Wbrew plotkom, żadnych szalonych wydatków rządowych nowe auto Nie żądałem tego, ale nazywanie tego remake'iem weterana ZIL-41047 też jest niesprawiedliwe...

Samochód (projekt głośno nazwano „Monolit”) powstał sześć lat temu przez prywatną firmę „Depo-ZIL”, dobrze znaną w wąskich kręgach z renowacji, napraw i ulepszeń. samochody osobowe Zakład moskiewski. Oczywiście z zamiarem pokazania gotowy samochód przedstawiciele rządu. Ale nie mniej silne było palące chłopięce pragnienie zrobienia czegoś własnego – niespotykane dotąd.

Zasadniczo ZIL-4112R jest nowym samochodem, chociaż można go również uznać za zmodernizowany ZIL-41047. Ze starej ramy pozostał tylko przód i elementy tylne, a punkty mocowania zderzaka zostały przeprojektowane, aby spełniać aktualne wymagania bezpieczeństwa. Nawiasem mówiąc, nie są one stalowe, ale wykonane z nowoczesnych materiałów. Jednym z głównych warunków było zachowanie tradycyjnego stylu „przewoźników członkowskich” Ziłowa. Jednak z poprzedniego nadwozia zapożyczono jedynie maskę i klamki drzwi – wszystko inne zostało zaprojektowane i wyprodukowane od nowa. W porównaniu do poprzednika samochód skrócono o około 110 mm, ale rozstaw osi wzrósł o 200 mm.

Wnętrze zostało zaprojektowane i wyprodukowane w Rosji przy użyciu importowanych komponentów. Ma wszystko, co powinno i może się w nim znaleźć nowoczesna limuzyna, - od czterostrefowej klimatyzacji i elektrycznych rolet okiennych po ekran w przegrodzie działowej, na który można transmitować np. obraz z kamer zewnętrznych.

Silnik V8 o pojemności 7,7 litra pochodzi z Żiłowa, ale został poważnie zmodernizowany. Zmieniono układ chłodzenia - w szczególności zamontowano dwa wentylatory elektryczne i zastosowano górny termostat. Przerobione kolektor dolotowy, stworzono system wtrysk rozproszony z oryginałem zespół przepustnicy i program do zarządzania. Silnik spełnia normę Euro 4 i wytwarza 640 Nm przy 2500–2700 obr/min oraz moc około 340 KM. (dokładne pomiary nie zostały jeszcze wykonane).

Pięć prędkości automatyczna skrzynia przekładnie zostały opracowane przez firmę Ellison specjalnie dla ZIL-4112R. Z ZIL-41047 pozostał sterowniczy i zawieszenie: przód - drążek skrętny, tył - resor (jednak w planach jest także zawieszenie pneumatyczne). Hamulce - tarcze wentylowane, z system antywłamaniowy oraz system stabilizacji firmy Bosch.

Oceniać jakość jazdy Limuzyny nie kupię, choć udało mi się nią pojechać. Przecież to wciąż tylko jeżdżący model, którego nie można traktować jako pełnoprawnego samochodu. Jedyną poważną krytyką jest to, że staromodna, ciasna pozycja za kierownicą pozostaje taka sama. Moim zdaniem zdecydowanie należy porzucić tę tradycję, choćby nieznacznie poświęcając długość przedziału pasażerskiego.

Czy projekt będzie się rozwijał? Myślę, że to mało prawdopodobne. Mężowie stanu już widzieli samochód, ale nie obiecują finansowania długiego, żmudnego i kosztownego rozwoju. Prawdopodobnie Depo-ZIL będzie w stanie samodzielnie doprowadzić samochód do realizacji dopiero po znalezieniu zleceń i inwestora.

Ale dzisiaj uważam, że nie ma sensu zaczynać czegoś takiego. W dobrym tego słowa znaczeniu samochód nadal potrzebuje więcej nowoczesny silnik, zawieszenie i układ kierowniczy. Podobne samochody na świecie budowane są potężne koncerny, które zarabiają na modelach masowych, a nie na skromnych prywatnych firmach.

Spełnienie bajki jest tylko trochę łatwiejsze niż dwa razy wejść do tej samej rzeki. A ci, którzy próbują ucieleśnić bajkę w metalu, plastiku i skórze, budzą szacunek.

W drugiej połowie 2000 roku ZIL wraz z prywatną firmą Depo-ZIL zajmującą się naprawą i restauracją samochodów rozpoczął opracowywanie nowego samochód wykonawczy najwyższa klasa.

Projekt o nazwie „Monolith” polegał na stworzeniu rodziny maszyn, które mogłyby zastąpić przestarzały model i stać się samochody służbowe dla wysokich urzędników, a nawet prezydenta.

W 2012 roku w zakładach ZIL zmontowano ręcznie pierwszą limuzynę o numerze 4112R. Zewnętrznie samochód był podobny do poprzednich modeli wykonawczych fabryki, ale jego konstrukcja uległa poważnym zmianom. Samochód stał się o 11 cm krótszy, ale jednak rozstaw osi wzrosło o 20 cm. Zawieszenie pozostało takie samo - drążek skrętny z przodu i sprężyna z tyłu.

Większość paneli nadwozia była oryginalna. Tylne drzwi otwierały się w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy; ponadto istniała możliwość otwarcia „półdrzwi”, zapewniając wygodny dostęp do wnętrza. Wyposażenie samochodu obejmowało m.in. osobną klimatyzację, elektryczne napędy zasłon w oknach, telewizor wbudowany w przegrodę wewnętrzną, lodówkę, czy elektryczną regulację foteli.

ZIL-4112R został wyposażony w zmodernizowany silnik benzynowy V8 o pojemności 7,7 litra i mocy 340 KM. Z. Ten jednostka mocy otrzymał zmodyfikowany układ chłodzenia, przeprojektowany dolot i rozproszony układ wtrysku paliwa. Skrzynia biegów to pięciobiegowa automatyczna Allison.

Projekt nie doczekał się dalszego rozwoju, a limuzyna ZIL-4112R pozostała w jednym egzemplarzu.

W najbliższej przyszłości najwyższy rząd Rosji może wprowadzić do użytku limuzynę produkcja krajowa. Przedsiębiorstwo samochodowe Depo ZIL rozpoczęło prace nad projektem Monolith w 2004 roku. Już w 2006 roku firma rozpoczęła montaż samochodu ZIL-4112R, który trwał całe sześć lat. Dopiero w 2012 roku projekt był gotowy do prezentacji.

Fabuła

Zasadniczo organizacja Depot ZIL pracowała nad renowacją i prace naprawcze stary pojazdy rządowe i posiadał duże doświadczenie w tej dziedzinie. Dlatego firmie powierzono zadanie opracowania nowego samochodu ZIL-4112R, który z kolei stał się dogłębnie zmodyfikowaną wersją poprzedniej limuzyny wykonawczej ZIL-41047.

Na rozwój samochodu zaplanowano środki w wysokości miliarda euro, ale sam proces kosztował deweloperów kilka razy mniej. Po prezentacji samochodu w mediach zaczęły pojawiać się różne pogłoski, że głowie państwa nie podobał się samochód, ale były one bezpodstawne. Według projektantów fabryki urzędnicy państw Bliskiego Wschodu już zainteresowali się samochodem i w każdej chwili są gotowi na zakup limuzyny.

Wygląd zewnętrzny samochodu ZIL-4112R

Jeśli porównamy zmodernizowany model w poprzedniej wersji stał się o dziesięć centymetrów krótszy, ale rozstaw osi wzrósł o kolejne dwadzieścia centymetrów. jest wyposażony w osiemnastocalowe koła, wynika to z podwyżki charakterystyka prędkości automatyczny.

Wygląd zewnętrzny samochodu ZIL, kolejka Model 4112P został zaprojektowany przez projektanta samochodów Kalitkina.

Jego głównym zadaniem był rozwój designu przy jednoczesnym zastosowaniu nowych trendów i charakterystyczne cechy wczesne modele, który słusznie można nazwać wizytówką limuzyn dla przedstawicieli najwyższych szczebli władzy. Jak zauważają krytycy motoryzacji, takie podejście do biznesu sprawiło, że nadwozie wyglądało na bardziej „młode” i nowoczesne, zgodnie z duchem naszych czasów. Patrząc na zdjęcie - ZIL nowa modyfikacja, - możemy całkowicie zgodzić się z krytykami, ponieważ nadwozie naprawdę okazało się indywidualnie wyjątkowe, z charakterystycznymi liniami swoich poprzedników. Innowacje dotknęły również drzwi samochodowe. Jeśli wcześniej samochody tej klasy często miały czworo drzwi, teraz w tym przypadku wszystko jest trochę inne. Nadwozie modelu posiada sześcioro drzwi, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie pasażerom dzięki temu, że tylne drzwi otwierają się w przeciwną stronę.

Wnętrze limuzyny

Patrząc na wnętrze ZIL-4112R (patrz zdjęcie poniżej), należy zauważyć, że jest ono dość postępowe i wygląda po prostu przepięknie.

Krawiectwo i użyte materiały są bardzo Wysoka jakość. Dostępność wszelkiego rodzaju dodatków i wyposażenia zapewniających komfortową jazdę jest po prostu ogromna. Wnętrze jest wyposażone w wiele urządzenia elektryczne i napędy elektryczne, które są nawet instalowane na zasłonach okiennych.

Zainstalowany na maszynie kontrola klimatu, działający w zakresie czterostrefowym. W takim przypadku możliwe jest ustawienie temperatury z różnicą pomiędzy strefami wynoszącą sześć stopni. Zapewnia to samochodowi szczególny poziom komfortu.

Układ siedzeń w części pasażerskiej oparty jest na systemie Pullman. Oznacza to, że siedzenia naprzeciwko tylnych siedzeń można składać i rozkładać jednym naciśnięciem przycisku. Dzięki temu możliwe jest zwiększenie przestrzeni wewnętrznej podczas transportu jednej lub dwóch osób.

Zamiast standardowej przegrody pomiędzy pasażerami a fotelem kierowcy zamontowany jest wyświetlacz ciekłokrystaliczny. W zależności od życzeń pasażerów może pełnić funkcję telewizora lub monitorować sytuację na drodze.

Jest to możliwe dzięki kamerze podłączonej do ekranu o kącie widzenia 180 stopni.

Wbudowana lodówka pomiędzy tylne siedzenia działa zarówno przy włączonym jak i wyłączonym silniku. Salon wyposażony jest w „inteligentne” oświetlenie, które posiada kilka trybów pracy i szereg ustawień.

Siedzenie kierowcy

Powierzchnia fotela kierowcy również przeszła szereg istotnych zmian i stała się wygodniejsza w prowadzeniu.

Wszystkie urządzenia monitorujące i sterujące ZIL-4112R są rozmieszczone tak, aby kierowca czuł się jak najbardziej komfortowo podczas jazdy limuzyną zarówno podczas krótkich okresów ruchu, jak i podczas długie podróże bez większego zmęczenia fizycznego. Na życzenie kierowcy mogą być wyświetlane wszystkie informacje o stanie technicznym samochodu i prędkości jazdy przednia szyba, a czynnik ten znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo odwrócenia uwagi kierowcy od sytuacji na drodze.

W samochodzie zastosowano najnowsze osiągnięcia technologiczne krajowych inżynierów i zagranicznych producentów, co razem czyni go ultranowoczesnym pod względem wyposażenia. Możesz to sprawdzić, oglądając liczne zdjęcia ZIL.

W przyszłości producenci maszyn będą wyposażać maszyny wyłącznie w za pomocą technologie krajowe i urządzenia. Fakt ten może stanowić prawdziwy przełom w rosyjskim przemyśle motoryzacyjnym i dać impuls do masowego zastosowania innowacji w produkcji samochodów budżetowych.

ZIL-4112R: charakterystyka techniczna

Samochód wyposażony jest w stary ośmiocylindrowy silnik Silnik V, którego objętość wynosi 7,7 litra. Silnik ten sprawdził się wcześniej z powodzeniem w limuzynie model 41047, jednak przed zamontowaniem go w nowym ZIL przeszedł poważne zmiany pod względem wyposażenia. Początkowo silnik był gaźnikowy, teraz ma układ wtrysk bezpośredni paliwo. Zmodernizowano także układ chłodzenia silnika, który wyposażono w dwa wentylatory elektryczne. wymuszone chłodzenie. W rezultacie silnik stał się dwadzieścia pięć razy mocniejszy niż w oryginalnym modelu. Konie mechaniczne(340 KM), a moment obrotowy wynosi 640 Nm.

Przenoszenie

Samochód ZIL (dokładniej seria 4112R) wyposażony jest w pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, opracowaną według specjalne zamówienie Amerykańska firma inżynieryjna Ellison. Firma ta dała się poznać jako niezawodny producent skrzynie biegów do samochodów osobowych i samochody ciężarowe. A biorąc pod uwagę opancerzenie limuzyny i jej masę całkowitą wynoszącą 3,5 tony, produkty Alisson doskonale nadają się do współpracy z niemal ośmiolitrowym silnikiem.

Jeśli nowa limuzyna executive uzyska zgodę na szeroką produkcję, zostanie wyposażona w najnowszy, specjalnie opracowany zespół napędowy i ulepszone podwozie.

Oczekiwana cena

Wstępnie stwierdzono, że kiedy trafi do sprzedaży samochód domowy ZIL-4112R, jego koszt wyniesie około trzystu tysięcy euro. Ale dalej ten moment W tej kwestii istnieje pewna niejasność. Dotyczy to głównie pewnych modyfikacji i ulepszeń, które zostaną wprowadzone podczas testów samochodu executive.

Podsumowanie recenzji

Biorąc pod uwagę powyższe, chciałbym mieć taką nadzieję ten model samochód będzie nadal oddany do użytku i słusznie stanie się poważnym konkurentem zagraniczne odpowiedniki. Podniesie to ocenę rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego i stanie się przełomem w dziedzinie technologii motoryzacyjnej.

Dowiedzieliśmy się więc, jakie parametry techniczne, konstrukcję i koszt ma samochód ZIL-4112R.

Projekt „Cortege” (samochód krajowy dla Prezydenta Rosji) naprawdę wysadził społeczność internetową i dał początek wielu domysłom i plotkom. Podczas gdy Marussia Motors oferuje szkice przyszły samochód, ZIL-4112R nie jest nawet prototypem, ale pełnoprawnym nowoczesny samochód. Pracownicy Depo-ZiL powiedzieli całą prawdę o prezydenckiej limuzynie. Relacja naszych kolegów z AvtoVesti.

Chociaż o projekcie „Cortege” zaczęli rozmawiać kilka miesięcy temu, Rosyjska roślina rozpoczął prace nad limuzyną dla głowy państwa w 2006 roku. Wygląd zewnętrzny okazał się w stylu klasycznym, którym jeździł także Breżniew, ale wnętrze jest w środku najlepsze tradycje Rolls-Royce’a. Oczywiście są w tym samochodzie rzeczy, które przypadną do gustu niewielu osobom. Wiedzą o nich sami mieszkańcy Żiłowa. " Pierwszą z nich są reflektory. Następnie – koła i ich konstrukcja. To jak dobre buty. Pytań dotyczących wyglądu jest mnóstwo. Nowe technologie prowadzą do zmian w kształcie maszyny. Na przykład zderzaki z włókna węglowego zmieniają kształt samochodu. Wiele wysiłku kosztowało nas doprowadzenie go do stylu klasycznego.„, wyjaśnia Siergiej Sokołow.

Silnik jest jeszcze stary, gaźnik, rozwija 315 KM, ale jeśli samochód pojedzie w przypadku produkcji na małą skalę będzie zamawiany u zewnętrznego producenta. Ale skrzynia biegów jest nowa, automatyczna, sześciobiegowa i bez problemu radzi sobie z prędkością 250 km/h. Został opracowany przez amerykańską firmę Allison na zlecenie firmy Depo-ZIL (na zdjęciu poniżej stary po lewej, nowy po prawej).

Dyrektor generalny„Depo-Ził” Siergiej Sokołow: „ Skontaktowaliśmy się z dwoma największych firm– ZF i Allison. Pierwszy tworzy transmisje dla Europy, drugi dla Ameryki. Ale ZF specjalizuje się w skrzyniach biegów do samochodów osobowych. Ellison produkuje pudła zarówno do samochodów osobowych, jak i ciężarówek. Naszemu samochodowi daleko do samochodu osobowego, więc bardziej logiczne było zwrócenie się do amerykańskiej firmy. Co więcej, Allison ma przedstawicielstwo w Rosji, ale ZF nie».

Nie mów tak dekoracja wnętrz nie ekscytujące oznacza nic nie mówić. We wnętrzu ZIL-4112R znajduje się sześć siedzeń - cztery z tyłu (dwa stałe i dwa składane) i dwa z przodu (łącznie z miejscem kierowcy). Tylne siedzenia Na limuzyna prezydencka nie gorsze niż siedzenia w klasie biznes w Airbusie A380 - tak samo wygodne, szerokie i miękkie. Naturalnie, podobnie jak w Maybachu, można tu spać, przesuwając siedzisko do przodu i odchylając oparcie. Wszystko dookoła pokryte jest beżową skórą i ciemnobrązowym drewnem.

Szczerze mówiąc, wiele szczegółów (na przykład guziki) zostało zapożyczonych od Mercedesa: „ Istnieje możliwość opracowania nowych i na pewno to zrobimy, gdy tylko otrzymamy sygnał, że maszyna jest potrzebna, zgodę. Jest jeszcze dużo pracy do zrobienia, jesteśmy gotowi i chcemy to zrobić, ale ogólnie zakład ma coś do pokazania tym, którzy wyłonią zwycięzcę projektu „Cortege”.».

Po naciśnięciu przycisku krzesła naprzeciwko składają się i wraz z konsolą środkową zamieniają się w swego rodzaju ladę barową.

W kabinie znajduje się także gniazdko 220 V, dzięki czemu można bez problemu pracować na laptopie. Wewnątrz znajduje się także mała lodówka – a jej zawartość pozostanie zimna niezależnie od tego, czy samochód zostanie uruchomiony. Jest też bar, który pierwotnie miał służyć jako specjalny schowek na „nuklearną walizkę”.

Siergiej Sokołow: „ GON ma pewne wymagania wobec samochodu prezydenta. Są to po pierwsze specjalne przegródki. Po drugie, ochrona przed zakłóceniami radiowymi. Po trzecie, jest to ochrona przed słoną wodą. Wewnątrz musi być oczywiście zainstalowana kapsuła pancerna. A jeśli przyjrzysz się uważnie, siedzenia zostaną cofnięte w taki sposób, aby pozostawić miejsce na płyty pancerne. W środku będzie równie swobodnie, ale masa samochodu wzrośnie o półtora do dwóch ton.».

System multimedialny firmy Sony umożliwia pasażerom kontrolowanie treści multimedialnych oraz wyświetlanie na ściance działowej obrazu z kamer zewnętrznych.

Warto zwrócić uwagę na blok system klimatyzacji otrzymali nawet na to patent. Zadanie podziału tylnej kabiny na strefy o różnej temperaturze rozwiązano za pomocą tzw. „żyrandola”, tworząc niewidoczną, ale skuteczną kurtynę powietrzną. Różnica temperatur dochodzi do sześciu stopni. Żyłowici są pewni, że żaden inny samochód tego nie ma. „Mercedes” i „Maybach” są warunkowo wielostrefowe, ponieważ powietrze jest nadal mieszane.

Panel wykonany w stylu klasycznym, ale szereg danych można powielić poprzez projekcję na przednią szybę.

Opatentowana jest także konstrukcja „zestawu drzwi”. Faktem jest, że w większości limuzyn przednie i tylne drzwi są oddzielone pustą ścianą o przyzwoitej długości. Jest niezbędny dla sztywności ciała. Ale Żyłowici poradzili sobie bez stojaka: dzięki sprytnemu systemowi zamków, po zamknięciu środkowe drzwi są wbudowane w struktura mocy nadwozie, zasadniczo zamienia się w słupek B.

Samochód jest już wyposażony Systemy ABS i ESP, a także poduszki powietrzne – przednie, przednie i boczne. Sergey Sokolov: „Współpracujemy z firmą Bosch. Razem z nimi wykonujemy układ hamulcowy. Teoretycznie samochód powinien teraz udać się na plac testowy firmy Bosh w celu przeprowadzenia testów. Proszą o samochód na sześć miesięcy w celu skonfigurowania programów Praca ABSu i ESP. Od 2006 roku minęło sporo czasu, a oni sami już proponują nam nowe rozwiązania, nowe bloki.”

Władimir Putin wbrew plotkom nie widział jeszcze samochodu. Ale to od jego decyzji zależy, czy zastąpi samochód domowy ZIL-4112R to obecny Mercedes. W każdym razie, jak mówią sami twórcy nowego ZiL, na projekcie można już nieźle zarobić. Na przykład sprzedając cały projekt klientowi zewnętrznemu: „ Takie propozycje otrzymaliśmy np. z Arabii Saudyjskiej. Ale tutaj pytanie jest inne: wszyscy zaangażowani w tworzenie tej maszyny chcieliby, aby praca została doprowadzona do końca. Nie chcę zatrzymywać się w połowie. Projekt ten stanowi samodzielną jednostkę. Musi iść dalej".

Na podstawie materiałów: „

Dla najwyższego kierownictwa Rosji stworzono samochód koncepcyjny klasy reprezentatywnej, ZIL-4112R. Zakłada się, że nowy ZIL zastąpi opancerzonego mercedesa kremlowskiego lub przynajmniej podzieli się zadaniami poruszania się z niemieckimi limuzynami Pullman Prezydent Rosji i inne wyższe urzędnicy Państwa.

Ciągłość

Rozwój ZIL-4112R przeprowadzono w CJSC Depo-ZIL, specjaliści z tej firmy brali kiedyś udział w tworzeniu samochodów dla Breżniewa, Gorbaczowa i Jelcyna. Charakterystyka techniczna zmodernizowanej limuzyny Kremla wykazuje ciągłość; nadwozie jest zgodne z głównymi liniami poprzednie modele. Nowy ZIL w dużej mierze odzwierciedla dane zewnętrzne swojego poprzednika, ZIL-41047, ale jednocześnie pozostałe cechy ZIL-4112R różnią się zasadniczo od modelu 41047.

Salon

Wnętrze przeszło radykalne zmiany; dodatkowe urządzenia, zwiększając poziom komfortu. Projektanci „Depo-ZIL” starali się pozostawić ogólny układ kabiny zbliżony do typu Pullman, aby nie zakłócać znanego pasażerom otoczenia. Ale jednocześnie nowy ZIL-4112R nabył wiele nowych produktów - chowane siedzenia kontuarowe, chowane minibary. Lodówka jest zainstalowana w ultranowoczesnej konfiguracji. w kabinie jest zaprogramowane: jedną temperaturę można utrzymywać w lewej strefie, a drugą w prawej. Klimatyzacją może sterować zarówno kierowca, jak i dowolny pasażer w kabinie za pomocą prostego przycisku.

Opony

Nowa limuzyna ZIL-4112R otrzymała później bardziej przestronny bagażnik koło zapasowe z Bagażnik przeniesiono do specjalnej niszy pod podłogą. Po podjęciu decyzji o zwiększeniu średnicy koła z 16 cali do 18, projektanci stanęli przed problemem dostarczenia opon Odpowiedni rozmiar. Opony do kremlowskich limuzyn marki Granit były produkowane w Rosji tylko przez jedną fabrykę – Moskiewską Fabrykę Opon. Wyposażenie fabryczne nie został zaprojektowany dla parametrów kół ZIL-4112R. Musiałem szukać dostawcy. Dzięki temu nowa limuzyna zostanie wyposażona w amerykańskie opony stosowane w jeepach Dodge RAM.

Punkt mocy

Nowa ZIL (limuzyna) jest wyposażona w znaczną liczbę urządzeń elektrycznych i napędów elektrycznych. Pod tym względem zużycie energii przez maszynę gwałtownie wzrosło. Aby osiągnąć równowagę, konieczne było półtorakrotne zwiększenie mocy generatora, ze 100 amperów do 150. Aby zwiększyć moc, wymieniono także akumulator. Punkt mocy ZIL-4112R to silnik ZIL-4104 z zastrzyk pojemność 7,8 litra i moc 400 KM. Z. Zaprojektowano automatyczną 5-biegową Amerykańska firma Allison specjalnie dla nowej limuzyny Kremla. Nowy ZIL nie wymaga modernizacji podwozia. Charakterystyka zawieszeń, hamulców i amortyzatorów ZIL-41047 w pełni zadowoliła inżynierów JSC Depo-ZIL. Samochód koncepcyjny powstał, a w porządku obrad pozostaje tylko jedna kwestia – opancerzenie samochodu. Prace w tym kierunku są kontynuowane.