Wymiana oleju w sprzęgle nie jest taka trudna. Aby podołać temu zadaniu, nie trzeba być mechanikiem samochodowym i mieć pod ręką specjalistyczny sprzęt. Wystarczy dokładnie przestudiować teoretyczną część zagadnienia i umiejętnie zastosować ją w praktyce.

Pojazdy, w których zamontowane jest sprzęgło Haldex

Sprzęgło, będące częścią mechanizmu napędu na wszystkie koła, reguluje przenoszenie momentu obrotowego z przedniej na tylną oś. Późna wymiana oleje w Haldexie są jedną z najczęstszych przyczyn problemów napęd na wszystkie koła. Terminowa obsługa sprzęgła (wymiana oleju, eliminacja hałasu łożysk) utrzymają Twój samochód w doskonałym stanie technicznym.

Wielopłytowe Sprzęgło Haldex montowany w samochodach VW z silnikiem montowanym poprzecznie. Jednak nie tak dawno temu sprzęgła austriackiego producenta zaczęły być stosowane przez innych znanych producentów samochodów, takich jak GM, BMW, SAAB.

Ciekawy! Sprzęgła Haldex pojawiły się w 1988 roku i były to pierwsze modele produkcyjne zostały zainstalowane Samochody Audi i Volkswagena.

Jak często wymieniać olej

Częstotliwość wymiany oleju zależy od wielu czynników. Na przykład właścicielom Volkswagena Tiguana zaleca się przeprowadzenie procedury wymiany oleju w sprzęgle Haldex co 10-15 000 km. Jednak potrzebę takiej procedury należy oceniać w każdym indywidualnym przypadku.

Na częstotliwość wymiany oleju w sprzęgle wpływ mają:

• jakość paliwa
• przebieg
• ekologia
• klimat (średnia dzienna temperatura; cechy sezonowe; zmiany temperatury)

Wszystkie te czynniki wpływają na ogólny stan samochodu, a w szczególności na zużycie oleju. Ale dla większej pewności możesz sprawdzić klarowność oleju. Przed pobraniem próbki oleju należy to zrobić Pozwól maszynie pracować przez około 10 minut. Im ciemniejszy olej, tym jest starszy, co oznacza, że ​​czas uzupełnić nowy płyn i wymienić filtr.

Co jest potrzebne do wymiany filtra i oleju w sprzęgle Haldex

Jak wspomniano wcześniej, wymiana oleju w sprzęgle nie wymaga specjalnego sprzętu ani specjalnej wiedzy. Z tym zadaniem poradzi sobie każdy mniej lub bardziej doświadczony kierowca.

Do tego będzie potrzebował:

• pojemnik do spuszczania zużytego oleju
• komplet kluczy do korek spustowy i osłony filtrów
• szczypce
• rękawiczki z efektem hydrofobowym (wystarczą zwykłe rękawice gumowe)
• łachmany
• strzykawka z rurką na sto metrów sześciennych

Najpierw musisz się przygotować Miejsce pracy, upewnij się, że jest dobrze oświetlone. Ponieważ główna część prac zostanie wykonana pod samochodem, konieczne jest zamocowanie samochodu w żądanej pozycji za pomocą podnośnika lub zainstalowanie go nad otworem inspekcyjnym. W takim przypadku maszyna musi znajdować się w pozycji poziomej, na tym samym poziomie, aby określić dokładną ilość smaru.

Ważny!Nie ma potrzeby oszczędzać na pielęgnacji sprzęgu. Preferuj wysokiej jakości olej i filtr, od tego zależy żywotność sprzęgła Haldex. DlaVolkswagenaOlej Tiguan będzie odpowiedni G055175A2.

Skończywszy z Praca przygotowawcza, przystępujemy do procedury „aktualizacji” sprzęgła.

Procedura wymiany filtra i oleju

Postępując zgodnie z prostym algorytmem działań, z łatwością poradzisz sobie z zadaniem.

Wymontowanie filtra i spuszczenie oleju

Aby olej łatwo spłynął należy go podgrzać do temperatury 300°C. Dla własnego bezpieczeństwa należy nosić okulary ochronne.

Przed spuszczeniem oleju należy odkręcić śruby mocujące pokrywę filtra za pomocą szczypiec, zdjąć cienką uszczelkę i sam filtr sprzęgła Haldex.

Następnie pod sprzęgłem należy umieścić naczynie w celu spuszczenia zużytego oleju i wyjąć korek złączki.

Czyszczenie ekranu pompy

W celu pełnej konserwacji sprzęgła należy przeprowadzić jeszcze jedną procedurę - oczyścić filtr siatkowy pompy.

Można to zrobić w pięciu krokach:

1. Wymontuj złącze pompy
2. Odkręcić śruby mocujące
3. Zdobądź pompę
4. Odkręć dwie śruby mocujące siatkę.
5. Oczyść siatkę z brudu

Następnie siatka jest ponownie instalowana, a pompa wraca do swojego „rodzimego” miejsca.

Napełnienie olejem i montaż filtra

Jakość oleju nie będzie zależeć od serii Haldex, czy to sprzęgło 4, czy najnowsza generacja. Trzeba tylko wyrobić w sobie nawyk kupowania wyłącznie surowców wysokiej jakości od zaufanych firm.

Zacznijmy więc wymianę oleju i bierzmy się do pracy. nadchodzi nowy Zapasy: strzykawka o pojemności 100 cm3. Po napełnieniu go olejem i otwarciu korek wlewu Zaczynamy napełniać sprzęgło nowym, czystym płynem.

Nie można użyć ponownie stary filtr po wyjęciu należy go natychmiast wyrzucić.

Instalując nowy filtr, zacznij od sprawdzenia uszczelek. Jeśli gumowe pierścienie wyglądają na zużyte, należy je również wymienić na nowe, w przeciwnym razie olej będzie przez nie wyciekał.

Pamiętać! Przed montażem filtr należy nasmarować olejem, w przeciwnym razie nie będzie dobrze pasował na swoje miejsce.

Po dokładnym sprawdzeniu i wymianie części zamontuj pokrywę filtra i zabezpiecz ją śrubami.

Na każdym etapie Roboty instalacyjne sprawdź stopień dokręcenia śrub. Niedokręcenie śrub mocujących jest tak samo szkodliwe, jak ich nadmierne skręcenie. W obu przypadkach istnieje ryzyko uszkodzenia części. Podczas dokręcania śrub najważniejsze jest zastosowanie rozsądnej siły - nie więcej, nie mniej.

Sprawdzanie poziomu oleju

Gdy olej zacznie wypływać z otworu będzie to oznaczać, że sprzęgło jest wypełnione po brzegi. DlaWymiana oleju w sprzęgle Haldex w VW TiguanTo zajmie około 650 ml płynu. Więc kiedy prawidłowe użycie biorąc pod uwagę napełnienie sprzęgła olejem i nasmarowanie części, potrzeba około litra oleju.

Procedura wymiany oleju w sprzęgle Haldex naprawdę nie jest tak skomplikowana, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka, co oznacza, że ​​Ty też możesz to zrobić.

Coraz nowocześniejsze pojazdy są wyposażone w specjalne sprzęgła napędu na wszystkie koła zwane Haldex. Pomagają prawidłowo rozłożyć moment obrotowy na koła. Sprzęgło to jest wyposażone w elektryczne sterowanie napędem i jest strukturalnie umieszczone w skrzyni korbowej jazda końcowa(odwracać).

Sprzęgło Haldex pomaga zoptymalizować ciśnienie dzięki układowi hydraulicznemu - jest bardzo wygodne w obsłudze nawet w trudne warunki. Ciągle pracujący wsteczny bieg– kolejna cecha tego typu konstrukcji. Ona dominuje układ hamulcowy, a także koniec Systemy ABS i ESP.

Sprzęgło jest jednym z najważniejszych elementów konstrukcyjnych układu samochodowego, którego brak wpływa nie tylko na jakość jazdy, ale także stawia pod znakiem zapytania samą jej możliwość. Wymiana oleista ciecz w różnych elementach konstrukcyjnych – wymagany warunek właściwa konserwacja pojazd.

Smarowanie sprzęgła jest bardzo ważne dla jego prawidłowego funkcjonowania. Pomaga smarować części, które ocierają się o siebie, zmniejszając zużycie. Smar znajdujący się w układzie należy wymieniać co 60 tys. kilometrów, natomiast w przypadku eksploatacji samochodu trudne warunki a w dodatku bardzo intensywnie, konieczna jest wcześniejsza wymiana. Wymianę oleju w układzie Haldex w Tiguanie można wykonać samodzielnie, przestrzegając podstawowych zasad.

Część mechaniczna jednostki Haldex składa się z następujących ważnych elementów:

• Wał wejściowy i napędzany;
• Tarcze cierne;
• Tłok roboczy;
• Pompa tłokowa osiowa;
• Krzywka tarczowa;
• Głowa napędowa.

Kiedy samochód ślizga się na jednym kole, w konstrukcji powstaje różnica w wale napędzanym i napędowym, w wyniku czego element podkładki krzywkowej zaczyna spływać na tłok. Podczas pracy tłoka w ruchu posuwisto-zwrotnym ciśnienie smaru wzrasta, powodując ściskanie i sprzęganie wałów.

Samo sprzęgło ma sterowanie napędzane elektrycznie, na które składają się czujniki jednostka elektroniczna i specjalne siłowniki. Czujnik temperatury oleju smarowego jest wejściem.

Jednostka sterująca może przekształcić wpływ na siłownik w informację, która jest następnie wykorzystywana przez jednostkę elektryczną. Siłowniki Są to specjalny zawór regulujący stopień sprężania tarcz, a akumulator wraz z pompą utrzymuje wymagane ciśnienie oleju.

Zalety

System będzie działał prawidłowo tylko pod warunkiem prawidłowej konserwacji i terminowa wymiana smary Przestrzegając tych warunków, można przedłużyć jego żywotność na długi czas. Przede wszystkim należy regularnie monitorować poziom smaru. Konieczne jest również dokładne monitorowanie wycieków i wymiana smaru tylko razem z filtrem.

Jeśli mówimy o zaletach tego typu jednostek, są one następujące:

• Przewaga napędu na przednie koła zostaje zachowana;
• Brakuje za dużo Wysokie napięcie w skrzyni biegów podczas manewrów;
• Brak wrażliwości w przypadku różnych opon;
• Stałe poczucie napędu na wszystkie koła;
• Możliwość sterowanie elektroniczne system.

Wymiana smaru do sprzęgła Haldex: cechy i etapy pracy

Przed wymianą smaru należy się przygotować niezbędne narzędzia, nowy olej G055175A2 i filtr do wymiany. Objętość smaru do sprzęgła będzie musiała być niewielka - około 650 mililitrów.

Konieczne jest upewnienie się, że zakupione materiały mają wysoka jakość, dlatego nie należy kupować oleju w wątpliwych miejscach i po zbyt niskiej cenie. Aby wymienić płyn, będziesz potrzebować:

1. Pojemnik do spuszczania zużytej kompozycji olejowej - do niego spuszczany będzie stary olej;
2. Zestaw niezbędnych kluczy;
3. Łachmany;
4. Rękawiczki i okulary ochronne;
5. Szczypce;
6. Urządzenie oświetleniowe;
7. Strzykawka z rurką do ostrożnego wlewania nowego płynu do otworu.

Wymiana oleju w sprzęgle Haldex w Tiguanie odbywa się bez szczególnych trudności, dlatego tę procedurę może wykonać każdy, nawet ten, kto nie ma specjalnych umiejętności.

Ważny punkt: przy wymianie oleju należy dokładnie upewnić się, że korki sprzęgła i tylna oś- taki błąd może znacznie uszkodzić samochód.

1. Przede wszystkim konieczne jest spuszczenie zużytego płynu. Aby to zrobić, należy umieścić przygotowany pojemnik pod otworem spustowym, odkręcając jego korek;
2. Po upewnieniu się, że pozostały płyn został całkowicie usunięty, należy odkręcić górny korek, po czym dolny można wrócić na swoje miejsce;
3. Następnie musisz pobrać do strzykawki nowy smar i wlać olej przez otwór wlewowy, aż się przeleje.
4. Ostatnim etapem jest przetarcie zabrudzonych elementów i zakręcenie otworu korkiem. Następnie możesz odbyć jazdę próbną.

Wniosek

Wymiana oleju w sprzęgle to przydatna i dość prosta czynność. Pomaga poprawić Charakterystyka wydajności zarówno sprzęgło, jak i cały pojazd jako całość. Sprzęgło pomaga poprawić specyfikacje samochodu tylko w przypadku terminowej wymiany płyny smarujące. Regularna wymiana i monitorowanie poziomu oleju smarowego w sprzęgle Haldex uchroni Cię przed przykrymi niespodziankami i sprawi, że będzie służyć długo i prawidłowo.

Administrator

18633

1. Regulamin wymiany VW Tiguan:
1.1 Dla modeli sprzed 2009 r. - co 60 000 km, podczas ciężkiej pracy (ze znacznym obciążeniem sprzęgła) - co 40 000 km;
1.2 Dla modeli od 2010 roku – raz na 3 lata lub co 60 000/40 000 km, tj. cokolwiek będzie pierwsze.

2. Wymagane Materiały eksploatacyjne:
2.1 Olej w sprzęgle (do wymiany potrzeba 720 ml):
- lub oryginał ( nowa wersja oleje), art.: G060175A2 – 1 szt. (0,85 l.);
- lub oryginał (poprzednia wersja oleju), art.: G055175A2 – 1 szt. (1l.);
- lub Volvo, art.: 31325136 – 1 szt. (1l.). !!! Mówią, że to ten sam olej co oryginał (poprzednia wersja), art.: G055175A2.
2.2 Filtr:
- lub VOLVO’skiy, art. 31325173 – 1 szt.;
- lub FORD, art.: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA – 1 szt.;
- lub LAND ROVER, art.: LR032298 – 1 szt.

Oryginalny zestaw z filtrem do Tiguana można kupić na http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html!!! (Chociaż nie ma takiej potrzeby, gdyż z zestawu Volvo (art. 31325173) do wymiany używamy tylko filtra, a jako zamek błyskawiczny: osłony, dwóch śrub i pierścienia uszczelniającego). !!!

2.3 Śruby wlewowe i spustowe:
- Śruba napełniająca, w komplecie z podkładką, nr art. N90281802 – 1 szt.
- Śruba spustowa, w komplecie z podkładką, nr art. N91082701 – 1 szt.
Śruby wymieniaj w zależności od ich stanu (tzn. przy pierwszej wymianie - nie ma potrzeby ich wymieniać).

2.4 Moment dokręcania śrub:
- Śruba spustowa – 30 Nm;
- Śruba do napełniania – 15 Nm;
- Pokrywa filtra i mocowanie silnika – 6 Nm.

3. Instrukcje:

Od Elsy: W pojazdach ze sprzęgłem Haldex, ze względu na to, że sprzęgło znajduje się w tej samej obudowie co przekładnia główna, często mylone są ze sobą korki spustowe i korki obu układów. W wyniku tych błędów, których można uniknąć podczas konserwacji i naprawy, może dojść do awarii sprzęgła lub przekładni głównej.

1 - gwintowany korek otworu wlewowego złącza Haldex.
2 - korek spustowy sprzęgła Haldex.
3 - zakrętka otworu napełniania przekładni głównej.
4 - korek spustowy przekładni głównej.

Do czyszczenia siatki nie zaleca się demontażu samej pompy, zaleca się czyszczenie jej (siatki) bezpośrednio na niej poprzez przedmuchanie i/lub środkiem do czyszczenia hamulców na bazie alkoholu. A jeśli już zdecydujesz się na demontaż, to rób wszystko niezwykle ostrożnie, bo... są sprężyny i łożysko. Pamiętaj, aby zapisać lub zrobić zdjęcia, jak wszystko się wydarzyło, aby nie pomylić się podczas ponownego montażu.

Gdy wyciągniesz pompę, zobaczysz siatkę na okrągłej żelaznej płytce ze szczeliną pod siatką Odkręć tylko dwie śruby mocujące siatkę i pod żadnym pozorem nie odkręcaj trzeciej śruby. Za blaszką znajduje się hydrauliczny mechanizm pompy, który składa się z pewnej liczby drobnych części, które jak pokazuje praktyka, często te części mogą się zgubić lub gdzieś potoczyć.” Wystarczy go wyciągnąć wraz z tulejki metalowe umyj białą siatkę i załóż ją z powrotem pamiętając o wymianie kompletu uszczelek, są ich dwie (0AY 598 305 - komplet uszczelek do pompy wspomagającej), przy czym pompy nie trzeba odłączać od wtyczki zasilania.

Kolejność pracy:

1. Dokładnie oczyścić z brudu wszystkie połączenia pomiędzy silnikiem a filtrem (aby brud nie dostał się do środka). Na przykład użyj środka do czyszczenia hamulców na bazie alkoholu.

2. Wyjmij filtr:
2.1 odkręcić śruby mocujące pokrywę filtra i zdjąć pokrywę;
2.2 Aby filtr wysunął się z otworu montażowego należy:
· Lub za pomocą przewodu diagnostycznego: podłącz „diagnosta Vasya”, uruchom blok 22 „Układ napędu na wszystkie koła”, następnie 03 „Test” siłowniki". Klikamy Uruchom. Testy przeprowadzane są sekwencyjnie. Dochodzimy do testu "Wzmocnienie silnika włączone" i klikamy "Uruchom".
· Lub Po odłączeniu „sztuczki” pompy w miejscu podłączenia jej do sterownika sprzęgła, zasil ją napięciem 12V ze zwykłego akumulatora.

Uważaj na chip pompy, wiele osób łamie element ustalający chip, ponieważ nie wie, jak go usunąć. Aby prawidłowo odłączyć złącze można poćwiczyć na chipie od zbiornika przeciwzamrożeniowego - są takie same (naciskamy na chip próbując włożyć go głębiej, w tym momencie naciskamy na piętę zatrzasku (ja wciskałem małe szydło), wyjdzie za darmo i dopiero wtedy dokręcamy chip). Następnie wyjmij drut z uchwytów 3 sztuki. Najbardziej żmudną rzeczą było zdjęcie go z góry złącza; nie widać go, więc wystarczy go dotknąć. Wyciągamy drut.

Aby prawidłowo zasilić zasilanie, należy przyłożyć PLUS + do styku „chipu”, znajdującego się po prostokątnej stronie „chipu”, a MINUS - do styku znajdującego się po półkolistej stronie „chipu”. Jeśli pomylisz biegunowość, nie jest to wielka sprawa, pompa po prostu zacznie pompować w przeciwnym kierunku.

· Lub Uruchom silnik i pozwól mu chwilę popracować, aż filtr się wypchnie.

2.3 Po wykonaniu jakiejkolwiek czynności opisanej w punkcie 2.2 filtr wraz z zatyczką powinien wysunąć się na około 5-7mm (pojawi się pierwszy oring), a z filtra wypłynie 100 gramów oleju (należy wcześniej przygotować serwetkę lub szmatkę). Następnie bardzo ostrożnie odchylić korek z filtrem za trzpień, on (filtr) bardzo szybko przeciśnie się do drugiego pierścienia uszczelniającego, a następnie całkowicie wyjmie filtr wraz z korkiem.
!!! Zdarzały się przypadki, gdy „wyciągając” filtr ze sprzęgła za pomocą improwizowanych środków (szydło, ostry śrubokręt płaski itp.), Przebijali go, a podczas montażu olej zaczął przez niego wyciekać. Ponieważ na ebay.com można kupić tylko oryginalny zestaw filtrów, robimy to jako rozwiązanie tymczasowe (a może na stałe): odpiłujemy uszkodzoną część z oryginalnej wtyczki i w jej miejsce przyklejamy cienką zatyczkę z zestawu Volvo . Okazuje się, że jest to dość niezawodna konstrukcja.!!!

!!! Trzeba pamiętać- po której stronie stał filtr!!! ponieważ ma zawór zwrotny.

Istnieje również opinia, że ​​zawory nadmiarowe ciśnienia oleju znajdujące się we wtyczce filtra (nr 3 na rysunku poniżej po lewej stronie) powinny być umieszczone prostopadle do podłoża. !!!

Należy to wziąć pod uwagę podczas ponownej instalacji filtra.

2.4 Odkręcić korek spustowy i olej zacznie spływać przez otwór spustowy (możesz obrócić koła, aby przyspieszyć proces).

2.5 Po odkręceniu dwóch śrub z łbem sześciokątnym należy zdjąć pompę w celu oczyszczenia znajdującej się na niej siatki. Z wysiłkiem wyciągamy pompę. On również (podobnie jak filtr) posiada dwie gumki O-ringi. Na pompie jest siateczka, czyścimy ją alkoholowym środkiem do czyszczenia hamulców i/lub przedmuchujemy powietrzem.

Bardzo wskazane jest umycie złącza. Lepszy środek czyszczący tarcze hamulcowe na bazie alkoholu aż do wypłynięcia ze złącza czyste spłukiwanie. Złącze można dowolnie myć na miejscu. Pod żadnym pozorem nie należy stosować hamulców, gaźników BD itp. - powodują one korozję gumowych części sprzęgła.

Na butelkę ze środkiem czyszczącym nakładamy rurkę, wkładamy ją do otworu wlewowego i wybijamy wszystkie śmieci pod ciśnieniem oparami alkoholu. Jest to możliwe również poprzez siedziba pompę i przez gniazdo filtra.

Przez wgłębienie, w którym osadzony jest filtr (korpus złącza), mycie odbywa się w następującej kolejności:

- Najpierw ostrożnie usuń brud (serwetką lub szmatką) z wgłębienia, w którym znajduje się filtr (obudowa sprzęgła). !!! Ważne jest, aby ten brud nie dostał się do wnętrza otwór centralny(gdzie jest już dostarczany przefiltrowany olej), ponieważ jeśli wepchniesz brud do kanału centralnego, możliwe jest, że sprzęgło ulegnie awarii: cząstki brudu mogą przedostać się do zawory dolotowe drugi obwód, także w zawór kontrolny- Elektrozawór.!!!;

- Po umyciu wszystko wydmuchaj skompresowane powietrze do odparowania alkoholu. Są to trzy otwory: otwór wlewowy, miejsce montażu filtra, miejsce montażu pompy.

2.6 Zainstaluj ponownie pompę: nasmarować olejem otwór montażowy pompę i jej 2 gumowe pierścienie uszczelniające, zamontuj pompę na miejscu, dokręć śruby i zacznij je dokręcać jedna po drugiej, w razie potrzeby delikatnie uderz pompę drewnianym młotkiem. Poklepali trochę i podnieśli. Założenie pompy ręcznie (bez dotykania) może być trudne. Łączymy „sztuczkę” pompy z blokiem sprzęgającym.

2.7 Zainstaluj nowy filtr złącza na swoim miejscu. W tym celu należy zamontować element filtrujący z zestawu Volvo PRAWĄ stroną do korka uszczelniającego, nasmarować olejem otwór montażowy korka uszczelniającego oraz sam korek wraz z 2 gumowymi pierścieniami. I nie dopuszczając do przekrzywienia, ostrożnie wmontuj zmontowaną „konstrukcję” w sprzęgło, aż zniknie drugi pierścień zacinający, załóż pokrywę filtra (starą lub nową z zestawu Volvo), dokręć ją do sprzęgła śrubami momentem obrotowym 6 Nm.

2.8 Wkręcić nowy lub stary śruba spustowa z momentem obrotowym 30 Nm.

2.9 Wlać nowy olej przez otwór wlewowy. Wlewany olej powinien być ciepły - około 30-40 stopni Celsjusza (jeśli wymiana odbywa się w zimna pogoda, następnie można nałożyć olej na akumulator, aby wcześniej się rozgrzał). Pamiętaj, że objętość napełnienia sprzęgu wynosi 720 ml; na raz mieści się tylko 600 ml. Dlatego po wlaniu oleju do krawędzi otworu wlewowego należy go (otwór) zamknąć śrubą wlewową z momentem obrotowym 15 Nm.

Następnie należy podłączyć przewód „Vasya Diagnost”, uruchomić program i jeszcze raz przeprowadzić test siłowników napędu na tylne koła, ale zrób to do końca, pozwól silnikowi pracować trochę dłużej, aby przeszedł olej przez nowy filtr (około minuty). Następnie ponownie dodaj olej do sprzęgła - pozostała część powinna wynosić około 120 ml.

Zamiast używać koronki (lub po jej użyciu, jeśli dodano więcej niż 120 ml), należy prowadzić samochód tak, aby włączony był napęd na wszystkie koła, tj. sprzęgło zacznie działać, następnie dolej resztę oleju i dokręć śrubę momentem 15 Nm.

PS: informacja z Klubu Land Rovera:

Pokrywa modułu sterującego sprzęgłem wykonana jest z aluminium. Po 4 latach eksploatacji w Moskwie osłona ta ma tendencję do gnicia odczynniki drogowe. Pojawiają się w nim małe dziurki, jakby ktoś wkłuł je igłą. Przez te otwory przedostaje się wilgoć płytka drukowana W rezultacie lakier na desce pęka, płyta zawilgoca się, a ślady gniją. Potem płoną. Aby uniknąć korozji, należy wcześniej zabezpieczyć pokrywę sterownika środkiem antykorozyjnym (Movil itp.).

Aby napisać ten dokument, cały materiał został zaczerpnięty z forum http://forum.tiguans.ru/, z tematu „Wymiana oleju w sprzęgle Haldex”, a następnie podsumowany. Wyrażam wdzięczność wszystkim użytkownikom forum, którzy wzięli udział w zbieraniu informacji na ten temat. Jest to bardzo pracochłonne i kosztowne!

Z poważaniem,

Insider_777 (Ilya Gurin).

Wiele nowoczesne samochody są wyposażone w te same sprzęgła napędu na wszystkie koła Haldex; są one również instalowane w Volkswagenie Tiguan. Dzięki sprzęgłu Haldex moment obrotowy rozkłada się pomiędzy kołami. Jest sterowany elektrycznie i zintegrowany z obudową przekładni głównej. odwracać. Sprzęgło ma system hydrauliczny i optymalizuje samo ciśnienie. „Haldex” doskonale pomaga w każdym przypadku nawierzchnia drogi sprzęgło jest łatwe w obsłudze w każdych warunkach; Dzięki temu urządzeniu tylny bieg główny pracuje stale.

Sprzęgło steruje hamulcami i Systemy ESP, ABS. To jest bardzo ważny element samochód, bez którego jazda nie tylko przestanie być komfortowa, ale z wielu powodów będzie niemożliwa. Aby część zamienna służyła długo, wymaga szczególnej, regularnej pielęgnacji. Wymiana oleju w sprzęgle Haldex jest jedną z obowiązkowych czynności serwisowych tego urządzenia.

Jak często należy wymieniać olej w sprzęgle Haldex?

Jeśli samochód jest włączony usługa gwarancyjna, wówczas dealer sugeruje wymianę oleju co 60 tysięcy kilometrów, ale liczba ta jest znacznie zawyżona i w rzeczywistości awaria sprzęgła lub pompy może nastąpić znacznie wcześniej. Jeśli samochód nie jest objęty gwarancją, zaleca się wymianę oleju w sprzęgle Haldex co 30 tys. Przebiegu. Nie ma sensu zwlekać z tą operacją, gdyż całkowita wymiana Nowe zmontowane sprzęgło może kosztować 200 tysięcy rubli. Kwota ta znacznie przewyższa koszt regularnego utrzymania.

Przy wymianie oleju w sprzęgle należy każdorazowo wymienić filtr oleju. Dealerzy często uważają, że nie jest to konieczne; w rezultacie pompa ulega awarii, a jej wymiana nie rozwiąże problemu, ponieważ nowy element szybko się wypali z powodu zatkanego filtra oleju.

Który filtr jest odpowiedni?

Wymiana oleju w sprzęgle Haldex w Tiguanie również wymaga wymiany Filtr oleju, choć często nawet oficjalni dealerzy Nie mogą go odebrać, nawet nie wiedząc, jaki jest jego numer. Właściwie znajdź wymagany filtr nie takie trudne: jest produkowane specjalnie dla Volkswagena Tiguana przez firmę VAG. Produkt można znaleźć po numerze artykułu 02D525558A. Ten oryginalny filtr, który zaleca się zainstalować w samochodzie.

Jaki olej nadaje się do sprzęgła Haldex?

Zanim wymienisz olej w sprzęgle, musisz kupić wszystko, czego potrzebujesz. Nawet jeśli zamierzasz skontaktować się ze stacją serwisową, odpowiedni olej Może go tam nie ma, ale nie można go wypełnić byle czym. Sama procedura nie jest bardzo skomplikowana, a w razie potrzeby kierowca może ją przeprowadzić samodzielnie. Najlepiej kupić markowy olej dla sprzęgła Haldex: jest produkowane przez firmę VAG. Numer katalogowy produktu G 055175A2. Możesz kupić podobny olej o tym samym numerze artykułu; odpowiedni olej to Volvo31325136, a także Atoy Oy. Ostatni

Jeden produkt jest najdroższy, chociaż niewiele różni się jakością od swoich analogów. Pojemność oleju w sprzęgle Haldex czwartej generacji wynosi 720 ml.

Wymiana oleju w sprzęgle Haldex w Tiguanie nie wymaga skomplikowanej wiedzy mechanicznej i jest całkiem wykonalna w garażu z rękami miłośnika motoryzacji. Do przeprowadzenia tej operacji nie jest wymagany żaden specjalny sprzęt. Nie potrzebujesz też żadnych specjalnych umiejętności, ale przed rozpoczęciem pracy powinieneś dokładnie przestudiować teoretyczną część zagadnienia i zakupić wszystkie materiały eksploatacyjne.

Musisz ostrożnie pracować ze sprzęgłem, ponieważ od tego zależy przeniesienie mechanizmu różnicowego z jednej osi na drugą. Jeśli nieprawidłowo zamontujesz sprzęgło. napęd tylny przestanie działać. Mogą występować inne problemy z samochodem.

Sprzęgło ma stosunkowo prostą konstrukcję, która obejmuje pompę, akumulator ciśnieniowy, tarcze cierne i system sterowania. Podczas wymiany oleju w Haldex Tiguan nie należy dotykać tych części konstrukcji, które nie są bezpośrednio związane z przeprowadzaną operacją na samochodzie.

Volkswagen Tiguan: zrób to sam wymiana oleju w sprzęgle Haldex

Przed rozpoczęciem pracy należy zadbać o zakup oleju. Jak już wspomniano, odpowiedni jest produkt oznaczony G055175A2; będziesz potrzebować 650-750 ml, więc spokojnie możesz kupić litrowe opakowanie. Nie zaszkodzi mieć zapas, bo w trakcie może się coś rozlać. Standardowy pakiet jest zwykle litrowy i nie można kupić mniej, ponieważ jeśli nie dodasz oleju, sprzęgło szybko ulegnie awarii.

Musisz poszukać sprzęgła w skrzyni korbowej należącej do mechanizmu różnicowego tylna oś. Wymiana oleju w sprzęgle Volkswagena Tiguana wymaga ostrożności, ponieważ z powodu braku doświadczenia miłośnicy samochodów czasami mylą wtyczkę sprzęgła ze skrzynią biegów tylnej osi. Jeśli przez pomyłkę wlejesz olej do sprzęgła do skrzyni biegów, będziesz musiał wymienić cały olej w skrzyni biegów. Dzieje się tak dlatego, że ten element wymaga innego rodzaju oleju, którego nie można mieszać z płynem sprzęgłowym.

Przed wyjęciem wtyczki warto zapoznać się ze zdjęciem żądanej części pojazdu w Internecie. Zanim zaczniesz, musisz przygotować pojemnik, do którego będziesz mógł spuścić zużyty olej. Nadaje się do tego odcięta butelka, kanister, słoik lub inny pojemnik, który można wyrzucić. Możesz także użyć wiadra, ale ze względu na jego rozmiar praca z nim będzie niewygodna. Przed spuszczeniem oleju należy wyjąć filtr i pompę olejową.

Lokalizacja filtra oleju

Pod korek złączki należy umieścić pojemnik, odkręcić korek i poczekać, aż płyn całkowicie spłynie. Po spłynięciu nieczystości do przygotowanego przedmiotu wkręca się korek dolny i odkręca korek górny w celu wypełnienia złączki. nowy płyn. Nie jest konieczne rozgrzewanie Tiguana przed wymianą oleju w sprzęgle Haldex.

Nie można bezpośrednio dodać nowego oleju: najwygodniej jest to zrobić za pomocą strzykawki. Im jest większy, tym szybciej napełnisz sprzęgło. Dla wygody na końcówce strzykawki umieszcza się cienki wąż lub rurkę, igła nie jest w ogóle potrzebna i można ją natychmiast wyrzucić.

Nie da się określić poziomu oleju w sprzęgle. Wlewa się go do przepełnienia, a następnie otwór należy wytrzeć suchą szmatką i korek umieścić z powrotem na miejscu. W niektórych przypadkach może być konieczne przepłukanie złącza.

Jeśli wymiana oleju w sprzęgle Tiguan Haldex nie przebiegła zgodnie z planem i okaże się, że sprzęgło jest zatkane zanieczyszczeniami, lepiej nie wlewać od razu nowego oleju, ale oczyścić część. Zaleca się to zrobić, nawet jeśli nie ma oczywistych problemów z tą częścią zamienną. Do tej procedury nadaje się płyn do czyszczenia tarcz hamulcowych. Jest na bazie alkoholu i nie szkodzi części. Nie ma potrzeby demontażu złącza do czyszczenia. W celu konserwacji sprzęgła zabrania się stosowania płynów do czyszczenia gaźników, układu diagnostycznego i innych agresywnych elementów: płyny te mogą uszkodzić gumowe elementy sprzęgła.

Według producenta sprzęgło Haldex do Volkswagena Tiguana jest jednostką wieczną i nie wymaga konserwacji. Rozumiemy, że nie ma wiecznych jednostek i płynów, wszystko przychodzi w swoim czasie, dotyczy to szczególnie jednostek przekładniowych - skrzyń rozdzielczych, skrzyń biegów, skrzyń biegów i sprzęgieł, w tym Haldex. Elsa oczywiście wie lepiej, całkowicie ufamy niemieckim inżynierom-czarodziejom, ale powiedzenie „Ufaj, ale sprawdzaj” nie zostało jeszcze odwołane.

Dany:

• Samochód: Volkswagen Tiguan
• Rok produkcji: 2011
• Rok modelowy: 2011
• Silnik: CAWA (2,0 l., 1984 cm3, 200 KM.)
• Funkcje ICE: Benzyna, 4 zawory na cylinder, napęd łańcuchowy pasek rozrządu
• Skrzynia biegów: JVZ ( klasyczna automatyczna skrzynia biegów, 6 kroków, modyfikacja 09G)
• Preselektywna zautomatyzowana skrzynia biegów DSG: Nie
• Przebieg: 60191 kilometrów

Sprzęgło Haldex zostało wynalezione w 1988 roku przez szwedzkiego inżyniera Sigvarda Johanssona, który jako kierowca rajdowy opracował pomysł automatycznej redystrybucji momentu obrotowego pomiędzy osiami samochodu w nieprzewidywalnych warunkach rajdowych. W 1992 roku sprzedał swój wynalazek szwedzkiej firmie Haldex, po czym zaczęto go wdrażać do konstrukcji przekładnia napędu na wszystkie koła Quattro, realizując w ten sposób koncepcję automatycznie dołączanego napędu na wszystkie koła. W samochody seryjne Sprzęgło Haldex stosowane jest od 1998 roku. Pierwszymi były Audi A3 Quattro, Audi TT i VW Golf.

Sprzęgło Haldex do Volkswagena Tiguana zostało zmodyfikowane i zaadaptowane przez niemieckich inżynierów. Wcześniej stosowano sprzęgło wiskotyczne, które zapewniało napęd na wszystkie koła, ale miało wiele ograniczeń i niedogodności, z których główna niska prędkość wyzwalanie, które pozwalało na poślizg kół, gdy kierowca się tego nie spodziewał. Haldex sterowany jest przez komputer, który monitoruje prędkość każdego koła, pokonywanie zakrętów, sposób hamowania i przyspieszania samochodu oraz pobiera dane z czujnika odchylenia, na podstawie których steruje sprzęgłem. Wszystko to doskonale łączy się z ABS, EDS, ESR, ASR, co pozwala nam jeździć komfortowo i bezpiecznie.

Piasta, tarcze, tłoki robocze i ślizgowe ścierają się, dociskają, ściskają się nawzajem, co oznacza, że ​​nastąpi zużycie. Sprzęgło Volkswagen Tiguan Haldex wyposażone jest w filtr, który montowany jest w obudowie przekładni tylnej osi i uruchamia się po włączeniu napędu na wszystkie koła. Inżynierowie VAG w jakiś sposób przeoczyli łańcuch logiczny „Jeśli jest filtr, to jest brud” i dlatego należy go zmienić. Wzór na częstotliwość wymiany oleju w skrzyni biegów Tiguan został wyprowadzony od dawna – co 50 tysięcy kilometrów podczas jazdy bez obciążenia. Dlaczego? Kiedy tylna oś pracuje, do oleju dostają się produkty zużycia (metal, plastik, papier) i niczym Chińczycy, którzy rujnują wszystkie rynki świata, te cząstki ścierne niszczą pracę tylna skrzynia biegów. Kontakt oleju z metalem powoduje utlenianie w tym urządzeniu, co z czasem skutkuje poważniejszymi awariami, aż do przekształcenia samochodu w pojazd z napędem na przednie koła - to jakby dostać kulą śnieżną w twarz małemu dziecku, wygląda to na drobnostka, ale siniak może robić wrażenie.

Zaczynamy: najpierw diagnozujemy Tiguana, następnie przeprowadzamy myjnię techniczną, podnosimy potrzebny pojazd na podnośniku, sprawdzamy podwozie i zawieszenie pod kątem uszkodzeń, wycieków i wszelkich podejrzanych rzeczy. Upewniamy się, że wszystko jest w porządku i od razu przystępujemy do wymiany.

Filtr jest ukryty za pokrywą.

Usunięcie go nie jest trudne, najpierw należy poluzować śruby, ale nie odkręcać ich całkowicie.

Śruby są poluzowane, skaner podłączony, - Whoosh! - jednym ruchem palca włącz napęd na wszystkie koła i delikatnie wypchnij osłonę ze skrzyni biegów. Szybko, czysto, schludnie! Przejdźmy dalej.

Przejdźmy do wkręcenia śruby odplyw. Odkręcamy go i pozbywamy się starego oleju z zanieczyszczeniami, których nie lubimy. Czekamy, aż przepływ grawitacyjny ustanie: olej wypłynie zarówno z korka spustowego, jak i z otworu, w którym znajduje się filtr.

Teraz możesz bezpiecznie odkręcić śruby, zdjąć pokrywę i wyciągnąć filtr.

Lubię to zbliżenie wygląda jak filtr z obciążeniem 53tys.km. Rzeczywiście w oleju znajdują się cząstki zużycia.

Instalujemy nowy filtr na swoim miejscu i zamykamy pokrywę.

Aby uzyskać gwarantowany wynik procedury, używamy tylko oryginalny olej od producenta. Podzielmy się numer seryjny olej, nie mamy nic przeciwko.