Od dawna większość rosyjskich entuzjastów samochodów zakochuje się w samochodach należących do klasy golfowej. Pochodzenie Skody Octavii A5 nie było wyjątkiem. Historia tego modelu rozpoczęła się w 1996 roku. Od dwudziestu lat poziom popytu na niego nie maleje. Firma zawsze zapewniała konsumentom samochód o optymalnym stosunku ceny do jakości.

W 2004 roku wprowadzono drugą generację. Samochód ten zrobił dobre wrażenie na ekspertach. Z całą pewnością oświadczyli, że tak znane modele, Jak Forda Mondeo Renault Lagunę Volkswagena Passata pojawił się poważny konkurent w postaci Skody A5. „Octavia” II z zaktualizowane specyfikacje natychmiast objęła czołowe pozycje na niemal wszystkich rynkach świata. Szczególnie popularne były po występie zmodernizowany model. Jego prezentacja odbyła się na wystawie w Paryżu w 2008 roku. Miłośnicy motoryzacji mogli docenić nie tylko design, ale także wyposażenie techniczne. Byli zadowoleni ze zmian w skrzyni biegów i wprowadzenia nowych modeli silników.

Zewnętrzny

Zewnętrzne cechy samochodu nie budzą żadnych mocnych, obsesyjnych uczuć. Wręcz przeciwnie, gładkie linie wyglądają bardzo spokojnie i to właśnie przyciąga uwagę większości ludzi. Maska A5 Octavii ma kilka żeber, co wraz z nową osłoną chłodnicy nadaje samochodowi niespotykaną dotąd moc. Zaktualizowana optyka porusza się teraz płynnie do tyłu. Spektakl ten podkreśla szczególną indywidualność i atrakcyjność.

Jeśli spojrzysz na samochód z boku, duża maska ​​od razu rzuca się w oczy. Linia parapetu jest schludna, a prawidłowe obliczenie kopułowego dachu pozwoliło producentowi uzyskać dogodną lokalizację dla wszystkich pasażerów w kabinie.

Wymiary

Długość Octavii A5 wynosiła 4569 mm, szerokość samochodu 1769 mm, wysokość zmodernizowany sedan zatrzymał się na 1462 mm. Prześwit całkiem akceptowalny do jazdy po każdym rodzaju drogi, wynosi 165 mm.

Przegląd salonu

Przez cechy wewnętrzne Samochód Skoda A5 Octavia w pełni odpowiada produkowanym samochodom koncern Volkswagena. Prostota wnętrza dobrze komponuje się z tym wysoka jakość materiały wykończeniowe. Kierowcę niewątpliwie ucieszy duża liczba ustawień foteli i kierownicy. Ponadto nowy panel Mam fajne oświetlenie. Duża ilość systemów sterowania pozwala w pełni cieszyć się samochodem na drodze. Wszystkie elementy umieszczono w zasięgu ręki, a przyciski odpowiedzialne za multimedia i tempomat umieszczono na kierownicy. Wyjazd w podróż w pięć osób będzie dla samochodu łatwym zadaniem, ponieważ wnętrze jest przestronne, a także Bagażnik 560 litrów pozwoli Ci zabrać ze sobą wszystkie niezbędne rzeczy.

Strojenie techniczne

„Skoda-Octavia” A5 w wyposażenie techniczne dość dobrze wyposażony. Jeśli chodzi o zainstalowane jednostki, producent tutaj nie oszczędzał. Jako „wypełnienie” można zainstalować silniki o pojemności od 1,4 do 2 litrów. Co więcej, każdy z nich jest przemyślany w najdrobniejszych szczegółach i doprowadzony do perfekcji, dzięki czemu wykaże się całkiem akceptowalnymi osiągami na drodze.

Najpopularniejsze silniki to 1,4 i 1,8, należące do rodziny TSI. Ponadto ta linia obejmuje mocna wersja Silnik 2 litry. Zużycie silnika wysokoprężnego 1.4 wynosi 7 litrów. Wśród jednostki benzynowe Najpopularniejszym, obok miejskiego 1,4, była jednostka 1,6 litra. W samochodzie można zamontować zarówno manualną, jak i automatyczną skrzynię biegów. Ręczna skrzynia biegów jest dostępna w 5 lub 6 stopniach. Automatyczna skrzynia biegów jest również podzielona na dwa typy: robota DSG i regularne 6- pudełko schodkowe.

Samochód Skoda A5 Octavia wyposażony jest w niezależne zawieszenie przód z dodatkowym stabilizatorem stabilność boczna z tyłu znajduje się układ wielowahaczowy.

Dzisiaj porozmawiamy o wyeliminowaniu problemów projektowych w Skodzie Octavii A5 FL.

1. Uszczelka tylnych drzwi.

Z uwagi na to, że na tylnej kanapie mamy dużo miejsca, dla wygody pasażerów wsiadających/wysiadających, producent wykonał bardzo szerokie tylne drzwi. Tu właśnie kryje się podstępna „ropucha”, z biegiem czasu drzwi zaczynają się uginać, przez co uszczelka drzwi zaczyna ścierać farbę do podłoża na łukach tylne skrzydła, poniżej zdjęcia z przykładami.

Jak środki zapobiegawcze Dopóki lakier jest w zadowalającym stanie, zaleca się pokrycie tych miejsc pancerzem (folią przeciwżwirową) i tak właśnie zostało zrobione.

Zakupiono także nakładki na zawiasy, które zapobiegają osiadaniu drzwi i eliminują skrzypienie uszczelek.

2. Nadkola tylne.

Ze względu na płaszczyznę równoległą tylny zderzak i rogi tylne łuki, zaczyna się pod nimi gromadzić „żużel”, co prowadzi do korozji tych miejsc, przykłady poniżej na zdjęciach.

Profilaktycznie miejsca te osłaniano także zbroją (folią przeciwżwirową).

Szczególnie polecam, aby zastanowili się nad tym problemem Szkodowody, w których robotnicy drogowi lubią bawić się odczynnikami. Nawiasem mówiąc, w następnej generacji Octavii A7 VAG próbował rozwiązać ten problem, zmieniając konstrukcję narożników tylnego zderzaka i błotników.

3. Tylne ciche bloki przednie dolne wahacze.

Stukanie podwozia na kalenicy i w małych dziurach to najczęściej wałkowany temat w Skodzie Octavii i grupie VAG.

Wszyscy znamy nasze Octavii z tego problemu i większość z nas idzie po najmniejszej linii oporu, wymieniając zużyty cichy blok na standardowy (1K0199231J lewy / 1K0199232J prawy), wzmocniony z Audi S3 (1K0199231K lewy / 1K0199232K prawy) lub solidny jeden z RS (1K0199231N lewy / 1K0199232N prawy).

Już miałem więc iść tą ścieżką, choć sam cichy blok był w zadowalającym stanie. Mój mistrz na stacji Dinamika, do którego jeżdżę od wielu lat, pochodzi osobiste doświadczenie Powiedział, że założył ciche klocki odlewane i wzmacniane, pomaga tylko na chwilę, po czym stukanie pojawia się ponownie. Dlatego zaproponowano Alternatywna opcja: dźwignia jest demontowana, cichy blok jest usuwany, a 8-migron (pręt) jest wypalany, następnie szlifowany, a następnie cichy blok jest wbijany. W celu zabezpieczenia przed piaskowaniem i żużlem z drogi, 8-stronna krawędź pokryta jest na całym obwodzie masą uszczelniającą.

Dodatkowo przy okazji wymieniłem amortyzatory przednie dolnych wahaczy przednich:

Lemförder 299 16 01 009 2 szt - 936,00 rub.

Na odnowionych dźwigniach przejechałem już 70 tysięcy km, nie ma żadnych skarg obce uderzenia nie, ciche bloki spełniają swoją funkcję.

Inną opcją rozwiązania tego problemu jest termokurczanie, wszystko opisano szczegółowo w tym artykule:

https://www.drive2.ru/l/456449883839136682/

Zadbaj o swój samochód, a będzie Ci wdzięczny! POWODZENIA WSZYSTKIM!

Zdjęcia Skody Octavii A5 i A5 FL;

— jakie są między nimi różnice;

— kilka zdjęć z tuningiem obu modeli;

To pytanie nadal pozostaje popularne zarówno wśród samych właścicieli samochodów, jak i wśród właścicieli samochodów innych marek.

Nie mam możliwości wzięcia i porównania na żywo dwóch samochodów a5 i a5 FL, informacje zebrałem z różnych źródeł. Wszystko jest metodą kopiuj-wklej i to wszystko można znaleźć, ale w formie długich artykułów.

Tutaj zrobiłem to krótko i w jednym miejscu. Dodajcie w komentarzach, jeśli ktoś wie więcej.

Główne różnice między Skodą Octavią A5 a A5 FL

Skody Octavii A5- Hatchback klasy C, produkowany od 2004 roku. Produkcja modelu rozpoczęła się w 1996 roku. Ta maszyna jest dostarczana z benzyną i silniki Diesla pojemność od 1,6 do 2 litrów, skrzynia biegów - 5-biegowa lub 6-biegowa manualna lub 6-biegowa automatyczna z funkcją przełączanie ręczne. Samochód posiada napęd na przednie koła.

W 2008 roku został wyprodukowany całkowita zmiana stylizacji Skoda Octavia II. Przeprojektowaniu uległo nie tylko wnętrze, ale także nadwozie, szczególnie w przedniej części nadwozia. Pojawił się także nowy silnik– 1,4 litra benzyna TSI oraz 7-biegową automatyczną skrzynię biegów dla silników benzynowych 1.4 i 2.0.
Opublikowano w 2005 roku wersja sportowa Octavia A5 z indeksem „RS” dla fanów agresywnego stylu jazdy o ulepszonych parametrach technicznych.
W 2007 kolejka Skoda Octavia została uzupełniona o kombi z napędem na wszystkie koła terenowy ze zwiększonym prześwitem (Skoda Oktawia Scout), który został wyprodukowany na bazie napędu na wszystkie koła Combi.

Nieznacznie zmieniono kształt przedniej optyki i zderzaka, a także lekko poprawiono tylne światła.

Mój przyjaciel nie jest FL, ale ja jestem FL, odpowiednio, porównali:
przestałem wkładać plastikowa obudowa silnik, dzięki czemu komora silnika wygląda ładniej.
a jego deska rozdzielcza jest zielona, ​​ale moja jest biała, to znaczy, cyfry świecą na biało.

Kolejny obwód elektroniczny - na Florydzie jest go o rząd wielkości więcej.

Restyle ma nowe zagłówki (tańsze, bez regulacji)
nowe siedzenia (wg kodów nawet numery ram są inne) + bardziej miękka pianka

Widoczność została poprawiona dzięki lusterkom, pogorszyła się gama silników, „pakiet dla złe drogi„teraz za pieniądze (ok. 5 tysięcy rubli) - ale lepiej go zainstalować.

Istnieją różnice w jakości wykonania i jakości malowania - niebo i ziemia.
PRZED Restyle Skoda była i jest koniem pociągowym, którego NIE można zabić.
FL - same problemy - przeczytaj opinie i cierpienia ludzi dotyczące palnika olejowego i skrzynek DSG.

Zawieszenie jest trochę twarde.
Właściwie - wnętrze/zewnętrze.
Nowy silnik + dsg7 jest do bani, z wadami konstrukcyjnymi.
Silniki, nieważne czy 1,6 czy 1,8, cierpią na oparzenia oleju.
Skrzynie DSG-7 to zabójcy.
Lufa, kierownica i torpeda zostały powalone.

Zderzaki są gorsze w FL - usunięto plastikową osłonę.
Odległość od ziemi do najniższy punkt zabezpieczenie skrzyni korbowej - 16,5 cm, bez obciążenia Malowane listwy na drzwiach.

FL różni się od dorestail:

- silniki, zmiana stylizacji - gorzej.
- zmodyfikowane zawieszenie (FL gorsze),
— elektronika (FL pozwala na montaż dowolnego radia, a do FL tylko Stream),
— zmodyfikowane zespoły kolumny kierowniczej (rejs jest droższy),
— obsługa czujników parkowania nowe pokolenie,
– reflektory (fl świeci dużo lepiej)

Jak już wspomniano, główną różnicą między samochodami po zmianie stylizacji (FL) były nowe silniki i skrzynie biegów, które nie były wcześniej dostępne w Octavii. Piszę to z pamięci, więc mogę się gdzieś mylić. W związku z tym to, co zostało napisane na naszym rynku, mogło mieć niezliczoną ilość odmian dla innych krajów...

Przed zmianą stylizacji samochody posiadały silniki:

silniki benzynowe

1.6 FSI (115 KM 155 N/m) w połączeniu z 5 manualnymi skrzyniami biegów lub 6 automatycznymi skrzyniami biegów (przemiennik momentu obrotowego), napęd na przednie koła
2.0 FSI (150 KM 200 N/m) w połączeniu z manualną skrzynią biegów lub 6 automatycznymi skrzyniami biegów (przemiennik momentu obrotowego), napędem na przednie koła lub na wszystkie koła (dostępny w wersjach Combi i Scout)
Przez krótki czas dostarczany był silnik 1.8 TSI (160 KM 250 N/m) łączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów, z napędem na przednie koła.
2.0 TSI (200 KM 280 N/m) - wersja RS, tylko 6 manualnych skrzyń biegów, napęd na przednie koła.

turbodiesel

1.9 TDI (105 KM 250 N/m) w połączeniu z 5-manualną skrzynią biegów, napędem na przednie koła lub na wszystkie koła (dostępny w wersji Combi)
2.0 TDI (140 KM 320 N/m)) w połączeniu z 6 DSG, napęd na przednie koła

Po zmianie stylizacji:

1,4 (80 KM 132 N/m) w połączeniu z 5 manualną skrzynią biegów, napędem na przednie koła
1,6 (102 KM 148 N/m) w połączeniu z 5 manualnymi skrzyniami biegów lub 6 automatycznymi skrzyniami biegów (przemiennik momentu obrotowego), napęd na przednie koła
1.4 TSI (122 KM 200 N/m) w połączeniu z 6 manualnymi skrzyniami biegów lub 7 DSG, napęd na przednie koła
1.8 TSI (152 KM 250 N/m) w połączeniu z 6 manualnymi skrzyniami biegów lub 7 DSG, później z 6 automatycznymi skrzyniami biegów (przemiennik momentu obrotowego), napędem na przednie lub na wszystkie koła (dostępny w wersji Scout)
turbodiesle zniknęły z tego modelu dla Rosji.

Nie ma roku przed zmianą stylizacji 2010 (a nawet 2009), w 09 roku były sprzedawane aż do lata, ale samochody te zostały wypuszczone w 2008 roku (jedyna wersja samochodu została sprowadzona z Czech, gdzie były produkowane przez około rok).

Przejście z jednego modelu na drugi miało miejsce w 45 tygodniu 2008 roku, jest to ostatni tydzień listopada, czyli tak naprawdę 99% roku 2008 przypadało przed zmianą stylizacji.

Źródła: skoda-piter.ru/forum/index.php?topic=36022.0
forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=37005
iloveskoda.ru/skoda-octavia
skoda.autoportal.ua/newcars/skoda-octavia-a5.html
skoda.autocentre.ua/ac/auto/automarafon/skoda-octavia-a5-4-vzglyada-17784.html

Model A5 fl produkowany jest od 2008 roku. Firma niestety nie produkuje już dziś tych maszyn.

Skoda Octavia a5 fl jest praktyczna i niezawodna, jak wszystkie modele Octavii. Ma całkiem przyjemne wygląd- elegancki, pełen wdzięku, ale skromny, a nawet nieco ascetyczny, docenisz to na zdjęciu. Istnieją powiększone reflektory o skomplikowanym kształcie. Maska ma kształt klina, co nadaje samochodowi solidności (widać to na zdjęciu). Chociaż niektórzy właściciele narzekają, że projekt jest zbyt nudny. Samochód ma następujące wymiary:

• długość - 4569 mm;
• szerokość - 1769 mm;
• ta Octavia osiąga wysokość 1462 mm;
• prześwit wynosi 164 mm;
• Rozstaw osi ma długość 2578 mm.

Octavia A5 fl pali średnio 6,9 litra paliwa na 100 km. Parametry techniczne są na dość wysokim poziomie.

Z poprzednich modeli podarowany przez Skodę wyróżnia się przeprojektowaniem przedniej części; zmiany wpłynęły także na linię silników i ich parametry techniczne: A5 fl stracił silniki atmosferyczne z systemem wtrysk bezpośredni— 2.0 FSI o mocy 150 KM. i 1,6 FSI (116 KM). Teraz do wyboru są cztery silniki o różnych parametrach technicznych - pojemność od 1,4 do 1,8 litra, „rozruch roboczy” Konie mechaniczne- od 80 do 152. Można zamówić także TDI, TSI i znaną Skodę 1.6 MPI. Silniki 1.4 i 1.8 można za dodatkową opłatą wyposażyć w 7-biegową automatyczną skrzynię biegów z dwoma sprzęgłami (co znacznie zwiększa osiągi).

Zwiększono moment obrotowy w parametrach technicznych: teraz Samochód Octavia obraca się od 1500 do 4000 obr./min. To duże przyspieszenie i absolutna obojętność samochodu na obciążenia. Dynamika jazdy tej Skody z takimi wskaźnikami jest po prostu cudowna.

Techniczny Specyfikacja Skody w pełni odpowiedzieć nowoczesne wymagania niezawodność i bezpieczeństwo.

Na przykład nowe zagłówki WOKS (widać je na zdjęciu), które mogą chronić szyję przed złamaniem kręgosłupa szyjnego.

Popularność Modele Octavii A5 wynika z bardzo niskiego kosztu - na przykład samochód z silnikiem 1,4 litra można kupić za 550 000 rubli. Modyfikacja Combi (klasyczny kombi) będzie kosztować więcej - około 730 000.

To są specyfikacje Skoda Zaglądając do wnętrza lub oglądając jego zdjęcia, odkryjemy surowy, ale całkiem przyjemny design. Zadowolony z aktualizacji system nawigacyjny, posiadający w porównaniu do poprzednie modele więcej funkcjonalności.

Wnętrze jest uosobieniem komfortu i ergonomii: jest pełne wszelkiego rodzaju szuflad, kieszeni i półek na drobne przedmioty, które zwykle są porozrzucane po kabinie (widać na zdjęciu). Jednak taka praktyczność jest nieodłącznym elementem nie tylko A5 fl, ale wszystkich samochodów Octavii. Podobnie jak wszyscy przedstawiciele drugiej generacji, siedzenia obite są wyłącznie wysokiej jakości materiałem, co widać na zdjęciu. Chociaż niektórzy eksperci zalecają zakup pokrowców na siedzenia, ponieważ „rodzima” skóra prędzej czy później się zużyje.

Negatywne recenzje Skody Octavii zwracają uwagę na zbyt szorstki szew na kierownicy i nieestetyczną skrzynię biegów. Niektórzy właściciele narzekają, że drzwi są zbyt ciężkie, a redukcja hałasu jest słaba nadkola. Szczególnie wybredni miłośnicy samochodów krytykują wnętrze Octavii za niezbyt dobrze umieszczoną popielniczkę i uchwyt na kubek.

Całkiem pojemny bagażnik (605 litrów w „normalnym” stanie i 1655 litrów po złożeniu tylny rząd siedzenia) czyni ten samochód idealnym pojazdem na wycieczki po kraju z całą rodziną. Octavia A5 fl ma jeden z największych bagażników wśród swoich kolegów z klasy. Oprócz konfiguracja podstawowa W bagażniku można dokupić haczyki i siatki dla jeszcze wygodniejszego transportu rzeczy.

Jak wybrać dodatkowe atrybuty?

Skoda Octavia A5 fl ma dość surowy i konserwatywny design, a to ogromna przestrzeń dla wyobraźni. Za pomocą akcesoriów możesz nadać wygląd coś w rodzaju Skody trochę „zapału”.

Światła przeciwmgielne, pokrowce na siedzenia, podłokietniki, różne dodatki do bagażnika – to tylko kilka akcesoriów do Twojego ulubionego samochodu. Wiele z tych cech zostało oficjalnie zatwierdzonych przez Skodę. Przyjrzyjmy się bliżej niektórym akcesoriom.

Owiewki szyb do Skody Octavii służą do ochrony wnętrza przed zachlapaniami i przenikaniem wilgoci z zewnątrz. Materiałem jest najczęściej nietoksyczny plastik. Bardzo łatwy w pielęgnacji dodatek, który jednocześnie wspomaga mikrowentylację wnętrza. Ponadto owiewki zwiększają widoczność boczną samochodu.

Dywaniki samochodowe zabezpieczą wnętrze przed brudem i opadami atmosferycznymi. A przy suchej pogodzie można uniknąć przedostawania się piasku, kamyków itp. do wnętrza.

Kolejnym atrybutem Octavii A5 jest stalowa rama tablicy rejestracyjnej. Nie tylko nadaje samochodowi estetyczny wygląd, ale także chroni przed kradzieżą tablicy rejestracyjnej. Jest to markowe akcesorium do Skody Octavii A5. Dzięki specjalnej powłoce tablica rejestracyjna będzie zabezpieczona przed uszkodzeniami mechanicznymi.

Parktronic - bardzo przydatna rzecz dla początkującego. Dzięki temu dodatkowemu atrybutowi możesz łatwo parkować w dobrych warunkach limitowana przestrzeń. Czujniki parkowania wyposażone w kamerę są po prostu nieodzownym atrybutem tych kierowców, którzy tylna szyba mieć naklejkę „U”.

Poprzednia generacja A4 to dość niezawodna Skoda Octavia, podobnie jak A5 przyzwoity samochód, teraz przyjrzymy się temu bardziej szczegółowo. Generacja A5 produkowana była od 2004 do 2013 roku.

Ciało

Koncern Volkswagen wie, jak walczyć z korozją, dlatego Skoda nie ma problemów z rdzą, karoseria wytrzymuje długo i nie rdzewieje, jeśli nie doszło do wypadku ani rękodzieła. naprawa nadwozia. W 2008 roku nastąpiła zmiana stylizacji, po której wymieniono reflektory, tylne światła, maskę, tablicę przyrządów i zaczęto instalować różne silniki. A ciało stało się mniej kanciaste.

Ponieważ metal jest ocynkowany, farba dobrze się trzyma, ale jeśli pojawią się odpryski, i tak należy je naprawić; pojawia się na nich korozja i narasta, jeśli nie jest retuszowana. Niezbyt skuteczny w samochodach przed zmianą stylizacji uszczelki drzwi. Ponadto listwy drzwiowe zaczynają się odklejać, a reflektory stają się mętne. Chrom traci swój blask już po 6 latach użytkowania, ale niewiele w aucie jest nim ozdobione. Również tutaj styki podświetlenia tablicy rejestracyjnej nie są szczególnie niezawodnie chronione przed wilgocią. Te kontakty kosztują 10 euro. Zdarza się również, że nie działa wyłącznik pod pedałem hamulca, przez co przestaje działać światło stopu.

Ponadto po 5-6 latach różne jednostki sterujące mogą zacząć zawodzić. Dlatego przed zakupem należy sprawdzić, czy wszystko jest w porządku z okablowaniem między drzwiami kierowcy a nadwoziem; wiązka może pęknąć na zakręcie. W 2011 roku po prostu zaczęli produkować bardziej niezawodne okablowanie. W samochodach wyprodukowanych przed zmianą stylizacji występują inne drobne problemy, na przykład jednostka systemu audio może działać nieprawidłowo. Również kłódki niezbyt niezawodny. Trapez wycieraczki przedniej szyby wymaga już wymiany po 100 000 km, kosztuje 200 euro. W niektórych wersjach wyposażenia znajduje się również wycieraczka na pokrywie bagażnika;

Salon

Wszystko w kabinie wykonane jest z wysoką jakością, piski pojawiają się po 100 000 km. przebieg Ale wiek samochodu zdradzi kierownica, która po 3-5 latach zostaje wypolerowana na wysoki połysk, gałka zmiany biegów też będzie wyglądać.

Silnik wentylatora klimatyzacji zaczyna piszczeć, jak w VAZ, po 80 000 km. Nowy taki silnik będzie kosztować 100 euro. Można go oczywiście nasmarować, ale na długo to nie pomoże, więc można też wymienić łożyska, wtedy silnik nie będzie już mógł długo piszczeć. W fabryce projekt ten został ukończony dopiero w 2012 roku.

W Skodzie Octavii A5 wyposażonej w automatyczną klimatyzację Climatronic siłowniki przepustnic i sterownik mogą ulec awarii po 3-5 latach. Są przypadki, że 5 letni samochód W parowniku klimatyzatora pojawiają się drobne pęknięcia, a sprężarka tutaj również nie jest szczególnie niezawodna, a jej wymiana będzie kosztować 300 euro. I w zimowy czas lat jak wsiadasz do auta to trzeba strząsnąć nogi żeby śnieg nie dostał się na pedał gazu bo tam jest plastikowy zawias i może nie wytrzymać nadmiaru lodu i zawieść to trzeba będzie wymienić cały montaż za 100 euro.

Motoryzacja

Skoda Octavia A5 z silnikiem Diesla jest bardzo rzadkie NA rynek wtórny ale ogólnie te silniki są dobre. To jest 2 litry silnik wysokoprężny z systemem wspólna kolej. To prawda, że ​​​​wystąpiły drobne problemy z przewodami paliwowymi, które firma wycofała w 2011 roku.

Zdarzają się również przypadki, że uszczelka pokrywa zaworów Wycieka, a jeśli jedziesz w korkach, zawór EGR ulega zabrudzeniu, którego wymiana będzie kosztować 280 euro. A kiedy samochód ma przebieg ponad 130 000 km, konieczna jest zmiana kolektor dolotowy i pompa wodna. Jeśli jeździsz normalnie, z reguły wystarczy raz na 120 000 km. wymienić uszczelki wtryskiwaczy, których komplet kosztuje 15 euro. To wszystko o samochody z silnikiem Diesla, wydane po 2010 roku.

Jeśli chodzi o samochody z silnikiem Diesla wyprodukowane przed 2010 rokiem, są to silniki 1.9 i 2.0, są one bardziej ryzykowne, ponieważ mają droższe pompowtryskiwacze w układzie napędowym, każdy taki wtryskiwacz kosztuje 700 euro. W silniku 2-litrowym często wymieniano głowice cylindrów, ponieważ pojawiały się w nich pęknięcia, a napęd pompy oleju ulegał awarii po przejechaniu 100 000 km. Ponadto w silnikach Diesla 2-masowe koło zamachowe wytrzymuje 2 razy krócej niż w silnikach benzynowych, czyli około 80 000 km i kosztuje 800 euro. Lepiej więc nawet nie myśleć o wersjach Skody Octavii A5 z silnikiem Diesla.

Naładowana Skoda Octavia RS

Dla tych, którzy chcą więcej szybki samochód, możesz przyjrzeć się bliżej Octavii RS, która występuje w kilku wersjach – kombi lub hatchback. RS ma niższe sportowe zawieszenie, które już po około 60 000 km zaczyna zwracać uwagę. Warto też tutaj opony niskoprofilowe. Pod maską tych naładowanych Octavii znajduje się 2-litrowy turbodoładowany silnik BWA z pasek rozrządu, ale w silniku jest też łańcuch.

Po zmianie stylizacji zaczęto montować kolejny silnik - CCZA, nie ma już paska, tylko łańcuch. Moc pozostała taka sama - 200 KM. Z. Ale te silniki tak mają niska konsumpcja olej - do 1 litra na 1000 km. Ale pod względem niezawodności silniki w RS są w przybliżeniu takie same, jak w zwykłych Octaviach. Po 2006 roku pojawił się silnik wysokoprężny o wysokim momencie obrotowym, ale mniej mocy. Prawda jest taka, że ​​w tym silniku nie ma zbyt wiele niezawodny system wtrysk i turbina. Ale ten silnik z pewnością posłuży jeszcze jakiś czas.

Bardzo niezawodny silnik, który może znajdować się w Skodzie Octavii A5, jest 8-zaworowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra ma regularny wtrysk rozproszony. Silnik ten można znaleźć w jednej trzeciej samochodów tego modelu.

Jego moc oczywiście nie jest szczególnie duża; ten silnik z rodziny EA827, który pojawił się po raz pierwszy w latach 80., był montowany w Volkswagenie Golfie i Audi 80 drugiej generacji. Silnik pozostał równie prosty i niezawodny, może z łatwością wytrzymać. 350 000 km. przebieg Ale co 100 000 trzeba wymienić pasek rozrządu i pompę wodną, ​​co kosztuje 140 euro, ale analog można znaleźć za 30. Należy również okresowo wymieniać cewkę zapłonową wraz z przewodami wysokiego napięcia.

Mogą również pojawić się drobne problemy związane z wiekiem, np. zaczynają przeciekać uszczelki wału korbowego. Uszczelniacze trzonków zaworów z czasem może się również opalić, oraz pierścienie tłokowe koks. Jeśli tak się stanie, będzie to natychmiast widoczne niebieski dym z rura wydechowa. Zwykle może to nastąpić po 140 000 km.

A jeśli kompensatory zaworów hydraulicznych są już zużyte, pojawią się charakterystyczne dźwięki, które kosztują 13 euro; Jeśli na biegu jałowym nagle pojawi się płynna prędkość, oznacza to, że czas sprawdzić wtryskiwacze i sprawdzić regulator bezczynny ruch. Swoją drogą wtryskiwacze kosztują 90 euro. Trzeba też wyczyścić zawór przepustnicy. Główną trudnością jest zużyty plastik kolektora dolotowego. Nowy kolektor kosztuje 130 euro.

Wersja z napędem na wszystkie koła

Dla tych, którzy myślą, że chcą pojechać w teren Skodą Octavią z napędem na wszystkie koła, warto przyjrzeć się bliżej Octavii Scout, która ma system łączący tylna oś. Koszty kombi z napędem na wszystkie koła 150 000 droższy od zwykłego kombi. Prześwit w Scoucie wynosi 40 mm. więcej niż zwykła Skoda. Skrzynia biegów w Skodzie Octavii z napędem na wszystkie koła to 6-biegowa manualna, wytrzymuje długo i rzadko kiedy ulega awarii, choćby raz na 60 000 km. wymień olej i filtr Sprzęgło Haldex. Aby zapobiec przegrzaniu sprzęgła, system wykorzystuje czujniki; żywotność sprzęgła wynosi około 200 000 km. przebieg

Dostępny jest również 16-zaworowy silnik wolnossący o pojemności 1,4 litra, ale ma on bardzo małą moc - 80 KM. Z. A auto waży całkiem sporo, więc temu silnikowi trochę brakuje nawet podczas jazdy po mieście. Dostępny jest również silnik 2.0 bez turbiny; był montowany w Octavii przed zmianą stylizacji z 2008 roku. Samochodów z tym silnikiem też nie jest zbyt wiele, ale samochód jest dość szybki. Ale w chłodne dni samochody z tym silnikiem nie uruchamiają się zbyt dobrze.

Należy również upewnić się, że w benzynowych Octaviach znajduje się czysty filtr siatkowy pompa paliwowa który jest w zbiorniku. Nie jest to łatwe i zwykle nikt tego nie robi, ale jeśli zauważy się, że dopływ paliwa uległ pogorszeniu, oznacza to, że siatka jest zatkana. Wymiana całej pompy za 150 euro nie jest konieczna, ponieważ wielu rzemieślników może teraz wymienić siatkę osobno za jedyne 60 euro. Konieczne jest również raz na 50 000 km. Wyczyść wtryskiwacze i wymień pasek rozrządu. Pompę wodną również należy okresowo wymieniać.

Ale to wszystko drobiazgi; prawdziwe problemy pojawiają się, jeśli samochód ma silnik z turbodoładowaniem. Samochody wyprodukowane w latach 2009 i 2010 były wyposażone w silniki serii EA111, których pojemność wynosi 1,4 litra; takie konfiguracje są dość rzadkie. Ale jeszcze mniej popularne są samochody z silnikiem o pojemności 1,2 litra, które mają łańcuch zamiast paska rozrządu. Twórcy zamierzali, aby łańcuch wytrzymał cały okres użytkowania silnika, ale z reguły z tego powodu żywotność silnika zaczyna się rozciągać już po 60 000 km. Dlatego w celu zapobiegania konieczna jest wymiana napędu rozrządu, gdy tylko pojawią się dźwięki grzechoczącego łańcucha.

Dodatkowo w samochodach z silnikiem 1,2 litra turbosprężarki wymieniano w ramach gwarancji, co kosztowało 500 euro. W silniku o pojemności 1,4 litra te turbosprężarki są mocniejsze, ale czasami zawodzą zawór obejściowy lub zawór sterujący. Ale tłoki są słabsze, ponieważ ich konstrukcja nie jest szczególnie udana, a pierścienie też są słabe. Ponadto chłodnica międzystopniowa cieczy może być kłopotliwa; może stać się nieszczelna, a płyn chłodzący wycieknie do kolektora dolotowego. Ponadto po pewnym czasie wymiennik ciepła ulega zabrudzeniu, przez co pogarsza się chłodzenie.

Dopiero w 2011 roku zmodyfikowano tłoki, poprawiono także rozrząd, po czym stało się bardzo mało prawdopodobne, że łańcuch przeskoczy. Aby łańcuch nie rozciągnął się przed 120 000 km. – nie ma potrzeby zostawiania samochodu na wzniesieniu bez hamulca ręcznego. Ponadto nie trzeba uruchamiać samochodu za pomocą przycisku; dotyczy to nie tylko Skody, ale wszystkich samochodów Volkswagena wyposażonych w silniki z łańcuchem rozrządu. Najpopularniejszym silnikiem stosowanym w Skodzie Octavii A5 jest silnik o pojemności 1,8 litra. Silnik ten ma również swoją własną charakterystykę podczas pracy.

Na przykład separator oleju ulega zabrudzeniu, membrana w zaworze wentylacyjnym skrzyni korbowej staje się sztywna i wiele więcej, wszystko to zostało poprawione w 2012 roku. W tym roku poprawiliśmy także elementy grupa tłoków, bo to była nieudana konstrukcja, która po pewnym czasie silnik zużywał dużo oleju. Ulepszono także napęd rozrządu, który wcześniej wytrzymywał nawet 100 000 km, a teraz stał się 2 razy trwalszy.
Jak w każdym samochodzie, nie należy oszczędzać na oleju, zaleca się jego częstszą wymianę - 2 razy w roku, niezależnie od przebiegu, a jeśli samochód dużo jeździ, to częściej.

Wtryskiwacze jak w każdym silnik z turbodoładowaniem– wrażliwy na jakość paliwa. Kosztują co najmniej 120 euro za sztukę. Ponadto pompa wysokociśnieniowa kosztuje 250 euro. Wszystko odleci od razu, jeśli go nie wypełnisz jakość paliwa. Samochód nie lubi też krótkich zimowych wycieczek, dotyczy to zwłaszcza samochodów z układem bezpośredniego wtrysku paliwa. Jeśli silnik nie rozgrzeje się prawidłowo, lekko zgaśnie, a świece zapłonowe nie wytrzymają długo i uszkodzą cewki zapłonowe. Komplet świec zapłonowych kosztuje 15 euro, a cewki zapłonowe kosztują 40 euro.

Skrzynie biegów

W Octavii są różne skrzynki. Z mechanicznymi jest mniej problemów, ale Octavii przed zmianą stylizacji mają swoje własne niuanse. Na przykład dla silników o pojemności 1,2 i 1,4 litra dostępna jest 5-biegowa skrzynia biegów 0AF. W samochodach wyprodukowanych przed zmianą stylizacji skrzynia ta mogła się zepsuć po 40 000 km. Po zmianie stylizacji został zmodyfikowany i zaczął wytrzymywać co najmniej 120 000 km. Dostępna jest również 6-biegowa manualna 02S; jest instalowana w samochodach z mocniejszymi silnikami. Ma też swoje niuanse, ale ogólnie rzecz biorąc, jeśli masz głowę na ramionach, to potrwa to jakiś czas, to znaczy nie musisz często robić nagłych poślizgów i wszystko będzie dobrze.

W sportowych modyfikacjach RS dostępna jest 6-biegowa skrzynia biegów 02Q, która również nie lubi ostrego rozdzierania. To pudełko również zostało ulepszone po 2008 roku i zaczęło służyć dłużej. 6-biegowa skrzynia biegów spisuje się dobrze pod względem niezawodności. automat Aisin Warner TF-61SN, został stworzony w 2003 roku wspólnie przez Japończyków i Niemców. Ta maszyna jest instalowana w silnikach 1.6, 1.8 i 2.0. Aby uzyskać więcej mocne silniki wymiennik ciepła może ulec awarii, po czym łożyska i jednostka sterująca zaczną ulegać awariom z powodu przegrzania. Dlatego jeśli przy przebiegu 80 000 km. biegi zaczną się zmieniać wraz z wstrząsami, oznacza to, że czas wymienić sterownik zaworu za 1000 euro lub nadal można go naprawić za 400. Nie możemy też zapominać, że w tej skrzyni olej należy wymieniać co 60 000 km, chociaż zgodnie z instrukcją należy to zrobić. Nie ma potrzeby. Ale jeśli wymienisz olej, pudełko wytrzyma znacznie dłużej.

Istnieją również 6-biegowe zrobotyzowane skrzynie biegów DQ250, które również muszą wymieniać olej co 60 000 km. Po 2010 roku zaczęto instalować mechatroniczny hydrauliczny zespół sterujący w wersjach z ładowaniem i silnikiem wysokoprężnym z tą skrzynią biegów, która nie jest gorsza niż w japońskiej skrzyni biegów.

Oprócz powyższych skrzyń biegów dostępna jest również 7-biegowa pudełko z robotem DQ200, który jest bardzo zawodny. Skrzynia ta pojawiła się po raz pierwszy w 2008 roku, miała suche sprzęgła LuK, potem ta skrzynia była wilgotna i wymagała poprawek. Miał problemy z mechatroniką, a po pewnym czasie sprzęgła też zaczęły dość szybko się zużywać, czyli już o 50 000 km. wymagana wymiana. Cóż, były też inne drobne problemy.

W centra dealerskie Zaczęli włączać alarm i ponownie flashować oprogramowanie w centrali, a dodatkowo w ramach gwarancji wymieniali sprzęgła, a czasem cały zespół skrzyni biegów. Twórcy próbowali ratować sytuację za pomocą tego urządzenia, wysyłając nowe oprogramowanie sprzętowe dla urządzenia dwa razy w roku, ale najbardziej znacząca aktualizacja miała miejsce dopiero w 2012 roku. Jeśli pudełko nie zostanie specjalnie zabite, może wytrzymać nie mniej niż 130 000 km. bez wymiany sprzęgła sama skrzynia może wytrzymać co najmniej 250 000 km.

Zawieszenie

Ale z zawieszeniem jest lepiej, ale na początku po 50 000 km. Zużyte zostały tylne ciche bloki dźwigni przedniego zawieszenia z kolumnami MacPhersona. Nowe te ciche klocki kosztują 30 euro. W samochodach wyprodukowanych po zmianie stylizacji zaczęły już przejeżdżać 120 000 km. Ale przy tym przebiegu nadszedł już czas na zmianę końcówek układu kierowniczego na 40 euro oraz łożysk w przedniej i tylnej piaście. Trzeba je wymienić razem z piastą za 130 euro. Najpierw do wymiany tylne amortyzatory, a po pewnym czasie także przednie, tylne amortyzatory kosztują 70 euro, a przednie 100 euro. Mówimy o oryginale, jeśli weźmiesz analogi, dostaniesz 20 za tył i 45 z przodu.

Jeśli podczas kręcenia kierownicą pojawi się chrząkający dźwięk, oznacza to, że czas na zmianę łożyska podporowe na przednich rozpórkach, jeśli tuleje stabilizatora są zużyte, wówczas będziesz musiał od razu wymienić cały zespół ze stabilizatorem, będzie to kosztować 140 euro. W sumie to nie samochód, tylko zwykły wydatek. Istnieją konfiguracje z podwyższonym zawieszeniem, jest to pakiet na złe drogi, zdarzały się przypadki, gdy te samochody pękały tylne sprężyny, który kosztuje 85 euro.

Zdarzały się również przypadki, że po 90 000 km. w samochodach przed zmianą stylizacji doszło do rozwarstwienia cichych bloków tylnych wahaczy. Ale po zmianie stylizacji Tylne zawieszenie Zaczął służyć dość długo, nie trzeba zaglądać pod samochód aż do 160 000 km. Co więcej, ciche bloki są niedrogie - 10 euro za sztukę.

W rezultacie Skoda Octavia A5 jest bardzo problematyczny samochód, jeśli mówimy o samochodach przed zmianą stylizacji. Dlatego najlepsza opcja Do kupienia auto po zmianie stylizacji z silnikiem 1.6. Ceny naprawdę nie są specjalnie adekwatne, auto nie traci szybko na wartości, co jest na korzyść sprzedających. Poprzedni Pokolenie Skody Wycieczka Octavii produkowany był do 2010 roku wraz z nową Skodą Octavią A5. Co więcej, Octavia Tour pierwszej generacji jest bardziej niezawodna i kosztuje 80 000 rubli mniej. A Volkswagen Passat B6 kosztuje więcej niż Octavia A5 o około 50 000 rubli.

Wrażenia za kierownicą Octavii A5

Samochód prowadzi się dobrze, zawsze chcesz wcisnąć gaz do podłogi, szczególnie jeśli nie wiesz, że sprzęgło jest wciśnięte Skrzynia DSG Nie lubi nagłego przyspieszania. Turbodoładowana Octavia z silnikiem 1,4 litra odpala szybko, ma doskonałe prowadzenie, miękkie zawieszenie, auto nie boi się nierównej nawierzchni, auto jest miękkie i wygodne.

Ale podczas jazdy w korkach skrzynia DSG jest bardzo niewygodna, ponieważ zmiany biegów są dość twarde i występują szarpnięcia. Automatyczna skrzynia wygodniejszy. Ale podczas przyspieszania, jeśli lekko wciśniesz pedał gazu, możesz jechać z prędkością 50 km/h na siódmym biegu. Samochód nawet ma tryb sportowy, co doskonale obraca silnik na maksymalne obroty.