Akcent Hyundaia druga generacja (indeks LC) zadebiutowała w 1999 roku. Samochód był oferowany w wersji nadwozia typu hatchback i sedan. W 2001 roku rozpoczęto montaż w Taganrogu. Po 2 latach (w 2003 r.) model przeszedł zmianę stylizacji, ale Rynek rosyjski nie widziałem jej. Sedany w przebraniu sprzed zmiany stylizacji wciąż wyjeżdżały z bram TagAZ.

W 2005 roku przednia część została nieco przekształcona – drapieżna osłona chłodnicy otrzymała bardziej miękkie, zaokrąglone kształty. W 2006 roku nastąpiła zmiana generacji, ale Tagaz kontynuował produkcję sedana do 2012 roku.

Miejsca w kabinie Hyundai Accent jest jednak wystarczająco dużo, pasażerowie z tyłu poczuje się zawstydzony. Pojemność bagażnika wynosi zaledwie 375 litrów (321 litrów - hatchback). Z kolei od małe auto Nie oczekuj cudów.

Podstawowy sedan MT0 mógł pochwalić się jedynie wspomaganiem kierownicy. centralny zamek, elektryczne lusterka i szyby, klimatyzacja i ABS dostępne były w bogatszych pakietach. Poduszkę powietrzną otrzymał jedynie kierowca, i to już w najdroższych wersjach – MT3 i AT5 (z automatyczną skrzynią biegów).

W teście zderzeniowym NHTSA (Amerykańskiego Krajowego Stowarzyszenia Bezpieczeństwa Transportu) Accent zdobył 4 gwiazdki za przedni i tylny zderzak uderzenie boczne. Ale ten samochód był wyposażony w 4 poduszki powietrzne.

Silniki

Początkowo Hyundai Accent był wyposażony w wolnossące silniki benzynowe o pojemności 1,3 litra i 1,5 litra. Pierwszy został zainstalowany tylko na ograniczony okres czasu. To drugie stało się powszechne. W 2002 roku gamę jednostek napędowych uzupełniono o 1,5-litrowy turbodiesel i 1,6-litrowy wolnossący silnik benzynowy. Żaden z tych silników nie był oficjalnie oferowany w Rosji.

Wszystko silniki benzynowe- przedstawiciele rodziny Alpha (1,6 l – Alfa II). Są licencjonowaną kopią Silniki Mitsubishi Seria Oriona.

Silnik o pojemności 1,3 litra (60 i 75 KM / G4EH) ma jeden wałek rozrządu i 12 zaworów. Jednostka 1,5-litrowa była oferowana w dwóch wersjach: 12-zaworowej (91 KM / G4EB) i 16-zaworowej (102 KM / G4EC). Pierwsza (z jednym wałkiem rozrządu) nie była powszechnie stosowana. Absolutnym liderem na rynku jest jednostka 16-zaworowa z dwoma wałkami rozrządu. Silnik o pojemności 1,6 litra (105 KM / G4ED) można spotkać w samochodach sprowadzanych z USA.

Wszystkie silniki mają napęd paska rozrządu. W jednostkach z dwuwałowym rozdziałem gazu DOHC (1,5/102 KM i 1,6/105 KM) pasek zębaty Napędza tylko wałek rozrządu wydechu, a wałek rozrządu zaworów dolotowych jest połączony z wałkiem rozrządu wydechu za pomocą jednorzędowego łańcucha.

Wielu mechaników zaleca wymianę łańcucha napędowego wałka rozrządu (od 1000 rubli) przy przebiegu 100-120 tys. Km. W tym czasie często się rozciąga.

Serwisowanie napędu rozrządu nie jest bardzo trudne. Jednak przy wymianie paska rozrządu należy również zaktualizować pompę (od 2000 rubli). Może przeciekać lub hałasować po 80-110 tys. km. Ale napęd rozrządu uniemożliwia jego zdjęcie: jedna śruba mocująca pompę zakrywa pasek, a druga rolkę napinającą.

Luz zaworowy reguluje się za pomocą popychaczy hydraulicznych (250 rubli za sztukę). Mogą zacząć pukać po przejechaniu 200-250 tys. km. Czasami przyczyną jest osłabienie sprężyny tłoka Pompa olejowa. W rezultacie po prostu nie ma wystarczającego ciśnienia oleju do normalnej pracy kompensatorów. Koszt sprężyny to tylko 250 rubli, a aby ją wymienić, należy zdjąć skrzynię korbową silnika.

Po 100-150 tysiącach km uszczelka pokrywy zaworów może stać się nieszczelna - około 600 rubli. Po 150-200 tys. km zużycie oleju często zaczyna rosnąć. Często winni są za to ci, którzy stoją w stagnacji uszczelniacze trzonków zaworów. Koszt nowego zestawu wynosi 1300 rubli, a wymiana zaczyna się od 5000 rubli.

Standardowy rozrusznik może zepsuć się po 100-150 tys. km - częściej przy zimnej pogodzie. W większości przypadków można go „ożywić”, w przeciwnym razie za nowy rozrusznik będziesz musiał zapłacić ponad 5000 rubli. Wkrótce trzeba zaktualizować także mocowania silnika (2-3 tysiące rubli za sztukę).

Falistość często się wypala system wydechowy. Analog można znaleźć za 500 rubli. Ale pofałdowanie oryginalnej rury (od 2000 rubli) zwykle trwa znacznie dłużej. Przerwy w pracy silnika są czasami spowodowane awarią wzmacniacza pompa paliwowa(od 2500 rubli) lub czujnik tlenu(od 2000 rub.).

Z biegiem lat rury układu chłodzenia i chłodnica starzeją się i przeciekają. Jeśli nieszczelności nie zostaną zauważone na czas, możliwe jest przegrzanie. Konsekwencje są bardzo smutne - sekcja zwłok i generalny remont silnik.

3-cylindrowy turbodiesel o pojemności 1,5 litra i mocy 82 KM (D3EA) z układem wtryskowym Common Rail został opracowany przez włoskich inżynierów VM Motori. Włączono akcent diesla rynek wtórny- prawdziwa egzotyka. 1,5 CRDi mniej niezawodny niż jednostki benzynowe. Z wiekiem pojawiają się skargi dotyczące zwiększonego zużycia oleju, turbosprężarki i wtryskiwacze paliwa. Dodatkowo w salonie samochód z silnikiem diesla mniej wygodne - odczuwalny jest większy poziom hałasu i wibracji.

Przenoszenie

Silniki łączono z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną (A4AF3).

Ręczna skrzynia biegów jest bardzo niezawodna. Praktycznie nie ma z nim żadnych problemów. Sprzęgło ma również godną pozazdroszczenia trwałość - ponad 250 000 km. Nowy zestaw jest dostępny za 4000 rubli. I tu łożysko wyciskowe Może hałasować po przejechaniu 100-150 tys. km. Sporadyczne trudności ze zmianą biegów wynikają z zabrudzenia mechanizmu zmiany biegów.

Automatyczna skrzynia biegów nie jest tak trwała jak manualna, ale przy odpowiedniej pielęgnacji może bez problemu przejechać 200-250 tys. km przed pierwszą naprawą. Najważniejsze, aby nie zapomnieć o aktualizacji oleju co 40-60 tysięcy km. Na gródź będziesz potrzebować około 50 000 rubli. Czasami nieprawidłowe działanie maszyny jest spowodowane przerwaniem okablowania złącza stykowego.

Podwozie

Miękko zestrojone zawieszenie jest w stanie absorbować duże nierówności bez uszczerbku dla komfortu pasażera. Ale ma to również swoje wady. Nadwozie mocno się kołysze na zakrętach, a prowadzenie zasługuje na mierną ocenę, podobnie jak układ hamulcowy. Na suchym asfalcie do całkowitego zatrzymania potrzeba 43,3 metra. Przypomnijmy Ci to nowoczesny standard– nie więcej niż 40 metrów.

Najbardziej słabość w zawieszeniu - tuleje stabilizatora. Czasami trzeba je wymienić po 20-40 tys. km. Wahacze przednie (2-4 tysiące rubli) wystarczą na 100-150 tysięcy km, a tylne wahacze na ponad 150-200 tysięcy km.

Po przejechaniu 100-150 tys. km mogą stać się bezużyteczne łożyska kół. Na przedniej osi wymieniane są tylko łożyska (1000 rubli), a na tylnej osi wymieniany jest zespół piasty (od 2000 rubli).

Po 100-150 tys. km czasami kwaśnieją cylindry hamulcowe tył bębny hamulcowe. Często wystarczy je rozebrać, wyczyścić i nasmarować. Nowy cylinder jest dostępny za 600 rubli.

W samochodach starszych niż 10-12 lat należy zwrócić uwagę na przód przewody hamulcowe. Pod spodem rdzewieją gumowa uszczelka- w miejscu przejścia przez przegrodę nadkola. Koszt nowego linia hamowania– około 1000 rubli.

Problemy z ABS mogą wynikać z utleniania silnika. Po czyszczeniu szybko odzyskuje zmysły.

Przekładnia kierownicza może wymagać naprawy po 150-200 tys. Km. W najgorszy przypadek trzeba będzie go wymienić - od 18 000 rubli.

Ciało i wnętrze

Elementy karoserii Hyundai Accent nie są podatne na korozję. Rdza jest bardziej prawdopodobną oznaką napraw o niskiej jakości w przeszłości. Jednak u niektórych okazów starszych niż 10 lat można znaleźć czerwone plamy w obszarze tyłu nadkola i progi. Ponadto farba często odkleja się od zderzaków.

Do dekoracji wnętrz wykorzystano tani plastik, który z biegiem czasu zaczyna skrzypieć. Nieistotna jest również sytuacja z izolacją akustyczną. Nie można go ocenić inaczej niż poniżej średniej. Dźwięki dochodzą do kabiny komora silnika i nadkola.

Po 120-140 tys. km generator może ulec awarii. Często można uniknąć wymiany regulatora napięcia (1000 rubli). Jeśli nie możesz przywrócić generatora, będziesz musiał poszukać nowego - od 5000 rubli.

Z biegiem czasu mechanizm napędu wycieraczek przedniej szyby staje się kwaśny. Słychać pukanie i skrzypienie, a smycze poruszają się powoli i nie pełna prędkość. Nowy trapez będzie kosztować 2000 rubli.

Od czasu do czasu igła wskaźnika prędkości zaczyna drgać i brzęczeć. Chorobę można łatwo wyeliminować. Czasami występują awarie w systemie centralnego zamka.

Wniosek

Hyundai Accent jest prosty i niezawodny samochód, który można serwisować lub naprawić za niewielkie pieniądze w dowolnym centrum serwisowym. Najważniejsze, żeby nie natknąć się na oklepany egzemplarz, który sprawdził się w taksówce.

Numer silnika Hyundai (Hundai) Accent TagAZ zawiera cyfrowy i alfabetyczny kod ważny szczegół transport na czterech kołach. Niezwykle dopuszczalna ilość Obecnie w numerze silnika Hyundai Accent (a także na tablicach rejestracyjnych innych samochodów) znajduje się dziewięć znaków. Każdy z wielu samochodów ma swój własny indywidualny numer silnik, dlatego istniało zapotrzebowanie nie tylko na cyfrowe, ale także na kod literowy jednostka.

Gdzie jest numer silnika Hyundai Accent?

Numer silnika Accenta jest zapisany na bloku cylindrów silnika samochodu, w pobliżu amortyzatora drgania skrętne. Jest on nanoszony poprzez stemplowanie i składa się w sumie z 9 znaków alfanumerycznych (lokalizację numeru można znaleźć na zdjęciach prezentowanych w dużych ilościach w Internecie), więc znalezienie numeru silnika na Twoim żelaznym koniu wcale nie jest trudne.

• Oznaczenie literowe stanowi pierwszą część numeru silnika i składa się maksymalnie z 3 liter;
• Numer seryjny to druga część numeru silnika, która składa się z 6 cyfr.

Po wyprodukowaniu i wybiciu 999 999 sześciocyfrowych silników kod cyfrowy i z tym samym oznaczenie literowe, pierwsza cyfra kodu również została zmieniona na literę.

Literę i oznaczenie seryjne silnika Hyundai Accent można również znaleźć na stronie kolektor dolotowy– jest specjalna naklejka z kodem części. Kod znajduje się również na tabliczce znamionowej zawierającej informacje identyfikacyjne maszyny. Jest dołączony do prawa strona(patrząc w kierunku jazdy) na poprzeczną ścianę skrzynki odpływowej.

Ciekawostką jest to, że Accenty eksportowane są do wielu krajów bez tabliczki.

Znalezienie numeru jednostki napędowej nie jest trudne - nie trzeba niczego demontować, wystarczy zajrzeć pod maskę.

Produkcja seryjna kompaktowego samochodu Hyundai Accent rozpoczęła się w 1995 roku. Samochody pierwszej generacji oferowane były w wersji sedan i trzydrzwiowy hatchback. Accent był wyposażony w silniki 1,3 (85 KM), 1,5 (92 KM) i 1,6 (105 KM); skrzynia biegów mogła być manualna lub automatyczna. W niektórych krajach model ten nosił nazwę Excel i Pony, a w Wenezueli samochód sprzedawany był jako Dodge Brisa.

II generacja, 1999–2012

Hyundaia Akcent drugi pokolenia (wł Korea Południowa był znany pod nowym imieniem) zadebiutował w 2000 roku. Samochód ten był bardzo popularny w Rosji ze względu na fakt, że w 2001 roku jego produkcja została zorganizowana w fabryce samochodów Taganrog. Oferowane były sedany z silnikiem 1,5 litra o mocy 102 KM. Z. sparowane z manualna skrzynia biegów biegów lub z automatyczną skrzynią biegów.

Akcent został również wyprodukowany z trzema i pięciodrzwiowy hatchback, a gama silników obejmowała także jednostkę napędową o pojemności 1,6 litra (105 KM). W 2003 roku w wyniku zmiany stylizacji samochód otrzymał zaktualizowany wygląd, ale w Taganrogu do początku 2012 roku kontynuowano produkcję samochodów przed stylizacją. Produkcja masowa w Korei Południowej zakończyła się w 2005 roku wraz z pojawieniem się nowej generacji modelu.

Trzecia generacja, 2005–2010

W 2005 roku wprowadzono nowy Accent w wersjach nadwozia typu sedan i trzydrzwiowy hatchback. W swojej ojczyźnie model ten nosił nazwę, pod tą samą nazwą samochód (tylko z nadwoziem sedan) był sprzedawany w Rosji w latach 2007-2008 równolegle z Accentem drugiej generacji montowanym w Taganrogu. W Meksyku samochód ten był znany jako Dodge Attitude.

Hyundai Accent był wyposażony silniki benzynowe 1,4 i 1,6 o mocy odpowiednio 95 i 112 KM. s., a także 1,5-litrowy turbodiesel (110 KM)

IV generacja, 2010–2017

Akcent Hyundaia czwarta generacja produkowany od 2010 roku w Korei w wersjach nadwozia typu sedan i pięciodrzwiowy hatchback. W niektórych krajach ten model nazywa się, ale w Rosji jest sprzedawany jako. Samochód jest wyposażony w silniki benzynowe 1,4 (106 KM) i 1,6 (121 KM) skrzynia biegów może być manualna lub automatyczna;

Piąta generacja, 2017

Piąty Generacja Hyundaia Accent produkowany jest od 2017 roku i sprzedawany na targowiskach Ameryka północna oraz w niektórych krajach tego pierwszego związek Radziecki. W Rosji model oferowany jest pod nazwą .

Samochód produkowany jest w wersji nadwozia typu sedan i pięciodrzwiowy hatchback. Amerykańskim nabywcom oferowane są samochody z silnikiem 1.6 o mocy 130 KM. Z. Wersje dla krajów sąsiadujących są wyposażone w to samo jednostki napędowe, podobnie jak rosyjski Solaris - 1,4 (100 KM) lub 1,6 (123 KM). Skrzynie biegów – mechaniczne lub automatyczne.

Ceny modeli za Rynek amerykański zacząć od 15 tysięcy dolarów.

Hersteller: Hyundai Firma Motoryzacyjna Produktionszeitraum: seit 1994 Klasa: Kleinwagen (X3/MC) Kompaktklasse (LC/RB) Vorgängermodell: Hyundai Pony Nachfolgemodell … Deutsch Wikipedia

Akcent Hyundaia- Sommaire 1 Hyundai Pony (Accent I) 1.1 Nom du squelette de la voiture Frame 1.2 Fiche technology de l Accent 1995 do 1999 2 Hyundai Accent II … Wikipédia en Français

Akcent Hyundaia- Hyundai Accent Sommaire 1 Hyundai Pony (Accent I) 1.1 Nom du squelette de la voiture Frame 1.2 Fiche technology de l Accent 1995 do 1999 2 Hyundai Accent II … Wikipédia en Français

Akcent Hyundaia- La Hyundai Accent jest jednym z samochodów, wyprodukowanym w quatre générations par le consteurs sud coréen Hyundai Motor depuis 1995. Elle est fabriquée w Corée du Sud, w Indiach, w Pakistanie i w Turcji. Sommaire 1 X3: Première génération (1995... ... Wikipédia en Français

Akcent Hyundaia- Este artículo o sección necesita una revisión de ortografía y gramática. Puedes colaborar editándolo (lee aquí sugerencias para mejorar tu ortografía). Cuando se haya corregido, borra este aviso por favour... Wikipedia Español

Akcent Hyundaia- Przedprodukcyjny prototyp zupełnie nowej generacji modele Hyundaia Accent otrzymał nazwę Hyundai Accent SR. Z przyszłości samochód produkcyjny różni się tylko pewnymi szczegółami. Trzydrzwiowy prototyp zbudowany jest zgodnie z ideologią samochodów naładowanych i... ... Encyklopedia newsmakers

Hyundai Accent WRC- Kategoria Konstruktor WRC Hyundai… Wikipedia Español

Firma Motoryzacyjna Hyundai- Hyeondae Jadongcha Jushik hwesa 현대 자동차 주식회사 Typ Publiczny obrót jako KRX: 005380 … Wikipedia

Hyundaia KIA Alpha- Hyundai/KIA Alpha II CVVT 1.6 (G4ED) Alpha, Alpha II, Alpha II CVVT Hersteller: Hyundai / KIA Produktionszeitraum: 1991–heute Ba ... Deutsch Wikipedia

Książki

• Akcent Hyundaia. Wydawane od 2002 roku. Instrukcja obsługi, konserwacji i napraw. Zwracamy uwagę na instrukcję naprawy i obsługi Samochód Hyundaia Accent, wyposażony w 1,5-litrowe silniki benzynowe. W publikacji szczegółowo omówiono urządzenie...
• Hyundai Accent TagAZ Modele z silnikami benzynowymi G4EB 1 5 l SOHC i G4EC 1 5 l DOHC Zawiera instrukcję naprawy i konserwacji po zmianie stylizacji. Przewodnik Naprawa Hyundaia Akcent: samochody z napędem na przednie koła z silnikami benzynowymi G4EB (1,5 l S0HC) i G4EC (1,5 l DOHC), produkowanymi przez TagAZ 2002-2012. wydanie i produkcja...

Kompaktowy koreański samochód, do którego odnosi się klasa budżetowa. Jest to Hyundai Accent - model, który firma wyprodukowała i przez całą swoją produkcję zyskał ogromną popularność.

W 2000 roku producent podjął decyzję o rozpoczęciu produkcji drugiej generacji modelu, jednak już rok wcześniej rozpoczął jego prace projektowe. W Korei model sprzedawany był pod inną nazwą. Model we wszystkich krajach sprzedawany był w trzech poziomach wyposażenia, z których każdy wyróżniał się wyższym komfortem i elementami technicznymi.

Model otrzymał nowy design, co uczyniło samochód bardziej nowoczesnym, również samochód otrzymał nowy, bardziej przestronny salon. Ogólnie stał się bardzo popularny, a w 2013 roku zaprzestano jego produkcji.

Była też trzecia generacja, ale u nas sprzedawana była pod inną nazwą, jest też czwarta generacja, ale u nas sprzedawana jest pod tą nazwą.

Zaprojektuj akcent Hyundaia

Wygląd samochodu pozostawia oczywiście wiele do życzenia, ale jak na budżetowy samochód z tamtych lat produkcji, model miał dobry design. W przedniej części znajduje się lekko tłoczony kaptur, który sięga nieco dalej niż optyka tworząca kufę, przez co jest nieco agresywny. Optyka jest halogenowa, a kształt reflektorów jest prawie prostokątny. Pomiędzy reflektorami umieszczono małą osłonę chłodnicy. Zderzak jest dość masywny, w dolnej części umieszczono na nim światła przeciwmgielne i pozostałą część osłony chłodnicy.

Z boku samochód raczej nie znajdzie niczego zaskakującego. Jedyne co przyciąga uwagę to podwyższona linia wychodząca z maski i ciągnąca się dalej tylna optyka. Listwy na drzwiach również wyglądają mniej więcej dobrze. Tylny koniec też nudno, ale przynajmniej wygląda lepiej niż widok z profilu. Z tyłu pokrywa bagażnika posiada wgłębienie i sprawia wrażenie, jakby była wyposażona w spojler, jednak tak nie jest. Optyka jest również halogenowa, jej konstrukcja jest akceptowalna i w zasadzie pasuje do ogólnego stylu. Masywny zderzak posiada u dołu niewielką szczelinę.

Dane techniczne

Producent zaoferował kupującemu 2 rodzaje benzyny, atmosferyczne jednostki napędowe.

Pierwszy silnik o pojemności 1,5 litra wyprodukował 92 konie mechaniczne. Jest to silnik 4-cylindrowy z 3 zaworami na cylinder. Przyspieszył Hyundai Accent do setek w 11,5 sekundy i maksymalna prędkość wyniosła 175 km/h. W mieście jednostka ta będzie wymagała 9 litrów AI-92. Silnik był oferowany wyłącznie w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów.

Drugi ogranicznik mocy był taki sam, ale był już 16-zaworowy. Miał większą moc, 102 siły sprawiały, że samochód przyspieszał o sekundę szybciej, a prędkość maksymalna wzrosła o 6 km/h. Spalanie jest odpowiednio wyższe i wynosi 10 litrów w mieście i 6 w trasie. Plus tego silnika fakt, że był on również oferowany w połączeniu z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, ale wraz z nim spalanie było wyższe, a dynamika znacznie gorsza.

W zasadzie auto prowadzi się całkiem nieźle, przednie zawieszenie to klasyczne, dobrze wszystkim znane, z kolumnami stabilność boczna, a tył posiada wahacze wzdłużne i poprzeczne. Jak na tę klasę podwozie jest na poziomie. Sterowniczy Nie ma mocnych skarg, jest to zębatka wspomagania kierownicy. Drogie wersje wyposażony w EBD, światła przeciwmgielne oraz elektryczny napęd lusterek wstecznych.

Wnętrze

Od tego budżetowy samochód, to odpowiednio jest mały i dlatego w kabinie nie ma ogromnej przestrzeni. Kierowca otrzymuje 3-ramienną kierownicę, ale niektóre modele mają 4-ramienną kierownicę. Na konsoli środkowej znajduje się mały ekran z zegarem na górze. Poniżej znajdują się przyciski różne systemy, a pod nimi radio, które nie zaskoczy miłośnika nowoczesnych samochodów. Poniżej, w standardzie w wielu modelach, znajdują się selektory sterowania klimatyzacją i ogrzewaniem. Do tego są wnęki na drobne przedmioty, popielniczka i tyle.

W kabinie Hyundai Accent bez problemu pomieści się 5 osób, jednak nie ma tam wystarczająco dużo miejsca na wygodny ruch zarówno nóg, jak i głowy. Same krzesła, choć nie posiadają wysokiej jakości materiałów, są ukształtowane w taki sposób, że można w nich wygodnie siedzieć i jeździć. Bagażnik ma pojemność 375 litrów i niestety nie można jej zwiększyć.

Cena

Teraz takiego samochodu nie da się kupić nowego, dlatego chcemy jedynie udać się na rynek wtórny. Koszt modelu na rynku wtórnym waha się od 100 000 rubli do 400 000 rubli, ale najbardziej niska cena zwykle ma również najwięcej zabitych okazów.

Akcent Hyundaia – niedrogi samochód i patrząc na jego cenę możemy śmiało powiedzieć, że jest dobry. Teraz ten samochód staje się popularny wśród młodych ludzi, którzy mają niewielki budżet na zakup samochodu, jeśli jesteś jednym z nich, możesz porozmawiać z młodymi właścicielami, a oni powiedzą Ci, czy warto go kupić, czy nie.

Wideo