Solo sT to motocykl, który łączy w sobie to, co najlepsze w klasycznym Uralu – prostotę, wszechstronność i ponadczasową klasykę. Mógłby zostać wyprodukowany w latach 70., gdyby pozwolono tworzyć radzieckim inżynierom dwukołowy motocykl. Postanowiono ożywić stare pomysły i tak powstał Ural Solo sT. Ten motocykl zaspokaja potrzebę funkcjonalności, prostoty i inteligencji. Jest uniwersalna i nadaje się zarówno do miasta, jak i na wycieczki w plener.
Solo st- klasyczny motocykl z nowoczesnymi komponentami: układ mikroprocesorowy Zapłon DUCATI, amortyzatory Sachs, akumulator Yuasa. Ural Solo st jest wyposażony w widelec Marzocchi i hamulce Brembo, co ułatwia jazdę komfortowa jazda.
Niezawodny, mocny i sprawdzony, silnik boksera chłodzony powietrzem, wyposażony w rozrusznik elektryczny i kickstarter, o mocy 40 KM. przy 5600 obr/min, moment obrotowy 5,3 kgm przy 4000 obr/min.
Dane techniczne
| Modelka 2013 | IMZ-8.1239 Solo ul | |||||||||
| Silnik ze skrzynią biegów | IMZ-8.128-00011, 745 cm3. cm, 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzenie powietrzem z rozrusznikiem elektrycznym i kickstarterem. Rozrusznik ST 369 B, 736W. Moc 40 KM przy 5600 obr/min, moment obrotowy 5,2 kgm przy 4500 obr/min | |||||||||
| Modelka 2014 | X8JM1240 St. solo | |||||||||
| Wtryskiwacz silnika | ||||||||||
| Zużycie paliwa | 8,43 l/100 km (podmiejskie) | |||||||||
| Układ zasilania | Filtr powietrza. Element filtrujący jest suchy, papierowy. Rury, obejmy - produkcji IMZ | |||||||||
| Układ wydechowy - z katalizator | Dwa tłumiki poziome, wersja BMW, oznaczone numerem produktu i znakiem towarowym. | |||||||||
| Przenoszenie | 4-biegowa, ulepszona o wsteczny bieg, przełożenia I-3,60; II-2.28; III-1,56; IV-1.19 | |||||||||
| Sprzęgło | Bez palców | |||||||||
| Główna transmisja | Z bagnetem i odpowietrznikiem. Wał kardana- duża szczelina. Uszczelka ramy. | |||||||||
| Końcowe przełożenie napędu | 3,89 | |||||||||
| Napęd na koła | NIE | |||||||||
| Kierownica | Komponenty produkcji włoskiej | |||||||||
| Koła | Obręcze - 18x2,15″. Opony — 4,0x18″ | |||||||||
| Hamulce | Przód - tarczowy hydrauliczny BREMBO. Tył - blokowy, bębnowy z napędem mechanicznym. | |||||||||
| Układ elektryczny | Prędkościomierz km/h i mph. Reflektor wyprodukowany przez firmę IMZ | |||||||||
| Generator | Wyprodukowane przez DENSO, 500W, 14V | |||||||||
| Bateria akumulatorowa | Yuasa | |||||||||
| Sytem zapłonu | Mikroprocesor „DUCATI” | |||||||||
| Rama | Uniwersalny ze stojakiem centralnym. Blokada antykradzieżowa. Numer ramy znajduje się po prawej stronie. | |||||||||
| Zbiornik gazu z korkiem | Żuraw benzynowy TAIYO GIKEN, JAPONIA. Korek z zamkiem. C Przybornik lub bez niego. Pojemność 22l. | |||||||||
| Fotel kierowcy i pasażera | Oddzielny przód i tylne siedzenie z osłoną | |||||||||
| Amortyzatory | Wykonane przez firmę SACHS, sprężyna czarna lub chromowana - na zamówienie | |||||||||
| Przedni widelec | Teleskopowy z niską osłoną | |||||||||
| Spacerowicz | — | |||||||||
| Koło zapasowe | — | |||||||||
| Kanister | NIE | |||||||||
| Opcje | Owiewka kierowcy IMZ - za dopłatą | |||||||||
| Kolor | Na zamówienie z linii kolorystycznej PC IMZ | |||||||||
| Dodatkowy bagażnik, chlapacze, panele boczne, uchwyty pasażera | NIE | |||||||||
Hai! Motocykl Ural Solo to nie jedyny model transportu motocyklowego dostępny w naszym serwisie. Tutaj znajdziesz najpopularniejsze żelazne konie na świecie. Zarówno krajowe, jak i zagraniczne, nieprodukowane już motocykle radzieckie są szczegółowo opisane w artykule Wszystko o motocyklach. Tutaj znajdziesz mnóstwo informacji na temat organizacji motocyklowych i ich żelaznych koni.
Szczególnie ważny jest dział Wiadomości motocyklowe. Dzięki niemu zawsze będziesz na bieżąco z najnowszymi wydarzeniami w świecie dwu- i trójkołowych koni stalowych.
Opis Ural solo i zdjęcie
Rower ten należy do klasy klasycznych motocykli szosowych. Co więcej, jest to jeden z najpopularniejszych motocykle IMZ. Główną zaletą powyższego jednośladu jest cena. Prawie wszyscy rodacy mogą kupić Ural Solo. Byłoby pragnienie. Oprócz stosunkowo umiarkowanej ceny, ten żelazny koń Irbit wyróżnia się doskonałym stylem, posiadającym wiele elementów klasycznego stylu retro.
Model „Solo” wyposażony jest w mocny silnik o pojemności 650 cm3. Ten ostatni jest uruchamiany za pomocą systemu zapłon elektroniczny. Co więcej, projektanci porzucili także krętą nogę (rozrusznik).
Wśród innych przyjemnych właściwości technicznych Ural Solo Classic, którego zdjęcie znajdziesz w tej recenzji motocykla, możemy podkreślić obecność dysku układ hamulcowy. W przeciwnym razie wolumetryczny czterosuwowy dwucylindrowy rower IMZ pozostał bez zasadniczych zmian. Zwróćmy także uwagę na dość dużą moc silnika motocykla. 45 koni dla krajowego przemysłu motocyklowego to niesamowity postęp, biorąc pod uwagę brak odpowiednich środków finansowych na produkcję sprzętu motocyklowego.
Najważniejsze cechy motocykla Ural Solo Klasyczny
Recenzje większości produktów z tej linii są naprawdę imponujące. Ludzie są zadowoleni z parametrów technicznych dwukołowego IMZ, biorąc pod uwagę stosunek ceny do jakości. Z początkiem XXI wieku motocykl ten otrzymał w prezencie od producenta zupełnie nowy gaźnik. Wiele poważnych zmian przeszła także elektronika. Żelazny Koń. Nowa mapa Uralu jest dostępna na naszej stronie internetowej.
Według opinii właścicieli dostarczonych przez doświadczonych motocyklistów, IMZ „Solo” to dość niezawodny i bezpretensjonalny stalowy koń. Tym dwukołowym pojazdem szczególnie przyjemnie jeździ się w granicach miast, gdzie są dobrej jakości, gładkie drogi. Za najpiękniejszy uważa się model Ural „Solo”, wyposażony w chromowany zbiornik paliwa mieszczący 19 litrów paliwa.
W przypadku tego motocykla dozwolona prędkość wynosi 130 km/h. Przy masie 235 kilogramów jest to całkiem niezły wskaźnik jak na rower domowy, który od czasów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej nie przeszedł radykalnych zmian w konstrukcji silnika.
Ten motocykl firmy IMZ jest dobrze kontrolowany i bardzo zwrotny. Jazda na nim zapewnia klasyczną pozycję kierowcy, która pozwala na komfortowe pokonywanie długich dystansów. Montując w jednośladzie przednią szybę i materiałowe pokrowce na siedzenia, możesz zyskać dodatkowy komfort na drodze.
Chciałbym również zauważyć, że ta linia fabryki motocykli Irbit otrzymała wiele modyfikacji. Jeden z nich jest używany przez policję Federacja Rosyjska. Ural Retro Solo jest świecący przykład kolejny udany żelazny koń IMZ.
Charakterystyka techniczna Ural Solo:
Masa sucha / masa własna roweru - 235/384 kg.
Długość/szerokość/wysokość motocykla - 2300/850/1100 mm.
Zużycie paliwa solo w IMZ waha się od 5 do 6 l/100 km. sposoby.
Model bez wózka bocznego od głównego producenta motocykli z wózkiem bocznym
Mowa o motocyklach Produkcja rosyjska, sprowadzonych do USA, nie sposób nie wspomnieć o modelach Ural i... I tyle. Producent słynie z motocykli z przyczepką boczną, zwłaszcza 2WD Gear-Up i Patrol. Istnieje jednak również model Solo sT bez wózka bocznego i jest to jedyny rower dwukołowy w ofercie zakres modeli„Ural” 2014.
W zeszłym roku sprzedano jedynie 18 modeli Solo, więc istnienie sT jest co najmniej zaskoczeniem. Takie nieprzyzwoite niski poziom sprzedaż częściowo wynika z nacisku producenta na modele z przyczepą boczną i dużego udziału w rynku, jaki zajmują. Ale jest jeszcze jeden powód - Solo sT po prostu nie można znaleźć w salonach dealerskich. Istnieją, ale „w tajemnicy”, tylko w przedsprzedaży. Tak, to odstrasza wielu, ale każdy model Solo st jest wyposażany indywidualnie w oparciu o ogromny asortyment opcje. Jeśli wierzyć zapewnieniom producenta, od chwili zamówienia motocykla do chwili, gdy motocykl trafi pod drzwi kupującego, mija średnio od 45 do 60 dni.
Główną nowością we wszystkich modelach Ural 2014 jest elektroniczny układ wtrysku paliwa (Electronic Fuel Injection - EFI), specjalnie opracowany przez ElectroJet. Trudno to nazwać najnowsza technologia, ale biorąc pod uwagę, że Ural to prawie jedyne motocykle o pojemności 749 cm3 montowane z działającym rozrusznikiem, taki system jest niesamowitym osiągnięciem.
Jak powiedział prezydent Uralu Ilya Khait, pojawienie się systemu EFI przenosi motocykle firmy z technologii z lat 50. XX wieku do technologii z lat 80. Producent twierdzi, że dzięki elektronicznemu układowi wtrysku, w połączeniu z przeprojektowanym, dwukrotnie większym wlotem powietrza i nowym profilem krzywki, moment obrotowy wzrósł do 57 Nm (42 ft-lb) przy 4300 obr./min. zeszłoroczne modele gaźnikowe wytwarzały 51,5 Nm (38 ft-lb) przy 4600 obr./min. Warto również zauważyć, że dwucylindrowy silnik typu bokser zapewnia do 90% maksymalnego momentu obrotowego już od 2300 obr./min.
Solo ST bez specjalne problemy wychodzi z zakrętów na drugim biegu przy nieco wyższych obrotach bezczynny ruch. Motocykl reaguje jednak na wciągnięcie gazu z zauważalnym opóźnieniem, po czym silnik gwałtownie szarpie motocyklem. Jednostka sterująca silnika i układ elektroniczny Dobrze by było wyregulować wtrysk tak aby sceptyczni fani Urala zaakceptowali EFI jako zamiennik sprawdzonej konfiguracji gaźnika.
Podczas jazdy próbnej usłyszeliśmy również odgłosy trzaskania, ale nie były to odwrotne skutki ani nic poważnego. Jason Rae, wiceprezes ds. badań i rozwoju w firmie Ural, mówił o ścisłej współpracy firmy z kolegami z ElectroJet w celu ulepszenia systemu. Co więcej, dosłownie następnego dnia po naszej znajomości z motocyklem, Jason otrzymał aktualizację, która miała sprawić, że przejścia z biegu jałowego do przyspieszania będą płynniejsze. Właściciele modeli Ural z elektronicznym układem wtrysku mogą z łatwością zaktualizować swoje motocykle do najnowszych algorytmów, po prostu odwiedzając najbliższy salon.
Pod względem prowadzenia Solo sT jest wierny swojej konstrukcji – jest to standardowy rower o tradycyjnych wartościach. Pozycja siedziska jest wygodna, jak na uniwersalnej Japoński motocykl(Uniwersalny Motocykl Japoński - UJM) Lata 70-te. Rower nie próbuje zarysować asfaltu podczas pokonywania zakrętów, a 18-calowe koła zapewniają przede wszystkim stabilność i pewność jazdy motocyklem na drodze, a nie wysoka prędkość. Widelec Marzocchi i amortyzatory Sachs doskonale równoważą komfort i prowadzenie roweru.
Podczas wycieczek po mieście i spokojnych wycieczek poza miasto Solo sT czuje się jak ryba w wodzie. Oczywiście na motocyklu można pokonywać dłuższe dystanse, jeśli właściciel sobie tego życzy. Ale nie myśl, że możesz wyprzedzić wielu rowerzystów na krętej drodze – rower nie radzi sobie zbyt dobrze z agresywną jazdą.
Oprócz tego elektronicznego układ wtryskowy Solo ST 2014 posiada nową przednią pokrywę dostępu do silnika zakręcaną Filtr oleju zamiast wewnętrznego filtra zbiornika. Ta wygodniejsza konstrukcja jest dostępna jako zestaw modernizacyjny poprzednie modele„Ural”. Według Jasona Re użycie tego filtra wkręcanego uległo nieznacznemu ograniczeniu temperatura robocza silnik.
Jak wszystkie Urale, Solo sT ma ich wiele charakterystyczne cechy(niedogodności?). Na przykład wiele osób nie będzie w stanie postawić całej stopy na podnóżku bez pocierania czubkiem buta dolnej części butli. Aby wyciągnąć podpórkę centralną, należy sięgnąć pomiędzy rura wydechowa i ramka. Jednak właśnie dla nich cechy charakterystyczne wielu miłośników marki tak bardzo kocha te motocykle.
Problem w tym, że Solo sT ma wielu konkurentów, w przeciwieństwie do modeli z przyczepą boczną. A Solo st jest bardzo trudny do wezwania najlepszy wybór. Oto mała tabela porównawcza dla Ciebie.
| Ural Solo ul | Triumpha Bonneville’a | Kamień Moto Guzzi V7 | Royal Enfield Bullet Classic EFI | |
| Cena detaliczna (USA) | 9,299$ | 7,899$ | 8,490$ | 5,499$ |
| Moc (twierdzona) | 41 l. Z. przy 5500 obr./min | 67 l. Z. przy 7500 obr./min | 50 l. Z. przy 6200 obr./min | 27,5 l. Z. przy 4000 obr./min |
| Moment obrotowy (deklarowany) | 57 Nm (42 ft-lb) przy 4300 obr./min | 68 Newtonów (50,2 ft-lb) przy 5800 obr./min | 57,9 niutonometrów (42,7 ft-lb) przy 5000 obr./min | 41,3 niutonometrów (30,5 ft-lb) przy 4000 obr./min |
| Pojemność silnika | 749 cm3 cm. | 865 cm3 cm. | 744 cm3 cm. | 499 cm3 cm. |
| typ silnika | Dwucylindrowy bokser chłodzony powietrzem | Dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony powietrzem | Dwucylindrowy, wzdłużny, chłodzony powietrzem | Jednocylindrowy, chłodzony powietrzem |
| Jednostka napędowa | Wał | Łańcuch | Wał | Łańcuch |
| Masa własna | 217 kg. | 225 kg. | 179 kg. | 190,5 kg. |
Oczywiście specyfikacje nie mówią wszystkiego niezbędne informacje podjąć świadomą i świadomą decyzję o zakupie, jednak sama cena Solo sT może wystarczyć, aby odstraszyć wielu potencjalnych nabywców. Zeszłoroczny model Solo z gaźnikiem kosztował w USA 7999 dolarów, co było porównywalne z cenami konkurencji. Ale nowy model z systemem EFI kosztuje 1300 dolarów więcej. Wow!
Aby Solo sT, jak mówią, wyróżniało się w tłumie, producent nie liczy na „tłumy”. Khait jest zachwycony wygląd IKONA Kwatermistrz. Zasadniczo chce stworzyć niszę rynkową, która jeszcze nie istnieje – niszę dla motocykli przygodowych w stylu retro. Oczywiście przed mszą produkcja seryjna daleko, ale pomysł jest dość ciekawy, a taki motocykl może przyciągnąć miłośników wszystkiego, co oryginalne, którzy odrzucają mainstream.
Ural już zdominował rynek motocykli retro z przyczepką, więc nie ma powodu, dla którego producent nie mógłby stworzyć wspomnianej niszy i stać się w niej liderem. Motocykl przedstawiony powyżej ma większe szanse na sprzedaż w liczbie ponad 18 sztuk niż dzisiejszy ST.
Ale w swojej obecnej formie Solo sT jest jedynym motocyklem Uralu bez przyczepy bocznej. Motocykliści, którzy chcą kupić nietypowy i bardzo rzadki rower z gwarancją, mogą przestać szukać.
Dobrze znane Marka amerykańska odzież motocyklowa IKONA Moto wspierając nową linię sprzętu w postapokaliptycznym stylu, stworzył kilka efektownych motocykli typu custom bazujących na słynnych modele seryjne. Prosty Rosjanin również nie pozostał niezauważony. Ural Solo ST.
Tradycyjnie projektanci firmy sami wybierają dawców do personalizacji, ale dzięki uporowi nieznanego bohatera, który zaproponował jako podstawę Rosyjski motocykl Ural, Ikona 1000 Kwatermistrz został przedstawiony światu.
Oczywiście w trakcie wykonanych prac podstawowy Solo ST przeszedł wiele kolosalnych ulepszeń. Ponieważ motocykl powstał pod wrażeniem sowieckim wyposażenie wojskowe i miał być zaprojektowany w stylu postapokaliptycznym, na co projektanci położyli główny nacisk właściwości terenowe aparat.
Najważniejsze zmiany:
Zbiornik paliwa znacznie zwiększona objętość
Znacząco zwiększony prześwit
Standardowe amortyzatory zostały zastąpione najwyższej jakości produktami z progresywnym zawieszeniem.
Zainstalowano potężną ochronę skrzyni korbowej i imponujące łuki, które mogą zachować integralność cylindrów w przypadku upadku.
Podstawowa kierownica poszła na śmietnik, a jej miejsce zajęła Endur
Zainstalowana wysoka jakość system wydechowy Supertrapp
Uzupełnia listę reflektor z PIAA
Jak widać, po dawcy pozostał jedynie zarys. W tylnej części roweru straciła większość fabrycznych części.
Warto zaznaczyć, że dla deweloperów ogromne znaczenie ma kolor motocykla. Dyrektor kreatywny studia, Kurt Walter, pokusił się o odsłonięcie motywu rosyjskich okrętów, dlatego też zasłużyło na tak niezwykłe oznaczenie.
Po zobaczeniu, jakie to może być proste motocykl domowy pojawia się logiczne pytanie: „Co powstrzymuje naszych programistów przed stworzeniem czegoś takiego?” Niestety, można je śmiało zaliczyć do retorycznych. Tymczasem możemy polegać jedynie na zachodnich studiach projektowych lub rosyjskich projektantach, takich jak Aleksiej Michajłow, którzy stworzyli egzemplarz o imponujących walorach terenowych.
