Pytanie do konsumpcji Diesla jest najbardziej podstawowe przy zakupie sprzętu specjalnego z silnikami wewnętrzne spalanie.

Każde urządzenie musi być początkowo umieszczone na bilansie. Paliwo to jest odpisane zgodnie z istniejącymi dokumenty regulacyjne. Jednak na specjalny sprzęt nie ma wyraźnych wskaźników kosztów 100 km. Producenci wręcz przeciwnie, zużycie na jednostce jednostki zasilającej.

Aby określić i dokładnie obliczyć formułę, konieczne jest wyraźne znanie wszystkich niezbędnych elementów:

• N oznacza moc silnika mierzoną w KW;
• t - czas zużycia paliwa, tj. 1 godzinę;
• G - specyficzne zużycie paliwa maszyny, g / kw-h;
• % - procent obciążenia maszyny podczas pracy;
• p jest gęstość paliwa. W przypadku oleju napędowego gęstość jest stała i wynosi 850 gramów na litr.

Moc silnika jest określana głównie w mocy. Aby nauczyć się mocy KW, konieczne jest, aby zobaczyć dokumenty dotyczące techniki od producenta.

Specyficzne zużycie paliwa jest wskaźnikiem informacji o zużyciu silnika w pewnych obciążeniach. Takie dane nie są znalezione w dokumentach technik, muszą być określone przy zakupie lub urzędowych dealerów.

Głównym składnikiem w formule obliczeniowej jest procent obciążenia silnika. Pod nim rozumie informacje o działa DVS. Przy maksymalnej prędkości. Procent jest wskazany przez producenta dla każdego rodzaju transportu. Na przykład, dla niektórych ładowarek opartych na MTZ ze wszystkich 100% czasu pracy, przy maksymalnej prędkości, silnik będzie pracował około 30%.

Wróćmy do konkretnej konsumpcji. Wyraża się w stosunku do spożywczego paliwa w 1 jednostce zasilającej. Tak więc, aby obliczyć wszystko w teorii, aby uzyskać maksymalną wartość, konieczne jest użycie wzoru Q \u003d n * Q. W przypadku gdy Q jest pożądanym wskaźnikiem zużycia paliwa przez 1 godzinę pracy, Q jest specyficznym zużyciem paliwa i N - moc urządzenia.

Na przykład, istnieją dane o mocy silnika w kW: n \u003d 75, q \u003d 265. W jednej godzinie, jednostka ta spożywa prawie 20 kg solarium. Dzięki temu obliczenia konieczne jest pamiętanie, że urządzenie nie będzie działać bezpośrednio na maksymalnym obrocie przez cały czas. Ponadto obliczenia prowadzi się w litrach, aby nie przełożyć wszystkich zgodnie z tabelami, a nie mylić się w następujących obliczeniach, konieczne jest stosowanie ulepszonej wzoru obliczeniowego Q \u003d NQ / (1000 * R * K1) .

W tym wzorze pożądany wynik Q określa zużycie paliwa w litrach w ciągu jednej godziny pracy. K1 - jest współczynnikiem wskazującym na działanie silnika przy maksymalnych rewolucjach wał korbowy. R oznacza stałą wartość odpowiadającą gęstością paliwa. Pozostałe wskaźniki pozostają takie same.

Maksymalny współczynnik działania silnika wynosi 2.3. Jest obliczany o wzorze 70% normalnej pracy / o 30% pracy w podwyższonym obiegu.

Warto pamiętać, że w praktyce koszty teorii są zawsze wyższe, ponieważ silnik tylko część czasu działa przy maksymalnym obrocie.

Obliczanie zużycia paliwa paliwa

Wielu właścicieli krajów i nie tylko często zastanawiają się, jak możliwe jest obliczenie zużycia paliwa na paliwie w pewnej pracy.

Oblicz spożycie benzyny w motobloku tylko z jego natychmiastową pracą. Aby to zrobić, wlej zbiornik paliwa paliwa maksymalny poziom benzyna. Wtedy musisz nawiązać ziemię. Po zakończeniu orki pewnego obszaru konieczne jest zmierzenie obszaru zaoranego obszaru. Potem policz, ile paliwa wydano na orce tej strony. Podobnie dla wszystkich innych rodzajów pracy (czyszczenie ziemniaków, mulczowanie, komputery itp.)

Ten przypadek jest obliczany za pomocą wagi elektronicznych. Proste opakowanie jest pobierane z paliwem, a jego proporcja jest mierzona. Następnie na skale są naliczane. Następnie konieczne jest dołączenie benzyny do zbiornika aż do poprzedniego poziomu i opakowania z paliwem muszą zostać odnowione na skalach. Wagi elektroniczne pokaże różnicę między kanistrów paliwa. Różnica ta będzie ostatecznym wskaźnikiem zużycia paliwa na terenie terenu, z którym wykonano prace. W przeciwieństwie do pierwszego przypadku za pomocą specjalnego sprzętu znajduje się zużycie paliwa w kilogramach.

Należy pamiętać, że prędkość kultywatora silnika powinna być w przybliżeniu od 0,5 do 1 km w jednej godzinie pracy. Na tej podstawie wykonuje się całkowite obliczenie zużycia paliwa. Zgodnie z ustalonymi standardami istnieją dane o średnie zużycie paliwa przez jedną godzinę pracy. Do motobloku o niskiej mocy o pojemności 3,5 KM Zużycie waha się od 0,9 do 1,5 kg na godzinę.

Komórki ruchu o średniej mocy zużywają średnio 0,9 do 1 kg / godzinę. Najpotężniejsze urządzenia spożywają jedną godzinę od 1,1 do 1,6 kg.

Standardy zużycia paliwa dla jednej kierowcy do silników diesla

Normy zużycia paliwa Diesla dla sprzętu specjalnego są średnio z prostym trybem transportu 5,5 litra na 1 godzinę pracy. Gdy gleba jest wykopana przez pierwszego lub drugiego stopnia, natężenie przepływu zmniejsza się do 4,2 litra na 1 godzinę pracy.

Jeśli dodatkowo załadujesz lub rozładowujesz te gleby, a następnie dla wszystkich koparek opartych na MTZ, przepływ będzie 4,6 litra na 1 godzinę pracy.

Ładowarki benzynowe - niezawodna technika Do Open Warehouse.

Duża różnorodność maszyny magazynowe. Umożliwia elastycznie zoptymalizowanie procesu produkcyjnego niemal dowolnego magazynu, biorąc pod uwagę wszystkie cechy ładunku i koszt jego rozładunku i załadunku. Ten artykuł jest napisany, aby pomóc tym, którzy chcieliby lepiej wymyślić cechy ładowarek benzynowych, w szczególności w odniesieniu do sfery ich stosowania, zalety i koszty związane z ich działaniem.

Używanie ładowarek S. silnik benzynowy Najbardziej uzasadnione, jeśli praca jest wykonywana poza siedzibą, lub jeśli mówimy o magazynach duży rozmiar Z wysokimi sufitami i dobrym systemem wentylacji. Ładowarki benzynowe są raczej bezpretensjonalne i niezawodnie radzić sobie z pracą w zanieczyszczonym, zakurzonym, a nawet chemicznie agresywnym środowisku.

Jeśli weźmiemy pod uwagę czynniki klimatyczne w dziedzinie działania technologii, dzięki wbudowanej zdolności do zwiększenia temperatury cylindrów przed uruchomieniem silnika, ogrzewając je, ładowarki z silnikiem benzynowym są doskonałe nawet dla obszarów Dość zimne zima.

Obecnie najbardziej popularne są następujące znaki: TOYOTA, NISSAN, MITSUBISHI, TCM, KOMATSU, Clark.

Ocena dowolnego ładowacza obejmuje, oprócz udźwigu podnoszenia i innych cech, dowiedzając rodzaj silnika zainstalowanego na sprzęcie specjalnym. Faktem jest, że z napędu w dużym stopniu zależy, w tym stosowalność sprzętu w pewnych warunkach, a także koszt działania i służby.

Silnik ładowarki benzynowej.

Kluczową różnicą między silnikiem benzynowym z oleju napędowego jest w sposobie zapłonu paliwa. W przypadku benzyny jest to mieszanina z powietrzem zapłon elektryczny. W silniku wysokoprężnym paliwo jest samoopozycją ze względu na silną kompresję mieszanka powietrzna. Do tej pory przywódcy wytwarzania wysokiej jakości i niezawodnych silników benzynowych do ładowarek firma Toyota., Nissan, Mitsubishi.

W większości i zalety, a wady modelu ładowarki są w dużej mierze związane z typem siłownika, a ładowarki benzynowe nie są wyjątkiem.

Korzyści z ładowarek z silnikiem benzynowym

Uniemożliwić wiele chwil, które zwykle mają istotny Przy wyborze ładowacza benzyny:

• Koszt ładowarek z silnikiem benzynowym jest średnio niższy niż sprzęt diesel lub elektryczny.
• Okazja dodatkowa instalacja sprzęt gazowy Rozszerza zakres zastosowania ładowarek benzynowych do pracy z żywnością, medycznymi i innymi branżami na terytorium zamkniętych magazynów.
• Łatwiejsze w eksploatacji i konserwacji (w porównaniu do ładowarek wysokoprężnych).
• Silnik ładowarki benzynowej wytwarza mniej hałasu podczas pracy niż diesel.
• Powszechna dostępność paliwa (w przeciwieństwie do ładowarek gazowych).
• Długotrwałe nieprzerwane działanie (w przeciwieństwie do ładowarek elektrycznych potrzebujących układu do ładowania).
• Niższy popyt na jakość paliwa (w porównaniu z silnikiem napędowym).
• Wysoki dynamizm, zdolność do pracy z pewnością wysokie obroty (Szczególnie ważne dla warunków użytkowania, gdy prędkość jest potrzebna więcej niż jednolitego ciągu).

Ładunki do ładowarek z silnikiem benzynowym

Doskonała technologia nie zdarza się, ale wiedząc, że "wąskie" miejsca ładowarki mogą zapewnić najlepszą wydajność w pewnych warunkach. Z reguły sprzęt specjalny dysk benzyny Ma następujące wady:

• Zwiększony koszt paliwa.
• Zużycie paliwa jest wyższe niż w Engineering Diesla.
• Mały test silnika silnika niż Diesel.
• Obecność szkodliwych wydechów.

Bezpieczeństwo środowiska ładowarek benzynowych wzrasta poprzez ustawianie różnych rodzajów sprzętu neutralizującego, katalizatorów i pułapki sadzy, co pozwala w dużej mierze zmniejszyć stężenie szkodliwych składników w kompozycji spaliny. Należy pamiętać, że taki dodatkowy sprzęt służy tak długo, jak większa jakość benzyny wlewa do zbiornika.

Zużycie paliwa do ładowania benzyny

Oczywiście wiem ile Ładowarka benzynowa Wymaga niezbędnego paliwa, zwłaszcza przy wyborze techniki przy zakupie. Ale oczywiście dane dotyczące zużycia paliwa zostaną użyte, a później w całości okres pracy. Dajemy poniżej dwie metody obliczeń.

Uproszczone obliczenia zużycia paliwa

Często jest często zupełnie niewielka ilość danych do poruszania się w całości pod względem wskaźników dla różnych ładowarek.

Q \u003d n q,

• N oznacza moc regulacyjną silnika benzyny, l. z. (Koń mechaniczny);
• q - Specyficzne zużycie paliwa, g / l. z. H (liczba gramów benzyny, wydanych na jedną moc na godzinę pracy).

Oba parametry (zużycie energii i specyficzne) można znaleźć w dokumentacji dla ładowarki. Jeśli chcesz przetłumaczyć KW w " koń mechaniczny»Możesz użyć stosunku: 1 l. z. \u003d 0,736 kW.

Wyniki obliczeń mogą być używane do przybliżonego porównania paliwa różne modele. Przy wyborze ładowarek benzynowych. W praktyce zużycie benzyny zależy od zestawu momentów komplikujących obliczeń.

Obliczanie zużycia paliwa z uwzględnieniem reżimu operacyjnego i masy ładunku

Sprzęt ładujący działa z dość różnorodnością operacji. I zastosowanie maksymalnej mocy jest przeprowadzane nie cały czas. Ponadto większość silnika zmiany roboczej ładowarki działa z małą wydajnością, na małych obrotach. Jest zbyt trudny, aby jasno określić, jako panowanie, jakiś standardowy tryb działania, który określa użycie możliwości napędu.

Zużycie paliwa zależy głównie precyzyjnie z wymaganej mocy na wyjściu. A zadanie jest znacznie skomplikowane przez fakt, że współczynnik przydatne działanie Silnik nie jest w ogóle stałym - benzyna jest spożywana proporcjonalna do mocy wyjściowej.

Wszystko, zużycie paliwa jest znaczące ze względu na jakość paliwo i smary, zużycie i regulację napędu, a także z pogody i innych warunków.

Dlatego w praktyce, w celu dokładniejszych obliczeń wskazane jest użycie formuły, która bierze pod uwagę więcej czynnikówW szczególności intensywność sposobu działania i charakteru towarów podnoszących. A wyniki obliczania liczby benzyny na godzinę pracy ładowarki jest znacznie bardziej praktyczne w litrach niż w gramach.

Dokładnie dokładnie wymagana objętość zużycia benzyny można obliczyć zgodnie z następującym wzorem:

Q \u003d n q m e / (1000 g),

• N oznacza moc regulacyjną silnika benzyny, l. z.;
• q - Specyficzne zużycie paliwa, g / l. z. h;
• M jest współczynnikiem, który uwzględnia masę ładunku (wynosi 0,3 - dla lekkiego ładunku; 0,4 - w przypadku ładunku średniej masy; 0,5 - dla ciężkich);
• E jest współczynnikiem w zależności od charakteru działania ładowarki benzynowej (0,6 - z operacjami światła; 0,75 - z średnie obciążenia; 0,9 - w ciężkiej pracy);
• G - Średnia gęstość Benzyna w temperaturze 20 ° C (dla AI-92 - 0,76 kg / DM3, dla AI-93 - 0,745 kg / dm3; dla AI-95 - 0,75 kg / dm 3).

Oczywiście, najdokładniejsze dane dotyczące zużycia paliwa za pomocą ładowarki benzynowej otrzymuje się w okresowych pomiarach sterowania podczas pracy.

Poniższa tabela pokazuje dane dotyczące zużycia paliwa na przykładzie wyposażonego NISSAN Różne modele ładowarki TCM Benzynowe w zależności od zasilania napędowego i wydajności podnoszenia:

Wybierając używane ładowarki, kupujący często mają trudności z definicją prawdziwego zużycia. Faktem jest, że po wdrożeniu całego kompleksu działań naprawczych i przywracających przygotowanie przed sprzedażą, Bardzo trudno jest określić rzeczywisty stopień Drut z wystarczającą dokładnością, ponieważ ładowarki nie są już zbyt różne na zewnątrz z nowych maszyn. Myli i znacząco komplikuje wybór. Niemniej jednak niektóre wytyczne w wyborze sprzętu specjalnego są nadal możliwe.

Wiadomo, że większość zgromadzeń ładowarek wyposażonych w silniki spalinowe są zwykle wyczerpane równomiernie. W każdym razie tak się dzieje, gdy jest odpowiednio zorganizowany i regularny usługa. W związku z tym, sprawdzając wyposażenie ładowarki benzynowej na zużyciu głównych systemów, nadal możesz być pewny siebie w swoich wrażeniach.

Kolejny Nuance, w stanie pomóc przy wyborze, dotyczy stosunku silnika silnika i ceny, jeśli rozmawiamy o porównaniu ładowarki oleju napędowego i benzynowego. Wydawałoby się, że zasób wysokoprężny jest wyższy, a wraz z równym zużyciem jest bardziej korzystniejszy niż ładowarka z silnikiem benzynowym, jednak dostawa zasobów nie zawsze jest decydującym czynnikiem, zwłaszcza na tle wyraźnego kosztu diesla Inżynieria.

Na podstawie jednolitego zużycia większości węzłów, oprócz ceny nabycia, konieczne jest uwzględnienie kosztów przyszłej usługi, napraw. Których do ładowarek wysokoprężnych są poważnie różnią się w dużej twarzy.

Na przykład zmiana lub naprawiona TNVD (pompa paliwa wysokie ciśnienie) Diesel będzie kosztować około 1000 USD. Wymieniając gaźnik benolinowy, jest zwykle wart 50 $. A nawet jeśli trzeba kupić nowego gaźnika, najprawdopodobniej możliwe będzie spełnienie w wysokości do 500 USD.

Ponadto dobry specjalista serwisowy silniki Diesla - wystarczająca rzadkość. Plus nie każdy kierowca ma niezbędne doświadczenie prawidłowo operacja Loader Diesel. Te powody mogą dobrze zmienić saldo, aby preferować technikę z napędem benzynowym.

Chciałbym również zwrócić uwagę na to, jeśli ładowarka z napędem benzynowym była pierwotnie wyposażona w sprzęt nieudany gazu Rzeczywisty silnik jest najprawdopodobniej wyższy niż technika bez takiej modyfikacji.

Ze wszystkimi bezpretencją ładowarka benzynowa jest nadal bardzo dokładna technika i chociaż jego konstrukcja jest uważana za prostsze niż silnik wysokoprężny, tylko organizacja właściwa konserwacja A terminowe kontrole techniczne pomogą wykonywać bez nagłej poważnej napraw i zwiększyć żywotność do najwyższych możliwych wartości.

Jak pokazują statystyki rynek rosyjski Ładowarki przeważają modele DVS. który w dużej mierze przekracza analogi działające na energię elektryczną. Ta technika jest obsługiwana trudne warunkiwymagający duże zasoby. Dlatego jedna z najbardziej ważne parametry.Aby zwrócić uwagę na zużycie paliwa w ładowarce.

Natychmiast koszt towarów i wykonanych prac oblicza się na podstawie stosowanego paliwa. Problem polega na tym, że zużycie paliwa z ładowaczy czołowych jest znacznie trudniejsze do określenia niż zwykły pojazdW końcu do tej techniki stawka nie jest zdefiniowana podczas prowadzenia 100 km.

Kluczowe cechy

Zużycie paliwa, które w większości przypadków jest wskazywane przez producentów, jest następujący: liczba gramów / zasilania. Dlatego okazuje się dość silną rozbieżność w liczbach, co czyni jeszcze więcej zamieszania nie tylko dla prostego podręcznika, ale także dla doświadczonych kierowców.

Określony przez Spółkę, która produkuje techniki, zużycie paliwa nie ma absolutnie bez zrozumienia, ile silnika zostanie wydany w rzeczywistości. Nie jest jasne, co zasada będzie na godzinę, zmiana pracy lub cały miesiąc operacji. W ta sprawa, Bez użycia pewnej wiedzy teoretycznej i obliczenia nie mogą tego zrobić.

Jak obliczyć współczynnik zużycia paliwa

Wskaźnik zużycia paliwa dla ładowarek jest określony przez następujący wzór:

Q \u003d (n * q) / (1000 * r * k), gdzie

N jest wskaźnikiem mocy specyficznych silników wysokoprężnych, który jest zainstalowany specyficzny model.Dla którego obliczana jest obliczenia.

q to nominalne zużycie paliwa, które jest zarejestrowane w odpowiedniej dokumentacji silnika.

R jest wskaźnikiem gęstości używanego paliwa diesla. Ten parametr jest znany początkowo, zgodnie z zatwierdzonym standardem (840 kg / m3 - dla zimy i 860 kg / m 3 - na lato). Dla wygody zainstalowany jest całkowity wskaźnik - 0,85 kg / dm 3.

k jest specyficznym współczynnikiem, który odzwierciedla interwał czasu wskaźnik procentowygdy czołowy ładowarka Działał tryb normalny I ilość czasu, gdy stosowano na maksymalnym obrocie prędkości obrotowej wału korbowego.

Praktyczne niuanse.

Z powyższych informacji widzimy, że prawie wszystkie parametry w określaniu zużycia paliwa w ładowarce są znane z wyprzedzeniem, których nie można powiedzieć o ostatnim współczynniku (K).

Aby zrozumieć sytuację, rozważ dwa przykłady:

1. Technika działa na stacji kolejowej, wykonując ładowanie i rozładunek samochodów kolejowych. Zmiana wynosi około 8 godzin bez przerwy. Pracownicy znajdują się na stronie, która znajduje się wyższa niż poziom znalezienia specjalnego sprzętu, dlatego widelce ładowacza czołowego nie są podniesione na wysokość maksymalnego wyjścia wysięgnika. Obrót granicy silnika wału korbowego występuje tylko wtedy, gdy operator wyciska pedał, aż się zatrzyma, pokonywanie odległości między dwoma konkretnymi punktami.
2. Warehouse działa 24 godziny na dobę. Dla całego dnia roboczego znajdują się dwie przyloty ciężarówek, które za kilka godzin są rozładowane za pomocą istniejącej techniki. W tych momentach występują obciążenia szczytowe silnika, ale reszta szybkości obrotu wału korbowego jest zmniejszona, ponieważ agregaty wykonują pracę magazynową w magazynie bez nadmiernej intensywności.

Jeśli porównujesz te dwie sytuacje, w pierwszym przypadku współczynnik będzie wyższy. Ten parametr uwzględnia obciążenia szczytowe - jest podkręcanie, ruch pod stokiem i podnoszeniem ładunku, podczas którego występuje najbardziej korzystanie z zasobów techniki. Obliczanie zużycia paliwa na ładowarce czołowej jest określony na podstawie czasu trwania swojej pracy w szczytowej obrocie wału korbowego z całkowitego czasu pracy (zmiana).

Konkretne przykłady.

Aby mieć przykładowy widok wszystkich niuansów obliczeniowych, definiujemy zużycie paliwa chińskie ładowarki. Wszystkie informacje są pobierane z danych dostarczonych przez producenta i parametry techniczneDlatego, aby nie zaufać, że nie ma powodu. Jeśli chodzi o współczynnik (K), domyślnie weźmiemy wskaźnik 2.3, oparty na fakcie, że technika pracuje przy maksymalnych zwrotach około 30% całkowitego czasu pracy.

Na początku definiujemy zużycie paliwa chiński ładowarka SDLG. LG936, pojemność silnika 125 litrów. z. Parametr określony przez producenta wynosi 220 g / kW * h. Zgodnie z formułą normą będzie następująco:

(125 * 220) / (1000 * 0,85 * 2,3) \u003d 14 litrów.

Teraz definiujemy zużycie paliwa xCMG Loader. Zl50g. Moc silnika wynosi 215 litrów. z. Zużycie paliwa - 240 g / kW * h. Rozważamy:

(215 * 240) / (1000 * 0,85 * 2,3) \u003d 26 litrów.

Z tych danych staje się to oczywiste mocniejszy silnik, Najlepsze zużycie paliwa na powyższym ładowarce. Oczywiście prawdziwa praktyka może znacznie różnić się od powyższych obliczeń teoretycznych, ponieważ specyfikę pracy chińskich ładowarek i innych technik może być inna. SHIFT może trwać dłużej, platforma znajduje się powyżej lub niższa itp.

Inny ważny Nuanse. jest fakt, że niedawno zakupioną jednostkę, która jeszcze nie przekazała właściwego biegu, podobnie jak ten, który ma przyzwoity przebieg - wszystkie z nich są scharakteryzowane zwiększony przepływ Paliwo. W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie środków obliczeniowych na kilka dni pracy.

W sklepie internetowym "Pekin Auto" znajdziesz duży wybór Części zamienne do ładowaczy. Witryna zawiera regularnie aktualizowany katalog, dzięki czemu zawsze możesz znaleźć niezbędne komponenty chiński sprzęt specjalny . Wygodna forma wyszukiwania według nazwy i artykułu, a także możliwość zamawiania brakujących części bezpośrednio od producenta pozwala nam zaspokoić potrzeby najszerszej gamy kupujących.