Elementy gumowe stabilizator - tuleje i poduszki - wymieniamy je w przypadku pęknięć, pęknięć i wybrzuszeń gumy, a także gdy są one w znacznym stopniu zużyte, co powoduje powstawanie luzów na łączeniu części.
Wysiadamy z przodu samochodu.
Przed odkręceniem nakrętki śruby mocującej stabilizator do wahacza przedniego należy dokładnie oczyścić łeb śruby z brudu, w którego gniazdo należy włożyć klucz Torx. Jeśli klucz nie pasuje całkowicie do łba śruby, wówczas znaczna siła powstająca w uszkodzonym przez korozję połączeniu gwintowym podczas odkręcania nakrętki może uszkodzić śrubę i klucz.

Za pomocą klucza 13 mm odkręć nakrętkę mocującą drążek stabilizatora do wahacza, blokując śrubę przed obrotem za pomocą klucza Torx T-40.

Wymontuj dolną tuleję gumową.

W zagłębieniu końca tulei skierowanej w stronę nakrętki zainstalowana jest metalowa podkładka.

Wyciągamy śrubę z górną tuleją gumową i plastikową podkładką.

Pociągnij ręką koniec drążka w dół...

...i wyjmij gumowo-metalową tuleję pośrednią.

Podobnie usuwamy elementy mocujące stabilizator do drugiej dźwigni. Nowe części montujemy w odwrotnej kolejności. Dokręcamy nakrętki śrub mocujących stabilizator do dźwigni zalecanym momentem obrotowym w pozycji „samochód na kołach”.

Instalując tuleję pośrednią, kierujemy ją rowkami znajdującymi się na zewnętrznej powierzchni tulei do góry.

Aby wymienić poduszkę stabilizatora...

...za pomocą klucza nasadowego 18mm z przedłużką odkręć śrubę mocującą wspornik poduszki i ramę pomocniczą do nadwozia.

Za pomocą klucza 10 mm odkręcić nakrętkę mocującą wspornik poduszki do ramy pomocniczej.

Opuszczamy wspornik wysuwając jego sworzeń z otworu w ramie pomocniczej...

...i zdejmij wspornik, wyjmując jego przedni koniec z rowka ramy pomocniczej.

Zdejmij poduszkę ze sztangi.

Zamontuj nową poduszkę stabilizatora w odwrotnej kolejności.
Podobnie wymieniamy poduszkę po drugiej stronie stabilizatora.
W przypadku konieczności demontażu drążka należy odłączyć oba jego końce od wahaczy i zdjąć wsporniki poduszek (patrz wyżej).

Wymontuj drążek stabilizatora.

Sprawdzamy drążek stabilizatora. W miejscach montażu poduszek nie powinno występować głębokie zużycie ścierne. Obszary o głębokim zużyciu znacznie zwiększają prawdopodobieństwo uszkodzenia pręta.
Montaż stabilizatora stabilność boczna w odwrotnej kolejności.

Wielu entuzjastów samochodów krajowych woli francuski przemysł samochodowy reprezentowany przez wiele modeli, w tym Renault Logana. Odpowiedzialni kierowcy starają się właściwie dbać o swoje pojazdy, dokonując terminowych przeglądów. Konserwacja. Nie najmniej ważne miejsce zajmuje tutaj zawieszenie samochodu i stabilizator (w szczególności Renault Logan (SPU) rozważymy w artykule).

Diagnostyka podwozia nie jest tak trudna, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Nie jest wymagany żaden specjalny ani kosztowny sprzęt; wystarczą minimalne umiejętności i wiedza.

Ale co to jest ten SPU? Jak pokazuje praktyka, nie wszyscy kierowcy nawet rozumieją, czym jest ta część. Te luki w wiedzy trzeba będzie uzupełnić.

Przyjemny problem dla właścicieli samochodów

Używać własny samochód ma podstawę znaczące korzyści. Nowoczesne życie przyspiesza tempo i dotarcie na czas wszędzie i wszędzie staje się problematyczne. Z tego powodu wiele osób kupuje samochody, których jest coraz więcej. Pod tym względem transport przestał być już jedynie przedmiotem luksusowym, dla wielu osób jest pierwszą koniecznością.

Jednak wszystko, co przyjemne, ma również tylna strona. Aby utrzymać samochód w dobrym stanie, trzeba mieć przyzwoity budżet na zakup takiego samego stabilizatora, na przykład Renault Logan, i mocne nerwy.

Ale problem nie leży w kwestiach finansowych, są też punkty techniczne. Zwłaszcza każdy samochód nowoczesne modele, jest złożone i jeszcze nie zostało zrealizowane do doświadczonego kierowcy Nadal trudno zrozumieć, co jest co. Ale z biegiem czasu, interesując się wieloma szczegółami, możesz zdobyć bezcenne doświadczenie. Umożliwi to samodzielne rozwiązanie wielu problemów, bez pomocy specjalistów.

Co to jest ZUPA?

Zasadniczo stabilizator jest elementem łączącym, który łączy przeciwne koła. A ponieważ doświadcza znacznych obciążeń, musi być dość elastyczny. Z tego powodu obecnie takie części wykonuje się z drążka skrętnego.

Konstrukcja stabilizatora nie jest wykonana w postaci okrągłego drążka w kształcie litery U. Element ten często wykonywany jest ze stali sprężynowej, która ze względu na swoje właściwości fizyczne najlepiej się do tego nadaje. W zależności od marki samochodu stabilizator może przyjąć dowolny inny niezbędny kształt.

Część mocowana jest do korpusu za pomocą gumowych tulei i zacisków. Dzięki temu pręt może się obracać, co wynika ze specyfiki jego działania. SPU można zamontować z przodu lub z tyłu samochodu.

Konieczność?

Teraz musimy poruszyć kwestię, dlaczego SPU jest konieczne. Rzecz w tym, że gdy samochód wchodzi w zakręt, nadwozie się toczy przeciwna strona. A wielkość tego kąta zależy bezpośrednio od siła odśrodkowa i urządzenia zawieszające.

Bez tylnego lub przedniego stabilizatora (Renault Logan też go posiada) liczba wypadków wzrosłaby. Jak pokazują statystyki, większość sytuacje awaryjne na drogach wiąże się z wywrotkami pojazdów. Innymi słowy, kierowcy wchodzą w wystarczające ostry zakręt szybko i wyjdź z niego już leżąc na boku. Czy ta sytuacja jest znana? To prawda, teraz nie zdarza się to tak często, ponieważ chodzi o SPU.

Rozważ przypadek z niezależne zawieszenie samochód. Kiedy skręca z dużą prędkością, koła z jednej strony są obciążone bardziej niż z drugiej, które wręcz przeciwnie, są nieobciążone i mają tendencję do odsuwania się od drogi. W tym miejscu pojawiają się wszystkie zalety SPU. Równomiernie rozkłada obciążenie pomiędzy przeciwległe koła. Oznacza to, że drążek skrętny rozwija się, jedna jego część podnosi się, a druga obniża. Pozwala to zmniejszyć kąt przechyłu, a samochód pozostaje poziomy.

Dla Twojej informacji stabilizator Renault Logan skutecznie wytrzymuje obciążenia tylko w kierunku poprzecznym. Nie radzi sobie z drganiami pionowymi (wjazd obu kół do dołu) i kątowymi.

Wady stabilizatora

Pomimo wszystkich znaczących zalet SPU, ma on szereg wad:

• Obecność tego elementu w konstrukcji podwozia pojazdu neguje właściwości niezależnego zawieszenia.
• Zainstalowanie stabilizatora w SUV-ie negatywnie wpłynie na jego zdolność do jazdy w terenie. Może wystąpić ryzyko zwisania koła na nierównej powierzchni.
• Jeśli tył samochodu ma zbyt sztywne połączenie z kołami, będzie to miało również niekorzystny wpływ na kierowanie.

Wymienione wady można wyeliminować, ale wynika to ze złożoności projektu. Na przykład w wielu SUV-ach stabilizatory są wyłączane w razie potrzeby.

Istnieje również radykalna metoda - zawieszenie adaptacyjne, który radzi sobie całkiem nieźle bez żadnego stabilizatora. „Renault Logan” nie jest w niebezpieczeństwie. Niestety dotyczy to tylko modeli klasy biznes.

Niuans

Nie każdy Samochód Renault Logan posiada stabilizator z przodu lub z tyłu. Ze względu na ciągłą belkę w tylnym zawieszeniu drążek jest montowany bez stojaków. Drgania pionowe są tutaj nieznaczne, a poziomy pręt zamocowany na osi chroni przed obciążeniami bocznymi.

Czasami z przodu samochodu może nie być stabilizatora. Pod wieloma względami obecność tego pierwiastka jest opcja dodatkowa. Według producentów nie wpłynie to w żaden sposób na bezpieczeństwo jazdy.

Jednak wielu kierowców nie chce obsługiwać Renault Logana bez stabilizatora i samodzielnie go montować. Tylko tutaj warto wziąć pod uwagę, że jeśli samochód jest nadal objęty gwarancją, to podczas samodzielnej ingerencji w projekt pojazd zostaje ono automatycznie anulowane.

Według większości ekspertów obecność SPU w zawieszeniu samochodu jest pożądana w przypadku częstych wyjazdów poza miasto. W przypadku, gdy pojazd eksploatowany jest głównie w terenie miejskim, wówczas możesz nie odczuć dużej różnicy, czy jest drążek skrętny, czy nie.

Diagnostyka SPU

Stabilizator jest trudny do zdiagnozowania, dlatego też bardzo trudno określić, czy do wymiany jest cały element, czy tylko jego tuleje, czy też inne części. Jeśli wystąpi jakakolwiek awaria, powstający dźwięk pukania można pomylić z dźwiękiem przegubu kulowego na dźwigni, który stał się niezdatny do użytku. Kilka innych znaków może wskazywać na problemy z przekładnią kierowniczą.

Zanim pomyślisz o zamontowaniu stabilizatora w Renault Logan, powinieneś dokładnie sprawdzić zawieszenie pod kątem luzu. Aby to zrobić, będziesz potrzebować drążka, który musisz nacisnąć stojak. Jeśli było to możliwe, należy wymienić SPU.

Jednak ta metoda diagnostyczna nie zawsze daje wyniki. Następnie pozostaje tylko usunąć stabilizator i spokojnie sprawdzić każdy zawias. Jeśli jest zużyty, można go łatwo przenieść ręcznie.

Awaria tulei SPU jest zjawiskiem częstym i nieprzyjemnym. Często elementy te ulegają strzępieniu lub nawet pękaniu. Wyraża się to drganiami samochodu podczas jazdy po nierównych nawierzchniach. Ponadto ciało stale się przechyla, co nie jest dobre.

Nie należy ignorować oznak oczywistych usterek układu sterowania lub jego części, ponieważ może to skutkować nie tylko nieuzasadnionymi zawyżonymi kosztami. Z biegiem czasu może zaistnieć potrzeba naprawy całego zawieszenia.

Przygotowanie do pracy

Jeżeli stwierdzono awarię drążka skrętnego, nie ma sensu kontaktować się z najbliższą stacją serwisową. Możesz wykonać całą pracę samodzielnie, wystarczy przygotować wszystko, czego potrzebujesz. Dla Twojej informacji numer artykułu stabilizatora Renault Logan to 6001547137. Potrzebne narzędzia to:

• klucze płaskie do 10 i 13;
• Klucz T40 (Torx);
• głowa o 18;
• Jacek;
• podstawka.

Gdy wszystko będzie przygotowane, możesz przejść bezpośrednio do procedury.

Prace związane z wymianą SPU

Pracę można wykonać całkowicie samodzielnie, jednak znacznie lepiej jest pozyskać wsparcie znajomych lub przyjaciół. Wtedy wszystko pójdzie gładko i na pewno nie będziesz się nudzić.

Całą procedurę można podzielić na kilka etapów:

1. W pierwszej kolejności należy podnieść przód auta i zamontować podpórki zabezpieczające w dolnej części ramy pomocniczej. Nie można się bez tego obejść, jeśli chcesz usunąć cały pasek, a nie tylko jego stojaki.
2. Usuń ochronę, wszystko połączenia gwintowe uchwyt specjalne środki WD-40 (płynny klucz).
3. Następnie należy odkręcić nakrętkę od śruby mocującej stojak SPU, a sam łącznik wybija się za pomocą przekładki i młotka.
4. Następnie możesz przystąpić do odkręcania śrub mocujących sam stojak.
5. Przed wyjęciem stojaków należy je usunąć przewód hamulcowy od wspornika, aby go nie uszkodzić.
6. Następnie możesz usunąć tuleje utrzymujące słupki na miejscu. Należy je również wymienić.
7. Na tym etapie wymiany stabilizatora w Renault Logan można przystąpić do bezpośredniego demontażu SPU. Tutaj musisz przytrzymać nakrętkę za pomocą klucza Torx. Po odkręceniu tuleja jest usuwana.
8. W kolejnym etapie należy odkręcić elementy mocujące SPU do ramy pomocniczej (są dwa).
9. Teraz możesz odkręcić nakrętki mocujące wsporniki. Następnie pozostaje tylko podważyć poduszki śrubokrętem i przesunąć je na bok. One także podlegają wymianie.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. W każdym przypadku zaleca się wymianę wszystkich tulei i cichych bloków, nawet jeśli nie są uszkodzone.

Konkluzja

Jak widać z powyższej instrukcji wymiany stabilizatora cała praca jest naprawdę prosta. Wystarczy przestrzegać sekwencji działań. To po raz kolejny sugeruje, że samochód Renault Logan ma proste urządzenie, przynajmniej zawieszenie.

Ale jeśli nie masz czasu majstrować przy stabilizatorze w Renault Logan z powodu dużego obciążenia pracą, możesz powierzyć to zadanie specjalistom warsztatu samochodowego. Szybko i profesjonalnie wykonają całą pracę. Koszt pracy wynosi zwykle 500 rubli. Tutaj każdy sam zdecyduje, czy zapłacić za wykwalifikowaną usługę, czy zdobyć doświadczenie. W każdym razie właściciele samochodów nie mogą się pomylić.

Przed montażem nowego stabilizatora Renault Logan zaleca się zapoznanie z zasadą jego działania.

Przeznaczenie urządzenia

Eksperci obejmują następujące funkcje urządzenia:

• stabilizacja pozycji pojazdu na drodze;
• zmniejszone przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów;
• zwiększenie przyczepności kół na asfalcie;
• równomierny rozkład obciążenia.

Stabilizator Renault Logan ma postać metalowej belki, której każda strona jest przymocowana do kół osi. Eksperci rozróżniają przedni i przedni tylny słupek na Loganie. Do ich montażu stosuje się tuleje. Przedmiotowa konstrukcja jest mocowana do nadwozia samochodu.

Przy wymianie urządzenia brana jest pod uwagę jego sztywność. Ten parametr Przedni stabilizator ma bezpośredni wpływ na kierowanie pojazdem w momencie ruszania. Ze względu na zwiększoną sztywność zwiększają się przechyły i przyczepność przednich kół, a przyczepność na drodze maleje. tylne koła. Przy niskiej wartości sztywności zmniejsza się przechylenie boczne. Aby zapewnić większa niezawodność Po całkowitym wyeliminowaniu możliwości przewrócenia się samochodu, zamontowano miękki przedni stabilizator.

Urządzenie, o którym mowa, jest elementem zawieszenia Renault Logan. Urządzenie łączy koła za pomocą ogranicznika. Do produkcji prętów o dużym przekroju i kształcie litery U stosuje się stal sprężynową. W danej marce samochodu stabilizator znajduje się w poprzek nadwozia. Mocuje się go za pomocą zacisków. Tuleje stabilizatora zapewniają obrót konstrukcji głównej. Urządzenie mocuje się do zawieszenia za pomocą rozpórek lub dźwigni amortyzatorów.

Łącznik przedni: 1 - rama pomocnicza zawieszenia; 2 - wahacz z cichymi blokami i przegubem kulowym; 3 - zaokrąglona pięść z piastą i łożyskiem; 4 - rozpórka amortyzatora; 5 - stabilizator.

Jeśli tuleja pęknie, wydajność zawieszenia ulegnie pogorszeniu. W takim przypadku pojazd jest naprawiany. Mechanicy samochodowi zalecają montaż tulei i rozpórek stabilizatora do Renault Logan wykonanych z poliuretanu.

Instrukcje dotyczące wymiany urządzenia

Aby wymienić stabilizator należy go zdemontować podwozie. Wymiana amortyzatora, tulei i urządzenia głównego odbywa się za pomocą podnośnika, kompletu kluczy i główek ściągających. Eksperci zalecają wymianę Składowych elementów stabilizator parami (w celu zapewnienia równomiernego zużycia).

Najpierw usuń zabezpieczenie stabilizatora. Jest on zabezpieczony śrubami. Ponieważ standardowa ochrona wykonany z tworzywa sztucznego, zaleca się jego wymianę metalowa konstrukcja. Do odkręcenia kolczyków użyj standardowej grzechotki. Nowy stabilizator jest podniesiony. Tulejki wkłada się do gniazd i zabezpiecza kolczyki. Ostatnią operację wykonuje się z umiarkowaną siłą. Konstrukcja zabezpieczająca jest instalowana na miejscu.

Aby wymienić części stabilizatora użyj klawiszy „10”, „13”, łeb gniazdowy na „18”, TORX T40. Najpierw odkręć nakrętkę śruby mocującej stabilizator. W takim przypadku konieczne jest zapobieganie obracaniu się śruby. Następnie demontuje się dolny cichy blok. Tuleja gumowa jest zdemontowana. Następnym krokiem jest wykręcenie śruby mocującej drążek i wykręcenie śruby tylnej ramy pomocniczej. W przypadku konieczności odkręcenia 2 śrub mocujących tylną ramę pomocniczą należy najpierw zamontować zderzaki pod konstrukcją.

Następnie odkręć nakrętkę mocującą wspornik pręta. Aby zdjąć gumową poduszkę, należy ją podważyć śrubokrętem i zdjąć wspornik mocujący pręt. Jeśli cichy blok i poduszki są zużyte lub uszkodzone, należy je wymienić. Nowe części kupowane są z uwzględnieniem kodu VIN i właściwości techniczne Renault Logana.

W ten sam sposób wyjmij drugą śrubę mocującą drążek i wspornik mocujący. Następnie demontuje się stabilizator. Części montuje się w odwrotnej kolejności.

Większość właścicieli Renault Logan jest zainteresowana procesem wymiany części podwozia o niskich zasobach, takich jak rozpórki stabilizator poprzeczny. Diagnozowanie uszkodzonego elementu nie wymaga specjalnego i drogiego sprzętu, a wymiana drążków stabilizatora jest bardzo prosta, podobnie jak wymiana gumek stabilizatora.

Stabilność boczna jest ważna podczas manewrowania w zakrętach i na drogach podmiejskich, a obecne w konstrukcji zawieszenie pozwala zapewnić samochodowi tę jakość. Ze względu na postrzeganie stałych obciążeń wynikających z przemieszczeń bocznych, regały ulegają zużyciu. A wtedy konieczna jest wymiana gumek stabilizatora i innych części. Aby uprościć naprawy, producent przewidział prostą konstrukcję tych elementów, które śmiało można nazwać materiałami eksploatacyjnymi.

O modyfikacjach

Niektóre modyfikacje Renault Logan przewidują obecność stabilizatora w konstrukcji Tylne zawieszenie. Dla właścicieli modeli, którzy mają wersje bez tylne stabilizatory, istnieje możliwość ich samodzielnego zainstalowania.

Nieprzyjemnym momentem jest strata usługa gwarancyjna samochód Renault Logan posiadający taki status. Czynnik ten odstrasza wielu właścicieli od prób manipulacji własnymi rękami (instalowania stabilizatora) w projekcie fabrycznym.

Funkcje podwozia

Tylna oś Renault Logan nie przewiduje obecności stojaków, ponieważ konstrukcja opiera się na ciągłej belce. Początkowo węzeł ten może obejść się bez obecności danych elementów. Wahania w płaszczyźnie pionowej są bardzo nieznaczne i od rolki boczne korpus chroniony jest poziomym prętem zamocowanym na osi.

Jeśli dotkniesz przedniego podwozia, jego konstrukcja zawiera poprzeczny stabilizator. Producent twierdzi, że brak tego elementu nie może mieć negatywnego wpływu na obniżenie poziomu bezpieczeństwa podczas jazdy. Ale praktyka pokazuje: obecność tej części nie zakłóca pewnego zachowania samochodu Renault Logan.

Jak zdiagnozować?

Samodzielne zdiagnozowanie uszkodzonego amortyzatora jest dość trudne, gdy konieczna jest wymiana tulei stabilizatora lub innego elementu. Stukanie zawiasu jest bardzo podobne do dźwięku, który ulega pogorszeniu łożysko sferyczne na dźwigni. Jeśli istnieją inne negatywne skutki dźwiękowe, można podejrzewać drążek kierowniczy Renault Logan w zużyciu jego elementów.

Dość skutecznym poszukiwaniem źródła stukania będzie oddziaływanie na każdy przegub zawieszenia indywidualnie. Aby to zrobić, dociskamy zębatkę za pomocą podważacza i jeśli ta akcja się powiedzie, zdecydowanie uciekamy się do wymiany zużytej części, czasami można wymienić tuleje stabilizatora; Bardzo niezawodny sposób wykryje wadliwe łącznik stabilizatora - zdemontuj je, po czym zużyte złącze będzie emitować luz pod wpływem siły ręcznej.

Wymiana

Praca wymaga minimum narzędzi, ponieważ wymiana rozpórek stabilizatora jest dość prosta.

Zaopatrujemy się z wyprzedzeniem:

• Klawisze otwarte na: „10” i „13”;
• Klucz „TORX T40”;
• Głowa w rozmiarze 18.

Procedurę wykonujemy według poniższego algorytmu.

• Zawieszamy go przed Renault Loganem za pomocą podnośników. Nie zapomnij zabezpieczyć samochodu za pomocą stojaków. Zalecamy montaż ich pod ramą pomocniczą, co jest szczególnie istotne przy demontażu nie tylko stojaków, ale i samej belki stabilizacyjnej.
• Przed rozpoczęciem „operacji” obszary gwintowane traktujemy substancją penetrującą.
• Odkręć nakrętkę ze śruby mocującej łącznik stabilizatora, a następnie wybij ją młotkiem.
• Następnie odkręć śruby mocujące bezpośrednio sam stojak.
• Przed zdjęciem zębatki „zrzucamy” przewód hamulcowy ze wspornika, co zapewni jego bezpieczeństwo podczas wyznaczonej pracy.
• Ostatnim krokiem jest demontaż tulei mocujących zębatkę (te też trzeba wymienić).
• Po zdemontowaniu obu stojaków kierujemy nasze wysiłki na usunięcie drążka. Tutaj należy zastosować technikę trzymania nakrętki za pomocą klucza Torx o rozmiarze 40. Odkręcamy go, a następnie usuwamy samą tuleję.
• Następnie przystępujemy do odkręcenia dwóch śrub mocujących stabilizator do powierzchni ramy pomocniczej.
• Odkręć nakrętki mocujące wsporniki. Po tych manipulacjach podważ poduszki, w które wyposażony jest stabilizator, za pomocą odpowiedniego śrubokręta i wyjmij je (można je przesunąć na bok).
• Zamiast zdemontowanych poduszek zaleca się instalowanie nowych analogów.

Proces montażu odbywa się przy użyciu algorytmu odwrotnego. W tym urządzeniu zaleca się wymianę całej listy komponentów, co pozwoli zapomnieć o usterce w określonym czasie.

Wniosek

Zaprezentowany materiał przedstawia sekwencję czynności mających na celu realizację procedury wymiany amortyzatorów w modelu Renault Logan. Nie jest skomplikowany, co po raz kolejny potwierdza jego praktyczność i prostotę konstrukcji. tego samochodu.

Renault Logan można nazwać samochodem specjalnym, ale znajdujące się w nim systemy nie różnią się od innych samochodów. Dotyczy to również stabilizatora. Tuleja nie zawodzi zbyt często, ale jeśli tak się stanie, wymiana jest dość prosta i nawet bez pomocy z zewnątrz. Niektórzy kierowcy obliczyli czas pracy - okazało się, że nie więcej niż 40 minut. Ale przed przystąpieniem do naprawy warto zrozumieć, czym jest stabilizator.

Zasada urządzenia

Stabilizator to element zawieszenia samochodu. Łączy przeciwległe koła poprzez element oporowy. Połączenie jest skrętne. Stabilizator - integralna część samochody osobowe z niezależnym zawieszeniem, w tym Renault Logan. Montowany jest zarówno na osi tylnej, jak i przedniej.

Elementem jest duży pręt w kształcie litery U. Wykonany jest wyłącznie ze stali sprężynowej. W Renault Logan stabilizator znajduje się poprzecznie i jest mocowany za pomocą zacisków i Gumowe tuleje. Z tego powodu stabilizator obraca się. Mocuje się go do samego zawieszenia za pomocą kolumny amortyzatora (stosowanej w zawieszeniu typu McPherson) lub za pomocą dźwigni (potocznie - wielowahaczowego).

Tuleja może się wystrzępić lub nawet pęknąć, a wtedy kierowca odczuje pogorszenie pracy całego zawieszenia – auto będzie odczuwalnie drgać na każdej nierówności, a nadwozie będzie się ciągle toczyć. Rozwiązanie problemu nie jest trudne - części jest kilka standardowe rozmiary, spośród których z łatwością wybierzesz ten odpowiedni do Twojego samochodu. Możesz także kupić zamiennik od oficjalny sprzedawca Reno, ale zalecamy wziąć coś mocniejszego. Świetnie, ale więcej droga opcja stanie się poliuretanem.

Instrukcje wymiany

Zapoznaliśmy się z urządzeniem i zasadą działania, teraz przejdźmy do części praktycznej. Do przeprowadzenia wymiany nie jest konieczny całkowity demontaż podwozia. Połóż ciepłą pościel, umieszczając ją najpierw obok niezbędne narzędzie: Klucze różne rozmiary, zawiązać głowy i oczywiście Nowa część albo jeszcze lepiej, dwa na raz. Zaleca się wymianę parami, aby zapewnić równomierne zużycie.

Pierwszym krokiem jest usunięcie części ochronnej stabilizatora. Chociaż tego plastiku nie można nazwać ochroną, zalecamy zamiast niego zainstalowanie zwykłej blachy. Zabezpieczenie mocowane jest zwykłymi śrubami.

Teraz musisz odkręcić kolczyki. Najłatwiej to zrobić za pomocą standardowej grzechotki. Po odkręceniu kolczyków stabilizator opada - teraz bez problemu można z niego zdjąć stare i wymienić.

Po wymianie należy ręcznie podnieść stabilizator do góry, wsunąć szczelnie tulejki w gniazda, a następnie zabezpieczyć je kolczykami. Na koniec zakładamy zabezpieczenie.