Za parkowanie w Moskwie możesz zapłacić kartą Troika

Karty plastikowe Troika używane do płatności transport publiczny latem tego roku otrzymają funkcję przydatną dla kierowców. Za ich pomocą możesz zapłacić za parkowanie w strefie płatnego parkowania. W tym celu parkometry są wyposażone w specjalny moduł do komunikacji z centrum przetwarzania transakcji transportowych metra w Moskwie. System będzie mógł sprawdzić, czy na saldzie znajduje się wystarczająca ilość środków...

Limuzyna dla prezydenta: ujawniono więcej szczegółów

Strona internetowa Federalnej Służby Patentowej pozostaje jedyną otwarte źródło informacja o „samochodzie dla prezydenta”. Najpierw NAMI opatentowała przemysłowe modele dwóch samochodów – limuzyny i crossovera, które są częścią projektu „Cortege”. Następnie nasi ludzie zarejestrowali wzór przemysłowy o nazwie „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej...

Służba ewakuacyjna w Moskwie została przyłapana na popełnianiu masowych naruszeń

Do takiego wniosku doszła prokuratura po sprawdzeniu działań „Administratora Moskwy”. miejsce parkingowe„(AMPP) i Moskiewskiego Inspektoratu Drogowego (MADI) na wniosek zastępcy Dumy Państwowej Jarosława Niłowa. Donosi o tym Kommiersant. Jak wyjaśnił zastępca, pracownicy MADI i AMPP plombują samochody naklejkami „Parking Specjalny” i montują na kołach uchwyty umożliwiające podniesienie auta…

Uruchom Magadan-Lizbona: to rekord świata

Przemierzyli całą Eurazję od Magadanu do Lizbony w 6 dni, 9 godzin, 38 minut i 12 sekund. Ten bieg był zorganizowany nie tylko dla minut i sekund. Prowadził misję kulturalną, charytatywną, a nawet, można powiedzieć, naukową. W pierwszej kolejności na rzecz organizacji przekazywano 10 eurocentów z każdego przebytego kilometra...

Policja drogowa opublikowała nowe arkusze egzaminacyjne

Jednak policja drogowa zdecydowała dziś opublikować na swojej stronie internetowej nowe bilety egzaminacyjne dla kategorii „A”, „B”, „M” i podkategorii „A1”, „B1”. Przypomnijmy, że główna zmiana, jaka czeka kandydatów na kierowców od 1 września 2016 r., dotyczy faktu, że egzamin teoretyczny Stanie się to trudniejsze (dlatego musisz dokładniej przestudiować bilety). Jeśli teraz...

Profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego będzie gwiazdą nowego kalendarza Pirelli

W kręceniu kultowego kalendarza wzięły udział gwiazdy Hollywood: Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright, a gościem specjalnym była profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego Anastasia Ignatova, podaje Mashable. Zdjęcia do kalendarza odbywają się w Berlinie, Londynie, Los Angeles i francuskim mieście Le Touquet. Jak...

W Petersburgu skradziono samochód bez silnika i dachu

Według publikacji Fontanka.ru biznesmen skontaktował się z policją i powiedział, że z podwórza jego domu przy alei Energetikov skradziono zielony GAZ M-20 Pobeda, wyprodukowany w 1957 roku i posiadający radzieckie tablice rejestracyjne. Według ofiary samochód w ogóle nie miał silnika ani dachu i był przeznaczony do renowacji. Kto potrzebował samochodu...

Zdjęcie dnia: gigantyczna kaczka kontra kierowcy

Drogę dla zmotoryzowanych na jednej z lokalnych autostrad zablokowała... ogromna gumowa kaczka! Zdjęcia kaczki natychmiast stały się popularne w sieciach społecznościowych, gdzie znalazły wielu fanów. Według „Daily Mail” gigantyczna gumowa kaczka należała do jednego z miejscowych sprzedawcy samochodów. Najwyraźniej na drogę została zdmuchnięta dmuchana figurka...

O imieniu Średnia cena nowy samochód w Rosji

Jeśli w 2006 roku średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku było to już 1,36 miliona rubli. Dane te udostępnia agencja analityczna Autostat, która badała sytuację na rynku. Podobnie jak 10 lat temu najdroższy Rynek rosyjski pozostają zagraniczne samochody. Teraz średnia cena nowego samochodu...

Suzuki SX4 przeszło zmianę stylizacji (zdjęcie)

Od tej pory w Europie samochód oferowany jest wyłącznie z silnikami z turbodoładowaniem: litrowymi jednostkami benzynowymi (112 KM) i 1,4-litrowymi (140 KM), a także 1,6-litrowym turbodieslem rozwijającym 120 KM. Konie mechaniczne. Przed modernizacją samochód oferowany był także z silnikiem wolnossącym o pojemności 1,6 litra i mocy 120 koni mechanicznych. silnik benzynowy jednak w Rosji jednostka ta zostanie zachowana. Poza tym po...

Możesz je traktować jak chcesz - podziwiać, nienawidzić, podziwiać, denerwować się, ale one nie pozostawią nikogo obojętnym. Niektóre z nich to po prostu pomnik ludzkiej przeciętności, wykonany ze złota i rubinów naturalnej wielkości, inne są tak ekskluzywne, że...

JAK wybrać i kupić samochód, Kupno i sprzedaż.

Jak wybrać i kupić samochód Wybór samochodów, zarówno nowych, jak i używanych, na rynku jest ogromny. A zdrowy rozsądek i praktyczne podejście do wyboru samochodu pomogą Ci nie zgubić się w tej obfitości. Nie poddawaj się pierwszej chęci zakupu samochodu, który Ci się podoba, dokładnie przestudiuj wszystko...

Czym jeździły gwiazdy w XX wieku i dzisiaj?

Wszyscy od dawna rozumieją, że samochód to nie tylko środek transportu, ale wskaźnik statusu w społeczeństwie. Oglądając auto łatwo można określić do jakiej klasy należy jego właściciel. Dotyczy to obu do zwykłego człowieka i gwiazdy muzyki pop. ...

2018-2019: ocena towarzystw ubezpieczeniowych CASCO

Każdy właściciel samochodu stara się chronić przed sytuacje awaryjne związanych z wypadkami drogowymi lub innymi uszkodzeniami pojazdu. Jedną z możliwości jest zawarcie umowy CASCO. Jednak w warunkach, gdy na rynku ubezpieczeń działa kilkadziesiąt firm świadczących usługi...

Test czterech sedanów: Skody Octavii, Opel Astra, Peugeot 408 i Kia Cerato

Przed testem można śmiało powiedzieć, że będzie to „Trzej na jednego”: 3 sedany i 1 liftback; 3 silniki z doładowaniem i 1 silnik wolnossący. Trzy samochody z automatyczną skrzynią biegów i tylko jeden z manualną skrzynią biegów. Trzy samochody to marki europejskie, a jeden...

Najbardziej szybkie samochody na świecie 2018-2019 rok modelowy

Szybkie samochody są przykładem na to, że producenci samochodów stale udoskonalają systemy swoich samochodów i okresowo przeprowadzają udoskonalenia, aby stworzyć idealny i najszybszy pojazd do poruszania się. Wiele technologii jest opracowywanych w celu stworzenia super szybki samochód, później przejdź do masowej produkcji...

JAK wybrać samochód, Kupno i sprzedaż.

Jak wybrać samochód Dziś rynek oferuje kupujących ogromny wybór samochody, od których szaleją oczy. Dlatego przed zakupem samochodu należy wziąć pod uwagę wiele rzeczy ważne punkty. W rezultacie, decydując, czego dokładnie chcesz, możesz wybrać samochód, który będzie...

Jak wybrać nowy samochód? Oprócz preferencji smakowych i właściwości techniczne przyszły samochód, lista lub ocena najlepiej sprzedających się i popularne samochody w Rosji w latach 2016–2017. Jeśli samochód jest poszukiwany, zasługuje na uwagę. Oczywistym faktem jest to, że Rosjanie...

Jakie auto powinien wybrać rodzinny mężczyzna?

Samochód rodzinny powinien być bezpieczny, pojemny i wygodny. Ponadto samochody rodzinne powinny być łatwe w obsłudze. Odmiany samochody rodzinne Z reguły większość ludzi ma koncepcję „ samochód rodzinny» kojarzony jest z modelem 6-7-osobowym. Kombi. Model ten posiada 5 drzwi i 3...

Cechy hamowania w ręcznej skrzyni biegów

Hamowanie w samochodzie wyposażonym w manualna skrzynia biegów, ma wiele funkcji. Weźmy na przykład obecność sprzęgła, które również musi zostać ściśnięte. Kilka podstawowych zasad prawidłowego hamowania w manualnej skrzyni biegów:

• Najpierw całkowicie spuść gaz.
• Wciśnij sprzęgło lewą nogą.
• Naciśnij prawy hamulec.
• Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym.

Podczas zwalniania należy wcisnąć sprzęgło, aby znacznie zmniejszyć prędkość i przełączyć skrzynię biegów na wyższą prędkość. niski poziom. Na śliskim nawierzchnia drogi Lepiej jest stosować hamowanie stopniowe lub przerywane. Gdy sytuacja awaryjna musisz jeszcze bardziej zmniejszyć prędkość ze względu na silnik i skrzynię biegów. Wszystkie te metody omówiono poniżej.

Podstawy hamowania awaryjnego

Stosowany w sytuacjach awaryjnych. Oczywiste jest, że mówimy o ostrym nacisku na pedał hamulca. Ale nawet tak pozornie prosta czynność ma wiele niewzruszonych zasad. Powinien je znać każdy, kto posiada prawo jazdy. Oto zasady, które nauczą Cię prawidłowego hamowania w samochodzie:

• W przypadku nagłego lub długiego naciśnięcia hamulca nie należy zbytnio kręcić kierownicą. Może to spowodować poślizg i przewrócenie się pojazdu.
• Nie wyginaj całego ciała do przodu. Staraj się, aby ramiona i łopatki dotykały oparcia krzesła. Dzięki temu lepiej odczujesz zmianę położenia samochodu względem drogi i zabezpieczysz się w przypadku ewentualnej kolizji.
• Podczas hamowania awaryjnego w samochodzie z manualną skrzynią biegów nie można wcisnąć sprzęgła. Samochód zwolni jeszcze bardziej poprzez zmniejszenie prędkości obrotowej silnika.

Uważaj na śliskiej drodze.

Podstawy bezpiecznego poruszania się po lodzie i mokrej nawierzchni

Choć wiele samochodów jest obecnie wyposażonych w ABS, to zasady bezpiecznego zatrzymywania się w samochodzie niewiele się zmieniły.

Niektórzy z naszych doświadczonych kierowców, przyzwyczajeni do stylu jazdy krajowych klasycznych samochodów, celowo wyłączają ABS. Dla początkujących takie podejście jest kategorycznie nie do przyjęcia.

Istnieje kilka podstawowych sposobów prawidłowego hamowania samochodu na oblodzonej nawierzchni. mokry asfalt. Przyjrzyjmy się każdemu z nich. Przez skrzynię biegów i silnik Zwolnienie następuje poprzez zmniejszenie mocy silnika i przełączenie skrzyni biegów na niższy poziom. Z tego powodu koła otrzymują mniej obrotów i nie mogą obracać się z większą prędkością.

Istnieje pewna różnica pomiędzy hamowaniem silnikiem w przypadku automatycznej i manualnej skrzyni biegów. Podczas zwalniania w samochodzie z manualną skrzynią biegów kierowca przełącza biegi, a w przypadku automatycznej skrzyni biegów odpowiada za to elektronika.

W zależności od modelu samochodu prędkość zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów może się różnić. Dlatego jeśli Twój samochód ma możliwość obsługi skrzyni w kilku trybach, to podczas hamowania silnikiem musisz skorzystać z ręcznego.

Ramię dźwigni manualna skrzynia biegów zmiana biegu.

Aby dowiedzieć się, jak hamować za pomocą silnika i skrzyni biegów, wykonaj następujące czynności:

• Zmniejsz prędkość za pomocą pedału przyspieszenia.
• Wciśnij sprzęgło (w przypadku manualnej skrzyni biegów lub tryb ręczny automatyczna skrzynia).
• Ustawiamy położenie klamki skrzynki na kolejny niski poziom.
• Zwolnij sprzęgło i wciśnij gaz prawą nogą.

W razie potrzeby ten schemat działań powtarza się kilka razy, aż do przełączenia na najbardziej niski bieg. Ten rodzaj hamowania jest dopuszczalny podczas zwalniania samochodu na prostym odcinku śliskiej drogi oraz przy zjeżdżaniu z wzniesienia.

Metoda hamowania przerywanego

Dzięki tej metodzie kierownica i hamulec nożny. Pedał jest wciśnięty ostrymi szarpnięciami. Z tego powodu koła samochodu nie mają czasu na całkowite zablokowanie. Ważne jest, aby zrozumieć, że ta metoda wymaga pewnego doświadczenia w prowadzeniu pojazdu.

Wciśnij hamulce tuż przed całkowitym zablokowaniem kół. W ten sposób nie mają czasu na całkowite zatrzymanie się i poślizg. Kierowanie należy wykonywać przy wciśniętym pedale hamulca.

Z powodu naprzemiennego ostrego nacisku i zwolnienia pedału hamulca klocki nie mają czasu na całkowite zatrzymanie kół, a opony nie ślizgają się po nawierzchni drogi. W ten sposób prędkość samochodu zmniejsza się stopniowo.

Aby zrozumieć, jak prawidłowo hamować z przerwami w samochodzie, należy przestudiować procedurę dotyczącą tej metody:

• Zwolnić pedał przyspieszenia.
• Wciśnij mocno pedał hamulca.
• Przytrzymaj w pozycji wciśniętej przez kilka sekund.
• Potem odpuść.

Bardzo ważne jest, aby mocno nacisnąć i zwolnić. Powinieneś także starać się przestrzegać określonej częstotliwości ruchów opony samochodowe Nie będą mieli czasu na poślizg.

W przypadku dowolnej metody skuteczność hamowania zależy nie tylko od poziomu umiejętności zawodowych kierowcy. Odgrywa w tym ważną rolę prawidłowy wybór opony sezonowe.

Modele opon całorocznych nadają się tylko na lato i poza sezonem wiosenno-jesiennym. W warunkach zimowych należy preferować modele opon z kolcami lub cierne (bez kolców). Ich rzeźba bieżnika lepiej sprawdza się podczas hamowania na lodzie.

Hamowanie krokowe

Hamowanie etapowe jest pod wieloma względami podobne do hamowania przerywanego. Kierowca resetuje także pedał przyspieszenia i okresowo zaciąga hamulec. Ale w przeciwieństwie do przerywanego i stopniowego lewa noga nie zwalnia całkowicie pedału, ale trzyma go lekko wciśnięty, naprzemiennie z ostrym naciśnięciem hamulca. Zatem następuje naprzemienność stopni „ściskania” bębna koła przez klocek (blok). Ta metoda hamowania samochodu w dużej mierze naśladuje zasadę ABS.

Z Układ ABS samochód pozostaje sterowny podczas hamowania.

ABS i hamowanie

Coraz częściej nasi niedoświadczeni krajowy kierowca z tym systemem. Aby prawidłowo hamować za pomocą ABS, należy zapoznać się z zasadą jego działania.

Zasada działania ABS

Głównym zadaniem tego układu jest zapobieganie blokowaniu któregokolwiek koła podczas hamowania. Dzięki ABS praktycznie nie ma tarcia pomiędzy oponą a jezdnią. A jeśli tak się stanie, to jego siła jest równomiernie rozkładana przez system na wszystkie koła.

Koło całkowicie zablokowane klockami pozostaje w spoczynku względem nawierzchni drogi. Dlatego tarcie działa na całą powierzchnię każdej opony. Jeśli jest nierównomiernie rozłożony pomiędzy czterema kołami, różnica w sile tarcia i samochód się porusza poślizgnie się lub przewróci.

Po wewnętrznej stronie piasty znajdują się specjalne zęby, które przekazują swój ruch do specjalnego czujnika ABS. Jeżeli prędkość obrotowa którejkolwiek z piast spadnie lub zatrzyma się jedno z kół, ABS nieznacznie obniży ciśnienie w układzie hamulcowym, a następnie ponownie je zwiększy.

Hamowanie

• Aby zatrzymać samochód wyposażony w ABS, wystarczy przytrzymać pedał hamulca. Sam system rozłoży wymagane ciśnienie na wszystkie 4 koła.
• W modelach samochodów wyposażonych w ręczną skrzynię biegów, aby zwolnić, należy jednocześnie nacisnąć pedał hamulca i sprzęgło, aby wyłączyć hamowanie silnika. Hamowanie przy udziale silnika odbywa się poprzez zmniejszenie przeniesienia prędkości koła napędowego.
• Na Działanie ABS słychać „zgrzyt” pracy układu, a noga kierowcy odczuwa drganie pedału hamulca.
• Korzystając z układu przeciwblokującego należy pamiętać, że przestaje on działać przy prędkościach poniżej 5 km/h.
• Musisz zrozumieć, że hamowanie na zakrętach za pomocą układu przeciwblokującego jest nie tylko nieskuteczne, ale także niebezpieczne. System nie będzie w stanie poradzić sobie z redystrybucją tego poziomu obciążenia między kołami, a samochód może wpaść w poślizg lub przewrócić się.

Podczas hamowania z wykorzystaniem ABS na nierównych i nierównych nawierzchniach jego współczynnik skuteczności ulega znacznemu zmniejszeniu. Widać to przy dużym powiększeniu. Odległość hamowania.

Wyniki

Jak prawidłowo hamować w samochodzie różne rodzaje skrzynię biegów i w każdych warunkach drogowych, już wiesz. Ale najważniejsze jest, aby zrozumieć, co mniejsza prędkość, tym szybciej przestaniesz. Dobrego startu i mety!

Subskrybuj ALStrive pod adresem

Wielu słyszało to podczas poślizgu Napęd na tylne koła należy wypuścić gaz, a z przodu - dodać. A także skręć kierownicę w kierunku poślizgu i nigdy nie hamuj. Ale te „przykazania” były aktualne 15 lat temu, ale teraz mogą być wręcz niebezpieczne.

Jak mówi przysłowie, wojsko zawsze przygotowuje się do ostatniej wojny. Dokładnie to samo robi większość autorów „cennych” porad dotyczących prowadzenia samochodu. Książki dezaktualizują się, a redakcje w przedrukach nie oddają pełnej istoty zmian, jakie zaszły.

Kilka słów o nowoczesnych asystentach elektronicznych

W ciągu ostatnich dziesięciu lat na drogach prawie nie było samochodów bez ABS i Napęd na cztery koła na większości maszyn, z którymi został automatycznie połączony sterowane elektronicznie. Obecnie ESP jest coraz częściej uwzględniane podstawowe wyposażenie, a automatyczna skrzynia biegów stopniowo zastępuje manualną skrzynię biegów. tak i systemy aktywne sterowanie kierownicą powoli wkracza do naszego życia - jedno Infiniti Q50 bez mechanicznego połączenia kierownicy z kołami jest coś warte...

Na tle tych zmian porady typu „wciągnij sprzęgło i kręć kierownicą w stronę poślizgu” nawet nie wyglądają na anachronizm – po prostu nie mają zastosowania w praktyce. Jeśli chodzi o rady guru jazdy sportowej, to znowu odnoszą się one tylko do przygotowanych samochodów, bez „inteligentnej” elektroniki, z mocne silniki i „prawidłowe” sterowanie.

Niektóre rady „doświadczonych” osób już dawno straciły na aktualności i mogą stać się niebezpieczne. Najpopularniejszą opcją, która pojawiła się na maszynach, była system antywłamaniowy hamulce - ABS. Istotą jego działania jest zapobieganie blokowaniu obrotu kół, a co za tym idzie skrócenie drogi hamowania na twardych nawierzchniach i utrzymanie sterowności podczas hamowania.

W Europie i USA samochody bez tego systemu w zasadzie od dawna nie są w naszym kraju produkowane, sprzedaż samochodów bez tego systemu jest nadal prawnie dozwolona, ​​ale tak naprawdę prawie wszystkie nowe samochody są w niego wyposażone. Wielu postrzega to jako irytującą uciążliwość i szczerze wierzy, że bez tego zatrzymaliby się wcześniej i wygodniej byłoby prowadzić samochód. Ale w rzeczywistości samochód z wyłączonym ABS jest samochodem, którego nie da się kontrolować.

Od końca lat 90-tych ABS przejął funkcje dystrybutora siły hamowania – układu, który zapobiega wcześniejszemu blokowaniu kół tylnej osi niż przedniej, utrzymując w ten sposób stabilność pojazdu podczas hamowania. Nawet bez niej doświadczony kierowca istnieje ryzyko całkowitej utraty go podczas hamowania stabilność kierunkowa i wjedź bokiem do rowu. Układ przeciwblokujący dba także o zachowanie stabilności pojazdu podczas hamowania na nierównej nawierzchni, np. gdy jedno koło stoi na poboczu, a drugie na asfalcie. System po prostu zwalnia hamulce prawego i lewego koła w różny sposób, a samochód ostatecznie jedzie prosto. Wcześniej problem ten rozwiązywano jedynie poprzez regulację zawieszenia, ale niezbyt skutecznie.

Niektórzy oczywiście radzą sobie z hamowaniem bez ABS lepiej niż z nim. Na luźnych nawierzchniach układy przeciwblokujące mogą wprawdzie być mniej skuteczne niż hamowanie przy zablokowanych kołach lub specjalne techniki zwalniania, ale kierowca nie zawsze może wykorzystać tę zaletę i przynajmniej pozostawić samochód na pożądanej trajektorii.

Poza tym elektronika potrafi regulować siłę hamowania na każdym kole z osobna, a jeszcze nigdy nie widziałem auta z czterema pedałami hamulca. Niestety, są też przykłady zła praca systemy Każdy słyszał o błędach w oprogramowaniu jednostek ABS w samochodach. koncern Volkswagena, które ujawnili dziennikarze Autoreview podczas testów Volkswagena Tiguana oraz kilka innych modeli VW i Skody. System nadgorliwie zwalniał hamulce na nierównych nawierzchniach i podczas hamowania w zakrętach, przez co samochód zwalniał znacznie mniej skutecznie niż inne pojazdy wyposażone w ABS.

Co więcej, producenci nie we wszystkich przypadkach wypuścili zaktualizowane oprogramowanie sprzętowe dla jednostek i żaden model samochodu nie został wezwany do przymusowej wymiany. Jednak niektóre nowe systemy rozpoznają luźne powłoki i zmieniają algorytm działania, aby zminimalizować drogę hamowania. O zaletach i wadach systemu możemy mówić długo, ale teraz historia dotyczy tego, jakie techniki sterowania zmieniły się wraz z pojawieniem się elektroniki w napędzie hamulca.

Można hamować, ale należy zachować ostrożność

Jedną z niewielu wskazówek, którą wszyscy pamiętają, jest: „Nie hamuj na zakrętach”. W samochodach bez ABS rada jest całkowicie słuszna. Szkoły jazdy wyścigowej na ogół zgadzają się z instruktorami szkolenia wstępnego w tej kwestii, ale zapewniają szkolenia w zakresie specjalnych technik hamowania, które nadal pozwalają na zwolnienie na łuku.

I prawie wszyscy kierowcy zachowują się poprawnie i wyścigowo, próbując dokończyć hamowanie przed zakrętem. To właśnie jest sytuacja krytyczna, gdy prędkość jest zbyt duża, nieoczekiwanie pojawia się przeszkoda lub coś innego, również nie hamują, chociaż z ABS mogłyby całkiem bezpiecznie użyć hamulców, zapobiegając w ten sposób wypadkowi lub zmniejszając dotkliwość jego konsekwencji.

Przecież przednie koła często mają zapas przyczepności i można jednocześnie hamować i skręcać, bez ryzyka całkowitej utraty sterowności. Jeśli masz „świeży” samochód z ABS, hamulcem, nic złego się nie stanie. Samochód zmniejszy prędkość, a niższa prędkość oznacza lepszą przyczepność i więcej czasu na sterowanie.

Ale rada „W sytuacji awaryjnej po prostu hamuj do podłogi” jest już zawarta w przepisach drogowych, nie ma tam żadnych przepisów dotyczących „jeżdżenia naokoło”. A większość kierowców uczciwie hamuje, nie próbując ominąć przeszkody. Tutaj wszystko jest trochę mniej jasne. Podczas kołowania droga hamowania nieuchronnie się wydłuża, przynajmniej nieznacznie. A z powodu błędów w działaniu układu przeciwblokującego, o których już wspomniano powyżej, droga hamowania może się prawie podwoić.

A gdyby wypadku nie dało się uniknąć, miły inspektor policji drogowej będzie pewien, że gdybyś po prostu zahamował bez żadnych sztuczek, to wszystko byłoby dobrze, ale jeśli to ty kierowałeś, to jesteś winien... Ale jeśli szanse na ominięcie przeszkody są duże, a skutki kolizji i tak mogą być poważne, lepiej spróbować. Aby jednak wybrać odpowiednie rozwiązanie, lepiej wcześniej przetestować samochód podczas hamowania podczas „przebudowy” lub poszukać testów w Internecie. I nagle w Twoim samochodzie jest „złe” oprogramowanie, które w zasadzie nie pozwala Ci zwolnić…

Co zrobić, jeśli wpadniesz w rytmiczny poślizg?

Inny niebezpieczna sytuacja- Ten rytmiczny dryf. Jest to szczególnie nieprzyjemne w samochodzie z napędem na przednie koła. Aby ustabilizować trajektorię, gdy tylne koła wpadł w poślizg, jak wszyscy wiemy, trzeba dodać przyczepność. Ale nie zawsze można skorygować poślizg, a jeśli „skręcisz” kierownicę i spóźnisz się z korektą, poślizg stanie się rytmiczny. Tył chwieje się najpierw w jedną stronę, potem w drugą, amplituda rośnie... Konsekwencje wypadnięcia samochodu z toru będą tutaj poważniejsze, niż gdyby kierowca od początku pozostawił wszystko przypadkowi.

Często ważne jest, aby zachować kontrolę nad samochodem i nie wsiadać do niego nadjeżdżający pas pod pędzącą ciężarówkę. Niestety, większość szkoleń kierowców z zakresu reagowania kryzysowego jest na bardzo niskim poziomie, a ich zachowanie w takiej sytuacji przypomina słynny dowcip o Caruso, który Rabinowicz zaśpiewał przez telefon.

Wygląda na to, że trzeba obrócić kierownicę w kierunku poślizgu i zwiększyć przyczepność, ale prędkość kierowania i znaczenie działań kontrolnych wcale nie są. I oczywiście prawie wszyscy są pewni, że nie można nacisnąć hamulców, a samochód natychmiast wpadnie w niekontrolowany obrót.

W tej niebezpiecznej sytuacji warto pamiętać, że elektroniczni asystenci sprawdzają się lepiej niż większość kierowców. Tak, tak, nie da się wycisnąć pięciu ton, żeby zmienić pasy, a żeby zmienić pasy, wcisnąć cztery pedały hamulca dziesięć razy na sekundę Systemy ABS i ESP - trzeba się z tym po prostu pogodzić.

Cały potężny ludzki intelekt (choć pojawiają się też wątpliwości co do jego istnienia, gdy ogląda się filmy o wypadkach drogowych) wyraźnie ustępuje prostej elektronice i pirotechnice w najprostszych zdolnościach motorycznych. Bez elektroniki koła będą się blokować podczas hamowania, a samochód faktycznie będzie się obracał, nie reagując na obrót kierownicą, ale często nie jest to też najgorszy rozwój sytuacji - prędkość spadnie.

Ale jeśli jest ABS, sytuacja zmienia się dramatycznie na odwrót. Nawet prędkość kątowa Jeśli maszyna jest wystarczająco duża, po włączeniu system będzie próbował uniemożliwić maszynie obrócenie się. Wszystkie algorytmy działania systemu są „dopasowane” tak, aby zachować stabilność podczas hamowania. I oczywiście samochód zwolni, więc nawet jeśli nie utrzymasz się na drodze, konsekwencje nie będą tak dotkliwe.

A sterowność samochodu w takich warunkach jest całkowicie zachowana - równie skutecznie można sterować kierownicą. Oczywiście tylna oś jest nieobciążona, ale różnica w masie przyczepności przodu i tylne osie jest idealnie wypoziomowany poprzez kontrolę prędkości obrotowej prawego i lewego przedniego koła.

Nie zachęcam do wciskania pedału hamulca do końca przy najmniejszych oznakach poślizgu - niemniej jednak praca z kierownicą i trakcją doskonale pomaga skorygować poślizg, a doświadczenie nie będzie zbędne. Ale jeśli pojawi się nagromadzenie, lepiej zapomnieć o radach swojego dziadka-instruktora i spróbować skorzystać z szansy, jaką daje postęp techniczny.

Pamiętaj: w każdej wątpliwej sytuacji ABS musi nie tylko zapobiegać blokowaniu kół, ale musi po prostu utrzymywać prosty ruch samochodu. Spełni tę funkcję nie tylko wtedy, gdy samochód jechał na wprost, ale także w przypadku poślizgu będzie starał się wyprostować tor jazdy, wyrównując prędkość obrotu kół. A jeśli system ma czujnik położenia kierownicy, co jest prawdą nowoczesne systemy, wówczas spróbuje użyć hamulców, aby wspomóc kierowanie

Jaki jest wynik?

Zróbmy krótki wniosek: w nowoczesnych samochodach z ABS możliwe jest hamowanie podczas skręcania i poślizgu. Ale tylko jeśli tradycyjne sposoby wyjścia z sytuacji awaryjnych nie pomagają.

Im dalej zajdziemy, tym bardziej będą się rozchodzić ścieżki szkół nauki jazdy sportowej bez „asystentów” i sposobów prowadzenia nowoczesnych samochodów. Tylko pełne zrozumienie procesów zachodzących w maszynie, działaniu jej komponentów i zespołów oraz praktyka zapewnią Państwu naprawdę nowy poziom bezpieczeństwo na drodze. Czytaj współczesne publikacje i nie polegaj na opiniach starych autorytetów w tak ważnych kwestiach. I bądź na bieżąco.

Poza tym poświęć trochę czasu i udaj się na duży, pusty, pokryty śniegiem obszar, aby „zrozumieć” swój samochód. Nie potrzeba instruktorów. Możesz swobodnie przyspieszać na śniegu, hamować do podłogi, kręcić kierownicą... Zrób wszystko, aby zrozumieć samochód na poziomie refleksu. Przecież w sytuacji awaryjnej nie będzie czasu na refleksję.

Rozpoczynając dyskusję na temat hamowania zimą należy przede wszystkim zwrócić uwagę na to, że praktycznie najważniejszym warunkiem prawidłowego hamowania na oblodzonej nawierzchni jest wybór przez kierowcę „zimowej” prędkości. Zazwyczaj kierowcy z wystarczającym doświadczeniem w prowadzeniu pojazdu wraz z nadejściem zimy automatycznie przełączają się na bardziej zrelaksowany sposób jazdy. Ta metoda nie polega tylko na redukcji Średnia prędkość ruchu, ale także w zwiększaniu odległości od sąsiadujących samochodów, a także w przejściu na specjalne techniki kontroli pojazdów.

Kierowcy z niewielkim doświadczeniem stopniowo zdobywają doświadczenie, ucząc się na własnych błędach i analizując wszelkie chwilowe niedociągnięcia własny styl napędowy. Oznacza to, że aby nauczyć się czuć pewnie na oblodzonej drodze, należy stale doskonalić własną technikę jazdy, niezależnie od doświadczenia za kierownicą samochodu.

Hamowanie bez ABS

Jeśli Twój samochód nie jest wyposażony w automatyczną blokadę kół, a sam jesteś początkującym kierowcą, będziesz potrzebować większej uwagi i umiejętności „słuchania” zachowania swojego samochodu. Na co warto zwrócić uwagę, to możliwość rozróżnienia charakterystycznego dźwięku blokowania kół po naciśnięciu pedału hamulca. Dźwięk ten powinien być sygnałem dla kierowcy, że samochód będzie miał trudności z zatrzymaniem się – na zasadzie dziecięcych sanek toczących się po wzniesieniu, aż na jego drodze pojawi się przeszkoda.

Aby nie doprowadzić sytuacji do przeszkody, gdy pojawi się charakterystyczny dźwięk, należy zwolnić pedał hamulca, aby odblokować koła – wówczas kontrola nad kierowaniem ponownie przejdzie na kierowcę, dzięki sile bezwładności. Aby zapobiec powtórzeniu się takiej niebezpiecznej sytuacji w przyszłości, kierowca powinien przećwiczyć specjalną technikę zwaną hamowaniem przerywanym, polegającą na częstym, ale krótkim naciskaniu pedału hamulca. W takim przypadku hamowanie na lodzie będzie wygodne, ponieważ samochód zwolni, ale koła nie będą się blokować - dzięki temu samochód nie tylko prawidłowo zahamuje, ale także nie zboczy z wybranej trajektorii.

Uwaga - częsty błąd!

Ogólnie rzecz biorąc, głównym błędem kierowców jest hamowanie na lodzie metodą „pełną”. Wszelkie gwałtowne ruchy - kierownicą lub pedałami hamulca i gazu - są generalnie kategorycznie niedopuszczalne, gdy współczynnik przyczepności opony do nawierzchni jest wyjątkowo niski. Na nagłe ruchy NA śliska droga koła nieuchronnie się blokują, co prowadzi do poślizgu tylnej lub przedniej osi samochodu. Dlatego, jak wspomniano powyżej, należy hamować okresowo lub stopniowo - wtedy samochód będzie mógł zwolnić jeszcze przed zablokowaniem kół i dzięki temu uniknąć poślizgu

Jeśli dysponujesz dość dużą powierzchnią do hamowania, zimą możesz zastosować tzw. kombinowaną metodę hamowania, która polega na redukcji biegu jednocześnie z hamowaniem. Przy stosowaniu tej metody najważniejsze jest, aby nie rozbić silnika - w tym celu należy włączać biegi tylko w odpowiednim zakresie prędkości, tak aby nadmierna przyczepność skierowana na koła napędowe nie zakłócała ​​stabilności pojazdu samochód

Hamowanie z ABS

Niestety nie zawsze jest idealnie - szczególnie w pierwszych odmianach. Właściciele samochodów wyposażonych w ABS powinni pamiętać, że droga hamowania ich samochodów w pewnych okolicznościach może być nawet dłuższa niż w samochodach bez układu przeciwblokującego.

Komputerowy „mózg” ABS ma za zadanie odczytywać i analizować impulsy hamulców kół, aby system mógł wyważyć koła, jeśli jedno z nich zacznie się blokować. Wszystko byłoby dobrze, ale na śliskich terenach ABS „nie rozumie”, jak się zachować - właśnie to powoduje nadmierną drogę hamowania. Oczywiście ABS ostatnie lata wydania takich problemów zwykle nie mają, a dzięki działaniu systemu w sytuacja awaryjna możesz zatrzymać się w porę, a także „przytrzymać” jakiś czas na odblokowanych kołach, aby ominąć przeszkodę.

Aby prawidłowo zahamować zimą w samochodzie wyposażonym w układ przeciwblokujący należy wcisnąć do oporu pedał hamulca i wcisnąć sprzęgło. W takim przypadku ABS zacznie sam hamować, ale koła nie będą się blokować. Trzeba to doskonalić na poligonach, aby dokładnie poznać zachowanie samochodu podczas awaryjnego hamowania na lodowisku.

Metoda hamowania silnikiem

Hamowanie silnikiem zimą to jedna z najbardziej przydatnych umiejętności zapobiegawczych kierowcy, pozwalających uniknąć poślizgu na oblodzonej drodze. Aby wykonać tego rodzaju hamowanie, należy zwolnić pedał gazu, gdy sprzęgło jest włączone na określonym biegu. W takim przypadku dopływ palnej mieszanki do silnika zostanie zatrzymany, ale będzie on otrzymywał moment obrotowy przez skrzynię biegów. Oznacza to, że silnik zużywający energię spowolni przekładnię, a w rezultacie zahamuje koła. Przednie koła otrzymają dodatkowy ciężar z powodu siły bezwładności, w związku z czym wzrośnie stabilność pojazdu jako całości.

Koła nie będą blokowane klocki hamulcowe zamiast na nie wpływać działający system hamulce Siła hamowania za pomocą mechanizmu różnicowego rozkładana jest na wszystkie koła napędowe samochodu. Dlatego właśnie hamowanie silnikiem zimą jest tak popularne wśród kierowców jako środek zapobiegawczy na śliskich lub mokrych drogach. nawierzchnia drogi.

Ogólnie rzecz biorąc, hamowanie silnikiem musi odbywać się według określonego schematu, aby uniknąć możliwej awarii i/lub szybkie zużycie części synchronizatora. Każdy kierowca, zwłaszcza nowicjusz, powinien dokładnie znać niezbędne procedury.

Pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, to zwolnić pedał przyspieszenia. Następnie kierowca wciska pedał sprzęgła, po czym. Gdy bieg jest wyłączony, należy zwolnić sprzęgło (bez włączania biegu!). Następnie wciśnij sprzęgło i włącz redukcja I jak Ostatni etap– zwolnić pedał sprzęgła. Jeśli będziesz ściśle przestrzegać tych instrukcji, możesz uniknąć możliwego uszkodzenia synchronizatorów, a ponadto znacznie zwiększyć poziom bezpieczeństwa podczas hamowania silnikiem.

Tę metodę hamowania najlepiej jest doskonalić najpierw na poligonie, a na szosie używać jej dopiero wtedy, gdy zostanie już dokładnie opanowana. Nawiasem mówiąc, metoda ta jest przydatna między innymi także dlatego, że kierowca będzie mógł lepiej zapoznać się z zachowaniem swojego samochodu i uzyskać jaśniejszy obraz jego drogi hamowania.

Podsumowując, trzeba powiedzieć kilka słów o różne sytuacje hamowanie zimą.

Na przykład hamowanie o godz przejście dla pieszych kierowca musi zawsze pamiętać, że nawierzchnia na tych odcinkach jest zazwyczaj znacznie bardziej śliska niż na pozostałych odcinkach. Wynika to z faktu, że w tych miejscach najczęściej zwalniają różne pojazdy. Zaleca się hamowanie na światłach impulsowo lub kombinowanie – i należy to zrobić z wyprzedzeniem. Lepiej też nie rozpoczynać od razu ruszania, gdyż inni kierowcy mogą nie zdążyć dokończyć w tym czasie przejazdu przez skrzyżowanie, mimo włączonego czerwonego światła. Szczególną ostrożność należy zachować na przejściach dla pieszych – istnieje ryzyko upadku pieszego, co stwarza również poważne zagrożenie na zimowej drodze.

W korkach i na drogach należy zachować szczególną ostrożność i hamować okresowo, stopniowo lub kombinowanie. Zachowaj odpowiednią perspektywę i zacznij hamować, gdy samochody znajdujące się daleko przed tobą (od trzeciego do piątego samochodu przed tobą) zaczną hamować. Te środki ostrożności pozwolą Ci zwiększyć odległość, aby w razie potrzeby bezpiecznie się zatrzymać.

Aby uniknąć utraty stabilności pojazdu, należy jeździć po oblodzonym zboczu z włączonym sprzęgłem.

Wideo - hamowanie samochodem z ABS i bez

Wniosek!

Jeśli niespodziewanie napotkasz przeszkodę na oblodzonej drodze, hamuj impulsywnie. Choć w zależności od sytuacji możesz spróbować ominąć nagle pojawiający się obiekt, najważniejsze jest jednak uważne rozglądanie się dookoła, korzystając z lusterek wstecznych.

Życzymy wszystkim kierowcom bezpieczna jazda na zimowych drogach!

• Aktualności
• Warsztat

Za parkowanie w Moskwie możesz zapłacić kartą Troika

Plastikowe karty Troika, służące do płacenia za transport publiczny, zyskają przydatną dla kierowców funkcję latem tego roku. Za ich pomocą możesz zapłacić za parkowanie w strefie płatnego parkowania. W tym celu parkometry są wyposażone w specjalny moduł do komunikacji z centrum przetwarzania transakcji transportowych metra w Moskwie. System będzie mógł sprawdzić, czy na saldzie znajduje się wystarczająca ilość środków...

Limuzyna dla prezydenta: ujawniono więcej szczegółów

Jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta” pozostaje witryna Federalnej Służby Patentowej. Najpierw NAMI opatentowała przemysłowe modele dwóch samochodów – limuzyny i crossovera, które są częścią projektu „Cortege”. Następnie nasi ludzie zarejestrowali wzór przemysłowy o nazwie „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej...

Acura NSX: w przygotowaniu są nowe wersje

W maju tego roku w fabryce Hondy w amerykańskim mieście Marysville rozpoczęła się produkcja supersamochodu Acura NSX drugiej generacji. Decyzja o typie zajęła Japończykom kilka lat elektrownia Acura NSX i ostatecznie zdecydowano się na sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3,5 litra silnik z turbodoładowaniem z którymi współpracują...

Film dnia: samochód elektryczny osiąga 100 km/h w 1,5 sekundy

Samochód elektryczny o nazwie Grimsel był w stanie przyspieszyć od zera do 100 km/h w 1,513 sekundy. Osiągnięcie zostało odnotowane na pasie startowym bazy lotniczej w Dübendorf. Samochód Grimsel to samochód eksperymentalny opracowany przez studentów szwajcarskiej uczelni Technikum Zurychu i Uniwersytetu Nauk Stosowanych w Lucernie. Samochód został stworzony, aby wziąć udział...

W Petersburgu skradziono samochód bez silnika i dachu

Według publikacji Fontanka.ru biznesmen skontaktował się z policją i powiedział, że z podwórza jego domu przy alei Energetikov skradziono zielony GAZ M-20 Pobeda, wyprodukowany w 1957 roku i posiadający radzieckie tablice rejestracyjne. Według ofiary samochód w ogóle nie miał silnika ani dachu i był przeznaczony do renowacji. Kto potrzebował samochodu...

SUV GMC zamienił się w samochód sportowy

Hennessey Performance zawsze słynęło z możliwości hojnego dodawania dodatkowych koni do „napompowanego” samochodu, jednak tym razem Amerykanie wyraźnie wykazali się skromnością. GMC Yukon Denali mógłby zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście 6,2-litrowa „ósemka” pozwala na to, ale inżynierowie silników Hennessey ograniczyli się do dość skromnego „bonusa”, zwiększającego moc silnika…

Zgromadzenie Rosyjskie Mazda: teraz będą także produkować silniki

Przypomnijmy tę produkcję samochody Mazdy w obiektach spółki joint venture Mazda Sollers we Władywostoku rozpoczęły się jesienią 2012 roku. Pierwszym modelem, który opanowała roślina, był Crossover Mazdy Na linię produkcyjną weszły sedany CX-5, a następnie Mazda 6. Na koniec 2015 roku wyprodukowano 24 185 samochodów. Teraz Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Korki w Moskwie będą ostrzegane z tygodniowym wyprzedzeniem

Specjaliści centrum podjęli ten krok ze względu na pracę w centrum Moskwy w ramach programu „Moja ulica”, podaje oficjalny portal burmistrza i rządu stolicy. Centrum danych analizuje już potoki ruchu w Centralnym Okręgu Administracyjnym. NA ten moment Utrudnienia występują na drogach w centrum, m.in. na ulicy Twerskiej, Bulwarze i Pierścieniach Ogrodowych oraz Nowym Arbacie. Służba prasowa departamentu...

Uruchom Magadan-Lizbona: to rekord świata

Przemierzyli całą Eurazję od Magadanu do Lizbony w 6 dni, 9 godzin, 38 minut i 12 sekund. Ten bieg był zorganizowany nie tylko dla minut i sekund. Prowadził misję kulturalną, charytatywną, a nawet, można powiedzieć, naukową. W pierwszej kolejności na rzecz organizacji przekazywano 10 eurocentów z każdego przebytego kilometra...

Profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego będzie gwiazdą nowego kalendarza Pirelli

W kręceniu kultowego kalendarza wzięły udział gwiazdy Hollywood: Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright, a gościem specjalnym była profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego Anastasia Ignatova, podaje Mashable. Zdjęcia do kalendarza odbywają się w Berlinie, Londynie, Los Angeles i francuskim mieście Le Touquet. Jak...

Możesz je traktować jak chcesz - podziwiać, nienawidzić, podziwiać, denerwować się, ale one nie pozostawią nikogo obojętnym. Niektóre z nich to po prostu pomnik ludzkiej przeciętności, wykonany ze złota i rubinów naturalnej wielkości, inne są tak ekskluzywne, że...

Ocena niezawodnych samochodów 2018-2019

Niezawodność jest zdecydowanie najważniejszy wymóg do samochodu. Projektowanie, tuning, wszelkie wodotryski i gwizdki – wszystkie te modne triki nieuchronnie tracą na znaczeniu, jeśli chodzi o niezawodność pojazdu. Samochód powinien służyć swojemu właścicielowi, a nie sprawiać mu problemów w użytkowaniu...

JAK wybrać i kupić samochód, Kupno i sprzedaż.

Jak wybrać i kupić samochód Wybór samochodów, zarówno nowych, jak i używanych, na rynku jest ogromny. A zdrowy rozsądek i praktyczne podejście do wyboru samochodu pomogą Ci nie zgubić się w tej obfitości. Nie poddawaj się pierwszej chęci zakupu samochodu, który Ci się podoba, dokładnie przestudiuj wszystko...

Przegląd najpopularniejszych crossoverów i ich porównanie

Dzisiaj przyjrzymy się sześciu crossoverom: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlandera Suzuki Grand Vitara I Forda Kugi. Do dwóch bardzo świeżych nowości postanowiliśmy dodać debiuty z 2015 roku, tak aby jazda próbna crossoverami z 2017 roku była bardziej...

Gdzie mogę kupić nowe auto w Moskwie?, gdzie szybko sprzedać samochód w Moskwie.

Gdzie można kupić nowy samochód w Moskwie? Liczba salonów samochodowych w Moskwie wkrótce osiągnie tysiąc. Teraz w stolicy można kupić prawie każdy samochód, nawet Ferrari czy Lamborghini. W walce o klientów salony stosują najróżniejsze chwyty. Ale twoje zadanie...

WYBIERZ samochód: „europejski” lub „japoński”, Kupno i sprzedaż.

Wybór samochodu: „europejski” czy „japoński” Planując zakup nowego samochodu, miłośnik motoryzacji niewątpliwie stanie przed pytaniem, co woli: „japoński” z kierownicą po lewej stronie czy z kierownicą po prawej stronie – legalny – „europejski”. ...

Najczęściej kupowane samochody w latach 2018-2019 w Rosji

Jak wybrać nowy samochód? Oprócz preferencji smakowych i parametrów technicznych przyszłego samochodu, może Ci pomóc lista lub ocena najlepiej sprzedających się i najpopularniejszych samochodów w Rosji w latach 2016–2017. Jeśli samochód jest poszukiwany, zasługuje na uwagę. Oczywistym faktem jest to, że Rosjanie...

Które samochody są najbezpieczniejsze?

Decydując się na zakup samochodu, wielu kupujących zwraca przede wszystkim uwagę na jego eksploatację i właściwości techniczne samochody, ich wygląd i inne cechy. Jednak nie wszyscy myślą o bezpieczeństwie przyszłego samochodu. Oczywiście jest to smutne, bo często...

Samochody dla prawdziwych mężczyzn

Jaki samochód może sprawić, że mężczyzna poczuje się lepszy i dumny? Odpowiedzi na to pytanie próbowała udzielić jedna z najbardziej utytułowanych publikacji, magazyn finansowo-ekonomiczny Forbes. W tej drukowanej publikacji starano się ustalić jak najwięcej męski samochód według ich rankingu sprzedaży. Zdaniem redaktorów...

Najczęściej kradzione samochody w Moskwie w latach 2018-2019

Ranking najczęściej kradzionych samochodów w Moskwie od kilku lat pozostaje niemal niezmieniony. W stolicy codziennie kradnie się około 35 samochodów, z czego 26 to auta zagraniczne. Najczęściej kradzione marki Według portalu Prime Insurance, najczęściej kradzione samochody 2017 roku w...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Układ przeciwblokujący ABS pozwala uniknąć blokowania kół podczas hamowania samochodu, zachowując jego sterowność. Jak prawidłowo jeździć z ABS zimą?

Jak działa ABS?

W przypadku nagłego hamowania samochodem, który nie jest wyposażony w hamulce przeciwblokujące, jego koła blokują się, czyli po prostu przestają się obracać.

Siła bezwładności nieuchronnie poruszy samochód w przestrzeni, w wyniku czego zacznie on ślizgać się kołami po nawierzchni drogi, jak na lodowisku.

W warunkach zimowych, gdy współczynnik przyczepności kół do nawierzchni jest znacznie niższy niż w sezonie ciepłym, takie niekontrolowane poślizgi obarczone są utratą kontroli nad pojazdem i poślizgiem.

Podobna sytuacja wygląda zupełnie inaczej, jeśli samochód wyposażony jest w układ przeciwblokujący. Piasty kół takiego samochodu wyposażone są w czujniki indukcyjne, które przekazują informację o prędkości obrotowej każdego koła do układu sterującego samochodu.

Jeżeli podczas hamowania jedno z kół samochodu przestanie się obracać (zablokuje się), układ sterujący uruchomi mechanizm przeciwblokujący.

Zawory obejściowe zostają aktywowane, siła hamowania na kole jest osłabiona, a samochód ponownie uzyskuje niezawodny kontakt z nawierzchnią drogi.

Siła hamowania jest regulowana indywidualnie dla każdego koła, a sam układ przeciwblokujący może zadziałać nawet dziesięć lub więcej razy w ciągu jednej sekundy.

ABS przydaje się szczególnie podczas hamowania na nierównej nawierzchni, gdy jedno koło samochodu porusza się po asfalcie, a drugie po poboczu. W takim przypadku następuje rozdział układu przeciwblokującego siły hamowania, przesyłane w prawo i lewe koło, zapewniając, że pojazd porusza się po linii prostej.

Prowadzenie samochodu z układem przeciwblokującym w zimie

Opony na kołach samochodu muszą być odpowiednie do pory roku - eksploatuj samochód opony letnie V zimowy czas gorszący.

Zachowaj odstęp między samochodami; zimą odległość do samochodu poprzedzającego powinna być znacznie większa niż latem.

Podczas wykonywania manewrów, szczególnie podczas wchodzenia w zakręt, należy unikać ostre dociśnięcie na pedale hamulca.

Były to podstawowe zasady, istotne zarówno dla samochodów z ABS jak i Pojazd które nie są wyposażone w układ przeciwblokujący.

Wciśnij pedał hamulca płynnie, z rosnącą siłą. Kiedy usłyszysz trzeszczący dźwięk wskazujący, że ABS się włączył, nie musisz zmniejszać nacisku na pedał hamulca, a tym bardziej zdejmować nogę z pedału.

Kontynuuj naciskanie pedału hamulca, aż pojazd całkowicie się zatrzyma lub zwolni do żądanego stopnia.

Nie panikuj, jeśli samochód gwałtownie hamuje – ten tryb działania układu hamulcowego z ABS jest normalny.

Zachowaj ostrożność podczas jazdy po sypkiej nawierzchni i drogach o znacznych nierównościach. Skuteczność układu przeciwblokującego w takich przypadkach wyraźnie spada, dlatego należy unikać gwałtownego hamowania, zmniejszając wcześniej prędkość.

Inną cechą zachowania ABS jest niekontrolowane toczenie się samochodu wyposażonego w ten system ze śliskiego zbocza.

Podczas próby wjazdu na zaśnieżoną lub zaśnieżoną drogę w pewnym momencie koła samochodu mogą zacząć się ślizgać, a sam samochód albo zamarznie w miejscu, albo zacznie powoli się cofać.

Po naciśnięciu pedału hamulca zadziała układ przeciwblokujący i przy nieustannym trzaskaniu ABS samochód będzie powoli, ale pewnie się staczał. Jaka jest przyczyna takiego zachowania układu przeciwblokującego?

Faktem jest, że czujniki obrotu kół nie są w stanie określić kierunku obrotu kół, dlatego z poczuciem spełnienia odblokowują koła, umożliwiając im obrót do tyłu z minimalną prędkością.

Wybawienie z takiej sytuacji dla samochód z napędem na przednie koła użyje hamulca postojowego (ręcznego) przy jednoczesnym naciśnięciu pedału przyspieszenia.

Trzymać samochód z napędem na tylne koła ze zjeżdżania ze wzgórza można tylko hamulec ręczny Jeśli nie podoła swojemu zadaniu, auto albo wpadnie do rowu, albo uderzy w stojący za nim samochód.

Najlepszym sposobem na sprawdzenie zachowania samochodu na śniegu lub lodzie jest jazda próbna.

Gdy znajdziesz duży, pusty, pokryty śniegiem obszar, przeanalizuj zachowanie swojego samochodu. Po nabraniu prędkości gwałtownie hamuj, kręć kierownicą i wykonuj niesamowite piruety.

Powodzenia! Żadnego gwoździa, żadnego pręta!