Dzień dobry, drodzy miłośnicy motoryzacji! Wymiana oleju w skrzyni biegów to poważna i odpowiedzialna sprawa. Ty i ja zawsze mamy dwie możliwości: albo samodzielnie wymienić olej w skrzyni, albo skorzystać z usług serwisu samochodowego.

Technologia wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów lub płyn przekładniowy V automatyczna skrzynia przekazy nie reprezentują żadnej szczególnej „mądrości”. Po prostu musisz wiedzieć. A jeśli masz pół godziny wolnego czasu, olej w skrzyni biegów i chęć, to wymień olej samodzielnie.

Co zrobić, aby przedłużyć żywotność swojej skrzyni biegów?

Jak każdy mechanizm, w którym intensywnie wykorzystywane są części trące, również manualne i automatyczne skrzynie biegów w równym stopniu wymagają uwagi i terminowa obsługa. Zwłaszcza odnośnie smar.

Jak samemu przedłużyć żywotność skrzyni biegów

• jeśli nie masz samochodu tuningowanego, ale zwykły standardowy, samochód powinien być eksploatowany w trybie standardowym. Płynne przyspieszenie standardowe hamowanie, ekonomiczny (przelotowy) zakres prędkości w granicach 100-120 km/h. – domyślnie zwiększy to żywotność skrzyni biegów;
• : w manualnej skrzyni biegów – płynna zmiana biegów przy zwolnionym sprzęgle, w automatycznej skrzyni biegów – przestrzeganie zasad włączania wybieraka;
• sprawdzaj ilość oleju w skrzyni biegów co 10 000 km, wbrew czasami słyszanym opiniom, że wymiana oleju w skrzyni biegów w ogóle nie jest konieczna. Tradycyjnie w manualnej skrzyni biegów poziom oleju powinien znajdować się przy dolnej krawędzi szyjki wlewu oleju, w automatycznej skrzyni biegów według wskaźnika na bagnecie. Ilość oleju lub płynu przekładniowego należy podać w instrukcji dla każdego modelu skrzyni biegów indywidualnie;
• wlewać olej do manualnej skrzyni biegów, a olej do automatycznej skrzyni biegów zalecanej wyłącznie przez producenta lub jej odpowiednika. Aha, nawiasem mówiąc, nie zapominaj, że do automatycznej skrzyni biegów wlewa się nie olej, ale specjalny płyn przekładniowy ze skrótem ATF (płyn do automatycznej skrzyni biegów)
• Postępuj zgodnie z terminem wymiany oleju w skrzyni biegów, który jest zwykle wskazany w instrukcjach obsługi modeli samochodów. W przypadku braku liczb zaleca się wymianę oleju w skrzyni biegów: manualna skrzynia biegów - 100 000 km. przebieg lub raz na siedem lat, automatyczna skrzynia biegów – 90 000 km. przebiegu lub raz na sześć lat. Cokolwiek będzie pierwsze.
• Systematycznie sprawdzaj, czy pod samochodem nie pojawiła się plama lub kropla oleju. Jest to sygnał o konieczności poważnej diagnostyki skrzyni biegów.

Jak wymienić olej w manualnej skrzyni biegów?

Będziemy potrzebować windy, chociaż pochodzi ona z garażu. Następnie wykop naprawczy (kontrolny) lub wiadukt. Standardowy zestaw narzędzi, pojemniki do spuszczania zużytego oleju i strzykawka, bo od standardowej pojemności olej przekładniowy Nie będzie możliwości uzupełnienia.

Wszystko już tam jest, więc zaczynajmy:

• Przed zaparkowaniem samochodu w celu wymiany oleju w skrzyni biegów należy odbyć krótki marsz, około 10-20 km, aby olej się rozgrzał i miał płynność. Po podróży wymianę oleju należy rozpocząć w ciągu 10-15 minut;
• wstawiamy samochód do dołu;
• Odkręć korek wlewu oleju, przy okazji, aby ułatwić spuszczenie oleju, natychmiast sprawdź stan pierścienia uszczelniającego na korku. Jeśli to konieczne, wymień go;
• odkręcić korek spustowy i spuścić olej do pojemnika;
• zawiń to ociekacz;
• Za pomocą strzykawki wlać olej do otworu wlewu oleju do poziomu jego dolnej krawędzi;
• dokręcić korek wlewu oleju. To chyba wszystko.

Jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów?

Podczas wymiany płynu przekładniowego w skrzyni biegów początkowe kroki i narzędzia są takie same, jak przy wymianie oleju w skrzyni biegów. Po zainstalowaniu samochodu na pit:

• Odłącz wąż zasilający od złączki chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów.
• opuść wąż do wcześniej przygotowanego pojemnika o pojemności co najmniej 5 litrów;
• Uruchamiamy silnik za pomocą dźwigni zmiany biegów „N” i spuszczamy płyn roboczy. Podczas opróżniania silnik może pracować nie dłużej niż jedną minutę. W przeciwnym razie pompa skrzyni biegów może ulec awarii;
• „wyłączyć” silnik;
• odkręcić korek spustowy i spuścić pozostały płyn przekładniowy ze skrzynki;
• Owijamy korek spustowy i za pomocą strzykawki wlewamy świeży płyn roboczy do otworu wlewowego w górnej części obudowy skrzynki. Napełnij 5,5 litra. Po uprzednim usunięciu wskaźnika poziomu cieczy;
• następnie za pomocą strzykawki przez wąż doprowadzający wlać 2 litry płynu;
• uruchom silnik i spuść 3,5 litra płynu przez wąż;
• „wyłącz” silnik i uzupełnij 3,5 litra przez wąż;
• Dwie ostatnie operacje kontynuujemy, aż z węża wypłynie 8 litrów cieczy;
• następnie wlać płyn roboczy do skrzynki w objętości określonej przez producenta.

Ważny! Nie uzupełniaj płynu przekładniowego „w rezerwie”. Dokładnie taką ilością należy napełnić automatyczną skrzynię biegów Działający płyn, ile jest wskazane w instrukcji serwisowej. Nie więcej nie mniej.

Następnie sprawdź poziom płynu w skrzyni biegów. Na wskaźniku poziomu znajduje się oznaczenie. Następnie wybierz się na krótką przejażdżkę i ponownie sprawdź poziom płynu. W związku z tym ciecz musi być pozioma. Jeśli to konieczne, dodaj więcej.

Powodzenia w samodzielnej wymianie oleju w skrzyni biegów.

Wymiana oleju w skrzyni biegów jest niezbędna procedura szczególnie w pojazdach z ręczną skrzynią biegów. Jest to specjalna kompozycja, która tworzy trwałą folię, która wytrzymuje bardzo duże obciążenia w przypadku kontaktu części.

Rola oleju przekładniowego w skrzyni biegów

Do smarowania używa się olejów sprawy transferowe, skrzynia biegów, mechanizm kierowniczy, oś napędowa i przekładnie zębate, a także napędy łańcuchowe. Dlatego znajdują zastosowanie wszędzie tam, gdzie konieczne jest przeniesienie momentu obrotowego poprzez sam olej lub przez niego koła zębate. Ich główną funkcją jest oczywiście smarowanie powierzchni ciernych, ale poza tym oleje przekładniowe muszą spełniać szereg innych zadań:

• dzięki utworzeniu trwałego filmu zapobiegają zużyciu części trących;
• usuwanie ciepła;
• ochrona przed korozją;
• zmniejszyć obciążenia udarowe stykających się przekładni.

Oczywiście olej przekładniowy należy wymieniać znacznie rzadziej niż olej silnikowy, ale ta procedura jest również obowiązkowa. Choć zdarzają się przypadki, gdy producent samochodu nie zapewnia go np. w wielu autach z manualną skrzynią biegów wystarczy regularnie sprawdzać jego poziom i w razie potrzeby uzupełniać wymagana ilość. Pamiętaj, że możesz tylko używać oryginalne oleje aby nie uszkodzić samochodu.

A co z automatyczną skrzynią biegów, w tym przypadku olej należy wymieniać co 70 tys. km, ale okres ten jest dokładniej określony w Specyfikacja techniczna samochodu i zależy również od wielu czynników, takich jak warunki pracy, klimat, rodzaj automatycznej skrzyni biegów.

Wymiana oleju w skrzyni manualnej

Właściwie to najlepiej Tej procedury Można to zrobić na windzie lub w dole w garażu, ale jeśli nie jest to możliwe, możesz użyć zwykłych podnośników. Ponadto powinieneś mieć pod ręką strzykawkę, aby dodać olej, ponieważ można to zrobić standardowa pojemność niemożliwe, oraz pojemnik do spuszczania zużytego oleju.

Następnie, jeśli tak, powinieneś postępować w następujący sposób. Na początek wykonaj krótki, wymuszony marsz, nie dłuższy niż 20 kilometrów, to rozgrzeje stary olej i będzie miał właściwy poziom płynność, tak że dość łatwo będzie ją spuścić. Teraz zostawiamy samochód w spokoju na 10, maksymalnie 15 minut, ale nie więcej. Jeśli to możliwe, samochód stawiamy na podporze, podnośniku, a jeśli go nie ma, podnosimy go na podnośnikach.

Następnie odkręć korek wlewu oleju, znacznie ułatwi to całą procedurę. Swoją drogą, natychmiast sprawdź w jakim jest stanie uszczelka na pokrywie, w razie potrzeby zmień ją. Następnie bardzo ostrożnie odkręć korek znajdujący się na otworze spustowym i spuść stary, zużyty olej. Przykręcamy z powrotem otwór spustowy i pompujemy go do otworu wlewu oleju za pomocą strzykawki. wymagana ilość płyn (do dolnej krawędzi). Na koniec zawijamy korek.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów

A co jeśli w tym przypadku wszystkie początkowe czynności i narzędzia będą identyczne jak w mechanice, ale różnice pojawią się już po zainstalowaniu samochodu na otwór inspekcyjny. Tam należy odłączyć wąż zasilający od chłodnicy, a raczej od jej złączki. Następnie opuszczamy ten wąż do pojemnika, którego objętość powinna być większa niż 5 litrów. Uruchamiamy silnik bieg neutralny w ten sposób płyn roboczy spłynie, ale należy pamiętać, że silnik powinien pracować nie dłużej niż jedną minutę.

Po wyłączeniu silnika odkręć korek z otworu spustowego i spuść pozostały płyn. Po odkręceniu korka za pomocą strzykawki wlej 5,5 litra nowego oleju przez otwór wlewowy, który znajduje się w górnej części skrzyni korbowej. Następnie za pomocą strzykawki wlać 2 litry płynu przez wąż doprowadzający. Ponownie uruchamiamy silnik i spuszczamy przez wąż 3,5 litra oleju.

Po wyłączeniu silnika wlewamy ponownie przez wąż 3,5 litra i wykonujemy dwie ostatnie procedury, aż z węża zasilającego wypłynie aż 8 litrów płynu. Na koniec wlej wymaganą ilość płynu roboczego do skrzyni biegów. Należy pamiętać, że w żadnym wypadku nie należy dolewać większej lub mniejszej ilości oleju przekładniowego; jego ilość musi być dokładnie taka, jak wskazano książka serwisowa automatyczny.

Skrzynia biegów (Skrzynia biegów) - jedna z niezbędne elementy samochód. Jego prawidłowe działanie wpływa na ogólną wydajność pojazd, dlatego bardzo ważne jest monitorowanie jego stanu. Głównym punktem tutaj będzie prawidłowe i terminowa wymiana obrazy olejne

Wielu kierowców powierza tę procedurę specjalistom, chociaż możesz samodzielnie wymienić olej w skrzyni biegów. Ale o tym, jak to zrobić, porozmawiamy w tym artykule.

Ogólnie, proces ogólny wymiana oleju na różne modele i marki samochodów są takie same.

Treść artykułu:

Wymiana oleju w skrzyni biegów w samochodach VAZ (ręczna skrzynia biegów)

Na przykładzie samochodu VAZ 2114

Będziesz potrzebował:

• Lejek;
• Dość długi (około pół metra) cienki wąż (można też użyć strzykawki);
• Czyste szmaty;

Instrukcje

1) . Przede wszystkim musimy podgrzać olej w skrzyni biegów. Należy zatem przejechać kilka kilometrów, po czym wjeżdżamy albo na wiadukt, albo do dołu i zaciągamy samochód na ręcznym.

2) . Zdjąć osłonę i gumową zatyczkę z odpowietrznika. Wyczyśćmy to.

4) . Pod otwór umieszczamy pojemnik spustowy i za pomocą klucza „17” odkręcamy korek. Czekamy, aż olej całkowicie spłynie, po czym szczelnie zatykamy otwór korkiem.

5) . Następnie za pomocą lejka z wężem lub strzykawką wlej wymaganą ilość oleju przez otwór na bagnet (pamiętaj, że poziom oleju nie powinien przekraczać kreski « MAKS)» . Instalujemy bagnet w oryginalnym miejscu i zamykamy odpowietrznik gumową zatyczką.

Wideo

Wymiana oleju w skrzyni biegów w samochodach Renault (skrzynia manualna)

Na przykładzie Renault Logan

Będziesz potrzebował:

• Klucz nasadowy lub klucz nasadowy 10 mm;
• Klucz kwadratowy 8 mm;
• Szczypce;
• Szczotka druciana;
• Pojemnik na odpady płynne;
• Dmuchawa lub lejek z wężem (około 0,5 m);

Instrukcje

1) . Po przejechaniu kilku kilometrów rozgrzewamy płyn w skrzyni biegów, po czym wjeżdżamy do pit-stopu.

2) . Za pomocą klucza nasadowego lub klucza 10 mm odkręć sześć śrub mocujących zabezpieczenie skrzyni korbowej.

3) . Oczyszczamy obudowę z brudu (koniecznie w obszarze otworu wlewowego).

4) . Wywróć plastik na lewą stronę korek wlewu. Robimy to ręcznie, ale jeśli to nie pomoże, możesz użyć szczypiec.

5) . Ostrożnie wywróć go na lewą stronę korek spustowy tak aby nie uszkodzić uszczelki i spuścić zużytą ciecz do wcześniej przygotowanego pojemnika.

6) . Sprawdzamy korek spustowy i jego część magnetyczną pod kątem obecności cząstek metalu. Tworzenie się małych cząstek może być spowodowane: normalnego zużycia mechanizm. Większe cząstki, ze śladami odprysków lub stwardnienia, mogą świadczyć o możliwym uszkodzeniu przekładni.

7) . Myjemy korek spustowy i oczyszczamy jego część magnetyczną z cząstek metalu.

8) . Po wymianie uszczelki wkręć korek spustowy.

9) . Włóż wąż dmuchawy lub lejka do otworu wlewowego. W przypadku korzystania z lejka należy opuścić jego wąż z komory silnika.

10) . Wlać płyn (około 3,3 litra). Otwór, przez który wlewa się ciecz, jest jednocześnie otworem kontrolnym, a wyciek z niego mówi nam, że norma jest wypełniona.

11) . Owijamy rurkę wlewową.

12) . Usuwamy krople z obudowy skrzyni biegów, ponieważ są one koncentratorami gromadzenia się brudu podczas pracy. Oczyszczamy zabezpieczenie skrzyni korbowej z brudu i montujemy je na swoim miejscu.

Wideo

Wymiana oleju w skrzyni biegów w pojazdach marki Ford (manualna skrzynia biegów)

Na przykładzie samochodu Ford Focus 2

Będziesz potrzebował:

• Sześciokąt „8”;
• Lejek z wężem;
• Głowice „17 i 19”;
• Pojemnik do odprowadzania ścieków;

Instrukcje

1). Rozgrzewamy olej, podobnie jak w poprzednich przypadkach, a następnie wjeżdżamy do otworu inspekcyjnego lub wiaduktu.

3) . Po zdjęciu pokrywy zobaczysz dwie gotowe wtyczki. Jeden z nich (na otworze wlewowym) przeznaczony jest na sześciokąt wewnętrzny 8mm, a drugi (odpływ) na główkę gniazdową 19mm.

4) . Poluzuj korek wlewu, odkręć korek spustowy i spuść olej do przygotowanego pojemnika.

5) . Po wypłynięciu całego oleju wkręć korek z powrotem i odkręć korek wlewu.

7). Po solimy olej do płukania Wlać (około dwóch litrów) oleju przekładniowego, aż zacznie wypływać. Następnie dokręć korek wlewu.

8) . Montujemy osłonę mechanizmu zmiany biegów na miejscu.

Wideo

Wymiana oleju w skrzyni biegów w samochodach Nissan (manualna skrzynia biegów)

Na przykładzie Nissana Tiidy

Instrukcje

1) . Odkręcamy korek spustowy skrzyni biegów i spuszczamy olej do wcześniej przygotowanego pojemnika. Czekamy, aż olej całkowicie się spuści.

2) . Wymieniamy uszczelkę na korku spustowym, aby w przyszłości wyeliminować możliwość wycieku oleju podczas eksploatacji pojazdu.

4) . Włóż rurkę strzykawki do otworu wlewowego i wlej olej do pudełka. Będziesz potrzebować do 3 litrów oleju.

5) . Otwór wlewowy to jednocześnie poziom objętości oleju, czyli wlewamy olej do skrzyni biegów aż do jego wyczerpania.

Wideo

Wymiana oleju w skrzyni biegów Toyoty (automatyczna skrzynia biegów)

Na przykładzie Toyoty Corolli

Będziesz potrzebował:

• Lejek z cienką szyjką;
• Zestaw kluczy i nasadek;
• Wybrany Płyn ATF do automatycznej skrzyni biegów (najlepiej Toyoty ATF Typ T-IV lub Toyota WS);
• O-ring i filtr;
• Nafta lub benzyna;
• Drewniana szpatułka;

Instrukcje

1) . Rozgrzewamy silnik samochodu, a następnie wjeżdżamy na otwór inspekcyjny lub wiadukt.

2) . Otwórz korek spustowy skrzyni biegów.

3) . Dokręcamy śruby mocujące paletę. Pierwsze dwie śruby należy całkowicie odkręcić, natomiast przeciwległych nie można całkowicie odkręcić.

4) . Następnie za pomocą drewnianej szpatułki (aby nie uszkodzić uszczelek i nie wygiąć palety) ostrożnie zdejmij paletę. Powinien wisieć na dwóch nie do końca odkręconych śrubach. Upewnij się, że uszczelka pozostaje na korpusie automatycznej skrzyni biegów lub na samej palecie.

5) . Podnieś miskę i odkręć pozostałe śruby. Pamiętaj, że z powodu nagrzania olej jest gorący, dlatego prace te należy wykonywać niezwykle ostrożnie.

6) . Odkręć korek mechanizmu różnicowego i spuść pozostały olej.

7) . Wtyczka magnetyczna, magnesy i powierzchnia wewnętrzna Dokładnie myjemy patelnię w benzynie lub nafcie, a następnie wycieramy części suchą szmatką.

8) . Do przecierania miejsca montażu uszczelki i samej uszczelki używamy także benzyny lub nafty. W razie potrzeby wymieniamy również uszczelkę miski.

10) . Przywracamy magnesy na swoje miejsca.

11) . Po wymianie wszystkich elementów montujemy wszystko w odwrotnej kolejności: dokręcamy korek magnetyczny, zakładamy miskę i dokręcamy śruby.

12) . Wkręć korek spustowy na miejsce.

13) . Teraz możesz dodać olej przez otwór wlewowy. Napełnij trochę mniej niż zostało odsączone. W razie potrzeby możesz uzupełnić nieco później.

14). Aby rozgrzać silnik temperatura robocza, uruchamiamy samochód.

15) . Przy pracującym silniku należy przesuwać wybierak automatycznej skrzyni biegów kolejno w tryby R–N–D–2–L, a następnie w odwrotnej kolejności. Pomiędzy pozycjami robimy przerwę około 10 sekund. Tę operację wykonujemy trzykrotnie.

16) . Poziom oleju można sprawdzić za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Powinien sięgać górnego znaku na bagnecie. Pamiętaj, że podczas sprawdzania poziomu oleju samochód musi znajdować się na ściśle płaskiej, poziomej powierzchni.

Wideo

Wymiana oleju w skrzyni biegów w samochodach marki Opel (ręczna skrzynia biegów)

Na przykładzie Opla Astry

Będziesz potrzebował:

• Strzykawka;
• Pojemnik do spuszczania zużytego oleju;

Instrukcje

1) . Rozgrzewamy silnik i wjeżdżamy na otwór inspekcyjny lub wiadukt.

2) . Odkręcamy śrubę spustową oleju i wlewamy stary olej do przygotowanego pojemnika.

3) . Po całkowitym spuszczeniu starego oleju należy wkręcić śrubę spustową i wlać olej przez otwór wlewowy (także otwór kontrolny) za pomocą strzykawki. Napełniaj aż wypłynie.

Wymiana oleju w skrzyni biegów w samochodach Skoda (manualna skrzynia biegów)

Na przykładzie Skody Octavii Wycieczka

Będziesz potrzebował:

• Sześciokąt „17”;
• Pojemnik na spust oleju;
• Strzykawka do napełniania olejem;

1) . Przede wszystkim rozgrzewamy olej, co wymaga przejechania kilku kilometrów.

2) . Wjeżdżamy samochodem w otwór widokowy lub na wiadukt.

3) . Skrzynia biegów posiada korki do opróżniania (dół na dole) oraz do napełniania/sprawdzania poziomu. Za pomocą sześciokąta 17mm odkręcić dolny korek i wlać olej do wcześniej przygotowanego pojemnika.

4) . Wkręcamy go z powrotem i za pomocą tego samego sześciokąta odkręcamy korek w celu napełnienia i sprawdzenia poziomu. Wlanie oleju do skrzyni biegów z kanistra będzie dość trudne, dlatego lepiej to zrobić za pomocą specjalnej strzykawki, którą można kupić w sklepie samochodowym lub za pomocą lejka z wężem.

5) . Napełniaj, aż zacznie wypływać z korka wlewu.

6) . Dokręcamy korek.

Wideo

Wniosek

Olej najlepiej spuścić w ciągu 15-20 minut po podróży, aby się rozgrzał i dobrze spłynął!

Jeśli miłośnik motoryzacji nie lubi zagłębiać się w wnętrze samochodu lub nie ma wystarczającego doświadczenia, zalecamy wymianę oleju w skrzyni biegów na stacji obsługi. Poniżej przyjrzymy się sposobom samozastąpienie płyny przekładniowe do skrzyń biegów ręcznych i automatycznych.

Algorytm całkowita wymiana oleje do manualnych skrzyń biegów:

• Olej w skrzyni biegów rozgrzewamy jadąc samochodem 5-10 km, aby zmienił się z gęstego w płynny, nadający się do spuszczenia;

• Montujemy auto na podnośniku lub otworze inspekcyjnym. Zaparkowanie maszyny w celu spuszczenia płynu przekładniowego należy wykonać nie później niż 10-15 minut po wyłączeniu silnika, w przeciwnym razie olej ponownie zgęstnieje;

• Zdemontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika (jeśli jest na wyposażeniu). Odkręcamy korek otworu kontrolnego, za pomocą którego można zmierzyć poziom płynu w skrzyni biegów. Jednocześnie sprawdzamy, czy uszczelka na tej pokrywie nie wymaga wymiany. Jeżeli samochód ma duży przebieg lub był używany w trudne warunki, to prawdopodobnie ta uszczelka (oring) jest zużyta i będzie wymagała wymiany;

• Otwórz otwór spustowy znajdujący się w obudowie skrzyni biegów i spuść olej do wcześniej przygotowanego pojemnika (możesz użyć stary kanister z oleju silnikowego poprzez zamontowanie lejka w jego szyjce). Po spuszczeniu oleju przekładniowego zakręć korek spustowy;

• Za pomocą strzykawki medycznej Janet nabierz nowy olej i wlej go do szyjki wlewu oleju. Ważne: poziom płynu przekładniowego nie powinien być wyższy niż dolna krawędź szyjki otworu kontrolnego. Jeżeli z tego otworu zacznie kapać olej, należy przerwać napełnianie.

• Zakręć korek wlewu oleju. Zamontuj ponownie zabezpieczenie skrzyni korbowej. Uruchamiamy silnik i jedziemy kilka kilometrów w różnych warunkach ograniczenia prędkości, umożliwiając napełnienie mechanizmów skrzyni biegów nowym olejem. Sprawdzamy poziom płynu w skrzyni biegów i, jeśli to konieczne, uzupełniamy wymaganą ilość.

Algorytm całkowitej wymiany płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów:

• Etap przygotowawczy - rozgrzanie płynu w skrzyni podczas przejechania 5-10 km, ustawienie samochodu na otworze widokowym/windę, zdjęcie zabezpieczenia skrzyni korbowej;

• Umieszczamy pojemnik pod dolną częścią skrzyni biegów (objętość pojemnika wynosi co najmniej 5 litrów), odkręcamy korek na misce automatycznej skrzyni biegów i spuszczamy działający płyn przekładniowy;

• Odkręcamy mocowania filtra automatycznej skrzyni biegów, wyjmujemy zespół hydrauliczny, spuszczamy pozostały olej z tych części;

• Aby szybciej spuścić płyn, przesuń wybierak automatycznej skrzyni biegów przy wyłączonym silniku do pozycji z Parkowania do Jazdy i z powrotem. Zaleca się powtórzenie tych kroków 2-3 razy. Następnie wykonujemy tę samą operację przy pracującym silniku - czasami robi się to, aby całkowicie usunąć pozostały płyn ze skrzyni.

Ważny: czas pracy silnika przy spuszczaniu zużytego płynu ATF nie przekracza 1 minuty. Im dłużej silnik pracuje, tym większe prawdopodobieństwo, że pompa napędzająca płyn przez skrzynię biegów może się zepsuć;

• Jeżeli ogniwa filtra są średnio zabrudzone, można je umyć benzyną lub benzyną lakową, następnie wysuszyć i wymienić. Jeśli filtr jest bardzo brudny, zalecamy zainstalowanie nowego elementu filtrującego. Następnie montujemy jednostkę hydrauliczną z nowym filtrem;

• Instalujemy miskę automatycznej skrzyni biegów na miejscu, po uprzedniej wymianie uszczelki;

• Przez otwór wlewu oleju, który znajduje się w komora silnika, po wcześniejszym wyjęciu bagnetu, za pomocą strzykawki Janet lub konewki ze specjalną dyszą wlać 3-4 litry płynu przekładniowego;

• Uruchamiamy silnik samochodu i przesuwamy dźwignię automatycznej skrzyni biegów do pozycji od Parking do Drive i z powrotem. Jest to konieczne, aby nowy płyn ATF przeszedł przez wszystkie elementy skrzyni biegów;

• Poziom płynu w skrzyni biegów sprawdzamy za pomocą prętowego wskaźnika poziomu (jego objętość dla każdej skrzyni biegów można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu). Czynność tę należy wykonać przy pracującym silniku i gałce automatycznej skrzyni biegów w położeniu neutralnym. W razie potrzeby dodać litr oleju i rozgrzać silnik maszyny do temperatury roboczej. Zmierz ponownie poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów.

Ważny: na bagnecie znajdują się dwa oznaczenia - Zimny ​​(poziom oleju oznacza „zimny”) i Gorący (poziom płynu oznacza „gorący”). Skrzynię biegów uważa się za całkowicie napełnioną olejem przekładniowym, gdy jego poziom osiągnie maksymalny znak Hot.

• Instalujemy bagnet na miejscu. Płyn w skrzyni biegów został całkowicie wymieniony.

Wymiana olej samochodowy– główny smar, który bardzo zapobiega sytuacji, w której metalowe elementy stykające się ze sobą stają się bezużyteczne ważna procedura. W tym artykule omówimy olej w skrzyni biegów.

Rola oleju w skrzyniach biegów

Najpierw zastanówmy się, dlaczego olej w skrzyni biegów jest tak niezbędny. Przyjrzyjmy się szczegółom.

To, że skrzynia biegów ma koła zębate zamontowane na wałach, które z kolei obracają się na łożyskach, a koła zębate stykają się ze sobą poprzez zęby - wszyscy o tym wiemy.

Zapominamy, że wysokie ciśnienie i znaczny poślizg wzdłużny mają negatywny wpływ na olej, niszczą film olejowy w obszarze styku trących się części, prowadzą do zakleszczania się metalu i w rezultacie wszystko ulega zniszczeniu.

Ważne właściwości

Wyeliminuj negatywne wpływy środowisko i nieuniknione procesy mechaniczne są wywoływane lepki olej z specjalne dodatki . Jest w stanie zapewnić bezpieczeństwo i niską podatność filmu olejowego na różne wpływy. Warto też wiedzieć, że już na etapie produkcji przekładni i innych części skrzyni biegów pokrywane są one fosforanami.

Jeśli chodzi o dodatki, płyny przekładniowe do skrzyń zawierają te same substancje, które są w nich zawarte smary silnikowe. Mówimy o dodatkach przeciwzużyciowych, lepkościowo-temperaturowych, antykorozyjnych i innych. Tylko w płynie przekładniowym te same dodatki są mieszane w różnych proporcjach.

Dodatkowo, aby wzmocnić film olejowy i go wzmocnić, do cieczy dodaje się związki chloru, cynku, siarki i fosforu - jednym słowem cała masa z układu okresowego. Ale tworzą się mocne warstwy tlenków, które doskonale się opierają wysokie ciśnienie krwi i naprężenia mechaniczne.

Rodzaje baz olejowych

Tak jak olej silnikowy, płyn przekładniowy ma trzy odmiany lub typy zasad. Bazy syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne. Rozważmy każdy z fundamentów osobno, poznajmy ich cel i rolę.

Baza syntetyczna

• Ona ma lepszą płynność w porównaniu do minerału. Z drugiej strony, przy ekstremalnych zmianach temperatur pracy, takie oleje mogą powodować niepożądane wycieki z uszczelek skrzyni biegów. Ta sytuacja jest szczególnie istotna w przypadku samochodów o dużym przebiegu;
• Oleje syntetyczne mają zalety oprócz lepszej płynności. Zatem grubość oleju syntetycznego jest w mniejszym stopniu zależna od spadającej temperatury sezon zimny, co pozwala na ich szersze zastosowanie Zakres temperatury, dzięki czemu są całoroczne;

Baza półsyntetyczna

• To rodzaj hybrydy, opcji łączonej, coś pomiędzy pełnym „syntetykiem” a „wodą mineralną”;
• Olejek ten ma na celu poprawę szeregu właściwości oleje mineralne, jednocześnie redukując wysoki koszt syntetyczny.

Baza mineralna

• Są rozważane najczęściej spożywane, że tak powiem, popularne oleje, ze względu na ich niski koszt;
• Aby w jakiś sposób poprawić jakość, należy dodać pewną ilość dodatków wysoka zawartość siarka.

Okazało się, że oleje syntetyczne Jakość jest lepsza niż mineralnych, ale cena jest znacznie droższa. Półsyntetyki plasują się gdzieś pośrodku, dając możliwość zaoszczędzenia pieniędzy.

Ważny: pamiętaj, że w żadnym wypadku nie należy mieszać „syntetyków” z baza mineralna lub odwrotnie!

Różnica w oleju w zależności od typu skrzyni

Ponadto oleje należy rozróżniać po ich właściwościach. Obecnie znane są dwa rodzaje olejków: do i do. Oto, czym się różnią.

Do ręcznej skrzyni biegów

• Oleje do manualnych skrzyń biegów (lub MTF) skutecznie łagodzą naprężenia mechaniczne, smarują pary cierne oraz usuwają ciepło i cząstki rdzy.

Należy mieć świadomość, że wszystkie przekładnie i znajdujące się w nich łożyska wymagają zanurzenia w oleju i smarowania rozbryzgowego. W niektórych konstrukcjach (szczególnie obciążonych lub skomplikowanych mechanizmach) nawet takie smarowanie nie wystarczy. W takich przypadkach olej zasilany jest wymuszonym ciśnieniem.

Do automatycznej skrzyni biegów

• Różnica (są oznaczone jako ATF) w zakresie, w jakim mają one zastosowanie wyższe wymagania niż smar do manualnych skrzyń biegów. Olej ten pełni rolę przekaźnika energii mechanicznej w całym układzie przeniesienia napędu. Raczej tak płyn hydrauliczny niż zwykły olej;
• Oleje te są w stanie nie tylko smarować przekładnie, ale także stanowią płynne medium, a także gładka operacja mechanizmy cierne, lepiej odprowadzają ciepło i chronią przed korozją;
• Mają więcej wysoki indeks lepkość i lepiej zapobiegają pienieniu;
• Smar ATF ma słabszy wpływ na uszczelki olejowe i różne elastomery niż olej do ręcznej skrzyni biegów;
• Takie oleje muszą być bardzo odporne na utlenianie.

To pytanie jest często zadawane na forach: Czy można stosować olej do automatów skrzynie mechaniczne. Wypełnij zwykłe ręczne skrzynie biegów ten olej niemożliwe, ponieważ jego gęstość jest mniejsza i konieczna dodatki przeciwcierne. Istnieją jednak modele z manualną skrzynią biegów, w których oprócz zwykłego oleju przekładniowego Użycie ATF-u(Płyn do automatycznej skrzyni biegów) jest również dostarczany przez producenta. Na przykład takie skrzynie biegów były instalowane w niektórych starszych modelach Mercedesa. W takim razie mówiąc ogólnie nie warto tego robić.

Tabela słynne oleje do automatycznej skrzyni biegów

Marka	Opis	Zamiar
Dexron 3	Olej do automatycznych skrzyń biegów spełniający najnowsze wymagania wiodących producentów	Do samochodów ze Step-tronic, Type-tronic, automatyczną skrzynią biegów i tak dalej
Euromax ATF	Specjalny płyn do automatycznych skrzyń biegów zagranicznych samochodów jest bardzo wysoki standard jakość	Pudełka Ford Mercon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota itp.
Mobilny Delvac ATF	Olej do automatycznych skrzyń biegów, który wyjątkowo dobrze sprawdza się w temperaturach ujemnych	Samochody ciężarowe z automatyczną skrzynią biegów, autobusy, samochody itp
Toyoty ATF	Olej ze specjalnymi dodatkami chroniącymi przed korozją i nadmiernym zużyciem	Pudła samochodów Toyota i Lexus
Honda ATF	Naoliwić specjalnymi składnikami w celu ochrony uszczelek i O-ringów	Automatyczne skrzynie biegów we wszystkich modelach Hondy

Klasyfikacja olejów ze względu na stopień lepkości

Ustaliliśmy podstawy, teraz przejdźmy do jednego z najważniejszych ważne cechy– charakterystyka konkretnego oleju i klasyfikacja według stopnia lepkości SAE I API.

Klasyfikacja API oznacza podział wszystkich znanych olejów przekładniowych na 7 grup, z których najczęstsze to GL-4(umiarkowane obciążenia) i GL-5(twarde, ekstremalne obciążenia).

Klasyfikacja(więcej o tej klasyfikacji można przeczytać w innych artykułach na naszej stronie) warunkowo dzieli oleje na 3 grupy: zima/lato/cały sezon.

Poniżej znajduje się tabela zawierająca najpopularniejsze oleje przekładniowe i ich lepkość, a także różne ważne właściwości.

Na bazie syntetycznej, pół syntetyczny

Marka oleju	SAE	Osobliwości	API
Komórka 1 SHC	75W/90	Uniwersalny SNT* całoroczny (przeznaczony do skrzyń biegów manualnych, hipoidalnych i innych)	GL4
Łukoil TM-5	75W/90	Zaprojektowany specjalnie do manualnych skrzyń biegów z dowolnym rodzajem przełożeń - PSNT**	GL5
Przekładnia Castrol Suntrans	75W/90	W pełni SNT (przeznaczenie - manualna skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza, skrzynia biegów w bloku z głównymi biegami)	GL4
Mobilny GX	80W	Przeznaczenie – łączona skrzynia biegów i napęd na przednie koła	GL4
Łukoil TM-5	85W/90	Przeznaczony do manualnej/automatycznej skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej, układu kierowniczego - PSNT	GL5
Toyoty	75W/90	Oryginalny olej SNT (przeznaczenie do manualnej skrzyni biegów, przekładnie hipoidalne skrzynia biegów tylna oś, kolumna kierownicy)	GL4/GL5

Wymiana oleju w skrzyni biegów

Oleju w skrzyni biegów nie trzeba wymieniać we wszystkich markach samochodów. Istnieje kilka drogich modeli samochodów, w których producent nie przewiduje wymiany. Z reguły są to samochody z nowym typem automatycznej skrzyni biegów, w której płyn jest uzupełniany przez cały okres użytkowania (zbiegający się z żywotnością samego samochodu). Takie skrzynie biegów nie mają nawet bagnetu do sprawdzania poziomu.

Oto przykładowo modele samochodów, w których nie przewiduje się wymiany:

• NA Niemieckie samochody już po latach 90-tych montuje się puszki bez sondy;
• Acura RL z automatyczną skrzynią biegów MJBA;
• Chevrolet Yukon z automatyczną skrzynią biegów typu 6L80;
• Ford Mondeo z automatyczną skrzynią biegów FMX;
• Hondy Najnowsza wersja CR-V lat produkcji i wiele innych

Ale to wszystko wydaje się powierzchowne, a w praktyce jest trochę inaczej. W przypadku problemów ze skrzynką może być konieczna wymiana. W każdym razie konieczna będzie diagnostyka (z określeniem poziomu za pomocą skanera i wykresu) i wymiana, lepiej zlecić to specjalistom.

Zostawmy drogie modele samochodów w spokoju i przejdźmy do zwykłych. W pudełkach tych maszyn zaleca się ich wymianę co 80 tys. km przebieg czyli około 2 lata. Ale też nie wszystko tu pasuje. Ponownie wszystko to nawiązuje do klasycznego, że tak powiem, scenariusza, który zakłada, że ​​samochód rzadko wpada w miejskie korki, klimat kraju, w którym mieszka kierowca, jest umiarkowany, a jakość dróg nie budzi wątpliwości (podobnie jak w Niemcy na przykład). W naszym kraju, gdzie warunki jazdy są wręcz ekstremalne, ważna jest jego wymiana nie co 80 tys. km czy nawet co 40 tys. km, ale co 25 tys. I nie są to wielkie słowa, ale realia naszego życia. W ten sposób zadbamy o pudełko i zapobiegniemy jego zepsuciu przed czasem.

Jest inna opcja. Smar można sprawdzić wzrokowo i określić jego stan. Jeśli więc zauważysz, że płyn zmienił kolor na ciemniejszy lub nabrał spalonego zapachu, poczekaj planowana wymiana już głupi. Pilnie skontaktuj się z centrum serwisowym, gdzie najpierw przeprowadzą diagnostykę, a następnie wymienią olej.

Wniosek

Dzisiaj Przybliżony koszt Oleje do automatycznych skrzyń biegów kosztują 250-1000 rubli za litr. Najdroższy jest francuski olej Motul ATF, a jednym z najtańszych jest amerykański Chevron ATF. Oleje do ręcznych skrzyń biegów zaczynają się od 100 rubli za litr.

Czas nie stoi w miejscu. Pojawiają się nowe odmiany olejków, dostępne stają się importowane markowe produkty, zmieniają się zalecenia. Kierowca, podobnie jak specjalista w każdej innej dziedzinie, musi być na bieżąco z najnowszymi osiągnięciami. Okresowo sprawdzaj jakość oleju, przeprowadzaj diagnostykę i stan skrzynki.