Zariadenie batérie Tesla Model S. Batéria Tesla: zariadenie, vlastnosti, použitie Aké sú batérie na aute Tesla

Strata kapacity batérie počas prevádzky je jedným z problémov elektromobilov, napriek tomu, že tento proces je štandardom pre každé zariadenie vybavené lítium-iónovými batériami. Odborníci z organizácie Plug-in America však zistili, že elektromobil je v tomto smere výnimkou.

Tak strávili nezávislý výskum, ktorý ukázal, že strata energie z batérie Modelu S je aj pri dlhom dojazde malá. Najmä batéria tohto auta v priemere stráca 5 % svojej kapacity po tom, čo auto prekoná hranicu 50 000 míľ (80 000 km) a pri nájazde viac ako 100 000 míľ (160 000 km) - a dokonca menej ako 8% ... Štúdia bola vykonaná na základe údajov z 500 elektrických vozidiel Tesla Model S, ktorých celkový počet najazdených kilometrov bol viac ako 12 miliónov míľ (20 miliónov km).

Okrem toho spoločnosť Plug-in America vykonala ďalšiu štúdiu, ktorá ukázala, že za štyri roky (odkedy na trh vstúpila Tesla Model S) sa počet hovorov na čerpacie stanice Tesla z dôvodu problémov s batériou, elektromotorom alebo nabíjačkou výrazne znížil. .

Kapacita batérie môže byť ovplyvnená niekoľkými faktormi, ako je frekvencia úplného nabitia batérie, doba nenabitia a počet rýchlych nabíjaní. Údaje Plugin America tiež ukazujú, že miera výmeny hlavných komponentov sa výrazne zlepšila:

Takéto údaje sú povzbudivé, no napriek tomu Tesla naďalej pracuje na zlepšovaní svojej technológie batérií a článkov. Spoločnosť začala vedeckú spoluprácu s výskumnou skupinou Jeffa Dahna na Dalhousie University. Toto oddelenie sa špecializuje na predlžovanie životnosti lítium-iónových batériových článkov a jeho cieľom je maximalizovať životnosť batérie s malými stratami energie.

Upozorňujeme, že na batériu Tesla Model S, ako aj na samotné auto sa vzťahuje záruka 8 rokov od roku 2014 a bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. Potom šéf Tesly Elon Musk vysvetlil prijatie takéhoto rozhodnutia takto: "Ak skutočne veríme, že elektromotory sú oveľa spoľahlivejšie ako spaľovacie motory s menším počtom pohyblivých častí... tak by to mala odrážať naša záručná politika."

Trakčné lítium-iónové batérieTesla, čo je vnútri?

Tesla Motors je tvorcom skutočne revolučných ekologických áut – elektrických vozidiel, ktoré sú nielen sériovo vyrábané, ale majú aj jedinečné vlastnosti, ktoré umožňujú ich používanie doslova každý deň. Dnes nahliadneme do vnútra trakčnej batérie elektromobilu Tesla Model S, dozvieme sa, ako funguje a odhalíme čaro úspechu tejto batérie.

Dodávka batérií zákazníkom sa vykonáva v takýchto krabiciach z OSB.

Najväčšou a najdrahšou súčasťou Tesly Model S je trakčná batéria.

Jednotka trakčnej batérie je umiestnená v spodnej časti auta (v skutočnosti ide o podlahu elektromobilu - auta), vďaka čomu má Tesla Model S veľmi nízke ťažisko a výbornú ovládateľnosť. Batéria je pripevnená k silovej časti karosérie pomocou výkonných držiakov (viď foto nižšie) alebo pôsobí ako nosná časť karosérie auta.

Podľa Americkej agentúry pre ochranu životného prostredia (EPA) jedno nabitie 400 V DC, 85 kWh trakčnej lítium-iónovej batérie Tesla stačí na prejdenie 265 míľ (426 km) na prekonanie najväčšej vzdialenosti spomedzi podobných elektrických vozidiel. Zároveň takéto auto zrýchli z 0 na 100 km/h len za 4,4 sekundy.

Tajomstvom úspechu Tesly Model S sú vysokoúčinné cylindrické vysokoenergetické lítium-iónové batérie, dodávateľom základných prvkov je známa japonská spoločnosť Panasonic. Okolo týchto batérií koluje veľa fám.

Odekan zoni súnebezpečenstvo! Drž sa mimo!

Jeden z majiteľov a nadšencov Tesly Model S zo Spojených štátov amerických sa rozhodol kompletne rozobrať použitú batériu pre Teslu Model S s energetickou kapacitou 85 kWh, aby si podrobne preštudoval jej dizajn. Mimochodom, jeho cena ako náhradného dielu v USA je 12 000 USD.

Na hornej strane bloku batérie je tepelne a zvukovo izolačný kryt, ktorý je pokrytý hrubým plastovým obalom. Túto krytinu v podobe koberca odstránime a pripravíme na demontáž. Na prácu s batériou musíte mať izolovaný nástroj a používať gumené čižmy a gumené ochranné rukavice.

Batéria Tesla. Rozoberáme!

Trakčná batéria Tesla (trakčná batéria) pozostáva zo 16 batériových modulov, každý s menovitým napätím 25V (verzia batérie - IP56). Šestnásť batériových modulov je zapojených sériovo do batérie s menovitým napätím 400V. Každý batériový modul pozostáva zo 444 článkov (batérií) 18650 Panasonic (hmotnosť jednej batérie je 46 g), ktoré sú zapojené podľa schémy 6s74p (6 článkov v sérii a 74 takýchto skupín paralelne). V trakčnej batérii Tesla je takýchto článkov (akumulátorov) 7104. Batéria je chránená pred prostredím pomocou kovového puzdra s hliníkovým krytom. Na vnútornej strane spoločného hliníkového krytu sú plastové prekrytia vo forme fólie. Bežný hliníkový kryt je upevnený skrutkami s kovovými a gumovými tesneniami, ktoré sú utesnené, navyše silikónovým tmelom. Blok trakčnej batérie je rozdelený na 14 priehradiek, každá priehradka obsahuje batériový modul. Každá priehradka obsahuje listy lisovanej sľudy v hornej a spodnej časti batériových modulov. Sľudové dosky poskytujú dobrú izoláciu batérie, elektrickej a tepelnej, od karosérie elektrického vozidla. Samostatne pred batériou pod jej krytom sú dva rovnaké batériové moduly. Každý zo 16 batériových modulov má zabudovaný BMU, ktorý je napojený na spoločný BMS systém, ktorý riadi chod, monitoruje parametre a zároveň chráni celú batériu. Spoločné výstupné svorky (svorka) sú umiestnené na zadnej strane bloku trakčnej batérie.

Pred jej kompletnou demontážou bolo zmerané elektrické napätie (bolo cca 313,8V), čo naznačuje, že batéria je vybitá, ale je funkčná.

Batériové moduly sa vyznačujú vysokou hustotou článkov (akumulátorov) Panasonic 18650, ktoré sa tam nachádzajú a presnosťou lícovania dielov. Celý proces montáže v továrni Tesla prebieha v úplne sterilnej miestnosti, pomocou robotov je dokonca udržiavaná určitá teplota a vlhkosť.

Každý batériový modul pozostáva zo 444 článkov (akumulátorov), ktoré sa vzhľadom mimoriadne podobajú jednoduchým prstovým batériám – ide o 18650 lítium-iónových valcových batérií, vyrábaných spoločnosťou Panasonic. Energetická kapacita každého batériového modulu týchto článkov je 5,3 kWh.

V batériách Panasonic 18650 je kladná elektróda grafitová a záporná elektróda nikel, kobalt a oxid hlinitý.

Trakčná batéria Tesly váži 540 kg a meria 210 cm na dĺžku, 150 cm na šírku a 15 cm na hrúbku. Množstvo energie (5,3 kWh) vygenerovanej len jednou jednotkou (zo 16 batériových modulov) sa rovná množstvu, ktoré vyprodukuje stovka batérií zo 100 prenosných počítačov. Na mínus každého prvku (batérie) je prispájkovaný vodič (externý obmedzovač prúdu) ako konektor, ktorý pri prekročení prúdu (alebo pri skrate) vyhorí a ochráni obvod, pričom iba skupina (zo 6 batérií), v ktorých bol tento prvok umiestnený, nefunguje, všetky ostatné batérie fungujú ďalej.

Trakčná batéria Tesly je chladená a ohrievaná kvapalinovým systémom na báze nemrznúcej zmesi.

Tesla pri skladaní svojich batérií používa články (akumulátory) vyrábané spoločnosťou Panasonic v rôznych krajinách ako India, Čína a Mexiko. Konečná revízia a umiestnenie do priestoru pre batérie, vyrobené v Spojených štátoch. Tesla poskytuje na svoje produkty (vrátane batérie) záručný servis až 8 rokov.

Na fotografii (hore) sú články 18650 Panasonic batérie (navíjajúce sa na články zo strany plus "+").

Dozvedeli sme sa teda, z čoho pozostáva trakčná batéria Tesla Model S.

Ďakujem za tvoju pozornosť!

Batéria Tesly je celosvetovo známa prelomom spoločnosti v oblasti elektrických vozidiel. Myšlienka nie je nová a dlhé roky ju ovládajú popredné automobilové spoločnosti. Americkí dizajnéri však dokázali optimalizovať tento smer, berúc do úvahy záujmy spotrebiteľa. Do veľkej miery sa to podarilo vďaka inovatívnym systémom napájania zameraným na úplnú náhradu bežných spaľovacích motorov. Zvážte vlastnosti a odrody tohto disku.

Aplikácia

Vývoj zásadne nových typov lítium-iónových batérií je spôsobený úlohami zlepšovania výkonu elektrických automobilov. V tomto smere je základná línia Tesly Model S zameraná na poskytovanie inovatívnych zdrojov energie pre vozidlo. Charakteristickou črtou lítium-iónových batérií je zavedenie kombinovaného prevádzkového režimu, v ktorom je povolené striedavé zásobovanie energiou zo spaľovacieho motora a AB. Inžinieri spoločnosti zároveň pokračujú vo vývoji strojov, ktoré sú úplne nezávislé od bežného druhu paliva.

Treba poznamenať, že inžinieri sa neobmedzujú iba na vytváranie energetických prvkov pre cestnú dopravu. Niekoľko verzií nabíjacích batérií Tesla už bolo uvoľnených pre domáce a komerčné použitie. Ak je možnosť pre elektrický automobil zameraná na podporu prevádzky podvozku a palubnej elektroniky, potom sú stacionárne úpravy úložiska umiestnené ako autonómne zdroje elektriny. Možnosti týchto prvkov umožňujú ich využitie pri servise domácich spotrebičov. Okrem toho prebieha výskum akumulácie slnečnej energie. Práce sú zatiaľ v štádiu vývoja.

Zariadenie

Nabíjateľné batérie Tesla majú unikátnu štruktúru a spôsob umiestnenia aktívnych komponentov. Hlavným rozdielom oproti analógu je lítium-iónová konfigurácia. Podobné prvky sa používajú pri konštrukcii mobilných zariadení a elektrického náradia. Inžinieri z Tesly ich ako prví použili ako AB pre autá. Celá jednotka je rozdelená na 74 priehradiek, ktoré navonok pripomínajú AA batérie. V závislosti od konfigurácie batérie sa skladá zo 6 až 16 segmentov. Kladný náboj pochádza z grafitovej elektródy, záporný moment vytvárajú viaceré chemické zložky vrátane niklu, kobaltu a oxidu hlinitého.

Batérie Tesla sú integrované do auta ich upevnením na spodok vozidla. Toto usporiadanie poskytuje elektrickému vozidlu znížené ťažisko, čím sa zlepšuje ovládateľnosť. Ako upevňovacie prvky sa používajú špeciálne konzoly. V súčasnosti nie je toľko podobných riešení, preto sa špecifikovaná časť často porovnáva s tradičnou nabíjateľnou batériou.

Dôležité body sa týkajú bezpečnosti a umiestnenia. Prvý faktor zaručuje vysokopevnostné puzdro, v ktorom je batéria namontovaná. Okrem toho je každý blok vybavený plotom vo forme kovových dosiek. V tomto prípade nie je izolovaná celá vnútorná časť, ale každý prvok samostatne. Treba tiež poznamenať, že existuje plastová podložka, ktorá zabraňuje vniknutiu vody.

Konvertor.
Vysokonapäťové vedenie.
Hlavná nabíjačka.
Dodatočné „nabíjanie“.
Konektor.
modul.

Vlastnosti batérie Tesla

Najvýkonnejší variant batérie pre elektromobil pozostáva zo 7104 malých batérií. Nižšie sú uvedené parametre zadaného prvku:

Dĺžka / hrúbka / šírka - 2100/150/1500 mm.
Indikátor elektrického napätia je 3,6V.
Množstvo energie generovanej jednou sekciou je totožné s potenciálnymi ukazovateľmi stovky osobných počítačov.
Batérie Tesla vážia 540 kg.
Dojazd na jedno nabitie na stredný článok s výkonom 85 kW/h je cca 400 km.
Rýchlosť až 100 km / h - 4,4 sekundy.

Pri týchto charakteristikách vzniká rozumná otázka, nakoľko sú tieto konštrukcie odolné, pretože vysoký výkon predpokladá intenzívne opotrebovanie aktívnych častí. Treba si uvedomiť, že výrobca dáva na svoje produkty osemročnú záruku. S najväčšou pravdepodobnosťou bude životnosť uvažovaného AB rovnaká.

Majitelia elektromobilov túto skutočnosť zatiaľ nevedia potvrdiť ani vyvrátiť. Okrem toho existujú výsledky výskumu, ktoré naznačujú, že parameter výkonu batérie je charakterizovaný miernou stratou. V priemere je toto číslo asi 5% na 80 000 kilometrov. Existujú aj ďalšie skutočnosti, ktoré naznačujú, že majitelia špecifikovaného vozidla sa s uvedením nových modelov na problémy v priestore pre batérie odvolávajú čoraz menej.

Kapacita batérie Tesla (model S)

Kapacitné charakteristiky batérií je potrebné hodnotiť s prihliadnutím na vývoj výroby. Počas celého zlepšovania linky sa indikátor pohyboval od 60 do 105 kW / h. Oficiálne informácie uvádzajú, že maximálna kapacita batérie je okolo 100 kWh. Podľa recenzií majiteľov bude skutočný parameter o niečo nižší. Napríklad 85 kW batéria Tesly v skutočnosti nevyrobí viac ako 77 kW.

História poskytuje aj opačné príklady, ktoré potvrdzujú nadmerný objem. Existujú prípady, keď bola 100-kilowattová batéria vybavená kapacitou asi 102 kW. Z času na čas sa v definícii aktívnych zložiek výživy nájdu rozpory. Nezrovnalosti sa väčšinou pozorujú v odhadoch počtu buniek v bloku. Je to spôsobené tým, že batéria je neustále modernizovaná a zdokonaľovaná, vybavená inovatívnymi prvkami.

Výrobca tvrdí, že každý rok aktualizované úpravy prechádzajú transformáciou elektronických častí, chladiaceho systému, architektúry. Konečnou úlohou dizajnérov je dosiahnuť čo najvyššie kvalitatívne charakteristiky produktu.

Verzia Power Wall

Ako už bolo spomenuté, spolu s výrobou automobilových batérií Tesla spoločnosť vyrába verzie zariadení na ukladanie energie pre domácnosť. Jednou z najproduktívnejších a najnovších úprav je lítium-iónová verzia Power Wall. Je navrhnutý tak, aby vyrábal energiu ako trvalý zdroj, alebo je prevádzkovaný ako záložná štruktúra ako autonómny generátor. Model je prezentovaný v niekoľkých variáciách, ktoré sa líšia kapacitou a slúžia na plnenie určitých energetických úloh. Najpopulárnejšie verzie sú 7 a 10 kWh jednotky.

Čo sa týka prevádzkových parametrov, možno uviesť, že Power Wall má výkon 3,3 kW s prevádzkovým napätím 350-450 wattov, prúdová sila je 9 A. Hmotnosť konštrukcie je 100 kilogramov, preto je jej pohyblivosť neprichádza do úvahy. Avšak ako možnosť, napríklad pre letné sídlo v lete, je blok celkom vhodný. Jednotka sa prepravuje bez problémov, pretože konštruktéri venujú veľkú pozornosť mechanickej ochrane časti karosérie. Medzi určité nevýhody patrí dlhá doba nabíjania batérie (12-18 hodín), v závislosti od úpravy pohonu.

Model napájacieho zdroja

Uvedený systém vychádza z predchádzajúcej verzie, ale je zameraný na komerčné účely. To znamená, že takáto batéria Tesla sa používa na obsluhu podnikov. Je to škálovateľný zásobník energie, ktorý poskytuje zvýšený výkon systému v cieli. Je potrebné poznamenať, že objem batérie je 100 kW, pričom uvedená kapacita neplatí pre maximálny ukazovateľ. Inžinieri poskytli flexibilný návrh pre agregáciu niekoľkých jednotiek so schopnosťou získať hodnoty od 500 kW do 10 MW.

Jednotlivé úpravy sa modernizujú aj z hľadiska prevádzkovej kvality. Už boli prijaté oficiálne informácie o vzhľade druhej generácie komerčného AB, v ktorom bol výkonový parameter 200 kW a účinnosť sa blížila k 99%. Zadaný zásobník energie sa vyznačuje technologickými parametrami. Na rozšírenie hlasitosti vývojári použili reverzibilný menič.

Táto inovácia umožnila zvýšiť výkon a výkon systému súčasne. Spoločnosť plánuje vyvinúť a implementovať články Power Pack pri navrhovaní ďalších solárnych komponentov, ako je Solar Roof. Tento prístup umožňuje obnovu energetického potenciálu batérie nie prostredníctvom špeciálnych diaľnic, ale prostredníctvom voľného solárneho toku v nepretržitom režime.

Výrobná kapacita

Podľa samotného výrobcu sa inovatívne batérie vyrábajú vo vlastnej Gigafactory spoločnosti Tesla. Postup montáže bol zorganizovaný za účasti zástupcov spoločnosti Panasonic (dodávka komponentov pre blokové segmenty). Uvedený podnik vyrába najnovšie návrhy napájacích systémov zameraných na model tretej generácie.

Predpokladá sa, že súhrnný počet vyrobených produktov pri limitnom výrobnom cykle bude do 35 GW/h. Treba zdôrazniť, že udávaný objem je polovičný zo všetkých parametrov batérií vyrábaných vo svete. Súčasnú službu vykonáva tím 6,5 tisíc ľudí. V budúcnosti sa plánuje vytvorenie ďalších 20 tisíc pracovných miest.

Medzi funkciami je zaznamenaný vysoký stupeň ochrany pred hackovaním batérie. Tým sa eliminujú možné riziká zaplnenia trhu falošnými variáciami. Samotný výrobný postup navyše predpokladá účasť na procese vysoko presnej robotickej techniky. Niet pochýb o tom, že iba korporácie na úrovni Tesly sú v súčasnosti schopné zobraziť všetky technologické výrobné nuansy. Väčšina zainteresovaných organizácií nepotrebuje plagiátorstvo, pretože intenzívne rozvíjajú svoj vlastný vývoj.

Cenová politika

Náklady na batériu Tesla sa tiež neustále menia v dôsledku znižovania nákladov na výrobné technológie a v súvislosti s vydaním aktualizovaných komponentov so zvýšenými prevádzkovými parametrami. Pred dvoma alebo tromi rokmi sa uvažovaný typ úložného zariadenia predával za 45 000 dolárov (asi 3 milióny rubľov). Teraz majú bloky cenu asi päťtisíc dolárov (330 000 rubľov).

Približne rovnaké náklady na domáce analógy konfigurácie Power Wall. Najdrahšie verzie sa považujú za komerčnú batériu. Napríklad prvú generáciu tohto zariadenia je možné zakúpiť za 20 - 25 000 dolárov (približne 1 327 000 - 1 650 000 rubľov).

Konkurenčné modifikácie

Tesla nie je monopolistom vo výrobe li-ion batérií. Napriek tomu, že ostatné značky nie sú na trhu príliš známe, ich parametre sú dosť konkurencieschopné. Medzi populárnymi predstaviteľmi:

Kórejská spoločnosť LG vyrába pohony Chem Resu, ktoré sú analógmi Tesla PowerWalls (systém 6,5 kW / h stojí asi 4 000 dolárov alebo 265 000 rubľov).
Produkt od Sunverge má výkonový rozsah od 6 do 23 kW / h, vyznačuje sa schopnosťou monitorovať nabíjanie a pripojiť sa k solárnym panelom (cena je 10 - 20 000 dolárov alebo 665 000 - 1 327 000 rubľov).
ElectrIQ predáva akumulátory pre domácnosť s kapacitou 10 kW / h (spolu s meničom bude produkt stáť 13 000 dolárov alebo 865 000 rubľov).
Medzi automobilovými konkurentmi vynikajú firmy ako Nissan a Mercedes.

Prvý automobilový gigant vyrába sériu nabíjateľných batérií XStorage (pracovný objem - 4,2 kW / h). Medzi nuansy tejto úpravy patrí vysoká úroveň environmentálnej bezpečnosti, ktorá je plne v súlade so svetovými normami pre výrobu osobných automobilov. Mercedes vyrába kompaktné verzie s výkonom 2,5 kW/h. Zároveň je možné ich kombinovať do zvýšených produktívnych systémov s výkonom 20 kW / h.

Zvláštnosti

Batérie Tesla a ich náprotivky v domácnosti nie sú pre masového spotrebiteľa veľmi dostupné. Pri systémoch Power Wall sa situácia trochu mení v dôsledku zníženia ceny komponentov. Myšlienka agregácie s blokmi solárnych panelov však ešte nebola úspešne implementovaná kvôli vysokým nákladom. Možnosť akumulácie bezplatného zdroja energie je pre spotrebiteľov nepochybne výhodná, ale nákup takýchto štruktúr nie je pre väčšinu záujemcov cenovo dostupný.

Podobný príbeh je aj s inými alternatívnymi pohonmi, ktorých princíp fungovania a použitia dáva veľa výhod, ale vyžaduje použitie high-tech zariadení a zariadení.

Výsledok

Na trhu batérií pre elektromobily je Tesla nesporným lídrom. Je to do značnej miery spôsobené používaním inovatívnych zariadení pri výrobe dopravy šetrnej k životnému prostrediu. Inžinieri poprednej spoločnosti pri tom čelia určitým prekážkam. Napríklad séria Model S s lítium-iónovými článkami bola kritizovaná za nedostatočnú ochranu z hľadiska požiaru batérie.

Dizajnéri však svoje modely neustále vylepšujú a ku kritike sú konštruktívni. Napríklad po jedinom požiari v celej histórii prevádzky elektromobilov začali AB montovať dutú hliníkovú tyč (na ochranu pred prekážkami na vozovke), štít z extrudovaného hliníka a titánovú platňu. Každému, kto si pred týmto vylepšením zakúpil autá, ponúkli možnosť bezplatne si ich dorobiť na čerpacích staniciach.

Poďme sa pozrieť do vnútra batérie elektromobilu Tesla Model S a zistiť, ako funguje.

Podľa Severoamerickej agentúry pre ochranu životného prostredia (EPA) potrebuje Model S na dojazd viac ako 400 km na jedno nabitie 85 kWh batérie, čo je najvýznamnejší ukazovateľ akéhokoľvek podobného vozidla na špecializovanom trhu. Na zrýchlenie na 100 km/h potrebuje elektromobil len 4,4 sekundy.

Kľúčom k úspechu tohto modelu je dostupnosť lítium-iónových batérií, ktorých hlavné komponenty pre Teslu dodáva Panasonic. Batérie Tesla sú opradené legendami. A preto sa jeden z majiteľov takejto batérie rozhodol narušiť jej integritu a zistiť, čo je vo vnútri. Mimochodom, cena takejto batérie je 45 000 USD.

Batéria je umiestnená v spodnej časti karosérie, vďaka čomu má Tesla nízke ťažisko a vynikajúcu ovládateľnosť. Je pripevnený k telu pomocou konzol.

Demontujeme:

Priestor na batérie je tvorený 16 blokmi, ktoré sú paralelne zapojené a tienené od okolia pomocou kovových platní, ako aj plastovým krytom, ktorý zabraňuje vniknutiu vody.

Pred úplným rozobratím bolo zmerané elektrické napätie, ktoré potvrdilo funkčný stav batérie.

Zostava batérie sa vyznačuje vysokou hustotou a presným lícovaním dielov. Celý proces vychystávania prebieha v úplne čistej miestnosti pomocou robotov.

Každý blok pozostáva zo 74 článkov, vzhľadovo veľmi podobných jednoduchým prstovým batériám (lítium-iónové články Panasonic), rozdelených do 6 skupín. Zároveň je takmer nemožné zistiť schému ich umiestnenia a fungovania – to je veľké tajomstvo, čo znamená, že vyrobiť repliku tejto batérie bude mimoriadne náročné. Je nepravdepodobné, že by sme videli čínsky analóg batérie Tesla Model S.

Kladnou elektródou je grafit a zápornou elektródou je nikel, kobalt a oxid hlinitý. Uvedené množstvo elektrického napätia v kapsule je 3,6V.

Najvýkonnejšia dostupná batéria (jej objem je 85 kWh) pozostáva zo 7104 takýchto batérií. A váži asi 540 kg a jeho parametre sú 210 cm dĺžka, 150 cm šírka a 15 cm hrúbka. Množstvo energie generovanej len jednou jednotkou zo 16 sa rovná množstvu, ktoré vyprodukuje stovka batérií z prenosných počítačov.

Tesla pri skladaní svojich batérií využíva prvky vyrábané v rôznych krajinách, ako je India, Čína, Mexiko, no finálna revízia a montáž sa robia v Spojených štátoch. Spoločnosť poskytuje na svoje produkty záručný servis až 8 rokov.

Teraz už viete aj to, z čoho pozostáva batéria elektromobilu Tesla Model S.

Tesla Motors je tvorcom skutočne revolučných ekologických vozidiel, ktoré sú nielen sériovo vyrábané, ale majú aj unikátne vlastnosti, vďaka ktorým ich možno využívať doslova každý deň. Dnes nahliadneme do vnútra batérie elektromobilu Tesla Model S, zistíme, ako funguje a odhalíme čaro úspechu tejto batérie.

Batéria je umiestnená v spodnej časti karosérie, vďaka čomu má Tesla nízke ťažisko a vynikajúcu ovládateľnosť. Je pripevnený k telu pomocou konzol.

Batéria Tesla. Rozoberáme

Priestor na batérie je tvorený 16 blokmi, ktoré sú paralelne zapojené a tienené od okolia pomocou kovových platní, ako aj plastovým krytom, ktorý zabraňuje vniknutiu vody.

Pred úplným rozobratím bolo zmerané elektrické napätie, ktoré potvrdilo funkčný stav batérie.

Zostava batérie sa vyznačuje vysokou hustotou a presným lícovaním dielov. Celý proces vychystávania prebieha v úplne čistej miestnosti pomocou robotov.