Tabela: cena, opcje, wyposażenie

Opcje i ceny

Pomimo szybkiego wzrostu popularności crossoverów, w Rosji pojawi się model czwartej generacji w nowym nadwoziu (zdjęcie). Zgromadzenie lokalne we Wsiewołożsku pod Petersburgiem sprawi, że konfiguracja i cenyFord Focus 2019 najatrakcyjniejsze w swoim segmencie. Dobrą wiadomością jest to, że silniki wolnossące pozostaną w ofercie silników, a 3-cylindrowe jednostki turbo będą oferowane tylko na rynku europejskim. Ponadto zamiast dotychczasowej sześciobiegowej pojawi się nowa 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Cztery układy napędowe w połączeniu z trzema dostępnymi poziomami wyposażenia pozwolą na stworzenie ośmiu różnych wersji, różniących się charakterystyką techniczną i listą wyposażenia. A w gamie nowego modelu pojawi się terenowa wersja Active z prześwitem zwiększonym o 30 mm. W ten sposób kupującemu zaoferowane zostaną trzy opcje nadwozia, w tym podstawowy hatchback i kombi. Według najnowszych wiadomości, dla Ford Focus 4 2019 cena roku modelowego od oficjalnych dealerów w Moskwie wyniesie 965 000 rubli *, a data premiery w Rosji zaplanowana jest na przyszły rok. Rozpoczęcia sprzedaży można spodziewać się dopiero po całkowitym przezbrojeniu przenośnika przez montownię.

Wstępny ekwipunekOtoczenie, tak jak poprzednio, będzie dostępny z podstawowym silnikiem 1,6 litra o mocy 85 koni mechanicznych i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Lista wyposażenia obejmuje: elektrycznie sterowane szyby przednie, regulację wysokości fotela kierowcy i wspomaganie kierownicy w dwóch płaszczyznach, pilot do centralnego zamka, gniazdo 12V i wejście USB na przednim panelu, wskaźnik temperatury otoczenia, mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX oraz składanie w proporcjach Tylna kanapa 60/40. Dla właścicieli istnieje program wsparcia „Pomoc drogowa” na okres jednego roku. Bezpieczeństwo czynne i bierne w samochodzie zapewnia system stabilizacji ESC, przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, asystent ruszania pod górę oraz system reagowania awaryjnego ERA-GLONASS. Jako wyposażenie opcjonalne oferowane są: boczne poduszki powietrzne i kurtyny, klimatyzacja oraz autorski system audio z MP3. Jak wspomniano powyżej, cena Forda Focus 2019 z nowym nadwoziem w podstawowej konfiguracji Ambient wyniesie 965 000 rubli*. Aby mieć pod maską mocniejsze silniki i automatyczne skrzynie biegów, należy zwrócić uwagę na bardziej zapakowane wersje.

Drugi ekwipunekSYNCHRONIZACJAWydanie oferowany z silnikiem 1,6 litra 105 KM. Opcja ta jest dodatkowo uzupełniana o takie rzeczy jak system multimedialny, tylne elektryczne szyby, podgrzewane przednie fotele i elektryczne lusterka, światła przeciwmgielne, telefon głośnomówiący i Bluetooth, centralna skrzynka z podłokietnikiem, schowki w oparciach przednich foteli, chromowana kratka i wewnętrzne klamki do otwierania drzwi. Standardowy system audio z MP3, sześcioma głośnikami i klimatyzatorem dla tej wersji znajdują się na liście wyposażenia standardowego, a za dodatkową opłatą do ceny Ford Focus 2019 SINK Edition o wartości 1 102 000 rubli * oferujemy: 2- strefa klimatyzacji, czujniki deszczu i światła, 16-calowe aluminiowe felgi, skórzana dźwignia zmiany biegów i podgrzewana kierownica. W przypadku 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów poproszą o wrzucenie kolejnych 50 tysięcy rubli.* I wymuszony do 125 KM. jednostka napędowa będzie wymagała dodatkowej opłaty w wysokości 35 tysięcy rubli *.

Trzeci okręt flagowy ekwipunek nazywa Tytan... W nim cena Forda Focusa 2019 obejmuje całe wyposażenie opcjonalne dostępne w poprzednich wersjach. Dodatkowo można zamówić: autorski system nawigacji z kolorowym 8-calowym ekranem dotykowym, sterowanie głosowe, funkcję Applink, obsługę protokołów Apple CarPlay i Android Auto, adaptacyjne reflektory LED, czujnik ciśnienia w oponach, system monitorowania „martwych stref”, napędy elektryczne do regulacji przednich foteli z pamięcią parametrów, kamera cofania z dynamicznymi podpowiedziami i autonomiczny podgrzewacz. Standardowe wyposażenie obejmuje elektrycznie podgrzewaną przednią szybę, chromowane listwy progowe, czarne reflektory, aluminiowe progi drzwi, przycisk uruchamiania silnika, wykończoną skórą dźwignię hamulca postojowego, regulowany podłokietnik, przedłużone boczne podparcie przednich siedzeń i nastrojowe oświetlenie. Ceny flagowej konfiguracji Titanium zaczynają się od 1 223 000 rubli * za modyfikację z silnikiem o mocy 125 koni mechanicznych, dopłata za maszynę wyniesie 50 tysięcy rubli *, a wersję z najwyższej klasy silnikiem turbo o mocy 150 sił będzie kosztować 1 349 000 rubli *.

Nowe ciało

Do Ford Focus 2019 nowe nadwozie(zdjęcie) oznacza spadek wagi o 88 kg i wzrost gabarytów do 4378 (+18) x 1825 (+2) x 1454 (-3) mm. Rozstaw osi zwiększył się do 2701 (+53) mm, co zapewnia więcej miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu. Model zbudowany jest na globalnej platformie C2, a z tyłu znajduje się zawieszenie wielowahaczowe SLA (krótkie, długie), montowane na ramie pomocniczej. Pierwotne wersje mają tradycyjną belkę skrętną na tylnej osi. Po raz pierwszy do wyświetlania informacji wykorzystano ekran projekcyjny. Na uwagę zasługuje podkładka selektora automatycznej skrzyni biegów zamiast tradycyjnej dźwigni. Sztywność nowego nadwozia Forda Focusa 2019 została zwiększona o 50%. Autorski system Drive Mode z trzema trybami Normal, Sport i Eco kontroluje czułość pedałów gazu i kierownicy, pracę automatyczną i adaptacyjny tempomat, a w przypadku adaptacyjnych amortyzatorów dodano dodatkowe tryby Comfort i Eco-Comfort. Ekonomia modelu czwartej generacji została poprawiona o 10%, nie tylko ze względu na niższy współczynnik racjonalizacji Cx = 0,26.

Specyfikacje

Podstawowa modyfikacja wyposażona jest w sprawdzony silnik atmosferyczny o mocy 85 sił oraz 6-biegową manualną skrzynię biegów. Na początku Specyfikacje Forda Focusa 2019 zgłoś 14,5 sekundy przyspieszenia do setek, prędkość maksymalną 175 km/h i 5,7 litra średniego zużycia paliwa na 100 km. Wersja do 105 sił wyposażona jest w dwa rodzaje przekładni. Dane paszportowe deklarują 12,2 (13,0) sekundy, aby osiągnąć 100 km / h, pułap prędkości sięga 186 (183) km / h, a ekonomia to 5,9 (6,2) litra na sto. W nawiasie dane dla wersji z pistoletem. O krok wyżej jest modyfikacja o mocy 125 koni mechanicznych, w której parametry techniczne Forda Focusa 2019 z ceną 1137 000 rubli * średnia 10,8 (11,7) sekundy dla dynamiki, przyspieszenie kończy się na 197 (194) km / h, a zużycie benzyny jest 5,8 (6,1) litra. Flagowa modyfikacja jest wyposażona w 1,5-litrowy silnik turbo o mocy 150 KM w połączeniu z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Na papierze oznacza to 9,2 sekundy przyspieszenia do stu, 213 km/h maksymalnej prędkości i 6,5 litra średniego spalania na 100 km.

Data wydania

Wersja zlokalizowana Data premiery Forda Focus 2019 w Rosji zaplanowano na przyszły rok. Wynika to z wymiany linii przenośników w zakładzie firmy we Wsiewołożsku w obwodzie leningradzkim. Nie zapomnij o adaptacji modelu z nową karoserią do złych dróg i surowego klimatu. Dodatkowo start sprzedaży poprzedzi certyfikacja, podczas której konieczne będzie przeprowadzenie szeregu testów zderzeniowych w celu przetestowania systemu reagowania kryzysowego ERA-GLONASS. Na rynek rosyjski przewiduje się produkcję hatchbacka, kombi i wersji terenowej Active ze zwiększonym prześwitem, plastikowymi okładzinami na obwodzie nadwozia i relingami dachowymi. Zamiast 3-cylindrowych silników turbodoładowanych zostaną zastosowane sprawdzone silniki wolnossące, z wyjątkiem flagowej 150-konnej jednostki z doładowaniem. Robot z podwójnym sprzęgłem zostanie zastąpiony nową 8-biegową skrzynią biegów. Pierwotna wersja z silnikiem bazowym o mocy 85 sił utrzyma poprzeczkę na poziomie około 965 000 rubli*, a ostateczne konfiguracje i ceny zostaną ogłoszone bliżej daty premiery Forda Focusa 4. generacji 2019.

Konfiguracja i ceny Forda Focus 2019 *

	Otoczenie	Edycja SYNC	Tytan
Cena minimalna, ruble	965 000	1 102 000	1 223 000
Autonomiczna nagrzewnica wstępna	Nie	opcja	opcja
Adaptacyjne reflektory	Nie	Nie	opcja
Czujnik ciśnienia w oponach	Nie	Nie	opcja
Czujnik deszczu	Nie	opcja	+
Czujnik światła	Nie	opcja	+
Pilot centralnego zamka	+	+	+
Tylne szyby elektryczne	Nie	+	+
Uruchamianie silnika przyciskiem	Nie	Nie	+
Tylna kamera	Nie	Nie	opcja
Kontrola klimatu	Nie	opcja	+
Liczba poduszek powietrznych	2	2	4
Klimatyzator	opcja	+	Nie
Reflektory ksenonowe / bi-ksenonowe	Nie	Nie	opcja
Felgi aluminiowe	Nie	opcja	+
Podgrzewane lustra	Nie	+	+
Pasywny tempomat	Nie	Nie	opcja
Przednie boczne poduszki powietrzne	opcja	opcja	+
Elektryczne szyby przednie	+	+	+
Podgrzewana kierownica	Nie	w pakiecie opcji	+
Podgrzewane siedzenia	Nie	+	+
Poduszka powietrzna kierowcy	+	+	+
Poduszka powietrzna pasażera z przodu	+	+	+
Poduszki kurtynowe dla 2. rzędu siedzeń	opcja	opcja	opcja
Poduszki na zasłony przednie	opcja	opcja	opcja
Światła przeciwmgielne	Nie	+	+
Regulacja kolumny kierownicy	+	+	+
Regulacja wysokości fotela kierowcy	+	+	+
System kontroli „martwych stref”	Nie	Nie	opcja
System wspomagania ruszania pod górę	+	+	+
Kontrola stabilności (ESP)	+	+	+
Składane tylne siedzenie (60/40)	+	+	+
Zestaw głośnomówiący / bluetooth	Nie	+	+
Kolor metaliczny	opcja	opcja	opcja
System audio OEM z MP3	w pakiecie opcji	+	+
System nawigacji OEM	Nie	Nie	opcja
Czujniki parkowania personelu	opcja	opcja	opcja
Elektrycznie regulowane fotele przednie	Nie	Nie	opcja
Elektrycznie regulowane lusterka	+	+	+

* - dane przybliżone

Rynek zbytu: Europa.

Rodzina Focusów czwartej generacji nadal obejmuje popularną wersję kombi. Nowy Focus Kombi wygląda bardziej dynamicznie, bardziej sportowo i jeszcze bardziej imponująco niż jego poprzednik. Ułatwiły to zmienione proporcje nadwozia: samochód otrzymał zwiększony rozstaw osi, krótsze zwisy, bardziej przesuniętą do tyłu kabinę i odpowiednio dłuższą maskę. Kombi charakteryzuje się również wznoszącą się do tyłu linią boczną i obniżoną linią dachu, która kończy się bardzo krótkimi słupkami C z małymi bocznymi szybami. Focus ma teraz podział na kilka modyfikacji skierowanych do różnych konsumentów. Wersja Vignale przeznaczona jest dla bardziej wymagających klientów pod względem luksusu, wersja ST Line z prześwitem obniżonym o 10 mm przeznaczona jest dla miłośników sportu. Na szczególną uwagę zasługuje crossowa wersja kombi Active – wariacja na temat „terenowego” Focusa z prześwitem zwiększonym o 30 mm.

Całkowicie nowe wnętrze Forda Focusa czwartej generacji robi ogromne wrażenie. Deska rozdzielcza wydaje się nieważka, ponieważ poprzednia pionowa orientacja konsoli środkowej i otworów wentylacyjnych została zastąpiona poziomą, ze znacznym zwiększeniem przestrzeni z przodu kabiny. Miejsce dźwigni automatycznej skrzyni biegów zajął obrotowy przełącznik PRND trybów jazdy. W górnej części konsoli środkowej znajduje się osobny wyświetlacz dla najnowszego systemu multimedialnego Sync 3 z 8-calowym ekranem dotykowym. Na desce rozdzielczej znajduje się duży wyświetlacz wielofunkcyjny. Do wykończenia kombi zastosowano wysokiej jakości wstawki z tworzywa sztucznego, aluminium, drewna i skóry. Nowy Focus kombi oferuje wyrafinowaną ergonomię, jeszcze wygodniejsze fotele z ulepszonym podparciem bocznym, dużo miejsca do przechowywania, podwójny dach panoramiczny, regulowane oświetlenie LED, bezprzewodowe ładowanie Qi i wiele więcej. Nowy system audio B&O o mocy 675 W jest specjalnie skalibrowany do wersji kombi i zawiera dziesięć głośników, w tym 140-milimetrowy subwoofer montowany w bagażniku i głośnik centralny na środku deski rozdzielczej.

W chwili premiery nowy Focus będzie dostępny z silnikami benzynowymi turbo o pojemności 1,0 i 1,5 litra. Silnik „junior” produkowany jest w trzech wersjach: 85, 100 i 125 KM. Większa jednostka - 150 i 182 KM. Linia silników wysokoprężnych składa się z 1,5-litrowych (95 i 120 KM) i 2,0-litrowych (150 KM). Dostępne są dwie skrzynie biegów: 6-biegowa „mechanika” lub najnowsza inteligentna 8-zakresowa „automatyczna” z przekładnią hydrokinetyczną. Najmocniejszy silnik benzynowy pozwala Focusowi w wersji kombi rozpędzić się do maksymalnej prędkości 220 km/h, a przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmie 8,8 sekundy. Charakterystyka wersji 150-konnej na ciężkim paliwie: prędkość maksymalna 209 km/h, przyspieszenie do 100 km/hw 8,9 sekundy. Dużą wagę przywiązuje się do poprawy wydajności. Jeśli wersje benzynowe kombi zużywają 4,8-6,1 l/100 km, to wersje diesla mają średnie zużycie około 4,5 l na 100 km.

Wraz z hatchbackiem, czwarta generacja Forda Focusa Kombi jest budowana na nowej platformie zwanej C2. Niezależna geometria zawieszenia SLA (Short-Long Arm) zastosowana w nowym kombi umożliwia przemieszczenie amortyzatorów w celu zmaksymalizowania przestrzeni wewnętrznej bagażnika i poszerzenia przestrzeni ładunkowej. Ponadto niezależne tylne zawieszenie jest uzupełnione adaptacyjnymi amortyzatorami CCD (Continuly Controlled Damping), których sztywność może zmieniać się w odstępach zaledwie 20 milisekund. A do standardowego trybu jazdy – Normal, Sport i Eco – dodano jeszcze dwa tryby Comfort i Eco-Comfort. Zgodnie z wybranym trybem zmieniane są ustawienia pedału przyspieszenia, automatycznej skrzyni biegów, elektrycznego wspomagania kierownicy i adaptacyjnego tempomatu. Nadwozie Focusa w wersji kombi ma 4668 mm długości, 1825 mm szerokości i 1454 mm wysokości. Pojemność bagażnika wynosi 490 litrów. Dzielone oparcie kanapy tylnej (60:40) posiada klapę na długie przedmioty. Fotele można łatwo złożyć dzięki fotelom Easy Fold o maksymalnej pojemności ponad 1650 litrów.

Nowy Ford Focus otrzymał trwalsze nadwozie, którego sztywność skrętna wzrosła o 20%, a podczas zderzenia czołowego wskaźniki mocy poprawiły się o 40%. Focus stał się między innymi najbardziej zaawansowanym technicznie modelem, jaki firma sprzedaje w Europie - samochód odpowiada drugiemu poziomowi autonomii. Lista wyposażenia obejmuje radarowy tempomat, śledzenie zgodności z oznaczeniami, awaryjne automatyczne hamowanie i asystenta parkowania. Samochód jest w stanie rozpoznać pieszych i rowerzystów. Wysokiej jakości system Evasive Steering Assist „radzi” sobie z nieprzewidzianymi sytuacjami na drodze i pomaga uniknąć kolizji. Po raz pierwszy firma instaluje w Focusie wyświetlacz head-up, który pozwoli kierowcy mniej rozpraszać się na drodze.

Przeczytaj w całości

Ford Focus SW (Station Wagon) to kombi z napędem na przednie koła klasy golf (zgodnie z europejskimi standardami segment C), który łączy w sobie elegancki design, wysoki poziom praktyczności i wyrafinowane właściwości „jazdowe” ...

Jego główną grupą docelową są osoby z rodziny (i to niezależnie od wieku), dla których ważny jest nie tylko wygląd auta, ale także to, jak się jeździ...

Model cargo-pasażerski czwartej generacji zadebiutował 10 kwietnia 2018 r. - na specjalnej imprezie w Niemczech. Po kolejnej „reinkarnacji” pięciodrzwiowy dojrzał zewnętrznie i wewnętrznie, powiększył swoje rozmiary (ale jednocześnie „stracił wagę”) i stał się bardziej przestronny, osadzony na nowej platformie i otrzymał szeroką gamę silników z turbodoładowaniem.

Nadwozie „czwartego” Forda Focus Wagon jest „narysowane” w tym samym duchu, co hatchback o tej samej nazwie, a wszystkie jego różnice sprowadzają się do „rozciągniętego” tyłu. Jednocześnie taki wzrost nie wychwalał wagi samochodu w wyglądzie, ale wręcz przeciwnie, uczynił go jeszcze piękniejszym, dojrzałym i droższym (przynajmniej wizualnie).

Pod względem wymiarów zewnętrznych kombi przewyższa swojego pięciodrzwiowego „brata”: jego długość wynosi 4668 mm, wysokość 1481 mm, szerokość 1825 mm. Ale rozstaw osi modeli w różnych typach nadwozia nie różni się - 2700 mm.

Wewnątrz Ford Focus Wagon 2019 jest kopią swojego siostrzanego hatchbacka - piękny i nowoczesny design, starannie przemyślana ergonomia, wysokiej jakości materiały i wykonanie oraz układ pięciu miejsc.

Ale pod względem ładowności kombi nieznacznie przewyższa model podstawowy - przy rozłożonym tylnym rzędzie siedzeń objętość jego bagażnika wynosi 1653 litry (w tym przypadku okazuje się, że jest to prawie płaska „gabinet”).

Zakres mocy ładunkowo-pasażerskiego „Focus” czwartego wcielenia jest całkowicie zapożyczony z włazu:

• Sekcja benzynowa łączy rzędowe trzy- i czterocylindrowe silniki EcoBoost o pojemności roboczej 1,0-1,5 litra z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem i zmiennymi fazami rozrządu, wytwarzające 85-182 KM i 170-240 Nm momentu obrotowego.
• Diesel „zespół” składa się z „czwórek” na 1,5-2,0 litra z turbosprężarką, „mocą” akumulatora Common Rail i 8- lub 16-zaworowym rozrządem, które generują 95-150 KM. i 300-370 Nm potencjału obrotowego.

Standardowo wszystkie silniki pracują w połączeniu z 6-biegową „mechaniką” i przednimi kołami prowadzącymi, ale dla niektórych opcjonalnie oferowany jest 8-zakresowy „automat” (z łopatkami do zmiany biegów).

Konstrukcyjnie czwarte wcielenie Forda Focusa Wagon nie różni się od hatchbacka o tej samej nazwie - bazuje na globalnej platformie C2 z poprzecznie zorientowaną jednostką napędową i niezależnym zawieszeniem typu MacPherson na przedniej osi. Z tyłu auto może być wyposażone albo w pół-niezależną belkę skrętną, albo w niezależną belkę skrętną (w drugim przypadku również w adaptacyjne amortyzatory „w kole” za dopłatą).

Kombi jest wyposażone w elektryczne wspomaganie kierownicy i hamulce tarczowe na wszystkich kołach (wentylowane z przodu) z ABS, EBD i inną elektroniką.

Na rynku europejskim sprzedaż Forda Focus Wagon 2019 ma się rozpocząć wkrótce, chociaż poziomy wyposażenia i ceny nie zostały jeszcze ujawnione.

Jeśli chodzi o wyposażenie standardowe i opcjonalne, to w tej części model cargo-pasażerski całkowicie powtórzy właz.

Popularność Forda Focusa można ocenić za pomocą jednej prostej liczby: 123. To na rynkach tak wielu krajów samochód jest sprzedawany od debiutu w 1998 roku. Rosyjscy kierowcy po raz pierwszy zetknęli się z „amerykańskim” w 1999 roku i od tego czasu jest najlepiej sprzedającym się zagranicznym samochodem w swojej klasie. Warto dodać, że Focus należy do jednego ciekawego osiągnięcia: przez dziesięć lat z rzędu auto znajdowało się w pierwszej trójce najlepiej sprzedających się samochodów na rynku światowym.

Biorąc to pod uwagę, nie powinno wydawać się dziwne, że podekscytowanie, które wywołało szpiegowskie zdjęcia nowego Forda Focus 4 2018-2019 opublikowane w Internecie. Dziś spróbujemy dowiedzieć się, czego można oczekiwać od nowego modelu.

Od razu widać, że Ford Focus 2018 stał się wyższy, ale jednocześnie schudł. Wynika to z decyzji producentów o zastosowaniu nowej karoserii, która wykonana jest głównie z aluminium i włókna węglowego. Nadwozie samochodu stało się spokojniejsze, ale jednocześnie bardziej wyraziste. Niektórzy eksperci zauważyli, że w wyglądzie „amerykańskiego” dodano ostrość i sportowy charakter. Powodem tego było częściowe „plagiatowanie” legendarnego Mustanga przez projektantów.

Projekt przodu samochodu pokazuje główne cechy gamy modeli. Pierwszą rzeczą, na którą chcę zwrócić uwagę, jest gładko opuszczany kaptur, na którym widać kilka prądów powietrza, których głównym celem jest usprawnienie sylwetki. Nieco wyżej znajduje się ogromna przednia szyba – taka sama jak u poprzednika. Nos amerykańskiego modelu jest wyposażony w małą sześciokątną kratkę, a także markowe reflektory LED. W układzie dolnego zderzaka żadnych niespodzianek: trapezowy wlot powietrza i para szerokich świateł przeciwmgłowych.

Z profilu samochód stał się bardziej dynamiczny i widoczny. Od razu dostrzegamy spadzisty dach, dzięki któremu nadwozie Focusa 4 może pochwalić się fenomenalną aerodynamiką. Trochę zaskoczył mnie dolny kontur strefy przeszklenia skierowany w dół, ale najwyraźniej twórcy mieli własne pobudki, żeby wszystko tak zaaranżować. Chciałbym również zwrócić uwagę na wolumetryczne tłoczenia na bocznych drzwiach i stylowe nadkola.

W konstrukcji tylnej części auta jest kilka ciekawych nowości, ale tak jak poprzednio, widać starego dobrego Forda Focusa. To tylko zaawansowany technologicznie wizjer, który już stał się znakiem rozpoznawczym tego składu. Dodatkowo chciałbym zwrócić uwagę na dużą tylną klapę, a przednie reflektory są ogromne. Jeśli chodzi o zderzak, ten masywny element wyposażony jest w światła do jazdy i rurę wydechową.

Salon

We wnętrzu nowości praktycznie nic się nie zmieniło. Tak jak poprzednio, wnętrze amerykańskiego auta jest bardzo proste i praktyczne. Wszystko to z powodzeniem łączy się z ogólną zdolnością produkcyjną i wszechstronnością. Warto zauważyć, że „bierność” producentów wobec salonu nie spodobała się fanom, którzy nigdy nie przestają wyrażać swojego niezadowolenia. Choć nie jest to do końca sprawiedliwe – generalnie salon prezentuje się całkiem nieźle, a Focus 4 2018 pod tym względem zdecydowanie nie ustępuje swoim przeciwnikom.

Deska rozdzielcza jest bardzo kompaktowa, ale nie wpłynęło to w żaden sposób na jej czytelność. Centralnym elementem konsoli jest niewątpliwie ekran dotykowy umieszczony w górnej części konsoli. Poniżej producenci zainstalowali system audio i klimatyzację, której blok płynnie przechodzi w platformę dźwigni zmiany biegów.

Jeśli chodzi o kierownicę, to na zewnątrz się nie zmieniła, ale jej średnica się zmniejszyła. Zgodnie z zamierzeniami programistów powinno to poprawić łatwość zarządzania. Cóż, każdy może to potwierdzić lub zaprzeczyć podczas jazdy próbnej. Ponadto na kierownicy dodano szereg nowych przycisków multimedialnych.

Fotel kierowcy i fotel pasażera z przodu przeszły znaczne ulepszenia w porównaniu z poprzednią wersją modelu. Ich projekt został wykonany przez czołowych niemieckich specjalistów, których praca nie poszła na marne: wysoki poziom komfortu i doskonała ergonomia. Pasażerowie z tyłu mają więcej wolnej przestrzeni, a ich sofa pod względem komfortu w niczym nie ustępuje fotelowi kierowcy.

Jakość wykończenia jest dość solidna, chociaż kierowcy oczekiwali lepszej. Sytuację częściowo ratuje niesamowita izolacja akustyczna.

Specyfikacje

Jeśli chodzi o charakterystykę, to już na pewno wiadomo, że nowy Focus 2018 zyska sztywniejsze zawieszenie, a także ulepszone podwozie, którego głównym celem jest zwiększenie dynamiki amerykańskiego auta. Warto zauważyć, że niektóre elementy nadwozia i części składowe modelu są produkowane w przedsiębiorstwie Elabuga - powinno to sprawić, że Focus 4. generacji będzie jeszcze bliższy krajowym kierowcom.

Nowy model będzie oferowany w trzech wersjach nadwozia: oprócz tradycyjnego hatchbacka nabywcy mogą liczyć także na sedana i kombi. Ponadto Amerykanie planują wypuścić ekskluzywną wersję samochodu - Focus 4 RS 500, o łącznym nakładzie zaledwie 500 egzemplarzy.

Linia elektrowni nowości składa się z dwóch silników benzynowych - 1,5 i 1,6 litra. Warto zauważyć, że druga opcja oferowana jest w trzech modyfikacjach: 85, 105 i 125 koni mechanicznych. 1,5-litrowy silnik jest w stanie wyprodukować 150 „koni”. Wszystkie jednostki współpracują z 6 manualnymi skrzyniami biegów, a 6 automatycznych skrzyń biegów można dodatkowo podłączyć do młodszego silnika benzynowego.

Ponadto wszystkie silniki mogą bez problemu pracować na 92. benzynie, a ponadto spełniają normy EURO-6.

Opcje i ceny

Najprawdopodobniej amerykański samochód będzie oferowany w dwóch wersjach wyposażenia. Lista podstawowego wyposażenia będzie zawierać:

• Tempomat.
• Parktronic.
• Pakiet systemów bezpieczeństwa.
• Wielofunkcyjna kierownica.

Minimalna cena nowych przedmiotów zostanie ustalona na około 800 tysięcy rubli. Najbardziej zachwiana modyfikacja będzie kosztować klientów 1100 tysięcy rubli. Koszt może wydawać się nieco zawyżony, ale producenci obiecują, że cena jest w pełni zgodna z jakością.

Data wydania w Rosji

Początek masowego montażu nowych elementów planowany jest na wiosnę 2018 roku. Dlatego rozpoczęcia sprzedaży w Rosji należy spodziewać się nie wcześniej niż w 3-4 kwartale. Focus 2018 najprawdopodobniej zostanie odebrany w petersburskim oddziale amerykańskiej firmy, ale informacje nie zostały jeszcze potwierdzone.

Zawodnicy

Wśród konkurentów budżetowych Focus 2018 należy zwrócić uwagę na Symbol Renault, oraz. Jeśli mówimy o najlepszych przeciwnikach, istnieją takie modele jak i. Tutaj wyższość Amerykanina nie wydaje się tak oczywista, a szwedzki V40 wygląda na wyraźnego faworyta.

Ford zaprezentował czwartą generację modelu oczekiwanego przez rosyjskich kierowców ze wszystkimi odmianami nadwozia jednocześnie. Ford Focus 4 2019 jest zbudowany na nowej platformie C2 z niezależnym wielowahaczowym tylnym zawieszeniem. Główna modernizacja to wymiana robota PowerShift na 8-biegową hydromechaniczną automatykę.

Na stronie znajdują się pełne informacje na temat konfiguracji i cen nowego modelu Ford Focus 4 2019, zdjęcia, dane techniczne, rozpoczęcie sprzedaży w Rosji i czy w ogóle wejdzie na rynek rosyjski.

Skup się na wersjach wyposażenia hatchback i ST-Line.

Zewnętrzny

Zmiany gabarytów nowego Forda Focusa 4 2019 doprowadziły do ​​poprawy jakości nadwozia, co wcale nie daje przedstawiciela klasy budżetowej w nowym Focusie.


Przód samochodu otrzymał zaokrąglony kształt i reliefową ramę. Osłona chłodnicy pozostała niewielka, jej kształt zaczął przypominać usta.

Optyka głowy zyskała inną objętość. Zamiast prostych lampionów pojawiły się oryginalne trójkąty. Tuż pod reflektorami znajduje się zaktualizowany zestaw karoserii z dwoma prostokątnymi wlotami powietrza. Przy nadkolach dodano niewielkie wgłębienia, w których z powodzeniem montuje się światła przeciwmgielne.

Nowe nadwozie sedana, na razie tylko na rynek chiński.

Strona 2019 Ford Focus 4 niewiele się zmieniła. Zmodernizowano jedynie kształt okien i dodano zgrabny relief na całej długości auta. Podążając za światowymi trendami, projektanci wyposażyli Forda Focusa 2019 w mały daszek z diodową linią świateł hamowania.

Zgrabne reflektory zaczynają się z tyłu i płynnie płyną na boki, tworząc wizualną objętość. Pod reflektorami znajduje się wgłębienie na tablicę rejestracyjną. Uzupełnieniem kompozycji jest powiększony zestaw karoserii z jasnymi światłami hamowania i zamaskowanym układem wydechowym.

Linia ST

Ford Focus 4 2019 stał się bardziej przestronny dzięki zwiększonym wymiarom. Objętość bagażnika ze złożonym drugim rzędem wynosiła 1650 litrów.

Wnętrze

Salon Focus 4 2019 nie doczekał się wielu znaczących zmian. Poprawiła się jakość użytych materiałów, co podnosi status auta i ukrywa jego przynależność do klasy budżetowej. Salon oferowany jest w tapicerce z tkaniny lub skóry, wszystko zależy od konfiguracji.

W centralnej części znajduje się duży ekran systemu multimedialnego, poniżej przyciski do sterowania dodatkową funkcjonalnością oraz owiewki z osobnym panelem klimatyzacji. Tunel stał się duży, tutaj wszystko pozostaje bez zmian: uchwyty do skrzyni biegów, para uchwytów na kubki, podłokietnik z organizerem.

Zmienił się wygląd kierownicy. Otrzymał wysokiej jakości wykończenie, kompaktowe i funkcjonalne szprychy. Z tego miejsca wygodnie jest zmienić niektóre ustawienia, co ułatwia jazdę. Na szprychach znajdują się przyciski do sterowania systemem audio, klimatyzacją, asystentami parkowania i telefonem.

Deska rozdzielcza nowej generacji Forda Focus 4 2019 otrzymała duży ekran, który odzwierciedla ważne odczyty komputera pokładowego. Fotele pierwszego rzędu z mechaniczną lub automatyczną regulacją i ogrzewaniem w zależności od konfiguracji zostały starannie dopracowane.


W drugim rzędzie nie ma funkcji grzania. Ale tylną trzyosobową sofę można łatwo przekształcić w dwuosobową, jeśli złożysz podłokietnik z uchwytami na kubki.

Farsz techniczny

Ford Focus 4 2019 jest dostępny dla rosyjskich nabywców z trzema oszczędnymi opcjami silnika. Istnieją dwa silniki 1,6 litra o mocy 105 i 125 KM. oraz 1,5-litrową jednostkę napędową „Ecobust” o mocy 150 KM. Ten ostatni jest instalowany tylko w konfiguracjach z najwyższej półki.

Jednostka napędowa o pojemności 1,6 litra współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, zaawansowany silnik jest kompatybilny wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów.

Wersja ST

Nowy model Ford Focus 4 2019 tradycyjnie otrzymał „gorącą” wersję ST. Dla europejskich nabywców do wyboru są dwa typy nadwozia (kombi i hatchback) oraz dwa silniki (benzyna i diesel). Dodano możliwość zamówienia automatycznej skrzyni biegów.

Wnętrze naładowanej wersji ST.

Nowy Ford Focus ST 2019 jest wyposażony w silnik benzynowy 2,3 „Ecoboost” o mocy 280 KM. i turbosprężarki dwuprzepływowe. Samochód może mieć zarówno 6-biegową manualną skrzynię biegów, jak i 7-biegową automatyczną z łopatkami do zmiany biegów.

Różnice między Fordem Focus ST a wersjami cywilnymi dotyczą nie tylko silników. Prześwit zmniejszył się o 10 mm, pojawiła się nowa geometria zwrotnic. Przednie sprężyny są o 20% sztywniejsze, tylne o 13%. Przekładnia kierownicza została skrócona o 15%. Przednie hamulce mają mechanizm dwutłokowy i tarcze 330 mm, tylne - mechanizm jednotłokowy i tarcze 302 mm.

Zewnętrznie Ford Focus ST różni się od zwykłych wersji innymi zderzakami, dużym tylnym spojlerem i oryginalnymi 18- i 19-calowymi kołami. Salon otrzymał fotele Recaro oraz kierownicę o specjalnym wystroju.

Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji Ford Focus 4

Ford Focus 4 2019 raczej nie trafi do Rosji i zostanie oficjalnie sprzedany, faktem jest, że amerykańska firma Ford nie radzi sobie zbyt dobrze w Rosji, ostatnio nawet zakład został zamknięty, ale mamy nadzieję, że sytuacja się poprawi.

Opcje i ceny

Ceny i konfiguracje zostaną ogłoszone po oficjalnym debiucie w Rosji, o ile w ogóle nastąpi.

Specyfikacje

Jazda próbna wideo

Zdjęcie

Wersje hatchback ST-Line Focus i ST-Line.