Musím sa priznať, že som veľmi hlúpy. Raz, asi pred 7 rokmi, som prišiel do Amsterdamu a prenajal som si auto, aby som mohol jazdiť po meste. Aký som bol blázon! Dodnes si pamätám, ako som neustále hľadal parkovanie, ako som platil 5 eur na hodinu, ako jedinou mojou túžbou bolo zbaviť sa auta. Toto je mesto, kde nepotrebujete auto! Oveľa pohodlnejšie je cestovať električkami, metrom (áno, v Amsterdame je metro) a samozrejme na bicykli!

O doprave holandskej metropoly som toho už napísal veľa. Dnes je tu niekoľko zaujímavých detailov.

01. Nájsť parkovisko pre bicykle nie je vždy jednoduché. Ďalšie sedadlá budú vybavené na člnoch! Ako!

02. Mesto má veľký problém s opustenými bicyklami. A často za to môžu turisti! Napríklad, ak prídete na týždeň do Amsterdamu, potom je tu pokušenie kúpiť si starý bicykel za 50 eur! A niektorí kupujú kradnuté bicykle vôbec za groš. Čo s nimi potom robia? To je pravda - jednoducho skončili. Je toľko bicyklov, že aj samotní Holanďania niekedy zabudnú, kde nechali bicykel. Niekto si jednoducho kúpi nový a ten starý zabudne.

03. Podzemné parkovanie bicyklov v samom centre!

04. Náklady 2,50 EUR na deň. Všetko je ako pri autách.

05. Existujú dokonca aj takéto vzory.

06. Skôr či neskôr opustené bicykle skončia.

07. Toto je upozornenie na nesprávne alebo príliš dlhé odstavenie bicykla. Od okamihu, keď sa takáto nálepka objaví, má majiteľ bicykla dva týždne na to, aby ju odstránil na iné miesto. Ak sa tak nestane, cestné služby odrežú bicykel svojpomocne a majiteľovi pošle pokutu na preplatenie nákladov na vykonanú prácu. Hlavná vec je nájsť majiteľa)

08. Nakupujte najlepšie skladacie bicykle na svete Brompton. Vážení, ale stojí to za to!

09. Už nejaký čas sa na uliciach popri kanáloch začali objavovať cyklotrasy.

10. Mesto má vo všeobecnosti veľmi dobrú cyklistickú infraštruktúru.

11. Parkovanie pri stanici.

12. Zastávka trajektu! Trajekty sú mimochodom zadarmo. Nebojte sa previezť sa na druhú stranu.

13. Parkovanie na ulici.

14. Parkovanie pri dome. Všetko je posiate bicyklami.

15. S poľutovaním musím priznať, že v Amsterdame sa objavuje čoraz viac skútrov (Využívajú cyklistickú infraštruktúru, robia hluk a strašia okoloidúcich. Dúfam, že vedenie mesta na nich nájde spravodlivosť.

16. Nie vždy potrebuješ na prechode zebru! Povedal by som, že vo väčšine prípadov to vôbec nie je potrebné. Hlavné je chodca zvýrazniť, nie maskovať.

17. Možnosť so zebrou.

18. Umelé nerovnosti na upokojenie dopravy.

19. Výmena obkladov a dlažieb a označenie miesta opravy.

20. Holandská pošta vydala tieto elektrické autá poštárom.

21. Teraz poštári chodia z domu do domu a doručujú balíky ešte efektívnejšie.

22. Stará doprava.

23. Nová doprava. Mimochodom, v Amsterdame mnohé mestské taxislužby využívajú Teslu. Dobrá príležitosť jazdiť a vidieť auto.

24. Klasika.

25. Stále viac a viac týchto škaredých malých áut.

26. Sú tu prirovnávané k bicyklom a kolobežkám.

27. Hlavná stanica v Amsterdame.

28. Námestie stanice je čisté. Chodia sem električky, tu sú konečné stanice metra a autobusov.

29. Všade bezbariérové ​​prostredie.

30. Boli tu tiež vybudované veľmi cool pokladne a turistické informačné kiosky.

31.

32. Železničná stanica Amsterdam je mimoriadne zaujímavá na preskúmanie. Jeden z najlepších TPU na svete. Na druhom poschodí je výstup na autobusy.

33. Cyklistický tunel pre chodcov.

34. A takto vyzerá hala na nákup vstupeniek. Existujú aj tabuľky, kde si môžete naplánovať svoju trasu v Holandsku verejnou dopravou! Poviete kam potrebujete a oni vám vytlačia cestovný poriadok vlakov a autobusov. Veľmi pohodlne!

35. WC na stanici.

36. Za 7 eur sa môžete osprchovať.

37. Električka.

38.

39. Amsterdamské električky sú veľmi zvláštne. Každý má napríklad stánok s dirigentom! Lístok stojí 3 eurá.

40. Vstup je buď cez predné dvere alebo cez stredné.

41. Vo všeobecnosti sú električky pohodlné a jazdia často.

42. A takto vyzerá tabuľa s rozvrhom.

43. Spôsoby.

44. Zastavte sa v strede.

45. Čo môže byť lepšie ako vziať si loď, víno a ísť cez kanály v noci?

46. ​​Lodný korok.

47. Bývať sa dá aj na lodi.

48.

49. To je všetko. Podeľte sa o svoje skúsenosti!

Dnes sú mestá, kde je jazda zakázaná. Aká je alternatíva? Niekde sú golfové vozíky, niekde člny a niekde somáre.

Najprijateľnejším dopravným prostriedkom v dedine Giethoorn sú vodné skútre – elektrické roboty, ktoré fungujú výlučne na elektrinu. Pokojne plávajú pod hrbatými mostami spájajúcimi domy na rôznych brehoch kanála. Tento spôsob života je daný geografickými podmienkami obce. Miestni obyvatelia, ktorí sa dozvedeli, že ich pozemky sú bohaté na rašelinu, ju vykopali všade, kde to bolo možné. Takto vznikali jamy, ktoré boli naplnené vodou. Postupne sa jazerá spájali a vytvárali reťaz kanálov.

V obci ležiacej v alpskom údolí nie sú žiadne osobné autá. Boli zakázané zo strachu zo znečistenia ovzdušia. Aj policajti sa po uliciach pohybujú na bicykloch, koňoch či pešo. Pohotovostné a komunálne služby stále majú vozidlá, ale sú len elektrické.

Hydra alebo Hydra je grécky ostrov. Má štatút prírodnej rezervácie, takže akýkoľvek druh dopravy je tu zakázaný: žiadne výfukové plyny, ktoré znečisťujú ovzdušie. Jediné auto je smetiarske auto.

Všetky autá vrátane taxíkov zastavujú pri vjazde do mesta Svijažsk. Toto múzeum atrakcií má po obvode len 1,5 x 0,5 km. Dá sa preskúmať za hodinu. Vzhľadom na také malé vzdialenosti je lepšie prezrieť si všetky architektonické štruktúry pešo, ako sa pozerať z okna autobusu.

Možno sú Benátky jedným z najznámejších miest, kde sa iná ako vodná doprava nehodí. Pred pár rokmi úrady dokonca zakázali bicykle. Porušovatelia budú musieť zaplatiť pokutu 50 eur. V Benátkach, úplne obklopených vodou, autá, aj keby chceli, nemohli jazdiť po úzkych starých uličkách a početných mostoch. Hlavným dopravným prostriedkom sú gondoly, člny, malé člny.

Mesto Mackinaw Island zaberá rovnomenný ostrov pri Huronskom jazere. Sú dva spôsoby, ako sa k nemu dostať: lietadlom a loďou. Na súši ostrova by ste mali zabudnúť na automobilovú dopravu. Obyvatelia prijali zákaz motorových vozidiel už v roku 1898. Možno boli ľudia pri moci prezieraví politici: pochopili, že svet sa zaplní autami a „otrávia“ životné prostredie. Cestovanie po ostrove je možné len na bicykli, na koni alebo pešo.

Mdinu nazývajú mestom ticha. Aby sa nenarušil miestny blahobyt, autá tu smú používať len tí, ktorí bývajú v meste. Do Mdiny sa autom nedostanú ani turisti z iných krajín, dokonca ani zo susedných osád.

Mimochodom, vo Vallette, hlavnom meste Malty, nemôžete jazdiť ani autom. Ale je to pochopiteľné: ulice postavené v 16. storočí sú pre modernú dopravu ťažko prejazdné, pretože mestské cesty boli pôvodne určené na pohyb jazdcov a kočov.

Rob de Jong, ktorý má na starosti dopravu v rámci Programu OSN pre životné prostredie, navrhol, že ak chcete opustiť autá, obráťte sa na skúsenosti Sovietskeho zväzu. Prečo sa to stalo presne včera? Faktom je, že 22. septembra sa koná Svetový deň bez áut, v rámci ktorého sú občania vyzvaní, aby upustili od cestovania osobnou dopravou v prospech pešej a cyklistickej dopravy, ako aj využívania verejnej dopravy.

Chcem však hovoriť trochu o niečom inom:

Rob de Jong vo svojom prejave spomenul Sovietsky zväz v kontexte toho, že venoval veľkú pozornosť rozvoju verejnej dopravy:

"Štáty, ktoré boli predtým súčasťou Sovietskeho zväzu, mali veľmi dobrú infraštruktúru verejnej dopravy. Bol som v mnohých mestách, kde bola verejná doprava naozaj dobre rozvinutá - električky, autobusy. V posledných rokoch verejná doprava trochu stratila pôdu pod nohami a teraz je súkromná autá sa používajú viac." - povedal de Jong.

Správy RIA"

Teraz, ako veľmi dobre vieme, sa nám táto téma nedarí. Objavili sa mikrobusy, celé mestá uzatvárajú električkovú a trolejbusovú dopravu a autá v mnohých dvoroch sa budú môcť čoskoro skladať na seba. A to nehovorím o emisiách, ktoré vytvárajú... A londýnske úrady si stanovili ambicióznu úlohu: úplne zbaviť mesto osobných áut!

Londýnska Transport for London má v úmysle minúť 2,3 miliardy libier (približne 182,5 miliardy RUB), aby zabezpečila, že do roku 2041 bude 80 % cestovania v britskom hlavnom meste prebiehať pešo, na bicykli a verejnou dopravou. Dnes je to len 63 % cestovania vo Veľkom Londýne.

Od konca 2. svetovej vojny sa počet áut v Británii podľa ekológov každým rokom zvyšuje a so zväčšovaním prejdených vzdialeností sa doprava stala najväčším zdrojom emisií uhlíka v krajine. A Londýn je zároveň jedným z najšpinavších a najviac preťažených miest v Británii a zároveň sa každoročne zaraďuje medzi najlepšie svetové mestá v kvalite mestskej dopravy. Za alternatívu k presunu súkromnými autami aktivisti označujú chôdzu, zdieľanie áut, elektrobicykle, elektrokolobežky, elektrické rikše, ale aj rozvoj elektrodopravy a autobusov a bezplatné cestovanie v nich.

Podľa riaditeľa Lime UK za dva roky jeho používatelia najazdili 25 miliónov míľ a vyhli sa 9 000 tonám uhlíkových emisií, ktoré by sa stali, keby jazdili.

Rusi, aj keď sa Dňa bez auta nezúčastnili, o tom určite počuli zo správ - u nás sa koná od roku 2008 a v Londýne sa prvýkrát konal len minulý rok! Tentoraz sa akcie konali v centre mesta, ktoré bolo pre všetky vozidlá, okrem autobusov, na niektorých miestach úplne uzavreté. Mestské komunity by tiež mohli požiadať o Deň bez áut v ich uliciach.

Zdroj: Transport for London

Sviatok, ktorý podporil starosta Londýna, nazvali Reimagine. Teda niečo také by malo vyzerať ako Londýn budúcnosti, Londýn, ktorý sa vzdal súkromných áut.

Ako vyzerajú ulice mesta bez áut:


foto:

V týchto mestách a mestečkách po celom svete budete veľa chodiť. Tieto komunity urobili krok smerom k zníženiu emisií oxidu uhličitého vo svojich malých kútoch sveta. Neponúkajú len alternatívy k vozidlám na prepravu; robia to nutnosťou. Myslíte si, že to nie je možné?

Ostrov Hydra, Grécko

Tento ostrov s rozlohou 28 štvorcových míľ v Egejskom mori je skvelým miestom, kde si môžete užiť život bez áut. Prístup k vode na ostrove Hydra uľahčuje cestovanie po ostrove vodným taxíkom a väčšina miestnych prepravuje veľké predmety na somárovi. Turisti si môžu prenajať aj somára, ale všetko je tak blízko, že s chôdzou je málokedy problém. Popularita ostrova Hydra môže byť čiastočne spôsobená natáčaním veľkého množstva filmov. Kapitánske vily, kláštory a katedrály, nádherná architektúra láka na ostrov množstvo umelcov a spisovateľov.

Ostrov Tanger, Virgínia

Toto mesto je domovom iba 650 ľudí. Ostrovania hovoria zaujímavým anglicko-írskym dialektom a cestujú len pešo alebo loďou.

Parismina, Kostarika

Do tejto malej dedinky nevedie žiadna spevnená cesta a jediným dopravným prostriedkom je traktor, ktorý sa používa na zber odpadu. Ďalšími novinkami, ktoré vás vrátia v čase, sú schémy telefónnych služieb, absencia miestnej pošty a absencia akýchkoľvek bankových inštitúcií či bankomatov. Jednou z miestnych atrakcií sú morské korytnačky, ktoré prichádzajú cez piesok, aby nakladali vajíčka.

Halibut Cove, Aljaška

Halibut Cove, dostupný iba vodným taxíkom, je krásna komunita nachádzajúca sa v národnom parku Kachemak. Pôvodne rybárska dedina, Cove je dnes miestom predovšetkým pre umelcov. Je to plávajúca komunita a môže sa pochváliť jedinou plávajúcou poštou v Spojených štátoch.

Sark Island, Spojené kráľovstvo

Tento elegantný ostrov sa nachádza šesť míľ východne od Guernsey a dá sa naň dostať iba loďou. Po pristátí na ostrove je doprava obmedzená na chôdzu, jazdu na bicykli a nákladnú dopravu. Niekoľko traktorov na ostrove má licenciu len na obmedzené použitie. ostrov je veľmi obmedzený a prístupný len tým, ktorí tam žijú aspoň 15 rokov. Ostrov je označovaný ako Dark Sky Village, čiastočne kvôli jeho polohe, ale aj kvôli chýbajúcemu pouličnému osvetleniu.

Makino, Michigan

Hoci bol Michigan domovom prvého závodu na montáž automobilov, spoločnosť Makino túto formu prelomila tým, že je mestom bez áut. Na ostrove stretnete len kopytá a davy chodcov a cyklistov. S počtom obyvateľov tesne pod 500 je Mackinac známou turistickou destináciou bez áut s veľkým ostrovným parkom Mackinac Island State Park.

Štúdium na ostrovoch

Niet divu, že mnohé z týchto miest bez áut – ostrovných komunít s do istej miery núteným statusom bez áut – boli v minulosti spájané s ťažkosťami pri preprave áut. Ale dnes si tieto komunity vybrali cestu – zostať bez auta. Tým si nepochybne nejakým spôsobom ubližujú, no väčšina obyvateľov je hrdá na status komunity bez áut. Zdá sa, že komunity na celom svete si musia z týchto ostrovov vziať nápovedu, aby pomohli životnému prostrediu a mohli žiť bez auta.

Váš názor

Čo si myslíš o živote bez auta? Poznáte miesta, kde ľudia žijú bez použitia cestnej dopravy?

05.10.2009

Sedem miest, kde sú autá zakázané

Ukazuje sa, že na planéte stále existujú mestá, ktorých ciest sa nedotklo koleso auta. Portálu Mother Nature Network sa podarilo nájsť až 7 takýchto miest:

1. Sark Island (Spojené kráľovstvo)
Počet obyvateľov: 560
Sark Island sa nachádza v juhozápadnej časti Lamanšského prielivu a je súčasťou skupiny Normanských ostrovov. Z dopravy na ostrove sú povolené len konské povozy, bicykle a traktory, nedávno však bolo povolené používať aj buginy, ale len ak sú poháňané batériami. Na ostrov sa dostanete iba trajektom, pretože na Sarku nie je žiadne letisko a dokonca aj lety nad ostrovom sú prísne zakázané.

2. Mackinac Island (Michigan, USA)
Počet obyvateľov: 600
Pre niekoho sa môže zdať jazda na koni ako extravagantné romantické dobrodružstvo, no pre obyvateľov Mackinaca je neoddeliteľnou súčasťou života. V roku 1898 boli na ostrove veľmi obozretne zakázané všetky motorové vozidlá a ak teraz niekde začujete zvuk motora, môžete si byť istý, že ide buď o snežný skúter alebo sanitku.

3. Medina Fez al-Bali (Maroko)
Počet obyvateľov: 156 000
Fes al-Bali je domovom pre viac ako 156 000 ľudí a je považované za jedno z najväčších miest na svete, kde sa nepoužívajú autá. Jednou zo zvláštností mesta sú jeho úzke uličky: na niektorých miestach sú široké sotva viac ako 60 cm, takže cez Medinu neprejdú nielen autá, ale ani bicykle.

4. Ostrov Hydra (ostrovy v Sarónskom prielive, Grécko)
Obyvateľstvo: 3 000 ľudí
Ostrov Hydra je tým najlepším miestom, kde si môžete oddýchnuť od dopravných zápch a zabudnúť na chvíľu na zvuky rušnej mestskej diaľnice. Všetky druhy dopravy sú tam zakázané, snáď okrem smetiarskych áut. Mesto je malé, takže ľudia sa pohybujú najmä pešo, prípadne koňmi, somármi a vodnými taxíkmi.

5. La Cumbresita, Argentína
Počet obyvateľov: 345
La Cumbresita sa nazýva „mesto chodcov“: akákoľvek doprava je tu úplne zakázaná. Do mesta sa dostanete buď pešo, alebo zaparkovaním na špeciálnom parkovisku umiestnenom v značnej vzdialenosti od hlavného vchodu. Je tiež pozoruhodné, že po získaní špeciálneho povolenia si môžete založiť kemping kdekoľvek v meste.

6. Ostrov Lamu, Keňa
Počet obyvateľov: 2000
Kedysi bolo Lamu centrom obchodu s otrokmi a dnes je turistickou atrakciou, v neposlednom rade preto, že bolo zaradené do svetového dedičstva ako „najstaršie a najlepšie zachované svahilské osídlenie vo východnej Afrike“. Keďže sú tam zakázané všetky druhy dopravy, najobľúbenejší spôsob dopravy pre miestnych obyvateľov je na somárovi. Celkovo na ostrove pracuje asi 2 000 až 3 000 somárov.