Produkcja odnowionej ŁADA Priora („Łada Priora”) rozpoczęła się w listopadzie 2013 r. Zjechały z linii montażowej AVTOVAZ OJSC podążające samochody z tej rodziny: VAZ-2170 - z nadwoziem sedana, VAZ-2171 - z nadwoziem kombi, VAZ-2172 - z nadwoziem typu hatchback (pięciodrzwiowy i trzydrzwiowy). Samochody mogą być wyposażone w dwa czterocylindrowe szesnastozaworowe silniki o pojemności 1596 cm3 i mocy 98 i 106 KM. Normy toksyczności są zgodne z normą Euro-4. Samochody wyposażone są w pięciobiegową manualną skrzynię biegów z napędem na przednie koła.

Zaktualizowana LADA Priora jest zgodna nowoczesne wymagania Przez bezpieczeństwo bierne. Przednie i tylne zderzaki wykonane są z materiału odpornego na uderzenia, który pochłania energię uderzenia podczas kolizji. Wzmocnione zostały słupki B, dach i progi. We wszystkich drzwiach o zwiększonej odporności na uderzenie boczne zainstalowane metalowe wzmacniacze.

Informacje dotyczą modeli Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

wymiary

W podstawowym wyposażeniu samochodu znajduje się: regulacja kąta pochylenia kolumna kierownicy, elektr. drzwi przednie, poduszka powietrzna kierowcy, elektr. lusterka zewnętrzne. Reflektory samochodu mogą pełnić funkcję świateł do jazdy dziennej, nie oślepiając kierowcy. nadjeżdżający pas i znacznie zmniejszyć zużycie energii.

Aby lepiej spełniać potrzeby klientów, pojazd wyposażany jest w różne opcje. Należą do nich: poduszka powietrzna pasażer z przodu, napinacze przednich pasów bezpieczeństwa, system antywłamaniowy hamulce (ABS), układ sterowanie elektroniczne kontrola stabilności (ESC), tempomat, klimatyzacja, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, elektryczna regulacja lusterek, nowoczesny system multimedialny, komputer pokładowy, automatyczna kontrola wycieraczka szyby przedniej, automatyczne sterowanie oświetleniem zewnętrznym, kierunkowskazy w lusterkach bocznych, światła przeciwmgielne, podgrzewana szyba przednia.

LADA Priora to kompaktowy, ekonomiczny samochód, dobrze przystosowane do warunków naszego klimatu i charakterystyki rosyjskich dróg.

Całkowita informacja
Typ ciała	Sedan	Kombi	Hatchback, 5-drzwiowy	Hatchback, 3-drzwiowy
Liczba drzwi	4	5	5	3
Liczba siedzeń (przy złożonym tylnym siedzeniu)
Masa własna, kg
Dozwolony maksymalna waga, kg	1578	1593	1578	1578
Do przyjęcia pełna masa przyczepa ciągniona, kg:
wyposażony w hamulce
nie wyposażony w hamulce
Pojemność bagażnika (5/2 miejsc), l	430	444/777	360/705	-
Prędkość maksymalna (silnik 21126/21127), km/h
Czas przyspieszania do 100 km/h (silnik 21126/21127), s
Zużycie paliwa (silnik 21126/21127), l/100 km: cykl mieszany
Pojemność zbiornika paliwa, l

Silnik
Model	21126	21127
typ silnika	Benzyna, rzędowa, czterosuwowa, czterocylindrowa
Lokalizacja	Przód, poprzeczny
Mechanizm zaworowy	DOHC, 16 zaworów
Średnica cylindra x skok tłoka, mm
Objętość robocza, cm3
Moc znamionowa, kW (KM)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Maksymalny moment obrotowy, Nm	145	148
przy prędkości obrotowej wał korbowy silnik, min-1	4000	4200
Układ zasilania	Wielopunktowy wtrysk paliwa	Rozproszony wtrysk paliwa. Zmienna długość kanałów kolektora dolotowego
Paliwo	Benzyna bezołowiowa z liczba oktanowa nie mniej niż 95
Sytem zapłonu	Elektroniczny, część systemu zarządzania silnikiem
Normy toksyczności	Euro4

Podwozie
Przednie zawieszenie	Niezależne typu MacPherson, z teleskopem rozpórki amortyzatorów, sprężyny śrubowe, wahacze, usztywnienia wzdłużne i stabilizator stabilność boczna
Tylne zawieszenie	Półniezależne, ze sprężynami śrubowymi, teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi i ramiona wleczone, połączone belką poprzeczną w kształcie litery U i wbudowanym w nią stabilizatorem skrętnym
Koła	Tarcza, stal lub stop lekki ( koło zapasowe- stal)
Rozmiar koła	5,0Jx14H2; 5,5Jx14H2; 6,0Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58,6; ET 35
Opony	Radialne, bezdętkowe
Rozmiar opony	175/65R14; 185/60R14; 185/65R14

Lokalizacja głównych komponentów i zespołów samochodu

Komora silnika samochodu (obudowa silnika została usunięta dla przejrzystości): 1 - cewki zapłonowe; 2 - korek wlewu oleju; 3 - zbiornik hamulca hydraulicznego; 4 - blok montażowy bezpieczniki mocy; 5 - blok montażowy bezpieczników i przekaźników; 6 - zbiornik wyrównawczy systemy chłodzenia; 7 - zbiornik spryskiwacza przedniej szyby; 8 - akumulator; 9 - filtr powietrza; 10 - wskaźnik poziomu oleju silnikowego (wskaźnik prętowy); 11 - generator; 12 - pomocniczy pasek napędowy

Widok samochodu z dołu (błotnik jednostka mocy usunięto dla przejrzystości): 1 - wnęka na koło zapasowe; 2 - tłumik główny; 3 - Filtr paliwa; 4 - tylna belka zawieszenia; 5 - kabel hamulec postojowy; 6 - zbiornik paliwa; 7 - dodatkowy tłumik; 8 - kompensator metalowy; 9 - jazda przednie koło; 10 - miska olejowa silnika; 11 - skrzynia biegów

Widok przodu samochodu z dołu (dla przejrzystości usunięto błotnik zespołu napędowego): 1 - mechanizm hamulcowy przednie koło; 2 - przedłużenie przedniego zawieszenia; 3 - sprężarka klimatyzacji; 4 - miska olejowa silnika; 5 - poprzeczka przedniego zawieszenia; 6 - rozrusznik; 7 - skrzynia biegów; 8 - napęd na lewe koła; 9 - wahacz przedni; 10 - stabilizator; 11 - drążek sterujący skrzynią biegów; 12 - ciąg odrzutowy mechanizm sterujący skrzynią biegów; 13 - dodatkowa rura tłumika; 14 - kolektor sieciowy; 15 - napęd na prawe koła

„Priora” to kolejny rozwój rosyjskiego koncernu „AvtoVAZ”, model, który całkowicie wyparł z linii montażowej rodzinę dziesiątych modeli Łady. Ze względu na swój typ samochód należy do trzeciej klasy (więcej o nich poniżej). Początek produkcji datuje się na rok 2007, po niewielkich modyfikacjach produkowany jest nadal.

Klasyfikacja i kod cyfrowy

Pierwsza Łada Priora zjechała z linii produkcyjnej w 2007 roku, a w sprzedaży jest od 2008 roku. VAZ produkuje Priorę z trzema zatwierdzonymi modyfikacjami nadwozia, nie licząc kilku rozwiązań, które albo zostały wyprodukowane w małych ilościach, albo nie wykraczały poza prototyp. Początkowa wersja Priory była dostępna w wersji nadwozia typu sedan i miała numer fabryczny VAZ 2170. Nadwozie typu hatchback – pięciodrzwiowa Priora – pojawiło się rok po rozpoczęciu produkcji i otrzymało numer 2172. Kolejny rok później, w 2009 r., Kombi Priora pojawiło się z pięcioma drzwiami, które otrzymały numer 2171.

Wyprodukowano także niewielką liczbę 3-drzwiowych Priorów, które były skróconym modelem 5-drzwiowego hatchbacka. Model z trzema drzwiami nie otrzymał numeru cyfrowego, ponieważ był odgałęzieniem głównej linii, ale został nazwany coupe Priora. Na bazie Priory opracowano model kabrioletu, który jednak nigdy nie ujrzał światła dziennego.

Plany wydania

Według nieoficjalnych danych premiera Priory miała zakończyć się w grudniu 2015 roku. Jednak zdaniem twórców VAZ 2172 powinien opuścić linię montażową nie wcześniej niż w 2018 roku ze względu na starzenie się. Jednocześnie w mediach krąży informacja, że ​​produkcja Priory została wstrzymana we wrześniu 2015 roku i nie zostanie wznowiona.

Według przedstawicieli VAZ miesięczny plan został zrealizowany na połowę września, a Priora stopniowo zastępuje Ładę Grantę, która jest tańsza i wygodniejsza.

Zmiana stylizacji

W porównaniu do dziesiątego modelu Priora otrzymała ponad 900 zmian, ulepszeń i przeróbek. We wrześniu 2013 roku miała miejsce zmiana stylizacji, w wyniku której Łada Priora otrzymał inny wygląd zewnętrzny i modernizację jakość jazdy. Zmiany wpłynęły także na poziom bezpieczeństwa i komfortu.

Sprzęt

„Priora” (VAZ 2172) występuje w dwóch poziomach wyposażenia – „normalny” (podstawowy) i „luksusowy”. Obie listwy mają wszystkie nowoczesne wodotryski, a główne różnice to coś nowego, więcej potężny silnik na 106 koni i 5 manualnych skrzyń biegów dla „luksusu”. Wersja podstawowa posiada jedynie elektryczne szyby przednie i przedni podłokietnik. Klimatyzacja, klimatyzacja, nowy system audio,ABS w konfiguracja podstawowa są opcje dodatkowe. W przypadku „luksusu” jest on dostarczany natychmiast. Przed zmianą stylizacji opcjonalne było wspomaganie kierownicy. Teraz jest on również zawarty w podstawowej konfiguracji.

Wyposażony jest również „luksus”. tylne czujniki parkowania, czujniki światła i deszczu, podgrzewane lusterka.

Ile kosztuje Priora?

Ceny samochodów w dużej mierze zależą od opcji dodatkowych i pakietu usług. W przypadku hatchbacka VAZ 2172 cena w podstawowej konfiguracji wyniesie 395 tysięcy rubli. Ten sam model w pełnym „luksusie” będzie kosztować 465 tys. Różnica sięga ponad 50 tys.

Warto dodać, że obie konfiguracje mają pudełko ręczne. Niektóre dworce autobusowe oferują montaż automatycznej skrzyni biegów japońskiej Toyoty lub niemieckiego ZF. Taka modernizacja może się zresetować Gwarancja fabryczna i będzie kosztować od 45 tysięcy rubli. Pudełko od Niemców będzie kosztować 75 tysięcy i więcej. Zarówno jedna, jak i druga skrzynia biegów będzie miała 4 stopnie. Jednocześnie zakład produkuje VAZ 2172 z pudełka z robotami Z elektroniczne nadzienie i siłowniki od Grants, które oczywiście działają inaczej niż pełna automatyka, ale jednocześnie pozwalają kierowcy nie rozpraszać się ciągłą zmianą biegów nawet w trybie miejskim.

Planowane jest również opracowanie nowej automatycznej skrzyni biegów własnej produkcji, ale będzie ona cięższa od manualnej, dlatego Priora, a następnie Vesta otrzymają mocniejsze sprężyny i całe zawieszenie, co docelowo będzie miało pozytywny wpływ na ogólny komfort samochodów AvtoVAZ.

Zewnętrzny

Przyjrzyjmy się teraz zmianie stylizacji modelu. Przed nami hatchback VAZ 2172. Zmieniając przód i części tylne Widok z boku uległ zmianie i stał się bardziej przestronny.

Otrzymana część przednia nowy zderzak, osłona chłodnicy i światła do jazdy dziennej są starannie umieszczone nad głównymi reflektorami. W odróżnieniu od starych modeli z płaskimi reflektorami (prawie wszystkie modele z czasów radzieckich mogą się takimi pochwalić), za jedną szybą wszystkie wyraźnie widoczne są nawet najmniejsze elementy reflektorów nowej Priory.

Tył również przeszedł pewne zmiany, przykładowo w tych reflektorach pojawiły się również diody LED. Istotnym zmianom uległa także dolna krawędź tylnego zderzaka. Twórcy musieli go przerysować, bo robiła to stara Priora częste problemy z czujnikami parkowania. W tym samym czasie rura wydechowa przeszła pod dolną część zderzaka.

Ogólny wygląd samochodu nabrał bardziej latającego kształtu, a biorąc pod uwagę, że podczas testów Priora była w stanie osiągnąć prędkość do 200 km/h, konstrukcja ta ma podstawy oczekiwać długiej żywotności.

Wnętrze

Wciąż ten sam hatchback VAZ 2172, tylko od środka. W przeciwieństwie do nadwozia, które mocno wyróżnia się jedynie maską, wnętrze bardzo się zmieniło po zmianie stylizacji.

Całkowicie zmieniono wykończenie wnętrza – zamiast taniego, łatwo zabrudzonego plastiku zastosowano teraz materiał o miękkim wyglądzie. Panel lekko poszerzony w kierunku pasażera z przodu oraz wolne miejsce pojawił się nowy wyświetlacz systemu multimedialnego. Jednocześnie wyświetlacz ma możliwość pokazania nie tylko ustawień multimedialnych. Przedni podłokietnik zmienił nieco swój kształt, co jak zauważają właściciele Priory, stwarza drobne problemy przy włączaniu niektórych biegów.

Napraw problemy

W internecie krążą różne rozmowy na temat automatycznego napełniania skrzyni biegów. Ogólnie rzecz biorąc, jasne jest, że w przeciwieństwie do poprzedniej wersji Priory, chociaż takie pudełko nie jest całkowicie automatyczny, ale w pełni realizuje przypisane mu funkcje. Jak podano w jednym z komunikatów, wygląda jak stateczny kierowca, który jeździ powoli, włącza biegi z lekkim opóźnieniem, ale nie poświęca więcej czasu, niż jest to konieczne na podjęcie decyzji. W razie problemów wystarczy wymienić siłowniki bez konieczności demontażu całej skrzynki.

Jednocześnie Priora istnieje na rynku już od dłuższego czasu, więc bez problemu można znaleźć inne części zamienne do VAZ 2172. Oprócz sklepów stacjonarnych i stacji, w innych źródłach omawiane są także testy, diagnostyka, a nawet naprawy samodzielne, podpowiadając, gdzie taniej dostać tę czy inną część.

Na zakończenie kilka słów o zajęciach

W prasie czasami pojawia się pojęcie „samochodu takiej a takiej klasy”. W w tym przypadku klasyfikacja opiera się na typie, wielkości nadwozia i pojemności silnika. Samochód Priora (zainstalowany VAZ 2172) ma silnik o pojemności 1,6 litra i wymiarach do 4,5 m długości. Jest to klasa C, czyli trzecia (czasami klasyfikacja jest zapisana cyframi, czasem literami). Praktycznie wszystkie samochody koncernu AvtoVAZ, z wyjątkiem Niv, mają trzecią klasę. Chociaż według ocen wielu publikacji samochody koncernu zasługują na wyższą klasę.

Pięciomiejscowy Salon Łada Priora jest prosta, ale taka przytulna! Wszystko, czego potrzebujesz, jest tutaj wygodna podróż: fotele z funkcją regulacji i podgrzewania, nowoczesny zestaw wskaźników, regulowana kolumna kierownicy, przygotowanie audio, system klimatyczny i inne przydatne rzeczy. Do dekoracji wnętrza samochodu wykorzystano wyłącznie wysokiej jakości i przyjemne w dotyku materiały.

Miejsca wolnego dla kierowcy i pasażerów jest mnóstwo, nawet biorąc pod uwagę kompaktowe wymiary sedan:

• długość - 4,35 m;
• wysokość - 1,42 m;
• szerokość - 1,68 m;
• prześwit - 165 mm;
• bagażnik - 430 l.

Silniki

Pomimo bardzo przystępna cena, parametry techniczne Łady Priora są na przyzwoitym poziomie. Wersja czterodrzwiowa oferowana jest z ekonomicznymi czterocylindrowymi silnikami benzynowymi o mocy 87 i 106 KM. Z. i w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Pojemność silnika przy dowolnej mocy wynosi 1596 cm3. cm W obu przypadkach osiąga się szybkie przyspieszenie do stu kilometrów na godzinę przy niska konsumpcja paliwa na 100 kilometrów.

Sprzęt

Przystępny koszt i bogate wyposażenie pomyślnie połączone w nowa Łada Priora! Sedan wyposażony jest w:

• systemy ABS, BAS i EBD;
• światła dzienne;
• immobilizer;
• elektroniczne wspomaganie kierownicy;
• zdalne sterowanie centralnym zamkiem;
• elektryczne szyby;
• podgrzewane lusterka zewnętrzne;
• koła ze stopów lekkich
• itd.

Szczegółowe informacje na temat cen i konfiguracji Łady Priora 2016 znajdziesz na naszej stronie internetowej! Wszystkie modele Łady dostępne są tutaj katalog.

Kup Ładę Priorę w centralnym salonie samochodowym

Kupno nowego samochodu jest łatwe! Wystarczy wykupić plan ratalny bez odsetek lub kredyt samochodowy na korzystnych warunkach, a także skorzystać z rabatów, różne akcje, system wymiany lub program recyklingu samochodów używanych. Kup Ładę Priora od oficjalny sprzedawca naprawdę już dziś, nawet przy ograniczonym budżecie!

Po sprzedaży kombi Priora (zepsuty) za sto tysięcy pojawiło się pytanie o zakup innego samochodu. Moja żona przyzwyczaiła się do Priory, więc Priory zaczęli szukać. Gwizd. Znaleźliśmy dobrą opcję na hatchbacka Priora z końca 11 roku, jednego właściciela, z sąsiedniego regionu, gdzie drogi nie dorównują naszym. Było trochę w tylnym błotniku, ale zostało zrobione dobrze, zidentyfikowali to tylko urządzeniem... Wyposażenie było w normie. Wspomaganie kierownicy, ABS, poduszka powietrzna kierowcy. Auto klejone, dobra muzyka... Rosyjski samochód jest droższy od używanego za 200 tys. W zasadzie nie chciałam tego brać.

Z ościeży oprócz tego złamanego tylne skrzydło Zaświeciła się kontrolka awarii abs, wymieniono przednią szybę. Sprzedał za 200, oni negocjowali za 10 tys.

Pierwsze wrażenia po starej Priorze to CISZA. Samochód był bardzo dobrze wykonany przez poprzedniego właściciela! Nie było żadnych skrzypień, trzasków ani innych dźwięków, które były obecne w poprzedniej Priorze ze standardową Shumką... Słabo tylna półka Ten zawsze grzechoczący został również zastąpiony akustycznym.

Silne strony:

Wszystko jest naprawiane samodzielnie.

Pełen energii silnik, niskie zużycie paliwa.

Jeśli wykonana jest izolacja akustyczna, jest całkiem wygodna (przynajmniej akustycznie).

Bardziej podobało mi się wspomaganie kierownicy w tej Priorze niż wspomaganie kierownicy w poprzedniej Priorze (kierownica jest tam całkowicie pusta).

Oryginalne zawieszenie jest bardziej niezawodne - chyba że poprzedni właściciel je zabił. Ta Priora jest nadal oryginalna.

Niski podatek (98 KM).

Słabe strony:

Jeździ autostradą nawet na dobrych oponach, zimą lepiej nie przekraczać 120, latem już strasznie przy 160.

Na osobę wyższą niż 180 cm i ważącą 100 jest obcisła.

Z powrotem długa podróż męczy się. Bardzo brakuje wsparcia lędźwiowego.

Żelazko jest beznadziejne. Po zimie zakwitły wszystkie żetony... Zakwitły też bystrza.

Recenzja VAZ Priora Lux 2010 Część 3

Recenzja VAZ 2170 2009

Po sprzedanej przeze mnie „tagce”, na którą nie miałem zbyt wielu reklamacji, pojawiło się pytanie, co kupić? Chciałem wziąć zagraniczny samochód, ale wystarczyło mi tylko na 10 samochody letnie, którego tak naprawdę nie chciałem brać, może na próżno, oczywiście. W tamtym czasie bardzo podobała mi się Honda Jazz. Jednak myśl, że lepiej wziąć nasz i jeśli już coś z tym zrobić, zwłaszcza, że ​​z częściami zamiennymi nie ma problemów, przejęła mnie i wybór padł na Priorę.

Znalazłam go w ogłoszeniu, spodobał mi się i od razu kupiłam. Oczywiście po metce myślałem, że to kula. Silnik nadal ma 16 zaworów i głupio ponad 98 koni. Oczywiście teraz jestem pewniejszy podczas wyprzedzania. To, co od razu mi się w nim spodobało, to światła mijania, zwłaszcza reflektory ksenonowe. Problemy zaczęły się kilka miesięcy po zakupie. Przekładnia kierownicza zaczęła pukać, więc zdecydowałem się na razie pojechać z tym hałasem, choć był on bardzo irytujący. Potem po tygodniu spędzonym na mrozie zaczęło się z trudem i zaczęło jak infekcja, dźwięk silnika był podobny silnik wysokoprężny. Pojechałem do mechanika, okazało się, że pasek rozrządu się rozciągnął, albo przeskoczył jeden ząb, albo coś innego. Pomogła wymiana paska i rolek.

Silne strony:

Silnik o wysokim momencie obrotowym

Klimatyzator

światła mijania

Słabe strony:

Słabe załączenie skrzyni biegów

Szum skrzynki

Słaba powłoka lakiernicza

Recenzja VAZ 21723 1.6i 2013

Dzień dobry, DRODZY LUDZIE!!

Kupiłem Priorę w salonie oficjalnego dealera VAZ w czerwcu 2013 roku, spieszyłem się, aby złapać ten cud technologii, ponieważ... krążyły plotki, że zostanie wypuszczona nowa Priora z mnóstwem wodotrysków, nowym silnikiem i innymi rozkoszami, ale już z nieco ponad połówką cytryny... Czekanie na to stało się jakoś kwaśne. Zdecydowanym krokiem udałem się do salonu samochodowego, wybrałem jak najbardziej kompletny zestaw aby nie dotknęła go zrogowaciała ręka tunera salonowego.

Samochód okazał się wydany pod koniec stycznia 2013, czekał na mnie spokojnie, zakurzony, pod płotem.. Ogólnie było mi go szkoda - zabrałem do domu, bo był brudny.. Byli powiedziała mi, że nie ma kto tego umyć, ciocia, specjalistka w tej dziedzinie, już poszła do domu. Umyliśmy się w domu i poszliśmy cieszyć się nową znajomością. Powiem, że nowych VAZ, które miałem, było siedem… przez rok… już nie mogłem tego zrobić… potem 21150… Jeździłem przez 6 lat i 120 000 km. Zostawił go w dobrych rękach.

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja VAZ 2170 2009

Cześć wszystkim. Zostawię kilka linijek na temat ten samochód. Zanim kupiłem Priorę, jeździłem VAZ 21099, nadszedł czas na zmianę samochodu. Długo nie mogłem się zdecydować, jaki samochód chcę. W końcu kupiłem Priorę.

W porównaniu do 99 i wszystkich naszych aut, Priora moim zdaniem wygląda nieźle. Moja poprzednia Priora była wyposażona w: poduszki, podgrzewane siedzenia, ABC, elektryczne podgrzewane lusterka, elektryczne wkładki, klimatyzację, czujniki parkowania, światła przeciwmgielne i wszystko. Opinia tych, którzy jej nie lubili, nie ma dla mnie znaczenia, bo… Byłem zadowolony z tego samochodu.

Teraz trochę o samochodzie. Dynamika overclockingu w porównaniu do poprzednich samochody krajowe Dobry. Przybiera naprawdę dobrze. Salon jest stosunkowo wygodny. Przy moim wzroście 190 nie było mi do końca wygodnie siedzieć w nim za kierownicą, bo... Musiałem albo opuścić plecy i wyglądać normalnie Przednia szyba lub rób to, co jest dla mnie wygodne i zginaj plecy, przez co bardzo bolą mnie plecy. Nie ma problemu, każdy jeździ na swój sposób. Podobało mi się oświetlenie Priory, reflektory ładnie świecą, a jak włączę światła przeciwmgielne, to jeszcze lepiej. Bagażnikiem był zwinięty ponton, w którym zmieściły się trzy koła.

Silne strony:

• Sprawił, że samochód był lepszy niż był

Słabe strony:

• Zły metal. Kwitnie szybko

Recenzja VAZ Priora Lux 2010

Po zakupie mieszkania, gdy już trochę stanąłem na nogi, zdecydowałem się na zakup samochodu. Bez samochodu jest to absolutnie niemożliwe... szczególnie, gdy mieszka się 10 km od centrum miasta. Kryteria wyszukiwania samochodu: niskie zużycie paliwa, niski przebieg, cena do 350 000 i najlepiej wszystko w cenie. W przeszłości jeździłem Priorami, jest recenzja, zdecydowałem, że będzie odpowiedni. Ale tylko luksusowy sedan jest biały.

Po długich poszukiwaniach znalazłem to czego potrzebowałem. 2010, luksus, przebieg 16 000. Kupiłem go oczywiście po wysokiej jak na te lata cenie... Zapłaciłem 360 000. Ale co dostałem: praktycznie nowe auto, klimatyzacja, abs, podgrzewane siedzenia, czujniki parkowania, akcesoria pełnej mocy, system alarmowy z automatycznym uruchamianiem z pilota i telefonu. 8 kutych kół typu slick 15 z dobrym nowe opony, 2 radia z 2 wzmacniaczami i kompletem głośników, dodatkowa Shumka, przyciemnienie itp.

Głupio byłoby mówić o Priorze. Wszyscy już wszystko wiedzą. Przy przebiegu 18300 w tej chwili obroty czasami się wahają (400-1500). Rzadko się to zdarza, nie mam zamiaru nic robić... ani softem, ani regulatorem xx. Amortyzator tylny prawy przecieka...fabryczny...działa nadal,najwyraźniej jest tam jeszcze olej. Latem konieczna będzie wymiana pary. Tłumik jest cały i nie gnije, zawieszenie jest ciche. W studniach nie ma ropy. Wnętrze jak zwykle to grzechotka. Na kołach 195\50\15 czuć koleiny. Samochód zaczyna się wahać. Ciśnienie 2.4. Zarządzanie jest mniej więcej normalne. Trochę szorstko na takim profilu.

Silne strony:

• Silnik (jeśli obserwujesz pasek rozrządu)
• Luksus w promieniu 420 tr.

Słabe strony:

Recenzja VAZ 21723 1.6i 2011 Część 2

Postanowiłem kontynuować mój przegląd działania Priory.

Zniknął problem z drzwiami - zostały dopracowane i działają zadowalająco. Przy 70 tys. wymieniłem w ramach konserwacji pasek rozrządu, pompę, rolki i pasek alternatora. W tej chwili pasek alternatora (Bosch) jest już maksymalnie naciągnięty, gwiżdże jak cichy gwizdek, więc pasek i rolka będą do wymiany, poradzili nam wziąć Balakovo. Około 92 tys. w trasie zgasł silnik nagrzewnicy, przez co podróż służbowa została zakłócona i utracone zostały znaczne zyski, ale dobrze, że przynajmniej nie byliśmy daleko od domu.

Druga runda polegała na wymianie świateł mijania (SKT). Żarówka hamulca przestała się przepalać. Ale zamek bagażnika po prostu pływa i okresowo przestaje się otwierać, więc jedna osoba nie może otworzyć bagażnika, ktoś inny musi go wyciągnąć. Nadal nie można go otworzyć kluczykiem, chociaż drążek jest nienaruszony i na swoim miejscu.

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja VAZ 2170 2008

Samochód jest dobry. Wcześniej były wazony 2104 i 21099... Myślę, że wszystkie są najlepsze wśród rosyjskich dla rodziny, każdy na swój czas: 4ka na lata 90-te... 99ka na początek XXI wieku i Priora na dziś . Priora pochodzi już z fabryki: abs, poduszka powietrzna, elektrycznie sterowane szyby, elektryczne ogrzewanie i regulowane lusterka, doskonałe wspomaganie kierownicy, odlew, regulowana kierownica… i wiele więcej, dobry początek dla VAZ) Projekt jest dość nowoczesny, opracowany przez Włochów). Silnik jest bardzo cichy i zabawny... elementy wewnętrzne zostały zmienione na lżejsze.

Samochód był całkiem satysfakcjonujący. Choroby niestety pozostają z fabryki, w środku słychać świerszcze, zimą szybko robi się zimno, kiepskie uszczelnienie gumkami, jakość części... krótkotrwała. Do minusów dodam jeszcze, że jak nie wymienisz paska na czas to możliwa przerwa ze skutkami naprawy kapitalnej 10-15 tr... Wymiana paska na rolkę i robota ok 4 tr!

Zawieszenie jest doskonałe. Jeśli wymienisz materiały eksploatacyjne na czas, bo... Nasze drogi, delikatnie mówiąc, nie są gładkie... Droga doskonała trzyma się do 140 km/h, wtedy wszystko zależy od jakości drogi, zakrętów i doświadczenia kierowcy, można osiągnąć prędkość do 180 km/h.

Silne strony:

• Lepsze niż jakikolwiek inny wazon i chińskie!
• Priora jest dość bezpieczna, ciało jest mocniejsze niż inne modele VAZ
• Łatwy w utrzymaniu, wszędzie części zamienne. Drogie wśród wazonów, tanie w porównaniu do zagranicznych samochodów
• Nowoczesny

Słabe strony:

• Ale z tymi samymi problemami VAZ

Recenzja VAZ 2170 2012

Pozdrowienia dla odwiedzających tę stronę!

Postaram się obiektywnie opisać moje wrażenia nową Priorę, może komuś pomoże w wyborze)) To już drugie auto w rodzinie - kupił je mój tata. Jest też 7-letni VAZ 2110 z przebiegiem 155 tys. km. Napisano o nim recenzję już wcześniej.

A więc, Prioro. Kupiony od oficjalnego sprzedawcy w cenie 380 rubli. Wyposażenie: junior suite lub standard. ABS, klimatyzacja, EUR, elektryczne lusterka, 1 poduszka powietrzna, wbudowane radio, elektryczne. podnośniki drzwi wejściowych. Dodatkowo w kabinie zamontowane są światła przeciwmgielne, nakładki na błotniki i obróbka. Całość wyniosła 396 tys.

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja VAZ 2170 2009 Część 3

Tak więc VAZ Priora, przebieg 50 000 km, wyposażony we wzmacniacz elektryczny, klimatyzację, ABS. Ten przebieg pozwala ocenić samochód pod względem merytorycznym. Wśród awarii: wymiana cichych klocków, wsporników amortyzatorów, końcówek układu kierowniczego, przegubów kulowych, przewodów hamulcowych, klocków, elektrycznego zamka tylnych drzwi oraz łożyska kół. Wszystkie prace wykonano poniżej 50 tys. przebiegu. Pragnę zaznaczyć, że moje podejście do samochodu jest konsumenckie (niechlujne), dlatego uważam te wymiany za w miarę do przyjęcia pod względem terminowym, szczególnie biorąc pod uwagę stan dróg.

O samochodzie mogę powiedzieć co następuje – nie zawiódł. Generalnie dostałem to czego się spodziewałem. Wśród problemów mogę zauważyć, że przy wymianie filtr powietrza we wnętrzu samochodu wyposażonego w klimatyzację konieczne staje się wymontowanie przewodów klimatyzatora z chłodnicy klimatyzatora. W efekcie filtr wymieniany był zimą w trzecim roku eksploatacji auta, kiedy po prostu zaczęły mi marznąć stopy. Musiałem wyciąć górną część osłony obudowy filtra, wymienić filtr i przykleić obudowę z powrotem. Przyznam, że w nowych samochodach ta jednostka została przeprojektowana, ale dla mnie była to kompletna „niespodzianka”. Widzę niedogodności związane z wymianą lamp światło boczne blokować reflektory Dostęp do świateł mijania jest możliwy, a wymiary można odczytać jedynie dotykiem. No cóż, wymiana lamp światła przeciwmgielne, w tym celu należy zdjąć zderzak.

Dalej o przyjemnych rzeczach. Wnętrze być może jedynego modelu VAZ nie grzechocze. Hałas pierwotnie pochodził z drzwi (brzęczały pręty) i został wyeliminowany poprzez zamontowanie prętów w gumowych wężach. Sama tablica przyrządów jest cicha. Szczególnie podobały mi się zderzaki. Dlatego chcę podziękować podwykonawcom VAZ. Jeśli będę prowadzić samochód, już dawno zbankrutowałbym, gdybym zmieniał go za każdym razem. Jako przykład. Zimą na ciemnym dziedzińcu dotknąłem ruchu w odwrotnej kolejności do nowego Citroena C4. Zderzak w C4 rozpadł się jak szkło i mam kilka zadrapań. Po prawie trzech latach działalności przedni zderzak Zgiąłem go jakieś pięć razy. Do jakości lakieru nie mam zastrzeżeń. Chipsy nie „kwitną”. Tak, w okolicy kryje się kolejna niespodzianka klamki Znalazłem mikrodenty na palcach. Wszystko inne jest już znane.

Recenzja VAZ 21723 1.6i 2011

Zrządzeniem losu zacząłem jeździć tym samochodem w maju 2011 roku. Przez ostatni rok wyrobiłem sobie już pewne wrażenie na temat tego samochodu.

Nawet nie wiem od czego zacząć... zacznę od tego punkty pozytywne. Pragnę zauważyć, że projektantom udało się osiągnąć optymalną, moim zdaniem, czułość hamulców, hamulce samochodu są super! Wspomaganie kierownicy również działa najlepiej, chociaż latem przy skręcaniu w miejscu można wyczuć pewne wibracje. Podobało mi się i oświetlenie głowy+ duże lusterka wsteczne, ale do wszystkiego innego pozostają tylko pytania...

Podwozie, moim zdaniem, z fabrycznymi amortyzatorami jest zbyt miękkie, samochód porusza się po naszych kiepskich drogach jak statek, kołysze się z przyzwoitą amplitudą, choć być może dla niektórych będzie to wydawać się plusem. Bardzo ciasne sprzęgło linkowe, od którego po godzinie stania w korku mięśnie nóg po prostu zaczynają się trząść. Biegi włączają się BARDZO mocno nawet jak na mężczyznę, w ogóle milczę o mojej kruchej żonie, ona, biedactwo, szarpnięciem wciska dźwignię zmiany biegów.

Silne strony:

• Hamulce
• Reflektor
• Lusterko wsteczne
• Duży bagażnik

To chyba wszystko

Słabe strony:

• Słaba izolacja akustyczna
• Plastik kiepskiej jakości
• Głupi silnik
• Sztywne sprzęgło i zmiana biegów

Recenzja VAZ 2170 2010

I tak zostałem „szczęśliwym posiadaczem” 100% samochód domowy, po sprzedaży bardzo dobrego samochodu. Po sześciu miesiącach eksploatacji pojawiła się pewna cecha Priory, którą się z Wami podzielę.

1. Zakup: Potrzebowałem samochodu dla trzyosobowej rodziny na okres do 1-1,5 roku i kosztującego 250-300 tr. Opcji jest wiele, jeszcze więcej przemyśleń... Od 5-7 lat wstrzymuję się z zakupem używanego samochodu zagranicznego wysokie prawdopodobieństwo zakup pięknych rupieci, co będzie wiązało się z dodatkowymi, nietrywialnymi wydatkami w przyszłości. Moje rozmyślania przerwała propozycja bliskiej osoby, która sprzedawała swoją Ładę Priorę z 2010 roku, z przebiegiem 35 000 km. O samochodzie - biały, bez super opcji (nawet świateł przeciwmgielnych) - jest wspomaganie kierownicy, jedno wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby; dodatkowo został zamontowany - bardzo dobra muzyka, instalacja alarmowa z autostartem, kompletna)))... zawsze tak brzmi z ust sprzedawców (lub szczęśliwych właścicieli) - izolacja akustyczna wnętrza, bagażnika i komora silnika(ale z jakiegoś powodu o tym zapomnieli nadkola). Były też dwa komplety kół z dobrymi oponami (letnie - Michelin, zimowe - Bridgestone Ice Cruiser 5000) w doskonałym stanie. Samochód jest objęty gwarancją i kosztował mnie 350 000 rubli.

2. Wygląd: Nie budzi we mnie obrzydzenia, nie ma pozytywnych ani negatywnych emocji. Jest wiele samochodów, których wygląd mnie irytuje, ale jest też wiele samochodów, których wygląd przyciąga moją uwagę. Myślę, że jest to kwestia czysto indywidualna i nie podlega dyskusji (w zależności od gustu i koloru...że tak powiem).

Silne strony:

• Dobra jakość jazdy
• Niskie zużycie paliwa
• Niedroga konserwacja

Słabe strony:

• Jakość wykonania. Jak części zewnętrzne nadwozie i wykończenie wnętrza
• Niezawodność pojazdu. Przy dalszym użytkowaniu nie sądzę, że liczba awarii będzie się zmniejszać

Recenzja VAZ 21723 1.6i 2008

Z pewnych powodów byłem zmuszony sprzedać Focusa i poszukać innego samochodu, który wymaga mniejszych kosztów eksploatacji.

Wymóg:

• początkowo niedrogi samochód
• niskie zużycie paliwa i oleju
• niedrogie części zamienne

W Tiumeniu znalazłem hatchbacka Priora, czarny, luksusowy, 2008, 265 TR. Porównam względnie dawne skupienie... zużycie benzyny mieszanej jest o 2-3 litry mniejsze. Pomimo tego, że dynamika 2-litrowego Focusa na stanie i rozdrobnionej Priory do 120 km z jednym kierowcą jest taka sama... przynajmniej ja nie czułem różnicy... wg. zimowa droga Priora wpada w poślizg przy przyspieszaniu do 100 km/h, mimo że wszystkie kolce są na swoim miejscu. Według moich odczuć fokus był mniej obciążony... dynamika spadła nieco, gdy kabina była pełna... dynamika na Priorze zdecydowanie spadła przy załadowaniu..

A co do reszty... samochody ziemia i niebo są tak różne, w ogóle bardzo smutno jest przesiadać się z Focusa 2 na Priorę. Priora jest znacznie mniejsza. Jeśli w fokusie czułem ochronę, grube słupki nadwozia, duży panel, szerokie progi itp. to Priora to tylko puszka... słabe ciało i tylko 2 poduszki, o których nie wiadomo, czy uratują cię w wypadku, czy odwrotnie, okaleczą. Niska jakość wszystkie elementy wnętrza, kiepski montaż, wszystko wydaje się nierealne...jak zabawka...w drzwi dmucha, nic nie słychać, wszystko puka i grzechocze. Postanowiłem spróbować włazu... teraz zdecydowanie zdecydowałem dla siebie - pierwszy i ostatni raz, podobnie jak Russavtoprom, to jest mój ostatni Rosyjski samochód... Przysięgam. W hatchbacku mały bagażnik, drzwi skrzypią i pukają... samochód jakby odcięty... Nie podoba mi się to.

Silne strony:

• ICE (warunkowo ze względu na czas)
• Dobre reflektory

Słabe strony:

• Niskie bezpieczeństwo w razie wypadku
• Nie ma hałasu, są świerszcze
• Długi stojak i pusta kierownica
• Plastiki wewnętrzne i montaż
• Sterowanie zawieszeniem (belka)
• Cena nowego pakietu jest za wysoka (o 150 tys.)

Ta lista nie ma końca

Recenzja VAZ 21723 1.6i 2008

Dzień dobry (lub cokolwiek innego), panowie!

Chcę opowiedzieć o moim kolejnym samochodzie - bardzo rzadkim (prawie ekskluzywnym) produkcie rzemieślników z Togliatti - Łada Priora!

Można się śmiać, ale samochód został kupiony jako „koń pociągowy”, aby więcej jeździć, a mniej naprawiać. To, jak bardzo to działa, jest nieco niższe.

Silne strony:

• Niezawodność (jak dotąd)
• Dostępność wynagrodzenia
• Niski koszt utrzymania
• Ekonomiczny
• Dynamika
• Reflektor

Słabe strony:

• Jakość wykonania
• Markowy odlew
• Izolacja akustyczna
• Pasek rozrządu

Recenzja VAZ 21723 1.6i 2011

Witam miłośników samochodów! Sprzedając moją poprzednią Priorę nigdy bym nie uwierzył, że kupię ją ponownie. Ale tak się stało. Po sprzedaży Priory został kelnerem w Solarisie. Zamówiono go w styczniu, był już kwiecień, auta nie było i nie o to nam chodzi. W rezultacie sprowadziłem z Białorusi nowego Forda Fiestę i otrzymałem Rosyjski PTS. Jeździłem nim za 10 tys. i sprzedałem, bo Fiesta była przeznaczona dla mojej żony, a ona jeszcze nie potrafiła prowadzić. Zdecydowałem się na nową Octavię, ale potem zdecydowano się poprawić swoje warunki życia i wziąć na jakiś czas coś niedrogiego. A zatem poznajcie: Łada Priora Junior Suite w wersji hatchback. Został zakupiony za 350 tys.

Porównam z nowego Forda Konfiguracja otoczenia Fiesty, Cena rosyjska 540 tys., czyli o 200 drożej od poprzedników, a sprzęt to „nic”. A także z Chevroletem Cruze 1.6.

Wsiadamy do Priory i rozumiemy, jak możemy porównać? Mimo to wszystko jest jasne... Jednak nie wszystko jest takie proste.

Silne strony:

• Duży prześwit
• Niska konsumpcja
• Mocny silnik
• Dobre hamulce
• Nie droga usługa
• Praktyczność

Słabe strony:

• Grzechocze i trzyma w całości
• Kierownica bawełniana

Recenzja VAZ Priora 2008

Dzień dobry wszystkim!

Postaram się zachować jak najwięcej obiektywizmu i bezstronności.

Silne strony:

• Ekonomiczny
• Dobra dynamika i właściwości jezdne

Słabe strony:

• NIEAdekwatna CENA
• Fatalna jakość wykonania i podzespołów
• Ciasne wnętrze
• Niewygodne dopasowanie

Recenzja VAZ 2170 2010

Łada Priora to mój drugi samochód. Wcześniej przez 4 lata posiadałem VAZ 2115, po którego sprzedaży musiałem wybrać nowy samochód. Rozważałem opcje: Chevrolet Niva, Ford Focus, Łada Priora. Ostatecznie wybór padł na to drugie, decydującym kryterium była cena. Kupiłem nową Priorę w salonie samochodowym, chciałem kupić hatchbacka, ale w tamtym czasie był tylko jeden samochód w konfiguracji luksusowej - czarny sedan. Innych konfiguracji nie brałem pod uwagę, bo... Chciałem choć trochę komfortu: klimatyzacja, podgrzewane lusterka, siedzenia, czujniki parkowania, ABS odegrał rolę w wyborze. Cena samochodu wyniosła 380 000 tysięcy rubli - czerwiec 2010 r. Dalej są wydatki: dywaniki: 1550 rubli, alarm z automatycznym uruchamianiem i nagrzewaniem wraz z instalacją - 11 000 rubli, radio i głośniki - 10 000 rubli, przyciemnianie - 3000 rubli plus rejestracja, ubezpieczenie, przegląd techniczny. W sumie całkowity koszt samochodu przy zakupie wyniósł około 410 tysięcy rubli. Pod koniec lipca zakończono konserwację 1 (przebieg 2000 km) wraz z wymianą oleju - 3500 rubli. Jesienią zakupiono komplet opon zimowych z kolcami - kolejne 9 000 rubli, a olej w silniku i skrzyni biegów wymieniono na syntetyki - 2400 rubli.

A teraz o eksploatacji: na chwilę obecną przebieg to 32 000 km, na benzynie zatankowano jedynie 95, Średnia konsumpcja wynosi około 9 litrów na sto - tryb jest głównie miejski. Jednocześnie zużycie zimowe wzrasta do 10 litrów, zużycie letnie „spada” do 7-8. Co mi się podobało: dynamika (oczywiście nie da się jej porównać z nowymi zagranicznymi samochodami), ale wystarczająca do jazdy po mieście; zimowe starty - grudzień 2010, styczeń 2011 były tu mroźne, w nocy do -35, -38 stopni. Samochód był ustawiony na rozgrzewanie w zależności od temperatury silnika (możliwość alarmu): gdy silnik ostygł do -25, auto odpaliło i rozgrzało się tylko raz w ciągu nocy. To wystarczyło, rano wyjechałem z parkingu zupełnie spokojnie. Akumulator pozostał fabryczny - nigdy nie padł!, świec nie wymieniałem - nigdy nie zalewał! Samochód jest ciepły, nawiew jest rozprowadzany normalnie, szyba przednia i przednie nie zamarzają. Klimatyzacja choć prymitywna działa, klimatyzacja chłodzi. ABS działa, ale tył hamulce bębnowe Nie najlepsza opcja(- AVTOVAZ dla oszczędności). Oryginalne felgi aluminiowe nie podobały mi się: są „miękkie” - zostawiają wgniecenia, pracownicy serwisu opon mówią, że to ich „choroba”, taki stop metalu. Oryginalne opony to KAMA EURO (całoroczne) - nic pozytywnego nie mogę o nich powiedzieć, ale są warte swojej ceny (klasa ekonomiczna), można na nich jeździć tylko latem. Przez okres posiadania może się to niektórym wydawać zaskakujące, nic się nie psuło, nic nie było wymieniane. W kwietniu 2011 r. Ukończono TO-2: 3800 rubli, we wrześniu 2011 r. TO-3: 5600 rubli.

Witam szanownych użytkowników forum. Chcę opowiedzieć historię, która przydarzyła mi się pewnego dnia. Mój dawny znajomy ze szkoły zadzwonił do mnie i poprosił, żebym pomógł mu przenieść jego mały samochód. Łada Priora, zupełnie nowa. Moje poglądy na temat naszej branży zmieniły się radykalnie po tej jednej krótkiej podróży.

Historia jest następująca: uczyliśmy się kiedyś w tej samej szkole i byliśmy przyjaciółmi. Potem życie się zmieniło, teraz mój maluch mieszka i pracuje w chwalebnym mieście Rostów nad Donem i z woli losu trafił na nasze piękne ziemie. Powiedział mi, że chce zaktualizować samochód, ponieważ został pozbawiony, a swój poprzedni samochód (2114) sprzedał zaraz po pozbawieniu. Zgodnie z terminem obiecują zwrócić mu prawo jazdy 10-tego bieżącego miesiąca. Budżet - do 350 000 rubli. Próbowałem go przekonać do zakupu używanego samochodu zagranicznego (na szczęście mamy ich pod dostatkiem), ale odmówił. Chodźmy wybrać samochód. Wybór padł na Ładę Priorę w nadwoziu typu hatchback w kolorze białym, z 16-zaworowym silnikiem, ze wspomaganiem kierownicy, ale bez klimatyzacji. Zapłacił kartą i szybko opuściliśmy salon. Kosztował 339 000 rubli, w tym radio (zainstalowane jako opcja dodatkowa). Samochód stał u mnie kilka dni, potem do niego zadzwonili i tak skończył się jego urlop. Poprosił mnie (po bratersku), abym podwiózł samochód do jego domu. No cóż, jak można odmówić towarzyszowi?))) Usiadłem za kierownicą, towarzysz na właściwym miejscu i ruszyliśmy.

Samochód okazał się całkiem zabawny, szybko przyspieszał i dobrze trzymał się drogi. Coś pukało w nierówności w okolicy tylnych drzwi, ale nie było to znaczące. Ale w dzielnicy Seversky (ci, którzy tam byli, wiedzą z pierwszej ręki o autostradzie Krasnodar) czekał na nas nowy problem: nie zauważyłem dziury w drodze i wleciałem w nią. Prędkość była niska (90 kilometrów, nie więcej). A potem zaczęło się coś dziwnego: z przodu rozległo się pukanie prawa strona. Dość mocny, co doskonale słychać nawet na małych nierównościach i przy małych prędkościach. Towarzysz natychmiast się wzdrygnął (to nie żart, w samochodzie, który nie ma nawet tygodnia). Zatrzymaliśmy się i rozejrzeliśmy, wszystko wydawało się być na swoim miejscu. Ruszyliśmy dalej, już nie w tak przyjemnym nastroju. Do Rostowa dotarliśmy bez żadnych innych incydentów. W Rostowie, nie rejestrując jeszcze samochodu, udaj się na stację paliw VAZ. Werdykt - łożysko podporowe prawy przedni słupek (dziwne, regularnie jechałem dziesiątką tą autostradą, wpadałem w te dziury nie raz, ale po wjechaniu do dziury nie było nawet śladu stukania). Początkowo odmówili wymiany w ramach gwarancji, twierdząc, że to ich wina. Po dwudziestu minutach kłótni i odwołań do wszelkiego rodzaju dokumentów zgodzili się. Zmieniłem to. Głośny dźwięk pukania zniknął. Przyjechaliśmy do znajomego, zjedliśmy przekąskę, zawiózł mnie na stację i wróciłem do domu.