ЯМЗ-236 – это один из самых распространённых дизельных двигателей советского производства. Он представляет собой четырёхтактный шестицилиндровый 12-клапанный дизельный мотор широкого спектра применения. Наряду со званиями одного из самых универсальных и популярных, данный двигатель заслужил также репутацию самого надёжного и «беспроблемного» из отечественных дизелей. Его можно встретить на таких известных автомобилях, как МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, а также на тракторах К-700. Ближайшими соратниками этой модели являются ЯМЗ-238 на 8 цилиндров и ЯМЗ-240 – 12-цилидровый. ЯМЗ-236 имеет много модификаций с разным количеством лошадиных сил.
Технические характеристики ЯМЗ 236
Тип двигателя: дизель, размерности D*S=130*140 мм, рабочим объемом 11,15 л, 6-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, жидкостным охлаждением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на автомобиле.| Модель | ЯМЗ-236БЕ2-1 | ЯМЗ-236БЕ2-2 | ЯМЗ-236БЕ2-6 | ЯМЗ-236БЕ2-8 | ЯМЗ-236БЕ2-9 |
|---|---|---|---|---|---|
| V6 | |||||
| Диаметр цилиндра, мм | 130 | ||||
| Ход поршня, мм | 140 | ||||
| Рабочий объем цилиндров, л | 11,15 | ||||
| Степень сжатия | 17,5 | ||||
| Мощность, кВт (л.с.) | 184 (250) | ||||
| Частота вращения, об/мин | 2000 | ||||
| 1078 (110) | |||||
| 1100-1300 | |||||
| 197 (145) | |||||
| Сцепление | ЯМЗ-182 | ЯМЗ-182 | |||
| КПП | ЯМЗ-238ВМ7 | ЯМЗ-238ВМ7 | ЯМЗ-238А5 | ||
| Габариты, мм | 2180×1045×1070 | 1250×1045×1140 | 2110×1045×1070 | 2380×1045×1070 | |
| Масса, кг | 1385 | 985 | 1380 | 1420 | |
| ТНВД | 133.5-10 | ||||
| Генератор, модель | 1322.3771 | 6582.3701-03 или 3112.3771 | 1322.3771 | ||
| Применяемость | Бортовые автомобили, шасси, седельные тягачи, самосвалы МАЗ-533603, МАЗ-630303, МАЗ-543203, МАЗ-543403, МАЗ-551603 и их модификации | Автомобили МАЗ | Шасси МЗКТ-8022 | Автомобили, шасси МАЗ-533603-224; самосвал МАЗ-551603-242 | Автомобили МАЗ |
| Модель | ЯМЗ-236БЕ2-11 | ЯМЗ-236БЕ2-19 | ЯМЗ-236БЕ2-21 | ЯМЗ-236БЕ2-22 |
|---|---|---|---|---|
| Число и расположение цилиндров | V6 | |||
| Диаметр цилиндра, мм | 130 | |||
| Ход поршня, мм | 140 | |||
| Рабочий объем цилиндров, л | 11,15 | |||
| Степень сжатия | 17,5 | |||
| Мощность, кВт (л.с.) | 184 (250) | |||
| Частота вращения, об/мин | 2000 | |||
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 1078 (110) | |||
| Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1100-1300 | |||
| Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 197 (145) | |||
| Сцепление | ЯМЗ-182 | ЯМЗ-182-15 | ЯМЗ-182-15 | ЯМЗ-182-15 |
| КПП | ЯМЗ-238ВМ1 | ЯМЗ-2381-26 | ЯМЗ-2381-07 | ЯМЗ-2381-06 |
| Габариты, мм | 2180×1045×1070 | 2180×1045×1140 | 2180×1045×1070 | |
| Масса, кг | 1385 | |||
| ТНВД | 133.5-10 | 133.5-30 | ||
| Генератор, модель | 1322.3771 | 6582.3701-03 или 3112.3771 | — | — |
| Применяемость | Автомобили, шасси МАЗ-533603-240, МАЗ-630303-245 | Шасси МЗКТ-8022-020 | Шасси МАЗ-533603-240, -630303-245 | Автомобили МАЗ: бортовые, шасси, сед. тягачи, самосвалы МАЗ-533603, -630303, -543203, -543403, -551603 и их модификации |
| Наименование показателя | ЯМЗ-236М2 | ЯМЗ-236Г | ЯМЗ-236Д | ЯМЗ-236ДК |
| Число и расположение цилиндров | V6 | |||
| Диаметр цилиндра, мм | 130 | |||
| Ход поршня, мм | 140 | |||
| Рабочий объем цилиндров, л | 11,15 | |||
| Номинальная мощность, кВт (л.с.) | 132 (180) | 110 (150) | 129 (175) | 136 (185) |
| Номинальная частота вращения, мин-1 | 2100 | 1700 | 2100 | 2000 |
| Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) | 667 (68) | - | 667 (68) | 716 (73) |
| Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1 | 1250-1450 | - | 1300-1500 | 1300-1500 |
| Минимальный удельный расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч) | 214 (157) | - | - | - |
| Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч (г/л.с.ч) | 227 (167) | 220 (162) | 220 (162) | 220 (162) |
| Расход масла на угар, % к расходу топлива, не более | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
| Ресурс до капитального ремонта, час | 10000 | 8000 | 8000 | 8000 |
| Масса незаправленного двигателя, кг | 890 | 890 | 990 | 1090 |
Блок цилиндров/картер
Основная корпусная деталь мотора – его блок-картер, представляющий собой специальную пространственную отливку из низко-легированного серого перлитного чугуна. Данную отливку обрабатывают методом «искусственного старения», в целях устранения термического напряжения и сохранения точных геометрических форм в ходе эксплуатации. Гильзы цилиндров, выточенные в блоке, толстостенные, отцентрованы по двум концентричным расточкам в плитах блока сверху и снизу. Ряд цилиндров, находящийся справа, смещён относительно противоположного на тридцать пять миллиметров, для размещения двух шатунов на общей шатунной шейке коленвала.
Каждое из цилиндровых гнёзд снабжено двумя соосными цилиндрическими отверстиями, сделанными в верхней и нижней плитах блока. На верхней плите имеются также кольцевые проточки под бурты гильз. На внутренних стенках блока цилиндров имеется система масляных каналов, служащая для непрерывного отвода смазки к подшипникам распределительного и коленчатого валов, масляному фильтру и к жидкостно-масляному теплообменнику.
Головка цилиндров двигателя ЯМЗ-236
Головка цилиндров базового ярославского дизеля – это цельная чугунная отливка, прикреплённая к блоку цилиндров термически обработанными шпильками из хром-никелевой стали. Чтобы обеспечить отвод излишнего тепла, головка цилиндров снабжена отдельной водяной рубашкой, совместной с водяной рубашкой всего блока. Внутри головки цилиндров расположены запрессованные клапаны, снабжённые пружинами и деталями крепления; а также коромысла с осями и форсунки. Сёдла клапанов вставные, из специального чугуна и жаропрочного сплава. Сёдла запрессовываются в гнёзда с натягом. Стыки головки цилиндров, блока и гильз уплотняются одной, единой на три цилиндра, прокладкой типа «сэндвич».Коленчатый вал двигателя ЯМЗ-236
Коленвал двигателя ЯМЗ-236 изготовлен из стали марки «50Г» методом горячей штамповки. Шейки коленвала – закалённые, с помощью нагрева токами высоких частот. Коренных опор коленчатого вала имеется четыре, шатунных шеек – три. В шатунных шейках имеются дополнительные внутренние полости, в которых масло подвергается центробежной очистке. На щеках коленвала устанавливаются противовесы, в сборе с которыми он устанавливается и регулируется (балансируется). Осевую фиксацию коленчатого вала в двигателе обеспечивают четыре бронзовых полукольца, смонтированных в выточках задней коренной опоры. Носок и хвостовик коленвала уплотнены специальными самоподжимными манжетами-сальниками из армированной резины.Маховик на ЯМЗ-236
Маховик базового ярославского мотора отливается из серого чугуна. Он крепится к задней торцевой части коленчатого вала болтами, изготовленными из специальной легированной стали. Эти болты защищены от самопроизвольного проворачивания замковыми пластинами. Маховик снабжён стальным зубчатым венцом, для запуска двигателя стартером. Венец закреплён на переднем торце маховика двенадцатью болтами, застопоренными специальными отгибными шайбами.
12 радиально расположенных отверстий на маховике предназначаются для проворачивания коленчатого вала при осуществлении регулировок двигателя. Форма и нахождение полостей на переднем торце маховика обеспечивают необходимый для системы уравновешивания направленный дисбаланс. Процесс балансировки маховика осуществляется в отдельности от коленчатого вала, поэтому все маховики являются взаимозаменяемыми.
Шатун двигателя ЯМЗ-236
Шатун выполнен из кованой стали «40Х», обладает двутавровым сечением; разъём его нижней головки – косой, под углом 55 градусов. В нижнюю головку шатуна установлены сменные вкладыши, в верхнюю же запрессовывается стале/бронзовая втулка ОЦС наружным диаметром 56 мм. В верхних головках шатунов двигателей ЯМЗ-236 прежних голов выпуска запрессовывались две стале/бронзовых втулки, а кольцевое пространство между ними использовалось для подачи масла к поршневому пальцу.Поршни, поршневые пальцы и кольца на ЯМЗ-236
Поршни, устанавливаемые на двигателях ЯМЗ-236, изготавливаются из высоко-кремнистого эвтектического алюминиевого сплава. Для улучшения приработки поршня к гильзе его поверхность покрывается тончайшим (0,003-0,006 мм) слоем олова. На юбке поршня предусмотрена специальная выемка для форсунки охлаждения; а также две боковые выемки, дабы противовесы коленвала при работе не задевали поршня. Наружная поверхность поршня снабжена пятью канавками для поршневых колец. Три верхние канавки отведены под установку компрессионных колец. Одна канавка выше поршневого пальца и ещё одна – в нижней части юбки поршня – для размещения колец малосъёмных. Поршневой палец, служащий для соединения поршня с шатуном, является пустотелым, плавающего типа. Его делают из стали 12-ХН/ЗА. Наружные поверхности пальцев цементуются на глубину 1,0-1,4 мм; подвергаются закалке и отпуску до твердости НКС 56-65. Наружный диаметр пальца составляет 50 мм.Поршневые кольца на ЯМЗ-236 отлиты из специального чугуна и установлены в канавки поршня в определённом порядке (см. выше). Они являются хромированными, разрезными. Компрессионные и малосъёмные кольца отличаются друг от друга различными типами сечения.
Механизм газораспределения на ЯМЗ-236 является верхнеклапанным, с нижним расположением распределительного вала. Привод клапанов осуществляется посредством толкателей, штанг и коромысл. Основные элементы механизма следующие: распределительный вал, с шестернёй привода и подшипниками; толкатели и оси толкателей; штанги и коромысла с регулировочными винтами и осями; клапаны с пружинами и направляющими втулками. Распределительный вал кованый, изготавливается из углеродистой стали 45; толкатели также являются стальными, штампованными, качающегося типа с роликом для контакта с кулачками распредвала. Впускные и выпускные клапаны производятся из специальной жароупорной стали.
1 - распределительный вал; 2 - толкатель; 3 - штанга толкателя; 4 - клапан; 5 - направляющая втулка; 6 - шайба пружин клапана; 7 - наружная пружина; 8 - внутренняя пружина; 9 - тарелка пружин клапана; 10 - втулка тарелки пружин клапана; 11 -сухарь; 12 - коромысло; 13 -ось коромысла; 14 - регулировочный винт; 15 - уплотнительная манжета впускного клапана; 16 - ось толкателей Каждый цилиндр имеет один выпускной и один впускной клапаны, которые изготовлены из жаропрочной стали и перемещаются в направляющих втулках 5. На направляющую втулку впускного клапана устанавливается уплотнительная резиновая манжета. На каждый клапан ставится по две цилиндрические пружины: одна с правым, другая -с левым направлением витков. Для крепления пружин применен специальный замок, способствующий вращению клапанов при работе двигателя, что повышает работоспособность клапана.
Система смазки двигателя ЯМЗ-236
Система смазки на моторах ЯМЗ-236 используется смешанного (комбинированного) типа, с «мокрым» картером. Подачу масла обеспечивает полностью унифицированный масляный насос шестерёнчатого типа. Масляный насос состоит из двух секций (нагнетающей и радиаторной). Нагнетающая секция закачивает масло в систему смазки двигателя, а радиаторная – прокачивает его через радиатор.Система питания ЯМЗ-236
Система питания разделённого типа. Она состоит из топливного насоса высокого давления ТНВД, с топливоподкачивающим насосом и регулятором, муфты опережения впрыска, форсунок, топливных фильтров, топливопроводов. В соответствии с порядком работы цилиндров, ТНВД подкачивает солярку по трубопроводам высокого давления к форсункам, которые впрыскивают очередную «порцию» распылённого горючего в полости цилиндров. Через перепускной клапан и жиклёр фильтра тонкой очистки излишки топлива отводятся обратно в топливный бак.Модификации двигателя ЯМЗ-236
Существует 35 модификаций «атмосферников» ЯМЗ-236: без турбонаддува, с мощностью от 150 до 195 л./с. Подробная спецификация каждого из них имеется на сайте Ярославского моторного завода. Сфера применения этих двигателей следующая: судовые моторы; компрессорные станции; электроагрегаты; судовые дизельные электроустановки; ж/д дрезины; экскаваторы, дорожные грейдеры и катки, самоходные краны, фронтальные погрузчики, бульдозеры, вездеходы, бронетранспортёры, автомобили «ЗИЛ», «Урал», «МАЗ» (в основном «советские», предыдущих годов выпуска). Турбированных модификаций ЯМЗ-236 имеется 54, их мощность варьируется от 230 до 300 лошадиных сил. Ими комплектуются современные автобусы; комбайны; трактора и спецтехника различных производителей; некоторые варианты автомобилей «МАЗ» и «Урал».ЯМЗ-236 на современном рынке: стоимость и отзывы
Цена на новый атмосферный мотор ЯМЗ-236 находится в пределах от 370 до 450 тысяч рублей; на ЯМЗ-236 с турбонаддувом – от 480 до 650 тысяч рублей. Периодически возникает возможность приобрести ЯМЗ-236 немного дешевле: с хранения Госрезерва, новые, в поддонах. Вдвое дешевле цены нового можно на сайтах объявлений найти б/у-шные ЯМЗ-236 или моторы индивидуальной сборки (после капремонта). Для современного развития техники дизели ЯМЗ-236 имеют довольно посредственные удельные показатели производительности и экономичности. Устаревшая за прошедшие полвека конструкция не позволяет этим моторам соответствовать нормам Евро-3 и выше. Турбированные версии удалось доработать до норм Евро-2.
Однако их непревзойдённая надёжность и неприхотливость; низкая цена (по сравнению с импортными аналогами) на сами моторы и запчасти для них способствуют сохранению устойчивого спроса на данную продукцию. Отзывы о ЯМЗ-236 сводятся к одному: расход топлива, по нынешним меркам, большой, но надёжность просто превосходная. Даже в больших АТП, где периодически меняются водители автобусов и о бережном отношении к технике говорить не приходится, двигатели ЯМЗ-236 честно отрабатывают заявленный производителем ресурс в 800 тысяч километров. И продолжают работать далее, без серьёзных поломок, долго не требуя капитального ремонта.
| Марка, модель машины | Линейная норма, л/100 км, м 3 /100 км | Норма расхода |
|
| Аварийная водопровода АВМ-53 (шасси ГАЗ-52, дв. ГАЗ-52); | |||
| Вакуумная установка КО-523 (шасси МАЗ-5337, дв. ЯМЗ-236); работа насоса, л/маш.-час | |||
| Дезинфекционная установка «Мекосан» УДМ-1 (шасси МАЗ-437041-280Р9, дв. Д-245.30Е2); работа установки, л/маш.-час | |||
| Илососная машина КО-510 (шасси ЗИЛ-431412, дв. ЗИЛ-508.10); | |||
| Илососная машина КО-510 (шасси ЗИЛ-433362, дв. ЗИЛ-508.10); наполнение (слив) одной цистерны, л | |||
| Илососная машина КО-524 (шасси МАЗ-53373, дв. ЯМЗ-236М2); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Комбинированная дорожная машина КДМ-130В (шасси ЗИЛ-432910, дв. Д-245); подметание, л/100 км; сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; | |||
| Комбинированная дорожная машина КДМ-130В (шасси ЗИЛ-432910, дв. ЗИЛ-508.10); подметание, л/100 км; сгребание, л/100 км; подметание и сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Комбинированная дорожная машина КДМ-130В (шасси ЗИЛ-432912, дв. Д-245); подметание, л/100 км; сгребание, л/100 км; подметание и сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Комбинированная дорожная машина КДМ-130В (шасси ЗИЛ-432912, дв. ЗИЛ-508.10); подметание, л/100 км; сгребание, л/100 км; подметание и сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Комбинированная дорожная машина КДМ-130ВПС (шасси ЗИЛ-432912, дв. ЗИЛ-508.10); подметание, л/100 км; сгребание, л/100 км; подметание и сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Комбинированная дорожная машина КДМ-130ВПС (шасси ЗИЛ-432912, дв. Д-245); подметание, л/100 км; сгребание, л/100 км; подметание и сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Комбинированная дорожная машина КДМ-130ПС (шасси ЗИЛ-433362, дв. ЗИЛ-508.10); подметание, л/100 км; сгребание, л/100 км; подметание и сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Комбинированная дорожная машина МАЗ-53373 (дв. ЯМЗ-236М2); на 100 км пробега зимой, л; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Комбинированная дорожная машина МСК-Т-130 (шасси ЗИЛ-130, дв. ЗИЛ-508.10); подметание, л/100 км; сгребание, л/100 км; подметание и сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Комбинированная дорожная машина ЭД-210 (шасси КамАЗ-5320, дв. КамАЗ-740.10); подметание, л/100 км; сгребание, л/100 км; подметание и сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Комбинированная дорожная машина ЭД-210 (шасси УрАЛ-5557, дв. КамАЗ-740.10); подметание, л/100 км; сгребание, л/100 км; подметание и сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Комбинированная дорожная машина ЭД-244БС, МКД (шасси МАЗ-5337, дв. ЯМЗ-236М2); подметание, л/100 км; сгребание, л/100 км; подметание и сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Комбинированная дорожная машина ЭД-403 (шасси ЗИЛ-133ГЯ, дв. КамАЗ-740.10); подметание, л/100 км; сгребание, л/100 км; подметание и сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Комбинированная дорожная машина ЭД-403 (шасси ЗИЛ 133ГЯ, дв. КамАЗ-740.10); на 100 км пробега зимой, л; посыпка улиц песком, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Комбинированная дорожная машина КДМ-130 (шасси ЗИЛ-130, дв. ЗИЛ-508.10); подметание, л/100 км; сгребание, л/100 км; подметание и сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Комбинированная дорожная машина КДМ-130В (шасси ЗиЛ-432932, дв. Д-245.9); сгребание снега, л/100 км; подметание, л/100 км; сгребание и подметание снега, л/100 км | |||
| Комбинированная дорожная машина КДМ-1502 (шасси КрАЗ-6444, дв. ЯМЗ-238М-2); работа горелки; работа оборудования (дв. Д-120), л/маш.-час | |||
| Комбинированная дорожная машина КО-806-20 (шасси МАЗ-5337А2, дв. ЯМЗ-6563.10); подметание щеткой, л/100 км; посыпка песчано-соляной смесью, л/100 км; сгребание снега отвалом и посыпка песчано-соляной смесью, л/100 км; полив улиц, л/100 км; полив из шланга, л/маш.-час | |||
| Контейнеровоз МАЗ-6422А5 (дв. ЯМЗ-6582.10); | |||
| Льдоуборочный комбайн ЛУ5-66Б (шасси ГАЗ-66, дв. Д-245.12С); | |||
| МАЗ-6303А8-344 (дв. ЯМЗ-6581.10) с механизмом погрузочно-разгрузочным МПР-1; | |||
| МАЗ-6303А8-344 (дв. ЯМЗ-6581.10) с механизмом погрузочно-разгрузочным МПР-1 и краноманипуляторной установкой ОМТ-97М; работа краноманипуляторной установки ОМТ-97М, л/маш.-час | |||
| Машина вакуумная КО-503В (шасси ГАЗ-3307, дв. ЗМЗ-513ООН); наполнение (слив) одной цистерны, л | |||
| Машина для очистки канализационных сетей КО-512 (шасси КамАЗ-53213, дв. КамАЗ-740.10); наполнение одной цистерны, л; слив одной цистерны, л | |||
| Машина для ямочного ремонта Savalco SR800 (шасси МАЗ-5516А5-347, дв. ЯМЗ-6582.10); работа двигателя на холостом ходу, л/маш.-час; работа оборудования, л/маш.-час; подогрев оборудования, л/маш.-час; промывка системы, л/смену, л/маш.-час; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Машина дорожная КДМ-150 (шасси МАЗ-63035, дв. ЯМЗ-238Д); работа оборудования, л/маш.-час; работа форсунки, л/маш.-час | |||
| Машина дорожная комбинированная МДК-4333 (шасси ЗИЛ-433362, дв. ЗИЛ-508.10); подметание, л/100 км; поливка улиц, л/100 км; подметание и мойка, л/100 км; сгребание снега, л/100 км; сгребание и подметание снега, л/100 км; наполнение одной цистерны, л/цистерну; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Машина дорожная комбинированная ЭД-244БС, МКД (шасси МАЗ-5337, дв. ЯМЗ-238М2); сгребание снега, л/100 км; посыпка улиц, л/100 км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку | |||
| Машина дорожная комбинированная (шасси ЗИЛ-432932, дв. Д-245.9Е2); подметание щеткой, л/100 км; полив улиц, л/100 км; полив и подметание, л/100 км; наполнение одной цистерны, л; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Машина дорожная комбинированная КО-560 (шасси КамАЗ-65115, дв. КамАЗ-740.62-280); | |||
| Машина дорожная комбинированная КО-560 (шасси КамАЗ-65115, дв. Cummins 6ISBe285); работа оборудования при промывке канализационных сетей и откачке воды, л/маш.-час; работа оборудования при откачке воды, л/маш.-час | |||
| Машина дорожная комбинированная КО-806-20 (шасси МАЗ-5337А2, дв. ЯМЗ-6563.10); полив улиц, л/100 км; подметание улиц, л/100 км; полив из шланга, л/маш.-час | |||
| уборка снега отвалом, л/100 км; уборка снега отвалом и щеткой, л/100 км | |||
| Машина дорожная комбинированная МАЗ-5901А2-390 (шасси МАЗ-5337А2, дв. ЯМЗ-6563.10); подметание щеткой, л/100 км; сгребание снега отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; полив улиц, л/100 км; полив из шланга, л/маш.-час | |||
| Машина дорожная комбинированная МАЗ-5905А2-391 (шасси МАЗ-5337А2, дв. ЯМЗ-6563.10); подметание щеткой, л/100 км; сгребание снега отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; полив улиц, л/100 км; полив из шланга, л/маш.-час | |||
| Машина дорожная комбинированная МДК (шасси МАЗ-5337А2-340, дв. ЯМЗ-6563.10); мойка улиц, л/100 км; подметание улиц, л/100 км; полив из шланга, л/маш.-час; посыпка песком, л/100 км; сгребание отвалом и посыпка песком, л/100 км | |||
| Машина дорожная комбинированная МДК-433362 «Любава» (шасси ЗИЛ-432935, дв. Д-245.9Е2); подметание щеткой, л/100 км; сгребание снега отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; полив улиц, л/100 км; полив из шланга, л/маш.-час | |||
| Машина илососная ИЛ-980В (шасси ЗиЛ-130, дв. ЗИЛ-130); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Машина илососная КО-507А-2 (шасси КамАЗ-53215, дв. КамАЗ-740.31-240); наполнение одной цистерны, л; подъем цистерны, л; работа насоса AVR-16/220, л/маш.-час | |||
| Машина илососная КО-510Д (шасси ЗиЛ-432932, дв. Д-245.9Е2); работа насоса, л/маш.-час | |||
| Машина каналопромывочная КО-564-12 (шасси МАЗ-437043-341, дв. Д-245.30Е3); работа насоса HPP GL 171/185, л/маш.-час | |||
| Машина коммунальная дорожная КО-806-20 (шасси МАЗ-533702-248, дв. ЯМЗ-236НЕ-3); мойка улиц, л/100 км; полив улиц, л/100 км; слив (заполнение) одной цистерны, л | |||
| Машина подметально-уборочная МДК-4331 (шасси ЗИЛ-4331, дв. ЗИЛ-645); полив улиц, л/маш.-час; подметание улиц, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз 58071А (МКМ-35) (шасси МАЗ-5337, дв. ЯМЗ-238М2); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз DAF 75 (183 kW); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз Mercedes Benz 2222 (159 kW); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз Rotorpress 205-15,0 (шасси Steyr 18S23, 170 kW); | |||
| Мусоровоз Steyr-991.200 (дв. WD-61500, 148 kW); | |||
| Мусоровоз Variopress (шасси Scania P113, 266 kW); | |||
| Мусоровоз Volvo FL6 (195 kW); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз АСКБ 4981 (шасси ЗИЛ-433362); | |||
| Мусоровоз АСКЗ-481 (шасси ГАЗ-3307, дв. ЗМЗ-5130ОН); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз ЗИЛ-431414 (дв. ЗИЛ-508.10); погрузка (разгрузка) и уплотнение бытовых отходов, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-508.10); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз ЗИЛ-433362 МКЗ (дв. ЗИЛ-508); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз ЗИЛ-433362 МКЗ-10 (дв. ЗИЛ-508.10); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз ЗИЛ-433362 МКМ-2 (дв. ЗИЛ-508); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КМ-М5551 (шасси МАЗ-555102-241, дв. ЯМЗ-236НЕ2); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-401 (шасси ЗИЛ-433360, дв. ЗИЛ-508.10); | |||
| Мусоровоз КО-413 (шасси ГАЗ-33073, дв. ЗМЗ-511); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-413 (шасси ГАЗ-3309, дв. 5441.10); | |||
| Мусоровоз КО-413 (шасси ГАЗ-53-14, дв. ЗМЗ-53); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-413 (шасси ГАЗ-53-14-01, дв. ЗМЗ-53); погрузка и разгрузка одного автомобиля, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-413-3 (шасси ГАЗ-4301, дв. 5442.10); погрузка и разгрузка 1 комплекта контейнеров, л | |||
| Мусоровоз КО-424 (шасси ЗИЛ-431410, -130, дв. ЗИЛ-508.10); | |||
| Мусоровоз КО-427 (шасси МАЗ-5337А2, дв. ЯМЗ-6563.10); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-427-33 (шасси МАЗ-5337А2, дв. ЯМЗ-6563.10); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-431 (шасси ЗИЛ-433362, дв. ЗИЛ-508.10); погрузка и разгрузка контейнеров, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-440 (шасси ГАЗ-3309, дв. Д-245.7Е2); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-440-1 (шасси ГАЗ-3307, дв. ЗМЗ-5130ОН); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-440-1 (шасси ГАЗ-3307, дв. ЗМЗ-53); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-440-2 (шасси ГАЗ-3309, дв. Д-245.7Е2); | |||
| Мусоровоз КО-440-2 (шасси ГАЗ-3309, дв. ЗМЗ-513); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-440-2 (шасси ГАЗ-3309, дв. Д-245.7Е3); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-440-3 (шасси ГАЗ-3307, дв. ЗМЗ-513); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-440-3 (шасси ГАЗ-3307, дв. ЗМЗ-53); | |||
| Мусоровоз КО-440-3 (шасси ГАЗ-3307, дв. ЗМЗ-511); | |||
| Мусоровоз КО-440-3 (шасси ГАЗ-3307, дв. ЗМЗ-5110ОА); погрузка (разгрузка) контейнеров и уплотнение бытовых отходов, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-440-4 (шасси ЗИЛ-432931, дв. Д-245.9Е2); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-440-4 (шасси ЗИЛ-433362, дв. ЗИЛ-508.10); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-440-4 (шасси ЗИЛ-494560, дв. ЗИЛ-508.10); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-440-4Д (шасси ЗИЛ-432932, дв. Д-245.9Е2); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-442 (шасси ЗИЛ-5301БО, дв. Д-245.12); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-449 МАЗ-5902А2, -390 (шасси МАЗ-5337А2, дв. ЯМЗ-6563.10); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-449-33 (шасси МАЗ-533702, дв. ЯМЗ-236НЕ2); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-456-16 (шасси МАЗ-457043, дв. Д-245.30Е); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз М3-15 (шасси МАЗ-5337А2, дв. ЯМЗ-6563.10); | |||
| Мусоровоз МАЗ-4903А2 (шасси МАЗ-457043, дв. Д-245.30Е3); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МАЗ-533702 (дв. ЯМЗ-236НЕ); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МАЗ-5809 (шасси МАЗ-5337, дв. ЯМЗ-236М2); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МАЗ-5903А2-390 (шасси МАЗ-5337А2, дв. ЯМЗ-6563.10); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МБ-10 (шасси ЗИЛ-432930, дв. Д-245.9Е); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МБ-15 (шасси МАЗ-5337, дв. ЯМЗ-238); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МБ-15 (шасси МАЗ-533702, дв. ЯМЗ-236НЕ-2-5); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МБ-15 (шасси МАЗ-533742-046, дв. Д-260.5); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МБ-15 (шасси МАЗ-5337А2, дв. ЯМЗ-6563.10); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МБ-8 (шасси ГАЗ-3307, дв. ЗМЗ-513); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МБ-8 (шасси ГАЗ-3309, дв. Д-245.7Е3); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МБЗ-014 (шасси МАЗ-5337, дв. ЯМЗ-236); | |||
| Мусоровоз МБЗ-114 (шасси МАЗ-533702, дв. ЯМЗ-236НЕ); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МБЗ-314 (шасси МАЗ-5337А2, дв. ЯМЗ-6563.10); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МЗ-15 (шасси МАЗ-5337, дв. ЯМЗ-236); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МЗ-15 (шасси МАЗ-533702-2149, дв. ЯМЗ-236НЕ-20) с задней загрузкой; работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МЗ-15 (шасси МАЗ-533702-240, дв. ЯМЗ-236НЕ2); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МКЗ (шасси ЗИЛ-433362, дв. ЗИЛ-508.10); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МКЗ ЗИЛ-4981 (шасси ЗИЛ-433362, дв. ЗИЛ-508.10); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МКЗ-10 (шасси ЗИЛ-433362, дв. ЗИЛ-508.10); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МКЗ-4805АА (шасси ЗИЛ-433362, дв. ЗИЛ-130); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МКМ-35 (шасси МАЗ-533702, дв. ЯМЗ-236НЕ); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МКС-3501 (шасси МАЗ-5551А2, дв. ЯМЗ-6563.10); погрузка (выгрузка) одного бункера, л | |||
| Мусоровоз МСК-8-5337 (шасси МАЗ-533702, дв. ЯМЗ-236М2); работа установки смены кузовов, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МСКТ (шасси ЗИЛ-431810, дв. ЗИЛ-130); | |||
| Мусоровоз МСК-Т (шасси ЗИЛ-433362, дв. ЗИЛ-508.10); погрузка (разгрузка) большегрузных контейнеров (цикл), л | |||
| Мусоровоз с боковой загрузкой МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236М2); погрузка и разгрузка 1 комплекта контейнеров, л | |||
| Пескоразбрасыватель ЗИЛ-130 (дв. Д 243, -240); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескоразбрасыватель ЗИЛ-131 (дв. Д-245); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескоразбрасыватель ЗИЛ-157 (дв. Д-245); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескоразбрасыватель ЗИЛ-ММЗ-554 (дв. ЗИЛ-508.10); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескоразбрасыватель УрАЛ-375 (дв. ЗИЛ-375); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескоразбрасыватель КО-705 (шасси ЗИЛ-130, дв. ЗИЛ-508.10); посыпка, л/100 км | |||
| Пескоразбрасыватель КО-713 (шасси ЗИЛ-433362, дв. ЗИЛ-508.10); посыпка песком, л/100 км | |||
| Пескоразбрасыватель МСК-Т МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескоразбрасыватель МСКТ КДМ (шасси ЗИЛ-431452, дв. ЗИЛ-130); посыпка песком, л/100 км | |||
| Пескоразбрасыватель МСК-Т-131 ЗИЛ-131 (дв. ЗИЛ-508.10); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескоразбрасыватель МХА-7 (шасси УрАЛ-5557, дв. КамАЗ-740.10); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескоразбрасыватель НО-75 (шасси МАЗ-5551, дв. ЯМЗ-236М2); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескоразбрасыватель ПМ-6 (шасси МАЗ-5551, дв. ЯМЗ-236); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескоразбрасыватель ПМ-6-1 (шасси МАЗ-5337, дв. ЯМЗ-236); посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескоразбрасыватель ЭД-403 (шасси УрАЛ-5557, дв. КамАЗ-740.10); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескоразбрасыватель ЭД-405Б (шасси КАМАЗ-53229С, дв. КАМАЗ-740.11-240); посыпка, л/100 км; ямочный ремонт, л/маш.-час; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескоразбрасыватель ПМ-6-01 (шасси МАЗ-533702-2140, дв. ЯМЗ-236НЕ); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; разгрузка одного кузова в период остановки, л; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескоразбрасыватель ПМ-6-013 (шасси ЗИЛ-131, дв. Д-245); | |||
| Пескоразбрасыватель ПМ-6-013 (шасси ЗИЛ-131, дв. ЗИЛ-508); работа с отвалом 08КД при сгребании снега, л/100 км; работа пескоразбрасывателя, л/100 км | |||
| Пескоразбрасыватель ПРС-6-5551 (шасси МАЗ-555142-120Р1, дв. Д-260.11-49); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескоразбрасыватель «Питч» МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескоразбрасыватель без снегоочистительного оборудования ЗИЛ-157 (дв. ЗИЛ-157); посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескоразбрасыватель с оборудованием КСА-4А (шасси ЗИЛ ММЗ-45021, дв. ЗИЛ-508.10); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескораспределитель Schmidt № 90 (шасси МАЗ-551633, дв. Deutz BF6M1013FC); посыпка, л/100 км; | |||
| Пескораспределитель ОРС-21 (шасси МАЗ-5516А5, -371, дв. ЯМЗ-6582.10); посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом, л/100 км; сгребание с одним отвалом и щеткой, л/100 км; сгребание с двумя отвалами, л/100 км; сгребание с двумя отвалами и посыпка, л/100 км | |||
| Пескосолеразбрасыватель ММ-010 (шасси МАЗ-5516А5, дв. ЯМЗ-6582.10); посыпка, л/100 км; работа автономного двигателя Kubota D902E | |||
| Пескосолеразбрасыватель ОРС-04 (шасси МАЗ-5551, дв. ЯМЗ-236НЕ); сгребание с одним отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескосолеразбрасыватель ОРС-06 (шасси МАЗ-555142-120Р1, дв. Д-260.11); при буксировке подметально-уборочной машины МП-101, л/100 км; при буксировке подметально-уборочной машины МП-101 в рабочем режиме, л/100 км | |||
| Пескосолеразбрасыватель ПМ-8 (шасси КамАЗ-53213, дв. КамАЗ-740.10); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; подметание, л/100 км; подметание и сгребание, л/100 км; посыпка черным щебнем, л/1 км; ямочный ремонт, л/маш.-час; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескосолеразбрасыватель ПМ-9 (шасси МАЗ-630303-245, дв. ЯМЗ-236БЕ-2); посыпка, л/100 км; сгребание снега отвалом, л/100 км; сгребание снега отвалом и посыпка, л/100 км | |||
| Пескосолеразбрасыватель ПМ-9 (шасси МАЗ-5516, дв. ЯМЗ-238Д); посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом НО-72, л/100 км; сгребание с одним отвалом НО-72 и посыпка, л/100 км; сгребание с двумя отвалами НО-72 и НО-78, л/100 км; сгребание с двумя отвалами НО-72 и НО-78 и посыпка, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескосолеразбрасыватель ММ-008 (шасси МАЗ-555102-2120 дв. ЯМЗ-236); посыпка, л/100 км; работа автономного двигателя Kubota D902E, л/маш.-час | |||
| Пескосолераспределитель Schmidt № 90 (шасси МАЗ-551605-271, дв. ЯМЗ-238ДЕ2); посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом ML-39, л/100 км; сгребание с двумя отвалами CPS5.3 и ML-39, л/100 км; сгребание с одним отвалом ML-39 и посыпка, л/100 км; сгребание с двумя отвалами CPS5.3 и ML-39 и посыпка, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескосолераспределитель ОРС-03 (шасси МАЗ-5516, дв. ЯМЗ-238); сгребание с одним отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескосолераспределитель ОРС-03 (шасси МАЗ-5516, дв. ЯМЗ-238Д); сгребание с одним отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л; ямочный ремонт, л/маш.-час | |||
| Пескосолераспределитель ОРС-04 (шасси МАЗ-5551, дв. ЯМЗ-236); сгребание с одним отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескосолераспределитель ОРС-04 (шасси МАЗ-5551, дв. ЯМЗ-236М2); сгребание с одним отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескосолераспределитель ОРС-08 (шасси МАЗ-5516, дв. ЯМЗ-238Д); сгребание с одним отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескосолераспределитель ОРС-08 (шасси МАЗ-551605-235, дв. ЯМЗ-238ДЕ2); сгребание с одним отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескосолераспределитель ОРС-6 (шасси МАЗ-555102-2120, дв. ЯМЗ-236НЕ); сгребание с одним отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100 км | |||
| Пескосолераспределитель П-6 (шасси МАЗ-5337, дв. ЯМЗ-238М2-8); ямочный ремонт, л/маш.-час; сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; посыпка щебня, л/км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескосолераспределитель ПМ-6 (шасси МАЗ-5551-20Р, дв. ЯМЗ-238М2); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескосолераспределитель ПМ-6 «Комдор» (шасси МАЗ-5551, дв. ЯМЗ-236); сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескосолераспределитель ПРС-6-5551 (шасси МАЗ-55513, дв. ЯМЗ-238) 4x4; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100 км | |||
| Подметально-вакуумная машина МАЗ-5337-30 (дв. ЯМЗ-236); | |||
| Подметально-вакуумная машина ПВМ-05.568 (шасси МАЗ-53373-040-Р, дв. ЯМЗ-236М2); подметание, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Подметально-уборочная машина МДКЛ-13 (дв. ЗИЛ-508.10); работа с включенным оборудованием, л/100 км | |||
| Подметально-уборочная машина ПУМ 93.1 (шасси ЗИЛ-433362, дв. ЗИЛ-508.10); работа с включенным оборудованием, л/100 км | |||
| Поливомоечная машина МАЗ-53373 (дв. ЯМЗ-236М2); поливка улиц, л/100 км; мойка улиц, л/100 км; сгребание и подметание снега, л/100 км; посыпка улиц песком, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Поливомоечная машина ЗИЛ-431452 (дв. ЗИЛ-508.10); поливка улиц, л/100 км; мойка улиц, л/100 км; подметание улиц, л/100 км; сгребание и подметание снега, л/100 км | |||
| Поливомоечная машина КО-002 (шасси ЗИЛ-431412, дв. ЗИЛ-508.10); поливка улиц, л/100 км; мойка улиц, л/100 км; полив зеленых насаждений (сопло), л/100 км; полив зеленых насаждений (шланг), л/маш.-час; подметание улиц, л/100 км; сгребание и подметание снега, л/100 км | |||
| Поливомоечная машина КО-002 (шасси ЗИЛ-431412, дв. ЗИЛ-509); работа насоса при промывке сетей ливневой канализации, л/маш.-час | |||
| Поливомоечная машина КО-003 (шасси ЗИЛ-431418, дв. ЗИЛ-508); поливка улиц, л/100 км; мойка улиц, л/100 км; сгребание и подметание снега, л/100 км; посыпка, л/100 км | |||
| Поливомоечная машина КО-713 (шасси ЗИЛ-431412, дв. ЗИЛ-508.10); поливка улиц, л/100 км; мойка улиц, л/100 км; сгребание и подметание снега, л/100 км; посыпка улиц песком, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Поливомоечная машина КО-713-01 (шасси ЗИЛ-433362, дв. ЗИЛ-508); поливка улиц, л/100 км; мойка улиц, л/100 км; полив зеленых насаждений, заполнение емкости водой, л/маш.-час; сгребание и подметание снега, л/100 км | |||
| Поливомоечная машина КО-713-03 (шасси ЗИЛ-431412, дв. ЗИЛ-508); поливка улиц, л/100 км; мойка улиц, л/100 км; сгребание и подметание снега, л/100 км; посыпка, л/100 км | |||
| Поливомоечная машина КО-829А (шасси ЗИЛ-433362, дв. ЗИЛ-508.10); поливка улиц, л/100 км; мойка улиц, л/100 км; сгребание и подметание снега, л/100 км; посыпка улиц песком, л/100 км | |||
| Поливомоечная машина ОРС-07 (шасси МАЗ-5337, дв. ЯМЗ-236М2); поливка, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л; подметание, полив, л/100 км; | |||
| Поливомоечная машина ОРС-07 (шасси МАЗ-5337А2, дв. ЯМЗ-6563.10); полив, л/100 км; полив и подметание, л/100 км; заправка ДСМ водой через шланг, л/маш.-час | |||
| Поливомоечная машина ПМ-130 (шасси ЗИЛ-431412, дв. ЗИЛ-508); мойка улиц, л/100 км; полив зеленых насаждений, л; сгребание и подметание снега, л/100 км | |||
| Солеразбрасыватель «Медмета» (шасси МАЗ-5551, дв. ЯМЗ-236); сгребание с одним отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100 км; разгрузка, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Солеразбрасыватель «Сикометал» (шасси МАЗ-5551, дв. ЯМЗ-236); сгребание с одним отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100 км; разгрузка, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Солеразбрасыватель «Шмидт» (шасси МАЗ-5516.033, дв. ЯМЗ-238Д); сгребание с одним отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Солеразбрасыватель «Шмидт» (шасси МАЗ-63039-40, дв. ЯМЗ-238Д); сгребание с одним отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100 км; сгребание с двумя отвалами, л/100 км; сгребание с двумя отвалами и посыпка, л/100 км; разгрузка, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Солеразбрасыватель «Эпоке» (шасси МАЗ-5551, дв. ЯМЗ-236); сгребание с одним отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100 км; разгрузка, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Солеразбрасыватель ММ010 (шасси МАЗ-551605-275, дв. ЯМЗ-236ДЕ2); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Спецавтомобиль ассенизационный КамАЗ-4925 (дв. КамАЗ-740.10); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Спецавтомобиль ассенизационный Volvo F12 (дв. TD121G, 242 kW); | |||
| Спецавтомобиль ассенизационный Daimler Benz 1619AK (138 kW); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Спецавтомобиль ассенизационный КО-503 (шасси ГАЗ-3307, дв. ГАЗ-53); | |||
| Спецавтомобиль ассенизационный КО-503Б (шасси ГАЗ 53, дв. Д-243); работа вакуумного насоса, л/маш.-час | |||
| Спецавтомобиль ассенизационный КО-503Б (шасси ГАЗ-53А, дв. ЗМЗ-53); наполнение (слив) одной цистерны, л | |||
| Спецавтомобиль ассенизационный КО-503В (шасси ГАЗ-3307, дв. ЗМЗ-53); наполнение (слив) одной цистерны, л | |||
| Спецавтомобиль ассенизационный КО 3307 (дв. ЗМЗ-513); заполнение и слив 1 цистерны, л | |||
| Спецавтомобиль ассенизационный КО-529-03 (шасси ГАЗ-3307, дв. ЗМЗ-5130ОН); | |||
| Спецавтомобиль ассенизационный КО-523 (шасси МАЗ-533702, дв. ЯМЗ-236НЕ); слив (наполнение) 1 цистерны через вакуумный насос, л | |||
| Спецавтомобиль ассенизационный ГАЗ-3307 (дв. ЗМЗ-511); заполнение (слив) 1 цистерны, л | |||
| Спецавтомобиль ассенизационный ЗИЛ-433362 (дв. ЗИЛ-508.10); заполнение (слив) 1 цистерны, л | |||
| Спецавтомобиль ассенизационный КО-503 (шасси ГАЗ-53, дв. ЗМЗ-53А); заполнение (слив) 1 цистерны, л | |||
| Спецавтомобиль вакуумная машина КО-503Б-01 (шасси ГАЗ-53-19, дв. ЗМЗ-511); слив (наполнение) 1 цистерны, л | |||
| Спецавтомобиль вакуумный КО-503В-2 (шасси ГАЗ-3309, дв. Д-245.7Е2); работа насоса при номинальной нагрузке, л/маш.-час | |||
| Спецавтомобиль вакуумный КО-505А (шасси КамАЗ-53215, дв. КамАЗ-740.11-240); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Спецавтомобиль вакуумный КО-560 (шасси КамАЗ-65115, дв. КамАЗ-740.62-280); работа каналопромывочного оборудования, л/маш.-час; работа оборудования при откачке воды, л/маш.-час; работа оборудования при откачке ила, л/маш.-час | |||
| Спецавтомобиль для очистки канализационных сетей КО-514 (шасси КамАЗ-43253, дв. КамАЗ-740.31-240); заполнение (слив) одной цистерны при очистке канализационных сетей, л; работа отопительной установки ОВ-95, л/маш.-час | |||
| Спецавтомобиль для транспортировки отходов ОТ-20А (шасси ЗИЛ-450850, дв. Д-245.9Е2); работа манипулятора, л/маш.-час | |||
| Спецавтомобиль комбинированная дорожная машина МДК-533702 (шасси МАЗ-5337, дв. ЯМЗ-236НЕ-2); полив улиц, л/100 км; заполнение (слив) 1 цистерны, л | |||
| Спецавтомобиль коммунально-уборочная машина КО-829А-01 (шасси ЗИЛ-433362, дв. ЗИЛ-508); подметание, л/100 км; полив улиц, л/100 км; подметание и полив, л/100 км; отвал, л/100 км; полив газонов из шланга, л/маш.-час | |||
| Спецавтомобиль льдоуборочный комбайн ЛУ5-66Б (шасси ГАЗ-66, дв. ЗМЗ-66); сгребание отвалом снега, л/маш.-час; сгребание отвалом снега и работа ножа и шнека, л/маш.-час | |||
| Спецавтомобиль МАЗ-533702 КДМ (дв. ЯМЗ-236НЕ2) с установкой ОПМ-8; посыпка улиц, л/100 км; сгребание снега и посыпка песком, л/100 км | |||
| Спецавтомобиль МАЗ-533702-240РМЩ (дв. ЯМЗ-236НЕ-2); подметание улиц, л/100 км; мойка улиц, л/100 км; | |||
| Спецавтомобиль МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-236М2) с поливомоечным оборудованием ОПМ-8; посыпка улиц, л/100 км; подметание, полив улиц, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Спецавтомобиль машина дорожная комбинированная РПЩ (шасси МАЗ-533702-240, дв. ЯМЗ-236НЕ); полив улиц, л/100 км; мойка улиц, л/100 км | |||
| Спецавтомобиль МДК-5337-00 (шасси МАЗ-533702, дв. ЯМЗ-236НЕ); подметание улиц, л/100 км; полив зеленых насаждений, л/маш.-час; мойка улиц, л/100 км; посыпка проезжей части песком, л/100 км; сгребание снега и посыпка песком, л/100 км; надбавка на 100 км с грузом при движении, л | |||
| Спецавтомобиль МДК-593610 (шасси МАЗ-5337, дв. ЯМЗ-236); подметание улиц, л/100 км; мойка улиц, л/100 км | |||
| Спецавтомобиль МДК-59362В (шасси ЗИЛ-432932, дв. Д-245.9E2) | |||
| Спецавтомобиль поливомоечный ПМ-130Б (шасси ЗИЛ-130, дв. ЗИЛ-130); заправка дорожно-строительных машин водой через шланг диаметром 32 мм, л/маш.-час | |||
| Спецавтомобиль поливомоечный АПМ-712 (шасси МАЗ-5337, дв. ЯМЗ-236); работа при поливе улиц, л/100 км; наполнение (слив) 1 цистерны, л | |||
| Спецавтомобиль поливомоечный ПМ-130 (шасси ЗИЛ-130, дв. ЗИЛ-508); полив зеленых насаждений из шланга, л/маш.-час | |||
| Спецавтомобиль поливомоечный ПМ-130Б (шасси ЗИЛ-130ПМ, дв. ЗИЛ-508); полив улиц, м 3 /100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, м 3 | |||
| Спецавтомобиль поливомоечный ЭД-244-ПМ (шасси МАЗ-5337, дв. ЯМЗ-236М); полив дорожного полотна, л/100 км | |||
| Спецавтомобиль поливомоечный КО-002 (шасси ЗИЛ-130, дв. Д-240); полив улиц, л/100 км; мойка улиц, л/100 км; подметание и сгребание снега, л/100 км | |||
| Спецавтомобиль поливомоечный МСКТ (шасси ЗИЛ-431810, дв. ЗИЛ-130); полив улиц, л/100 км; мойка улиц, л/100 км; полив из шланга, л/маш.-час; подметание улиц, л/100 км; подметание и сгребание снега, л/100 км | |||
| Спецавтомобиль с установкой дезинфекционно-душевой ДДА-66 (шасси ГАЗ-66, дв. ЗМЗ-6608) | |||
| Спецавтомобиль с установкой дезинфекционной ДУК-1 (шасси ГАЗ-3307, дв. ЗМЗ-5130ОМ) | |||
| Спецавтомобиль с установкой дезинфекционной ДУК-1 (шасси ГАЗ-53-12, дв. ЗМЗ-53) | |||
| Спецавтомобиль цистерна МАЗ-53373-040 (дв. ЯМЗ-236М2); работа оборудования при промывке канализационных сетей, л/маш.-час | |||
| Спецавтомобиль цистерна КО-713 (шасси ЗИЛ-4304, дв. ЗИЛ-508); поливка улиц, л/100 км; полив зеленых насаждений из шланга, л/маш.-час | |||
| Спецавтомобиль цистерна МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-236М2); поливка улиц, л/100 км; подметание улиц, л/100 км; работа насоса, л/маш.-час; | |||
| Спецавтомобиль цистерна поливомоечная 8Т311М (шасси ЗИЛ-131, дв. ЗИЛ-508); работа насоса, л/маш.-час | |||
| Спецавтомобиль цистерна поливомоечная КО-002 (шасси ЗИЛ-130-80, дв. ЗИЛ-508); наполнение (слив) одной цистерны, л | |||
| Специальная автоцистерна МДК-5337 (шасси МАЗ-5337, дв. ЯМЗ-236НЕ); подметание, л/100 км; слив (наполнение) одной цистерны, л | |||
| Специальная цистерна поливомоечная КО-524 (шасси МАЗ-533702-045, дв. ЯМЗ-236НЕ-20); заполнение (слив) 1 цистерны, л | |||
| Уборочно-моечная машина КО-713 (шасси ЗИЛ-130, дв. ЗИЛ-509); подметание, л/100 км; сгребание, л/100 км; подметание и сгребание, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание и посыпка, л/100 км; разгрузка кузова, л/разгрузку; надбавка на 100 км пробега с грузом, л |
Нормы расхода топлива на специальные автомобили коммунального назначения согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 27 от 7 мая 2012 г.
| Марка, модель машины | Линейная норма, л/100 км, м 3 /100 км | Норма расхода |
|
| Дезинфекционная установка ДУК-2 (шасси ГАЗ-5204, дв. ГАЗ-52); работа оборудования | |||
| Машина дорожная комбинированная МДК-433362 «Любава» (шасси ЗИЛ-432935, дв. Д-508.300); мойка улиц, л/100 км; полив из шланга, л/маш.-час; наполнение цистерны, л; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Машина дорожная комбинированная МАЗ-490843 (шасси МАЗ-438043, дв. Д-245.30Е3); мойка улиц, л/100 км; полив из шланга, л/маш.-час | |||
| Машина дорожная комбинированная КО-806-21 (шасси МАЗ-5337А2, дв. ЯМЗ-6563.10); полив улиц, л/100 км; мойка улиц, л/100 км; подметание улиц щеткой, л/100 км; полив и подметание улиц щеткой, л/100 км | |||
| Машина илососная КО-507А-2 (шасси КамАЗ-65115, дв. Cummins 6ISBe285); наполнение цистерны, л/маш.-час; подъем цистерны, л; работа насоса PNR 122D, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз Iveco Trakker 380 (272 kW); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз MAN OAF 18.222 FKOL; работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз MAN OAF 18.222 FL; работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз КО-440-1 (шасси ГАЗ-3307, дв. ЗМЗ-5130ОМ); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МАЗ-490243 (шасси МАЗ-457043, дв. Д-245.30Е3); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МАЗ-4903А2-390 (шасси МАЗ-457043, дв. Д-245.30Е3); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Мусоровоз МБЗ-214 (шасси МАЗ-533702-249, дв. ЯМЗ-236НЕ2); работа оборудования, л/маш.-час | |||
| Пескосолеразбрасыватель «Шмидт» (шасси МАЗ-5516А5, дв. ЯМЗ-6582.10); сгребание с одним отвалом, л/100 км; сгребание с двумя отвалами, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100 км; сгребание с двумя отвалами и посыпка, л/100 км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л; разгрузка бункера, л | |||
| Пескосолеразбрасыватель ПМ-9 (шасси МАЗ-551605-222, дв. ЯМЗ-238ДЕ2) посыпка, л/100км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескосолеразбрасыватель ПМ-9 (шасси МАЗ-551605-272Р, дв. ЯМЗ-238ДЕ2) посыпка, л/100км; сгребание с одним отвалом, л/100км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескосолеразбрасыватель ПМ-9 (шасси МАЗ-5516А5, дв. ЯМЗ-6582.10) посыпка, л/100км; сгребание с одним отвалом, л/100км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100км; надбавка на 100 км пробега с грузом, л | |||
| Пескосолеразбрасыватель ПРС-9-5551 (шасси МАЗ-5551А2, дв. ЯМЗ-6563.10) посыпка, л/100км; сгребание с одним отвалом, л/100км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100км | |||
| Пескосолераспределитель ОРС-04 (шасси МАЗ-555102-220, дв. ЯМЗ-236НЕ2); сгребание с одним отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100 км; разгрузка бункера, л/маш.-час | |||
| Пескосолераспределитель ОРС-07 (шасси МАЗ-5337А2, дв. ЯМЗ-6563.10); сгребание с одним отвалом, л/100 км; посыпка, л/100 км; сгребание с одним отвалом и посыпка, л/100 км; разгрузка бункера, л/маш.-час | 6. q – грузоподъемность. 7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4x4 – привод на все колеса. 8. V k – объем кузова. 9. i г.п. – передаточное число главной передачи. 10. АКПП – автоматическая коробка перемены передач. 11. Для двухтактных двигателей в качестве топлива используется смесь бензина с маслом в пропорции, рекомендуемой заводом-изготовителем. |
ЯМЗ-236 - легендарный дизельный двигатель, который производит ОАО «Автодизель», бывший Эта V-образная «шестерка» стала популярной в Советском Союзе, а после его распада - и на территории всего СНГ. Двигатель используется по настоящее время на грузовиках, тракторах и комбайнах. Его можно встретить на таких известных автомобилях, как МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, а также на тракторах К-700.
Ближайшими соратниками этой модели являются ЯМЗ-238 на 8 цилиндров и ЯМЗ-240 - 12-цилидровый. ЯМЗ-236 имеет много модификаций с разным количеством лошадиных сил.
История создания
В 1950-е годы Ярославский завод получил государственный спецзаказ на создание более мощных дизельных двигателей, которые должны были заменить устаревшие ЯАЗ. Эти моторы должны были стать мощнее и экономичнее, чем их предшественники. С другой стороны, государство хотело получить универсальный ДВС, который можно было применять на разных марках автомобилей.
Под руководством выдающегося конструктора СССР и заслуженного ученого Чернышева Г. Д. был создан двигатель ЯМЗ-236, а также все остальное семейство дизельных моторов того времени. Также он разработал не менее легендарную серию агрегатов для КАМАЗа.
Таким образом, родился ДВС, который по сей день знаменит многим. Он отличается высокой мощностью, надежностью, легким ремонтом, простым техническим обслуживанием, а также дешевыми запасными частями. Большой ресурс и ремонтопригодность позволяют ему служить верой и правдой долгие годы.
Производство в настоящее время
На сегодняшний день производство ЯМЗ-236 продолжается, хотя существует уже его преемник ЯМЗ-530. Объемы продаваемых моторов не падают, но в связи с военными действиями на Украине прекратилась поставка на Кременчугский автосборочный завод, который производил известные грузовики КРАЗ. Конечно, Ярославский завод потерял сегмент сбыта моторов, но от этого производство не уменьшилось.
Технические характеристики и устройство
Двигатель ЯМЗ-236 имеет достаточно высокие технические характеристики. Он оснащен 6 цилиндрами, которые расположены параллельно и имеют угол наклона в 90 градусов. Горючее поступает непосредственно в цилиндры, то есть впрыск прямого типа. Давление в двигателе 16,5 атмосферы. Поршень имеет диаметр 130 мм в базе и 140 мм в ремонтном варианте, при своем ходе в 140 мм.
На двигателе установлен топливный насос высокого давления механического типа и форсунки, которые непосредственно и совершают впрыск на каждый цилиндр. Каждая головка блока имеет по 6 клапанов - 3 впускных и 3 выпускных.
Система охлаждения - жидкостная с принудительной циркуляцией, которая проводится при помощи водяного насоса. Приводом служит ремень, который вращает шкив помпы от шкива коленчатого вала.
Двигатель ЯМЗ-236 имеет объем 11 литров, мощность колеблется от 150 до 420 лошадиных сил. На последних моделях она была увеличена до 500 л.с. В связи с повышением тарифов на топливо производители ЯМЗ-236, расход которого составлял 40 литров на 100 км, уменьшили эту цифру до 25 л.
Основной силовой агрегат выполнялся из чугуна до 2010 года, пока не было решено перевести его на алюминий, как и ГБЦ. Это дало возможность упростить процедуру ремонта и расточки шеек цилиндров, а хонинговка стала более точной. При этом блок агрегата не потерял былую прочность.
Основные характеристики ЯМЗ-236 показывают, что двигатель имеет довольно простую конструкцию, что обеспечивает простоту ремонта и обслуживания.
Регулировка
ЯМЗ-236, регулировка которого производится вручную, требует специального инструмента. В нее входит достаточно много операций. Рассмотрим основные манипуляции, которые нужно проводить:
- Регулировка клапанов, которая делается при помощи специального щупа, предназначенного для двигателя ЯМЗ-236. Устройство мотора позволяет делать эту операцию при снятой клапанной крышке.
- точнее этот процесс называется балансировка. Она проводится на специальном стенде.
- Регулировка подачи топлива через ТНВД.
Все операции регулировок проводятся только в автосервисах, поскольку требуют специального инструмента, который трудно найти в гараже.
Обслуживание
Обслужить дизельный двигатель ЯМЗ-236 довольно просто, если знать, как и что делать. Рассмотрим основные операции, которые входят в обслуживание:
- Замена масла. Обычно для этого двигателя рекомендовано использовать смазочную жидкость для дизельных моторов по типу М10Г2К.
- Замена фильтрующих элементов. Мотор имеет несколько фильтров, которые стоит менять каждые 15 000 км пробега. Это фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки топлива, ремкоплекты всех фильтров.
- Регулировка впрыска, проще говоря - продув форсунок.
- Замена прокладок и ГБЦ. В отдельных случаях меняется прокладочный материал поддона.
- Подтяжка или замена приводных ремней.
Вот, в принципе, и все операции по обслуживанию, которые проводятся на ЯМЗ-236. Все остальное меняется в текущем и плановом ремонте.
Ремонт
Ремонт двигателя ЯМЗ-236 проводится только в автосервисах, поскольку требует наличия специального оборудования и инструмента. В них входят такие стенды: для разборки и сборки силового агрегата и его элементов, балансировочный, регулировочный и для испытаний.
Также потребуется специальное оборудование:
- Расточно-хонинговальный станок.
- Оборудование для шлифовки и полировки коленчатого вала.
- Стенд с ванной для опрессовки.
- Развертки для шлифовки посадочных мест седел клапанов.
- Оборудование для установки направляющих клапанов.
- Токарный и фрезерный станок.
- Стенд для
- Пресс для прессовки подшипников и сальников.
- Аргонная сварка, в некоторых случаях.
- Другой инструмент и оборудование специального назначения для ремонта дизельных моторов.
Как видно из списка, понадобится достаточно много стендов и оборудования, которые может себе позволить не каждый автосервис.
Ремонт двигателя ЯМЗ-236 проводится в несколько этапов. Все они довольно сложны, и за каждый отвечает профессионал узкого профиля. Рассмотрим все этапы поочередно:
- Разборка. Наверное, и так понятно, что ДВС разбирается при помощи обычного расширенного набора инструментов и пневматического пистолета.
- Диагностика неисправностей и определения перечня запасных частей, которые нужно заменить.
- Шлифовка коленвала и подготовка блока цилиндров.
- Мойка всех запасных частей и узлов. Обычно она проводится горячим керосином.
- Когда все готово, происходит сборка.
Процесс разборки ЯМЗ-236 занимает около 6-8 часов. На подготовку деталей к сборке уходит примерно 16-20 часов, в зависимости от сложности поломки. Процесс сборки занимает до 36 часов. Все зависит от того, насколько изношены основные агрегаты и узлы и как хорошо подготовили их к финальной стадии работы.
Планы на будущее
В 2020 году планирует прекратить выпуск двигателей ЯМЗ-236, поскольку ему на смену готовят новый ЯМЗ-660, который станет на 100 лошадиных сил мощнее, а объем увеличится до 12,5 литра. При этом останется классическая компоновка цилиндров и клапанов. Нововведением планируют сделать электронное ТНВД, которое будет иметь стандарт Евро-5, что позволит выйти двигателям на мировой рынок. Также планируется продолжать выпуск дизельных электростанций на базе ЯМЗ-236.
Двигатели без турбонаддува ЯМЗ-236М2, его модификации и комплектации соответствуют нормативам по экологии Евро-0, предназначены для установки на самоходные краны (ООО «ПО Юрмаш», Юрга); судовые двигатели (ОАО «Богородский машзавод»), судовые дизель-редукторные агрегаты (ЗАО «Тюмень-судокомплект»); автомобили МАЗ, Урал; дрезины АГМС (ДГУП «ПМЗ», Пермь); компрессорные станции (ОАО «Машзавод», Чита); автогрейдеры, погрузчики, бульдозеры (ЗАО «ЧСДМ», Челябинск); электростанции и электроагрегаты АД60, ЭД60 мощностью 60 кВт (ОАО «Электроагрегат», Курск); дизель-генераторные установки (ЗАО «Тюмень-судокомплект»); экскаваторы ЭЗО (ФГУП «ПО «Уралвагонзавод», Н. Тагил), ЭО-5119 (ОАО «ЭКСКО», Кострома); дорожные катки ДУ-84, ДУ-85, ДУ-85-1, ДУ-101 (ЗАО «Раскат», Рыбинск).
Основные характеристики
Тип двигателя: дизель, размерности D×S=130×140 мм, рабочим объемом 11,15 л, 6-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением.
Двигатель может комплектоваться механизмом гашения крутильных колебаний и отбора мощности.
Технические характеристики
| Модель | ЯМЗ-236М2 | ЯМЗ-236М2-1 | ЯМЗ-236М2-4 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| V6 | |||||
| Диаметр цилиндра, мм | 130 | ||||
| Ход поршня, мм | 140 | ||||
| Рабочий объем цилиндров, л | 11,15 | ||||
| Мощность, кВт (л.с.) | 132 (180) | ||||
| Частота вращения, об/мин | 2100 | ||||
| 667 (68) | |||||
| 1250-1450 | |||||
| 214 (157) | |||||
| Сцепление | ЯМЗ-236К | — | ЯМЗ-236К | — | |
| КПП | ЯМЗ-236П | — | ЯМЗ-236П | ЯМЗ-236У | — |
| Габариты, мм | 1840×1040×1070 | 1020×1040×1220 | 1840×1040×1070 | 1840×980×1110 | 1020×980×1110 |
| Масса, кг | 1205 | 890 | 1205 | 1185 | 890 |
| ТНВД | 60.5-30 | ||||
| Генератор, модель | 1322.3771 или Г273 В2 | 1702.3771 | |||
| Применяемость | Самоходные краны КС-4372в, КС-5871 (ООО «ПО Юрмаш», Юрга) — в запчасти | Судовые двигатели (ОАО «Богородский машзавод»), судовые дизель-редукторные агрегаты (ЗАО «Тюмень-судокомплект») — в запчасти | Автомобили, шасси МАЗ-53371, МАЗ-53371-020, МАЗ-53371-031, МАЗ-5337; самосвал МАЗ-5551; седельные тягачи МАЗ-54331, МАЗ-543208; лесовозы МАЗ-54341 — в запчасти | Автогрейдер А120, погрузчик В138, бульдозер ТС-10 «Добрыня» (ЗАО «ЧСДМ», Челябинск); Автомобили «Урал» — в запчасти; дрезины АГМС (ДГУП «ПМЗ», Пермь) | Компрессорные станции ПВ-10/8М1, НВ-10/8М2 (ОАО «Машзавод», Чита); фронтальный погрузчик В138, бульдозер ТС-10 «Добрыня» (ЗАО «ЧСДМ») |
| Модель | ЯМЗ-236М2-2 | ЯМЗ-236М2-7 | ЯМЗ-236М2-15 | ЯМЗ-236М2-19 | ЯМЗ-236М2-26 |
| Число и расположение цилиндров | V6 | ||||
| Диаметр цилиндра, мм | 130 | ||||
| Ход поршня, мм | 140 | ||||
| Рабочий объем цилиндров, л | 11,15 | ||||
| Мощность, кВт (л.с.) | 132 (180) | ||||
| Частота вращения, об/мин | 2100 | ||||
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 667 (68) | ||||
| Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1250-1450 | ||||
| Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 214 (157) | 227 (167)* | |||
| Сцепление | ЯМЗ-236К | — | — | ЯМЗ-181 | — |
| КПП | — | — | — | ЯМЗ-236У5 | — |
| Габариты, мм | 1135×1040×1220 | 1020×1040×1220 | 1840×980×1110 | 1020×1040×1110 | |
| Масса, кг | 960 | 895 | 1160 | 890 | |
| ТНВД | 60.5-30 | ||||
| Генератор, модель | 1702.3771 | 1322.3771 или Г273 В2 | 1322.3771 | 1702.3771 | 1322.3771 или Г273 В2 |
| Применяемость | Автомобили, шасси «Урал-432067», «Урал-432007-10»; самосвал «Урал-5557-10» и их модификации; дрезины АГМС (ДГУП «ПМЗ», Пермь); Компрессорные станции ПВ-Ю/8М1, НВ-Ю/8М2 (ОАО «Машзавод», Чита) | Электростанции и электроагрегаты АД60, ЭД60 мощностью 60 кВт (ОАО «Электроагрегат», Курск); дизель-генераторные установки (ЗАО «Тюмень-судокомплект»); экскаватор ЕТ-26 (ООО «ЭЗ «Ковровец») | В запчасти для экскаваторов ЕК-270, ЕК-2701.С (ОАО «МК «КРАНЭКС», Иваново) выпуска до 01.01.02 | Автомобили «Урал-43206», «Урал-4320-10» с обеспечением бродоходимости 1,2 м — в запчасти | Экскаватор ЭЗО (ФГУП «ПО «Уралвагонзавод», Н. Тагил) |
| Модель | ЯМЗ-236М2-28 | ЯМЗ-236М2-31 | ЯМЗ-236М2-32 | ЯМЗ-236М2-33 | ЯМЗ-236М2-35 |
| Число и расположение цилиндров | V6 | ||||
| Диаметр цилиндра, мм | 130 | ||||
| Ход поршня, мм | 140 | ||||
| Рабочий объем цилиндров, л | 11,15 | ||||
| Мощность, кВт (л.с.) | 132 (180) | ||||
| Частота вращения, об/мин | 2100 | ||||
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 667 (68) | ||||
| Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1250-1450 | ||||
| Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 227 (167)* | 214 (157) | 227 (167)* | 214 (157) | |
| Сцепление | ЯМЗ-236К | ЯМЗ-181 | — | ЯМЗ-236К | ЯМЗ-181 |
| КПП | — | ЯМЗ-236УЗ | — | ЯМЗ-236У4 | ЯМЗ-236П4 |
| Габариты, мм | 1130×1040×1070 | 1840×980×1110 | 1020×1040×1220 | 1840×980×1110 | 1840×1040×1070 |
| Масса, кг | 985 | 1160 | 890 | 1185 | 1180 |
| ТНВД | 60.5-30 | ||||
| Генератор, модель | 1322.3771 или Г273 В2 | 1702.3771 | 1322.3771 или Г273 В2 | 1702.3771 | 1322.3771 |
| Применяемость | Экскаватор ЭО-5119 (ОАО «ЭКСКО», Кострома); дорожные катки ДУ-84, ДУ-85, ДУ-85-1, ДУ-101 (ЗАО «Раскат», Рыбинск) | Автомобили, шасси «Урал-43206», «Урал-4320-10»; самосвал «Урал-5557-10» и их модификации | Экскаватор ЕК-270-05 (ОАО «МК КРАНЭКС», Иваново) | Автомобиль «Урал-4320-10» с обеспечением бродоходимости 1,2 м | Автомобили МАЗ-53371, МАЗ-53371-020, МАЗ-53371-031, МАЗ-5337, МАЗ-5551, МАЗ-54331, МАЗ-54328; МАЗ-54341 (для запасных частей) |
|
* Удельный расход топлива при номинальной мощности. |
|||||
| Модель | ЯМЗ-236М2-39 | ЯМЗ-236М2-40 | ЯМЗ-236М2-41 | ЯМЗ-236М2-43 | ЯМЗ-236М2-44 |
| Число и расположение цилиндров | V6 | ||||
| Диаметр цилиндра, мм | 130 | ||||
| Ход поршня, мм | 140 | ||||
| Рабочий объем цилиндров, л | 11,15 | ||||
| Мощность, кВт (л.с.) | 132 (180) | ||||
| Частота вращения, об/мин | 2100 | ||||
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 667 (68) | ||||
| Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1250-1450 | ||||
| Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 214 (157) | 227 (167)* | |||
| Сцепление | ЯМЗ-236У5 | ЯМЗ-181 | ЯМЗ-236КМ | MOM со сцеплением ЯМЗ-181 | |
| КПП | ЯМЗ-236К | ЯМЗ-236У2 | ЯМЗ-236У1 | ЯМЗ-236У6 | |
| Габариты, мм | 1845×980×1110 | 1840×980×1110 | 1845×980×1110 | 1130×1040×1070 | |
| Масса, кг | 1185 | 985 | |||
| ТНВД | 60.5-30 | ||||
| Генератор, модель | 1702.3771 | 1322.3771 или Г273 В2 | |||
| Применяемость | Автомобиль «Урал-43206» с обеспечением бродоходимости 1,7 м | Автомобили, шасси «Урал-432067», «Урал-432007-10», самосвалы «Урал-5557-10» и их модификации | Автомобили «Урал-43206» (брод 1,7 м) — в запчасти | Автогрейдеры ДЗ-122Б (-6, -7) (ЗАО «Дормаш», Орел) | |
|
* Удельный расход топлива при номинальной мощности. |
|||||
| Модель | ЯМЗ-236М2-48 | ЯМЗ-236М2-52 | ЯМЗ-236М2-53 | ЯМЗ-236М2-55 | |
| Число и расположение цилиндров | V6 | ||||
| Диаметр цилиндра, мм | 130 | ||||
| Ход поршня, мм | 140 | ||||
| Рабочий объем цилиндров, л | 11,15 | ||||
| Мощность, кВт (л.с.) | 132 (180) | ||||
| Частота вращения, об/мин | 2100 | ||||
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 667 (68) | ||||
| Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1250-1450 | ||||
| Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 214 (157) | 227 (167)* | |||
| Сцепление | — | ЯМЗ-181-15 | — | — | |
| КПП | — | ЯМЗ-2361-58 | — | — | |
| Габариты, мм | 1020×1040×1220 | 1845×980×1110 | 1020×1040×1220 | 1020×1040×1110 | |
| Масса, кг | 895 | 1185 | |||
| ТНВД | 60.5-30 | ||||
| Генератор, модель | 1322.3771 или Г273 В2 | 1702.3771 | 1322.3771 или Г273 В2 | ||
| Применяемость | Дизельные электростанции АД-60 мощностью 60 кВт производства ОАО «Автодизель» (ЯМЗ) | Автомобили «Урал-43206» (брод 1,7 м) | Гусеничный экскаватор ЕТ-26 (ОАО «Тверской экскаватор») | Бульдозер типа Б100 (ЗАО «Дормаш», г. Орел) | |
* Удельный расход топлива при номинальной мощности.
Сегодня дизельными силовыми агрегатами активно оснащают грузовые автомобили, сельскохозяйственную технику, тягачи и другие разновидности крупногабаритного транспорта. Объяснить это можно экономичностью и приемистостью дизельного мотора. Двигатель отлично справляется с высокими нагрузками на малых оборотах. Пик крутящего момента достигается на сравнительно небольших оборотах – 1500 – 2000 в минуту. За счет этого силовой агрегат способен «тянуть» на низах, без проблем справляясь с различным сопротивлением.
В середине прошлого века перед инженерами «Ярославского Моторного Завода» была поставлена задача – сконструировать конкурентоспособную импортным дизельным аналогам силовую установку. На то время уже активно использовались ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206, но в конструктивном плане для конца 50-х годов они были несколько устаревшими. Легендарный советский конструктор Чернышев Г.Д. выступил в роли автора новых разработок – сначала ЯМЗ-236, а после и более совершенного аналога ЯМЗ-238. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЯМЗ-238 способствовали продолжительной жизни мотора. Его производство продолжалось в течение 50 лет. Однако и сегодня в большом количестве на дорогах постсоветского пространства можно встретить тяжеловесную технику, оснащенную этим известным мотором.
Общие характеристики
Основное отличие старшего брата ЯМЗ-238 от ЯМЗ-236 заключается в количестве рабочих цилиндров. Первый на восемь цилиндров, второй на шесть. Ключевую роль в системе питания двигателя выполняет ТНВД механического типа. Особенность дизеля состоит в установленной на каждый цилиндр одной секции насоса. За счет такого подхода происходит равномерное сгорание дизтоплива. Свое место ТНВД в конструкции ЯМЗ-238 нашел на развале двигателя.
Восемь цилиндров расположены в два ряда, на каждый предусмотрено по два клапана. Ход поршня в ЯМЗ-236 и 238 одинаковый – 140 мм, а диаметр самого цилиндра достигает 130 мм. Мотор практически не перегревается за счет эффективного жидкостного охлаждения.
Агрегат периодически модифицировали и совершенствовали. Однако последующие варианты мало чем отличилась от первоначальной сборки. В силу различных промышленных и военных потребностей конструктора Ярославского завода увеличивали мощность установки. Первоначально она составляла 235 лошадиных сил, но вскоре была увеличена до целых 420 сил. Гильзы цилиндров выполнены из высокопрочного чугуна, что существенно увеличивает максимально возможный ресурс силовой установки.
Другие важные характеристики дизеля:
- Экологическая норма – от Евро 0 до Евро 4;
- Степень сжатия – 17.5;
- Клапанный механизм – OHV;
- Топливо – дизтопливо.
Высокие эксплуатационные характеристики ЯМЗ-238 позволили целому ряду отечественных автогигантов оснащать свои разработки именно этим мотором. ЯМЗ-238 нашел свое применение от МАЗ-500 до МАЗ-6422, оснащали силовым агрегатом ряд автомобилей КрАЗ, КамАЗ-5320 в период с 1976 по 2000 год. Этим же двигателем оснащен российский автобус большого класса – ЛиАЗ-5256. Несмотря на то, что производство 238-го двигателя было прекращено, автозаводом продолжается выпуск комплектующих деталей.
Расход топлива дизельным мотором
Расход топлива ЯМЗ-238 на разных типах грузовых автомобилей непостоянен. Количество расходуемого установкой дизтоплива находится в строгой корреляции с весом транспортного средства, модификаций двигателя и прочими ключевыми параметрами. Потребность в «питании» ЯМЗ-238 на грузовом автомобиле КрАЗ или МАЗ будет отличаться от автобусов оснащенных такой же версией установки. Впрочем, проследить закономерность в количество расходуемой солярки различными типами авто вполне реально.
Расход топлива 238-м дизельным мотором на популярных транспортных средствах:
- КамАЗ 5320 – от 30 до 35 литров дизтоплива на 100 км;
- КрАЗ – от 38 до 42 литров в зависимости от модификации;
- МАЗ – от 33 до 40 литров на каждые 100 км пути;
- ЛиАЗ – от 28 до 32 литров в городском цикле.
Рассчитать максимально возможную потребность мотора в топливе для определенного автомобиля можно путем произведения показателя мощности модификации дизеля на удельный расход горючего. Полученный в теории показатель, как правило, на несколько процентов превышает реальный расход. Дело в том, что на практике силовой агрегат не постоянно работает на своем максимуме.
Также стоит учитывать, что отклонение от нормы потребления солярки на грузовых автомобилях увеличивается примерно на 1.5 литра с каждой тонной груза. Плюс ко всему, фактический показатель «аппетита» машины находится в тесной взаимосвязи с такими параметрами, как давление в шинах, качество дизтоплива и моторного масла. Удельный расход двигателя ЯМЗ 238 в час рассчитывается с учетом номинальной мощности транспортного средства. Модификация без турбонаддува мощностью 180 сил расходует на 20% топлива больше, нежели современные дизельные версии с турбонаддувом.
В случае резкого увеличения количества расходуемой грузовиком солярки, в первую очередь необходимо провести диагностику авто. На данный показатель значительно влияет общее техническое состояние транспортного средства. Если наблюдается значительное отклонение от нормы без объективных на то причин – погодные условия, высокая загруженность, – важно в кратчайшие сроки осмотреть автомобиль на предмет обнаружения различных дефектов. Низкое давление в системе, разбалансировка и отклоненное от нормы давления в шинах – все эти факторы вносят значительную лепту в общий показатель расхода топлива.
Ресурс и обслуживание дизеля ЯМЗ-238
Практика эксплуатации транспортных средств, оснащенных двигателем ЯМЗ-238, показывает, что это крайне надежный и неприхотливый силовой агрегат. Существует масса примеров того, как дизелем было пройдено 850 тысяч километров до первого капитального ремонта. Потрясающего ресурса установки удалось достичь за счет применения в ходе изготовления двигателя простых, но крайне эффективных технологий. Установленные на агрегат две головки блока цилиндров изготовлены из чугуна, а распределительный вал выполнен из стали. Гильзы из прочного чугуна, значительно увеличивающего возможный срок службы мотора. Топливная аппаратура ЯМЗ-238 до сих пор считается одной из самых совершенных в мире грузовых автомобилей. Она плунжерного типа с саморегулирующейся центробежной муфтой.
Чтобы исчерпать весь заложенный в двигатель заводом-изготовителем потенциал, необходимо придерживаться простых правил технического обслуживания ЯМЗ-238:
- Периодически осуществлять замену моторного масла;
- Регулировать клапанный механизм;
- Замена расходных материалов: фильтр тонкой и грубой очистки, воздушный и топливный фильтр;
- Проводить своевременную очистку топливных форсунок.
Согласно рекомендациям производителя, плановое обслуживание должно проходить не реже, чем один раз в 20-25 тысяч километров. Выработать полностью весь ресурс дизельного мотора удалось водителям, соблюдающим регламент проведения ТО. Так как ЯМЗ-238 устанавливается в основном на грузовые автомобили, подвергающимся ежедневным большим нагрузкам, рекомендуется ежедневно обслуживать мотор.
После окончания рабочей смены первоочередная задача водителя – проконтролировать состояние силового агрегата, убедиться в сохранности установкой заводских эксплуатационных и технических характеристик. При соблюдении всех вышеуказанных рекомендаций, ЯМЗ-238 будет в состоянии преодолеть до 1 млн. километров.
Типичные неисправности
Несмотря на практически совершенную конструкцию двигателя, его ресурс и большой запас прочности основных рабочих узлов и агрегатов, дизелю свойственны некоторые неисправности. Впрочем, все эти проблемы наблюдаются и на других дизельных агрегатах, эксплуатируемых на территории стран постсоветского пространства. Зачастую возникают следующие поломки в ходе работы дизеля:
- Нарушение работы топливного насоса высокого давления из-за низкокачественного дизельного топлива;
- Загрязнение или износ газораспределительного механизма по причине несвоевременной замены масляного фильтра и использования неподходящего смазывающего вещества;
- Образование трещин и сколов на подшипниках коленчатого вала из-за чрезмерных высоких нагрузок;
- Износ и образование дефектов на поверхности поршневых колец.
Впрочем, заменить какую-либо составляющую двигателя не составит большого труда. Работу можно выполнить, как самостоятельно, так и поручить специалисту в области дизельных силовых агрегатов. ЯМЗ-238 распространенный мотор, досконально изученный мастерами. Его обслуживание и ремонт обходится сравнительно недорого ввиду обширного количества запасных частей и комплектующих на российском автомобильном рынке.
При этом движок легко поддается капитальному ремонту. Можно продлить продолжительность его работы даже после преодоления 800 тысяч километров пути. Блок цилиндров и коленчатый вал поддаются расточке, а гильзы без проблем шлифуются. В среднем капитальный ремонт обходиться в 150 тысяч рублей, сумма может варьироваться, все зависит от региона и стоимости работ. В любом случае, расходы на капремонт будут значительно меньше, нежели затраты на приобретение другой силовой установки.
Отзывы владельцев
Высокие рабочие характеристики двигателя делают его востребованным и сегодня среди различных производителей тяжеловесных автомобилей. Владельцы транспортных средств с установленным под капотом дизелем ЯМЗ-238 отмечают превосходную ремонтопригодность установки, относительно недорогое обслуживание и доступность мотора. Нет никаких сложностей с поиском комплектующих деталей, вполне реально раздобыть силовой агрегат в надлежащем состоянии. Средняя стоимость движка варьируется в пределах 350 тысяч рублей.
Автомобили с данным силовым агрегатом отличаются высокой мощностью и надежностью. Ознакомиться подробней с информативными отзывами владельцев можно ниже.
ЯМЗ-238 – легендарное изобретение советских инженеров. За 50 лет практического использования дизельный агрегат зарекомендовал себя исключительно с лучшей стороны. Многочисленные отзывы владельцев подтверждают факт отличной ремонтопригодности установки, её недорого и простого обслуживания. Фактический ресурс мотора составляет 12 000 моточасов, а расход топлива на сотню в среднем варьируется в пределах от 30 до 50 литров дизтоплива. Великолепные технические характеристики мотора обеспечивают нынешнюю популярность ЯМЗ-238 и спрос среди крупных автомобилестроительных предприятий.
