Postanowienia ogólne. Efektywność maszyn rolniczych jest określana przez racjonalną operację, która obejmuje ich wykorzystanie do zamierzonego celu oraz zestawu prac konserwacyjnych, naprawy, przechowywania i transportu.

Przepisy są określone w kompleksowym systemie konserwacji i naprawy samochodów w rolnictwie. Oddziaływanie na naprawę i konserwację zgodnie z tym systemem obejmują konserwację (MA) i RRort. "Nosiące kocięta pozwala uzyskać: niezbędny stan techniczny i wydajność maszyny w ciągu całego okresu działania.

Konserwacja - kompleks operacji lub operacji, aby utrzymać wydajność lub serwisowalność maszyny, gdy jest stosowany do przeznaczenia, przechowywania i transportu. Obejmuje czyszczenie, kontrola i diagnostyka, regulację, smary, napełnianie, mocowanie i ciężka praca, konserwacja, eliminacja drobnych błędów.

Remont - kompleks operacji w celu przywrócenia zdrowia lub wydajności maszyny oraz przywrócenie jego zasobów lub części składowych.

Przechowywanie - kompleks środków organizacyjnych i technologicznych w celu ochrony przed korozją, starzeniem się i rozbudowanym.

Transport - Przenieś czas bez użycia celowo.

Rodzaje i częstotliwość konserwacji maszyn. Podczas korzystania z maszyn, następujące typy konserwacji obejmują: miesięcznie (s), planowane (do-1 do 2, do 3), sezonowe (tabela 1).

Miesięczna konserwacja przeprowadza się po 8, 10 godzinach ciągnika lub maszyny.

Sezonowe utrzymanie ciągników i samochodów wykonuje 2 razy w roku: przed rozpoczęciem wiosennych lata i okresów zimowych.

Tabela numer 1. Częstotliwość planowanego T.

* Dane w nawiasach - dla ciągników, decyzja o produkcji została wykonana po 1 stycznia 1982 roku
** Okresowość jest podana dla trzeciej kategorii warunków drogowych.

Częstotliwość konserwacji technicznej ciągników jest dozwolona do określenia przez ilość zużytego paliwa lub w warunkowych hektarach odniesienia (Y. Z. Ha), kombajny i maszyny rolnicze - w hektarach fizycznych (hektary fizyczne). Współczynniki transformacji jednostek roboczych podano w dodatkach 1 i 2.

Częstotliwość utrzymania samochodu w tabeli 1 jest podana dla trzeciej kategorii warunków drogowych. Charakterystyka innych warunków drogowych podano w dodatku 3. Standardy okresowe dla nich są skorygowane za pomocą współczynników korekcyjnych (załącznik 4).

Konserwacja ciągników przy użyciu. Rozwija się z następujących procesów. Miesięczna konserwacja. NTO polega na zewnętrznej kontroli, czyszczeniu i weryfikacji wycieków paliwa i oleju, poziomu oleju w skrzyni korbowej silnika i płynu chłodzącego w grzejniku; operacje urządzeń sterujących; Urządzenia oświetleniowe; alarm; Hamulce, a także testowanie ciągnika w podróży.

Pierwsza konserwacja. Do-1 obejmuje operacje ETO i dodatkowo: kontrola odkurzacza powietrza i baterii; Odpływ osadu z gruboziarnistych filtrów paliwa i oleju; Sprawdź poziom oleju we wszystkich zbiornikach i smarowaniu punktów zgodnie z kartą smarowania.

Druga konserwacja. Do-2 zawiera operacje do-1 i dodatkowo: kontrola i testowanie mechanizmu zaworu silnika, sprzęgła, mechanizmu obrotowego, układu hamulcowego i podwozia; wymiana oleju ze zbiornikami według częstotliwości; spłukiwanie układu smarnego silnika; Sprawdzanie mocowania elementów ciągnika i silnika.

Trzecia konserwacja. Do-3 zawiera diagnostykę zasobów, która umożliwia określenie zapotrzebowania na naprawę lub utrzymanie elementów ciągnika. W TU-3 operacje są przeprowadzane do 2 i dodatkowo sprawdzają i regulować główne systemy silnika (zasilanie, smar, zapłon itp.), Jednostki przekładniowe i podwozie, układ hydrauliczny, system pneumatyczny, sprzęt elektryczny https://a-contract.ru.. Sprawdź wydajność wszystkich mechanizmów ciągników w ruchu.

Konserwacja sezonowa. Zawiera następujące operacje: Wymień płyn chłodzący, odmiany olejów, podłączenie (lub wyłączenie) grzejnika i grzejnika układu smarowego, przynosząc gęstość elektrolitu do normy sezonowej, instalacji (lub usuwania) osłon izolacyjnych.

Konserwacja ciągników w specjalnych warunkach pracy. Usługa ta ma na celu przygotowanie ciągnika do pracy w warunkach opuszczonych i piaskowych gleb, niskich i podwyższonych temperatur, kamienistych i bagiennych gleb, wyżyj.

Konserwacja kombajnów i maszyn samobieżnych przy użyciu. Jest podzielony na następujące typy. Miesięczna konserwacja. Jest to zewnętrzna kontrola, czyszczenie powietrza do czyszczenia powietrza i sprawdzić wycieki oleju i wody; Tankowanie samochodu paliwem, olejem i wodą, testowaną w podróży.

Pierwsza konserwacja. Do-1 obejmuje operacje Ето i dodatkowo: konserwacja systemu oczyszczania paliwa i oleju silnikowego, mechanizmu zaworu, narządy robocze maszynowe (maszyny do cięcia i mlipów, urządzenia transportowe itp.); Sprawdź i dostosuj biegi łańcuchowe i pasowe, sprzęgła bezpieczeństwa, sprzęgło, sterowanie i hamulce.

Druga konserwacja. Do-2 zawiera operacje do-1 i dodatkowo: wydajność silnika do diagnozowania; Utrzymanie systemów energetycznych, smarowania, hamulca, sprzętu elektrycznego i układów hydraulicznych.

Utrzymanie samochodów. Ten rodzaj konserwacji obejmuje procesy jak ta sama nazwa ciągników.

Miesięczna konserwacja. Zawiera to operacje podobne do tych wykonywanych przez ciągniki.

Pierwsza konserwacja. Do-1 obejmuje operacje ETO i dodatkowo: konserwacja systemów energii i zapłonu; wymiana oleju w silniku; Sprawdzanie poziomu oleju we wszystkich zbiornikach i, jeśli to konieczne, polewanie; Konserwacja baterii, filtry do czyszczenia paliwa i oleju; Punkty smarowania zgodnie z kartą smarną.

Druga konserwacja. Do-2 zawiera operacje do-1 i dodatkowo: testowanie wydajności silnika i innych elementów samochodu przez diagnozę; Kontrola i konserwacja urządzeń elektrycznych, oświetlenia i systemów alarmowych; Sprawdź kierowanie, hamulce i podwozie.

Konserwacja sezonowa. Obejmuje to operacje podobne do ciągników.

Konserwacja ciągników i maszyn rolniczych po przechowywaniu. System konserwacji i naprawy zapewnia następujące typy. Usługa przy przygotowaniu do długotrwałego przechowywania. Odbywa się nie później niż 10 dni od końca korzystania z maszyny.

Przygotowując się do przechowywania, samochód jest oczyszczony, dostarczany do miejsca przechowywania, usuń składniki, które mają być przechowywane w magazynach. Następnie uszczelnij wnęki i otwory z penetracji wilgoci, pyłu, można zachować powierzchnię korpusów roboczych, przywrócić zakłóconą lakierę, zainstaluj maszynę na stoiskach (podszewka).

Usługa w procesie przechowywania długoterminowych. Jest przeprowadzany raz w miesiącu, gdy przechowywane w otwartych obszarach i pod baldachimem i raz na dwa miesiące podczas przechowywania w zamkniętych pomieszczeniach.

Podczas procesu przechowywania instalacja maszyny na stoiskach, kompletność, niezawodność uszczelnienia, warunek powłok antykorozyjnych jest zweryfikowany.

Usługa podczas usuwania długotrwałego przechowywania. Jest prowadzony 15 dni przed rozpoczęciem użytkowania.

Podczas usuwania długotrwałego przechowywania samochód jest usuwany z podpór, oczyszczony, wygładzają uprzednio usunięte elementy i zainstalują je na maszynie, zmyć powłoki antykorozyjne z jednostek roboczych. Gdy wykryto korozję, uszkodzone miejsca są usuwane i przyciemniane. Sprawdź działanie urządzenia w podróży i wykonaj niezbędne regulacje.

Rodzaje i częstotliwość naprawy samochodu. Wydajność maszyn jest przywrócona podczas prądu lub remontu. Aktualna naprawa (TR). Zazwyczaj bieżące naprawy są wykonywane podczas pracy urządzenia, aby przywrócić jego wydajność. Składa się w zastępowaniu lub przywracaniu indywidualnych wadliwych elementów. Jednocześnie wadliwe komponenty można zastąpić naprawą lub nową, jeśli inne główne części zachowują znaczny resztek zasobów.

Aktualna naprawa ciągników może być zaplanowana, która jest przeprowadzana po 1700 ... 2100 MOTO-H działając na wynikach wstępnej diagnostyki zasobów, a nie planowana w celu wyeliminowania konsekwencji awarii lub prac prewencyjnych, konieczność zainstalowania przy użyciu ciągnika.

Aktualna naprawa kombajnów przeprowadza się po zakończeniu sprzątania na podstawie wyników diagnostyki technicznej; Niezależna naprawa jest wykonywana w celu wyeliminowania konsekwencji awarii lub prac prewencyjnych.

Obecne naprawy maszyn rolniczych składa się z planowanych i nie planujących naprawy, która jest wykonywana po dziedzinie pracy w terenie.

Aktualna naprawa samochodów nie jest regulowana przez okresowość i jest przeprowadzana w celu zapewnienia i przywrócenia wydajności (dla potrzeby lub z celowo-profilaktycznym).

Remont (KR). Ten rodzaj naprawy jest przeznaczony do przywrócenia zdrowia i pełnego lub blisko pełnego zasobu maszyny, zastępując lub przywracając dowolne części składowe, w tym podstawowe. Istnieją remont maszyny i remontu komponentów.

Revemeul obejmuje czyszczenie, demontaż, defekt, wymianę, naprawę lub przywrócenie części, montaż, regulację, bieganie, malowanie i testowanie. Poziom odzyskiwania zasobów powinien wynosić co najmniej 80% wskaźników nowych maszyn.

Częstotliwość remontu ciągników, kombajnów i ciężarówek podaje się w załącznikach 5, 6 i 7.

Potrzeba głównych napraw określa się na podstawie diagnostyki zasobów.

Struktura cyklu naprawczego maszyn stosowanych w rolnictwie przedstawiono na rysunku 1.

Organizacja prac i konserwacji środków floty ciągnika maszynowego zależą od tego typu i miejsca. Organizacja maszyn maszynowych. Operacje wykonują specjalistyczny personel.

Sterownik ciągnika (mechanik) utrzymuje miesięczną konserwację maszyny i eliminuje proste awarie.

Regulator Master i Mechanizer wykonują tę usługę THE-1, T-2 i sezonową.

Master Readuster i Mechanic Prowadzić codzienną konserwację kombajnów i kompleksowych maszyn, zwłaszcza wraz z ich grupą.

Master Readuster i Mistrz Diagnostyka z mechaniznikiem przeprowadza się przez ciągniki 3.

Usterki znalezione w technikach liczbowych, regulator Master eliminuje, jeśli czas trwania pracy naprawczych nie więcej niż 2 godziny. Złożone wady eliminują etykietowanie naprawy z udziałem mechanizmu.

Maszyny robocze z zaangażowaniem mechanizerów wykonują konserwację podczas przechowywania maszyn.

W zależności od złożoności konserwacji przeprowadza się na jednym z następujących poziomów:

• pierwszym poziomem jest miejsce działania maszyny (częściej warunki terenowe);
• drugi poziom - Brygada, Departament Farms lub Oddziały zmechanizowane;
• trzeci poziom - Central Repair Shops (CRM) Farmy;
• czwarty poziom - remont i techniczne przedsiębiorstwa (RTP) dzielnicy lub stowarzyszenia międzyrodnicze.

Na pierwszym poziomie przeprowadza się ono EtO lub do-1, na drugim - wtedy-1, T-2 i sezonowej służbie, na trzecim - 3, na czwartym - 2 (częściowo 30 ... 50% ) i ciągniki nasycone energią do 3, takie jak "Kirovets", T-150 i M'Gz-80.

Konserwacja na pierwszym poziomie odbywa się przy użyciu środków ruchomych * na pozostałych - stacjach leków wyposażonych w elementy i stacje konserwacyjne.

Mobilne urządzenia konserwacyjne. Obejmują one agregaty konserwacyjne, mobilne instalacje diagnostyczne i warsztaty naprawy mobilnej.

Agregaty konserwacyjne (ATO) są przeznaczone do prowadzenia w warunkach polowych: maszyny do czyszczenia zewnętrznego; tankowanie ze smarami i płynem chłodzącym; opony huśtawki koła i dmuchanie rdzeni grzejników; nasmarowane smary o spójnym smarowaniu; Kontrole i regulacja poszczególnych mechanizmów maszyn i eliminowanie drobnych błędów.

Dla rolnictwa agregaty ATO-9966 są produkowane na podwoziu samochodu GAZ-66-01, ATO-9966E na podwozie GAE-53-12-01, Ato-4822 na podwozie G'az-52-01, ATO-9993 na podwozie samojezdnym T -16M i ATO-1500G na podwozie 2PTS-4M podwozia przyczepy.

Mobilna instalacja diagnostyczna na podstawie podwozia samochodów Aaz-422D jest wyposażona w zestaw Kit-13905M, który został zaprojektowany do diagnozowania ciągników w TU-3 i kombajnów kombajnów po sezonie pracy. Liczba serwisowanych ciągników 180, kombajny do kombajnów - 40, personel serwisowy - 2 osoby. Podobny zestaw KI-13925 znajduje się w samochodzie "Moskvich" IL-2142.

Mobilne warsztaty mają na celu wyeliminowanie błędów ciągników i maszyn rolniczych w polu. Są one wyposażone w urządzenia diagnostyczne do sterowania niektórymi urządzeniami systemów zasilających, urządzeń smarujących i elektrycznych oraz sprzętu technicznego do wykonania utworów wiertniczych, ostrzeżenia, cyny, lutowania i spawania elektryczne.

Przemysł produkuje mobilne warsztaty naprawcze MPR-3901, MPR-9924 i MPR-817M. Dwóch kreatorów konfiguracji podają do 100 ciągników.

Stacjonarne urządzenia konserwacyjne. Są one produkowane przez specjalne zestawy przeznaczone do pracy na różnych poziomach.

Zestawy sprzętu: CSTO-1 jest przeznaczony zarówno do warunków drugiego poziomu, CSTO-2 - Trzeci poziom I. Ksto-3 - Level (Tabela 2).

Ustawienia elektroniczne diagnostyczne KI-13940 i KI-13950 zostały zaprojektowane do diagnozowania ciągników wszystkich marek na stacjach konserwacyjnych. Instalacje umożliwiają określenie stanu technicznego jednostek ciągników, automatycznie przetwarza wyniki pomiarów, zarejestrować je, porównaj z możliwościami dopuszczalnych i wydrukuj wyniki lub wyświetlać je na wyświetlaczu. Pełna diagnostyka ciągników "Kirovets"

Tabela numer 2. Skład zestawów stacjonarnych urządzeń konserwacyjnych (CSTO)

Nazwa	Sprzęt marki	Numerowany numer.
		CSTO-1.	KCTO-2.	KCTO-3.
Najlepsze usta opalania Novka lub kolumna	03-9936 Samochód-40-1.0.	1	1	1
Pralka	03-1769 Om-zbob. Om-5285. Om-5359.	1	1	1
Instalacja do smarowania i tankowanie	0s-9902. 0s-4967.	1	1	1*
Instalacja do mycia Zhochesky System.	Om-2871.	1	1	1
Snap Set Masters. nastawiacz	Org-4999 Org-4999l	1	1	1*
Kompresor	M-155M-2	-	1	-
Zestaw diagnostyki Przybory	Ki-13919A KI-13910	-	1	-
Certyfikat Instrumenty	Ki-13920.	-	1	-
Stań do diagnozy Ciągniki koła	Ki-8948.	-	-	-
Zestaw diagnostyczny.	Ki-13920.	-	-	-
Stań do diagnozy samochody	Ki-8930. Ki-8960. Ki-8935.	-	-	-

* Ilość zależy od liczby obsługiwanych maszyn.

Sprzęt do konserwacji maszyn po zapisaniu. Są to głównie instalacje do stosowania wszelkiego rodzaju materiałów antykorozyjnych (smary).

Instalacja 03-9995 została zaprojektowana do czyszczenia powierzchni i stosowania powłok antykorozyjnych. Jego zespoły są zamontowane na wózku czterokołowym i obejmują zbiorniki do mycia cieczy, farb i materiałów współpracujących, sprężarkę elektryczną, szafkę elektryczną i osłonę sterującą.

Instalacja 03-4899 jest przeznaczona do zastosowania na powierzchni części plastikowych powłok antykorozyjnych na powierzchni.

Pulverizer 03-9905 jest również stosowany do zastosowania powłok antykorozyjnych i malarskich.

Instalacja KI-2911 jest przeznaczona do przechowywania baterii usuniętych z kombajnów, ciągników i samochodów. Automatycznie utrzymuje baterie w stanie całkowitej gorączki. Aby to zrobić, okresowo automatycznie monitoruje napięcie na zaciskach akumulatora i wykonuje się ładowanie. Instalacja jest używana w specjalnie wyposażonym pokoju. Służy do 200 baterii typu 6, które są umieszczone na specjalnych stojakach.

3.1 Rodzaje i częstotliwość konserwacji maszyn.

3.2 Konserwacja technologii ciągników i maszyn rolniczych.

3.1 Rodzaje i częstotliwość konserwacji maszyn.

Parametry stanu technicznego TCP maszyny i jej części składowe mają inną szybkość zużycia, dzięki czemu mogą osiągnąć swoje wartości limitu (PCR) dla różnych odstępów pracy (przykład-wykres).

Na przykład jeden parametr D1, poziom oleju silnikowego w skrzyni korbowej silnika, wymaga kontroli i odzyskiwania przez 8-10 m.-g. (To znaczy, że jeża zmienia się) i inny parametr D5 (rys. 1) - przez 1000-1200 m.b. (tj. raz w roku).

W sumie, w ciągu roku działania ciągnika, wymagane jest wykonanie 300 ... 400 operacji konserwacyjnych lub średnio jednej operacji serwisowej co 2,5 ... 3,5 ms.

Aby nie powstrzymać ciągnika do konserwacji i nie rozerwać go z realizacji S.-H. Prace, wszystkie operacje są pogrupowane w rodzaje konserwacji.

- Jest to zestaw operacji do testowania i regulacji węzłów i mechanizmów przeprowadzonych po określonym przedziale czasu (rozwój), zwaną częstotliwością.

Jakość konserwacji zapewnia zgodność z ciągnikami i maszynami rolnymi GOST 20793-86. Konserwacja ", która definiuje wszystkie typy, częstotliwości, cykle, a także podstawowe wymagania dotyczące operacji konserwacyjnych.

Częstotliwość płytki rejestracyjnej może być wyrażona w zakresie głównej pracy wykonywanej, w litrach (kg) zużytego paliwa, w zegarze ruchliwości, w kilometrach przebiegu, w wytworzonej produkcji.

Pełny system gatunków, a następnie w grupach maszyn pokazano w tabeli 1.

Tabela 1 - Rodzaje konserwacji ciągników i maszyn rolniczych

Rodzaj konserwacji	Ciągniki, sam. podwozie	Połącz, sam złożony. Zacier.	Inne samochody
1. Konserwacja. Podczas pracy	+	+	+
2. Miesięczna konserwacja (ETO)	+	+	+
3. Pierwsza konserwacja (do-1)	+	+	+
4. Druga konserwacja (do-2)	+	+	-
5. Trzecia konserwacja (do-3)	+	-	-
6. Konserwacja sezonowa (stacja serwisowa)	+	+	+
7. Konserwacja w specjalnych warunkach działania	+	+	-
8. Konserwacja podczas przechowywania	+	+	+

Okresowość ciągników i podwozi samobieżnej zainstalowany w motocyklach, litrach lub kilogramach zużytego paliwa.

Okresowość kombajny samobieżne Zainstalowany w Piz. HECTARES, LITRY zużywanym paliwem, moto robocze silnika.

Okresowość kombajny niekomprodukcyjne i maszyny stacjonarne Zainstalowany w zegarach lub tonach produktów z recyklingu.

Częstotliwość płytek licencyjnych następnie ciągniki zależy od roku uwolnienia.

W przypadku ciągników decyzję o produkcji została przyjęta przed 1 stycznia 1982 r., Częstotliwość jest: Do 1 - 60 m.B.; Do-2 - 240 MB; Do-3 - 960 mothobass

Program okresowy jest prezentowany dla tych ciągników na FIG. 2.

Figa. 2. Schemat częstotliwości ciągników w: do 1 - 60; Do-2 - 240; Do-3 - 960 mothobass

W tym schemacie, a następnie-1 ..........72

Do-2 ...... ... 18

Do-3 ...... ... 3

Tr ......... ... 2

Kr ........... 1.

Rozwój systemu konserwacji i naprawy występuje w kierunku zwiększenia okresowości naprawy, zmniejszając listę operacji przy stosowaniu uniwersalnych smarów i płynów roboczych.

W związku z tym ciągniki, decyzja o produkcji została przyjęta po 1 stycznia 1982 r., Częstotliwość jest: Do-1 - 125 M. -B.; Do-2 - 500 M.B.; Do-3 - 1000 m.-b.

Program okresowy jest prezentowany dla tych ciągników na FIG. 3.

Figa. 3. Schemat częstotliwości ciągników w TU-1 - 125 M.-h; Do-2 - 500 M.B.; Do-3 - 1000 silników

W tym schemacie, a następnie-1 ..........36

System konserwacji ciągników obejmuje pracę, opiekę techniczną, okresową inspekcję techniczną, naprawy i przechowywanie.

Uruchom to wszystkie nowe i naprawione ciągniki. Jest produkowany zgodnie z zasadami wykonywania określonych w instrukcjach fabrycznych.

Opieka techniczna o warunkach wydajności i operacji jest podzielona na dzienną i okresową opiekę techniczną, a także sezonową opiekę techniczną.

Codziennie opieka techniczna jest wykonywana za każdym razem po zakończeniu ciągnika. Okresowa opieka techniczna dla wszystkich ciągników przeprowadza się w następujących terminach: opieka techniczna nr 1 - co 60 godzin; Numer opieki technicznej 2 - co 240 godzin; Numer opieki technicznej 3 - co 960 godzin. Sezonowa opieka techniczna prowadzona jest podczas przenoszenia do okresów operacyjnych jesień lub wiosennych lata. Dla ciągnika elektrycznego Diesel instalowane jest następująca okresowość liczby opieki technicznej: nr 1-co 100 godzin. Działa diesel; Nr 2 - co 500 godzin. i nr 3 - co 1000 godzin. Praca.

Codzienna opieka techniczna.

1. Upewnij się, że nie ma nieprawidłowego hałasu i pukania do systemu transmisji mocy i jazdy.

2. Sprawdź działanie urządzeń sterujących, urządzeń oświetleniowych i alarmu lekkiego, sygnału audio i mechanizmów sterowania ciągnikami.

3. Słuchaj silnika i sprawdź działanie układu hydraulicznego. Sprawdź od wirówki oleju strumieniowego Natychmiast po zatrzymaniu silnika.

4. Wyczyść ciągnik z kurzu i brudu; Sprawdź stan zewnętrznych łączników węzłów ciągnika.

5. Zapewnienie braku wycieków paliwa, oleju, elektrolitu i płynu chłodzącego.

6. Wyeliminuj wszystkie usterki znalezione podczas kontroli i podczas pracy.

7. Aby dodać odporne lub filtrowane paliwo do bacu głównego silnika i, jeśli to konieczne, w zbiorniku silnika rozruchowego lub startera.

8. Sprawdź poziom oleju i, jeśli to konieczne, dodaj go do głównej skrzyni korbowej silnika, do obudowy pompy paliwa i w ciele liczby prędkości silnika głównego.

9. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w grzejniku i dodaj do potrzeby.

10. Gdy ciągnik pracuje w szczególnie zakurzonych warunkach, sprawdzić i, jeśli to konieczne, wyczyść siatkę ochronną grzejnika lub wentylatora; Co trzy przemiany do czyszczenia otworów wlotu powietrza i szczeliny automatycznego separatora suchego pyłu; czyste i spłucz kolektor kurzu; Wymień olej w palecie i spłucz kasety do czyszczenia powietrza cyklonu.

11. Podczas pracy, monitoruj ciśnienie oleju, paliwa, temperatury wody i oleju, a także kolor gazów spalinowych. Ciągniki koła dodatkowo sprawdzają stan opon.

12. Sprawdź iw razie potrzeby dokręć pasek wentylatora (DT-75 i T-74).

Numer opieki technicznej 1

1. Wykonaj operacje miesięcznej konserwacji (z wyjątkiem ust. 10).

2. Umyć ciągnik.

3. Sprawdź poziom oleju i, jeśli to konieczne, dodaj go do skrzyni biegów, do obudowy koła pasowego pompy wodnej (w jamie łożysk wentylatorów w silnikach D-37), w obudowie koła pasowego, do zbiornika układu hydraulicznego i urządzeń montowanych, w kierownicy skrzyni korbowej (T-28), w piastach (łożyska) z przodu kół (T-28, DT-20), w jamie wsporników przednich koła ( T-28M), do obudowy układu kierowniczego (MTZ-50, MTZ-50PL, MTZ 52) i do zbiornika układu sterowania obrotem hydraulicznym (K-700, T-125); Ciągniki gąsienicowe - w wkładach skrzyń biegów i centralnej transmisji, w obudowie przekładni końcowej, w przekładni zasilającej, w zbiornikach wózków (T-38M, T-50V), w węzłach kół prowadzących, W węzłach rolek podtrzymujących i rolek równoważących, w obudowie wałka napinającego koła pasowego (D-54 i D-55), w wagonach wagonów i zawiesin, w obudowie lupy momentu obrotowego (D-75).

4. Nasmaruj według łożysk mapy smarowania pompy wodnej, ściskając sprzęgło sprzęgło łożysko, osi pedału (z wyjątkiem MTZ-50, MTZ-52) i łożyska wału sprzęgła (MTZ-52), łożyska zewnętrzne z łożyska skończonych (MTZ 50, MTZ- 50PL, MTZ-52, T-28M, T-42), łożyska szpilki obrotowej (z wyjątkiem ciągników z przednim wiodącym mostem), zawiasy kierownicze, rękaw stojaków i wałki kierownicy (T-28M, MTZ 5), górny wał wspornika kierownicy (MTZ-7), rękawy wału obrotowego mocowania, rękawy zawieszenia skrętnego (T-38), palce związywać przednią oś (MTZ-5), rolki dźwigni hamulcowych (T-74 ? DT-54A), tuleja wiodącego mechanizmu przekładniowego (T-28M), tuleja i łożyska obrotowego "wału przedniej osi (T-28M), sprzęt górnej skrzyni korbowej kierownicy (DT-20) , tuleje i uporczywe jodorostarki wysokości osiowych frontowych kół (T-28M, DT-20), kuli podąża przed poprzecznym sterowaniem (T-28M), tulei wału pompy wodnej (DT-20); Ciągniki gąsienicowe - Łożyska Złącza , dźwignie sterujące osi mechanizmu obracającego, oś Wózków (T-38, T-38M), tylne łożysko wału odbioru mocy (DT-75), łożysko przedniego Magnifier Moroweru (DT-75 ), tuleja wału korbowego koła przewodnika (DT-54), wał obrotowy mechanizmu kurtki (T-38M), przemierza centralnej przyczepności zamontowanego systemu (DT-54A, DT-75) i przodu Łożysko wału napędowego skrzyni biegów (DT-54A).

5. Wykonaj operacje opieki powietrznej: oczyścić otwory wlotu powietrza i szczeliny w automatycznym sosie suchym pyłu i wymień olej w palecie oczyszczania powietrza; Wypłucz wszystkie wymienne elementy siatki i wyczyść rurę do czyszczenia powietrza, a następnie spłucz kasety Cyclone Air Caleser na ciągnikach T-74 i DT-75 i zwilż je w oleju, dokręcić mocowanie mocowania powietrza i rurociągów silnika ssącego.

6. Sprawdź i dostosuj napięcie pasów wentylatora.

7. Wyczyść i spłukać gruboziarnisty filtr oczyszczania oleju i wirówka oleju strumieniowego.

8. Sprawdź prędkość wirnika wirówki.

9, scal zasysa z zbiornika paliwa. Niebieskie filtry grube iw razie potrzeby

filtry - dokładne czyszczenie tomvy. System Zitmshpu z cieńszym i usuń powietrze do Peo.

10. Wyczyść kanał tankowy w pompie i otworach

główna pokrywa zbiornika silnika i startowa rura zbiornika.

11. Opróżnij olej nagromadzony w belce tylnej i przedziałom mechanizmu obrotowego (DT-54A), w skrzyni korbowej koła zamachowego (T-74), w suchych przedziałach lupy tylnej osi tylnej osi i zasilanie -Off wał (DT-75); Ponadto, w ciągnikach kół, sprawdź ciśnienie powietrza w oponach, aw ciągnikach mających baterię, sprawdź stan zacisków, otworów wentylacyjnych, poziomu elektrolitu i, jeśli to konieczne, oczyść powierzchnię baterii, utlenione zaciski i wskazówki przewodów; Nasmaruj części nie dotykowe zacisków i końcówek wazeliny technicznej, dodaj wodę destylowaną do baterii.

Numer opieki technicznej 2

1. Wykonaj operacje opieki technicznej nr 1 (z wyjątkiem pkt 8 miesięcznego i ust. 5 wyjazdu technicznego nr 1),

2. Wymień olej napędowy w skrzyni korbowej głównego silnika (z myciem układu smarnego za pomocą silnika nieorupowego), w obudowie pompy paliwa i obudowy prędkości głównych obrotów silnika.

3. Sprawdź poziom oleju i, jeśli to konieczne, dodaj go: w przypadku siłownika transmisji i obudowy mechanizmu kierowniczego (we wszystkich ciągnikach koła), w przypadku skrzyni biegów skrzyni biegów (DT-75, T- 74, DT-54A, DT-55A), w przypadku koła pasowego napędowego (MTZ-5MS, MTZ-5LS), w obudowie przekładni bocznej (T-40, DT-20), w centralnej obudowie transmisji Oż przednia (MTZ-52), w koncentrowaniu koła (T-40), w obudowie górnej i dolnej pary skrzyń biegów oraz w korpusie pośredniej podpory jardanu (MTZ-52).

4. Nasmaruj łożyska generatora, łożysko przednich kół i wałka Cardana, łożyska i zawiasy piętrowych pięści z przodu (na wszystkich modyfikacjach MTZ); Kontrola dźwigni osiowej skrzynki dozującą i krojenia wału Cardana (MTZ-52); Sprzęgło sprzęgła wału tylnego wału (DT-75, T-74); Rolki dźwigni i pedałów kontroli; Oś dźwigni serwomechanizmu (DT-75).

5. Wyjmij i zdemontuj czyszczenie powietrza, czyste i spłucz wszystkie węzły i części; Zbierz czyszczenie powietrza i sprawdź go na szczelności.

6. Sprawdź stan, wyczyścić i spłukać filtr paliwa o gruboziarnistym czyszczeniu, pokrywie i filtrze głównego zbiornika silnika, siatka rury olejowej, powietrza silnikowego, filtra i rurki rurowej zbiornika oleju układu hydraulicznego.

7. Sprawdź i, jeśli to konieczne, dostosuj dysze na ciśnieniu rozpoczęcia wstrzykiwania i jakość opryskiwania paliwa; szczeliny między zaworami a kołyskami i mechanizmem de-kompresyjnym; luki między elektrodami świecy; luki między stykami przerywaczy magneto; Sprzęgło sprzęgła głównego silnika, mechanizmy sterowania ciągnikami; hamulce; hamulce transmisji kardanowej; napięcie Caterpillar; Wysyłka palców gąsienic; kontrola; Łożyska stu flist mostów mostowych pięści (na MTZ wszystkich modyfikacji); Moment masowy Couplet i moment obrotowy (DT-75, MTZ-50, MTZ-52).

8. Sprawdź stan okablowania; Wyeliminuj powiązane błędy.

9. Wyczyść i sprawdzić stan kolekcjonerów i generator i szczotki startowe, a także styki włączenia rozrusznika.

10. Sprawdź i, jeśli to konieczne, wyciągnij mocowanie na zewnątrz wszystkich węzłów

ciągnik; Ponadto ciągniki koła czyste i wypłuczają wewnętrzną jamę

przewodnik wirnika i wentylatora (T-28M, T-40), scalać olej

z układu hydraulicznego hydroakumulatora (MTZ-50, MTZ-50PL, MTZ-52) i z

wzmacniacz momentu obrotowego (MTZ-50, MTZ-52); Traktory gąsienicowe -

scal zgromadzony olej z gałęzi sprzęgła obrotowego i smaruj osi dźwigni serwomechanizmu

Numer opieki technicznej 3

1. Wyjmij osad i skalę z układu chłodzenia silnika.

2. Ocena stanu technicznego ciągnika, aby określić jego zasilanie i wskaźniki ekonomiczne.

3. Wykonaj operacje opieki technicznej nr 2 (z wyjątkiem pkt 3 wyjazdu technicznego nr 1 i pp. 3 i 5 wyjazdu technicznego Numer 2).

4. Opróżnij olej i płukać korpus pompy paliwa, korpus prędkości głównej prędkości silnika, korpus koła pasowego pompy wodnej i korbartera wentylatora, układ hydrauliczny i korpusu startowego, centralnego przekładni Obudowa, tylny mostek końcowego biegu i mostka przednia (MTZ-52. T-40A, K-700, T-125), korpusu pośredniej podpora wału Cardana (MTZ-52), obudowa przypadku dozowania (MTZ-52, T-28P2, T-40A), podłogi z frontowych kółek, obudowa kierownicy, obudowa hydrauliczna (MTZ-50, MTZ-50 PL MTZ-52), obudowa koła pasowego (z długą pracą ), obudowa wózków Caterpillar (T-38, T-38M, T-50B), koncentrowanie koła prowadzącego, jamy rolek podtrzymujących i rolki podtrzymujące. o. Zrób smar zgodnie z mapą smarną.

6. Sprawdź gęstość elektrolitu i stopień ładowania baterii, oczyścić iskrzące.

7. Zwilżony olej filcowy Wick Magneto.

8. Sprawdź nakrętki dokręcające mocujące głowę głównego bloku silnika.

9. Nocne dysze, oczyścić je z Nagara i Płukać; Sprawdź ciśnienie rozpoczęcia wtrysku o wysokiej jakości paliwa.

10. Sprawdź w warsztacie na specjalnej kabinie pompa paliwa wraz z dyszami (a następnie sprawdzanie kąta zaliczki wtrysku paliwa w silniku).

11

12. Sprawdź działanie urządzeń sterujących.

13. Płukać zbiorniki paliwa paliwa głównych i wyjściowych silników, filtr zbiornikowy start-up, komora pływakowa i dopasowywanie paliwa zbiornika gaźnika.

14. Wypłucz korpus i wymień elementy filtra filtra oczyszczania paliwa.

15. Sprawdź i, jeśli to konieczne, wyreguluj sprzęgło sprzęgła sprzęgła, łożyska wału tylnego osi, łożyska rolek podtrzymujących i koła prowadzące (w ciągnikach gąsienicowych), łożyska napędu i przewodników oraz konwergencja frontów (w ciągnikach koła) , Największe kąty obrotowe frontów (MTZ-50, MTZ-50GTL, MTZ-52), sprzężenie robaka z mechanizmem napędzanym przekładni (T-28M), ruchem osiowym zawiesiny karetki.

16. Wypełnij świeżą obudowę oleju wszystkich węzłów i mechanizmów określonych w punkcie 5, ponadto, w ciągnikach koła, sprawdzić i, jeśli to konieczne, zamień przednie i tylne koła opony z felgami, obrócić 120 ° dolnego rękawa koła (t -28m); Ciągniki robocze - sprawdź i, jeśli to konieczne, zmień wiodące gwiazdy w miejscach.

17. Sprawdź monetę wentylatora i w razie potrzeby wyciągnij śruby; Sprawdź działanie mechanizmów na biegu jałowym i pod obciążeniem.

Sezonowa opieka techniczna

Podczas przenoszenia do okresu jesieni, operacja powinna:

1. Wypłucz układ chłodzenia silnika i, jeśli to konieczne, usuń skalę z niego.

2. Wykonaj operacje następnej opieki technicznej.

3. Sprawdź termostat, zdalny termometr i akcję kurtynową.

4. Wymień olej i smarowanie odmian letnich oleju i smarowania odmian zimowych w silniku, układ hydrauliczny, kruszywa i węzły transmisyjne i podwozia.

5. Sprawdź prędkość wału korbowego wału korbowego podczas przewijania głównego silnika.

6. Wymień elementy filtra filtra filtra paliwa, jeśli pracowali ponad połowę ich żywotności.

7. Płukanie zbiorników, sumpów, napędzania i filtrów zasilania silnika.

8. Wypełnij układ zasilania z napędowym paliwem w odmianach zimowych i usuń powietrze NZS.

9. Sprawdź stan wszystkich urządzeń elektrycznych.

10. Przygotuj masę izolacyjną dla silnika.

11. Wypełnij układ chłodzenia przeciw zamarzaniu.

12. Wyłącz grzejnik olejowy.

13. Zainstaluj napięcie obsługiwane przez regulator przekaźnika, na zimę (14,5 + 0 "2E).

14. Gęstość elektrolitu, aby doprowadzić do norm zimowej.

15. Podgrzej kabinę, baterie baterii i sprawdź system grzewczy

Podczas przeprowadzki do wiosennego okresu pracy potrzebujesz:

1. Suche środki przeciw zamarzaniu z układu chłodzenia i płukać go.

2. Usunąć kaptury izolacyjne i przekaż je do przechowywania.

3. Wykonaj inne operacje opieki technicznej.

5. Wymień z odmianami latem Olej i smarowanie w silniku, układu hydraulicznym, przekładni mocy i jednostek podwozia.

6. W razie potrzeby dokonaj koloru lub rzemiosła kabiny i kołysania ciągnika.

8. Dołącz grzejnik olejowy i zainstaluj odpowiednio napięcie robocze i gęstość elektrolitu, standardy letnie.

GOST 20793-86.

Grupa T51.

Standardowy standard Unii SSR

Ciągniki i maszyny rolnicze

Konserwacja

Ciągniki rolnicze i maszyny.
Konserwacja

Ważność 01.01.88.
do 01.01.91 *
______________________________
* Ograniczenie daty ważności
zgodnie z protokołem n 5-94 rady międzystanowej
według standaryzacji, metrologii i certyfikacji
(IUS N 11-12, 1994). - Uwaga "Kod".

Szczegóły informacji

1. Zaprojektowany i dokonany przez państwowy komitet rolno-przemysłowy USSR

Wykonawcy

S.I. Kostenko, Cand. tehn. nauki; A.V.LENKY, CAN. tehn. Nauki (głowa tematu); V.g.claf; V.M.Mikhlin, dr Then. nauki; G.v.jaskorsky, Cand. tehn. nauki; I.a. Crevitsky, Cand. tehn. nauki; L.f.levina; Mm jodły, cand. tehn. nauki; M.m.gulin, Cand. tehn. nauki; A.L. Mikhailichenko, Cand. tehn. nauki; A.a.zdin.

2. Zatwierdzony i wprowadzony uchwałę Komitetu Państwowego ZSRR zgodnie z normami 17.12.86 N 3892

3. Zamiast Gost 20793-81 i Gost 22870-84

4. Dokumenty regulacyjne i techniczne (NTD):

	Numer punktu, aplikacje
	Załącznik 1

Norma dotyczy wszystkich ciągników rolniczych, podwozia samobieżne (dalej - ciągniki) i maszyny rolnicze (poniżej maszyny).

Standard ustanawia poglądy, częstotliwość, a także podstawowe wymogi dotyczące przeprowadzenia utrzymania ciągników i maszyn w przedsiębiorstwach oraz w organizacjach kompleksu agrotarskiego.

1. Przepisy ogólne

1. Przepisy ogólne

1.1. Rodzaje konserwacji ciągników i maszyn muszą być zgodne z określonym w tabeli.

Stół

		Samochody
Rodzaj konserwacji	Ciągniki i samojezdne podwozie, stacje pompujące	Kombajny, złożone maszyny samobieżne i ciągnięte; Wyrafinowane maszyny stacjonarne do przetwarzania upraw rolnych	Maszyny do siewu i sadzenia; Nagłówki, Kosiarki Picker; Maszyny do przeciągania gleby z aktywnymi ciałami roboczymi; maszyny ochronne i nawozy roślinne, sprężyny i instalacje	Przyczepy i wózki, przenośniki	Maszyny do pracy; Proste maszyny stacjonarne do przetwarzania upraw rolnych
Konserwacja podczas pracy operacyjnej (przygotowanie, zachowanie i koniec) *
Miesięczna konserwacja (ETO)
Pierwsza konserwacja (do-1)
Druga konserwacja (do-2) **
Trzecia konserwacja (do-3)
Konserwacja sezonowa Podczas przejścia do okresu eksploatacji sprężyny (do VL) ***
Konserwacja sezonowa podczas przejścia do jesiennego okresu pracy (TO-OZ) ***
Konserwacja przed rozpoczęciem sezonu roboczego (to-e) dla maszyn sezonowych
Konserwacja w specjalnych warunkach pracy (piaszczyste, kamienne i bagienne gleby, pustynie, niskie temperatury i wyżyny)
Konserwacja podczas przechowywania

____________________
Uwaga. Znak "+" oznacza obecność rodzaju konserwacji w ciągnikach i maszynach tej grupy, znak "-" - brak.

* Pozwolono na wykluczenie tego typu konserwacji.

** TU-2 Kombajny, samobieżne maszyny do ciągłego i stacjonarnego muszą być wykonane, jeśli ich spodziewana operacja na sezon jest więcej niż 300 godzin. Podczas opracowywania, mniej niż 300 godzin moto-2 powinno być łączone z wytwarzaniem maszyn do przechowywania długoterminowego.

W przypadku maszyn samobieżnych, ciągniętych i stacjonarnych, w zależności od konstruktywnej konstrukcji (napęd elektryczny zamiast silnika itp.), Liczba gatunków może być zmniejszona do ETO, a następnie-1.

*** Postępowanie w zależności od warunków pracy.

1.2. Konserwacja podczas przechowywania (w preparacie, w procesie i podczas usuwania) ciągniki i maszyny należy przeprowadzić zgodnie z sekcją 2 GOST 7751-85.

1.3. Częstotliwość ciągników do 1 powinna wynosić 60 motocyklowych maszyn, motorek do 2-240 roboczych, silników do 3 - 2460, częstotliwość kombajnów Exes-1 i złożonych maszyn samobieżnych powinny wynosić 60 Pracownicy operacji, do 2 - 240 motorówki.

Częstotliwość do-1 nie zamierzonych maszyn powinna wynosić 60 h o obciążeniu pod obciążeniem, do 2 - 240 godzin pracy głównej pod obciążeniem.

Należy to prowadzić co 10 godzin lub transmisję ciągnika lub maszyny.

1.4. Uprawnienia mogą wskazać w innych jednostkach równoważnych do rozwoju (litry spędzonego oleju napędowego do ciągników, łączy się i złożone maszyny samobieżne, fizyczne lub warunkowe hektary odniesienia, kilogramy lub tony produkowanych produktów itp.).

1.5. W przypadku ciągników, decyzja w sprawie wytworzenia dokonano po 01.01.82, okresowość do-1 powinna wynosić 125 godzin operacji, T-2 - 500 silników pracy, do 3 - 1000 silników pracy.

1.6. Dozwolone jest w koordynacji z klientem (konsumentem) w celu zwiększenia częstotliwości do ciągników i maszyn do 3-1, do 2 i do 3, które są w produkcji, po zwiększeniu ich niezawodności do częstotliwości ustalonej w pkt 1.5.

1.7. Dopuszczalne odchylenie rzeczywistych okresowości (naprzód lub opóźnienia) do 1 i do 2 do 10% i do 3 - do 5% zainstalowanych.

1.8. W koordynacji z Klientem (Konsumentem), dodatkową operacją do wymiany oleju silnikowego w serwisie silnika wysokoprężnego, a także przeprowadzić konserwację urządzeń elektrycznych i agregatów pompy paliwowej 2000 godzin treningów.

1.9. Sezonowe utrzymanie ciągników należy przeprowadzić: do VL - z ustaloną temperaturą otoczenia powyżej 5 ° C i do OZ - poniżej 5 ° C.

1.10. Lista operacji każdego rodzaju konserwacji ciągników i maszyn specyficznych znaczków powinna zawierać pranie, czyszczenie, sterowanie, diagnostykę, regulację, smary, napełnianie, łączniki i działanie montażowe (bez odniesień do poprzedniego widoku), a także tabeli i Schemat smarowania. Środki bezpieczeństwa pożarowego - zgodnie z Gost 12.2.019-86.

1.11. Konserwacja ciągników i maszyn powinna zawierać utrzymanie wszystkich ich składników.

2. Wymagania dotyczące utrzymania ciągników i samochodów

2.1. Konserwacja ciągników i maszyn należy przeprowadzić zgodnie z "Opis techniczny i instrukcją obsługi" oraz dokumentację konserwacji technicznej.

Utrzymanie typów konserwacji należy opracować na podstawie przykładowych wykazów operacji podanych w zalecanych wnioskach 1 i 2, biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne określonych typów maszyn rolniczych stosowanych oleje i smary, a także warunki pracy.

2.2. Wykonując konserwację ciągników i maszyn, zasady sanitarne organizacji procesów technologicznych i higienicznych wymogów dotyczących urządzeń produkcyjnych zatwierdzonych przez Ministerstwo Zdrowia ZSRR, a także wymogi Gost 12.3.002-75.

2.3. W celu utrzymania ciągników i maszyn zgodnie z ustaloną okresową (zastrzeżenia 1.3, 1,5), konieczne jest przechowywanie zapisów ich rozwoju. Kształt wykresu podano w zalecanych aplikacjach 3 i 4. Podstawą harmonogramu konserwacji jest codzienna księgowość dla rozwoju od początku działania nowej lub odnowionej maszyny odnowionej kapitału.

2.4. W dokumentacji operacyjnej (formularze, książka serwisowa) ciągnika lub samochód w kolumnie, należy zauważyć, że z wyjątkiem tego, co wskazuje, wskazując datę, gatunek, a także wydarzenia od rozpoczęcia działalności nowych lub kapitałowych ciągników lub maszyn.

2.5. Prowadzenie sezonowej konserwacji ciągników należy łączyć z następnym.

2.6. Konserwacja podczas traktorów operacyjnych, T-3, T-VL i TO-O3 powinny być przeprowadzane w warsztatach stacjonarnych, w stacjach i punktach konserwacji.

Ciągniki i maszyny do 1 i do 2 mogą być wykonywane w miejscu ich pracy przy użyciu jednostek serwisowych mobilnych.

2.7. Podczas przeprowadzenia konserwacji ciągników i maszyn należy zastosować sprzęt, zapewniając jego wdrożenie zgodnie z wymaganiami wykazu pracy "Konserwacja", dokumentu "Opis techniczny i instrukcję obsługi".

2.8. Podczas przeprowadzania tej-3 konieczne jest posiadanie sprzętu do diagnostyki zasobów maszyn lub wykorzystać mobilną instalację diagnostyczną.

2.9. Parametry stanu technicznego składników ciągnika lub maszyny powinny być sprawdzone przy użyciu sprzętu sterowania i diagnostycznego.

Diagnostyfikacja przeprowadza się przy użyciu wbudowanej ciągnika sterowania i przyrządami pomiarowymi lub zewnętrznymi instrumentami diagnostycznymi.

Podczas diagnozowania należy określić potrzebę, a także listę i zawartość pracy regulacyjnej (odzyskiwanie parametrów) dla operacji konserwacji przeprowadzonej z kontroli okresowej.

2.10. W T-3, poprzedzającym planowany prąd (z wyjątkiem działania gwarancyjnego) lub remontu, ciągnik musi być poddany diagnostyce zasobów w celu określenia możliwości dalszego wykorzystania lub naprawy.

Jeśli wartości parametrów zasobów znajdują się w dozwolonych limitach, a następnie planowany prąd lub remonowanie przeprowadza się po rozszerzonej operacji, przydzielonej na podstawie ustalenia stanu technicznego. Jeśli dalsze operacje jest niemożliwe, w oparciu o wyniki diagnostyki zasobów, ustanawia się rodzaj naprawy.

2.11. Podczas utrzymywania ciągników i maszyn, olejów i smarów określonych w stole smarnym i posiadający dokument potwierdzający ich marki N jakości należy zastosować.

2.12. Prowadzenie operacji smarowania i napełniania powinno wykluczyć możliwość zabrudzenia, pyłu i wilgoci, aby wejść do części ciągników i maszyn oraz osuszone produkty oleju odpadów do gleby.

Dodatek 1 (zalecany). Przybliżona lista operacji według rodzaju konserwacji ciągnika

1. Konserwacja ciągnika podczas pracy operacyjnej

1.1. Konserwacja ciągnika przy przygotowywaniu się do biegania operacyjnego



ciągnik jest badany i oczyszczony z pyłu i brudu;

usuń smar ochrony;

sprawdź i przygotuj akumulatory;

sprawdź poziomy oleju w komponentach wyposażonych w urządzenie do sprawdzania, a jeśli to konieczne, tankować olej;

smarowane przez oleje naciskowe części kompozytowe;

sprawdź i, jeśli to konieczne, dokręć zewnętrzne gwintowane i inne połączenia ciągnika;

sprawdź, czy w razie potrzeby wyreguluj naprężenia pasów (napęd, wentylator, generator, sprężarka), mechanizmy sterowania, napięcie znaskowanych łańcuchów, ciśnienia w oponach;

tankowanie układu chłodzącego i paliwowego układu chłodzącego i zasilania wysokoprężnego;

słuchaj silnika;

sprawdź urządzenia sterujące testowanie wizualnie do zgodności z ustalonymi standardami.

1.2. Konserwacja ciągnika podczas biegu operacyjnego

Należy wykonać następujące operacje:





sprawdź poziomy oleju w silniku skrzyni korbowej silnika, płynu chłodzącego w grzejniku i, jeśli to konieczne, wypełnij do określonych poziomów;

sprawdź wydajność silnika wysokoprężnego, kierownicy, systemu oświetlenia i alarmu, wycieraczki i hamulców;

po trzech zmianach, dodatkowo sprawdzić i, jeśli to konieczne, dostosuj napięcie pasów napędów wentylatora i generatora.

1.3. Przy zachowaniu ciągnika należy przeprowadzić następujące operacje na końcu pracy operacyjnej:

inspekcja wizualnie i oczyścić ciągnik;

sprawdź i, jeśli to konieczne, dostosuj: napięcie pasów napędowych, ciśnienie powietrza w oponach, luki między zaworami a kołyskami silnika wysokoprężnego, sprzęgła sprzęgła, mechanizmy sterowania ciągnikiem;

przeprowadzać konserwację środków czyszczących;

sprawdź i, jeśli to konieczne, przywróć szczelność środka do czyszczenia powietrza i, jeśli to konieczne, wyciągnij osprzęt zewnętrzny komponentów (w tym mocowanie głowicy diesla);

sprawdź baterie baterii i, jeśli to konieczne, oczyść powierzchnie baterii, zacisków, wskazówek drutu, otworów wentylacyjnych w korkach ruchu, wypełnij wodę destylowaną;





umyte filtry systemów hydraulicznych;

nasmaruj zaciski wskazówek przewodów;



wymień olej w oleju napędowym i jego komponenty, transmisję mocy (w przypadku braku filtra do oczyszczania oleju);

sprawdź i słuchał w pracy składników ciągnika;

system smarowania oleju napędowego przemywa się nieorupcyjnym dieslem.

Wykryte usterki należy wyeliminować.

2. Konserwacja ciągnika podczas używania

2.1. Należy przeprowadzić następujące operacje:

oczyszczony z ciągnika kurzu i brudu;

sprawdź kontrolę zewnętrzną brak przepływów paliwa, oleju i elektrolitu oraz, jeśli to konieczne, wyeliminuj wyciek;



przetestowany przez inspekcję i słuchanie wydajności silnika wysokoprężnego, układu kierowniczego, oświetlenia i alarmowego, wycieraczki i hamulców.

Dozwolone jest tankować diesel do ciągnika oleju podczas zmiany.

2.2. Dzięki pierwszej konserwacji (do-1) należy przeprowadzić następujące operacje:

oczyszczony z ciągnika kurzu i brudu;





sprawdź poziomy oleju w palecie skrzyni korbowej silnika wysokoprężnego, płynu chłodzącego w grzejniku i, jeśli to konieczne, wypełnij do określonych poziomów;

sprawdź funkcjonalność układu kierowniczego, oświetleniowego i alarmowego, wycieraczki, hamulców, mechanizmu blokowania rozruchu oleju napędowego;



sprawdź wydajność silnika diesla i czas trwania jego start, ciśnienie oleju w głównej linii olejowej;

sprawdź zatoki i szczelność związków czystszych powietrza;

sprawdź czas trwania obrotu wirnika odśrodkowego środka do czyszczenia oleju po zainstalowaniu silnika diesla;

przeprowadzać konserwację środków czyszczących powietrza zgodnie z instrukcją obsługi;



znaczany z filtrów z grubego oczyszczania paliwa, masło zgromadzone w komórkach hamulcowych tylnej osi i lupy momentu obrotowego, kondensatu z cylindrów powietrznych,

sprawdź poziomy oleju w składnikach ciągnika (zgodnie z schematem tabeli i smarowania, a jeśli to konieczne, wypełnij na poziomie ustalonym;

nasmaruj części kompozytowe ciągnika zgodnie ze schematem tabeli i smarowania.

2.3. Z drugą konserwacją (do-2) należy wykonać następujące operacje:

oczyszczony z ciągnika kurzu i brudu;

inspekcja (wizualnie) ciągnik;

sprawdź kontrolę braku przepływów paliwa, oleju i elektrolitu oraz, jeśli to konieczne, wyeliminuj wyciek;

sprawdź poziomy oleju w palecie skrzyni korbowej silnika wysokoprężnego, płynu chłodzącego w grzejniku i, jeśli to konieczne, wypełnij do określonych poziomów;



sprawdź i, jeśli to konieczne, dostosuj: napięcie pasów napędowych i ciśnienia powietrza w oponach;

sprawdź baterie i, jeśli to konieczne, oczyść powierzchnie baterii, zacisków, wskazówek drutu, otworów wentylacyjnych w korkach, wykreśl wodę destylowaną;

sprawdź gęstość elektrolitu i, jeśli to konieczne, naładuj baterie;

połączone: Sucks z gruboziarnistych filtrów oczyszczania paliwa, masło zgromadzone w komortach hamulcowych tylnej osi i lupy momentu obrotowego, kondensatu z cylindrów powietrznych;

smaruj zaciski i końcówki przewodów;

nasmaruj składniki ciągnika zgodnie ze schematem tabeli i smarowania;

sprawdź i, jeśli to konieczne, dostosuj luki między zaworami a kołyskami usuwania mechanizmu lokomotywy oleju napędowego, sprzęgła sprzęgła lupy momentu obrotowego hamulca magnówki i transmisji kardanowej, sprzęgła sprzęgła głównego silnika diesla i moc wału odbioru mocy, sprzęgło sterujące powietrzem, układ hamulcowy ciągników koła, konwergencji ciągnikowe koła, mechanizm kierownicy, łożyska kierownicy, różnica osiowa łożysk koła przewodnika, napięcie gąsienicowe i palec palec, pełny bieg Sterowanie dźwigniami i pedałami, siłę na obręczy kierownicy, na dźwigniach i pedały kontrolne;

pozostają otworami generatorów;

wymień olej i nasmaruj elementy kompozytowe ciągnika zgodnie z tabelą bajki;

oczyść odśrodkowy środek do czyszczenia oleju;





sprawdź moc diesla.

Po zakończeniu konserwacji ciągnika należy przetestować szczelność powietrza powietrza powietrza i powietrza wlotowego silnika wysokoprężnego.

W obecności urządzenia sygnalizacyjnego i wpływów z niego sygnał o zatykaniu środka do czyszczenia powietrza, ta ostatnia musi być czyszczona i przemywa kolejną konserwacją.

Sprawdź czas trwania rozruchu wysokoprężnego, ciśnienie oleju w głównym układzie smarowania, czas trwania obrotu wirnika odśrodkowego środka do czyszczenia oleju po zatrzymaniu silnika wysokoprężnego, działanie mechanizmu blokującego silnika.

2.4. W przypadku trzeciej konserwacji (do-3) należy wykonać następujące operacje:

oczyszczony z ciągnika kurzu i brudu;

sprawdź kontrolę zewnętrzną brak przepływów paliwa, oleju, elektrolitu i, w razie potrzeby, wyeliminuj wyciek;

wymień olej w palecie skrzyni korbowej Diesla, sprawdź poziom płynu chłodzącego w grzejniku i, jeśli to konieczne, wypełnij do określonego poziomu;

sprawdź wydajność silnika wysokoprężnego, układu kierowniczego, oświetlenia i alarmowego, wycieraczek i hamulców;

inspekcja (wizualnie) ciągnik;

sprawdź i, jeśli to konieczne, dostosuj napięcie pasów napędowych i ciśnienia powietrza w oponach;

sprawdź baterie i, jeśli to konieczne, oczyść powierzchnie baterii, zacisków, wskazówek drutu, otworów wentylacyjnych w korkach, wykreśl wodę destylowaną;

sprawdź gęstość elektrolitu w bateriach i, jeśli to konieczne, ładuj lub wymień je naładowany;

Łuże z grubych filtrów paliwa, masło zgromadzone w komórkach hamulcowych osi tylnej i lupy momentu obrotowego, kondensatu z cylindrów powietrznych;

smaruj zaciski i końcówki przewodów;

nasmaruj składniki ciągnika zgodnie ze schematem tabeli i smarowania;

sprawdź i, jeśli to konieczne, regulować: luki między zaworami a kołyskami mechanizmu dystrybucji gazu Diesla;

sprzęgła lupa momentu obrotowego, hamulca obrotowa hamulca i przekładnia kardana, sprzęgło sprzęgła głównego silnika wysokoprężnego i wałek do odbioru mocy, obrócić sprzęgło sterujące, układ hamulcowy ciągników kołowych, zbieżność przewodników ciągnika, mechanizm kierownicy, mechanizm kierownicy , łożyska kierownicy z przodu mostu, łożyska przewodnika osiowego, naprężenia gąsienicowe i wtyczkę do palca, mechanizm blokujący silnika, pełny przebieg dźwigni i pedałów sterujących, wysiłki na obręcz kierownicy, dźwigni i pedałów sterujących ;

oczyść otwory odwadniające generatora;

wymień olej i smarować składniki ciągnika zgodnie z tabelą smarowania;

oczyść odśrodkowy środek do czyszczenia oleju;

sprawdź zewnętrzne gwintowane i inne związki ciągnika, a jeśli to konieczne, dokręć;

przemyto smarującym systemem oleju napędowego;

sprawdź i, jeśli to konieczne, regulować: dysze do ciśnienia rozruchu ciśnienia i jakość spryskanej paliwa, kąt początkowy wtrysku paliwa, pompa paliwa, luki między elektrodami świecy i kontaktów przerywacz magneto, sprzęgło Sprzęgło silnika wysokoprężnego, łożysko koła prowadzącego i ciągnika śledzonego ruchu osiowego przeniesienia wisiorków, łożyska przekładni końcowych, sektora robaka zaangażowania, nakrętka z wełny hydraulicznej (w razie potrzeby, z sektora zawieszonego i napinania), system hydrauliczny Jednostki, hamulec postojowy, pośrednie wsparcie transmisji kardanowej, układ pneumatyczny;

czyści i umyte zbiornik filtracyjny silnika wysokoprężnego rozrusznika, montażu paliwa i gaźnik, pokrywę i filtr głównych i startowych silników, filtrów turbosprężarki i układy hydrauliczne kierownicy;

usuń otwory w korkach ruchu podstawowych i startowych silników;

sprawdź: Zużycie opon lub łańcucha śledzony, krok i profil wiodących gwiazd, stan techniczny mechanizmu łączenia korbowego silnika wyjściowego, czas trwania początku dostarczego, ciśnienie oleju w głównym systemie smarowania, techniczny Stan grupy cylindrowej, szczegóły grupy łączącej korby, mechanizmy dystrybucji dystrybucji dystrybucji dystrybucji i przekładni, chłodzenie chłodnicy chłodnicy chłodnicy, działanie regulatora ignitorów (przez nierówność, minimalne i maksymalne częstotliwości rotacji wału korbowego), rozwinięte ciśnienie przez pompę pompową, ciśnienie przed filtrami fenalnymi oczyszczania paliwa, czas trwania wirnika odśrodkowego środka do czyszczenia oleju po zatrzymaniu silnika diesla;

sprawdź regulator przekaźnika i, jeśli to konieczne, regulować;

sprawdź stan izolacji okablowania, uszkodzone izolowanie przestrzeni;

sprawdź świadectwo urządzeń sterujących do zgodności ze standardem i, jeśli to konieczne, wymień;

wymień elementy filtra filtra oczyszczania paliwa;

sprawdź cylindry powietrza szczelności;

sprawdź (bez demontażu) i, jeśli to konieczne, dostosuj luki w łożyskach wiodących kołach głównych;

sprawdź i, jeśli to konieczne, przywróć gęstość lądowania kołnierzy wałów kardanowych;

sprawdź i, jeśli to konieczne, zmieniaj gąsienicowe i wiodące koła spokrewnione;

sprawdź opony i, jeśli to konieczne, wyeliminuj uszkodzenia;

umyć układ chłodzenia oleju napędowego;

sprawdź zużycie zasilania i czasu paliwa diesla;

sprawdź w wydajności ruchu mechanizmów ciągników.

2.5. Dzięki konserwacji sezonowej podczas przełączania na działanie w warunkach jesienno-zimowych należy wykonać następujące operacje:

tankować układ chłodzenia cieczą, która nie zamarzająca w niskich temperaturach;

obejmuje indywidualny grzejnik i ustanowić osłony izolacyjne;

wymień olej letnich odmian na zimie zgodnie z tabelą smarną;

wyłącz grzejnik systemu smarnego oleju napędowego;

ustaw na pozycji C (zima) śrubę sezonowej regulacji regulatora przekaźnika;

doprowadzony do zimowej normy gęstości elektrolitu w bateriach;

sprawdź wydajność środków ułatwiających silnik wysokoprężny izolacyjny;

sprawdź szczelność układu chłodzenia, czas trwania początku DICEL, integralność przewodów elektrycznych (wizualnych), prąd ładowania generatora, napięcia i prądu obsługi sterownika przekaźnika, wydajność systemu grzewczego kabiny (testowanie).

Wyeliminowane nieprawidłowe usterki.

2.6. Dzięki sezonowej konserwacji podczas przejścia do pracy w warunkach sprężynowo-letnich należy wykonać następujące operacje:

usunięcie z osłoznakami izolacyjnymi ciągnikowymi;

obejmują grzejnik systemu smarnego oleju napędowego;

odłączyć od indywidualnego podgrzewacza systemu chłodzenia;

zamontuj śrubę sezonowej regulacji sterownika przekaźnika, aby ustawić L (lato);

gęstość elektrolitu w bateriach baterii jest dostosowana do normy letniej;

usuń, jeśli to konieczne, skala od układu chłodzenia;

dopasuj system zasilania wysokoprężnego z paliwem latem;

sprawdź: Chłodzenie chłodnicy chłodnicy, płyn chłodniczy chłodnicy smaru, integralność izolacji elektrycznej (wizualna), prąd ładowania generatora, napięcia i bieżącego przejścia przełączającego.

Podczas korzystania z ciągnika w południowej strefie klimatycznej może wykluczyć z listy prac sezonowych operacji konserwacyjnych.

3. Konserwacja ciągników w specjalnych warunkach

3.1. Wraz z utrzymaniem ciągnika w warunkach pustyni i piaszczystej gleby następujące warunki następujące:

wypełnienie napełniania napędem na olej i paliwo;

po każdym trzech zmianach olej w palecie odkurzacza powietrza jest wymieniany, centralna rura środka czyszczenia powietrza jest sprawdzana, a jeśli to konieczne, oczyszczono każdą pierwszą konserwacją;

co trzy zmiany sprawdzają poziom elektrolitu i, jeśli to konieczne, wykreśl wodę destylowaną do baterii;

w T-1 sprawdza jakość oleju w oleju napędowym i napięcie gąsienic i, w razie potrzeby, wymień olej i wyreguluj napięcie;

w TU-2 rurka zbiornika przemywa się do paliwa.

3.2. W przypadku utrzymania ciągnika w niskich temperaturach przestrzegano następujące warunki:

w temperaturze otoczenia poniżej minus 30 ° C, Diesel Arctic Paliwo A zgodnie z GOST 305-82 i specjalne odmiany olejów i smarów zalecanych przez producentów;

na końcu zmiany zbiorniki są w pełni tankowane;

kondensat z cylindrów powietrza z układu pneumatycznego jest odprowadzany;

system chłodzenia oleju napędowego jest napełniany cieczą, która nie zamarzająca w niskich temperaturach powietrza.

3.3. Wraz z utrzymaniem ciągnika na kamienistej ziemi wykonują następujące warunki:

miesięczny (wizualnie) Sprawdź brak uszkodzenia układu napędowego i urządzeń ochronnych ciągnika, a także mocowanie ciast spustowych silnika wysokoprężnego, tylnych i przednich osi, przekładni na pokład, wiodące koła;

wyeliminowane nieprawidłowe usterki.

3.4. Dzięki konserwacji ciągnika obsługiwanego w warunkach wysokości, zmień: zasilanie paliwa cyklu i wydajność pompy zasilania Diesla zgodnie ze średnią wysokością ciągnika nad poziomem morza.

3.5. Przy utrzymaniu ciągnika na bagnistych glebach wykonują następujące warunki:

czek miesięczny i, jeśli to konieczne, oczyszcza zewnętrzną powierzchnię systemów chłodzenia i smarowania z brudu;

podczas pracy w lesie ciągnik jest czyszczony z płynnych pozostałości;

po pokonaniu przeszkód lub mokradeł wody, obecność wody w agregatach przenoszących siły i układ napędowy oraz podczas wykrywania oleju zastępuje olej.

4. Lista inspekcji dla diagnostyki zasobów:

aby określić zapotrzebowanie na poważne naprawy ciągnika - sprawdzić stan pręta podłączenia krystalicznego silnika wysokoprężnego;

ogólny stan grupy silnika cylindrycznego;

ogólny stan transmisji mocy;

aby określić wymóg ciągnika w zaplanowanej aktualnej naprawie, sprawdź: ogólny stan silnika rozruchowego;

stan techniczny głównego sprzęgła i sprzęgła obrotu;

stan techniczny głównej transmisji, skrzyni biegów, wałek odbioru mocy;

nosić ślady lub opony;

stan techniczny węzłów łożysk podwozia ciągnika;

stan techniczny pomp olejowych układów hydraulicznych mechanizmu hitów, kierownicy, skrzyni biegów, wał mocy;

wydajność dystrybutora i cylindrów energetycznych układu hydraulicznego (testowanie);

doświadczenie urządzeń elektrycznych.

Dodatek 2 (zalecany). Przybliżona lista operacji według rodzaju konserwacji maszyn

Przybliżona lista operacji według rodzaju konserwacji maszyn

1. Konserwacja podczas pracy operacyjnej

2. Miesięczna konserwacja [ETO]

2.1. Oczyszczono z pyłu pozostałości roślin i powierzchni zewnętrznych brudu maszyny organów roboczych. *
________________
* Tekst pasuje do oryginału. - Uwaga "Kod".

Umyj i wyczyść wewnętrzne jamy maszyn od pozostałościach nadawimowatów, nawozów mineralnych, agresywnych płynów.

2.2. Sprawdź maszynę i jej elementy, sprawdzić przez inspekcję: kompletność maszyny, stan techniczny składników, mocowanie związków mechanizmów i ogrodzeń, bez wycieków w związkach i uszczelek oleju, paliwa, chłodzenia, pracowników i technologicznych Płyny, odniesienie * Stan mechanizmów sterujących, układ hamulcowy, oświetlenie i systemy alarmowe, poprawność regulacji organów roboczych i innych systemów maszyn, poprawność agregacji z ciągnikiem ciągnika ciągniętych, załączonych i półtonowych maszyn.
________________
* Prawdopodobnie błąd oryginału. Powinieneś przeczytać "konkurencyjny". - Uwaga "Kod".

2.3. Sprawdź poziom pracowników i płynów chłodzących w korkorowcach, pudełkach, zbiornikach i doprowadzić do norm ustanowionych w dokumentacji operacyjnej.

2.4. Przeprowadź niezbędne prace regulacyjne w zależności od stanu maszyny.

2.5. Nasmaruj składniki urządzenia zgodnie z tabelą i schematem smarowania.

3. Pierwsza konserwacja [do-1]

3.1. Oczyszczono z pyłu, pozostałości roślin i brudu powierzchni zewnętrznych, ciała roboczych i wewnętrznych jamów maszyny.

3.2. Umyj i wyczyść wewnętrzne jamy maszyn od pozostałościach nadawimowatów, nawozów mineralnych, agresywnych płynów.

3.3. Oczyści i umyte filtry i sumpny olej, paliwo, pracownicy i płyny technologiczne.

3.4. Wyczyść utlenione zaciski baterii, wskazówek drutu i innych elementów urządzeń elektrycznych.

3.5. Sprawdź inspekcję: kompletność maszyn, mocowanie związków z mechanizmów i ogrodzeń, bez wycieków w związkach i uszczelkach olejowych, paliwa, chłodzenia, chłodzenia, pracujących i płynów technologicznych, napięcie łańcuchów i pasów w transmisje.

3.6. Testowany przez inspekcję poprzez testowanie podczas pracy i przy użyciu prostych urządzeń diagnostycznych: stan techniczny organów roboczych i głównych elementów maszyny; poprawność agregacji z ciągnikiem ciągnika ciągniętych, zamontowanych i półtonowych maszyn; Dobry stan mechanizmów sterowania, układ hamulcowy, oświetlenie i alarm; Diesels maszyn samobieżnych i silników wysokoprężnych do napędu organów roboczych.

3.7. Sprawdź ciśnienie powietrza w oponach kołach maszyn, poziomu pracowników i płynów chłodzących w korkorowcach, pudełkach, pojemnikach elektrolitowych w bateriach i doprowadzić je do norm zainstalowanych w dokumentacji operacyjnej.

3.8. Reguluj korpusy robocze i główne składniki maszyny za pomocą prostych urządzeń sterujących.

3.9. Nasmaruj części kompozytowe maszyny zgodnie ze schematem tabeli i smarowania.

4. Druga konserwacja [do-2]

4.1. Oczyszczono z pyłu, pozostałości roślin i brudu powierzchni zewnętrznych, ciała roboczych i wewnętrznych jamów maszyny.

4.2. Umyj i wyczyść wewnętrzne jamy maszyn od pozostałościach nadawimowatów, nawozów mineralnych, agresywnych płynów.

4.3. Czyści i umyte filtry oraz miski oleju, paliwa i płynów technologicznych, środków do czyszczenia powietrza, wymień, jeśli to konieczne, smary w węzłach smarowania.

4.4. Wyczyść utlenione zaciski baterii, wskazówek drutu i innych elementów urządzeń elektrycznych.

4.5. Sprawdź przez inspekcję: kompletność samochodów; Brak wycieku w związkach i uszczelkach oleju, paliwa, chłodzenia, płynów roboczych i technologicznych; Napięcie łańcuchów i pasów w transmisjach.

4.6. Sprawdź, czy testowanie w pracy i przy użyciu narzędzi diagnostycznych i sterujących: stan techniczny organów roboczych i głównych elementów maszyny, mocowanie związków mechanizmów i ogrodzeń, zdrowia oświetlenia i sygnalizacji silników siebie Napędzane maszyny i silniki do dysków organów roboczych.

4.7. Sprawdź ciśnienie powietrza w oponach kół maszyn; Poziom pracowników i płynów chłodzących w korkodawkach, zbiornikach, elektrolicie w bateriach, zastępują je (jeśli to konieczne) i doprowadzić do norm ustalonych w dokumentacji operacyjnej, sprawdź gęstość elektrolitu, a jeśli to konieczne, naładuj baterie.

4.8. Reguluj ciała robocze i złożone elementy maszyny za pomocą częściowego demontażu i przy użyciu ustawień sterowania.

Dodatek 3 (zalecany). Plan-harmonogram utrzymania ciągników

Uważam:

		Glos inżynier
(firma)

Plan-harmonogram przeprowadzenia konserwacji ciągników na ____________ miesiąca 19 g

Pokój p / P.

Ciągnik marki.

Numer rejestracyjny państwa

Rodzaj wskaźnika.

Rodzaje konserwacji (w numeratorze) i częstotliwości (kg, l, bluzy) jego wykonania (w mianowniku) według liczby miesięcy

Zaplanowany

Rzeczywisty

Zaplanowany

Rzeczywisty

Zaplanowany

Rzeczywisty

Zaplanowany

Rzeczywisty

Zaplanowany

Łączna usługi według dnia planowanego miesiąca

Rzeczywisty

Zaplanowany

Rzeczywisty

Sezonowy:

Zaplanowany

TO-OZ, TO-VL

Rzeczywisty

Odpowiedzialny wykonawca _____________

Uważam:

Glos Inżynier _______________

Oznaczenie o gospodarstwie (dacie)

Ale- mer. p / P.

Margines ciągnika

Więcej niż ciągnik

Widok i data lód i coś

Naramed z lód, a następnie (kg, l, silnik godzina)

Floa-Nowy wpływ (kg, l, silnik godzina)

Tekst dokumentu jest wiercony przez:
oficjalna edycja
M.: Standardy publikacji, 1987

Stół. Ciągniki wszystkich marek Przy ich przeznaczeniu (GOST 20793-81) oraz przechowywanie (GOST 7751-79) poddane utrzymaniu następujących typów:

Rodzaje konserwacji	Okresowość lub warunki konserwacji
Podczas pracy (TO-O) Miesięczny (ETO) Pierwszy (do-1) Drugi (do-2) Trzeci (do-3) Sezonowe podczas przenoszenia do okresu eksploatacji wiosennej lata (STO-VL) Sezonowe podczas przenoszenia do jesiennego okresu pracy (ST-OZ) W specjalnych warunkach pracy Przygotowując się do długotrwałego przechowywania W procesie długotrwałego przechowywania Podczas usuwania długiego przechowywania	Przed rozpoczęciem, podczas końca biegu 8-10 C. 125 moto-h 500 moto-h 1000 MOTO-H Z ustaloną średnią codzienną temperaturą otoczenia powyżej +5 ° C Z ustaloną średnią dzienną temperaturą otoczenia poniżej +5 ° C Podczas obsługi ciągnika w warunkach pustyni i gleby piaszczystej; z długotrwałymi niskimi i podwyższonymi temperaturami; na kamienistych glebach; w warunkach wyżyn; na bagnistych glebach Nie później niż 10 dni od końca okresu użytkowania Raz w miesiącu podczas przechowywania na otwartych obszarach i pod baldachimem; raz na dwa miesiące, gdy przechowywane w zamkniętych pomieszczeniach 15 dni przed rozpoczęciem użytkowania

Stół. Kombajny i maszyny rolnicze przy stosowaniu (GOST 20793-81) i długoterminowe przechowywanie (GOST 7751-79) poddane utrzymaniu następujących typów:

W szczególnych warunkach działania obejmuje dodatkowe operacje do pracy. EtO, do 1, do 2, do 3, STR-OZ i STO-VL.

Podczas korzystania z ciągników w południowej strefie klimatycznej kraju, pozostawiają sezonowe typy konserwacji, nie mogą być wykonywane.

Częstotliwość numeru licencji jest ciągniki zainstalowane w motocyklach. Regulacja okresowej liczby licencji jest dozwolona przez ilość zużytej paliwa lub warunkową hektary odniesienia. Odpowiednie normy przedstawiono w tabeli 1.

W zależności od warunków stosowania ciągników, odchylenia (naprzód, opóźnienie) rzeczywistej częstotliwości T-1, T-2 i T-3 do 10% ustalonej wartości są dozwolone.

Konserwacja STO-VL, ST-OZ odbywa się w obok-1, do-2 lub do 3.

Lista prac dla każdego rodzaju konserwacji ciągnika określonej marki jest wskazana w "opisie technicznym i instrukcji obsługi".

Tabela 1 - Częstotliwość konserwacji ciągników

Traktory marki.	Okresowość konserwacji
T-150, T-150K
T-100M, T-130m
MTZ-80, MTZ-82
YUMZ-6L, -6M
T-40M, T-40AM
T-25A, T-26A1