Może to być dla niektórych zaskoczeniem, ale wielu kierowców w przypływie lenistwa i oszczędności zaniedbuje zakup opony letnie i nadal jeżdżę na zimowych. Zastanówmy się, jakie ryzyko podejmują tacy kierowcy.

Doładowany silnik

Aby wtłoczyć więcej powietrza do cylindrów, wymuszone ładowanie pomaga zmniejszyć różnicę ciśnień. Z grubsza rzecz biorąc, na wlocie zainstalowany jest „duży wentylator”. Poniżej omówimy pokrótce projektowanie takich systemów.

Czy zabronione jest używanie zimowe opony latem?

Niestety, nie. Ustawa o obowiązkowej wymianie opon wejdzie w życie dopiero 1 stycznia 2015 roku wraz z przepisami technicznymi Unii Celnej.

Co prawda karani będą tylko ci, którzy zimą będą jeździć na oponach letnich, a latem także na kolcach.

Jeśli następne lato Jeśli jeździsz na rzepach bez kolców, nie będziesz narażony na żadne niebezpieczeństwo. Z prawnego punktu widzenia.

Opony letnie i rzepy: jaka jest różnica?

Inny obrońca

Opony letnie mają rzeźbę bieżnika z dużymi, gładkimi krawędziami w „kratkę” i są wyraźnie szerokie rowki podłużne, które służą do skutecznego odprowadzania wody spod koła podczas deszczowej pogody.

W oponach zimowych z reguły stosuje się tę lub inną wersję wzoru „w jodełkę” z ukośnymi rowkami biegnącymi od środka do krawędzi opony. „Warcaby” na zimowe opony nie gładkie, ale usiane wieloma małymi zygzakowatymi szczelinami (tzw. blaszkami). Ten wzór zapewnia oponom dobre właściwości właściwości adhezyjne i prowadzenie na śniegu, a także stabilność i stabilność zimą na wiejskim torze.

Inna mieszanka gumy

Opony zimowe są bardziej miękkie, dzięki czemu dobrze trzymają się drogi zarówno podczas mrozów, jak i podczas łagodnych odwilży. Letnie są twardsze, na mrozie natychmiast „opalają się” i całkowicie tracą swoje właściwości.

Ale latem opony nie potrzebują nadmiernej miękkości: o wiele ważniejsza jest rzeźba bieżnika odpowiednio zaprojektowana do letnich warunków i skuteczne odprowadzanie wody. Ale opony zimowe mają z tym problemy.

Jak opony zimowe zachowują się latem?

Istnieje opinia, że ​​oczywiście istnieje różnica w zachowaniu opon letnich i zimowych w sezonie letnim, jednak przeciętny kierowca w normalnych warunkach jazdy może tego nie odczuć. Jednakże niezależne testy pokazać, że jest to błąd. I bardzo niebezpieczne!

Specjaliści z fińskiej publikacji Tekniikan Maailma („Świat technologii”) odbyli niedawno duże spotkanie test porównawczy opony letnie i bezkolcowe opony zimowe. Okazało się, że najbardziej uderzające różnice pomiędzy oponami letnimi i zimowymi są warunki letnie pojawić się na mokry asfalt oraz podczas hamowania awaryjnego.

Tym samym w teście aquaplaningu opony letnie „unosiły się” na wypełnionej wodą drodze z prędkością 84,1 km/h. Natomiast dla opon zimowych próg ten okazał się znacznie niższy: nieprzyjemny efekt aquaplaningu zaczynał się już od 69,5 km/h.

W ramach badania skuteczności hamowania od 80 do 5 km/h pojazd wyposażony w opony letnie, zahamował na dystansie 28,9 m, natomiast „obuty” w gumę cierną przejechał ponad granicę 43 metrów. Różnica to trzy budynki!

Konkluzja fińskich testerów była jasna: opony zimowe nie nadają się do użytku letniego!

Co mówią producenci?

Co ciekawe, taki werdykt jest w pełni zgodny z zaleceniami firm produkujących opony.

Według menedżera obsługi klienta Opony Nokian Matti Mori, bardziej miękka mieszanka gumy i struktura bieżnika opon zimowych o właściwościach ciernych negatywnie wpływają na przyczepność opon na mokrej nawierzchni. Co więcej, reakcje na sterowniczy zwolnić, a stabilność pojazdu ulega znacznemu pogorszeniu.

Wznów stronę internetową

Główny wniosek, jaki wyciągnęliśmy na podstawie wyników rozmów ze specjalistami od opon, jest taki: „zmień buty” na sezon letni niezbędny! Na „zimie” można pozostać jedynie przez krótki czas, a opony zimowe trzeba będzie traktować jako opony zapasowe.

Główne zagrożenia, na jakie narażeni są użytkownicy opon zimowych latem:

• niewystarczająca przyczepność na asfalcie, zwłaszcza na mokrej nawierzchni: wł duże prędkości samochód będzie rzucał z boku na bok;
• wolne reakcje samochodu na kierowanie: można zapomnieć o aktywnym kołowaniu;
• wcześniejszy efekt aquaplaningu: w deszczu nie będziesz musiał jechać, tylko „wymiotować”
• zauważalne wydłużenie drogi hamowania: ryzyko wypadku znacznie wzrasta;
• zwiększone zużycie opon: komplet nie zdemontowany na początku lata może nie przetrwać do następnej zimy...

Każdy wie, jak niebezpieczne są opony letnie (niezależnie od tego, czy są łyse, czy nowe) podczas jazdy po zimowej drodze. Jazda samochodem na oponach letnich okres zimowy wyjątkowo niepożądane i niebezpieczne ze względu na twardość opony i niewystarczającą głębokość bieżnika. A co z jazdą latem?

Wśród właścicieli zimowe opony W przypadku rzepów powszechnym błędnym przekonaniem jest to, że nie trzeba go wymieniać, chyba że opona jest łysa. Rzepy nie przyklejają się do nawierzchni drogi. Nawet ostrożna podróż na krótkim dystansie ma wiele negatywne konsekwencje: duże ryzyko niebezpieczeństwa w sytuacja awaryjna, duże zużycie, trudności w prowadzeniu samochodu.

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Opony uniwersalne, zwane także oponami „całorocznymi”, przeznaczone są do użytku w klimacie środkowoeuropejskim. Pomimo tego, że nie trzeba ich wymieniać, koszt takich zestawów jest wyższy i szybciej się zużywają.

Opony z kolcami w ogóle nie nadają się do użytku letniego, nie ma żadnych zalet ani zalet - taka jest zgodna opinia specjalistów branży motoryzacyjnej.

Konsekwencje używania opon zimowych latem

Główne różnice między oponami zimowymi dotyczą właściwości gumy, wzoru bieżnika i głębokości rowków. Wszystko to zapewnia niezawodny chwyt powlekane z minimalnym oporem toczenia.

Bardziej szczegółowe zbadanie niebezpieczeństw związanych z jazdą na oponach zimowych latem pozwoli nam wyciągnąć wnioski i w razie potrzeby zmienić środki usługa sezonowa samochód. W warunkach pracy latem wiele punkty ujemne ze względu na to, że opony zimowe nie są przeznaczone do jazdy po asfalcie w czasie upałów.

Główne negatywne konsekwencje:

Opony z kolcami dodają do listy nieprzyjemnych konsekwencji:

• Jeśli jeździsz na oponach z kolcami, mogą wylecieć niebezpieczne kolce.
• Hałas na suchym asfalcie pozbawi jazdy komfortu.
• Szkoda nawierzchnia drogi. Latem kolce opon praktycznie wycinają część asfaltu, a na drodze tworzy się koleina.

Ponadto zużycie gumy następuje nierównomiernie. Jeśli kamyk uderzy w miejsce zużycia, powoduje to utworzenie się krzyża naprężeniowego na bieżniku. Zużycie wzrasta tak bardzo, że po przejechaniu stu kilometrów opona może się „kwasować”, uszkadzając zawieszenie i podwozie.

A pytanie, dlaczego latem nie można jeździć na oponach zimowych z kolcami lub rzepami, staje się nieistotne. Gdy właściciel samochodu z opóźnieniem zmieni opony zimowe na letnie, lista usterek, jakie nabył samochód w wyniku niewłaściwego użytkowania, będzie imponująca.

Z prawnego punktu widzenia

Jazda na oponach zimowych nie zakończy się samymi problemami z samochodem. Trwają prace nad wprowadzeniem szczegółowych przepisów i kar za używanie opon zimowych w okresie letnim. W 2014 roku podpisano Regulamin Techniczny Unii Celnej, zgodnie z którym od 2015 roku kierowca korzystający z samochodu na oponach zimowych w okresie letnim będzie karany mandatem.

TR CU 018/2011 „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” oprócz ograniczeń w eksploatacji opon łysych wprowadza zakazy dotyczące zasad eksploatacji opon na drogach:

Przepisy techniczne Unii Celnej zawierają normy prawa międzynarodowego równoważne ustawodawstwu krajowemu. Nie zawiera zapisów dotyczących zasad i żywotności innych typów opon zimowych. Dlatego zakaz ten nie będzie jeszcze dotyczył właścicieli samochodów wyposażonych w opony z rzepem.

Wysokość grzywny ustala się zgodnie z częścią 1 art. 12 ust. 5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej - 500 rubli.

Czy latem warto jeździć na oponach zimowych?

Używanie opon zimowych do celów innych niż ich przeznaczenie niesie za sobą szereg niekorzystnych konsekwencji dla samochodu i kierowcy: duże ryzyko wypadków na drogach, trudności w prowadzeniu pojazdu, szybkie zużycie i awaria szeregu układów pojazdu, zwiększone zużycie paliwa i w końcu kara finansowa.

Pytanie brzmi dlaczego konieczna jest zmiana opon zimowych na zestaw letni, ma jasną odpowiedź – takie wycieczki po asfalcie w gorącym sezonie nie przyniosą nic dobrego. Wiele zależy jednak od tego, gdzie samochód jest użytkowany i w jakich warunkach klimatycznych. Na drogach północnych szerokości geograficznych, w strefie wiecznej zmarzliny warto kierować się zdrowym rozsądkiem i zasadami ustalonymi dla konkretnego regionu.

Podobnie rozwiązuje się kwestię, kiedy zmienić opony na letnie. Istnieje powszechna opinia na temat terminu wymiany opona sezonowa: 15 marca – zmiana opon na letnie, 15 listopada – na opony zimowe. Jednak w prawie nie ma jednego, ściśle określonego terminu, a wymianę opon należy uwzględnić biorąc pod uwagę klimat danego regionu i specyficzne warunki atmosferyczne.

Jeden z głównych czynników wpływających na bezpieczeństwo ruch drogowy, Jest stan techniczny pojazd. W szczególności w związku z warunki klimatyczne V Federacja Rosyjska Większość miłośników motoryzacji w naszym kraju jest zmuszona do zmiany opon samochodowych, stosując na przemian opony letnie i zimowe. Co mówi ustawa o oponach zimowych – jakie są wymagania dotyczące wyposażenia pojazdu w okresie zimowym, czy można używać wyłącznie opon całorocznych i jakie przepisy weszły w życie 1 listopada tego roku?

Podstawowe wymagania i przepisy prawa

Przyjęty projekt ustawy regulującej użytkowanie opon zimowych zawiera następujące dane:

• Specyficzna koncepcja opon zimowych i jej główne cechy. Ponadto takie cechy zależą bezpośrednio od rodzaju pojazdu i jego ładowności;
• Funkcjonariusze policji drogowej mają prawo nakładać kary na kierowców tylko wtedy, gdy specyfikacje używane przez nich opony nie odpowiadają wymaganym na daną porę roku;
• Według uznania inspektora ruchu drogowego nie może zostać nałożona kara w postaci mandatu – w przypadku drobnej nieścisłości można ograniczyć się do wystawienia uwagi;
• W akcie prawnym nie ma pojęcia „opony całoroczne”. Podczas używania niektórych opon latem i zimowy czas Pod uwagę brane są oznaczenia opon i ich właściwości techniczne.

Dziś nie ma już mandatu za używanie opon letnich w zimie, jednak wg przepisy techniczne, za jazdę samochodem niespełniającym wymogów bezpieczeństwa ruchu drogowego kierowca może zostać ukarany mandatem za używanie łysych opon (czyli za niezgodny bieżnik). Kara przewidziana jest w części 1 art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych i wynosi 500 rubli.

Obowiązkowy okres używania opon zimowych

Przyjęta ustawa o oponach z kolcami wzbudziła wiele pytań i nieporozumień – kiedy należy ją jeszcze przeprowadzić zmiana sezonowa gumy, aby uniknąć ryzyka ścigania i kar finansowych?

Jeśli mówimy o terminie wymiany opon na zimowe, to wymagania zgodnie z tekstem obowiązującego prawa, z uwzględnieniem zmian, są sformułowane w następujący sposób:

• Zabrania się używania opon z kolcami antypoślizgowymi w okresie letnim;
• Zabrania się jazdy w okresie zimowym pojazdami, które nie są wyposażone w opony zimowe w pełni spełniające dla nich wymagania;
• Zgodnie z przepisami pojazdy muszą być wyposażone w opony zimowe przez okres 3 miesięcy zimowych (od 1 grudnia do 1 marca) oraz opony letnie na okres 3 miesięcy (czerwiec – sierpień). W niektórych regionach Federacji Rosyjskiej, zgodnie ze zmianami dokonanymi przez władze wykonawcze, normy te mogą ulec przesunięciu w stronę ich podwyższenia lub obniżenia. Na przykład dla Moskwy od 1 listopada. Formuła ta kojarzona jest wyłącznie z klimatem danego regionu – w niektórych rejonach na opony zimowe może w ogóle nie ma popytu, a w innych wręcz przeciwnie, ich obecność w pojeździe jest wymagana przez cały rok.

Wymagania dotyczące opon zimowych

Aby nie wpaść w kłopoty, powinieneś dokładnie zrozumieć, jakie opony są z punktu widzenia istniejące standardy można uznać za zimę. Więc, właściwości, jakie muszą spełniać opony zimowe, następujące:

• Minimalna głębokość bieżnika opony wynosi 4 mm;
• Odpowiednie oznaczenie, które należy umieścić na oponach, to figura przedstawiająca szczyt z trzema szczytami i płatkiem śniegu przedstawionym pośrodku oraz jego oznaczenie literowe– M&S, M+S lub M S;
• Brak widocznych nieprawidłowości i uszkodzeń opony. Takie naruszenia mogą obejmować rozwarstwianie powłoki, przecięcia i przebicia, widoczne rozdarcia, oddzielenie warstw wzdłuż bocznych części opon;
• Brak pęknięć na felgach, nawet jeśli sama opona w pełni spełnia wszystkie wymagania;
• Brak niektórych elementów mocujących na dyskach (śruby lub nakrętki);
• Zabrania się instalowania na tej samej osi (przedniej, środkowej, tylnej itp.) opon zimowych różniących się konstrukcją, konstrukcją, modelem lub typem lub stopniem zużycia;
• Kierowca ma obowiązek zadbać o to, aby wszystkie koła jego pojazdu posiadały opony zimowe spełniające wymagania. Przykładowo, jeżeli trzy felgi mają opony zimowe, a jedna letnie, to takie naruszenie jest już równoznaczne z jazdą pojazdem bez opon zimowych.

Właścicieli pojazdów interesują następujące kwestie: czy w sezonie zimowym można jeździć samochodem, na którym jako opony stosuje się tzw. opony „na rzepy” lub opony całoroczne. W przypadku takich opon na swój sposób parametry techniczne będą spełniać niezbędne wymagania i zostaną odpowiednio oznaczone, wówczas ich użycie nie będzie uważane za naruszenie.

Warto zrozumieć, że jazda zimą na oponach niespełniających wymaganych wymagań może skutkować karą grzywny w wysokości 500 rubli. Nawet jeśli taka kwota nie jest dla Ciebie znacząca, nie powinieneś zaniedbywać gwarancji bezpieczeństwa, jaką zapewnia obecność takich opon ze względu na ich lepszą przyczepność na każdej nawierzchni w zimnych porach roku.

Wideo: Czy przyjęto ustawę o oponach zimowych?

Nieterminowa wymiana opon sezonowych drastycznie zmniejsza bezpieczeństwo jazdy, skraca żywotność opon i może skutkować karą grzywny. Pogoda(poziom temperatury i stan nawierzchni) sygnalizują kierowcy konieczność wizyty w serwisie samochodowym. Jednak w regionach Federacji Rosyjskiej czas wymiany opon jest inny.

Istnieją ustawowe terminy wymiany opon zimowych na letnie i odwrotnie. Nie dotyczą one tego, co uniwersalne opony całoroczne Jednakże latem zabronione jest używanie opon z kolcami.

Oficjalne terminy wymiany opon zimowych na letnie

W 2015 roku weszły w życie Regulaminy Techniczne obowiązujące wszystkie kraje Unii Celnej. Rosja podpisała dokument już w 2011 roku, jednak jego wejście w życie zostało przesunięte o 4 lata, aby producenci opon mogli zwiększyć wolumen produkcji. Zgodnie z Regulaminem Technicznym „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” nr 018/2011 (załącznik nr 8):

• od 01.06 do 31.08 obowiązuje zakaz poruszania się samochodami i innymi pojazdami wyposażonymi w opony z kolcami;
• od 01.12 do 28(29.02) obowiązuje zakaz poruszania się pojazdami bez opon zimowych;
• Władze regionalne mogą zmieniać termin (coraz częściej) w zależności od warunków klimatycznych.

Regulamin Techniczny nie wskazuje konkretnego terminu, do którego należy wymienić opony zimowe na letnie. Co więcej, zakaz dotyczy wyłącznie opon z kolcami w okresie letnim, nie ma mowy o oponach ciernych (w potocznym języku – „rzepach”).

Jednakże istnieje cecha określona w Regulaminie Technicznym oraz w „Podstawowych przepisach dopuszczenia pojazdów do eksploatacji”, która będzie stosowana jako wskazówka policja drogowa podczas sprawdzania pojazdu. Jest to głębokość wzoru na bieżniku opony, która nie powinna być mniejsza niż 1,6 mm na samochody osobowe. Dla motorowerów i motocykli jest zapewniona głębokość resztkowa bieżnik 0,8 mm, dla autobusów - 2 mm, dla transport towarowy(powyżej 3,5 t) – 1 mm. Jeżeli na oponie znajduje się wskaźnik zużycia, to na jego podstawie zostanie określona przydatność opony. Niezastosowanie się do tych parametrów skutkować będzie nałożeniem kary pieniężnej lub ustnego ostrzeżenia podczas kontroli (o karze decyduje inspektor).

Kiedy zmienić opony na letnie?

Optymalny termin przejścia należy określić kierując się zdrowym rozsądkiem i doświadczeniem. Opony wymienia się później w północnych regionach Federacji Rosyjskiej (gdzie taki zabieg ma generalnie sens), a kierowcy na Terytorium Krasnodarskim często zakładają opony letnie na początku marca. W centralnej Rosji nie zaleca się „zmiany” butów w samochodzie przed 15 marca. Częste przymrozki w pierwszym miesiącu wiosny i nieoczekiwana zmiana z odwilży na opady śniegu mogą spowodować, że pojazdy z oponami letnimi wpadną w poślizg na drodze, a drogi hamowania wzrośnie o kilka metrów. Właścicielom samochodów, którzy zimą korzystają z opon z kolcami, jest trudniej. Jazda na takich oponach po mokrym śniegu lub kałużach jest ryzykowna: efekt aquaplaningu może doprowadzić do sytuacji awaryjnej.

Wymiana opon zimowych na letnie uzależniona jest od:

• średnia dzienna temperatura powietrza. Jeśli przez kilka dni kolumna pewnie porusza się powyżej +7 stopni, a temperatura w nocy wynosi 0, możesz już zmienić opony;
• stan nawierzchni drogi. Czynnik ten jest indywidualny dla każdego kierowcy. Jazda po drogach miejskich w ciągu dnia może być bezpieczna, w przeciwieństwie do jazdy po oblodzonej nawierzchni na drogach wiejskich wczesnym rankiem lub w nocy.
• rodzaj opon Pokazują opony cierne najlepszy wynik na mokrej drodze i z kolcami na lodzie (wyniki badań firmy Świat Testowy z Finlandii). Zmień opony z kolcami na opcja letnia potrzebne wcześniej niż opony cierne.

Jak opony zimowe zachowują się latem?

Główna różnica wersja zimowa – skład chemiczny mieszanka gumowa. Jest przystosowany do użytku z temperatury poniżej zera dzięki czemu nie twardnieje, zapewniając niezawodną przyczepność do drogi. Jeśli takie opony zostaną założone w samochodzie latem, to pod wpływem gorącego asfaltu lub dodatnich temperatur bieżnik staje się miękki i zużywa się (w temperaturze powietrza +30 asfalt nagrzewa się o 20-25 stopni lub więcej). Producenci twierdzą, że guma zaczyna się odkształcać już w temperaturze +7. Uderzenie w ostry występ lub kamień często powoduje pęknięcie opony.

Jazda na oponach zimowych zwiększa zużycie paliwa wraz ze wzrostem mocy silnika. Tankowanie samochodu będzie kosztować o 10% więcej. Inne systemy pojazdu również cierpią. Główne obciążenie spoczywa na podwoziu i zawieszeniu, które po jeździe latem na oponach zimowych może wymagać poważnych napraw. Ocena: 5/5 (2 głosy)