Dobry silnik podczas pracy w chłodzie tworzy minimum wibracji. Jeśli wibracje są silne i przesyłane nawet na ciele, mówi o niewłaściwej funkcjonowaniu któregokolwiek z jego węzłów. Następnie rozważymy, które usterki prowadzą do pojawienia się wibracji i jak je wyeliminować.

1 A silnik ma winić - podstawowa diagnostyka

IDLING nazywany jest pracą silnika w trybie transmisji neutralnej lub gdy sprzęgło jest wyłączone. Dlatego, jeśli zauważysz, że wibracja silnika pojawiła się na bezczynności, a jednocześnie jest przekazywana do ciała, upewnij się, że powód leży w samym silniku. Aby to zrobić, po prostu kliknij pedał sprzęgła. Jeśli sytuacja się nie zmieniła, oznacza to, że silnik jest naprawdę wibrujący. Jeśli drgania zatrzymały się, problemy powinny być podpisane w skrzyni biegów (bez względu na to, czy jest to automatyczny, czy mechaniczny) lub w samym sprzęgła.

W tym przypadku samochód jest lepszy, aby pokazać specjalistom, ponieważ transmisja jest bardzo złożonym systemem, który specjaliści muszą służyć. Aby niezależnie sprawdzić stan pola, możesz scalić niewielką ilość oleju i odkrywać go. Jeśli metalowe wióry są obecne w oleju, a sam smar jest błotnisty i ma zapach Gary, nie może być wątpliwości - skrzynia biegów wymaga poważnej naprawy. Jeśli zostanie wykryty nic podobnego w oleju, podejrzenie spada na sprzęgło.

2 Troit silnika - co się dzieje, gdy nie ma iskra?

Najczęstszym problemem jest oddział silnika, tj. Nierówna praca cylindrów. Dlaczego taka sytuacja pojawia się? Powód najczęściej leży w zapłonie - słaba lub nietrwałowa iskra w świeca prowadzi do faktu, że palna mieszanina nie jest zapalona, \u200b\u200btj. Jeden cylinder przestaje działać przez chwilę. Stąd i taki termin - Troy, tj. Zamiast czterech cylindrów (dotyczy silników czterocylindrowych), tylko trzy prace jednocześnie.

Oczywiście istnieją sytuacje, gdy kilka cylindrów jest niestabilne natychmiast, w wyniku czego wibracje jest jeszcze bardziej wzmocnione. Najczęściej, zrzucenie pojawia się z powodu awarii jednej lub kilku świec. Co więcej, świece zawodzą stopniowo - początkowo świeca wytwarza silną iskrę, ale z czasem osłabia, a potem są pomijane. Dlatego przybysze zwykle określają nieprawidłowe usterkę. Stopniowo rozwiązywanie problemu - na bezczynności zaczyna wibrację do ciała, a czasami nawet potrząsając kierownicą. Towarzyszy mu również utrata ciągu, w wyniku których awarie pojawiają się podczas przyspieszenia, podczas przesuwania na slajdzie, samochód zaczyna drgać. W takich przypadkach wystarczy zastąpić świece.

Świece muszą być zmienione co 15-30 tysięcy kilometrów, w zależności od marki i stanu samochodu.

Jeśli wymiana świecy nie pomoże, sprawdź inne elementy zapłonu - przede wszystkim przewody wysokiego napięcia. Kiedy jeden z przewodów "rozpada się" pod maską, słyszysz charakterystyczne trzaskanie, aw ciemności, nawet zobacz małe błyski. Również problemy z iskry mogą powodować wskazówki świec. Zauważ, że awarie zapłonowe prowadzą do wielu negatywnych konsekwencji - przyspieszone zużycie części silnika i innych węzłów. Dlatego konieczne jest wyeliminowanie przyczyny wibracji natychmiast po wykryciu.

3 Problemy z mocowaniem - Jak testować poduszki?

Przyczyną wibracji może stać się zużyte poduszki (podpory) silnika lub odwrotnie - zbyt sztywne (pojawia się wibracja po zainstalowaniu nowych poduszek). Obsługa wykonywania dwóch ważnych funkcji jednocześnie:

• służyć jako elementy, na których jednostka zasilająca jest przymocowana do organizmu;
• wibracje dr buzy silnika, w wyniku których są praktycznie nie przekazywane do organizmu.

Aby odróżnić wibracje spowodowane przez problemy poduszki jest bardzo proste, ponieważ nie zależy od działania cylindrów. Te. Silnik może pracować dość stabilny. Jednocześnie w momencie naciśnięcia pedału gazu i gdy rozpoczyna się wibracje, wibracje mogą wzrosnąć. Podczas zestawu prędkości i hamowania, pukanie mogą się nawet pojawić. Aby upewnić się, że wadliwe poduszki można zdiagnozować wizualnie. Aby to zrobić, będziesz potrzebował partnera.

Jedna osoba potrząsa samochodem, przyklejając się tam iz powrotem, a drugi zegarnia ruch silnika pod maską. Silnik powinien być nierozwiązany do rozkładu na strony, podczas gdy kąt nachylenia powinien być zawsze taki sam. Jeśli jednostka zasilająca, która nazywa się, "zawiesza się", konieczne jest zastąpienie poduszek. Muszę powiedzieć, że zalecane są poduszki, nawet jeśli nie mają widocznych uszkodzeń. Po zainstalowaniu nowych wsparcia musisz je skonfigurować. Nieprawidłowo skonfigurowane łączniki mogą również powodować wibracje i rzeczy.

4 Kiedy powinienem przeprowadzić równoważenie?

Jeśli wibracje pojawiły się na biegu jałowym po naprawie silnika, możliwe jest one związane z niewłaściwym bilansowaniem wału korbowego z kołem zamachowym. Faktem jest, że naprawa silnika zazwyczaj implikuje szlifowanie wału korbowego, tj. Znacznie zmieniając wagę szczegółów na różnych częściach. W przypadku równoważenia tego węzła w korpusie wału korbowego, dostarczane są dodatkowe gramy.

Ponadto, z remontem silnika, tłok jest zwykle zastępowany. W związku z tym cienkie saldo masy może również złamać. Dlatego przed montażem silnika eksperci przeprowadzają również dręczenia grupy tłokowej. Różnica wagi często prowadzi do poważnych wibracji, które są szczególnie zauważalne na małych rewolucjach. Dlatego naprawa silnika może być zaufana tylko wysoko wykwalifikowani specjalistom ze wszystkimi niezbędnymi urządzeniami.

Jeśli wibracje pojawiły się nie po naprawie, a podczas pracy samochodu może być spowodowane przez awarię bilansujących wałów. Należy powiedzieć, że wałki równoważenia nie są instalowane na wszystkich silnikach, ale tylko na tych, które początkowo zbocza wibracje. W szczególności taki wał ma trójcylindrowane silniki do samochodów Vaz 1111. i Vaz 1113.

5 Dlaczego ważne jest, aby poprawnie zainstalować pasek rozrządu?

Jeśli wibracje powstały po wymianie paska rozrządu, możliwe jest, że został nieprawidłowo zainstalowany. Przypomnijmy, że jest to pas napędowy, który przekazuje obrót z wału korbowego wału rozrządu. Dzięki nim system dystrybucji gazu, tj. Zawór, działa synchronicznie z systemem tłokowym. Jeśli instalacja pasa jest nieprawidłowa, na przykład, wystąpiło przemieszczenie co najmniej jednego zęba, zawory zaczynają otwierać i zamykać zawory.

Prowadzi to do faktu, że w silniku pojawiają się niepowodzenia, przycinanie. W związku z tym na biegu jałowym, jak w przypadku wadliwego zapłonu, istnieje silne wibracje, które jest dobrze odczuwalne na kierownicy i ciele. Problem rozwiązuje się poprawnym ustawieniem pasa. Dlatego pożądane jest zastąpienie go tylko w centrach serwisowych.

6 Problemy z podawaniem paliwa - z czym są związane?

Niestabilne działanie silnika na skrętach bezczynności jest bardzo często związane z problemem w układzie paliwowym. Ponadto, awarie istnieją ogromną kwotę. Najczęściej zatyka gaźnik lub wtryskiwacz. Do spłukiwania tego ostatniego stosuje się specjalne stoisko, co zapewnia wstrzyknięcie płynów płukających pod pewnym ciśnieniem.

Gaźnik nie potrzebuje stojaka. Jego sprzątanie jest przeprowadzane przy użyciu chemii i sprężonego powietrza. Równolegle z czyszczeniem gaźniku lub wtryskiwacza, działanie pompy paliwa jest sprawdzane, co może być również przyczyną niestabilnej operacji silnika. Od czasu do czasu pompa musi zastąpić uszczelki, membrany i inne elementy. Problemy w pracach benzonasos często towarzyszy wygląd zapachu paliwa w kabinie.

Wibracje silnika wysokoprężnego są często związane z błędami TNVD (pompa paliwa wysokociśnieniowa). Jest to bardzo złożony i drogi węzeł odpowiedzialny za następujące funkcje:

• wyładowanie pożądanej ilości paliwa pod wysokim ciśnieniem (ilość paliwa jest określona przez obciążenie wału korbowego);
• określanie dokładnego momentu wtrysku paliwa w cylindrze.

Dlatego TNVD w awarii wymaga złożonej diagnostyki i starannej konfiguracji.

7 Inne wspólne przyczyny wibracji

Wibracje na bezczynności mogą wystąpić z innych powodów. Tak więc przerwy w działaniu silnika mogą wskazywać na wypełnienie paliwa z niskiej jakości lub wody przed wejściem do tego. Wibracje w tym przypadku zazwyczaj towarzyszy dużą zużycie paliwa i utratę mocy silnika. Aby rozwiązać ten problem, konieczne jest połączenie zbiornika z niskim paliwem i wlać dobrą benzynę lub słoneczną. Oczywiście wibracje nie zniknie natychmiast, ponieważ konieczne jest spędzenie reszt paliwowych.

Jeśli przerwania operacji silnika nie są związane z jakością paliwa, powinieneś sprawdzić filtry - powietrze i benzynę. Filtr powietrza można zobaczyć wizualnie. Aby to zrobić, odkręć pokrywę obudowy, zdobądź filtr i przejrzyj go do światła. Jeśli nie ma luzu, filtr powietrza należy wymienić.

Jeśli chodzi o filtr paliwa, konieczne jest zmianę jej średnio co dwa lata lub co 25 000 km biegu. Jeśli paliwo o niskiej jakości zalano do samochodu, żywotność filtra może być mocno zmniejszona. Stropowy filtr paliwa wykazuje się na biegu jałowym i powoduje, że spadki podczas przyspieszenia. W niektórych przypadkach na bezczynności silnik może na ogół się potknąć.

W nowoczesnych samochodach, zwłaszcza produkcji krajowej, niestabilna praca jednostki mocy na biegu jałowym może być spowodowana błędami następujących czujników:

• DMRV (powietrze czujnika przepływu masowego);
• DHH (czujnik bezczynności);
• Dpdz (czujnik przepustnicy);
• DPRV (czujnik pozycji wałka rozrządu);
• DPKV (czujnik pozycji wału korbowego).

Aby zdiagnozować swoją pracę, lepiej skontaktować się z centrum serwisowym, gdzie jest dla tego niezbędny sprzęt. Ponieważ czujniki naprawcze nie podlegają, możliwe jest wyeliminowanie awarii tylko przez zastąpienie ich. W tym celu należy precyzyjnie zidentyfikować dokładnie, który z powyższych elementów jest nieprawidłowy. Należy pamiętać, że jeśli nie zastępujesz florowanego czujnika na czas, kiedy nie powiedzie się, samochód jest najprawdopodobniej nawet nie zaczął.

Niewłaściwe działanie DMRV może być związane z rozskurczem kanału powietrza. Dzięki tej sytuacji właściciele samochodów Vaz często są często mierzone.

Często wibracje pojawiają się w wyniku nadmiernego obciążenia generatora, tj. Przy jednoczesnym włączeniu różnych urządzeń elektrycznych, takich jak urządzenia oświetleniowe, ogrzewanie tylne, instalacja klimatyczna itp. W tym przypadku wibracje zazwyczaj znikają po naciśnięciu pedału gazu, ponieważ rewolucje samego generatora wzrośnie. Jeśli sytuacja jest często powtarzana nawet z małym obciążeniem generatora, sam generator należy zdiagnozować.

Czasami wibracje mogą powodować silnik, ale dowolną jednostkę mocowaną w kontakcie z korpusem. Ostrożnie sprawdź przestrzeń do zwiększenia. Jeśli element w kontakcie z korpusem nie zostanie wykryty, prowadzi samochód na lot i sprawdź go od dołu. Być może wszystkie główne przyczyny, dla których silnik może rozpocząć wibrujące na bezczynności. Spróbuj je ujawnić i wyeliminować, gdy pojawią się pierwsze objawy. W przeciwnym razie samochód z czasem może wymagać bardziej złożonych i kosztownych napraw.

Występowanie procesów drgań w silniku motoryzacyjnym wskazuje naruszenie skoordynowanych prac jego systemów i mechanizmów. Wszelkie wibracje niszczy działają na ruchomych elementach jednostki zasilającej, więc niezwykle zaleca się ciągnięcie z diagnozą i naprawami w jego wystąpieniu.

W tym artykule będziemy starać się dowiedzieć, dla których przyczyny mogą wystąpić wibracje w silniku, a także wziąć pod uwagę metody eliminowania ich.

Przyczyny wibracji w silniku samochodowym

Procesy konwersji energii cieplnej do mechanicznego, występującego w jednostce zasilającej samochodu, w każdym przypadku towarzyszą im wibracje, dzięki konstruktywnym cechom mechanizmu łączenia korba, praktycznie nie czujemy tego. Ale czasami zdarza się, że silnik zaczyna wibrować z większą amplitudę niż zwykle, zwłaszcza na biegu jałowym. Jest to już dowody na to, że coś jest nie tak z silnikiem. Przyczyny takiego zachowania jednostki mocy mogą być dziesiątki. Ale najczęściej w silniku benzynowym wibracja występuje z powodu:

• naruszenia faz dystrybucji gazu;
• problemy w systemie zapłonu;
• usterki systemu zasilania;
• debiturizacja wzmacniacza hamowania próżniowego;
• usterki czujników sterujących elektronicznych jednostki sterującej silnika (tlen, przepływu masy powietrza, biegu jałowego, fazy, prędkości, detonowania, położenia przepustnicy, pozycji wału korbowego, pierwszej sondy lambda itp.);
• błędy zawieszenia silnika.

Mechanizm dystrybucji wibracji i gazu

Po znalezieniu "niezdrowej" wibracji na biegu jałowym, przede wszystkim sprawdzić korespondencję etykiet na gwiazda wałka rozrządu (wały) i na pokrywie silnika. Niewygodność tych etykiet wskazuje przemieszczenie faz dystrybucji gazu. Prowadzi to do faktu, że mieszanina paliwa, wpadająca do cylindrów, rozliczają go przedwczesne (wcześniej lub później) i może nie mieć czasu, aby całkowicie się spalić. W rezultacie silnik traci moc, "jedzenie" więcej paliwa, dymu, "żetonów" lub straganów na bezczynności.

Przemieszczenie etykiet może wystąpić mimowolnie z powodu rozciągania paska rozrządu, niewłaściwe napięcie napięcia lub w wyniku ich nieprawidłowego umieszczenia podczas pracy naprawczej.

Podobny problem jest wyeliminowany przez połączenie tych tagów.

Wibracje z powodu problemów w systemie zapłonu

System zapłonu jest zaprojektowany, aby zapewnić czasowy zapłon mieszaniny palnej w cylindrach. Jeśli iskier elektryczny wystąpi przed lub nowszym, nie ma ograniczonej chwili lub nie ma procesu, proces jest podobny do powyższego. Innymi słowy, trójnik silnikowy, potrząsa, stragany. Mogą tu kilka powodów:

• wadliwe świece zapłonowe lub świece mają niepoprawną szczelinę między elektrodami;
• wadliwe przewody wysokiego napięcia;
• wadliwy rozdzielacz zapłonu (guma).

Sprawdź system zapłonu

Czek jest lepszy start ze świecami. Uruchom silnik i ogień go do temperatury roboczej. Zamontuj minimalną prędkość bezczynności (800-1000 w zależności od silnika). Jeśli wibracja manifestuje się w tym trybie, trójzębnik silnika, wyjmij nasadkę pierwszej świecy i przeanalizuj, jak zmienił się charakter działania jednostki zasilającej. Gdyby zaczął drgnąć lub chory, umieścić na czapce, i powtórz procedurę dla innych cylindrów. Oznacza to, że dzięki tej świecy i jego drutu wysokiego napięcia jest w porządku.

Jeśli usunięcie nasadki ze świecy, przekonasz się, że tryb silnika nie został zmieniony - cylinder nie działa, tj. Mieszanina paliwa nie jest w nim łatwalna, co prowadzi do "Troy". Powodem tego może być sama świeca, albo drut wysokiego napięcia lub awaria dystrybutora. W każdym razie każdy z tych elementów będzie musiała być sprawdzona. Jeśli chodzi o świecę i przewody, mogą one mieć awarię, w której części energii elektrycznej, uderzając na "masę", po prostu liście. Iskra w tym samym czasie lub bardzo słaba lub nie ma nieobecności.

Sprawdź świecę w następujący sposób. Usuń czapki ze wszystkich świec. Usuń pożądaną świecę z gniazda lądowania i włóż na nią czapkę. Umieść świecę na pokrywie zaworu lub innej powierzchni, mając kontakt z "masą" samochodu. Poproś asystenta, aby włączyć zapłon i przewijać rozrusznik jest przestraszony. Podczas rotacji startowej między elektrodami świecy, należy przestrzegać stabilnej iskrową niebieskiego (niebieskiego) koloru. Jeśli nie ma iskierki, słabych lub ma żółty (pomarańczowy) kolor - wszedł do ruinu. Ale to wszystko zapewniło, że jego drut wysokiego napięcia i guma są oczywiście pracownikami.

W przypadku wibracji w silniku na biegu jałowym pożądane jest sprawdzenie wszystkich świec dla integralności, a także na Nagar i osady na elektrodach. Mogą również powodować słabą iskrę. Ponadto konieczne jest upewnienie się, że luka między elektrodami wszystkich świec odpowiada wartości dostarczonej przez producenta samochodów.

Drut wysokiego napięcia można sprawdzić za pomocą multimetru. W tym celu jest włączony w trybie modułu w zakresie 20 COM. Drut jest odłączony od pokrywy traver, czapka jest z niego usunięta. Multimetrowe sond są podłączone do dwóch końców żył bieżących. Odporność na drut roboczy, w zależności od ich typu, powinien wynosić 3-10 COM. Podczas sprawdzania wszystkich przewodów wysokiego napięcia różnica w ich odporności nie powinna przekraczać 2-4 com.

Teraz o błędach trymera. Przede wszystkim warto sprawdzić poprawne połączenie przewodów do swojej pokrywy. Zazwyczaj liczby zastosowane do określonej liczby cylindrów na dystrybutorze i przewodach. Jeśli są zdezorientowani, silnik będzie działał nierówno: "kichnięcie", "Troite", wstrząsanie. Podobny efekt daje również utlenianie kontaktów w pokrywie traver. Aby obalić lub weryfikować tę awarię, otwórz pokrywę i sprawdź styki. Równolegle zwracaj uwagę na stan węgla stykowego (w środku pokrywy). Jego zużycie wpływa również na rozmiar i moc iskry. Dodatkowo cyfrajuj samej pokrywie. Zdarza się, że również się łamie, ponieważ część bieżącej zostaje utracona.

Oprócz wymienionych powodów, wibracja może powstać z powodu nadmiernego obciążenia generatora. Dzieje się tak, gdy grzejnik jest jednocześnie włączony, reflektory, ogrzewanie tylnego okna, albo oprócz do nich, urządzenia elektryczne nie przewidziane przez projekt samochodu (mgła, subwoofer, ogrzewane siedzenia itp.). Wzrost obciążenia prowadzi do faktu, że generator, zaprojektowany do generowania prądu określonej ilości, po prostu nie radzi sobie z jego zadaniem. W rezultacie mamy nieomylną iskrę na elektrodach świec.

Wady systemu zasilania prowokujące wibracje

W systemie zasilania silnika benzynowego, występują również usterki, prowadzące do wystąpienia procesów drgań. Wszystkie z nich są zredukowane do przerw w zakresie dostaw paliwa w kolektorze dolotowym, a w wyniku niewłaściwego tworzenia mieszanki paliwowej. Najczęściej wibracje na biegu jałowym występuje, gdy jest zbyt "słaba" mieszanina paliwa przybywa do cylindrów.

Dokładna diagnoza układu paliwowego może być przeprowadzana tylko ze sprzętem specjalnym. Dotyczy to również gaźników i silników wtryskowych. Nie ma sensu opisujące możliwe awarie tutaj, ponieważ mogą być tak, jak chcesz. Oto kilka wspólnych powodów:

• awaria pompy paliwa;
• zatykanie filtra paliwa i linii paliwowej;
• zatykanie gruboziarnistego filtra i strumieni paliwowych (do silników gaźnikowych);
• nieprawidłowa regulacja gaźnika;
• zatykanie wtryskiwaczy paliwa (do silników wtryskowych) itp.

Przejęcie przyczyn występowania wibracji, pożądane jest rozpoczęcie diagnozy układu paliwowego dopiero po upewnieniu się, że system zapłonu działa. Kontrola jest lepsza do rozpoczęcia od pompy paliwa i autostrady, ale upewniając się, że udaj się do gaźnika lub dysz.

Gdzie jest tutaj hamulce

Jest bezpieczny, że oświadczenie, że nie wszyscy właściciele samochodów mogą jakoś kojarzyć układ hamulcowy z systemem energetycznym, chociaż często przyczyną wibracji silnika jest właśnie usterka hamulca. Diagnozuj ten podział jest łatwy, ale najpierw zrozumiemy, jak te dwa systemy są połączone.

Faktem jest, że wzmacniacz hamulca próżniowego przez zawór zwrotny i wąż jest związany z kolektorem wlotu silnika. Służą do stworzenia próżni w wzmacniaczu. Dzieje się tak ze względu na rozdzielczość powietrza wytwarzanego w kolektorze z powodu ruchu tłoków. Innymi słowy, po prostu wysysają powietrze z wzmacniacza. Jeśli szczelność zaworu zwrotnego lub węża jest uszkodzona, więcej przepływów powietrza do kolektora, co prowadzi do "wyczerpania" mieszaniny.

Sprawdzanie ich szczelności jest wykonane w następujący sposób. Gdy silnik jest wyłączony, naciśnij 4-5 razy pedału hamulca z odstępem 1 s. Następnym razem naciśnij pedał i nie odpuszczaj. Nie powinna upaść. W tej pozycji uruchom silnik. Gdy silnik zaczyna pracować, pedał powinien powoli iść naprzód. Jeśli tak się nie stało, oznacza to, że gdzieś są fotele powietrzne.

Idź do komory silnika. Znajdujemy tam wzmacniacz próżniowy i miejsce, w którym dołączony jest wąż z zaworem zwrotnym. Osłabanie mocowania zacisków, które blokują wąż do układacza na kolektorze dolotowym i do zaworu.

Usuń wąż, sprawdź go. Wierzymy, że jego integralność, oczyszczając, zamknięcie jednego z jego celów. Jeśli występuje najmniejsze wyciek powietrza, zmienia wąż do nowego. Jeśli wąż jest w porządku, wyjmij zawór zwrotny z wzmacniacza próżniowego. Możesz sprawdzić go za pomocą gruszki gumowej, umieścić na montażu, który jest zawarty w korpusie próżniowej. Nadając gruszki na montażu, naciśnij na nim, zwalniając powietrze przez zawór. Musi swobodnie odejść, ale nie wrócić. Jeśli pod ręką nie ma gruszki, możesz po prostu spojrzeć na szerokie dopasowanie, a następnie wąski. W pierwszym przypadku powietrze powinno przejść, w drugim - nie. Jeśli powietrze jest płynne w obu kierunkach - należy wymienić zawór zwrotny.

Wady czujników sterujących

Niepowodzenie dowolnego z czujników wysyłania sygnałów do elektronicznego urządzenia sterującego silnikiem może również powodować niestabilną pracę silnika. Na przykład, gdy lambda-sonda usterka, czujnik przepływu masy, prędkość, prędkość, czujnik (regulator) na biegu jałowym, czujnik położenia przepustnicy ECU będzie działać w trybie awaryjnym, nieprawidłowo tworząc mieszaninę paliwową. W przybliżeniu się wydarzy, a jeśli czujnik fazowy, detonacja lub pozycja wału korbowego jest uszkodzona.

Aby określić, który z czujników jest wadliwy, możliwe jest, licząc i odszyfrowanie kodu błędu, który zostanie zdefiniowany kontroler elektroniczny.

Nieprawidłowe działanie zawieszenia silnika

W przypadku wystąpienia wibracji może być "winny" i zawieszenie silnika. Najczęściej dostarczane są przednie wsporniki. Ich poduszki zatoniają się lub ogólnie, rozpadają się, co prowadzi do nierównego rozkładu masy silnika na podporach. Może również po prostu osłabić moc.

Podobna awaria jest diagnozowana przez zbadanie statusu podpór z sprawdzaniem ich zaostrzenia.

Wibracja w silniku diesla

Wibracja na bezczynności może wystąpić podczas pracy silnika wysokoprężnego. Wszystko jest znacznie prostsze: bez świec, przewodów, dystrybutorów, jednak "potrząsające" olej napędowy będą promować poważniejsze problemy. Pierwszym z nich jest usterka pompy paliwa wysokiego ciśnienia, która może być sprawdzana tylko na specjalnym stojaku, a nie każdy specjalista zajmie go, aby go naprawić. Drugim możliwym powodem jest zatkanie wtryskiwaczy paliwa, wyeliminowany przez czyszczenie, ponownie na sprzęcie specjalnym.

Aby rozpocząć diagnozę silnika wysokoprężnego najlepiej z kontrolą rozmiaru kompresji w cylindrach, ponieważ jest kluczem do stabilnej pracy silnika. Niewystarczające ciśnienie w cylindrach prowadzi do faktu, że mieszanina paliwa jest albo w ogóle nie zapalona, \u200b\u200balbo nie jest całkowicie łączona (nie na czas).

Pamiętaj, aby sprawdzić etykiety na koła pasowym wałka rozrządu i osłonę silnika. Nieprawidłowy kąt wtrysku jest najczęstszą przyczyną niestabilnej operacji oleju napędowego.

I oczywiście nie należy dyskontować montażu silnika. Ich usterka w każdym przypadku wpłynie na zachowanie silnika i bardziej pod obciążeniem, a nie bezczynności.

Ponadto zobacz wideo o jednej z przyczyn wibracji na biegu jałowym:

Idle Move jest trybem działania silnika motoryzacyjnego na przekładni neutralnej, gdy automatyczny stacjonarny i pedał gazu nie jest naciśnięty. W tym przypadku silnik nie stoi w tym trybie.

Podczas pracy pojazdu kierowca może być przed faktem, że wibracje pojawiają się na bezczynności itp. Ważne jest, aby zrozumieć, że podwyższone wibracje na biegu jałowym są uważane za odchylenie od normy i są powodem diagnozy.

Przeczytaj w tym artykule

Wibracje silnika na XX i niskie obroty: Przyczyny i znaki, diagnostyka

Przede wszystkim musisz wiedzieć, co może powodować wibracje silnika na biegu jałowym. Po pierwsze, może być w przypadku naruszenia w cylindrach silnika. W tym przypadku spalanie mieszanki paliwa i powietrza w cylindrach jest doskonałe od normalnego.

Sytuacja może się różnić w zależności od awarii jednego lub więcej cylindrów do całkowitego rozwiązania ich pracy. Jednocześnie, we wczesnych etapach przycinanie jest słabo zauważalne, zwykle manifestuje się w postaci wibracji na XX.

Przyczyny wykończenia silnika to:

1. Co problemy;
2. Nieregularne dopływ paliwa lub powietrze do cylindra;
3. Zatykanie filtra powietrza;
4. Problemy;
5. Nosić i, w wyniku awarii pojazdu;

Tarching jest pokazany pod następujący:

Należy również zauważyć, że wibracje mogą wystąpić w nowoczesnych maszynach, zwłaszcza zimą ze względu na obfitość elektroniki i obciążenia na biegu jałowym. Takie wibracje są uważane za normę, szybko przechodzą (często po ociepleniu silnika). Również w tym przypadku, zwłaszcza w zimie, pożądane jest użycie lepszego paliwa. Może być konieczne, aby wymienić filtr powietrza.

Jak widać, zapobieganie wibracjom i niezależnie od tego, czy konieczne jest utrzymanie czystości układu paliwowego, wydajności systemu zapłonu itp.

Specjalna uwaga zasługuje na czujniki, paliwo i filtry powietrza, należy dostosować wtryskiwacze paliwa, zawór na biegu jałowym, pedał przyspieszenia. Ważne jest, aby zrozumieć, że drgania nie są wyeliminowane w odpowiednim czasie prowadzą do następujących negatywnych konsekwencji:

• pęknięcia w korpusie samochodowym;
• stopniowe odkręcanie nawet najbardziej skręcone nakrętki i śruby (co może prowadzić do sytuacji awaryjnej);
• przedwczesne zużycie części, w wyniku którego wydaje się, na przykład, zniszczenie łożysk, siedzeń, łączników itp.

Należy również zauważyć, że czasami kierowcy stoją na takim problemie jako spadek rewolucji do 500 obrotów na minutę. Na podgrzewanym silniku w wysokości 750-900 obr./min. W rezultacie silnik zaczyna się wibrować. Wskazuje to na problemy z dławią i czujnikami (na przykład).

Również często kierowcy specjalnie nie doceniają bezczynności gospodarki paliwa (zwłaszcza). Jednocześnie konsekwencje wibracji silnika będą nadal naprawiać, co pod względem kosztów blokuje wszystkie oszczędności w Merry.

Ważne jest, aby wziąć pod uwagę podczas jazdy. Faktem jest, że z niewłaściwym działaniem samochodu można również wyglądać wibracje. Nie stało się tego, powinieneś postępować zgodnie z następującymi zasadami:

• przełączanie na najwyższą transmisję musi być wykonane między momentem szczytowym a najwyższą mocą;
• jeśli pojawi się wibracje, musisz przejść do niższej transmisji, aby uniknąć pęknięcia silnika;
• jeśli maszyna nie ciągnie, konieczne jest również przejście do niższej transmisji, ale nie zezwala na pojawienie się wibracji.

Takie podejście uniknie przedwczesnego zużycia szczegółów, podczas gdy ignorowanie szybko wyłączanie tłokami silnika, łożyska transmisyjnego, kosza sprzęgła, wkładki itp. Na ścianach rękawów cylindrów pojawiają się naary i produkcja, ze względu na ciągłe wibracje, pojawiają się sygnał dźwiękowy.

Podsumujmy

Jak widać, przyczyny wibracji silnika na małych obrotach i ruchomy bezczynności są niebezpieczne dla silnika samochodu i jego oddzielnych elementów. Wszelkie wibracje nie tylko pogarszają komfort pracy, ale także szkodzić silnikowi.

Należy pamiętać, że oprócz promowanych orzechów i śrub, nie rozwiązano na etapie początkowym, problem wibracji ostatecznie prowadzi do awarii silnika lub awaryjnego na drodze.

Tylko terminowe fiksacja powyższych objawów wibracji, natychmiastowa eliminacja przyczyn, a także regularna kontrola techniczna jest kluczem do długiej i bezpiecznej obsługi silnika spalinowego i całego samochodu.

Przeczytaj także.

Dlaczego silnik może wibrować na biegu jałowym. Przyczyny awarii, diagnostyki. Wskazówki i zalecenia w celu zmniejszenia poziomu wibracji motorycznych.

Skoordynowane prace wszystkich systemów i mechanizmów silnika motoryzacyjnego jest kluczem do jego długowieczności. Wygląd procesów drgań w silniku wskazuje, że w pracy wystąpiła awaria. Wszelkie wibracje ma destrukcyjny wpływ na ruchome elementy agregatu. Może być również przekazywany do ciała i salonu, który jest gorszy. Dlatego w przypadku wibracji warto określić jak najszybciej i rozwiązywanie problemów. W tym artykule dowiesz się, z powodu tego, co wibracja pojawia się w kabinie na bezczynności i jak sobie z tym poradzić.

Główne powody

Gdy energia cieplna jest obracana do mechanicznego, która występuje w zasilaniu samochodowym, występowanie wibracji jest nieuniknione. Niemniej jednak kierowca i pasażerowie nie czują, ze względu na specjalną konstrukcję mechanizmu łączenia korba. Czasami silnik zaczyna wibrację tak bardzo, że nawet odczuwało w kabinie. Na bezczynności, z reguły objawia najsilniejszy. Takie wibracje sugeruje, że coś jest nie tak z silnikiem.

Problemy powodujące wibracje jednostki zasilającej, dużo. Rozważymy najbardziej typowe dla nich:

1. Czas fazy awarii.
2. Usterki układu zapłonowego.
3. System zasilania błędów.
4. Naruszenie uszczelnienia wzmacniacza hamowania próżniowego.
5. Usterki czujników sterujących ECU (elektroniczna jednostka sterująca) przez silnik.
6. Zaburzenia zawieszenia silnika.

Fazy \u200b\u200bawarii dystrybucji gazu

Jeśli wibracja występuje w kabinie na biegu jałowym, przede wszystkim warto sprawdzić, czy etykiety pasują do gwiazdy wałka rozrządu z etykietami na pokrywie silnika. Jeśli nie pasują, oznacza to, że fazy dystrybucji gazu przesunęły się. W rezultacie, wpadając do cylindrów, mieszanina paliwa flammuje nierównomiernie. Ponadto może nie mieć czasu, aby całkowicie się spalić. Prowadzi to do faktu, że silnik traci moc, zaczyna spożywać więcej paliwa, dymu, a czasami stoisko w ogóle.

Mimowolnie występuje przemieszczenie etykiety. Głównymi przyczynami są: rozciąganie pasa rozrządu, nieprawidłowe napięcie, nieprawidłowe ustawienie etykiet podczas naprawy. Ten sam problem może wystąpić w silniku z napędem łańcuchowym, taki jak w silniku Z22SE. Wibracje w salonie na biegu jałowym w samochodzie z tym elektrownią występuje ze względu na nieudany projekt dyszu łańcucha i oleju w napędzie rozrządu. W wyniku obudowy urządzenia hydraulicznego przestaje działać jego funkcje, a łańcuch zaczyna się deformować.

W silniku z pasem rozrządu problem rozwiązuje się, łącząc powyższe znaki, których nie można powiedzieć o silnikach Z22SE. Wibracje w salonie o bezczynności w takich elektrowniach jest wyeliminowane, z reguły tylko wymiana sprzętu hydraulicznego, a czasami cały zestaw czasowy.

Problemy z systemem zapłonu

Głównym zadaniem systemu zapłonu jest terminowy zapłon mieszaniny paliwowej w cylindrach. Gdy iskra elektryczna pojawia się przed lub późniejsza niż, lub nie ma nieobecności, nie powiedzie się. Manifestuje się w taki sam sposób jak w poprzednim przypadku: Troit silnika, stragany i wibruje.

W systemie zapłonu mogą pojawić się problemy:

1. Nieprawidłowe działki świec lub powiększonej szczeliny między elektrodami.
2. Czyszczenie przewodu wysokiego napięcia.
3. Nieprawidłowa działka rozdzielacza zapłonu (TREVER).

Sprawdzanie świec

Sprawdzanie systemu jest lepsze do rozpoczęcia świec. Najpierw musisz uruchomić silnik i ogrzać go do temperatury pracy. Następnie musisz ustawić minimalną prędkość bezczynności (od 800 do 1000, w zależności od rodzaju silnika). Jeśli pojawią się torto i wibracje silnika, musisz sprawdzić świece. Odbywa się całkiem proste - musisz na zmianę, aby usunąć czapki świec. Jeśli podczas wyjmowania nasadki silnik zaczyna wibrujący nawet silniejszy lub stragany w ogóle - ta świeca i jego drut wysokiego napięcia są dobre. Wracając wszystko na miejscu, musisz sprawdzić pozostałe świece. Jeśli podczas wyjmowania WPR, tryb działania silnika pozostanie niezmieniony, oznacza to, że cylinder, dla którego ta świeca jest odpowiedzialna, nie działa, czyli paliwo w nim nie zapala się.

Aby rozwiązać ten problem, musisz sprawdzić samą świecę, drut wysokiego napięcia i dystrybutora. Powszechny problem świecy i drutu jest awarią, w której część energii elektrycznej po prostu wyjeżdża do masy. Zwykle towarzyszy słabo oczekiwania iskra.

Aby sprawdzić stan świecy, potrzebujesz:

1. Usuń wszystkie czapki.
2. Odkręć świecę bez pracy.
3. Noś na sobie czapkę.
4. Umieść świecę na powierzchni, która ma kontakt z masą samochodu (na przykład pokrywa zaworu).
5. Poproś o asystent, aby włączył zapłon i przewijać rozrusznik.
6. Sprawdź iskrę w świecy.

Gdy rozrusznik jest obracany między elektrodami dobrej świecy, wystąpi stabilną niebieskawą iskrę. Jeśli brakuje lub ma żółty odcień, oznacza to, że świeca wszedł w ruinę. Sprawdzanie świecy ma miejsce tylko wtedy, gdy drut i guma są oczywiście pracownikami.

Jeśli wibracja występuje w salonie na biegu jałowym, pożądane jest sprawdzenie zdrowia wszystkich świec. Oprócz integralności tego ostatniego ważne jest zwrócenie uwagi na obecność depozytów i ich elektrod. Mogą również powodować słabą iskrę. W obowiązku należy upewnić się, że szczelina między elektrodami świec jest równa wskaźnikowi, który jest przewidziany przez producenta maszyny.

Sprawdzanie przewodu wysokiego napięcia

Drut wysokiego napięcia jest sprawdzany za pomocą multimetru. Aby to zrobić, włącz urządzenie w trybie Ohmometer i ustaw zakres pomiarowy przy 20 kΩ. Drut należy odłączyć od pokrywy traver i wyjmij z niego czapkę. Właściwości urządzenia muszą być podłączone do dwóch końców przewodów rdzeniowych. Jeśli drut pracuje, odporność wynosi 3-10 COM, w zależności od tego typu. Różnica w oporze wszystkich przewodów wysokiego napięcia systemu nie powinna przekraczać 4 COM. W przypadku utleniania przewodów wysokiego napięcia, właściciele samochodów Renault często stoją. Wibracje w salonie na bezczynności, z reguły, znika po wymianie przewodów.

Sprawdzanie trwaru.

Porozmawiajmy o dystrybutorze zapłonu. Jeśli istnieją wątpliwości co do serwisowalności traver, przede wszystkim, musisz sprawdzić, czy przewody są prawidłowo podłączone do jego pokrywy. Z reguły istnieją liczby na przewodach i dystrybutorze, które odpowiadają liczbie cylindra. Jeśli ich mylisz, może wystąpić wibracje w kabinie na bezczynności, kłusach i innych problemach. Do takiego efektu często daje utlenianie styków pokrywy traver. Możesz sprawdzić ich stan przez prostą inspekcję. Równolegle warto zwrócić uwagę na integralność węgla stykowego umieszczonego w środku pokrywy. W przypadku jego zużycia moc iskry może się zmniejszyć. Sama pokrywka jest również warta. Faktem jest, że może się przełamać, co prowadzi do utraty części bieżącej.

Oprócz wymienionych przyczyn, wibracja może wystąpić z powodu nadmiernego obciążenia generatora. Dzieje się tak w przypadku, gdy kierowca jednocześnie obejmuje wiele urządzeń elektrycznych (kuchenka, reflektory, ogrzewanie tylne, ogrzewane siedzenia i tak dalej). Wraz ze wzrostem obciążenia generator, który ma na celu opracowanie pewnej ilości prądu elektrycznego, po prostu nie kopiuje się zadaniem. W rezultacie iskra na elektrody świec jest uszkodzona.

Usterki zasilania

Jak pokazują recenzje, wibracje w salonie na bezczynności jest często związane z awarią systemu zasilania. Wszystkie z nich są zredukowane do nierównego dostarczania paliwa w kolektorze dolotowym, co prowadzi do nieprawidłowego tworzenia mieszanki paliwowej. W większości przypadków wibracje silnika na biegu jałowym pojawia się z powodu wyczerpania mieszaniny wchodzącym do cylindrów.

Przeprowadź dokładną diagnostykę tego systemu tylko w obecności urządzeń specjalnych. Dotyczy to nie tylko na gaźnik, ale także silnikom wtrysku.

Główne usterki układu paliwowego, który prowadzi do procesów wibracyjnych w silniku:

1. Pompa pompowa.
2. Zatykanie autostrady i filtra paliwa.
3. Zatykanie dysz (do silników gaźnikowych) i filtr zgrubny.
4. Wtryskiwacze zatykania (do silników wtryskowych).
5. Nieprawidłowa regulacja gaźniku.

Wszystko to może prowadzić do wibracji w salonie na bezczynności. Przyczyny błędów warto szukać w układzie paliwowym tylko wtedy, gdy istnieje 100% zaufania do wydajności systemu zapłonu. Zaleca się rozpocząć sprawdzanie z pompy paliwowej i autostrady, a następnie przenieść się do diagnozy gaźnika lub dysz.

Podział wzmacniacza hamowania próżniowego

Jako programy ćwiczeń, daleko od wszystkich właścicieli samochodu mogą kojarzyć układ hamulcowy z wibracjami silnika. W rzeczywistości usterka hamulca często staje się przyczyną procesów drgań. Zanim wiesz, jak taki podział jest rozpoznawany, zajmiemy się jego pochodzeniem.

Wzmacniacz hamulcowy próżniowy jest związany z kolektorem wlotowym silnika za pomocą zaworu zwrotnego i węża. Ostatnie dwa elementy są zaprojektowane tak, aby stworzyć próżnię w wzmacniaczu. Wynika to z absorpcji powietrza generowanego w kolektorze dolotowym, gdy tłok porusza się. Mówiąc najprościej, zawór zwrotny zasysuje powietrze z wzmacniacza. Jeśli szczelność zaworu lub węża jest uszkodzona, a następnie więcej przepływów powietrza do kolektora niż. Prowadzi to do jadalni mieszanki paliwowej.

Diagnoza wzmacniacza hamowania próżniowego

Sprawdź szczelność systemu jest dość proste. Aby rozpocząć, silnik jest wyłączony 4-5 razy naciśnij pedał hamulca z odstępem w ciągu jednej sekundy. Początkowo upadnie, ale po zatrzymaniu kilku kliknięć. Następnie musisz nacisnąć pedał i, nie zwalniając go, uruchom silnik. Gdy silnik jest włączony, hamulec powinien powoli iść do przodu. Jeśli tego nie zrobił, oznacza to, że piłka lotnicza jest obecna w systemie.

Upewnienie się, że wibracje powstają dokładnie ze względu na wzmacniacz hamulcowy, musisz zbadać wąż powietrza. Aby to zrobić, zaleca się ją usuwanie, osłabianie zacisków, które blokują go na kolektorze dolotowym i zaworze. Sprawdź integralność węża najlepiej z czystą. Po wykryciu najmniejszego wycieku powietrza należy wymienić nową.

Jeśli wszystko jest w porządku z węża, musisz sprawdzić żywotność zaworu wstecznego, usuwając go z obudowy wzmacniacza próżniowego. Aby to zrobić, zaleca się stosowanie gruszki gumowej, skłonionej do części montażowej w korpusie próżniowym. Naciskając go, musisz zwolnić powietrze przez zawór. Jeśli wszystko jest w porządku z zaworem, powietrze będzie swobodnie wyjść i nie wróci. W przypadku braku gruszki możesz po prostu wlać do szerokiego montażu, a następnie do wąskiego. W pierwszym przypadku powietrze musi przejść swobodnie, aw drugim - nie powinien w ogóle przejść. Gdy zostanie wykryta awaria zaworu zwrotnego, warto wymienić.

Błąd czujnika sterowania ECU

Ze względu na niepowodzenie jednego z czujników odpowiedzialnych za sygnały udzielające elektronicznej jednostce sterującej, silnik może uruchomić niestabilną. Gdy sonda lambda jest rozpad, czujnik zużycia paliwa, sterownik na biegu jałowym, czujnik przepustnicy i inne elementy, ECU działa w trybie awaryjnym, nieprawidłowo tworząc mieszaninę paliwową. Aby określić, który z czujników wybuchł, musisz odczytać i odszyfrować kod błędu, który jest określony za pomocą sterownika elektronicznego.

Zapadnięcie zawieszenia silnika.

Przyczyny wibracji w salonie na biegu jałowym mogą dotknąć zupełnie różnych części komory silnika. Czasami problem leży w zawieszeniu silnika. Z reguły frontowe podpory są karmione. Ze względu na suszenie, wysiew lub ogólnie masy silnika silnika jest rozprowadzane między podporami nierównomiernie. Czasami powód leży w formowaniu łączników zawieszenia. Diagnozę tego problemu jest wykonana przez zewnętrzną kontrolę wsparcia i sprawdzanie statusu ich napięć.

Wibracje w silniku diesla

Jako praktyka i recenzje właścicieli, wibracje w salonie na biegu jałowym może wystąpić na samochodach dieslowych. Z jednej strony, wszystko jest znacznie prostsze - bez przewodów, świec i dystrybutorów. Jednak z drugiej strony wibracje silnika diesla wiąże się z poważniejszymi błędami. Pierwsza i najczęstsza z nich jest podziałem pompy paliwowej wysokociśnieniowej. Możesz sprawdzić jego przydatność do pracy tylko na specjalnym stojaku, a do naprawy urządzenia, a nie każdy mechanik samochodowy. Drugim popularnym problemem jest zatykanie wtryskiwaczy paliwa. Jest wyeliminowany przez czyszczenie sprzętu specjalnego.

Jeśli wibracje pojawiły się na samochodzie wysokoprężnym w salonie na biegu jałowym, zaleca się diagnozę rozpoczęcia kontroli kompresji w cylindrach. Jest kluczem do normalnej i stabilnej pracy elektrowni. Ze względu na niewystarczające ciśnienie w cylindrach mieszaninę paliwową nie jest całkowicie zapalane lub nie spala się całkowicie.

Wśród innych rzeczy, diagnozowanie silnika wysokoprężnego w celu zidentyfikowania przyczyn wibracji, nie zaszkodzi, sprawdź etykiety na pokrywie silnika i koła pasowego wałka rozrządu. Często niestabilna praca silnika diesla jest związana z niewłaściwym kątem wtrysku.

O zawieszeniu silnika nie powinien również zapomnieć. Podobnie jak w przypadku zespołu zasilania benzyny, z powodu rozciągniętych elementów złącznych i wysuszonych poduszek, awaryjne mogą rozpocząć się usterki. Przy okazji, pod obciążeniem, manifestują się jeszcze silniej niż na biegu jałowym.

Wniosek

Dzisiaj spojrzeliśmy na główne przyczyny wibracji w salonie na bezczynności. Wreszcie warto zauważyć, że samochód składa się z ogromnej liczby mechanizmów, której niepowodzenie jest bezpośrednie lub pośrednio wpływające na działanie silnika. Czasami kierowcy, ponawianie wydajności wszystkich omawianych powyżej systemów i nie pozbywają się problemu. Szczególnie często dzieje się w właścicielach samochodu CHEVROLET LACETTI. Wibracje w salonie na bezczynności w tym przypadku jest poważniejszym problemem i wymaga interwencji profesjonalistów.

Składniki każdego samochodu mają pewne zasoby biegów, po czym przestają działać idealnie, i muszą wymienić. Samochód składa się z setek szczegółów, a dla nich nie naśladować. Kierowca, który należy do kategorii przybyszów, nie należy wspinać się pod kapturem, nie sprawdzaj zawiesiny i nie wchodzą do szczegółów technicznych samochodu, dopóki nie zawiedzie żadnym z niepowodzenia. Ta pozycja jest nieprawidłowa, a istnieje wiele problemów, które mogą być niezależnie zdiagnozowane i wyeliminowane przed wystąpieniem poważnych usterek.

Zdaj sobie sprawę, że w samochodzie są pewne problemy, dość proste i najczęściej zgłaszane wskaźniki na panelu przyrządów. Istnieją jednak inne wskaźniki. Jednym z nich jest wstrząsanie maszyny z silnikiem - na biegu jazdy podczas jazdy lub przyspieszenia. Jeśli podobny problem przejawia się sama, może być związana z zawieszeniem, silnikiem, późną konserwacją i wymianą materiałów eksploatacyjnych, a także z innymi błędami. W ramach tego artykułu przyjrzymy się, dlaczego samochód wstrząsa w różnych sytuacjach i co można zrobić, aby wyeliminować problem.

Zalecamy czytanie:

Jeśli zauważyłeś, że samochód stał się dziwny, aby zachowywać się na światłach lub bezpośrednio po rozpoczęciu silnika, to znaczy, ciało wstrząsa, gdy silnik pracuje, jak poprzednio, należy go naprawić w możliwie najkrótszym czasie. Najczęściej samochód pracuje w ten sposób z jedną z następujących usterek:

• Silnik ma problemy z spalaniem paliwa. Korpus samochodowy wstrząsnie, jeśli proces występuje w komorach spalania nierównomiernie. Z tego powodu obrót samochodu wzrasta i zmniejsza się nieoczekiwanie i niekontrolowany od kierowcy, który może prowadzić do wytrząsającej maszyny na biegu jałowym. Aby określić usterkę, będziesz musiał użyć sprzętu diagnostycznego, które może określić określony błąd, który zapobiega stabilnej operacji silnika. W tej sytuacji przyczyny błędów mogą być masą - od niewłaściwego działania benzonaso do lub nieprawidłowej działalności czujników.
• Obsługi nie trzymają silnika. Jeśli nie powiodło się - podpory silnika załamało się lub rozluźniono podpory silnika, a jego wibracje będą przesyłane bezpośrednio do korpusu samochodowego, co doprowadzi do jego wstrząsu na bezczynności.

Warto zauważyć, że przyczyny prowadzące do drżenia samochodu na bezczynności są również objawiane, gdy samochód się porusza.

Jest najbardziej nieprzyjemny i niebezpieczny, gdy samochód wstrząsa podczas zestawu prędkości. Często drżenie mogą wystąpić tylko z podniesieniem prędkości z dużą prędkością. Na przykład samochód może wstrząsnąć z prędkością 80 kilometrów na godzinę lub wyższą, co jest szczególnie niebezpieczne. Jeśli twój samochód potrząsa, gdy podkręcasz, sprawdź następujące punkty:

• Fitness do pracy filtra skrzyni biegów. Samochodem z automatyczną skrzynią biegów zatkany filtr prowadzi do wytrząsania, gdy podkręcanie, co jest szczególnie zauważalne przy dużych prędkościach. W przypadku zanieczyszczenia filtra należy wymienić.
• Poziom oleju w skrzyni biegów. Innym powodem, dla którego prowadzi do wibracji silnika podczas przyspieszenia jest niewystarczający poziom oleju w automatycznej transmisji. Problem ten jest łatwy do diagnozowania i w przeciwnym razie: W przypadku podkręcenia samochodu z brakiem oleju w skrzyni biegów, możesz zaznaczyć szarpnięć i dynamikę zrzutu, klikając jednocześnie na pedał przyspieszenia.
• Problemy z wałem kardanowym. Jeśli na maszynie noszona jest zawias kardanu, wibracja będzie obserwowana podczas jazdy prędkością. Zwłaszcza jest zauważalny, gdy maszyna jest przyspieszona z miejsca, gdy silnik musi obracać wał napędowy z bezczynności. Jeśli zawias kardanu został zużyty, konieczne jest pilnie skontaktować się z centrum serwisowym lub zastąpi ją niezależnie, ponieważ może spowodować awarię całego kardanu, który spowoduje, że samochód i wysokie ceny naprawy.

Problemy wyrażone powyżej, łatwo jest stwierdzić, że jeśli maszyna z przekładnią ręczną jest wstrząsając podczas przyspieszenia, wał Cardan może obwiniać. Na maszynach z automatyczną skrzynią biegów należy również spojrzeć na materiały eksploatacyjne.

Najtrudniejsza rzecz do identyfikacji usterki, jeśli samochód wstrząsa z prędkością. Taki problem występuje najczęściej, i może być bardzo zakłócający kierowcę, biorąc pod uwagę, że wibracje stale stale podejmują ciśnienie na mięśnie kierowcy. Jeśli samochód wstrząsną z prędkością, należy sprawdzić następujące elementy samochodowe:

• Amortyzatory i stojaki zawieszenia. Jeśli amortyzatory i stojaki zużywają się maszyny, będzie silnie kołysanie się z boku na bok z każdej nieprawidłowości na drodze. Podczas poruszania się w tym przypadku, drżenie staje się po prostu nie do zniesienia, a ze względu na stałe maszyny "skoki" mogą nie mieć innych komponentów. W tej sytuacji zastąp zużytych amortyzatorów i stojaków. Warto również zauważyć, że przyczyną wibracji może być łożysko wsparcia stojaka - ważne jest również, aby sprawdzić i wymienić w razie potrzeby.
• Piłka obsługuje. Ze względu na ruch samochodu w złych drogach, zawiasy kulkowe mogą wejść do runi, co doprowadzi do zwiększonej wibracji z powodu występowania tyłu pleców. Warto zauważyć, że każdy samochód w paszporcie pokazuje żywotność wsparcia piłki. Jednocześnie, jeśli prowadzisz europejski samochód, powinieneś podjąć poprawkę na drogach nie lepszej jakości w Rosji i zastąpić piłkę wspierającą częściej niż zaleca producentowi samochodów.
• Koła. Rozszerzenie koła prowadzi do silnych wibracji podczas jazdy. Skontaktuj się z oporem, aby sprawdzić poprawność równoważenia koła.
• Wskazówki kierownicze trakcji. Jeśli stojak kierowniczy nie trzyma samochodu na drodze, ze względu na występowanie bandlash w końcówce kierownicy, wibracja będzie obserwowana podczas jazdy.

Nie dokręcaj do naprawy samochodu, jeśli wstrząsanie jest obserwowane podczas przemieszczania, na bezczynności lub podczas przyspieszenia. Każda z wyrażonych usterek może prowadzić do poważnych awarii w samochodzie. Ponadto problemy mogą powodować wypadek.