Czas czytania: 4 minuty.

Bezpośrednim zadaniem oleju silnikowego jest ochrona silnika przed zużyciem. Jednak nie wszystkie oleje są w 100% w stanie sprostać temu zadaniu i nie wszystkie silniki działają w normalnych trybach przy normalnym poziomie temperatury i ciśnienia. Systemy olejowe wielu Pojazd potrzebować dodatkowa ochrona przed zużyciem i znaczną redukcją tarcia. Aby rozwiązać ten problem, do olejów silnikowych dodaje się specjalne dodatki przeciwcierne.

Opis dodatku do oleju Liqui Moly

płyn moly 3901 (125ml)

Liqui Olej Moly Additiv to dodatek do oleju, który zmniejsza tarcie pomiędzy metalowymi częściami silnika. Podstawy substancja aktywna Kompozycja zawiera dwusiarczek molibdenu (MoS2). W pełni ustabilizowana substancja jest rozproszona olej mineralny dla łatwości użytkowania i zwiększonej wydajności.

Dane techniczne

Nazwa	Oznaczający	Jednostki	Metoda badania
Kolor	Szary czarny		Naocznie
Podstawy	Zawiesina MoS2
Specyfikacje MoS2	Zgodny z MIL-M-7866 B, DEF 2304, CS 2819
Rozmiar cząstek MoS2		µ
Solidna treść	OK. 3	%
Gęstość w temperaturze 20°C	0,89 – 0,90	g/cm3	DIN51757
Lepkość w 20°C	OK. 300	mPa*s	DIN51398
Temperatura zapłonu	200	°C	DIN ISO 2592
Temperatura płynięcia	-20	°C	DIN ISO3016

Nieruchomości

sztuka. 1998 Liqui Moly (300ml)

Po wlaniu do układu olejowego dodatku Liqui Moly Oil Additiv właściciel samochodu jest w stanie docenić wszystkie jego zalety w promieniu kilkudziesięciu kilometrów:

• Można mieszać z dowolnym rodzajem smaru;
• stabilność właściwości przy ekstremalnie wysokim ciśnieniu i temperaturze;
• brak osadów na ściankach silnika;
• kompozycja nie zatyka układu filtracji oleju silnikowego;
• zmniejszenie zużycia silnika;
• chroni jednostkę napędową nawet w przypadku wystąpienia siły wyższej, np głód ropy lub przegrzanie;
• zmniejszenie zużycia paliwa i smarów;
• zwiększenie żywotności silnika;
• kompatybilność z katalizatorami i turbosprężarkami;
• pełna migracja z układ olejowy wraz ze zużytym olejem.

Kolejną miłą cechą kompozycji jest jej stabilność w temperaturach poniżej zera. Temperatura płynięcia kompozycji wynosi -20 0 C, co można łatwo wytłumaczyć obecnością bazy mineralnej. Liczba ta jest wystarczająca, ponieważ stężenie dodatku w układzie olejowym nie przekracza 5%.

Obszar zastosowań

Dodatek przeciwcierny Liqui Moly z molibdenem można stosować w silnikach benzynowych i wysokoprężnych, głównie poprzedniej generacji (bez filtra cząstek stałych), a także w sprężarkach i pompach. Produkt przeszedł badania techniczne, których wyniki wykazały, że dodatek jest całkowicie bezpieczny dla układów turbodoładowania i katalizatorów. Produkt można dodawać do każdego rodzaju oleju silnikowego: półsyntetycznego, syntetycznego, mineralnego, hydrokrakingu i tak dalej.

Metody aplikacji

Dodatek Liqui Moly z molibdenem dodawany jest bezpośrednio do oleju silnikowego. W przypadku stosowania kompozycji na pojazdy zaleca się wlać 50 ml płyn techniczny na 1 litr oleju. Jeśli produkt ma być stosowany w motocyklach, należy zmniejszyć tę proporcję. W przypadku motocykli ze sprzęgłem w kąpieli olejowej wymagane jest dozowanie 20 ml na litr smaru. Dodatek jest mieszany bezpośrednio w silniku podczas jazdy.

Formularze i artykuły dotyczące publikacji

Wideo

Jak stosować dodatek do oleju Liqui Moly

• zanieczyszczenie lub zużycie zaworu kulowego kompensatora hydraulicznego;
• zużycie iw rezultacie zwiększony luz w parze tłoków;
• zatkanie kanałów układu olejowego.

Najbardziej radykalnym sposobem wyeliminowania stukania z kompensatorów hydraulicznych jest całkowita wymiana. Jednak w większości przypadków nie można zastosować ekstremalnych środków i użyć specjalnego narzędzia, aby wyeliminować hałas kompensatorów.

Zasada działania

Dodatek Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv zwany inaczej Stop-Noise przeznaczony jest do czyszczenia najmniejszych kanałów układu olejowego. Dzięki swojemu składowi nie tylko zwiększa właściwości czyszczące i smarne oleju, ale także zwiększa jego lepkość.

Notatka! Lepkość zimnego oleju nie wzrasta, dlatego dodatek kompensujący hydraulicznie Liqui Moly można stosować bez obaw o każdej porze roku.

Zwiększa się tylko lepkość podgrzanego oleju. Ta właściwość umożliwia nieznaczną kompensację niewielkiego zużycia pary tłoków.

Procedura stosowania produktu

Stosując dodatek, należy jedynie wziąć pod uwagę pojemność układu olejowego, ponieważ standardowa pojemność zbiornika oleju jest wystarczająca i mieści 6 litrów smaru. Odpowiednio, jeśli objętość układu olejowego silnika jest inna, wymagana jest odpowiednia ilość dodatków.

Oficjalna dokumentacja nie precyzuje do jakiego oleju dodać produkt, dlatego stwierdzamy, że działanie dodatku nie różni się od tego, czy działa on na starym oleju, czy na świeżym.

Najważniejsze jest, aby po tym rozgrzać silnik. temperatura robocza. Zaleca się jedynie zwiększanie skuteczności czyszczenia poprzez dodawanie go przy każdej wymianie środka smarnego.

Podaje również, że dodatek jest wielofunkcyjny i można go wlewać zarówno do silników benzynowych, jak i wysokoprężnych, z dowolnym rodzajem oleju.

Recenzje dotyczące stosowania produktu

Do dodatków do kompensatorów hydraulicznych Liqui Recenzje Moly'ego głównie pozytywne. Niektóre recenzje są neutralne. Najwyraźniej wynika to tylko z faktu, że kompensatory hydrauliczne ulegają krytycznemu zużyciu i wymagają wymiany.

Iwan, pasjonat motoryzacji. Doświadczenie w prowadzeniu pojazdu – 6 lat

Jeszcze miesiąc temu zauważyłem stukanie w okolicach kompensatorów na zimnym silniku, które ustąpiło po rozgrzaniu. Kupiłem produkt od Liqui Moly w najbliższym sklepie samochodowym, mający na celu zmniejszenie hałasu w kompensatorach hydraulicznych. Niedawno wymieniałem olej w aucie, więc dodałem dodatek bez jego wymiany. Po pierwszych stu kilometrach następnego ranka zauważyłem, że w miarę nagrzewania się silnika czas stukania stawał się coraz krótszy, a po przejechaniu 500 km stukanie zanikło całkowicie.

Siergiej, kierownik stacji paliw. Doświadczenie na stanowisku technika – 8 lat

Dość często klienci naszego serwisu ubolewają nad wysokimi kosztami wymiany kompensatorów hydraulicznych. Jeśli według wstępnej diagnostyki ich zużycie jest nieznaczne, radzę kupić specjalny środek do czyszczenia układu olejowego kompensatorów hydraulicznych firmy Liqui Moly. Większość naszych stałych klientów po skorzystaniu z porady zapomina o tym. obce uderzenia w silniku. Niektórym osobom to nie pomaga, wówczas można to wyleczyć, po prostu wymieniając hydraulikę.

Władimir, specjalista ds. silników stacji paliw. Doświadczenie zawodowe – 15 lat

Nie twierdzę, że hydrauliczne kompensatory zaworów są rzeczą niezwykle wygodną, ​​gdyby nie one wysoka cena. Należy zauważyć, że istotną przyczyną nieprawidłowego działania jest napełnianie olej niskiej jakości lub z przedwczesna wymiana. W przypadku, gdy silnik ma dużo osady żywiczne, działanie dylatacji można przywrócić stosując dodatek Hydro-Stossel-Additiv firmy LM. W większości przypadków pozytywny efekt zauważysz po pierwszych kilkuset kilometrach.

Stepan, miłośnik samochodów. Doświadczenie w prowadzeniu samochodu – 20 lat

Mając spore doświadczenie w prowadzeniu konwencjonalnych samochodów, zaniepokoił mnie stukający dźwięk pojawiający się na zimnym silniku. Po długich podróżach autostradami stukanie zniknęło na kilka dni, po czym pojawiło się ponownie. Znajomy zasugerował, że pukają kompensatory hydrauliczne i poradził mi zakup dodatku do ich czyszczenia. To jest to co zrobiłem. Wlałem produkt do silnika i przejechałem jednorazowo ponad 300 km. Następnego dnia, podobnie jak poprzednio, pukanie się nie pojawiło. Ale w inne dni też się nie pojawiał. Mimo wszystko to prawdopodobnie prawda. Prawdopodobnie w kompensatorach hydraulicznych był brud. Teraz będę stosować produkt przy każdej wymianie oleju, tym bardziej, że nie jest on bardzo drogi.

Wniosek

Aby nie uciekać się do radykalnych środków naprawczych i chronić elementy samochodu, nie zapomnij o środkach, które pomogą utrzymać je w dobrym stanie. w dobrym stanie w szczególności o dodatkach.

Dodatek silnikowy Recenzje olejku CeraTec od Liqui Moly Wielokrotnie spotykałem się z bardzo pozytywnymi opiniami użytkowników na temat jego właściwości. Jeśli im wierzyć, na jakiej zasadzie działa dodatek, na co wpływa i jak często należy go stosować – o tym będzie mowa w materiale.

Właściwości CeraTec Liqui Moly

Według producenta dodatek ten ma następujący zestaw właściwości:

• Tworzy jednorodną mieszaninę z olejami zarówno Liqui Moly, jak i innych producentów;
• Zmniejsza tarcie;
• Łatwo przenika przez systemy filtracyjne i nie osiada;
• Pozwala zaoszczędzić paliwo;
• Zwiększa żywotność silnika;
• Zmniejsza prawdopodobieństwo uszkodzenia silnika samochodu w skrajnych przypadkach;
• Utrzymuje stały udział siarki i fosforu w oryginalnym produkcie;

Zastosowanie CeraTec Liqui Moly

KeraTek jest doładowany świeży olej 5 litrów smaru wymaga 300 gramów dodatku. Ma deklarowany, długotrwały efekt, kilkukrotnie dłuższy niż zastąpienie przepisów olej silnikowy.

Dane techniczne producenta dodatku

• Baza: azotek boru + substancje czynne, olej bazowy;
• Kolor: żółtawo-biały
• Rozmiar cząstek ceramicznych: większość< 0,5 µm
• Stabilność termiczna cząstek: do +1200°C
• Gęstość w +20°C: 0,89 – 0,90 g/cm3 DIN 51757
• Lepkość w +20°C: ~300 mPa*s DIN 51398
• Temperatura zapłonu: 200°C DIN ISO 2592
• Granica plastyczności: -20°C DIN ISO 3016

Niezależne badania i recenzje Liqui Moly CeraTec

Aby zrozumieć, jak prawdziwe są stwierdzenia producenta, należy zapoznać się ze składem i właściwościami dodatku KeraTek. Liqui Moly nie jest producentem, który może wypuścić na rynek produkt szczerze bezużyteczny, dlatego CeraTec należy traktować z należytą powagą.

Głównym składnikiem aktywnym KeraTek jest sześciokątny azotek boru, który jest kontrowersyjnym produktem w oleju silnikowym, nazywany jest „białym grafitem” lub mikro-, a nawet nanoceramiką. Jego struktura przypomina ten sam grafit, co oznacza, że ​​​​w silniku samochodowym powinien działać na zasadzie smaru grafitowego, zmniejszając tarcie, a tym samym zużycie części silnika. Teoretycznie azotek boru jest w stanie stworzyć warunki, w których tarciu części metalowych w ogóle nie będzie towarzyszyć zużycie. Jedyny warunek jakość pracy tej substancji w silniku to stopień jej rozdrobnienia, w przeciwnym razie te stałe cząstki ceramiki, które działały jak małe łożyska pomiędzy parami ciernymi, zamienią się w rodzaj szmergla. Producent podaje, że wielkość większości cząstek ceramicznych znajduje się w dodatku Liqui Moly CeraTec wynosi< 0,5 µm, что составляет половину микрометра. Величина достаточно небольшая, чтобы приставка нано- себя оправдала.

Nie przeprowadzono niezależnego badania dodatku KeraTek firmy Liqui Moly, ponieważ wynik nie byłby zbyt jasny dla użytkowników, ale eksperci kilkakrotnie testowali oleje silnikowe z już dodanym dodatkiem. Ekspercka recenzja Liqui Moly Keratek była następująca: jego użycie na pewno nie zaszkodzi, dodatek najprawdopodobniej oprócz azotku boru zawiera molibden, zawartość siarki i popiołu w Keratek nie wzrosła, ale pozostała dokładnie taka sama jak w oleju bez niego.

Recenzje użytkowników CeraTec są bardzo dobre; podczas stosowania zmniejsza się hałas silnika i zmniejsza się zużycie paliwa. Ponad 80% użytkowników poleciłoby Liqui Moly KeraTek, B negatywne recenzje KeraTek wspomniał o możliwym pogorszeniu się właściwości dodatku po kilku tysiącach kilometrów.

Czy warto stosować CeraTec Liqui Moly?

Sądząc po recenzjach CeraTec Liqui Moly od ekspertów od olejów silnikowych, stosowanie dodatku nie będzie nic złego, więc jeśli chcesz, możesz oczywiście użyć tego produktu. Inna sprawa, że ​​w nowym silniku wszystko działa dobrze bez dodatkowych dodatków, natomiast w starym silniku pojawiają się problemy, których nie da się skorygować żadnymi dodatkami.

Wielu entuzjastów samochodów nie ma zaufania do dodatków do paliwa i oleju i nie bez powodu. Wielu pozbawionych skrupułów sprzedawców, wykorzystując fakt, że sprawdzenie działania dodatku w silniku jest prawie niemożliwe, wielokrotnie oferowało konsumentom produkty wątpliwej jakości. Jednocześnie nauczyli się unikać odpowiedzialności.

Na tym rynku wyróżniają się produkty Liqui Moly, które w tym roku obchodziło podwójną rocznicę: 55 lat w Niemczech i 15 lat w Rosji. W swojej długiej historii zdobyła zaufanie konsumentów i wypuszcza na rynek wyłącznie sprawdzone produkty.

W ofercie firmy znajdują się także dodatki – zarówno do paliw, jak i olejów. Co więcej, jeśli profesjonalni warsztaty samochodowe od dawna i pewnie korzystają z całej gamy produktów firmy, wówczas na rynku konsumenckim promocję produktów często utrudniają negatywne doświadczenia entuzjastów samochodów, którzy zostali „spaleni” produktami niskiej jakości od inni producenci.

Aby udowodnić, że jej dodatki naprawdę działają, Liqui Moly podjęła bezprecedensowy krok i zleciła testy trzech swoich produktów, których konsumentami są bezpośrednio kierowcy, w jednym z wiodących ośrodków badawczych w Niemczech, Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) .

Oto produkty:

• Liqui Moly CERA TEC - dodatek do oleju zmniejszający tarcie;
• Liqui Moly Injektion Cleaner - dodatek czyszczący do wtryskiwaczy;
• Liqui Moly Super Diesel Additiv to dodatek czyszczący do oleju napędowego.

APL

Warto powiedzieć kilka słów o tych, którzy testowali dodatki. Firma Automobil-Pruftechnik Landau GmbH została założona w Landau w Nadrenii-Palatynacie w 1989 roku. Ze skromnych początków stała się największą niezależną instytucją badawczą w Europie, specjalizującą się w badaniach silników samochodowych, skrzyń biegów i skrzyń biegów. Obecnie grupa firm zatrudnia 750 pracowników.

Dysponując ponad 145 stanowiskami do testowania silników i licznymi urządzeniami badawczymi, firma oferuje producentom pojazdów, silników i skrzyń biegów, a także producentom olejów i dodatków możliwość przeprowadzania szerokiej gamy testów. Najnowsza metoda pomiaru online – radionuklid – umożliwiła firmie APL ocenę zużycia z większą dokładnością i wydajnością.

Co i w jaki sposób zostało przetestowane?

Dodatek olejowy redukujący tarcie Liqui Moly CERA TEC badano na stanowisku laboratoryjnym metodą FZG, podczas którego smarowano olejem z dodatkiem dwie przekładnie. Stanowisko umożliwiało regulację siły działającej na przekładnię oraz określenie obciążenia, przy którym na zębach zaczyna tworzyć się zadrapanie.

Dodatek do czyszczenia oleju napędowego Liqui Moly Super Diesel Additiv badano na stanowisku silnikowym, w którym najpierw w ciągu 32 godzin pracy silnika tworzą się osady cynku na wtryskiwaczach, a następnie sprawdzano działanie dodatku w trakcie pracy przez kolejne 32 godziny.

Dodatek do czyszczenia wtryskiwaczy Liqui Moly Injektion Cleaner został przetestowany w dwóch silnikach Mercedes-M111. Najpierw na silniku przez 60 godzin tworzyły się osady na zaworach, po czym silnik przeszedł na pracę z dodatkiem przez kolejne 60 godzin.

Tak Steffen Dominski z niemieckiego magazynu Kfz-Betrieb opisał wyniki tego testu.

„Pytanie za milion dolarów brzmi: chcesz wykazać skuteczność produktu. Co robisz? Zgadza się: podejmij test! Nawet jeśli chodzi o dodatki do silniki samochodowe? Tak, w tym przypadku również! Ale proszę, nie te testy, które wieczorem można zobaczyć w telewizji na różnych kanałach. Tutaj pokazano samochód, którego silnik został wcześniej potraktowany „cudownym dodatkiem”, po kilku wyimaginowanych problemach, oraz wał korbowy po kilku minutach umyłem się wężem ogrodowym w kąpieli olejowej.

Nie, mówimy o prawdziwych, poważnych i sprawdzalnych testach!

Do przeprowadzenia testów zgłosiło się na ochotnika APL z siedzibą w Landau, największe niezależne laboratorium badawcze na świecie. I to właśnie w tym czasie firma Liqui Moly, znany producent smary, a także liczne dodatki do olejów i paliw, chciała przetestować niektóre ze swoich produktów pod kątem skuteczności.

- Liqui Moly jest pierwszą i jedyną firmą na rynku części zamiennych, która dobrowolnie zwróciła się do APL o przetestowanie swoich produktów, mówi szczerze Peter Kunz, szef grupy testującej olej i paliwo w APL.

Nadzorował testy dodatków firmy Ulm i, mówiąc wprost, był więcej niż zaskoczony ich wynikami. Kiedy on i jego koledzy rozpoczęli badanie, nie kryli swojego sceptycyzmu wobec tzw. „bańki mydlanej” obecnych użytkowników. rozgłos dodatki

Stanowisko badawcze z silnikiem wysokoprężnym Mercedes-M111, na którym badano dodatekDodatek Liqui Moly Super Diesel

I wtedy otworzyły mi się oczy!

Sceptycyzm natychmiast zniknął, gdy tylko doświadczeni inżynierowie otrzymali wyniki pierwszego eksperymentu. Na przykład olej silnikowy z Liqui Moly Cera Tek, ceramicznym dodatkiem chroniącym przed zużyciem, osiągnął dziewiąty poziom obciążenia w klasycznym teście zużycia przekładni. Ten sam olej silnikowy bez dodatku wytrzymał tylko do czwartego stopnia obciążenia – o ponad połowę mniej niż z dodatkiem.

Jakie korzyści daje to użytkownikom?

- Silnik będzie pracował dłużej i dzięki zmniejszonemu tarciu będzie zużywał paliwo mniej paliwa , pan Kunz wyjaśnił wyniki.

Eksperci byli również mile zaskoczeni wynikami testów Liqui Moly Injektion Cleaner.

Środek do czyszczenia układu wtryskowego został przetestowany przez firmę APL na dwóch silnikach Mercedes-M111. Silniki tego typu są dobrze znane z tworzenia się osadów w obszarze zaworów i dlatego tak się dzieje ciężki orzech do zgryzienia na dodatki do paliw. Ale środek czyszczący Liqui-Moly zdołał „złamać” tę nakrętkę: Podczas ciągłej 60-godzinnej pracy silnika bez dodatków na każdym zaworze jednostki tworzą się osady o grubości 0,3 milimetra. W silniku potraktowanym środkiem czyszczącym Liqui Moly Injektion Cleaner grubość osadu wynosiła 0,03 milimetra.

- Osady na zaworach działają jak gąbki, zasysając paliwo i zmieniając jego skład mieszanina robocza silnika, pogarszając emisję spalin, - tak opisał ten problem specjalista APL, który widział wiele silników w takim stanie już po krótkim okresie eksploatacji.

Liqui Moly Super Diesel Additiv, dodatek do paliwa silniki Diesla, który czyści układy wtryskowe i zawory paliwa, całkowicie zaskoczył specjalistów APL. Dodatek badano na standardowym silniku Diesla przez 64 godziny. W ciągu pierwszych 32 godzin, stosując związek cynku, inżynierowie wytworzyli we wtryskiwaczu osady, które uniemożliwiały przepływ paliwa, zmniejszając moc silnika, słaby wtrysk oraz emisję gazów spalinowych i cząstek stałych.

- Cynk w paliwie jest częstym problemem. Jest uwalniany z zawartości dużej ilości rudy pompy paliwowe oraz przegrody-falochrony zbiorników paliwa, ze złączy lutowanych– wyjaśnił pan Kunz.

Następnie silnik pracował przez kolejne 32 godziny po dodaniu dodatku Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Wynikiem testu jest znaczna redukcja osadów.

Co to oznacza w praktyce? Dodatki nie są ani panaceum, ani diabolicznym wynalazkiem: dla warsztatów, a zwłaszcza dla niezależnych przedsiębiorstw, będą alternatywą dla kosztownych napraw dla swoich klientów (np. środek do czyszczenia układów wtryskowych). Nie szkodzą też w żaden sposób liczbie innych zamówień, wręcz przeciwnie. Im dłużej samochód pozostaje w ruchu, tym lepiej. W końcu na jakim samochodzie zarabia się pieniądze? Nie sądzę, że na nowym...

Do momentu

Wielu producentów dodatków stosuje wątpliwe metody reklamy i zbyt swobodnie odwołuje się do Związku Pracowników nadzór techniczny i inne renomowane organizacje. Liqui Moly, oferująca liczne dodatki do silników i paliw, szczegółowo przetestowała trzy swoje produkty w wiodących europejskich instytucjach badawczych, uważnie przyglądając się ich działaniu. W efekcie okazało się, że dodatki Liqui Moly działają!

Standardowe badanie zużycia przekładni APL pod adresem światło dzienne pozwoliło nam ustalić, że dodatek Liqui Moly Cera Tec firmy Liqui Moly znacząco zmniejszył stopień zużycia w tym konkretnym przypadku.

Pozostałe dwa wymienione produkty Liqui Moly – Injection Cleaner i Super Diesel Additiv – również skutecznie potwierdziły swoje właściwości.

Przedstawiamy teraz produkty z dodatkami Liqui Moly, które potwierdziły swoje działanie na stoiskach centrum badawczego Automobil-Pruftechnik Landau GmbH.

Liqui Moly CERA TEC – dodatek do oleju zmniejszający tarcie, test

CECHY PRODUKTU: Dodatek do oleju redukujący tarcie Liqui Moly CERA TEC jest zawiesiną na bazie stałego smaru mikroceramicznego i substancji aktywnych chemicznie zawartych w oleju mineralnym. Zastosowana kombinacja zmniejsza tarcie oraz chroni silnik i skrzynię biegów przed zużyciem, co zapobiega drogie naprawy i wydłuża żywotność jednostek.

Dodatek Liqui Moly CERA TEC charakteryzuje się wysokimi właściwościami mechanicznymi i stabilność termiczna i zapewnia doskonałe smarowanie nawet w najbardziej wymagających warunkach ekstremalne warunki. Jego zastosowanie poprawia płynną pracę silnika i skrzyni biegów. Dodatek oszczędza energię, zmniejsza zużycie paliwa, a co za tym idzie emisję spalin szkodliwe substancje. Jednocześnie Liqui Moly CERA TEC styka się bezpośrednio z metalową powierzchnią i chroni silnik na przebieg do 50 000 kilometrów, w tym podczas wymiany oleju.

WŁAŚCIWOŚCI ZASTOSOWANIA: Dodatek do oleju silnikowego Liqui Moly CERA TEC jest samomieszający się i kompatybilny ze wszystkimi dostępnymi na rynku olejami silnikowymi. Jest idealny do smarowanych olejem skrzyń biegów, pomp i sprężarek. Dodatek Cera Tec został przetestowany także w pojazdach wyposażonych w turbodoładowanie, katalizatory i filtry cząstek stałych. W nowym Samochody Liqui Moly CERA TEC wspomaga docieranie silnika i chroni go przed nadmiernym zużyciem. Przy wielkości cząstek mniejszej niż 0,2 mikrona dodatek ma absolutną przepuszczalność przez elementy filtrujące filtry oleju. Jednakże jego stosowanie w automatycznych skrzyniach biegów i motocyklach ze sprzęgłem pracującym w oleju jest zabronione.

Stosując dodatek do oleju Liqui Moly CERA TEC należy go wlać do oleju silnikowego lub przekładniowego i nie ma znaczenia czy jest gorący czy zimny. Przy wymianie oleju zaleca się uzupełnienie płynu Liqui Moly CERA TEC - razem z olejem świeżym, w pozostałych przypadkach po zastosowaniu dodatku powinno pozostać jeszcze co najmniej 5000 km przebiegu; następna wymiana oleju, aby Liqui Moly CERA TEC mógł działać na części mechanizmu.

JAK DZIAŁA DODATEK CIERAJĄCY DO OLEJU Liqui Moly CERA TEC? Cząsteczki ceramiczne o strukturze zbliżonej do grafitu wypełniają nierówności występujące w metalu i tym samym zapobiegają bezpośredniemu kontaktowi metalu z metalem. Substancja chemicznie aktywna (modyfikator tarcia) wykorzystuje dostępną energię tarcia do wygładzenia nierówności w płynie, czyli w sposób nieścierny.

WYNIKI TESTU

CO BYŁO TESTOWANE: Podczas testów laboratoryjnych badacze z APL Center określili względną zdolność olejów smarowych do przenoszenia obciążeń zacierających. Podczas obracania kół zębatych stojaka pod obciążeniem, tarcie toczne i ślizgowe występuje jednocześnie pomiędzy bocznymi powierzchniami zębów. Pod obciążeniem film olejowy pomiędzy powierzchniami zębów może zaniknąć, co powoduje tarcie na sucho pomiędzy powierzchniami. Będzie to oznaczać, że olej nie spełnił swojego zadania. Z tego powodu powstają zjawiska takie jak krótkotrwałe miejscowe zgrzewanie i pękanie bocznych powierzchni zębów, w wyniku czego dochodzi do zatarcia i uszkodzenia początkowo gładkiej powierzchni bocznej zębów. Gładkość ulega pogorszeniu skrzynia biegów dopóki nie zawiodą przekładnie.

JAK PRZEPROWADZONE BADANIA: na stanowisku badawczym metodą FZG do oleju testowego dodano 6% dodatku Liqui Moly CERA TEC. Z każdą serią badań obciążenie przekładni wzrastało w wyniku wzrostu masy ładunku. Zwiększyło to nacisk pomiędzy powierzchniami przekładni. Celem testu było osiągnięcie poziomu siły, który spowodowałby uszkodzenie powierzchni przekładni. Etap ten uznaje się za osiągnięty, gdy suma długości wszystkich zadziorów na zębach przekładni jest większa niż 20 mm. Po osiągnięciu tej siły próba się kończy.

Olej kontrolny osiągnął 4. poziom siły, po czym nastąpiło uszkodzenie powierzchni. Jednocześnie obciążenie przekładni smarowanej olejem z dodatkiem Liqui Moly CERA TEC osiągnęło 9 poziom siły.

„Liqui Moly CERA TEC znacznie zwiększa rezerwę mocy, co potwierdza ochronę przed zużyciem przez drobne cząsteczki ceramiczne” – podsumowuje Peter Kunz, który nadzorował testy.

Początkowy sceptycyzm Koontza ustępuje: „Jestem zdumiony wynikiem testu! Produkt zapewniał zwiększenie wysiłku. Rzeczywiście, wszystko jest o wiele lepsze!”

Badania potwierdziły, że stosowanie dodatku do oleju Liqui Moly CERA TEC powoduje zmniejszenie tarcia, a co za tym idzie zmniejszenie zużycia części trących. To z kolei powoduje, że jednostki wytrzymują większe obciążenia, co przy regularnym użytkowaniu może skutkować zmniejszeniem prace naprawcze i zwiększenie żywotności.

Liqui Moly Injektion Cleaner - dodatek czyszczący do wtryskiwaczy, test

CECHY PRODUKTU: Liqui Moly Injektion Cleaner to połączenie wysoce skutecznych substancji czyszczących i ochronnych. Liqui Moly Injektion Cleaner spełnia wymagania nowoczesnych silników, materiałów eksploatacyjnych i warunków pracy. Dodatek nadaje się do wszystkich układów wtrysku benzyny np. K-, KE-, L-Jetronic i podobnych.

WŁAŚCIWOŚCI ZASTOSOWANIA: Liqui Moly Injektion Cleaner to samomieszający się dodatek oczyszczający układ wtryskowy z osadów paliwowych. Eliminuje trudności przy uruchamianiu silnika, szarpanie podczas na biegu jałowym, słabą reakcję przepustnicy, utratę mocy, nierówną pracę silnika na biegu jałowym i zły skład paliwa. Środek do czyszczenia wtryskiwaczy zapewnia optymalną dynamikę i wydajność niska konsumpcja paliwo w trakcie jego dozowania i wtryskiwania do komory spalania. Gwarantuje to niski poziom substancji szkodliwych w spalinach.

Podczas stosowania dodatku należy wziąć pod uwagę następujące cechy. Aby zwiększyć skuteczność Liqui Moly Injektion Cleaner należy co 2000 km dodawać do paliwa dodatek, przy czym należy pamiętać, że słoiczek dodatku o pojemności 300 ml optymalnie rozcieńcza się 75 litrami paliwa. Środek do czyszczenia wtryskiwaczy można dodać do paliwa w dowolnym momencie eksploatacji pojazdu.

JAK DZIAŁA Liqui Moly Injektion Cleaner? Rzecz w tym, że osady tworzą się w silniku już w pierwszych godzinach jego pracy. Zmniejszają moc silnika nawet o 10%, co potwierdzają badania w ośrodku badawczym APL. Konsekwencją jest między innymi słaba wydajność kompozycji spaliny silnik. W przypadku stosowania dodatku Liqui Moly Injektion Cleaner zawarte w nim substancje aktywne usuwają nagar i osady z dozowników układu wtryskowego, wtryskiwaczy, zaworów dolotowych i innych części system paliwowy a w nowych silnikach nie wolno im nawet tworzyć.

WYNIKI TESTU

CO BADANO: Charakterystyka eksploatacyjna współczesnych silników, w tym silników benzynowych, ulega pogorszeniu na skutek zanieczyszczenia elementów układu paliwowego. Najbardziej podatny na to zawory dolotowe. Tworzenie się osadów prowadzi do zwiększonej emisji substancji szkodliwych dla środowiska i nadmiernego zużycia paliw. Czysty silnik zużywa maksymalnie paliwo. To między innymi sprzyja poszanowaniu środowisko i prowadzi do oszczędności. Wyniki działania środka do czyszczenia wtryskiwaczy badano na stanowisku probierczym Silnik Mercedesa M111.

JAK PRZEPROWADZONO BADANIA: dla silnik ławkowy symulowane miejskie warunki pracy. Silnik pracował na niskich obrotach przy średnim obciążeniu przez 60 godzin, dostając się do układu paliwowego paliwa podstawowego. W wyniku tej operacji na każdym zaworze utworzyło się 300 mg osadu.

„Osady na zaworach działają jak gąbka, która może zassać paliwo i ponownie je uwolnić, co pogarsza kontrolę składu mieszanki, a tym samym emisję spalin” – mówi Peter Kunz.

Za drugim razem silnik pracował na paliwie z dodatkiem Liqui Moly Injektion Cleaner. Działał także w tym samym trybie przez 60 godzin. Jednocześnie otwory dolotowe i zawory dolotowe pozostają czyste, co zapobiega długotrwałemu pogarszaniu się stanu silnika.

Przed rozpoczęciem testów pracownicy Centrum Badawczego APL wątpili w skuteczność testowanego produktu, Liqui Moly Injektion Cleaner. Wynik ich zaskoczył, ponieważ lek ujawnił wszystkie właściwości zawarte w nim przez producenta.

Od tego czasu firma APL używa środka czyszczącego Liqui Moly Injektion Cleaner do czyszczenia silników testowych przed testami.

Badania potwierdziły, że zastosowanie Liqui Moly Injektion Cleaner jako dodatku do paliwa usuwa osady z silników i utrzymuje nowe jednostki w czystości. Silnik oczyszczony z osadów nie szkodzi nie tylko środowisku, ale także portfelowi właściciela, ponieważ zmniejsza się ryzyko awarii podzespołów i zespołów układu paliwowego.

Liqui Moly Super Diesel Additiv – dodatek czyszczący do oleju napędowego, test

CECHY PRODUKTU: dodatek do olej napędowy Liqui Moly Super Diesel Additiv to połączenie substancji aktywnych o działaniu czyszczącym, dyspergującym i właściwości ochronne. Dodatek jest dostosowany do nowoczesne silniki, materiały eksploatacyjne i warunki pracy. Ze względu na zwiększoną palność paliwo pali się lepiej w określonych warunkach niskie temperatury. Zmniejsza to zanieczyszczenie spalin.

Dodatek Liqui Moly Super Diesel Additiv nadaje się do wszystkich rodzajów oleju napędowego i może być stosowany we wszystkich silnikach Diesla, szczególnie w nowoczesnych silnikach wysokociśnieniowych, w samochodach osobowych i samochody ciężarowe, traktory, maszyny budowlane I silniki stacjonarne. Ze względu na zawarte w kompleksie składniki przeciwutleniające, dodatek idealnie nadaje się do konserwacji silników, gdy są one wyłączone z eksploatacji na dłuższy okres.

CECHY ZASTOSOWANIA: Liqui Moly Super Diesel Additiv Dodatek do oleju napędowego jest samomieszający. Zapobiega osadzaniu się osadów w układzie paliwowym i komorach spalania. Super Diesel Additiv chroni wtryskiwacze przed osadzaniem się substancji żywicznych, zapobiega ich spalaniu i zapewnia lepsze spalanie paliwa. Z tego powodu maleje specyficzne spożycie paliwa i wzrasta maksymalna moc silnik. Dodatek zwiększa działanie smarne oleju napędowego niska zawartość siarki (paliwo niskosiarkowe zgodnie z normą DIN EN 590) i chroni pompy wtryskowe rozdzielcze przed zużyciem.

Dla skuteczna aplikacja konieczne jest dodawanie dodatku Liqui Moly Super Diesel Additiv do oleju napędowego co 2000 km. Jedna puszka 250 ml wystarcza na 75 litrów oleju napędowego, a optymalne dawkowanie Super Diesel Additiv osiąga się przy stosunku 1:300 (dodatek – paliwo).

Jeżeli do konserwacji silnika planowane jest zastosowanie dodatku Liqui Moly Super Diesel Additiv, wówczas wystarczy jedynie 1% dodatku. Należy przy tym przestrzegać przepisów konserwatorskich.

Dodatek Liqui Moly Super Diesel Additiv można dodawać do paliwa w dowolnym momencie i na każdym etapie eksploatacji pojazdu.

JAK DZIAŁA DODATEK do paliwa DieselAdditiv Liqui MolySuper DieselAdditiv?

Badania w ośrodku badawczym Automobile-Prüftechnik Landau GmbH wykazały, że już po 8 godzinach pracy nowego silnika w jego układzie paliwowym tworzą się osady, które zmniejszają moc silnika nawet o 10% i powodują pogorszenie składu spalin . Substancje czynne zawarte w dodatku do oleju napędowego LiquiMoly SuperDiesel Additiv oczyszczają układ paliwowy silnika Diesla z zanieczyszczeń i zapobiegają powstawaniu zanieczyszczeń w nowych silnikach.

Specjalny składnik zawarty w dodatku poprawia smarność paliwa i zapewnia olejowi napędowemu o niskiej zawartości siarki wystarczającą smarowność. Dzięki składnikom zawartym w składzie zwiększają się liczba cetanowa, paliwo pali się „miękko”, bez detonacji, co prowadzi do delikatniejszej pracy silnika. Składniki przeciwutleniające zapobiegają korozji elementów instalacji.

WYNIKI TESTU

CO BYŁO TESTOWANE: Liqui Moly testowała dodatek Super Diesel Additiv przez rok do przedsiębiorstw transportowych miasta Ulm i Neu-Ulm (Niemcy). W tym roku średnio 7 autobusów zaoszczędziło ponad 3% paliwa – dzięki silnikom uszlachetnionym.

Po przeprowadzeniu egzaminu praktycznego Liqui Moly zleciła przeprowadzenie testów niezależnemu centrum badawczemu APL.

W Europie coraz większą popularnością cieszą się samochody wyposażone w nowoczesne silniki Diesla i systemy bezpośredniego wtrysku paliwa. Według producentów układów paliwowych udział pojazdów z silnikiem Diesla w sprzedaży nowych samochodów sięga 70%. Jednocześnie stosowane w nich układy paliwowe Common Rail są znacznie bardziej złożone niż starsze silniki Diesla i przez to są bardziej podatne na zanieczyszczenia. Aby zachować sprawność i moc, wtryskiwacze muszą pracować z dużą precyzją i dokładnością. W końcu wtryskiwacze są kluczowymi elementami układu paliwowego, dlatego muszą być wolne od osadów. Testy miały pokazać, jakie osady może tworzyć standardowe paliwo i czy dodatek Liqui Moly Super Diesel Additiv sobie z nimi radzi.

JAK PRZEPROWADZONO BADANIA: Dodatek do oleju napędowego Liqui Moly Super Diesel Additiv badano przez 64 godziny. W ciągu pierwszych 32 godzin inżynierowie APL stworzyli osad na otworach wtryskiwaczy za pomocą związku cynku, co zmniejszyło przepływ paliwa, a tym samym moc silnika, a także pogorszyło charakterystykę wtrysku oraz zwiększyło emisję gazów i cząstek spalin.

– Cynk w paliwie jest częstym problemem. Ulatnia się z pomp paliwowych zawierających mosiądz, z połączeń lutowanych lub z przegród zawierających mosiądz zbiorniki paliwa”, mówi Peter Kunz, który nadzorował testy.

W drugiej fazie badań do paliwa dodano dodatek Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Specjaliści z Centrum Badawczego APL potwierdzają działanie czyszczące dodatku do oleju napędowego Liqui Moly Super Diesel Additiv.

– Przy zastosowaniu dodatku w nowych silnikach zachowują one swoje pełna moc; pozostają w swoim pierwotnym stanie. Starsze i brudne silniki dzięki wyczyszczonym wtryskiwaczom zyskały większą moc i poprawione spaliny – tak podsumowuje Peter Kunz.

Przed testami był sceptyczny co do deklarowanych właściwości dodatku. Ale po teście kierownik testów był oszołomiony:

„Produkt zrobił wszystko, a silnik faktycznie działał znacznie lepiej!”

Od tego czasu Centrum Badawcze APL do czyszczenia silników testowych stosuje dodatek Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Liqui Moly Super Diesel Additiv Dodatek do oleju napędowego czyści zabrudzone silniki i utrzymuje nowe jednostki w czystości. Dzięki temu możesz otrzymywać duża moc od silników Diesla i oszczędzaj ich drogie sprzęt paliwowy od porażki.

Zastosowanie dodatkowych dodatków Liqui Moly może poprawić wydajność silnika i zmniejszyć negatywne objawy w układzie. Wybierając model, warto zdecydować się na jego skład i połączyć go z olejkiem uzupełniającym.

Każdy kierowca zdaje sobie sprawę, że olej silnikowy należy wymieniać regularnie. Może nie tylko przedłużyć pracę silnika, ale także zapobiec jego przedwczesnemu zniszczeniu, oczyścić go z produktów spalania lub szkodliwych osadów.

Olej w czysta forma Zapewnia jedynie terminowe smarowanie tłoków, a funkcjonowanie pozostałych elementów odbywa się dzięki specjalnym związkom - dodatkom.

Nowoczesne receptury pozwalają na zakup oleju zawierającego dodatki lub kupowanie płynów osobno. Procedurę tę można przeprowadzić nie tylko w salon samochodowy, ale także własnymi rękami - zwykle nie wymaga to żadnych skomplikowanych technicznie działań.

Asortyment dodatków Liqui Moly jest dziś bardzo zróżnicowany: dodatki regenerujące silnik różnią się składem i rodzajem wpływu na silnik.

Na działanie takich leków nie trzeba długo czekać: tarcie i zużycie zmniejszają się o około 40%, wydłuża się żywotność silnika, zmniejsza się hałas i zmniejsza się temperatura w strefach tarcia.

Równie ważnym czynnikiem jest zmniejszenie zużycia paliwa i znaczna poprawa komfortu jazdy. Do wymienionych zalet suplementów Liqui Moly można dodać ogólną poprawę Charakterystyka wydajności olej napędowy lub silnik benzynowy. Każdy suplement ma jednak swoją charakterystykę, którą należy wziąć pod uwagę, aby uzyskać pożądany efekt. Ponadto takie preparaty mogą mieć różny wpływ na różne projekty i materiały układu napędowego.

Przyjrzyjmy się podstawowym zasadom działania każdego z nich.

Główna charakterystyka

Właściwy dobór dodatków do oleju silniki benzynowe Lub wersja z dieslem zapewni niezawodną pracę bloku energetycznego, dlatego do procesu selekcji należy podchodzić ze szczególną ostrożnością. Dlatego zaleca się podjęcie decyzji, która konkretna grupa płynów jest wymagana w Twoim przypadku.

Według głównych cech dodatki Liqui Moly można podzielić na:

• zwiększyć stabilność kompozycji olejowej;
• poprawić charakterystyka temperaturowa w szczególności temperatura płynięcia;
• zwiększyć funkcjonalność smarną olejów;
• oczyścić części wewnętrzne systemy;
• mają działanie antykorozyjne;
• zwiększyć lepkość cieczy olejowej;
• zmniejszyć pienienie.

Istnieją również odmiany wielofunkcyjne, które mają złożone działanie. Czasami działanie jednej opcji może utrudniać działanie innej, dlatego bardzo ważne jest, aby mądrze podejść do zakupu dodatków: w niektórych przypadkach dodatki, które negatywnie na siebie wpływają, mogą całkowicie zniszczyć silnik.

Jak wybrać odpowiednią kompozycję?

Liqui Moly to najpopularniejszy rodzaj dodatku silnikowego na świecie. Te niemieckie płyny dzielą się na kategorie specjalne w zależności od tego, jakie zadanie mają do wykonania.

Na przykład najbardziej skuteczne opcje są następujące:

• Dodatek do oleju - zmniejsza zużycie układu silnika;
• Visco-Stabil – skuteczny stabilizator lepkości;
• Oil-Schlamm-Spulung - specjalne płukanie silnika;
• Oil-Verlust-Stop - płyn zatrzymujący wycieki oleju;
• a także Oil-Treatment - kompozycja o wielofunkcyjnym działaniu.
• Jest jeszcze jeden ciekawa opcja– Engine Flush – tzw. płukanie pięciominutowe.

Podczas stosowania jakiegokolwiek leku ważne jest, aby wykonywać wszystkie kroki ściśle według instrukcji, aby uniknąć niepożądanych skutków.

Ich cel

Aby zrozumieć akcję Dodatki płynne Moly, powinniśmy szczegółowo opisać ich cel:

• Dodatek do oleju. Ten dodatek przeciwcierny zawiera dwusiarczek molibdenu i jest przeznaczony jednostki napędowe stare konstrukcje, bez turbodoładowania i innych skomplikowanych elementów, bez żadnych ograniczeń środowiskowych. Dodatek ten przetrwał próbę czasu i zyskał aprobatę dużej liczby konsumentów;
• Visco-Stabil. Specjalny stabilizator lepkości Liqui Moly doskonale sprawdza się w samochodach używanych, których silnik przez dłuższy czas pracował na tanim oleju. Może pomóc ustabilizować lepkość substancji olejowej i chronić elementy silnika podczas dużych obciążeń. Ponadto stabilizator pomaga zapobiegać spadkowi lepkości podczas częstych rozruchów na zimno i zmniejsza hałas kompensatorów hydraulicznych, jednocześnie znacznie zwiększając kompresję;
• Oil-Verlust-Stop– doskonałe rozwiązanie do zatrzymywania wycieków oleju: zatykanie wycieków działa, działa, przywracając elastyczność uszczelkom plastikowym i gumowym. Poza tym maleje zużycie oleju w przypadku odpadów, dzięki stabilizacji wysokiej temperatury na pierścieniach o niskim demontażu, zapobiega się pojawianiu się niebieskawego koloru spalin i przywraca kompresję;
• Dodatek Hydro-Stossel pomaga wyeliminować stukanie kompensatorów hydraulicznych, które występuje z powodu niewystarczającego smarowania. Dzięki specjalnej formule kanały olejowe są dodatkowo czyszczone w trakcie jego stosowania.

Wniosek

Należy pamiętać, że wysoka jakość i terminowość konserwacji samochodu jest kluczem do jego długiego i długiego użytkowania niezawodne działanie. Stosując dodatki Liqui Moly można osiągnąć znaczną poprawę osiągów silnika, jednak nie należy zapominać, że w każdym przypadku dobierany jest inny rodzaj dodatku.