Pri servise alebo výmene brzdových strmeňov je potrebné premazať ich kontaktné a trecie plochy: vodidlá (prsty), piest pracovného valca, upínacie konzoly. Môžete sa o tom dočítať v návode na každé auto. Áno, a čisto logicky, je to pochopiteľné pre každého automobilového nadšenca. Ak to však urobíte nesprávne alebo použijete mazivá, ktoré nie sú vhodné na tieto účely, môžete len poškodiť, čím sa komponenty strmeňa stanú nepoužiteľnými.

Aby ste pochopili, ako správne namazať všetky prvky podpory, ako aj ako to urobiť, musíte pochopiť nasledujúce otázky:

1. V akých podmienkach podpora funguje.
2. Aké požiadavky by malo spĺňať vybrané mazivo.

Prevádzkové podmienky

Posuvné meradlá pracujú vo veľmi ťažkých podmienkach, jedným z nich je predovšetkým vysoká teplota. Pri jazde na vysokohorských serpentinách, agresívnom štýle jazdy alebo prudkom a častom brzdení môže teplota brzdového obloženia dosiahnuť 600 °C.

Tiež brzdové doštičky sú ovplyvnené nečistotami, vodou, činidlami, ktoré sú posypané zimnými cestami. A keď sú o-krúžky piestu vo valci opotrebované, vstupuje brzdová kvapalina. Pre presnú a bezporuchovú činnosť týchto prvkov brzdového systému je preto potrebné používať vhodné špeciálne mazivá. Nemôžete ich mazať grafitovou pastou, nigrolom, litolom, pretože tieto mazivá jednoducho nevydržia také pracovné podmienky.

Tieto mazivá sa nielen rozpúšťajú, vymývajú a koksujú, ale môžu negatívne ovplyvniť prašníky. To môže ľahko viesť k zaseknutiu piestov pracovných valcov, vodidiel (prstov), ​​zlyhaniu brzdového systému a najhroznejším následkom.

Aké by malo byť mazivo pre strmene

Ak chcete vybrať správne mazivo pre čapy (vodidlá), piesty vo valcoch strmeňa a ďalšie prvky, musíte sa zamerať na požiadavky opísané nižšie:

• Mazivo musí byť nekorozívne voči gumovým, elastomérnym a plastovým častiam.
• Musí zostať odolný voči vplyvom brzdovej kvapaliny, vody a iných agresívnych látok, ktoré ho môžu rozpúšťať a umývať.
• Mazivo musí mať vysokú teplotu a odolať teplotám 180 °C alebo viac. Nemal by sa topiť pri zvýšenej tepelnej záťaži a nemal by vytekať.
• Tiež musí byť mrazuvzdorný a nesmie stratiť svoje vlastnosti pri mínusových teplotách, ktoré môžu dosiahnuť -35 ° C a nižšie.

Preto nepočúvajte garážových remeselníkov, ktorí hovoria, že na mazanie strmeňov môžete použiť lithol a iné podobné mazivá. To môže ohroziť nielen poruchy tohto agregátu, ale aj vážnejšie straty, napríklad pri nehode.

Aké sú mazivá

Mazivá na strmene možno rozdeliť do niekoľkých rôznych typov, z ktorých každý obsahuje niekoľko mazív, ktoré zodpovedajú prevádzkovým podmienkam rôznych prvkov strmeňa kotúčovej brzdy.

Syntetické alebo minerálne pasty s pridanými kovmi

V prvej skupine stojí za zváženie vysokoteplotné mazacie pasty s vlastnosťami proti zadieraniu. Tieto mazivá obsahujú plne alebo polosyntetickú, ako aj minerálnu bázu. S pridaním syntetických zahusťovadiel, submikrónových častíc kovov, ako je molybdén alebo meď. Namiesto kovov možno použiť tuhé mazadlá, ktoré úspešne fungujú pri superteplotných hodnotách.
Táto skupina zahŕňa:

• Komplexné mazacie pastovité produkty.
• Pasty bez obsahu kovov.
• Mazivá s prídavkom disulfidu medi alebo molybdénu.

Môžu byť použité na zakrytie dosiek proti vŕzganiu, pridržiavacích pružín a zadnej strany podložiek.

Ide o pasty značiek ako napr Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Pasty z minerálnych olejov

Do druhej skupiny patria syntetické mazacie pasty na báze minerálneho oleja s prídavkom bentonitového zahusťovadla, obsahujúce mastné kyseliny a kovové častice. Ich charakteristickým znakom je absencia bodu kvapnutia s prevádzkovým rozsahom od –45 ° C do + 180 ° C. Ideálne na mazanie vodidiel brzdových strmeňov (čapy). Tu sú niektoré z týchto pást od rôznych výrobcov: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Pasty na báze syntetického oleja

Do tretej skupiny patria mazacie pasty určené pre všetky pohyblivé prvky strmeňa kotúčových bŕzd: piest vo valci, vodidlá atď. Sú kompatibilné s väčšinou materiálov na báze gumy, elastomérov a plastov. Sú založené na vysoko rafinovaných syntetických olejoch s prídavkom stabilného zahusťovadla a aditív s oteruvzdornými, antioxidačnými a antikoróznymi vlastnosťami.

Takéto mazivá sa nerozpúšťajú vo vode, brzdovej kvapaline, kyselinách a zásadách; slabo sa odparujú a majú tiež vysokú dielektrickú pevnosť. Tieto mazivá vyrábajú značky: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Domáci výrobcovia sa v tomto segmente označovali pastou MS-1600.

Z popisu je zrejmé, že najlepšou voľbou sú mazacie pasty tretej skupiny, pretože nie nadarmo ich odporúča mnoho výrobcov strojov.

Čo a kde namazať

Pri výmene alebo údržbe brzdového strmeňa musíte pochopiť, ktorý z jeho prvkov vyžaduje mazanie a ako ho správne namazať:

• Ak sa objaví vŕzganie, je potrebné namazať protivrčacie platničky na oboch stranách, vyhýbať sa časti privrátenej k piestu pracovného valca.

• Taktiež netreba zabúdať na pružiny upínania podložiek. A samotné podložky môžu byť mazané zo všetkých strán, s výnimkou trecej vrstvy.

• Aby sa piest mohol voľne pohybovať vo valci, musí byť celý jeho povrch ošetrený vhodnou mazacou pastou. Ale nepreháňajte to, aby prebytočné mazivo nevypadlo z pätky piestu.

• Opatrne potiahneme aj vodidlá strmeňa, aby sa voľne pohybovali. Tu je tiež dôležité to nepreháňať, aby sa mastnota z vodidiel nedostala na treciu vrstvu doštičiek.

Všetky časti stroja pracujúce s výrazným koeficientom trenia, pri vysokých teplotách a v agresívnom prostredí, bez použitia mazív, nebudú dlho fungovať. Tento postulát sa vo veľkej miere vzťahuje na prácu strmeňa. Preto namažte tento prvok kotúčovej brzdy správne a vhodným mazivom. To vám ušetrí nervy a pomôže vám vyhnúť sa mnohým nepríjemným chvíľam.

Mazivo na strmene a koľajnice pomáha zjednodušiť údržbu komponentov bŕzd, pretože pracujú v náročných podmienkach. Existuje niekoľko druhov mazív. Pokúsime sa systematizovať informácie a odpovedať na množstvo otázok, ktoré zaujímajú majiteľov automobilov.

Druhy mazív

Budeme sa venovať najmä nasledujúcim témam:

Druhy mazív

Hneď je potrebné zdôrazniť, že výrobcovia rozdeľujú mazivo na dva typy - pastu a sprej. Predtým, ako pristúpime k vymenovaniu ich typov a značiek, je potrebné určiť, aké vlastnosti by malo mať mazivo strmeňa. Pri agresívnom štýle jazdy alebo pri jazde na horských hadoch môže teplota strmeňa dosiahnuť + 300 ° С a v mestských podmienkach sa môže zahriať až na + 150 ° С ... 200 ° С. Okrem toho je strmeň ovplyvnený vlhkosťou, nečistotami a činidlami, ktoré sú posypané cestami. Preto musí byť mazivo pre strmene a ich vodidlá:

• neagresívne voči gumovým a plastovým častiam stroja;
• aby nestratili svoje vlastnosti pri pôsobení vody, brzdovej kvapaliny alebo iných látok, ktoré ju môžu umyť alebo rozpustiť;
• , to znamená, že nestratí svoje teplotné vlastnosti pri + 180 ° C alebo viac;
• pri výrazných mrazoch (od -35°C a menej) by nemal stratiť svoje fyzikálne vlastnosti.

Bežne používané lacné mazivá neposkytujú opísané podmienky. Hovoríme o grafitovej paste, litole, nigrole a ich iných analógoch. To znamená, že pre normálnu prevádzku brzdového systému, a najmä strmeňa, je potrebné použiť moderný vývoj.

V súčasnosti výrobcovia vyrábajú nasledujúce skupiny mazív pre strmene:

Prvá skupina - minerálne alebo syntetické pasty pomocou kovov. Sú typu vysoká teplota extrémny tlak... Ich pracovný rozsah je veľmi široký a je približne -185 ° С ... + 1100 ° С(každé mazivo má svoj vlastný prevádzkový rozsah).

Látka je založená na syntetickom alebo minerálnom oleji, ktorý obsahuje zahusťovadlá, ako aj kovové častice (meď alebo molybdén). To zahŕňa nasledujúce podtypy:

• komplexné pasty, ktoré zahŕňajú prášok medi, hliníka a grafitu;
• meď obsahujúca meď a grafitový prášok;
• pasty bez kovových častíc, namiesto ktorých sa používa kremičitan horečnatý a keramika;
• mazivá na báze sulfidu medi alebo molybdénu.

Príklady konkrétnych značiek tohto typu maziva:

• komplexné pasty- HUSKEY 2000 Mazacia pasta a zmes proti zadieraniu pre vysoké teploty, Loctite č. 8060/8150 / 8151, Wurth AL 1100;
• medená pasta- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Pasta, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupte Spray-Cooper-Pas , Wurth SU 800;
• pasty bez obsahu kovov- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• pasty sulfidu molybdénu- HUSKEY Moly pasta, montážne mazivo a zmes proti zadieraniu, Loctite # 8012/8154/8155.

Pasty patriace do tejto skupiny je možné aplikovať na VODIACE PRSTY brzdových strmeňov a akékoľvek vysoko zaťažené trecie plochy, okrem pracovných plôch brzdových doštičiek!

Druhá skupina - Pasty z minerálnych olejov... Obsahujú bentonit, ktorý pôsobí ako zahusťovadlo. Okrem toho tu boli pridané kovové častice a mastné kyseliny. Hlavnou výhodou maziva na minerálnej báze je udržateľná práca v teplotnom rozsahu od -45 ° С ... + 180 ° С... To znamená, že pasta nevyteká a nestráca svoje vlastnosti. Preto je vynikajúci na mazanie vodiacich líšt automobilových strmeňov pri prevádzke v miernych podmienkach. Príkladom tohto typu maziva je Teroson VR500.

Tretia skupina - mazivá na báze syntetických olejov... Toto je najviac univerzálne formulácie, keďže sú vhodné nielen na mazanie strmeňov, ale aj iných prvkov brzdového systému vozidla. Mazivá sú vyrobené z rafinovaného syntetického oleja, ako aj prísad s antikoróznymi, antioxidačnými vlastnosťami a vlastnosťami proti opotrebeniu. Súčasťou je aj zahusťovadlo. Mazivá na báze syntetických olejov majú vynikajúce vlastnosti... Nerozpúšťajú sa vo vode, brzdovej kvapaline, zásadách a kyselinách, neodparujú sa a majú tiež dielektrické vlastnosti. Rozsah prevádzkových teplôt je približne -40 ° až + 300 ° С.

Príkladmi mazív sú mazivo Molykote AS-880N, mazivo na strmene kotúčových bŕzd Permatex, mazivo na strmene kotúčových bŕzd SLIPKOTE 220-R a tlmič hluku, mazivo na strmene kotúčových bŕzd SLIPKOTE 927.

Oblasť ich použitia je široká. Používajú sa na mazanie klzných a valivých ložísk, ako aj iných dielov pracujúcich za podmienok vysokej teploty a vysokého tlaku.

Niektoré z najpopulárnejších pást a sprejov pre strmene a klzné vedenia sú medené mazivá, ktoré sú typom maziva, ktoré používa kov. V krátkosti sa pri tom zastavíme.

Medený tuk (vysoká teplota)

Ona, rovnako ako iné mazivá na strmene, patrí medzi vysokoteplotné... To znamená, že sú schopné odolať značnému tepelnému preťaženiu počas prevádzky brzdového systému.

Medené mazivá sa skladajú z troch hlavných látok – drvenej jemnej medi, oleja (minerálneho a syntetického) a niektorých látok, ktoré sú navrhnuté tak, aby odolávali korózii. Mazivá sa predávajú vo forme pasty alebo spreja. Majú vysokú viskozitu, preto prenikajú do medzier a odtiaľ nevytekajú.

Výhody medených mazív spočíva v široký rozsah prevádzkových teplôt, zníženie trecích síl, žiadne odparovanie a rosné body. Ak sa rozhodnete použiť medený tuk, musíte dodržať podmienky jeho aplikácie. Najprv je potrebné dôkladne vyčistiť pracovnú plochu dielu. Po druhé, musíte mazivo nanášať opatrne, aby sa na časť s ním nedostali žiadne nečistoty. Po tretie, prebytočný tuk nie je potrebné odstraňovať.

Ak je strmeň vášho auta vyrobený z hliníka, medené mazivo nemožno použiť, pretože dôjde ku kontaktnej korózii hliníka (pretože tieto dva kovy nie sú navzájom „priateľské“).

Prehľad klzných a klzných mazív

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus... Vyrobené v Spojených štátoch, vyrobené z jemného medeného prášku a polosyntetického oleja. Jeden z najpopulárnejších a najžiadanejších v súčasnosti mazív pre strmene, pretože jeho výhody zahŕňajú:

• rozsah prevádzkových teplôt - -30 ° С ... + 600 ° С;
• odolnosť voči tlaku;
• extrémne nízka volatilita;
• úplný nedostatok oplachovania a rozpustnosti.

Okrem toho mazivo Molykote Cu-7439 Plus nie je len vysoká teplota ale aj super chráni prvky brzdového systému pred koróziou, kyslosťou a lepením... Odporúčané na použitie takými poprednými svetovými výrobcami automobilov ako Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Mazivo pre strmene MC-1600, porovnanie s analógmi.

Recenzia maziva Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 Ruská výroba. Medzi domácimi výrobkami stojí za to vyzdvihnúť teraz populárne mazivo z množstva univerzálnych vysokoteplotných pást. Jeho pracovný rozsah je -50 ° С ... + 1000 ° С... Rovnako ako jeho náprotivky je mazivo odolné voči účinkom rôznych činidiel, kyselín, zásad a vody. Navyše nepôsobí škodlivo na gumené a plastové časti brzdového systému automobilu, má antikorózne a nepriľnavé vlastnosti. Podľa pokynov výrobcu táto biela pasta vhodné pre mazanie nepracovné a koncové plochy podložiek, sprievodcov a spracovanie piest strmeňa.

MC-1600 neinteraguje s brzdovými kvapalinami tried DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Cena tuby tuku MC1600 s hmotnosťou 100 gramov je asi 6-8 dolárov, ale je výhodné, že si môžete kúpiť iba 5-gramovú nálepku, ktorá stačí na výmenu jednej sady podložiek, iba za 60-80 rubľov.

Upozorňujeme, že MC-1600 nemožno používať súčasne s brzdovou kvapalinou triedy DOT 5.0.

XADO VeryLube... Cenovo výhodnejšia možnosť pre mazivo na strmene. Používa sa na zabránenie zaseknutia a prilepenia brzdových doštičiek na vodidlá strmeňa. Predáva sa vo forme spreja (zelený), v 320 ml plechovke. Pracovná teplota je -35 ° С ... + 400 ° С. Neutrálne voči gumovým materiálom... Počas prevádzky je potrebné naniesť až 5 vrstiev maziva, pričom každú z nich necháme zaschnúť. Vynikajúca možnosť pre tých, ktorí nechcú preplatiť a získať kvalitný produkt, hoci náklady sú o niečo vyššie ako zvyčajne. Cena plechovky tuku je 3 ... 4 doláre. Objednávacie číslo lítiového univerzálneho sprejového maziva Hado VeriLube je XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Vazelína a tlmič hluku silikónových kotúčových brzdových strmeňov). Je to tiež vynikajúce mazivo pre posuvné meradlá a čo je zaujímavé, je schválené aj na použitie v systémoch zásobovania pitnou vodou. Podľa recenzií mnohých motoristov je to jedna z najlepších pást na mazanie vodítok. Pre mnohých však problém spočíva v jeho kúpe. Optimálnym riešením je objednávka zo zahraničia. Rozsah prevádzkových teplôt - -46 až + 299 ° С... Je vyrobený na báze rafinovaného syntetického oleja, zahusťovadla a prísad, ktoré mu dodávajú antikorózne, antioxidačné vlastnosti a vlastnosti proti opotrebovaniu.

Výrobca dodáva mazivá pod obchodnou značkou SLIPKOTE do automobilových závodov. Maloobchodné produkty predávajú Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. Podľa katalógu ide na objednávku ako HUSKEY 72983 alebo ak Toyota, tak 0888780609. So všetkými výhodami maziva má jedinú nevýhodu - vysokú cenu. Jedna tuba s hmotnosťou 85 gramov vás bude stáť približne 20 dolárov.

Poznámka! SLIPKOTE 220-R DBC sa nesmie používať na vozidlách s bubnovými brzdami, v tomto prípade je možné použiť napríklad Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste daný tuk NEODPORÚČAM užívaš si. Napriek teplotným charakteristikám deklarovaným výrobcom - -40 ° С ... + 1200 ° С, má množstvo nevýhod. Faktom je, že pôvodne bol skutočne umiestnený ako mazivo pre vodidlá strmeňa. Spotrebitelia však po chvíli začali pociťovať problémy spôsobené jeho prevádzkou. A výrobca sa rozhodol znížiť jeho status na protivŕzganie... Dokonca aj na oficiálnej webovej stránke je informácia, že „Na mazanie sa neodporúča používať vodiace kolíky strmeňa a záložky v prašníkoch“. V súčasnosti ho však mnohé internetové obchody a bezohľadní predajcovia, nevedomky alebo zámerne, naďalej predávajú ako mazivo na strmene. To však neznamená, že v Liquid Moli nie je dobré mazivo pre strmene, iné modely sa osvedčili celkom dobre.

Aké je najlepšie mazivo na strmene?

Poďme si zhrnúť, aký druh maziva na strmene je najlepšie použiť. Pri výbere sa musíte riadiť nasledujúcimi faktormi: prevádzkové podmienky automobilu, intenzita opotrebovania brzdového systému, značka automobilu, cena maziva.

Ak ste majiteľom priemerného osobného auta a riadite sa miernym štýlom jazdy, potom nemá zmysel preplácať a kupovať drahé mazivá. Kúpte si napríklad teraz populárnu ruskú značku MS-1600 alebo mazivo na strmene XADO Very Lube.

Teplotná skúška mazív strmeňov

Ak vlastníte drahé auto alebo vystavujete brzdový systém značnému zaťaženiu (preteky, jazda v horách), potom má zmysel kúpiť drahšie mazivo. Napríklad Slipkote® 220-R DBC alebo Molykote Cu-7439 Plus. Pracujú v širokom rozsahu teplôt a spoľahlivo chránia strmeň a brzdový systém ako celok. Rozhodujúcim faktorom pri výbere je preto často cena. Dúfame, že nižšie uvedené recenzie na niektoré značky mazív vám pomôžu pri správnom výbere.

Recenzie mazania strmeňa

Po zhromaždení rád a skutočných skúseností s používaním populárnych mazív majiteľmi automobilov poskytujeme recenzie, na základe ktorých môžete vyhodnotiť všetky výhody a nevýhody každého z nich.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

Pozitívny	Negatívne
Dobrá vec. Jedinou nevýhodou je, že na vodidlo strmeňa musíte naniesť niekoľko vrstiev.	Naozaj som ju nemal rád. Po aplikácii sa po chvíli stane veľmi hustým, po niekoľkých mesiacoch začne koksovať a pohyb strmeňa sa stáva ťažkým
Pre vodidlá a valce strmeňa pod batožinovým priestorom presne to. Aplikujte len vo vrstvách v intervaloch 2-3 minúty 2-3 krát	Plne namazať "G", peniaze fuč
Používam mazivo XADO bez preháňania asi za 150 tisíc, pravdepodobne ... žiadny problém ...	Pre sprievodcov je to kategoricky nevhodné
Niekto píše, že VeriLub je "sračka", ale ja som rád. Začal som to mazať po 10 tisíc najazdených km, teraz je to už 60, všetko je v norme. Používam balón VeryLube 3 sezóny (~ 6 výmen) a stále je tu ogogo (auto "Logan")

MC1600

Pozitívny	Negatívne
Normálny pocit mazania. Páčilo sa mi, že škrípanie okamžite zmizne.	Deklarované vlastnosti sú pochybné, absencia medzinárodných schválení.
Vyskúšal som MS-1600 lacný a spokojný s kvalitou. Po opätovnej výmene podložiek a použití tohto maziva na koľajnice sa podložky konečne začali rovnomerne brúsiť.	Je veľmi hustý. Do vodítok som napchal 1600 ms. V zime začalo nerovnomerné opotrebovanie vložiek - vnútorná bola opotrebovaná viac ako vonkajšia. Mastnota za rok vyschla a doslova sa zmenila na tmavosivú plastelínu. A pod prašníkom piestu úplne vyschol. Neradil by som ho používať ani ako prostriedok proti vŕzganiu, viackrát som v recenziách našiel, že sa ľudia sťažujú na návrat škrípania. Je lepšie mať niekoľko osvedčených špeciálnych mazív pre konkrétnu zostavu, ako mať jedno univerzálne mazivo.

Je logické, že brzdový strmeň moderného automobilu je dôležitým prvkom mechanizmu, od ktorého priamo závisí bezpečnosť vášho pohybu. Musí pracovať v superťažkých podmienkach, pretože blok sa môže zahriať na 500-600 °C, navyše je táto časť neustále vystavená vlhkosti, soliam a samotnej brzdovej kvapaline. Táto situácia si vyžaduje starostlivý a premyslený výber špeciálneho maziva a jeho správnu aplikáciu.

Požiadavky na mazivá

V súhrne možno identifikovať nasledujúce požiadavky, ktoré platia pre mazanie brzdového strmeňa vhodné na efektívnu prevádzku v náročných prevádzkových podmienkach:

• zachovanie vlastností pri vysokých teplotách (až do +180 ° C a ešte vyššie);
• udržiavanie požadovanej konzistencie silným zahrievaním, s vylúčením prechodu do štádia tavenia, takže nedochádza k netesnostiam;
• slabá rozpustnosť v brzdových a iných kvapalinách;
• kompatibilita s dielmi a tesneniami strmeňa.

Mazivá

Pre aplikáciu na špecifické časti strmeňa sú mazivá rozdelené do nasledujúcich skupín:

1. Vysokoteplotné pasty pre extrémne tlaky. Používajú sa na držiaky, kovové povrchy podložiek, ako aj na platne proti vŕzganiu. Vysokoteplotné pasty sa zasa tradične líšia v zložení plnív:

• komplex (prísady medi, hliníka a iných);
• meď (medený prášok a grafit);
• s prídavkom disulfidu molybdénu;
• plnené kremičitanom horečnatým a keramikou.

1. Mazivá pre ostatné časti strmeňa. Sú to okraje piestov, olejové tesnenia, skrutky, puzdrá a čapy. Je potrebné poznamenať, že štandardné mazivá na báze silikónu pre gumu, plasty a iné materiály nie sú na tieto účely použiteľné.

Mazanie brzdových strmeňov a koľajníc

Zvážte teda zoznam všetkých prvkov, ktoré potrebujú mazanie:

Mnoho ľudí si myslí, že brzdový systém nevyžaduje žiadnu špeciálnu údržbu. Podložky sú opotrebované - sú vymenené. Aj keď sa príliš často opotrebúvajú alebo sa auto pri jazde ťahá nabok, alebo napríklad dochádza k vibráciám riadenia, mnohí takéto problémy nepripisujú nesprávnej údržbe brzdového systému.

V tomto článku vám povieme, aké detaily si vyžadujú osobitnú pozornosť, čo spôsobuje problémy a ako sa im vyhnúť.

DČasti strmeňa vyžadujúce osobitnú pozornosť.

Obr. Časti brzdového systému

Sprievodcovia

Keďže rovnomerné opotrebovanie doštičiek závisí od vodidiel, musia byť chránené pred kyslím, usadeninami uhlíka, koróziou a deformáciou. Na tento účel špecialisti natierajú vodidlá špeciálnym mazivom, ktoré musí odolávať vysokým teplotám a musí byť odolné voči vymývaniu vodou. Taktiež by mazivo malo mať minimálny vplyv na gumáky, ktoré chránia vodidlá pred nečistotami, vodou a prachom.

Obr. 2 Koksované vodidlá

Podložky

Ako je uvedené vyššie, nerovnomernému opotrebovaniu podložiek sa dá predísť správnou údržbou koľajníc.

Počas prevádzky vozidla je možné vŕzganie, ku ktorému dochádza pri trení zadnej časti doštičiek o strmeň. Aby ste tomu zabránili, naneste mazivo na strmene nepracujúci boky a konce podložiek.

Obr. 3 Nerovnomerné opotrebovanie doštičiek a brzdového kotúča

Piest

Aby sa piest pohyboval vo valci bez problémov, treba ho dôkladne premazať. Tento postup sa neodporúča vykonávať svojpomocne, avšak v autoservisoch pri výmene strmeňa musí byť piest pred inštaláciou namazaný.

Ryža. 4 Namažte piest

Bežné problémy s brzdovým systémom

Jedným z populárnych problémov je škrípanie pri brzdení... Vŕzganie môže nastať tak pri vymazaní podložiek, ako aj pri ich zošikmení, keď dochádza k treniu kovových povrchov.

Druhým možným problémom je vibrácie pri brzdení volant a karoséria auta. Málokto vie, že za prvý môžu problémy s prednými brzdami a za druhý so zadnými.

Ak auto pri brzdení vedie preč, je dosť možné, že jeden zo strmeňov sa stal nepoužiteľným.

Veľmi často dochádza k situácii, keď zaseknutie podložiek v procese nepretržitého trenia spôsobuje silné zahrievanie častí strmeňa.

Všetky časti brzdového systému si preto vyžadujú osobitnú starostlivosť. Koľajnice, piest a konce doštičiek by sa mali namazať pri každej výmene podložky na vozidle. To pomôže vyhnúť sa rôznym problémom v budúcnosti.

Teraz prejdime k požiadavkám, ktoré musí spĺňať mazivo strmeňa.

Požiadavky na mazivo strmeňa

Ako sme už zistili, mazivo strmeňa musí vydržať vysoké teploty odkedy vplyvom veľkého zaťaženia sa časti brzdového systému môžu zahriať až na 500 C. V opačnom prípade môže dôjsť k jeho vytekaniu alebo stvrdnutiu, čo povedie k zadretiu strmeňa.

Druhým faktorom, na ktorý si treba dať pozor, je nízke teploty... Ruské podnebie môže byť dosť drsné av zimnom období môže teplota dosiahnuť -30 ° C a menej. Samozrejme, že sa to nestáva často, ale niektoré mazivá strmeňa nevydržia teploty pod -15 stupňov.

Keďže hovoríme o poveternostných podmienkach, treba sa dotknúť ďalšieho dôležitého detailu - vysokej priľnavosti, alebo jednoduchšie odolnosť maziva voči vymývaniu... Prečo je to také dôležité? V zime sú cesty aktívne posypané a napojené rôznymi činidlami. Všetky sú zmiešané so snehom, vodou, blatom a všetka táto svieža kaša vstupuje do brzdového systému auta, vďaka čomu sa mazivo vymýva alebo, čo je ešte horšie, reaguje s činidlami. Vodidlá korodujú a časti brzdových systémov opäť strácajú svoju pohyblivosť.

Faktorom číslo štyri je všestrannosť maziva strmeňa. V ideálnom prípade by mala vhodné pre všetky časti strmeňa... Ak si kúpite mazivo, ktoré je vhodné iba pre koľajnice, nemôžete ho použiť v iných častiach, inak môže viesť k zadretiu. Preto je samozrejme pohodlnejšie a výhodnejšie kúpiť jedno mazivo, ktoré prešlo všetkými testami a nepoškodí váš brzdový systém.

A posledným faktorom je absencia účinok mazania na gumené časti strmeň, napríklad na batožinovom priestore. Táto časť chráni vodidlá pred nečistotami a činidlami, ktoré sa na ne dostanú, a preto priamo ovplyvňuje činnosť brzdového systému ako celku. Topánka nesmie meniť svoju veľkosť alebo tuhosť.

Prehľad mazív na strmene

To najdôležitejšie, čo si treba raz a navždy zapamätať: bežné takzvané grafitové, teda grafitové mazivá, nemožno používať kategoricky. Udržujú nízke teploty a môžu vyhorieť alebo, čo je ešte horšie, vytekať.

Existujú dobré zahraničné špecializované mazivá. Bohužiaľ nie sú univerzálne a dajú sa použiť len na určité časti strmeňa.

Konkurenčným mazivom pre strmene je MC-1600 od domáceho výrobcu VMPAUTO. Výhodou tohto maziva je jeho všestrannosť. Je to skvelé ako pre koľajnice, tak aj pre zadnú stranu doštičiek a piestu v brzdovom strmeni. Odoláva extrémne nízkym a vysokým teplotám. A čo je veľmi dôležité, mazivo MC-1600 prakticky neovplyvňuje gumové prašníky.

Ryža. 5 Mazivo pre strmene MC-1600

Stručne povedané, je dôležité poznamenať, že brzdový systém automobilu je zložitý mechanizmus, ktorý je potrebné mazať. Nie nadarmo sú pri kúpe nového auta diely strmeňa vždy ošetrené špecializovanými mazivami, a preto si veľa ľudí všíma tendenciu, že doštičky vydržia dlhšie.

Navyše pri použití univerzálneho maziva na strmene MC-1600 vydržia podložky dlhšie, čo vedie k úspore rozpočtu.

Tajomstvo správnej údržby brzdového systému je teda jednoduché – vyberte si správne brzdové mazivo, ktoré bude spĺňať všetky vaše požiadavky.

Dúfame, že tento článok bude pre čitateľov užitočný a začnú riadne servisovať brzdový systém. Spoločnosť VMPAVTO (výroba mazív) sleduje kvalitu vytvorených mazív, preto v našom rade nájdete mazivo pre strmene, ktoré spĺňa všetky vyššie uvedené požiadavky.

Zvážte otázku nielen ako namazať strmeň, ale aj ako správne namazať strmeň, aby ste sa v budúcnosti vyhli veľkým problémom.

Toto je vlastne veľmi dôležitá téma. A to ani nie preto, že sú to brzdy a žarty s nimi sa môžu skončiť slzami, ale preto, že táto problematika je taká zmätená, že vybrať to správne mazivo do brzdového strmeňa je prakticky nemožné. Ani nie prakticky – ale vo všeobecnosti nie reálne! Najmä ak sa s tým človek stretáva prvýkrát v živote.

Osobne som si tým prešiel. Čo keby sa mi sedem zo siedmich „asistentov predaja“ pokúsilo predať mazivo na vedenie strmeňov, ktoré zaručene zasekne strmene môjho auta za pár mesiacov? Pretože na to nie sú určené.

Čo sa nedá použiť na mazanie strmeňa

Všetci mi ako jednému radili medené mazadlá, mazadlá proti pískaniu a pár desiatok vrecúšok a hadičiek s rôznymi mazivami, ktoré sú vraj určené na mazanie vodiacich kolíkov strmeňov. Moje upresnenia, že tieto lubrikanty nie sú vhodné na tento postup, najčastejšie vyvolali prekvapenie a jasnú túžbu poslať ma šikovného niekam inam. Vo všeobecnosti nikto nikdy nepočul o mazive pre piest strmeňa. Ako môžu počuť? Všetky majú rovnakých dodávateľov a obchod, respektíve všetky rovnaké.

Ale boli aj iní, ktorí sa mi so všetkou vážnosťou snažili dokázať, že medené mazivo, ktoré predávajú, je presne určené na mazanie vedenia brzdového strmeňa. Ako dôkaz bolo navrhnuté preštudovať text na skúmavke s medeným mazivom

Ak nečítate plynule, ale zamyslene, bude zrejmé, že mazivo nie je určené pre brzdové valce a strmene, ale na mazanie rôznych upevňovacích prvkov častí, ktoré pracujú pri vysokých teplotách! Upevňovacie prvky strmeňa, nie strmeň samotný! Je to veľmi dobré mazivo, ale je vhodné na mazanie skrutiek výfukového systému, závitov kyslíkových senzorov a iných upevňovacích prvkov, ktoré sa po vystavení vysokým teplotám veľmi ťažko odskrutkujú. Toto mazivo používam na vodiace podložky. Bloky!!! Nie vodiace prsty!

Stojí za zmienku, že samotní výrobcovia sú často prefíkaní s nápismi na obaloch, čo ešte viac mätie dôverčivých motoristov. Tento problém sa skutočne rozšíril. Offline "predajní poradcovia" zjavne nerozumejú tomu, čo radia a predávajú a na internete je stále viac "návodov" ako mazať vodidlá strmeňa, kde sa používajú medené mazivá alebo napríklad Bremsen-Anti- Quietsch-Paste.

Vo všeobecnosti je záležitosť smutná a výber je veľmi ťažký. Tak som sa rozhodol ukázať moju súpravu chémie na údržbu brzdového strmeňa.

To sú podľa mňa momentálne jediné mazivá, ktoré skutočne plnia svoju funkciu.

Na prvom mieste v našom zozname je mazivo na piest strmeňa - ATE BREMSZYLINDEROVÁ PASTA.

Článok ate 03.9902-0501.2

Je to jediné mazivo svojho druhu pre tento postup na trhu. Je pravda, že nie je také ľahké ho získať, ale je to skutočné. kúpil som

Je to najdrahšie v mojom súbore - 200 UAH. za tubu 185 g. Ale stojí to za to, verte mi.

Po prvé, toto mazivo je kompatibilné s brzdovými kvapalinami DOT3, DOT4 a DOT5.1 a nespôsobuje problémy s gumovými tesneniami.

Po druhé, jedna trubica bude stačiť na mazanie piestov strmeňov pre polovicu vášho garážového družstva, čo môže kompenzovať vysokú cenu, ak budúci piatok preskočíte nie na pivo, ale na tubu s mazivom.

Rúrka naozaj nie je malá

Môže nastať otázka - prečo vo všeobecnosti namazať piest strmeňa?

Najdôležitejšie dôvody sú:

• uľahčuje montáž piestu pri montáži po výmene tesnení
• zabraňuje korózii a zakysnutiu piestu
• uľahčuje zdvih piesta
• predlžuje životnosť strmeňa

Na mazanie vodiacich kolíkov strmeňa je najlepšie mazivo. TRW

Kód PFG110

Z osobnej skúsenosti môžem povedať, že toto mazivo sa po šiestich mesiacoch prevádzky nezmení na prášok a vodiace čapy zostávajú pohyblivé a guma kontaktom s mazivom nemení svoje vlastnosti.

Toto mazivo pre vodiace lišty strmeňa tiež nie je ľahké nájsť. V stanovenom čase ma to stálo 70 UAH.

Tuba je pomerne malá a pojme len 25 g tuku. Polovica garážového družstva preto nestačí, ale len toľko, aby niekoľkokrát obslúžila strmeň vášho obľúbeného auta.

Ruský text na tube tiež nie je k dispozícii

Podľa mňa by tieto dve rúrky mali byť určite v garáži.

Môžete si tiež kúpiť takéto mazivo.

MANNOL Kupferpaste

Kód 9896

Namazávam ním vodidlá doštičiek a zadnú stranu doštičiek v mieste kontaktu so strmeňom.

Ako vyčistiť strmeň

Ako viete, aby ste mechanizmus dobre namazali, musíte ho najskôr vyčistiť od nečistôt a starého tuku.

Na tento účel je veľmi vhodný čistič bŕzd. Nie preto, že je to čistič bŕzd, ale preto, že všetko dobre vyčistí a zároveň má malú cenu za celkom slušný objem 500 ml. A toto tiež TRW

Kód PFC105

Tento balón ma stál 50 UAH. a používam ho všade tam, kde je potrebné niečo vyčistiť

Ale v takej zdanlivo jednoduchej veci tiež nie je všetko také jednoduché. YouTube je doslova posiaty valčekmi na čistenie bŕzd. Každý je týmto doslova posadnutý. Všetko by bolo v poriadku nebyť jednej veci, ale...

Celý zmysel poučných článkov a videí sa scvrkáva na fakt, že obsah valca je potrebné nastriekať pod ľubovoľným uhlom na brzdový kotúč a brzdový strmeň. A po odparení sa brzdy vášho auta lesknú a lepšie spomaľujú, keďže ste z nich zmyli všetku špinu a prach z oderu doštičiek.

V týchto chvíľach mám pred očami obraz, ako tento čistič vymýva všetku mastnotu z vodiacich podložiek a iných miest a vzhľadom na to, že väčšina týchto čističov je vyrobená z oleja, napučiavajúce gumičky prašníkov aktívne dopĺňajú tento smutný obrázok.

Preto je môj názor taký, že takéto čističe je potrebné použiť po rozobratí strmeňa a odstránení všetkých prašníkov. Až potom všetko vyčistite a počkajte, kým sa čistička odparí. Potom je už možné naniesť nové mazivo a nainštalovať gumové tesnenia a prašníky.

Všetko vyššie uvedené, aj keď je to môj osobný názor, ale úprimne vám odporúčam, aby ste si ho vypočuli. Zdá sa mi, že vám to pomôže vyhnúť sa mnohým problémom a frustráciám pri údržbe strmeňa.

A samozrejme prvým krokom je sledovanie prašníkov, keďže žiadne z týchto mazív nemôže plne plniť svoju funkciu pri natrhnutých alebo natiahnutých prašníkoch.

A čo sa stane, ak si opotrebovanú topánku včas nevšimnete,

Video - ako namazať strmeň

Mier a hladké cesty všetkým!