W dzisiejszych czasach samochód nie jest luksusem, ale koniecznością. Ale nowy pojazd nie jest dostępny dla każdego. Dlatego wiele osób rozważa używane opcje, co w zasadzie jest dobrym pomysłem. Warto więc to zamieścić rynek wtórny.
Mazda 3
Musisz zacząć od tego modelu, ponieważ większość „trójek” sprzedawana jest w Rosji. To właśnie nasi pasjonaci motoryzacji kupują 1/3 wszystkich produkowanych modeli. Pod względem sprzedaży Rosja wyprzedziła nawet Niemcy i Anglię, gdzie Trojka zawsze była poszukiwana.
I można go bezpiecznie włączyć do rankingu „Najbardziej niezawodnych samochodów na rynku wtórnym”. Ten model Można go kupić w przyzwoitym stanie i ze stosunkowo niewielkim przebiegiem. Jeśli bardzo się postarasz, możesz znaleźć samochód za mniej niż pół miliona rubli.
Co ciekawe, najłatwiej kupić model z silnikiem 1,6-litrowym silnik benzynowy przy 104 l. Z. Jeśli potrzebujesz samochodu z silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych i pojemności 2 litrów, będziesz musiał poszukać.
Pod względem działania „trojka” również nie jest zła. Rozpórki stabilizatora wytrzymują 50 000 km. Zawieszenie z łatwością wytrzymuje 100 000 km. Ale nawet po przejechaniu przebiegu nie należy spodziewać się większych problemów - jedynie drobne naprawy.
Volkswagena Passata
Nie sposób nie zwrócić uwagi na ten model, mówiąc o najbardziej niezawodnych samochodach na rynku wtórnym. VW Passat jest popularnym wyborem wśród miłośników języka niemieckiego i wysokiej jakości samochody. Ponadto za niska cena. Model 2012 z automatyczną skrzynią biegów, silnikiem 1,8 litra i maksymalna konfiguracja można kupić za 750 000 rubli. Nie na sto procent opcja budżetowa, ale połączenie ceny i jakości jest zadowalające.
Jeśli będziesz dbał o samochód, nie będzie żadnych problemów. Po przejechaniu 70 000 kilometrów samochodem z silnikiem 1,8 litra łańcuch słabnie i w efekcie podskakuje. Dlatego należy okresowo sprawdzać wszystko.
Po 100 000 kilometrów należy wymienić uszczelkę olejową wału korbowego. A jeśli zdecydujesz się na zakup samochodu z turbodieslem, musisz przygotować się na zakleszczenie przepustnicy. Ogólnie rzecz biorąc, lepiej wybrać benzynę 2-litrową. Jest uważany za najbardziej niezawodny.
W każdym razie, niezależnie od modelu, po 100 000 km konieczna będzie wymiana przednich wahaczy i łożyska tylne. Są szczególnie „bezbronni”.
Toyoty RAV4
Ten kompaktowy crossover lubiany przez wielu. Trudno go po prostu zaliczyć do budżetowego. Jeśli jednak przestudiujesz najbardziej niezawodne samochody na rynku wtórnym i zapoznasz się z ich kosztami, możesz zrozumieć: za kwotę pół miliona rubli całkiem możliwe jest znalezienie RAV4.
Tylko „wiek” modelu będzie wynosić co najmniej 10-12 lat. Odpowiednio przebieg wyniesie ponad 150 000 kilometrów. Ale w przeciwnym razie stan będzie całkiem dobry.
Oczywiście należy zachować ostrożność. Świece zapłonowe należy wymieniać co 20 000 kilometrów. Po 40 000 km jest to obowiązkowe i zawór przepustnicy. Łańcuch rozrządu należy wymieniać co 200 000 kilometrów. Ale należy go zainstalować po 70 000 km.
Forda Fusiona
Ten miejski hatchback jest naprawdę niezawodny samochód. Model produkowany był przez 10 lat – od 2002 do 2012 roku. Fuzja jest tłumaczona jako „fuzja”. Nadając samochodowi tę nazwę, twórcy nakreślili swoją koncepcję, która polegała na tym, że ich samochód przejął cechy „SUV-a” i wygodnego hatchbacka klasy golfowej.
10-letni model można kupić za 260 000 rubli. Ona będzie w dobrym stanie, ale z solidnym przebiegiem. Silnik - 80 koni mechanicznych, 1,4 litra. A sprzęt będzie dobry - z systemem bezpieczeństwo bierne, podgrzewane okna, systemu multimedialnego, kamera cofania, klimatyzacja i alarm.
Fusion to samochód niezawodny. Ale on ma swoje słabość czyli pompa paliwa. Lepiej go wymieniać co 100 000 kilometrów. A swoją drogą bardziej opłaca się kupić model z „mechaniką”. W takim przypadku wystarczy wymienić sprzęgło - i to co 100 000 km. Automatyczny Aisin niezawodny, ale problematyczny jest „robot”. Zbyt często zawodzi mechanizm uruchamiający. W przeciwnym razie nie ma żadnych skarg.
VW Golfa
I znowu „Volkswagen”. Tylko tym razem model „Golf”. Ten jest niezawodny i niedrogi samochód to jeden z najbardziej udanych samochodów tego koncernu. Model zajmuje trzecie miejsce w rankingu sprzedaży Volkswagena. Nawiasem mówiąc, w 2013 roku rozpoznano Golfa siódmej generacji najlepszy samochód roku.
Za 500-800 tysięcy rubli można kupić samochód wyprodukowany po 2010 roku. Do jego zalet należy odporna na korozję karoseria i dobra przyczepność – wytrzymuje około 120 000 kilometrów. Pasek rozrządu należy również wymienić po 120-130 tys. Km. Wśród minusów możemy zauważyć ciche bloki przednich wahaczy, a także rozpórki stabilizatora. Należy je wymieniać co 70-80 tysięcy kilometrów.
Nowy Golf – ale nie tani. Kosztuje około 1,5-1,7 miliona rubli. Ale pod maską ma 150-konny silnik o pojemności 1,4 litra, sterowany automatyczną skrzynią biegów. A wyposażenie jest solidne - z reflektorami biksenonowymi, wyposażonymi w spryskiwacze, ulepszone zawieszenie złe drogi, ogrzewanie elektryczne, klimatyzacja, instalacja medialna, 8 mocne głośniki, czujniki parkowania itp.
Daewoo Nexia
Ten, mimo swojego wieku, cieszy się popularnością. Dzieje się tak dlatego, że jest to najtańszy używany samochód zagraniczny w naszym kraju. Ale jeśli kupisz Nexię, to tylko model wydany po 2010 roku.
Za 150 000 rubli można kupić samochód z 2012 roku. Z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym, manualną skrzynią biegów i zasięgiem 100 000 kilometrów. Wyposażenie skromne - system alarmowy z autostartem, muzyka z USB i elektrycznie sterowane szyby. Ale to jest niedrogie.
Używany model 2015 (z silnikiem 1,6 litra) będzie kosztować około 400 000 rubli. Ale sprzęt będzie też dużo solidniejszy. Klimatyzacja, wspomaganie kierownicy, regulacja poziomu reflektorów, zamek tylne drzwi, zagłówki dla wszystkich pasażerów, światło hamowania, asferyczne lusterka wsteczne, pudełko na rękawiczki, Radio Clarion, 3-punktowe pasy inercyjne… Ten samochód naprawdę ma wiele do zaoferowania. Zatem „Nexia” - najważniejsze, aby nie brać starego modelu.
Renault Logana
Mówiąc o najlepiej sprzedających się samochodach na rynku wtórnym, nie sposób nie zwrócić uwagi na model francuskiego producenta. Logan to budżetowy samochód subkompaktowy. Za 400 000 rubli na rynku wtórnym można całkiem kupić używany model z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 82 koni mechanicznych. Samochody wcześniejszej produkcji sprzedawane są za 200-300 tysięcy rubli.
Jednak Logan nie jest doskonały. Ma wiele zalet, ale ma też wady. Właściciele tego auta narzekają na złą uszczelkę – jeśli nie odśnieżycie śniegu z dachu, może on wtopić się aż do kabiny. Pokrętła klimatyzacji umieszczono na dole – jest to niewygodne. Lusterka są za małe, nie ma wystarczającej ilości pojemników na drobne przedmioty, bagażnik jest wysoki, co pogarsza widoczność.
Ale wyraźnym plusem jest niezniszczalne zawieszenie, duży prześwit, doskonały piec, a także niezawodne, przetestowane silnikowo silniki, które można śmiało nazwać wszystkożernymi.
Opla Astry
Jeśli mówimy o samochodach, które warto kupić na rynku wtórnym, to na pewno nie można pominąć Astry. Ceny modeli wydanych po 2010 roku zaczynają się od 350 000 rubli i więcej. Ale to oczywiście dotyczy samochodu w dobrym stanie.
Model ten jest produkowany od 25 lat. Od 1991 roku wyprodukowano kilka generacji. Astra jest produkowana w wersji nadwozia typu hatchback, kombi i sedan. Model ten jest popularny ze względu na niezawodność, piękno i Niemiecka jakość. A cena tych samochodów jest przyjemna. Szczególnie używane.
Na przykład Astra 2012 z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 116 koni mechanicznych i przebiegiem 65 000 kilometrów będzie kosztować około 400 000 rubli. I to przy maksymalnej konfiguracji Cosmo. Który zawiera wszystko, czego możesz potrzebować. Istnieją aktywne zagłówki, kanały powietrzne do stóp pasażerowie z tyłu, tempomat, klimatyzacja sterowane elektronicznie, wyłączenie poduszek powietrznych, podgrzewane, elektrycznie regulowane fotele, oświetlenie wnętrza, wspomaganie kierownicy i wiele więcej.
Samochody, które najmniej tracą na wartości
Na koniec kilka słów o samochodach płynnych na rynku wtórnym. Jeśli wierzyć danym znanych agencji analitycznych, najmniej na wartości straciło Renault Sandero. Nowy model w 2011 roku kosztował około 430 000 rubli. W 2014 roku używany Sandero był oferowany za 360 000 rubli. Utracone 14,9% wartości to bardzo skromna liczba. Nawiasem mówiąc, teraz nowy Sandero kosztuje około 550 000 rubli (z silnikiem o mocy 75 koni mechanicznych).
Hyundai Solaris w 2011 roku kosztował około 520 000 rubli. W 2014 roku używane modele były oferowane za 435 000 RUR. Utrata wartości wyniosła zaledwie 15,9%.
Na trzecim miejscu jest także Hyundai, tylko model Santa Fe. Jego cena w 2011 roku wyniosła 1 310 000 rubli. W 2014 roku można było go kupić za 1 100 000 rubli. Nawiasem mówiąc, nawet teraz „Santa Fe” jest oferowany w tej samej cenie. Z 2,4-litrowym silnikiem o mocy 174 koni mechanicznych i przebiegiem 30 000 km.
Na liście płynnych samochodów znalazł się także osławiony VW Golf. W 2011 roku oferowano go za 700 000 rubli, a w 2014 - za 590 000 rubli. Volkswagena Polo można było kupić za 520 000 rubli. W 2014 roku ten sam model w stanie używanym był oferowany za 435 000 rubli.
Samochód Dusza Kii w 2011 r. kosztował 685 000 rubli, a w 2014 r. - 560 000 rubli. Stracił na cenie 18%. I na ostatnim miejscu pod względem płynności jest Nissana Note'a. Samochód ten został sprzedany za 515 000 rubli w 2011 roku, a w 2014 roku za 420 000 rubli.
Jak widać, dziś w Rosji jest wiele całkiem opłacalnych ofert. Za kilkaset tysięcy rubli całkiem możliwe jest zakup niezawodnego, wysokiej jakości, a nawet atrakcyjnego samochodu, który nie sprawi większych problemów w eksploatacji. To, który samochód kupić na rynku wtórnym, zależy bezpośrednio od pragnień danej osoby.
Wcześniej czy później właściciel samochodu będzie chciał go sprzedać Stary samochód i kup nowy. Nawet jeśli posiadasz pojazd nie dłużej niż trzy lata, ze zdziwieniem zauważysz, że ceny podobnych modeli na rynku wtórnym są o 20–40 procent niższe niż koszt początkowy. Salony wymiany oferują jeszcze więcej niska cena. Najniższą cenę za używane samochody można uzyskać w lombardach samochodowych. Dlaczego cena tak szybko spada? Przede wszystkim wpływa na to zużycie części, a także ogólne stan techniczny. Jeśli jednak dokładnie przeanalizujesz rynek samochodów używanych, zauważysz, że ceny niektórych trzyletnich modeli nie spadają tak szybko.
Mówimy o płynności pojazdu w prostych słowach, jest szansa na sprzedaż go przy minimalnych stratach. Co więcej, niektóre modele z czasem stają się jeszcze droższe. Jak wyglądają na początku 2018 roku? marki samochodów można nazwać najbardziej płynnym?
Segment premium
Do analizy eksperci sprawdzili, jak zmieniały się ceny samochodów wyprodukowanych w latach 2013-2014.
Za najbardziej płynne samochody uznano: Jeepa Wranglera(101% pierwszego Cena wywoławcza); Porsche cayenne(100,7); Klasa CLS Mercedes-Benz (92%).
Są to oczywiście samochody klasy Premium. Jeśli chcesz kupić Porsche Cayenne z lat 2012-2014, przygotuj się na wydanie kwoty dwóch milionów rubli i więcej. Na płynność wpływają różne wskaźniki: wyposażenie, stan techniczny i charakterystyka itp. Oznacza to, że jeśli Porsche Cayenne jest po wypadku, jest mało prawdopodobne, że będzie kosztować tyle, ale za naprawy trzeba będzie zapłacić dość duże sumy. Poza tym w eksploatacji ten samochód To też nie jest tanie.
Odcinek masowy
Większość kupujących jest zainteresowana czymś więcej niedrogie samochody segment masowy. Miejsca w rankingu rozkładały się następująco (rok produkcji 2013 i procent ceny początkowej): Toyota Land Cruiser Prado (99,98%); Honda CR-V(95%); Mazda CX-5 (92%); Toyoty Hiluxa i Highlander (odpowiednio 91,9 i 90,5); Suzuki Jimny i Mazda 6 (89%).
W rankingu samochodów najchętniej kupowanych znalazły się także: Volkswagen Golf (89%), Mitsubishi ASX(88%), Renault Sandero (87%). SuzukiSX4, Hyundaia Solarisa i Hyundai i30 tracą około 13-14% ceny początkowej w ciągu trzech lat eksploatacji. Koszt następujących modeli spada w przybliżeniu o tę samą kwotę: Mitsubishi Pajero Sport, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Kia Cerato, Kia Rio, Chevrolet Orlando, Mazda Troika.
Znając miejsce w rankingu, jakie zajmuje Twój samochód, zawsze możesz ustalić mniej więcej adekwatną cenę przy sprzedaży używanego samochodu. Tak więc, jeśli trzy lub cztery lata temu kupiłeś Kia Cerato w konfiguracji Prestige w salonie dealera za 850 lub 920 tysięcy rubli, to w 2018 roku możesz go sprzedać za 750-790 tysięcy. Takie są dzisiejsze ceny Kia Cerato 2014.
Tym samym odwieczny spór o to, które samochody są lepsze – niemieckie czy japońskie, zostaje rozstrzygnięty na korzyść krainy wschodzącego słońca, gdyż płynność kojarzy się właśnie z niezawodnością pojazd. To znaczy, jeśli wolisz Japońskie samochody, wtedy będziesz musiał wydać mniej na ich naprawę i konserwację niż na niemieckie.
Samochody rosyjskie i chińskie
Produkty krajowy przemysł samochodowy Trudno go zaliczyć do samochodu niezawodnego. Oczywiście, jeśli chodzi o jazdę w terenie, UAZ czy Niva 4x4 pozostawią SUV-y klasy premium daleko w tyle. Ale psują się też znacznie częściej, chociaż nie ma szczególnych problemów z częściami zamiennymi.
Jeśli porównać ceny nowych samochody krajowe a w przypadku starych wydań z 2013 r. można zauważyć, że UAZ i VAZ tracą do 22–28% swojej wartości w ciągu trzech do czterech lat.
Możesz to bardzo łatwo zweryfikować: nowa Łada Dotacja 2017 w różne konfiguracje kosztuje 399-569 tysięcy rubli; nowa Kalina- od 450 do 579 tys.; nową Priorę- od 414 do 524 tys.
Jeśli szukasz tych modeli na stronach internetowych darmowe reklamy, wówczas znajdziemy następujące informacje o cenach: Łada Granta 2013-2014 - od 200 do 400 tys.; Kalina - od 180 do 420 tysięcy; Priora - od 380 i poniżej.
Oczywiście sprzedawcy mogą wziąć pod uwagę koszty tuningu i zmiany stylizacji, ale ogólnie obraz staje się jaśniejszy: samochody krajowe bardzo szybko tracą na wartości. Cóż, na samym dole rankingu są chińskie samochody, które średnio stają się tańsze o 28-35%.
Przeanalizowano, co następuje Chińskie marki, popularne w Federacji Rosyjskiej, takie jak Lifan (70-65%), Cheri (72-65%), Wielki Mur(77%), Geely (65%).
Jeśli więc po kilku latach eksploatacji planujesz sprzedać swój samochód po wyższej cenie, wybierz popularne i niezawodne japońskie lub koreańskie samochodyśrodkowy segment cenowy
Projekt " Odpowiednia cena„ przedstawia ocenę wartości rezydualnej samochodów używanych w Rosji za rok 2016, która została opracowana na podstawie badania przeprowadzonego wspólnie z Autostat Info.
Eksperci twierdzą, że pod koniec ubiegłego roku, w obliczu utrzymującego się spadku rynku nowych samochodów, wzrosła sprzedaż samochodów używanych. Wzmocniło to trend przesuwania się popytu klientów z segmentu samochodów nowych do segmentu samochodów używanych. Według szacunków analityków wskaźnik sprzedaży samochody osobowe W ciągu ostatnich kilku lat przebieg nowych samochodów wzrósł z 2:1 do 4:1. Jednocześnie wtórny rynek samochodów w Rosji jest wciąż w powijakach, a jakość transakcji kupna i sprzedaży samochodów używanych trudno nazwać zadowalającą. Dla pozytywnych zmian na rynku konieczne jest zapewnienie szeregu podstawowych warunków: compliance czystość prawna transakcji, przejrzysta historia własności, dobry stan techniczny samochodów. A kluczem do wprowadzenia takich zmian powinny być firmy specjalizujące się w skupie i sprzedaży samochodów używanych.
W ramach tego badania eksperci zbadali ceny samochodów trzy lata temu i porównali je aktualne ceny i sporządził ocenę modeli z uwzględnieniem ich wskaźnika wartości rezydualnej. Ostateczna ocena podzielona jest na dwie grupy, jedną – marki masowe (27 marek i 240 modeli) oraz drugą – marki premium (15 marek i 143 modele). W celu pełniejszego badania i dokładnej analizy wszystkie modyfikacje modeli podzielono na klasy. Tym samym ocena wartości rezydualnych samochodów w segmencie masowym została sporządzona na podstawie analizy cen 23 tys. różne modyfikacje, podzielone na 10 klas. W segmencie samochody premium Próba obejmowała 13 tys. modyfikacji telefonów komórkowych, które podzielono na 7 klas. W ostatecznej ocenie uwzględniono 30 modeli w segmencie masowym o najwyższej wartości rezydualnej oraz 21 modeli w segmencie premium.
Wyniki badań pokazują, że najbardziej płynnym jest mały samochód Skoda Fabia. Przez trzy lata model zachował 86,4% swojej pierwotnej ceny. Na drugim i trzecim miejscu w segmencie znajdują się Hyundai Solaris (85,7%) oraz Renault Sandero(85,3%). Wśród samochodów klasy golfowej osiągnął najlepszy wynik Volkswagena Golfa— 92,4% ceny sprzed trzech lat. Warto dodać, że w 2015 roku liderem w tym segmencie był Volkswagen Golf. W pierwszej trójce najbardziej płynnych samochodów klasy golfowej znalazły się także Volkswagena Jetty(87,7%) i KIA Cerato(82,8%). Wśród samochodów klasy średniej na pierwszym miejscu znalazła się Mazda6 z wartością rezydualną na poziomie 86,6%. Za nią usiedli Volkswagena Passata CC (84,5%) i Volkswagen Passat (81,2%). Pierwsza trójka w segmencie klasy biznes wygląda następująco: Toyota Camry (81,5%), Skoda Super(73,3%) i KIA Optima (70,1%). W segmencie mikro i kompaktowych samochodów dostawczych najlepszy wskaźnik demonstruje Volkswagena Golf Plusa(85,4%), za nim uplasowano Toyoty Verso(83,5%) i Opla Zafira Tourer (82,7%).
Lider w klasie minivanów Chevroleta Orlando, która po trzech latach zachowała 85,1% swojej pierwotnej wartości. W TOP 3 znajdują się Forda Galaxy(75%) i Forda S-Maxa(74,4%). Wśród kompaktowych SUV-ów najlepszy wynik pokazał Hondę CR-V - 91%. Z minimalną różnicą na drugim miejscu uplasowała się Mazda CX-5 (89,8%), a na trzecim Suzuki SX4 (88,6%). Wśród średnich i dużych SUV-ów zwyciężył Toyoty Highlander(92,6%), który wyprzedził Volkswagena Touarega(88,5%) i Pilot Hondy(81,2%). Pierwsze miejsce w segmencie uniwersalnych SUV-ów dla Ziemia Toyoty Krążownik Prado(91,1%), a następnie Mitsubishi Pajero Sport (84,7%) i Toyota Land Cruiser 200 (84,4%). Najbardziej płynnym pickupem była Toyota Hilux, która zachowała 94,3% swojej pierwotnej ceny. Uwzględniono trzech czołowych liderów w segmencie Volkswagena Amaroka(92,7%) i Mitsubishi L200 (79%).
Warto zaznaczyć, że liderem pod względem liczby nominacji do nagród w rankingu segmentu masowego był Volkswagen (siedem miejsc w różnych klasach). I okazał się najbardziej płynnym samochodem spośród wszystkich klas Pickup Toyoty Hilux.
W segmencie samochody premium Wśród modeli „klasy golfowej” pierwsze miejsce zajmuje Mercedes-Benz Klasy CLA, który trzy lata temu zachował 93,9% swojej ceny. W pierwszej trójce znalazło się także Volvo V40 Przełaj(84,7%) i Mercedes-Benz Klasy A(83,6%). Na pierwszym miejscu w klasie średniej znajduje się Volvo S60 (87,9%), natomiast drugą i trzecią pozycję zajmują Lexus IS (84,7%) i BMW serii 3 (78%). W rankingu klasy biznes prowadzenie objął Volvo XC70 (92,6%), wyprzedzając Jaguara XF (78,7%) i Lexusa GS (76,8%). W klasie luksusowej najlepsi byli Porsche Panamera (80,5%), Mercedes-Benz Klasy S(68,3%) i Lexus LS (63%). W klasie kompaktowych SUV-ów segmencie premium Zwyciężyło Audi Q3 (85%), drugie miejsce zajęło Land Rovera Evoque (84,7%), a trzecia – Mercedes-Benz GLK-Klasa (83,1%). Wśród średnich i dużych SUV-ów prym wiedzie Porsche Cayenne ze wskaźnikiem 101,4%. Drugie miejsce w rankingu zajmuje Lexus RX (85,9%), a trzecie Volvo XC60 (85,7%). Wśród uniwersalnych SUV-ów premium, Mercedes-Benz Klasy GL(90,1%). W pierwszej trójce znajdują się także Lexus LX (81,4%) i Land Rover Range Rovera(80%). Zauważ, że jak najbardziej wysoka ocena Na koniec 2016 roku Porsche Cayenne wykazało wartość rezydualną w tym segmencie. W ciągu trzech lat jego cena nie spadła, ale wzrosła, wskaźnik wartości rezydualnej wyniósł 101,4%. Wśród marek reprezentowanych na rynku premium liderem pod względem liczby miejsc nagród był Mercedes-Benz, który zebrał 5 pozycji w rankingach.
Agencja analityczna „Autostat” przeprowadził kolejne badanie płynności modeli prezentowanych na rynku rosyjskim. Na podstawie jego wyników eksperci wytypowali do odsprzedaży najbardziej dochodowe trzyletnie samochody w 5 segmentach.
W badaniu uwzględniono koszt nowych samochodów w 2012 r. oraz ich średnią cenę odsprzedaży w 2015 r. Do badania włączono samochody ponad 50 marek reprezentowanych na rynku rosyjskim. Publikacja „Za kierownicą” prezentuje wyniki badania wraz z komentarzami ekspertów i uczestników rynku.
Marki masowe
Modele subkompaktowe:
1. Kia Picanto(zachowało 80,99% swojej wartości przez 3 lata)
2. Daewoo Matiza (69,85%)
3. Uśmiech Lifana
Poważna luka Kia Picanto od najbliższych konkurentów można wytłumaczyć zmniejszeniem podaży w segmencie modeli subkompaktowych na rynku rosyjskim. Samochód montowany w Korei objęty jest 5-letnią gwarancją i pod względem wyposażenia praktycznie nie ma konkurencji w swojej klasie. Ponadto model jest dostarczany do Rosji w ograniczonych ilościach, co wyjaśnia jego wysoką wartość na rynku wtórnym.
Modele kompaktowe:
1. Łada Granta (83,18%)
2. Renault Sandero (83,17%)
3. Hyundai Solaris (82%)
Trzej liderzy w segmencie kompaktowych „samochodów państwowych” są niemal na równi pod względem wartości rezydualnej. Różnice nie przekraczają poziomu błędu statystycznego, szczególnie biorąc pod uwagę zróżnicowanie kosztów konfiguracji.
Według dealerów Łady pierwsze miejsce zajął model Granta ze względu na stosunkowo niskie koszty utrzymania, przystępne ceny dla ubezpieczenia CASCO i Szeroki wybór konfiguracje na rynku wtórnym.
Modele klas golfowych:
1. Volkswagen Golf (84, 72%)
2. Citroen DS4 (80,11%)
3. Toyota Corolla (79%)
W rankingu z 2015 r Toyota Roku Corolla posiadała tytuł najbardziej sprzedającego się samochodu klasy C. Eksperci przypisują zmianę lidera przypadkowym wahaniom cen na rynku i zmianom w liczbie rozważanych poziomów wyposażenia.
Klasa biznesowa:
1. Toyota Camry (85,62%)
2. Mazda 6 (80,93%)
3. Volkswagen Passat CC (79,69%)
Minivany:
1. Kia Dusza (77,69%)
2. Kia Venga (72,61%)
3. Citroen C3 Picasso (69,87%)
Przetworniki:
1. Toyota Hilux ( 99,28%
)
2. Volkswagen Amarok (88,78%)
3.Mitsubishi L200 (80,74%)
Japoński pickup traci średnio w ciągu trzech lat niecałe 1% swojej wartości. Ale eksperci nadal nie zalecają uważania samochodu za miejsce do przechowywania pieniędzy.
Mini crossovery:
1. Renault Duster (93,35%
)
2. Suzuki Jimny’ego (82,74%)
3. Nissan juke (79,7%)
Model nie znalazł się w aktualnej trójce ze względu na zmniejszenie niedoboru nowych modeli w salonach samochodowych, gwarancję dwukrotnie gorszą od Renault Duster pod względem przebiegu i specyficznego zastosowania modelu. Z reguły używany jest SUV trudne warunki a w wieku trzech lat jest w gorszym stanie.
Kompaktowe crossovery:
1. Kia Sportage (81,22%)
2.Mitsubishi ASX (80,47%)
3. Mazda CX-5 (80,22%)
koreański, japoński i marki krajowe z reguły ołowiu w wartości końcowej ze względu na stosunkowo niską cenę początkową (at nowy model) oraz dostępność jego konserwacji i eksploatacji.
Crossovery średniej wielkości:
1. Toyota Land Cruiser Prado (80,02%)
2. Toyota Highlander (79,31%)
3.Mitsubishi Pajero Sport (74,95%)
Duże crossovery:
1. Volkswagen Touareg (84,9%)
2. Toyota Land Cruiser 200 (82,35%)
3. Mitsubishi Pajero (79,61%)
Volkswagena Touarega
Foto: VolkswagenCiekawe, w którym roku średni indeks zachowanie wartości końcowej samochodów wzrosło z 75 do 80 procent. Wyjaśnia to jednak nie fakt, że modele zaczęły wolniej się zużywać i tracić na wartości, ale szybki wzrost cen na rynku wtórnym. Producenci samochodów starają się utrzymać ceny na niskim poziomie, aby utrzymać popyt. Jednocześnie deprecjacja rubla wobec dolara i euro była bardziej znacząca niż wzrost cen nowych samochodów w tym samym okresie.
Jednocześnie spadła wypłacalność społeczeństwa i popyt przesunął się w stronę rynku wtórnego. A tam, gdzie rośnie popyt, rosną także ceny.
Eksperci oczekują, że ceny nowych samochodów będą nadal rosły, nawet jeśli kurs rubla ustabilizuje się, aby zrekompensować różnicę. Ceny na rynku wtórnym wzrosną wówczas, co będzie skutkować dalszym wzrostem średniej wartości rezydualnej. Oczekuje się, że może ona przekroczyć 90%.
Ale Autostat nadal nie zaleca traktowania samochodu jako inwestycji, ponieważ wartość rezydualna modelu nie uwzględnia kosztów jego utrzymania. Co więcej, płynność konkretnego modelu waha się w sposób nieprzewidywalny i, ogólnie rzecz biorąc, ulega zmianom Średnia cena ma raczej charakter spekulacyjny.
Marki premium
Subkompakty:
1. BMW serii 1 (81,73%)
2. Mercedes-Benz Klasa A (78,86%)
3. Audi A3 (67,62%)
Klasa kompaktowa:
1. BMW serii 3 (77,77%)
2. Audi A4 (75,14%)
3. Volvo V60 (74,12%)
Klasa średnia:
1. Lexus ES (74,85%)
2. Lexus GS (74,73%)
3. Porsche Panamera (70,03%)
Modele w pełnym rozmiarze:
1. Lexus LS (67,67%)
2. Mercedes-Benz Klasa S (56,13%)
3. Jaguar XJ (54,2%)
Kompaktowe crossovery:
1. Audi Q3 (82,49%)
2.Zasięg Rover Evoque (78,7%)
3. Mercedes-Benz GLK (72,72%)
Crossovery średniej wielkości:
1.BMW X3 (79,4%)
2. Audi Q5 (75,52%)
3. Volvo XC60 (74,24%)
Duże crossovery
1. Porsche Cayenne (85,43%)
2. Mercedes Klasa M (80,31%)
3. Lexus LX (79,51%)
Wraz z szybkim rozwojem wtórnego rynku samochodów eksperci Avtostat-Info przeprowadzili badanie, w którym porównali koszt nowych samochodów z cenami samochodów trzyletnich. Na podstawie tych danych sporządzono ocenę najbardziej płynnych modeli samochodów na rynku rosyjskim. Wyniki podzielono na dwie grupy: pierwsza obejmowała modele „masowe”, druga – premium. W sumie w badaniu eksperci zbadali 42 marki i 383 modele samochodów.
Bardzo model płynny Do samochodów klasy małej należała Skoda Fabia – w ciągu trzech lat ten mały samochód zachował ponad 86% swojej wartości początkowej.
W klasie golfów pierwsze miejsce już drugi rok z rzędu zajmuje Volkswagen Golf z notą 92%. Modelka również zajęła drugie miejsce Niemiecki producent- Volkswagen Jetta, a na trzecim miejscu jest Kia Cerato.
W klasie średniej liderem jest Mazda 6 – po trzech latach cena samochodu stanowi ponad 86% ceny pierwotnej. Na drugim i trzecim miejscu było po dwóch Samochód Volkswagena— Passat CC (84,5%) i Passat (81,2%).
Jednak w segmencie klasy biznes samochody wykazały niższe wyniki: liderem została Toyota Camry z wynikiem 81%, drugie miejsce zajęła sedana Skody Znakomity, który uzyskał nieco ponad 73%, a trzeci – Kia Optima— południowokoreański sedan zachował około 70% wartości rezydualnej.
Najlepszym wśród minivanów był Chevrolet Orlando - według wyników badania model ten otrzymał 85% kosztów. Na drugim i trzecim miejscu z ponad 10% opóźnieniem plasują się dwa auta – Galaxy i S-MAX. Volkswagen ponownie został liderem w kategorii kompaktowych vanów – pierwsze miejsce zajął Golf Plus ze wskaźnikiem 85%, a za nim Toyota Verso i Opla Zafiry Autokar.
Dla masowo produkowanych SUV-ów opracowano osobną ocenę. Wśród samochody kompaktowe z tą klasą dobre wyniki Prowadzi Honda CR-V – 91%, Mazda CX-5 – prawie 90% i Suzuki SX4 – ponad 88%. W segmencie SUV-ów w wersji kombi najlepsze okazały się dwie Toyoty, zajmując pierwsze i trzecie miejsca – Land Cruiser Prado i Land Cruiser 200. Pomiędzy nimi w rankingu plasuje się Mitsubishi Pajero Sport.
Toyota Hilux została uznana za najlepszą ciężarówkę z napędem na wszystkie koła, która zachowała ponad 94% pierwotnego kosztu. W pierwszej trójce znalazły się także Volkswagen Amarok i Mitsubishi L200.
Tym samym wśród wszystkich samochodów klasy „masowej” Volkswagen stał się absolutnym liderem, modele tej marki siedmiokrotnie znalazły się w pierwszej trójce w różnych kategoriach. A najbardziej płynnym ze wszystkich samochodów była Toyota Hilux.
W segmencie premium najlepsze w „klasie golfa” okazały się dwa Mercedesy – Klasa CLA i Klasa A, które zajęły pierwsze i trzecie miejsca ze wskaźnikami płynności odpowiednio 93 i 83%. Drugie miejsce z niewielką różnicą do trzeciego miejsca zajęło Volvo S40 Cross Country.
W klasie średniej samochodów premium pierwsze miejsca zajęło Volvo S60 – prawie 88%, Lexus IS – 85% i BMW serii 3 – 78%. W klasie biznes najlepszym modelem okazał się także model szwedzkiego koncernu Volvo – XC70, uzyskując ponad 92%. Wyraźnie za nim plasują się Jaguar XF i Lexus GS.
Przedstawiciele luksusowej klasy samochodów premium zaprezentowali niskie wyniki. Tutaj najwyższy wynik 80,5% uzyskało Porsche Panamera, drugie miejsce zajął Mercedes-Benz Klasy S, który uzyskał zaledwie 68%, a trzecie miejsce zajął Lexus LS, który uzyskał 63%.
Najlepsze kompaktowe SUV-y Klasą premium były Audi Q3, Land Rover Evoque i Mercedes-Benz GLK-Class, które uzyskały w przybliżeniu takie same wyniki od 83 do 85%. Liderami wśród uniwersalnych SUV-ów premium były Mercedes-Benz Klasy GL – 90%, a także Lexus LX i Land Rover Range Rover, które zyskały około 80% kosztów początkowych.
Absolutnym liderem wśród wszystkich samochodów obu klas było Porsche Cayenne, którego cena na przestrzeni trzech lat nie spadła, a wręcz przeciwnie, wzrosła – płynność tego modelu wynosi 101,4%. Oprócz niego na liście najlepszych średniaków i duże SUV-y okazały się Lexusem RX i Volvo XC60.
Według dyrektor generalny PodborAvto Denisa Eremenko wzrost sprzedaży samochodów używanych w Rosji wynika z faktu, że ceny nowych samochodów są obecnie dość wysokie, w związku z tym kupujący „przechodzą” na rynek wtórny i idą na jakiś kompromis.
„Ludzie mogą chcieć kupić nowy samochód, ale jego cena jest tak wysoka, że stać ich jedynie na używany samochód. Ale wiele osób nie chce przesiadać się na samochody niższej klasy” – mówi Eremenko Gazeta.Ru.
Jednocześnie ekspert tak uważa tę statystykę silnie powiązany z europejskim. Według niego, na rynku rosyjskim samochody masowe Płynne są samochody zupełnie różnych marek.
„Jeśli spojrzysz na raport Firmy europejskie za rok 2016 przekonamy się, że najlepiej sprzedającą się marką w Europie był Volkswagen. Według statystyk naszymi najlepiej sprzedającymi się samochodami są Kia, Hyundai i Łada. W związku z tym te marki powinny być najbardziej płynne na rynku wtórnym” – mówi Eremenko.
Tak wysoka płynność Porsche Cayenne, zdaniem eksperta, wynika przede wszystkim ze spadku kursu rubla i ogólnego wzrostu cen samochodów klasy premium.
„Jeśli to wziąć pod uwagę nowe auto został zakupiony przed upadkiem rubla, to w zasadzie jest to całkiem możliwe. Średnia od 2014 roku samochody premium cena wzrosła o 30%. Okazuje się, że przez trzy lata eksploatacji samochód mógł stracić te 30%, ale dzięki wzrostowi ceny cena została zrekompensowana. Jest to jednak wyjątkowa sytuacja, która nie charakteryzuje samochodu jako płynnego lub niepłynnego” – podsumował Eremenko.
Przypomnijmy, że na koniec 2016 roku w Rosji sprzedano o 11% mniej nowych samochodów w porównaniu do 2015 roku.
Zdaniem Stowarzyszenia Europejski biznes(AEB) ogółem w 2016 roku sprzedano około 1,42 mln nowych samochodów, z czego w grudniu 146 tys.
