Bez tych gigantów rozwój przemysłu nie jest możliwy, wymagania klientów wobec takiego specjalistycznego sprzętu stale rosną. Producenci konsekwentnie zwiększają pojemność, niezawodność i wydajność. Rozważ popularne, 10 modeli największych wywrotek na świecie.

Komatsu 930 E-3 S E

to udana modelka Największa ciężarówka górnicza Komatsu japońscy producenci. Zasadnicze stanowisko firmy: „pracować obok technologii”. Na bazie Zakład Jarosławski stworzony przez Komatsu Manufacturing Rus LLC, wiele elementów 930 E-3 S E jest dostarczanych do montażu bezpośrednio z Japonii, niektóre są wykonane przez nas. Współpraca z producentami Komatsu jest korzystna dla rosyjskich klientów, przenieśli oni większość produkcji do Rosji i ustanowili doskonały serwis.

BelAZ 75 600

Maszyna białoruskich producentów zajmuje godne miejsce na rynku największych wywrotek na świecie. Jednym z ulepszeń tego modelu jest struktura nadwozia. Teraz ciała są dostarczane przez firmę Kuzbass Carriage Building Company. Wykonane są z mocnej, wytrzymałej stali Hardox-450 z dodatkiem pierwiastków stopowych. To jeden z najbardziej duże ciężarówki, który jest produkowany na terytorium poradzieckim.

Terex Unit Rig MT 5500

Jedna z największych ciężarówek na świecie brytyjskich producentów. Istnieje wiele przydatnych innowacji w konstrukcji samochodu. Konsumenci cenią ten model za dobrze obliczoną konstrukcję ramy, która wytrzymuje obciążenia przy minimalnym obciążeniu. Pozwoli to producentom udzielić gwarancji na 40 tysięcy godzin pracy. Sterowniczy oparty na ciągłej konstrukcji mostu, co zmniejsza liczbę ruchomych części. Ustawienie opon na belce mostu nie zmienia się, co skutkuje zmniejszonym zużyciem gumy.

Komatsu 960E

Imponujące zdjęcie samego siebie duża wywrotka w świecie japońskich producentów Komatsu, z którym ściśle współpracuje rosyjscy konsumenci. W regionie Kemerowo, gdzie pracuje ponad 400 największych japońskich ciężarówek na świecie Komatsu, powstała usługa konserwacji i naprawy japońskiego sprzętu. Pomimo imponujących rozmiarów i wagi, na filmie wyraźnie widać, że największą wywrotką Komatsu można łatwo sterować. Osiąga się to dzięki cechom konstrukcyjnym mostów i potężny system hydraulika steru.

BelAZ-75601

Model jest jednym z najnowsze osiągnięcia zakład największych wywrotek BelAZ. Film przedstawiający największe wywrotki na świecie pokazuje, że BelAZ-75601 został stworzony na podstawie BelAZ-75600. Różnice na zdjęciu są prawie niewidoczne, są w osobnych elementach, które pochodzą od innych producentów największych ciężarówek świata. Silnik MTU 20V4000, 3,75 tys.KM, elektryczna skrzynia biegów, elementy diagnostyka elektroniczna Siemensa. Kabina o lepszej widoczności, monitor LCD na pulpicie sterowniczym.

Tytan 33-19

Wyjątkowość pokazanej na zdjęciu niegdyś największej wywrotki na świecie polega na tym, że została wyprodukowana przez firmę Terex w jednym egzemplarzu. Po 13 latach produktywnej pracy w kamieniołomach Kalifornii i na innych polach został złomowany. Ale w 1993 roku mędrcy odnowili najwięcej duża ciężarówka a teraz, jako historyczny punkt orientacyjny, jest wyświetlany pod Sparwood. Turyści chętnie fotografują największą wywrotkę górniczą na świecie w latach 70. ubiegłego wieku.

Liebherr T282B

Szwajcarski model jednej z największych wywrotek na świecie okazał się sukcesem ze sprzedażą 75 sztuk rocznie. Kupujący docenili przekładnię dieslowo-elektryczną wspólna produkcja Siemensa i Liebherra. Nośność jednej z największych wywrotek na świecie wynosi 363 t. Zwiększono niezawodność hamulców, są one sterowane elektronicznie, utrzymując kolosa na zboczu 15%.

MT6300AC

Ten model jednej z największych wywrotek na świecie zawiera nowoczesne osiągnięcia specjalistycznego wyposażenia tej klasy. Ładowność wywrotki wynosi 363 tony, a podwozie jest na dwóch osiach, dzięki czemu zużywa się mniej gumy. Transmisja elektryczna prąd przemienny. Od 2008 roku Bucyrus połączył się z Liebherr, a linia największych wywrotek Bucyrus stała się znana jako UnitRig.

Wniosek

Wymienione właściwości 10 największych ciężarówek górniczych na świecie pokazują, że światowi producenci oferują konsumentom sprzęt szerokie możliwości. Każdego roku wzrasta wydajność wywrotek, bezpieczeństwo pracy na nich i komfortowe warunki pracy.

Wraz z wypuszczeniem na rynek nowego modelu HD 1500-7, Komatsu rozszerzyło swoją ofertę sztywnych wozideł górniczych.
Nowa wywrotka o nominalnej ładowności 144 t jest wyposażony w silnik wysokoprężny SDA12V160 o mocy 1048 kW (1406 KM), z przekładnia hydromechaniczna oraz automatyczna siedmiobiegowa skrzynia biegów, chłodzone olejem hamulce wielotarczowe ze zwalniaczami na wszystkich czterech kołach i system standardowy automatyczna kontrola prędkość ruchu (ARSC).

Wywrotka diesel charakteryzuje się największą mocą w swojej klasie. Ponadto zapewnia większe przyspieszenie i prędkość przy dużej mocy właściwej (w KM na 1 tonę przewożonego ładunku). Wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych silnika, imponujące przyspieszenie przy niskim zużyciu paliwa gwarantują maksymalną wydajność ciężarówki. Silnik w standardowe wyposażenie wyposażony układ elektroniczny Sterowanie Quantum, systemy monitorowania i wstępnego smarowania Cummins Cense. Przekładnia hydrokinetyczna Komatsu, zamontowana w jednym bloku ze sprzęgłem blokującym, posiada sterowanie elektroniczne tryby pracy i obciążenia.

Automatyczna skrzynia biegów i skrzynia biegów wywrotki są zainstalowane na elastycznych poduszkach gumowych, które tłumią i łagodzą skutki drgań silnika i wstrząsów, gdy maszyna porusza się po drogach wewnątrz kamieniołomów. Obwód sterowania przekładnią hydrauliczną składa się z oddzielnych obwodów, z których każdy wyposażony jest w dodatkową chłodnicę płyn transmisyjny. Silnik i hydrauliczna przekładnia zapewniają prędkość wywrotki (pustej, o oporze toczenia 2%) w zakresie od 11 km/h na 1. biegu do 58 km/h na 7. biegu, oraz cofanie- 9,4 kilometrów na godzinę.

Wywrotka wyposażona jest w przestronną kabinę z okrągłymi, hermetycznymi przeszkleniami wykonanymi z płaskiego szkła z konstrukcją zabezpieczającą ROPS/FOPS, zapewniającą doskonały widok na front pracy, komfortowe i bezpieczne warunki pracy kierowcy. W tym celu kabina jest zamontowana na ramie maszyny na poduszkach, które pochłaniają wibracje silnika i przekładni oraz wstrząsy, które występują, gdy wywrotka porusza się po drogach wewnątrz kamieniołomów. Deska rozdzielcza jest ergonomiczna, zapewniając łatwą czytelność odczytów przyrządów i łatwą dostępność podczas kierowania wywrotką. Co więcej, aby tworzyć bezpieczne warunki pracy, fotel kierowcy jest regulowany w pięciu pozycjach, zawieszony na poduszkach tłumiących i wyposażony w pasy bezpieczeństwa o szerokości 78 mm, oraz kolumna kierownicy- konstrukcja teleskopowa, z możliwością regulacji kąta jej nachylenia.

Wszystkie koła HD 1500-7 są wyposażone w mokre hamulce wielotarczowe, które zapewniają największą siłę hamowania w swojej klasie. Taka konstrukcja hamulców i w pełni hydrauliczne układy sterowania zapewniają niskie koszty utrzymania i wysoką niezawodność.

Mokre hamulce wielotarczowe i w pełni hydrauliczne układy sterowania hamulcami zapewniają niskie koszty utrzymania i wysoka niezawodność podczas pracy, ponieważ są one (hamulce) całkowicie odizolowane od brudu, co zmniejsza ich zużycie.

Hamulce główne i zwalniacze są odizolowane od innych układów hydraulicznych ciężarówki, aby zapewnić ich niezawodność. Hamulec postojowy wywrotki wykorzystuje mocowanie sprężynowe, połączone z trzema suchymi tarczami montowanymi w postaci zacisku wejściowego do mechanizmu różnicowego. W pełni układy hydrauliczne sterowanie hamulcami eliminuje stosowanie układu pneumatycznego: nie jest wymagane odpowietrzanie, a problemy wynikające z kondensacji wody z powietrza, która może prowadzić do zanieczyszczeń, korozji i zamarzania, są całkowicie wyeliminowane.

Wydajny i gładki skuteczność hamowania Wywrotka jest wyposażona w system zaworów proporcjonalnego rozdziału ciśnienia płynu hydraulicznego (PPC), który bardzo dokładnie i zgodnie z pomiarem określa ciśnienie płynu hydraulicznego dla każdego zespół hamulca samochody.

Na panel Kabina wywrotki posiada przycisk pomocniczy do włączania hamulców. Naciśnięcie tego przycisku aktywuje mokre hamulce wielotarczowe na wszystkich kołach. Ponadto dzięki temu przyciskowi hamulce są automatycznie uruchamiane, gdy spada ciśnienie płynu hydraulicznego łańcuch hamulcowy poniżej pewnego poziomu.

Deska rozdzielcza wywrotki zapewnia stałą wizualną kontrolę stanu technicznego głównych jednostek i zespołów. W przypadku awarii lub zbliżających się oznak naruszenia Tryb normalny ich prace pojawiają się na panelu w lekkiej i cyfrowej formie sygnały ostrzegawcze oraz informacje, które mówią kierowcy, co ma robić. Wszystkie usterki w działaniu maszyny są rejestrowane i przechowywane w postaci zakodowanej do późniejszego odczytu w dziale serwisu laptopów.

Główną cechą konstrukcji HD 1500-7 jest niezwykle wysoka kompletność wywrotki różne systemy automatyczne sterowanie, blokowanie, diagnostyka i utrzymywanie stabilnych trybów jego pracy z zadanymi parametrami podczas poruszania się w określonych warunkach górniczych odkrywek.

Oprócz wyżej wymienionych systemów i urządzeń wywrotka wyposażona jest w system ARSC - automatyczne utrzymywanie stałej prędkości podczas zjeżdżania wywrotki w dół, co umożliwia kierowcy ustawienie (przypisanie) stałej prędkości za pomocą specjalnego joystickiem, skupiając całą swoją uwagę wyłącznie na kontrolowaniu ruchu wywrotki wzdłuż wyjść z kariery. System pozwala kierowcy ustawiać prędkości, zmieniając je w krokach od ±1 km/h do ±5 km/h, po prostu naciskając przycisk joysticka na desce rozdzielczej, a ostatecznie wybrać optymalna prędkość ruch wywrotki w dół.

Jednocześnie system stale monitoruje temperaturę oleju chłodzącego retarder, dzięki czemu w przypadku podgrzania oleju powyżej dopuszczalnej temperatury prędkość wywrotki automatycznie spada.

System AISS jest przeznaczony do szybkiego wycofywania do tryb automatyczny ciepło płynu chłodzącego silnik i wykorzystanie tego ciepła do ogrzewania (chłodzenia) kabiny wywrotki. Jednocześnie system zapewnia pracę silnika w trybie bezczynny ruch przy prędkości obrotowej wału korbowego 1000 obr./min przy temperaturze płynu chłodzącego 30°C lub niższej. Jeśli temperatura płynu wzrośnie powyżej 30°C, system zmniejsza prędkość obrotową silnika do 650 obr./min.

Ponadto ciężarówka jest wyposażona układ ASR do automatycznego sterowania siłami trakcyjnymi i sprzęgającymi wytwarzanymi przez koła napędowe. Ten system obsługuje maksymalny poziom właściwości trakcyjne, zapobiegając poślizgowi tylnych kół napędowych w dowolnym kierunku.

Zapewnione jest smarowanie par ciernych i mechanizmów wywrotki układ automatyczny Automatyczne smarowanie Lincolna.

Wywrotka HD 1500-7 charakteryzuje się następującymi seriami cechy konstrukcyjne. Zawieszenie kół przednich jest niezależne typu MacPherson, zamocowane na ramie typu A zamocowanej pomiędzy każdym kołem a ramą główną wywrotki.

Zwiększona odległość między przednimi kołami a ramą główną wywrotki zwiększa kąt skrętu kół. Oczywiste jest, że im większy kąt obrotu koła, tym mniejszy promień skrętu wywrotki. Dzięki takiej konstrukcji przedniego zawieszenia minimalny promień skrętu wywrotki wynosi 12,2 m.

Amortyzatory teleskopowe niezależne zawieszenie przednie koła zapewniają płynną jazdę i wygodne prowadzenie wywrotki podczas jazdy po drogach kamieniołomów.

wydłużony rozstaw osi, szeroki rozstaw kół i wyjątkowo nisko położony środek ciężkości pozwalają tej wywrotce osiągać wysokie prędkości robocze i wysoką wydajność podczas transportu ładunków pochodzących z kamieniołomów.

Duża powierzchnia załadunkowa zabudowy (szerokość 5,70 m i długość 7,67 m) sprawia, że ​​proces załadunku wywrotki jest technologicznie prosty - przy minimalnym wysypywaniu się kamieni na boki zabudowy zarówno podczas załadunku, jak i podczas załadowana wywrotka porusza się po drogach. Objętość skały umieszczonej w korpusie (z "czapką") - 78m3.

Wyposażenie skrzyni biegów wywrotki w system Skip-shift pozwala, gdy załadowana maszyna porusza się pod górę, poruszać się z automatycznie wybraną prędkością na biegu odpowiadającym stromości drogi. Dzięki temu podczas jazdy wywrotki pod górę optymalizuje się liczbę zmian biegów, co zapewnia jej płynną pracę, ogranicza rozsypywanie się ładunku i zwiększa komfort pracy kierowcy.

Wywrotka jest wyposażona w płaskodenną zabudowę wykonaną z wysokowytrzymałej i odpornej na zużycie stali o twardości 400 HB, która zapewnia doskonałą sztywność, duże
żywotność i niskie koszty eksploatacji. Dodatkowo boki i dół korpusu wzmocnione są usztywnieniami. Spód wykonany z blachy walcowanej o grubości 19 mm, ściana przednia z blachy o grubości 12 mm, boki z blachy o grubości 9 mm. Zimą ciało jest ogrzewane spaliny silnik, skierowany do wnęk dna i boków.

Nadwozie wywrotki podczas rozładunku przechylane jest pod kątem 45° za pomocą dwóch 3-stopniowych siłowników roboczych nowy design zapewniając tłumienie drgań dynamicznych, płynny i niezawodny rozładunek ładunku. Dodatkowo konstrukcja ramy skrzyni zmniejsza prędkość jej opuszczania po rozładunku, tak aby zredukować dynamiczne oddziaływanie na ramę i zawieszenie wywrotki. Czas podniesienia obciążonego nadwozia i opuszczenia pustego wynosi po 15 sekund.

Tylna rama wywrotki w okolicy tylna oś wzmocniona konsola ze światłami: prześwitu, hamulca, migającymi i cofania, a także z sygnał dźwiękowy, który jest aktywowany, gdy wywrotka jedzie do tyłu.

Wszystkie obwody hydrauliczne samochodów ciężarowych są wyposażone w chłodnice o dużej pojemności, które poprawiają niezawodność komponentów podczas nagłych wzrostów temperatury płynu. W tym samym celu każdy obwód hydrauliczny oprócz filtra głównego posiada dodatkowy filtr liniowy (Pu = 3 min), montowany przed zaworem sterującym obwodu.

Wywrotka wyposażona jest w system VHMS - do zdalnego monitoringu stan techniczny istotne jednostki i komponenty. Dzięki temu systemowi projektanci, pracownicy fabryki i dystrybutorzy mogą w razie potrzeby uzyskać pełny zestaw informacji o działaniu wózka.

Do produkcji wywrotki HD 1500-7 na własne fabryki Komatsu produkuje przemienniki momentu obrotowego, przekładnie, cylindry hydrauliczne i komponenty elektryczne.

Wywrotka jest produkowana w wersji zintegrowanej system produkcyjny zapewnienie ścisłego przestrzegania norm jakościowych w Zakłady produkcyjne znajduje się w Ameryce i Japonii.

W zależności od położenia geograficznego klienta, produkcja maszyn dla niego będzie zlokalizowana tam, gdzie ich transport będzie wymagał mniej czasu i kosztów. Ponieważ pierwsi rosyjscy klienci HD 15007 znajdują się w regionach Dalekiej Północy Rosji, teraz wywrotka przystosowuje się do pracy w warunki klimatyczne-40°C. Ten specjalne zamówienie dla Rosji znajduje się w amerykańskich zakładach produkcyjnych. I to nie jest granica, ponieważ. istnieje możliwość wykonania wywrotki w wersji arktycznej tj. przy -50°C. Należy zaznaczyć, że początkowo wywrotka HD 1500-7 była przystosowana do pracy w warunkach temperaturowo-klimatycznych do -30°C.

W razie potrzeby na życzenie klientów istnieje możliwość zamontowania maszyny podgrzewacz. Ta opcja jest niezbędna do normalnej pracy wywrotek w obszarach, w których nie ma infrastruktury do konserwacji sprzętu.

Niektóre rzeczy mogą wywoływać zachwyt i emocje. Wow! Oh! No ogólnie! W ten sposób mogę wyrazić swoje uczucia, gdy w ramach wycieczki prasowej zaproponowano mi przejażdżkę i przyjrzenie się z bliska ogromnemu wywrotka komatsu 730e. Zawartość metalu w rudzie jest niska, np efektywna praca wymagane są duże ilości przetwarzania. Zasoby operacyjne rudy na złożu sięgają 400 mln ton. Na złożu powstał jeden z największych zakładów wydobycia i przetwórstwa miedzi w Rosji, który może przetwarzać do 18 mln ton rudy miedzi rocznie. Noś, noś, nie noś!
Początkowo widziałem go z dużej odległości, no cóż, samochód i samochód, ale kiedy podjechaliśmy do niego na Kruzak 200, byłem zasłonięty. Komatsu 730e jest ogromny. Na początku nie wierzysz, że to samochód.
Czujesz się jak dziecko obok tego olbrzyma.
Dla porownania. Po prawej standardowy japoński pickup.
Samochód jest hybrydowy. Jest silnik wysokoprężny i silnik koła.
Dane techniczne: Wysokość: 6,25 m Szerokość: 7 m Długość: 12,83 m Silnik: 2000 KM Silnik elektryczny: 1884 KM Prędkość (maksymalna): 64,5 km/h Ładowność: 183 730 kg. Masa własna: 140 592 kg. Obrót: 13 metrów. Aby dostać się do kabiny, musisz wspiąć się po drabinie. Wtedy jesteś na „pokładzie”. Skąd roztacza się piękny widok na kamieniołom.
Przejście do kabiny.
Talia kart!
Zarządzanie tym gigantem, jak w normalnym Samochód osobowy. Kierownica, dwa pedały + joystick do sterowania ruchem. Tam i z powrotem. Jako taki nie ma pudełka. Za jazdę i hamowanie odpowiada silnik elektryczny. Kabina jest bardzo cicha i chłodna. Drzwi są bardzo grube. Jest klimatyzator.

Iść! Ładowanie.
Wszystko dzieje się szybko i bardzo płynnie.
Objętość łyżki koparki wynosi 22 metry sześcienne. Przechwytuje 180 ton w 2-3 minuty.
Oczekujesz, że samochód będzie się kołysał i trząsł, ale tak się nie dzieje. Prowadzenie giganta jest łatwiejsze niż UAZ z manualną skrzynią biegów. Najważniejszą rzeczą do zrozumienia jest to, że twoja podstawa jest (hmm) trochę dłuższa. Przejeżdżający BELAZ wygląda jak zabawka.
Reakcja przepustnicy samochodu jest doskonała, zarówno załadowana, jak i pusta. To, że masz za sobą 180 ton wcale nie jest odczuwalne. Nacisnąłem na „gaz” - poszło. Wciśnięty hamulec - zatrzymany. Wszystko. Nie ma żadnych efektów specjalnych ani niespodzianek. Nie ma przewrotów ciała. Widoczność z kabiny jest doskonała. Ale nie widać, co jest pod kołami.
Jeśli już, zawsze będziesz poprawiany przez radio i dodatkowe osoby tam się nie dzieje. Chodźmy.
Och, jak fajnie jest, gdy takie samochody pędzą obok ciebie z prędkością 50 km / h. =) Duch chwyta, a serce zatrzymuje się. Gigant jedzie cicho. Pięćdziesięciolitrowy silnik wysokoprężny oczywiście mamrocze, ale wszystko mieści się w ramach wygodnego dźwięku. Auta pracują całą dobę, bez postojów - tylko konserwacja i zmiana kierowców.
Dzień i noc, zima i lato. Promień skrętu - 13 metrów. Samochód jest dość zwrotny. Podjeżdżają, manewrują, rozładowują. To tak jak w zwykłych ciężarówkach.
Po włączeniu biegu wstecznego rozlegnie się dźwięk syreny. Nie sposób nie zauważyć, ani nie usłyszeć.
Komatsu 730e. Widok załadowanej wywrotki z góry. Skała jest ostra i twarda, a po trzech latach niszczy ciało aż po dziury.


Więcej emocji niż samochód wyścigowy lub najdroższy „luksusowy” samochód. Od dzieciństwa marzyłem o jeździe na wywrotce. A teraz marzenie się spełniło.

27/09/2016, 16:39 1,6 tys Wyświetlenia 212 Tak jak

W jego Ostatnia wersja Autonomiczna ciężarówka górnicza Komatsu całkowicie pozbył się kabiny maszynisty, stał się bezzałogowy i odebrany nowy design co optymalizuje rozkład obciążenia kół. Dlatego maszyna jest zbudowana w taki sposób, że nie ma koncepcji przodu i tyłu, wywrotka porusza się równie sprawnie zarówno do przodu, jak i do tyłu, a jednocześnie nie musi wykonywać ruchów skrętnych. W 2008 roku firma Komatsu zaczęła testować swój własny (AHS) we współpracy z firmą wydobywczą Rio Tinto i od tego czasu technologia ta umożliwiła transport setek milionów ton skały z kamieniołomów w Chile i Australii przy użyciu autonomicznych samochodów ciężarowych.

Komatsu Haulage - autonomiczna wywrotka bez kabiny kierowcy

Poprzednia wersja autonomicznej ciężarówki górniczej 930E firmy Komatsu jest wyposażona w pilot, sieci bezprzewodowe, system wykrywania przeszkód, autopilot. Ale nadal wygląda jak zwykła ciężarówka górnicza i jest wyposażona w kabinę kierowcy. Ale nowa wersja bardzo różni się od 930E. Nowość ma długą nazwę „Innowacyjny autonomiczny pojazd transportowy”, ma silnik o mocy 2700 KM, wywrotka ma 15 metrów długości, a kabina zniknęła, co całkowicie zmieniło konstrukcję maszyny. Jego ciężar jest lepiej rozłożony na wszystkie cztery koła skrętne, poprawiając przyczepność i zwrotność.


Nowy model Autonomiczna ciężarówka transportowa Komatsu została zaprezentowana na targach MINExpo International w Las Vegas w tym tygodniu. Nie potrzebuje kierowcy, kabiny, lusterek wstecznych. Wózek porusza się do przodu i do tyłu z jednakową wydajnością, co oznacza, że ​​nie trzeba już skręcać, co zwiększa zwrotność, wydajność i zmniejsza zużycie 8,5-metrowych opon. Wywrotka może przewozić 230 ton metrycznych ładunek i sięga prędkość maksymalna 64 kilometrów na godzinę.

Film przedstawiający pracę innowacyjnego wozidła autonomicznego Haulage:

Niektóre rzeczy mogą wywoływać zachwyt i emocje. Wow! Oh! No ogólnie! W ten sposób mogę wyrazić swoje uczucia, kiedy w ramach wycieczki prasowej do Micheevsky Mining and Processing Plant zaproponowano mi przejażdżkę i obejrzenie z bliska ogromnej wywrotki Komatsu 730e.

1. Zawartość metali w rudzie jest niska, dlatego do wydajnej eksploatacji wymagane są duże ilości przerobu. Zasoby operacyjne rudy na złożu sięgają 400 mln ton. Na złożu powstał jeden z największych zakładów wydobycia i przetwórstwa miedzi w Rosji, który może przetwarzać do 18 mln ton rudy miedzi rocznie. Noś, noś, nie noś!
Możliwe do kliknięcia:

2. Początkowo widziałem go z daleka, no cóż, samochód i samochód, ale kiedy podjechaliśmy do niego na Kruzaku 200, byłem zasłonięty.

Komatsu 730e jest ogromny. Na początku nie wierzysz, że to samochód.

3. Przy tym olbrzymie czujesz się jak dziecko.

4. Dla porównania. Po prawej standardowy japoński pickup.

5. Samochód jest hybrydowy. Jest silnik wysokoprężny i silnik koła.

Dane techniczne:

Wysokość: 6,25m
Szerokość: 7m
Długość: 12,83 m
Silnik: 2000 KM
Silnik elektryczny: 1884 KM
Prędkość (maksymalna): 64,5 km/h
Ładowność: 183 730 kg.
Masa własna: 140 592 kg.
Obrót: 13 metrów.

6. Aby dostać się do kabiny, musisz wspiąć się po drabinie.

8. Przejście do kabiny.

9. Pokład!

10. Zarządzanie tym gigantem, jak w konwencjonalnym samochodzie osobowym. Kierownica, dwa pedały + joystick do sterowania ruchem. Tam i z powrotem. Jako taki nie ma pudełka. Za jazdę i hamowanie odpowiada silnik elektryczny. Kabina jest bardzo cicha i chłodna. Drzwi są bardzo grube. Jest klimatyzator.

13. Wszystko dzieje się szybko i bardzo sprawnie.

14. Objętość łyżki koparki wynosi 22 metry sześcienne. Przechwytuje 180 ton w 2-3 minuty.

15. Oczekujesz, że samochód będzie się kołysał i trząsł, ale tak się nie dzieje. Prowadzenie giganta jest łatwiejsze niż UAZ z manualną skrzynią biegów. Najważniejszą rzeczą do zrozumienia jest to, że twoja podstawa jest (hmm) trochę dłuższa.

Przejeżdżający BELAZ wygląda jak zabawka.

16. Reakcja przepustnicy samochodu jest doskonała, zarówno załadowana, jak i pusta. To, że masz za sobą 180 ton wcale nie jest odczuwalne. Nacisnąłem na „gaz” - poszło. Wciśnięty hamulec - zatrzymany. Wszystko. Nie ma żadnych efektów specjalnych ani niespodzianek. Nie ma przewrotów ciała. Widoczność z kabiny jest doskonała. Ale nie widać, co jest pod kołami.

17. Jeśli już, zawsze zostaniesz poprawiony przez radio i nie ma tam żadnych dodatkowych osób. Chodźmy.

18. Och, jak fajnie jest, gdy takie samochody pędzą obok ciebie z prędkością 50 km / h. =) Duch chwyta, a serce zatrzymuje się. Gigant jedzie cicho. Pięćdziesięciolitrowy silnik wysokoprężny oczywiście mamrocze, ale wszystko mieści się w ramach wygodnego dźwięku. Auta pracują całą dobę, bez postojów - tylko konserwacja i zmiana kierowców.

19. Dzień i noc, zima i lato. Promień skrętu - 13 metrów. Samochód jest dość zwrotny.
Podjeżdżają, manewrują, rozładowują. To tak jak w zwykłych ciężarówkach.

20. Podczas cofania włącza się syrena. Nie sposób nie zauważyć, ani nie usłyszeć.

21. Komatsu 730e. Widok załadowanej wywrotki z góry. Skała jest ostra i twarda, a po trzech latach niszczy ciało aż po dziury.

Emocji jest więcej niż na aucie wyścigowym czy najdroższym „luksusowym” aucie. Od dzieciństwa marzyłem o jeździe na wywrotce. A teraz marzenie się spełniło.