Odbyła się oficjalna premiera zaktualizowanego sedana Jaguar XJ 2016 rok modelowy. Nowy produkt otrzymał zmiany w nadwoziu i wnętrzu oraz linia silnika uzupełniony nowym turbodieslem.

Model różni się od wersji sprzed zmiany stylizacji inną osłoną chłodnicy, zmodyfikowanymi reflektorami i tylnymi światłami w technologii LED oraz chromowanymi wstawkami na wlotach powietrza. We wnętrzu sedana zainstalowany jest nowy kompleks multimedialny „InControl”.

Zdjęcie nowego Jaguara XJ R Sport 2016. http://strona/

Oprócz standardowego XJ zaprezentowano dwie modyfikacje - „Autobiografię” i „R-Sport”. Pierwszy ma wydłużoną podstawę i 20-calowe koła. Wnętrze tej wersji obszyte jest wstawkami ze skóry i drewna dębowego. Istnieją również osobne skórzane siedzenia pasażerowie z tyłu oraz system rozrywki z dwoma 10,2-calowymi wyświetlaczami z tyłu.

Sportowa modyfikacja „R-Sport” wyróżnia się przednim splitterem, „spódnicami” i tylnym spojlerem. Wnętrze samochodu wyposażone jest w sportowe fotele.

wersja fotograficzna Autobiografii

Dane techniczne

Nowego Jaguara XJ 2016 będzie dostępny w następujących wariantach: elektrownie i napęd:

• trzylitrowy diesel V6 (300 KM i 700 Nm) i napęd na tylne koła;
• 240-konny turbodoładowany napęd na cztery koła i tylne koła;
• 340-konny silnik V6 o pojemności 3 litrów i napędzie na wszystkie koła lub na tylne koła;
• pięciolitrowy silnik V8 (470, 510 lub 550 KM) i napęd na tylne koła.

Wszystkie silniki są połączone z 8-biegową skrzynią biegów automatyczna skrzynia. Samochód wyposażony jest także w nowe, elektryczne wspomaganie kierownicy.

Dzięki nowemu 300-konnemu silnikowi wysokoprężnemu sedan przyspiesza od 0 do 96 km/h w 5,9 sekundy.

zdjęcie salonu

Dodatkowo samochód można wyposażyć w system surround view, system rozpoznawania znaków drogowych, system stereo Meridian z 26 głośnikami, adaptacyjny tempomat oraz system All-Surface Progress Control (ASPC) podczas jazdy po śliskiej nawierzchni przy niskich prędkościach.

Wideo

Przegląd wnętrza i nadwozia samochodu (wideo):

Cena

Nowy Jaguar XJ 2016 pojawi się w Anglii jesienią tego roku. Ceny sedana będą się wahać od 90 900 do 155 000 dolarów.

Oko „nawigacyjne” na elektronicznej tablicy przyrządów to fajna rzecz, nawet jeśli nie jest nowa. Ale miły kobiecy głos, niestety, pozostawił nas bez wskazówki co do trudnego wyniku. W rezultacie zamiast autostrady A13 znaleźliśmy się... prawie w centrum Paryża. W środku korków! Ale nie ma problemu. Paryżanie wyciągali szyje i otwierali okna, żeby popatrzeć na samochód. Nic dziwnego – był to nowy Jaguar XJ.

Zdjęcia nie oddają tego, jak imponujący jest Jaguar XJ w prawdziwym życiu. Głównym zadaniem projektantów było stworzenie nieagresywnego, ale jednocześnie bardzo pewnego wyglądu. Wygląda na to, że im się udało. Ale wygląd nowego XJ-a będzie przedmiotem debaty jeszcze przez długi czas. Przez 42 lata za bardzo przyzwyczailiśmy się do klasycznego stylu poprzednich XJ-ów.

Długi, niski, z ogromnymi kołami, piękną sylwetką i skomplikowaną optyką. Nie jest przystojny, ale budzi dwuznaczne uczucia i oparcie się pokusie, przejście obok i nie odwrócenie się nie jest łatwym zadaniem. Nowy XJ robi mocne wrażenie. Dużo mocniejsze niż czarne limuzyny z niemieckiej trojki. Kto by pomyślał, że Jaguar zdecyduje się na rewolucję? Stary XJ był uosobieniem elegancji i brytyjskiego konserwatyzmu. Ten sam symbol Mglistego Albionu co królowa, Big Ben czy chorągiewka. I teraz?

Zamiłowanie do diod LED nie ominęło również Jaguara. Firma łączy to nie tylko z aspektami estetycznymi, ale także z ochroną środowiska. Mówią, że 152 diody LED pozwalają zaoszczędzić aż 1,4 grama dwutlenku węgla na kilometr. Nieistotny? W XXI wieku nawet żarówki powinny chronić środowisko

A teraz z iPoda, starannie podłączonego przez Jaguary do luksusowego 1200-watowego systemu audio Bowers & Wilkins, słychać nie klasyczne sonaty czy dudy Beethovena, ale potężne brzmienie The Prodigy i modnej Lady Gagi! Teraz zamiast zwykłego „porządku” pojawił się duży wyświetlacz, na którym można wyświetlić różne informacje. Przełom? A kto powiedział, że Jaguar powinien wyprowadzać swoje „koty” na obrzeża „zoo” klasy wykonawczej?

Obok klasycznych Jaguarów sprzed pół wieku nowy XJ bardziej przypomina statek obcych. Oto te legendarne sportowe roadstery Jaguar C-Type i D-Type, które mają na swoim koncie 5 zwycięstw w 24-godzinnym wyścigu Le Mans (a Jaguar ma w sumie siedem), wskazują na „jezdny” charakter XJ

Jaguar XK nadał nowy rytm firmie, która w ostatniej dekadzie szybko starzeje się wraz ze swoimi typowymi klientami. Ian Callum, główny projektant Jaguara, przyznał, że aktorka Kate Winslet była jego muzą podczas pracy nad coupe. Zadziałało! 2007 — Jaguar XF dosłownie wysadza w powietrze świat, zastępując model S i zdobywając wiele nagród za wzornictwo. A potem firmę kupił Indianin Tata.

Do jakości materiałów i montażu wnętrza nie można mieć żadnych zastrzeżeń! A miejsce tradycyjnej tablicy przyrządów zajął duży 12,3-calowy wyświetlacz TFT, na którym można wyświetlać odczyty system nawigacyjny oraz różne menu. Dlaczego porzucić klasykę? Okazało się, że Brytyjczycy nie chcieli przeciążać zwykłych tarcz dodatkowymi wyświetlaczami i woleli narysować cały „porządek”.

Po przejściu do trybu sportowego podświetlenie zmienia się na czerwone, a na ekranie wyświetla się duża cyfra z numerem aktualnego biegu. Urządzenia wersji kompresorowej wyświetlają jedynie napis Supercharged i „czerwoną strefę”, która zaczyna się od 6500 obr./min. Możesz zauważyć, że liczby w pobliżu strzałek są podświetlone mocniej niż liczby wokół nich. Dzieje się tak, aby kierowca spędzał mniej czasu na czytaniu odczytów – oko natychmiast wychwytywało istotne informacje

Ale to nie był początek końca. Nawzajem! Pieniądze indyjskiego magnata przemysłowego zdjęły kajdanki Forda z brytyjskich rąk. A oto siedzę za kierownicą Jaguara XJ i nie mogę uwierzyć własnym oczom. Wnętrze jest luksusowe! Pochylona konsola środkowa i masywny tunel centralny otaczają kierowcę i tworzą „bojowy” nastrój. A jednym z kluczowych elementów wnętrza jest drewniany „pas”, od którego się zaczyna przednia szyba i wskazówki dotyczące luksusowych jachtów. Co więcej, jeśli pasażer z przodu nie widzi całego obrazu (przyłbica mu przeszkadza) tablica przyrządów), wówczas kierowca jest w pełnej harmonii.

Jaguar jest pionierem we wprowadzaniu wyświetlaczy dotykowych do samochodów. Nic więc dziwnego, że w XJ steruje się nim także poprzez naciśnięcie palca. To prawda, że ​​sterowanie jest dość skomplikowane i wymaga przyzwyczajenia. Ale stylowa podkładka selektora automatycznej skrzyni biegów jest przyjemna zarówno pod względem wyglądu, jak i dotyku. Obok znajdują się przyciski włączające tryb zimowy i wyłączające system stabilizacji. Tuż poniżej znajduje się elektromechaniczny hamulec ręczny i ten sam przycisk z flagą w szachownicę, który aktywuje sportowe ustawienia zawieszenia, układu kierowniczego i pedału przyspieszenia.

Cudowny kluczyk - nie taki jak plastikowe "breloczki" od Lexusa (kiedy przestaną umieszczać swoje logo na kluczykach Corolli?). Oczywiście nie trzeba go wyjmować z kieszeni. Wciskam przycisk Start/Stop, a pod maską budzi się do życia silnik diesla! To prawda, że ​​​​jedynym sposobem, aby się o tym przekonać, jest spojrzenie na obrotomierz - czerwona strefa zaczyna się zbyt wcześnie. Bo w środku panuje kompletna cisza.

Jaguar XJ oferowany jest z dwoma silnikami, ale w 4 wersjach mocy. Bazowy XJ wyposażony jest w trzylitrowy turbodiesel (na zdjęciu po lewej stronie, moc: 275 KM, 600 Nm), kolejnym etapem jest klimatyczne pięciolitrowe V8 (w środku, moc: 385 KM, 515 Nm). A na górze jest to samo V8, ale z mechaniczną doładowaniem (po prawej). Rozwija 470 „koni” i 575 Nm, a we flagowej wersji Supersport silnik zwiększa się do 510 KM. i 625 Nm. Każdy z silników jest łączony tylko z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

A w ruchu trzylitrowa „szóstka” z sekwencyjnym turbodoładowaniem przyjemnie zaskakuje. Wibracje? O czym mówisz? I zaczyna „głosować” dopiero wtedy, gdy kierowca nie stanie ceremonialnie z pedałem gazu. I chcę to zrobić! 275 „koni” i 600 niutonometrów to wartości znacznie przekraczające moc silnika BMW 730d. A co, jeśli nie „siódemka”, należy przyjąć za punkt wyjścia dla XJ? Porsche Panamerę nieosiągalny, co oznacza, że ​​XJ powinien odebrać przynajmniej BMW tytuł sedana „kierowcy”.

Aluminiowe nadwozie Jaguara XJ - arcydzieło inżynierii. Żadnego spawania! Tylko 2800 nitów i 90 metrów połączeń klejonych. Składa się w 50% z już wykorzystanego, pochodzącego z recyklingu aluminium, ale firma chce zwiększyć tę liczbę do 75%. Główna zaleta złożone ciało- niska waga. Dzięki temu wolnossący V8 Jaguar XJ jest o 180 kg lżejszy od BMW 740i i 185 kg lżejszy od Mercedesa S500. Układ samochodu jest taki sam - silnik znajduje się z przodu, koła napędowe z tyłu. Napęd na wszystkie koła nie jest oferowany w XJ.

Poważny konkurent dla Bawarczyka. Nie ma znaczenia, czy XJ pędzi po prostej autostradzie, czy krętej wiejskiej drodze, kierowca nie czuje się nieswojo za kierownicą. Nie ma histerii, nie ma przesadnie ostrych reakcji, Jaguar jest inteligentny i czuły jak kot, ale nawet nie przychodzi mi do głowy myśl, że zajmuje dziesięć metrów kwadratowych drogi. Zwinność jest niesamowita!

Jedynym zarzutem jest to, że w pogoni za komfortem kierownica stała się zbyt lekka. Ale pod koniec testu przyzwyczaiłem się już do tego niuansu. Ponadto można skorzystać z przycisku „racer” znajdującego się obok autorskiej „podkładki” wybieraka automatycznej skrzyni biegów. Kliknij flagę z szachownicą, a Jaguar zamieni się w drapieżnika. „Schludność” wypełnia się czerwoną krwią, kierownica staje się „mocniejsza”, zawieszenie staje się sztywniejsze, a reakcja przepustnicy staje się nieco bardziej nerwowa. Ostatnim akcentem jest ustawienie wspomnianego „krążka” w pozycji S. Sześciobiegowy „automat” zrzuca kilka biegów, a oswajanie „Jaguara” na krętych drogach zamienia się w ciekawą zabawę.

Ale na autostradzie, przy dużych prędkościach, silnik wysokoprężny nie jest już tak wydajny. Dlatego ustępujem spokojniejszemu koledze i idę na tylną kanapę. Z tyłu jest przytulnie, ale wersja XJ z krótkim rozstawem osi nie oferuje królewskiej przestrzeni. W samym siedzeniu nie ma regulacji, a zasłony na bocznych szybach nie mają napędu elektrycznego. Dziwny. Prawie każdy z naszych konkurentów ma teraz podobny sprzęt.

Jednak wieczorem Mark Phillips, szef zespołu zajmującego się aranżacją wnętrza, powiedział, że jeździliśmy samochodami przedprodukcyjnymi i że XJ wkrótce będzie miał przynajmniej regulowane tylne siedzenia. Jednak wzmianka o niezbyt dobrym umiejscowieniu przycisku otwierania schowka zaskoczyła go. Mówią, że skupili się na wygodzie kierowcy. Jednak pasażer ciągle się otwiera pudełko na rękawiczki, wystarczy sięgnąć do wyświetlacza (nie trzeba dotykać przycisku, aby go otworzyć).

Nowy XJ otrzymał przekładnię kierowniczą z przełożenie, jak „naładowany” sedan XFR, a amortyzatory zmieniają swoją charakterystykę 500 razy na sekundę. Jaguar XJ bardzo dobrze radzi sobie na drodze. Najważniejsze jest, aby przyzwyczaić się do nieoczekiwanie lekkiej kierownicy. I nie zapomnij ustawić amortyzatorów w trybie normalnym. zła droga. W przeciwnym razie 20-calowe koła z niskoprofilowymi oponami natychmiast zgłoszą wszystkie niuanse asfaltu. Ale oczywiście XJ jest znacznie wygodniejszy niż Porsche Panamera

Następnego dnia czekała na nas niespodzianka. Kiedy konfigurowaliśmy opcjonalny wyświetlacz „dwustrefowy” (kierowca i pasażer widzą różne obrazy), kolega ponownie dotknął „czujnika w schowku”. I wtedy naszym oczom ukazał się czarujący widok – wnętrze pudełka zostało obszyte jasnofioletowym aksamitem! Zabawne! Czy można było się tego wcześniej spodziewać po Jaguarze?

XJ oznacza eXperimental Jaguar, czyli eksperymentalny Jaguar. Od 1968 roku firma prowadzi eksperymenty na dużych kotach. Wcześniej wydawało się, że największym skokiem był poprzedni XJ, który zadebiutował w 2002 roku. Choć może nie zmienił się zbytnio w wyglądzie, był to pierwszy XJ z aluminiowym nadwoziem. Ale ostatecznie to nowy XJ stał się prawdziwą rewolucją! Technicznie rzecz biorąc, eksperyment zakończył się sukcesem. Teraz wszystko zależy od kupujących. Czy docenią tak radykalną przemianę?

Dlaczego nie było tego we „wczorajszym” XJ? Okazało się, że takie hipnotyczne „podrobki” ma tylko topowa wersja flagowego Jaguara, czyli XJ Supersport. Obiecująca nazwa oznacza, że ​​pod maską tego sedana kryje się najmocniejszy silnik oferowany w XJ. Pięciolitrowy kompresor V8 rozwija moc 510 koni mechanicznych i moment obrotowy 625 Nm i powinien rozpędzić ogromną osnowę do „setek” w zaledwie 4,9 sekundy.

Flagowy Jaguar XJ Supersport z zewnątrz ujawnia się jedynie tabliczkami znamionowymi na przednich błotnikach i ekskluzywnymi 20-calowymi kołami. Wewnątrz znajduje się skórzany sufit. Technicznie różni się od zwykłych XJ większymi klockami hamulcowymi i obecnością aktywnego mechanizmu różnicowego.

Ale zanim przetestowaliśmy wszystkie możliwości silnika potwora, musieliśmy poradzić sobie z korkami. I nawet przy niskiej prędkości możesz cieszyć się tym Jagiem. Nie, nie z powodu zwiększonej uwagi poświęcanej samochodowi. Dźwięk! V8 dudni bardzo przyjemnie niskie obrotyże chcesz w ogóle otworzyć okna. A co jeśli „utopisz”?

Ciekawy niuans pojawił się w Jaguarze XJ Supersport. W zwykłych XJ-ach automatyczna skrzynia biegów nadal zmienia biegi po osiągnięciu maksymalnych obrotów i nie ma znaczenia, czy włączony jest tryb manualny (można to zrobić niezależnie od położenia dźwigni w D lub S - wystarczy nacisnąć dowolną manetkę przy kierownicy ). Ale w Supersport skrzynia biegów utrzymuje żądany bieg, nawet jeśli wskazówka obrotomierza znajduje się już na „odcięcia”! W dzisiejszych czasach nie pozostało już wiele „maszyn” z uczciwymi tryb ręczny. Chwalebny!

Oooh, to nie jest wczorajszy diesel! Aksamitne „mruczenie” V8 ustępuje groźnemu rykowi. W dwóch skokach XJ Supersport osiąga prędkość 100 km/h, a wskazówka prędkościomierza kontynuuje swój szybki lot. Oczywiście emocje nie wychodzą poza skalę, jak na przykład w drogim i bezkompromisowym Porsche Panamera Turbo, ale Jaguar nie powinien wprawiać pasażerów w szok. Charakter został zachowany. Szybko, ale gładko.

Ale przy intensywnej jeździe lepiej pozbyć się opieki system kontroli trakcji– pracuje dość niegrzecznie, powstrzymując wszelkie próby chuligaństwa. Długie naciśnięcie tego samego przycisku spowoduje również wyłączenie układu stabilizacji. A potem możesz w pełni cieszyć się fajną obudową. W ostre zakręty Potężny Jaguar z napędem na tylne koła rzuca „rufą”, jeśli trochę przesadzisz z gazem. Łatwo jest też kontrolować poślizg w przypadku poślizgu – dzięki aktywnemu mechanizmowi różnicowemu z blokadą. Na hamulce również nie można narzekać, a skrzynia biegów umiejętnie zmienia przepustnicę podczas zjazdów, zachwycając kierowcę potężnym rykiem V8. Czasem bez specjalnej potrzeby pociąga się za dźwignię lewej kolumny kierownicy – ​​po prostu dla przyjemności

Swoją drogą, podczas prezentacji Erol Mustafa, który stoi na czele grupy inżynierów pracujących od 3 lat nad nowym XJ, nie zapomniał wspomnieć, że Supersport przyspiesza od 80 do 120 km w zaledwie 1,9 sekundy. H. Nie jest to dalekie od prawdy. Ale było kilka sztuczek. Jaguar robi to wszystko bez zmiany biegów – czyli na drugim etapie. „Długie” biegi z powodzeniem łączą się z silnikiem o wysokim momencie obrotowym. Tak, i pozbywają się ryku przy dużych prędkościach.

XJ jest dostępny w 15 kolorach nadwozia, 12 wersjach kolorystycznych skóry i kilku rodzajach wstawek drewnianych. Można także wybrać panele węglowe. Podsufitkę można obszyć alcantarą lub skórą. Dostępna jest także kierownica z obręczą ze skóry i drewna. Jeśli chodzi o elektronikę, za „podwójny” centralny wyświetlacz trzeba zapłacić dodatkowe 56 tysięcy rubli, kolejne 77 600 za system rozrywki dla pasażerów z tyłu z dwoma ekranami, a kamera cofania będzie kosztować 12 300 rubli

Natomiast w kabinie XJ uszy już odpoczywają. Hałas aerodynamiczny jest ograniczony do minimum. Silnik „łączy się” tylko podczas przyspieszania lub w trybie sportowym. Jednak wszystko to ma znaczenie tylko dla dobre drogi. Już chcieliśmy dać się zaskoczyć oponom - mówią, że Dunlop SP Sport Maxx GT okazał się boleśnie cichy (245/40 R20 z przodu, 275/35 R20 z tyłu). Okazało się jednak, że wszystko zależało od jakości asfaltu. Gdy tylko wjedziesz na wyboistą ścieżkę, opony natychmiast oznajmiły się głośnym rykiem. Ale nie jesteśmy Europą. W Rosji cały asfalt jest taki.

Tylna kanapa wersji z długim rozstawem osi jest nadal pozbawiona prawie wszystkich sybaryckich „rzeczy” - jest jedynie ogrzewanie i wentylacja siedzeń. O czterostrefowym „klimacie” nie trzeba wspominać. Pytanie - czy będą regulacje i elektryczne kurtyny boczne? System audio Bowers & Wilkins dostępny w: trzy opcje moc (400, 600 i 1200 W). W najbardziej „zaawansowanej” wersji ma 20 głośników i wymaga dodatkowej dopłaty w wysokości 69 tysięcy rubli

Co ciekawe, dodatkowy rozstaw osi wynoszący 125 mm (dla Długie wersje) w ogóle nie wpłynęło na zachowanie samochodu. Po pierwsze, waga wzrosła zaledwie o 23 kilogramy. Po drugie, rozwój obu opcji przebiegał równolegle. To jest powyżej przedłużony Jaguar XJ pracował równie przemyślanie. Ale na tylnym siedzeniu różnica jest znacznie bardziej zauważalna. Elektroniczne „zabawki” nie zostały dodane do pasażera, ale się pojawiły składane stoły, lusterka w suficie i co najważniejsze, ogromna ilość miejsca na nogi.

Podstawowe pytanie pozostaje bez odpowiedzi: dokąd powinien jeździć właściciel Jaguara XJ? Z tyłu z gazetą i szklanką whisky? Świetna opcja. Prowadzisz samochód, lubisz przyjemne nawyki i niezwykłą zwinność? Lepsza! Aby cieszyć się XJ, nie ma znaczenia, gdzie siedzisz. Jest uroczy i przyciąga uwagę. Nawet gdy po prostu stoi w miejscu. I oby nigdy nie wyparł wybitnych „Niemców” z ich domów. On tego nie potrzebuje! Na wolności jest znacznie mniej jaguarów niż niedźwiedzi. A co, jeśli nie masowa produkcja, zabija wartość i oryginalność? Być może jest to szczególna sytuacja.

ALTERNATYWNY

Tak naprawdę nie ma nikogo, kto mógłby konkurować z nowym Jaguarem. Zasadniczo Jaguar XJ plasuje się pomiędzy tradycyjnymi niemieckimi limuzynami Audi, BMW i Mercedesa a prawdziwym sportowcem Porsche Panamera. Inny Alternatywna opcja– duży Lexus LS.

Mercedes „221.” jest produkowany od 5 lat, ale nie zamierza rezygnować ze swojej pozycji - sprzedaż jest tylko nieznacznie gorsza od poziomu BMW. Podstawowy S350 z 272-konnym silnikiem V6 będzie kosztować 3,6 miliona rubli. A za 3,8 miliona możesz zostać właścicielem S350 4MATIC z napędem na wszystkie koła lub wersji zwykłego S350 z dużym rozstawem osi.

4,6 mln – i znowu trzeba wybierać. Napęd na wszystkie koła i długi rozstaw osi S450 (340 KM) i hybryda S400 HYBRID Long kosztują tyle samo. I ta sama ilość - 388-konny S500 z standardowa podstawa! Wtedy wszystko staje się znacznie droższe. 7,1 mln – „naładowane” S63 AMG.

A na górze dwa sedany z silnikiem V12 pod maską. Co najmniej 7,9 miliona będzie kosztować 517-konny S600, a nierealny S65 AMG z potwornym silnikiem o mocy 612 KM. i 1000 Nm (!), osiągnie już 12 milionów. Obydwa są oferowane wyłącznie z napędem na tylne koła z dużym rozstawem osi.

Zdecydowanie droższa jest Panamera 4 z napędem na wszystkie koła – od 4,569 mln. Tę różnicę w cenie najwyraźniej tłumaczy się także faktem, że w ramach bezpłatnej opcji można zamówić zrobotyzowaną skrzynkę PDK podwójne sprzęgło. Ale w przypadku wersji z napędem na tylne koła PDK kosztuje dodatkowe 169 tysięcy rubli. Ośmiocylindrowe Panamery S i 4S o mocy 400 koni mechanicznych kosztowały odpowiednio 5,231 i 5,666 mln. A na szczycie znajduje się 500-konny napęd na wszystkie koła Porsche Panamera Turbo, kosztujący od 7,764 mln rubli.

Jaguar XJ to idealne połączenie technologii lotniczej i klasycznego brytyjskiego luksusu. Nienaganne opływowe linie nadwozia odzwierciedlają szybkość i ciąg do przodu, a nadwozie - lekkie, elastyczne i niezwykle wytrzymałe - ma idealny aerodynamiczny kształt. XJ jest stworzony do szybkości!

Nowy Jaguar XJ 2018-2019 – niesamowita dynamika, doskonałe prowadzenie i niezrównana stabilność najwyższe prędkości. To znakomicie wyważony samochód, w którym każdy szczegół jest przemyślany w najdrobniejszym szczególe. Ucieleśnia klasyczną magię Jaguara!

XJ wyznacza standardy luksusowy samochód i reprezentuje unikalne połączenie spektakularnego wyglądu, najwyższego komfortu i imponującej mocy. Jaguar XJ z roczników 2018 i 2019 jest zwinny i zapewnia wyjątkowe wrażenia z jazdy, które szybko dostosowują się do zmieniających się warunków. warunki drogowe i styl jazdy.

Jaguara XJ zestawy nowy standard luksusowe samochody. Zachwyca doskonałym połączeniem piękna, luksusu i mocy. Samochód jest zwrotny i gwarantuje wyjątkowe wrażenia z jazdy. Dzięki wymiarom kabiny pomieszczą się wszyscy pasażerowie maksymalny komfort. Innowacyjny system Jaguar Touch Pro oraz szereg opcji wewnętrznych i zewnętrznych stanowią obecnie wyposażenie standardowe. XJ jest wyposażony w reflektory i tylne światła LED. Żaden samochód nie wygląda jak XJ. Nikt nie zapewni Ci tylu wrażeń.

XJ LUKSUS

Fotele ze skóry Cashew Bond Grain, podsufitka Truffle, podsufitka w kolorze kości słoniowej Morzine, elementy ozdobne Gloss Rich Oak i dywanik Truffle.

STANDARDOWY LUB DŁUGI ROZSTAW OSI

Dostępny ze standardowym rozstawem osi (SWB) lub długim rozstawem osi (LWB), każdy XJ jest idealny zarówno do podróży służbowych, jak i turystycznych. Modele z długim rozstawem osi zapewniają ponad metr miejsca na nogi, zapewniając atmosferę przypominającą limuzynę, a ulepszone ustawienia zawieszenia pneumatycznego zapewniają jeszcze większy komfort.

EKSCYTUJĄCY DESIGN

Charakterystyczny design XJ podkreśla charakterystyczna pionowa osłona chłodnicy z siateczki, mocne, w pełni diodowe reflektory i odważne, ostro zarysowane tylne światła LED. Jej zdecydowany charakter znajduje odzwierciedlenie w nisko zawieszonym, szerokim korpusie i wydłużonej talii.

Pojazdy prezentowane w filmach mogą nie mieć zainstalowanych wszystkich najnowszych aktualizacji i ulepszeń. Aby zapoznać się z najnowszą wersją specyfikacji, zobacz oficjalny sprzedawca Jaguara AVILONA.

MOCNY, ODPOWIEDNI, INTELIGENTNY

Każdy silnik XJ zapewnia wyjątkowe połączenie doskonałych osiągów, oszczędności paliwa i doskonałość techniczna. Model ten wyposażony jest w turbodoładowany silnik wysokoprężny V6 lub jeden z dwóch silników benzynowych. Dostępne są silniki benzynowe: doładowany 3,0-litrowy silnik V6 i 5,0-litrowy silnik V8 o mocy 510 KM, dostępne wyłącznie w XJ. Z. z doładowaniem.

PIĘKNO, MOC I ZWROTNOŚĆ

Całkowicie aluminiowy korpus XJ jest bardzo mocny i sztywny, a jednocześnie niezwykle lekki. W aluminiowym podwoziu i nadwoziu typu unibody zastosowano wyłącznie nity, a nie spawy, co czyni go jednym z najlżejszych pojazdów w swojej klasie. Idealny stosunek mocy do masy poprawia wszechstronne osiągi, a konstrukcja unibody zapewnia większą sztywność, lepszą zwrotność i niezrównane bezpieczeństwo.

POJAZD POSIADAJĄCY WSZYSTKIE MOŻLIWOŚCI KOMUNIKACYJNE

System informacyjno-rozrywkowy Touch Pro nowej generacji sprawia, że ​​wszystkie kluczowe systemy XJ i funkcje rozrywkowe są w zasięgu ręki. Posiada łączność Bluetooth®, wbudowaną pamięć i 10,2-calowy ekran dotykowy z intuicyjnym sterowaniem gestami. Katalogowany standardowe wyposażenie Aplikacja Protect umożliwia sterowanie XJ za pomocą smartfona.

XJ DLA BIZNESU

Jaguar XJ łączy innowacyjną technologię z luksusem i komfortem, aby zapewnić niezrównane wrażenia z jazdy. XJ będzie także opłacalnym rozwiązaniem dla przedsiębiorstw dzięki doskonałej wydajności, zapewnianej przez lekkie aluminiowe nadwozie oraz mocne silniki wysokoprężne i benzynowe o niska konsumpcja paliwo.

Recenzja Jaguara XJ 2017-2018

Nowy Jaguar XJ uosabia niesamowitą grację i oszałamiającą moc. Charakteryzuje się dynamiczną stylistyką nadwozia, przestronnym, wygodnym wnętrzem oraz innowacyjnymi technologiami zaprojektowanymi tak, aby wrażenia z jazdy były jak najbardziej dynamiczne i bezpieczne.

Zewnętrzny

Nowy Jaguar XJ z roczników 2017 i 2018 przyciąga uwagę swoim designem, który doskonale łączy w sobie klasyczną elegancję i sportowy styl. Jeszcze jeden osobliwość Nadwozie charakteryzuje się doskonałą aerodynamiką, która zapewnia niezrównaną stabilność i sterowność samochodu nawet przy dużych prędkościach.

Wnętrze

Wnętrze sedana zapewni Ci atmosferę niesamowitego luksusu i komfortu: skórzane wykończenia, panele z naturalnego drewna połączonego z włóknem węglowym, wygodne i intuicyjne sterowanie głównymi systemami pojazdu. Pasażerowie tylnych siedzeń mają dostęp do lamp, stolika do czytania, ekranów LCD i dużej przestrzeni na nogi.

Ostatnio brytyjski producent samochodów Jaguar zaprezentował wersję 4-drzwiową sedana Jaguara XJ 2016 - 2017. Po zmianie stylizacji XJ widzimy poprawiony wygląd, zmodernizowane wnętrze, elektryczne wspomaganie kierownicy, nowe jednostki napędowe i system multimedialny. Ogólnie rzecz biorąc, najbardziej charyzmatyczny samochód w brytyjskim przemyśle samochodowym skorzystał na tego rodzaju zmianie stylizacji.

Nowy Jaguar XJ 2016-2017

Projekt Jaguara XJ 2016-2017

Jeśli porównamy go z wersją sprzed zmiany stylizacji, można to zauważyć wygląd Samochód niewiele się zmienił. Fałszywa osłona chłodnicy i zderzaki zostały tylko nieznacznie zmienione. Ale brytyjski okręt flagowy stał się właścicielem Reflektory LED reflektory i stylowe światła do jazdy dziennej, które tworzą parę liter J w obu reflektorach z przodu.

Jaguar XJ 2016-2017, widok z przodu

Dzięki temu charakterystycznemu trikowi „nowy wygląd” stał się bardziej wyrazisty i atrakcyjny. Tylne światła boczne również są wypełnione diodami LED. Rufę wyróżniają pionowo umieszczone światła, które, nawiasem mówiąc, również są diodami LED. Zderzak tylny posiada chromowaną wstawkę, a na dole znajdują się wycięcia pod umiejscowienie rur układu wydechowego.

sedan Jaguar XJ 2016-2017, widok z tyłu

Wnętrze Jaguara XJ w nowym nadwoziu

Najważniejszym wydarzeniem w kabinie jest niewątpliwie systemu multimedialnego InControl TouchPro (posiada czterordzeniowy procesor Intel, dysk twardy 60 GB, system nawigacji, możliwość przesyłania zdjęć z kamer widok z tyłu, Wi-Fi). Reprezentowany jest przez ośmiocalowy ekran dotykowy.

Wnętrze, tablica przyrządów nowego Jaguara XJ 2016-2017

System audio o nazwie Meridian o mocy 1300 W i 26 głośnikach, który zapewni nie tylko niesamowity dźwięk, ale także możliwość komunikowania się pasażerów z przodu i z tyłu poprzez emisję mowy za pomocą mikrofonów wbudowanych w siedzenia.

W najwyższej klasy, maksymalnie wyposażonych poziomach wyposażenia pasażerowie drugiego rzędu będą mieli do dyspozycji osobne fotele z funkcją masażu i 10,2-calowymi ekranami dotykowymi umieszczonymi w oparciach siedzeń pasażerów na przednich siedzeniach.

Zmiany nie miały wpływu na deskę rozdzielczą. Do dekoracji wnętrza użyto materiałów najwyższej jakości.

Tylny rząd siedzeń XJ 2016-2017

Wymiary Jaguara XJ

• długość samochodu wynosiła 5,130 m;
• szerokość wynosi 1899 m (a biorąc pod uwagę lusterka wsteczne - 2105 m);
• wysokość nowego produktu wynosi 1,406 m;
• rozstaw osi - 3,032 m;
• rozstaw kół przednich i tylnych wynosi odpowiednio 1,626 m i 1,604 m.

Oferowane jest również więcej Rozszerzona wersja samochód - Jaguar XJL. Model ten ma rozstaw osi 3157 m i długość nadwozia 5255 m.

W tym roku głównymi konkurentami roku i.

Dane techniczne Jaguara XJ

Zawieszenie jest całkowicie niezależne, wielowahaczowe. Linijka jednostki napędowe obejmuje 4 opcje silnika wyposażonego w bezpośredni wtrysk paliwa. Silniki są również wyposażone w układ zmiennych faz rozrządu i system stop/start. Dostępna jest ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów ZF: dla wersji Jaguara XJ z napędem na tylne koła jest to 8HP45, a dla wersji z napędem na przednie koła – 8HP70. Zamontowano także zupełnie nowe elektryczne wspomaganie kierownicy – ​​EPAS, które poprawiło prowadzenie i maksymalnie zmniejszyło zużycie paliwa. A więc o silnikach. Dostępny będzie 1 wariant z silnikiem wysokoprężnym i 3 warianty benzynowe.

Silnik nowego Jaguara XJ 2016-2017

Diesel wersję Jaguara XJ reprezentuje trzylitrowy silnik V6 o mocy 300 koni i 700 Nm; Jednostka ta pozwoli rozpędzić się do 100 km/h w zaledwie 5,9 sekundy.

Benzyna wersje:

1. Pierwszy silnik benzynowy to czterocylindrowy dwulitrowy silnik o mocy 240 koni mechanicznych i 340 Nm.
2. Drugi to 6-cylindrowy, 3-litrowy silnik o mocy 340 koni i 450 Nm.
3. I wreszcie trzecia gwiazda to pięciolitrowy silnik V8, który ma trzy opcje mocy:

— 470 koni mechanicznych i 575 Nm;
— 510 koni mechanicznych i 625 Nm;
— 550 koni mechanicznych i 680 Nm;
Od 550 — mocny silnik Nasz odnowiony produkt jest w stanie przyspieszyć pierwsze sto kilometrów w zaledwie 4,5 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 280 km/h. O emisji spalin w środowisko Jaguar spełnia normę ekologiczną Euro 6.

Opcje i cena Jaguar XJ 2016-2017

Zmodernizowany sedan wyposażony jest w adaptacyjny tempomat, 4-strefową klimatyzację, półautomatycznego asystenta parkowania, ReverseTrafficDetection, systemy zapewniające rozpoznawanie znaków drogowych i dostosowanie się do nawierzchni drogi, a także system monitorujący martwe pola za pomocą lusterek wstecznych.

Nowy samochód ma pojawić się na rynkach europejskich w listopadzie tego roku. Przedział cenowy, szczególnie dla rynku brytyjskiego, zapowiada się właśnie tak – 58 700 – 100 000 funtów szterlingów, co w przeliczeniu będzie wynosić 91 570 – 156 000 dolarów.

Film przedstawiający nowego Jaguara XJ 2016-2017:

Zdjęcie nowego Jaguara XJ 2016-2017:

Sedan XJ po raz pierwszy pojawił się publicznie wiosną 2003 roku jako model na rok modelowy 2004. Samochód ma wygląd typowego przedstawiciela rodziny Jaguar. Zachowując nienaganną stylistykę, XJ jest uosobieniem motoryzacyjnej innowacji. Po raz pierwszy w historii marki ten model otrzymał całkowicie aluminiowe nadwozie typu monocoque (60% sztywniejsze i 40% lżejsze niż jego stalowy odpowiednik). Samoregulujące zawieszenie pneumatyczne dostosowuje wysokość jazdy w zależności od prędkości jazdy, zapewniając lepsze prowadzenie.

Dziewięć opcji skórzanego wnętrza zaspokoi wymagania najbardziej wymagających klientów, a odtwarzacz DVD i telewizory w zagłówkach przednich siedzeń nie pozwolą pasażerom nudzić się w drodze.

Eleganckie, zmysłowe linie, zastosowanie najdroższych naturalnych materiałów, wykwintne wykończenie wnętrza i nienaganna jakość – to wszystko odróżnia Jaguara od prostego samochodu.

Najważniejszym wydarzeniem dla XJ było wprowadzenie wydłużonej wersji LWB ( rozstaw osi 3034 mm) na początku 2004 roku. Dla ułatwienia lądowania wysokość dachu powyżej tylne siedzenia podwyższony o 70 mm. W Rosji rodzina XJ oferowana jest w następujących wersjach: XJ 3.0 Classic z silnikiem 3,0 l V6 24V (240 KM), XJ 3,5 Executive z silnikiem 3,5 l V8 32V (262 KM), XJ 4.2 Executive z silnikiem 4,2 l V8 32V (300 KM).

Wszystkie modele wyposażone są wyłącznie w 6-biegową adaptacyjną automatyczną skrzynię biegów ZF, kompletny zestaw elektroniczne systemy bezpieczeństwa czynnego i pasywnego, zawieszenie pneumatyczne z systemem CATS, wykończenia skórzane i drewniane, osobna klimatyzacja i system audio.

Za dodatkową opłatą system audio Premium (12 głośników + subwoofer), w standardzie Super V8, wbudowany telefon GSM, skórzana i drewniana tapicerka kierownicy, szyberdach, 20-calowe koła, nawigacja + TV oraz dla LWB (stoliki , DVD i dwa wyświetlacze dla pasażerów VIP z tyłu, 4-strefowa klimatyzacja i wiele więcej).

Na Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2005 r Firma Jaguar zaprezentował „naładowaną” wersję sedana XJ, zbudowaną zresztą na bazie jego rozszerzonej wersji. Samochód otrzymał nazwę Jaguar XJ Super V8 Portfolio. Pod maską XJ Super V8 Portfolio znajduje się 400-konna wersja nowego 4,2-litrowego silnika V8 z mechaniczną doładowaniem, współpracującą z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Samochód może przyspieszyć od zera do stu kilometrów na godzinę w pięć sekund i jest to możliwe maksymalna prędkość ograniczona do 250 kilometrów na godzinę.

Oprócz silnika, specjalna wersja Jaguara XJ wyróżnia się ekskluzywnym kolorem nadwozia, obecnością stylowych 20-calowych felgi, osłona chłodnicy o drobnych oczkach i aluminiowe „skrzela” na przednich błotnikach. Wnętrze samochodu charakteryzuje się teraz oryginalnym wykończeniem, zaawansowanym systemem DVD i kilkoma innymi detalami, które odróżniają ofertę Super V8 od wersji podstawowych.

W 2006 roku Jaguar kontynuował proces udoskonalania całej gamy sedanów XJ. Aby ograniczyć poziom hałasu przedostającego się do wnętrza samochodu, zastosowano dźwiękochłonne laminowane szyby boczne, a najnowszy system monitorowania ciśnienia w oponach wykrywa jego spadek we wszystkich pięciu kołach, w tym w zapasowym. Nowy układ hamulcowy z tarczami o większej średnicy i sztywniejszymi zaciskami poprawia i tak już doskonałą skuteczność hamowania XJ.

W 2009 roku wydarzyło się coś dramatycznego Aktualizacja Jaguara XJ pozostał tak samo luksusowy jak poprzednio, ale nabrał futurystycznych cech w liniach nadwozia i stał się jeszcze szybszy. Wygląd okazał się jasny: zaktualizowana osłona chłodnicy, okna w kształcie łez, reflektory w kształcie kota. Reflektory ksenonowe są wyposażone w oświetlenie LED i czujnik automatycznie przełączający światła drogowe na mijania. Projektanci zrobili wszystko, aby samochód nie stracił swojego klasycznego uroku. Mrużące reflektory, pionowe światła tylne, wytłoczenia na masce i bokach czy imponująca osłona chłodnicy nadają XJowi wyjątkowy, luksusowy urok.

Samochód stał się nieco dłuższy i szerszy, ale co najważniejsze, diametralnie zmieniła się konfiguracja nadwozia. Klasycznego trzyczęściowego sedana z wydatnym bagażnikiem zastąpiła modna dziś koncepcja czterodrzwiowego coupe, które z daleka można pomylić z dwuczęściowym nadwoziem z pochyloną do tyłu linią dachu, w którym bagażnik pokrywa otwiera się razem z tylną szybą. Zaktualizowany Jaguar XJ jest niesamowity niski współczynnik opór aerodynamiczny na poziomie 0,29.

W Wnętrze Jaguara XJ pozostał wierny sobie. Salon jest wygodny i ma wolna przestrzeń: pięć osób w Jaguarze XJ będzie się czuło świetnie nawet w środku długa podróż. Wszędzie stosowane są wyłącznie materiały wysokiej jakości, elementy drewniane są tworzone ręcznie i doskonale do siebie pasują. Wysokiej jakości skóra jest obecna wszędzie, obszyte są nią nie tylko krzesła, ale także podłokietniki, drzwi, panel środkowy i panel. Dekoracyjne aluminiowe wstawki przypominają sportowy charakter nadwozia.

Klasyczny układ elementów sterujących w Jaguarze XJ organicznie nawiązuje do najnowszych rozwiązań technicznych. Podkładka selektora 6-pasmowej automatycznej skrzyni biegów, którą można wygodnie obsługiwać jedną ręką, wysuwa się z konsoli środkowej. Nieco wyżej znajduje się ekran dotykowy nawigacji i systemu informacyjno-rozrywkowego, na którym znajdują się dotykowe klawisze sterujące klimatyzacją, funkcjami komunikacyjnymi, masażem przednich foteli i innymi bogactwami opcji opcjonalnych.

główna cecha ekran dotykowy— możliwość jednoczesnego zademonstrowania dwóch różnych pól informacyjnych: dzięki technologii Dual-View możliwe jest jednoczesne oglądanie nawigacji przez kierowcę i DVD przez pasażera. Konfiguracja wskaźników pojawiających się na kolorowym wyświetlaczu o przekątnej 12,3 cala po uruchomieniu silnika może się zmieniać w zależności od preferencji kierowcy.

Jedną z najbardziej rzucających się w oczy nowości w kabinie jest panoramiczny szklany dach. Pojemność bagażnika jest imponująca, prawie 520 litrów.

Według uznania kupującego Jaguar XJ może zostać wyposażony różne rodzaje silnik: od trzylitrowego silnika wysokoprężnego z podwójnym turbodoładowaniem do pięciolitrowego jednostka benzynowa, zdolny dostarczyć 510 KM. z niesamowitym momentem obrotowym. Wszystkie modyfikacje samochodu są wyposażone w automatyczną sześciobiegową skrzynię biegów stworzoną w laboratoriach niemiecki koncern ZF. Ten najwyższej klasy sedan może przyspieszyć do setek w zaledwie 4,5 sekundy. Zawieszenie XJ uzupełniają regulowane amortyzatory, aby zapewnić doskonałe prowadzenie i komfort pasażera.

Latem 2015 roku brytyjski producent samochodów po raz kolejny zaprezentował zaktualizowanego Jaguara XJ. Otrzymany okręt flagowy marki „kot”. drobne zmiany wygląd, nowe wyposażenie i ulepszone sterowanie.

Wygląd sedana nieznacznie się zmienił. Zaktualizowanego XJ 2015 można odróżnić od swojego poprzednika po nieco odmiennych konstrukcjach reflektorów wykonanych w całości w technologii LED oraz większej i bardziej pionowej osłonie chłodnicy. W topowej wersji wloty powietrza podkreślono chromem. Grafika charakterystyczna została wydłużona tylne światła, a rury wydechowe przybrały owalny kształt. Samochód ma klasyczny wygląd o doskonałym designie, który przyciąga wzrok, ale nie ma elementów prowokacyjnych.

Tak jak poprzednio, Jaguar XJ 2015 dostępny jest w dwóch wersjach rozstawu osi – standardowej (SWB) i rozszerzonej (LWB). W pierwszej wersji całkowita długość sedana wynosi 5130 mm (rozstaw osi 3032), w drugiej – 5255 (rozstaw osi 3157). Szerokość samochodu wynosi 1899 milimetrów, wysokość 1460.

Główną innowacją w kabinie jest czterordzeniowy system informacyjno-rozrywkowy InControl Touch Pro Procesor Intela, ośmiocalowy wyświetlacz dotykowy, dysk twardy 60 GB i integracja ze smartfonem. Jest nawigacja, Wi-Fi, system audio Meridian z 26 głośnikami o mocy 1300 watów. Sedan jest oferowany z adaptacyjnym tempomatem, wszechstronnymi kamerami i półautomatycznym systemem parkowania.

Jaguar XJ 2015 otrzymał dwie nowe modyfikacje: Autobiography i R-Sport.

Wersja R-Sport posiada agresywny przedni zderzak, listwy progowe, wlot powietrza z elektrycznymi zasłonami, mały spojler na pokrywie bagażnika, kwartet rur wydechowych, fotele sportowe oraz markową kierownicę, wykończenie konsoli środkowej w kolorze fortepianowej czerni i 20-calowe koła Mataivia.

Luksusowy pakiet Autobiography jest dostępny wyłącznie w modelu XJ LWB z długim rozstawem osi. Ona się wyróżnia skórzane wnętrze z kontrastowymi przeszyciami, podświetlanymi progami ze stali nierdzewnej, wykończeniem z naturalnego dębu, a także oddzielnymi tylnymi siedzeniami z funkcją masażu i wentylacji, wyświetlaczami o przekątnej 10,2 cala w oparciach przednich siedzeń.

Gama jednostek napędowych obejmuje mocne silniki. Wszystkie są wyposażone w bezpośredni wtrysk paliwa i zmienne fazy rozrządu.

Po modernizacji moc 3,0-litrowego silnika wysokoprężnego wzrosła z dotychczasowych 275 do 300 KM, a maksymalny moment obrotowy osiągnął 700 Nm w porównaniu do dotychczasowych 600. Inżynierom udało się to osiągnąć poprzez ulepszenie układu turbodoładowania i wtrysku. Ten silnik przyspiesza do 100 km/h w 6,2 s (wcześniej 6,4 s) i charakteryzuje się niską emisją szkodliwych substancji na poziomie 149 g/km, spełniającą normy Euro 6.

Silniki benzynowe to dwulitrowe „cztery” (240 KM, 340 Nm), trzylitrowe „sześć” (340 KM, 450 Nm) i pięciolitrowe „ósemka” w trzech wersjach (470 KM, 575 Nm, 510 KM, 625 Nm lub 550 KM, 680 Nm).

Skrzynia biegów we wszystkich wersjach jest taka sama – ośmiobiegowa automatyczna ZF: 8HP70 lub bardziej kompaktowa 8HP45. Napęd - napęd na tył i na wszystkie koła.

Ponadto hydrauliczne wspomaganie kierownicy ustąpiło miejsca elektrycznemu EPAS, co korzystnie wpływa na prowadzenie i umożliwia redukcję Średnia konsumpcja paliwa w cyklu mieszanym o 3%.

Samochód produkowany jest w fabryce JLR w Castle Bromwich na obrzeżach Birmingham. Produkowane są tam również Jaguary typu F i Jaguary XF.