No, tu buď na čerpacej stanici nováčik sa mýli, alebo musíte byť úplne nepozorní. Buďte to, že by to bolo, určite stojí za to vedieť, aké dôsledky sa pripravia a ako konať, aby sa nerobili ešte horšie po dieselovom vyplnení benzínového motora.
Stanovisko "Očakávania"
"Podľa môjho skromného názoru…"
Dá sa nájsť na fórach niektorých "expertov", ktoré v plnej miere tvrdia, že motorová nafta nielenže nepoškodzuje motor s benzínom, ale dokonca užitočný, ak je zmiešaný s benzínom. Tvrdí, že spotreba paliva bude nižšia. Ak v prípade acetónu, motor nebude ani zomrieť, potom je všetko opakom s dieselou okolo. Niektoré nováčikovia verte v tento mýtus.
Viac si vedomí argumenty, že motor jednoducho plní a nebude spustiť, iní naznačujú, že v teórii bude auto schopné jazdiť svojím vlastným spôsobom, ale tým dlhšie bude motor pracovať na nalovnom palive (DT), fatálne pre neho bude následkov. Zároveň, skóroval palivový systém nie je najhorší, oveľa horšie, čo je potreba prepracovania motora. Niekto navrhne, aby sa nestalo nič hrozné.
V čom je rozdiel
V skutočnosti, že sa stane, keď bude dieselové palivo v nádrži. Mimochodom, aby ste naplnili naftové palivo bežiace na benzín, stále musíte vyskúšať. Po prvé, nálepka na Benzobak Hatcher má varovné nápisy, a po druhé, stĺpec zbrane s DT je \u200b\u200bhrubší a musíte ho zahriať v úzkom otvori plynovej nádrže.
Po získaní dieselového motora na palivovú nádrž okamžite spadne na dno kvôli vyššej hustote. To znamená, že dieselové palivo rýchlo spadne do palivového systému a vodiča takmer ihneď po spustení sa bude cítiť neprenášajúci (poruchy motora, nízke reproduktory, blbec).
Vždy potrebujete venovať pozornosť nápisu
To je, že nafta a benzín majú úplne odlišné chemické kompozície a palivová zmes sa zásadne odlišuje. Ako súčasť hydrokarbónov benzínov, ktoré sú schopné rýchlo zapáliť z iskry zapaľovacích sviečok. Dieselové palivo nie je možné nastaviť oheň do iskier, dokonca aj otvorený plameň, aby to bolo problematické.
Uistiť sa dosť, zapamätať si detstvo. Určite mnohí, byť v obci, snažil sa oheň. Aby bolo možné, čo najskôr sa použil benzín. S týmto katalyzátorom bliká aj surová tráva ako horák. Ale ak na ruke len naftové palivo, všetko sa stáva ťažšie. Aby ste ho oherali, musíte urobiť veľa úsilia, a že ak sa to stane, oheň sa šíri veľmi pomaly. Niečo podobné, že sa stane v motore.
Ak ste sa stále podarilo naliať DT do palivovej nádrže, existujú dva scenáre pre rozvoj situácie.
Pred začatím motora
Ak je chyba stále detekovaná na čerpacej stanici, potom je v tomto prípade jednoduché. Je potrebné spôsobiť, že odťahové auto a prejdite na najbližšiu službu auta, kde bude Benzobac odstránený. Ak sa vozidlo nezačne po tankovaní, nemali by ste súhlasiť s preplachovaním palivového systému a trysiek, pretože salolárne skutočne nedostal do palivového čerpadla.
Po spustení motora
Je to oveľa horšie veci, ak je problém zistený počas jazdy. To je možné, ak nie viac ako tretina motorovej nafty z paliva v nádrži bola zaplavená. Postupne sa dynamika zníži, trhne začne, čierny dym z výfukového potrubia. V tejto situácii by ste sa mali okamžite zastaviť a utopiť motor. Ak sa to neurobí, v spaľovacej komore bude viac a viac "nesprávnych" palív, skôr alebo neskôr, že samotný motor sa zastaví, a nie je ťažké uhádnuť prečo.
Čierny dym z výfukového potrubia nie je zaznamenaný nemožné
O následkoch
Ak sa vám podarí utopiť motor a ísť na ťahač v aute, môžete sa zbaviť viac-menej ľahko. Nádrž a celý palivový systém sa budú umývať, palivové filtre a zapaľovacie sviečky sú vymenené, čistia sa trysky. Je to úspešný scenár pre rozvoj situácie.
V najhoršom prípade je motor generálny opravou. Vo väčšine prípadov je kompresia znížená, toto naznačuje, že prstene sú buď položiť kvôli umiestneniu, alebo sa zlomili. Môžete sa pokúsiť opraviť situáciu, záliv rezanie. V opačnom prípade budete musieť motor, vyčistiť, opláchnuť a zmeniť poškodené diely.
Video: Čo robiť, ak sa nafta nafta nafúkne do benzínového motora?
Chyba pri tankovaní ešte nie je smrteľná veta, a vo väčšine prípadov je možné vyhnúť sa drahé opravy. Hlavnou vecou je byť schopný počúvať vaše auto a pochopiť jeho prácu.
Majitelia vozidla sú často daní návyky a držať zbraň v krku nádrže bez toho, aby ste sa pozerali. Chyby sa vyskytujú pri cestovaní do zahraničia, kde nie je zvýraznená častá dieselová palivo. V niektorých miestach sa jedná o jednoznačná diesel a v iných krajinách používa slovo ropy s digitálnymi označeniami, čo je tiež charakteristické pre benzín. Všeobecne platí, že musíte skontrolovať a sledovať oboje. Existujú dve možnosti chýb. Saloarca sa môže naliať do benzínovej jednotky, ako aj na rozdiel od rozliatia benzínu na ťažký palivový motor. Zvážiť oboje.
Solarka v benzíne
Keď nafta paliva spadá do nádrže benzínovej jednotky, zväzok paliva sa vyskytuje na frakcii. Hustota benzínu je menšia, takže stúpa a motorová nafta je spustená na hrdlo diaľnice a nasáva do motora. Akonáhle sa zmes obohatená o nafty vstrekuje do spaľovacích komôr, motor začne testovať prerušenia. Ťažké palivo je určené pre iný spôsob zapaľovania. Reaguje zle do iskru. Okrem toho je kompresný pomer v benzínových motoroch je jeden a pol krát menej ako diesel. Výsledkom je, že palivo jednoducho nevybuchne a motora Troit a potom stánky. Na sviečka sa vytvorí Nagar. Časť dieselového paliva prúdi piestovou skupinou do kľukovej skrine s olejom. Všeobecne platí, že toto správanie nie je možné všimnúť.
V tomto prípade je potrebné zostať na bezpečnom mieste a zavolajte na odťahové vozidlo na doručovanie automobilov do služby. Dieselové palivo z tankových čerpadiel tam budú dať nové sviečky a žálovky vstrekovacie trysky. Potom bude potrebné vymeniť olej v motore v dôsledku pádu motorovej nafty a kúpiť palivové filtre. S najväčšou pravdepodobnosťou bude neutralizátor výfukových plynov stále zlyhať a jej snímače.
Všeobecne platí, že nič katastrofické pre auto sa nestane, s výnimkou straty času pri splachovacích postupoch. Avšak, ak pretrvávate a spustíte motor pred vytvorením, núti ho pracovať na neobvyklých palivách, potom sa môžu dotknúť ventilov. Ak auto nechce ísť, je lepšie, aby to urobil.
Benzín namiesto motorovej nafty
Ale pri nalievaní benzínu do dieselového zariadenia, všetko závisí od pomeru tejto aditíva. Dieselová jednotka bola pôvodne vyvinutá ako multi-palivový motor. Predtým bolo dokonca povolené, ak nebolo možné nájsť zimné dieselové palivo na zriedenie ťažkého paliva s benzínom alebo kerozénom k \u200b\u200bpomeru 50/50%.
Ale keď viac benzínu spadne do dieselového motora, a dokonca aj vysoko oktán, potom môžu prísť vážne problémy. Teplota spaľovania benzínu je omnoho vyššia, takže teplota v spaľovacích komorách bude viackrát rásť a výkon je klesá. Zdá sa, že vodič sa zrejme, že bol bolárny narazil na nízku kvalitu, a začne ju dať viac plynom. V dôsledku toho príde prehriatie a ako výsledok - problémy s mechanikou. A to už bude vyžadovať zmenu ventilov, piestov, hláv, podložiek.
Okrem toho, moderné autá z väčšej časti sú vybavené spoločným systémom železničnej vstrekovania, ktorý vyžaduje vnútorný mazivo. A benzín nemá takéto vlastnosti. V dôsledku toho vyplýva z poriadku a tento extrémne drahý uzol.
Všeobecne platí, že prvá vec, ktorá sa má vykonať, keď sa zistí anomálne správanie motora a rast jeho teploty, je odstrániť kryt palivovej nádrže a čuchanie, ak benzín necíti.
Ale nafta je dobrá, pretože problémy sa dá vyhnúť s včasnou detekciou chýb. Napríklad, keď sa do nádrže naleje malé množstvo cudzích palív, môže sa zriediť olejom pre dvojtaktné DVS rýchlosťou 30-50 ml na liter benzínu. A potom pridajte plnú nádrž naftu. Ak je benzín menší ako 10%, potom to nie je celkom kritické a motor sa ľahko strávi prísadu. Ale ak je benzín viac ako polovica, potom bez povinného odtoku nie je potrebné. Jeden potešenie - že benzín nepodporuje palivovú čiaru, ale naopak to čistí. Preto pri zmene paliva musíte dať iba nové filtre.
Niektorí motoristi sa stretli s takýmto problémom, keď sa na tankovanie namiesto benzínu vleje na nafty Autoarchs alebo naplnené dieselovým autom s benzínom. Nie každý vie, ako konať v podobnej situácii, aby sa zabránilo vážnym problémom v budúcnosti.
Motory moderných áut sa stávajú čoraz ťažšie a citlivejšie na kvalitu paliva s tankovaním. Z tohto dôvodu sa poškodenie palivových systémov a motorov objavujú častejšie na nových automobiloch. Motoristi by mali vedieť, že dieselové a benzínové elektrárne fungujú v zásadne odlišných algoritmoch, preto sa môžu líšiť problémy v prípade infúzie nie je palivo.
Čo sa stane, ak sa benzín vylial do nádrže naftového auta
Situácie, keď sa nafta nafty účtujú benzín, častejšie sa vyskytujú. Napríklad, ktorí prechádzajú do ťažkých SUVS a nákup druhých áut v rodine, ľudia dávajú prednosť prémiových modelov, ktoré sú najčastejšie vybavené dieselovými motormi. Príchod do tankovania, majitelia vozidiel sú obvinení z benzínu, zabudli, že motor SUV pracuje na nafte.
Takže čo sa stane, ak dieselový motor vyplní benzín a čo robiť v tomto prípade? Vezmite si auto v tomto prípade, bude veľmi ťažké, pretože palivový systém je dieselové palivo, ktoré stačí na to, aby spustil motor a niekoľko minút prevádzky. Nerob to. Najprv si musíte spomenúť, koľko paliva bolo v nádrži pred návštevou čerpacej stanice a koľko litrov ste boli chránení.
Ak sa dostanete na tankovanie s "horiacou žiarovkou", potom benzín rýchlo spadne do spaľovacej komory motora.
Musíte zavolať odťahovacie vozidlo a vziať auto na údržbovú stanicu. Táto možnosť je najviac rozpočet pre vašu peňaženku, ako opravárenské demontáž a sušenie nádrže, potom ho naplní naftou. Tieto akcie sú najčastejšie dosť.
Ak ste sa okamžite nevšimli, že sa zdržiavame vaše dieselové auto s benzínom a pohybovať sa z miesta - nebudete môcť jazdiť veľa. Po niekoľkých kilometroch sa auto zastaví, a nebudete ho spustiť. Táto možnosť pre vývoj udalostí je pre vás najviac bezbolestná, pretože v servisnej stanici budete musieť vyčistiť len palivový systém a vymeňte filtre.
V samom najhoršom prípade hrozí:
- vypúšťanie paliva a preplachovanie nádrže;
- splachovací palivový systém;
- výmena filtra v nádrži;
- umývanie trysiek a výmena sviečok;
- výmena oleja a filtra
Čo sa stane, ak je nafta uhliny namiesto benzínu
Čo sa stane, ak sa v benzínovom motore naleje naftové palivo? V tomto prípade sa ocitnete v čo najhoršej situácii ako v predchádzajúcom prípade. Benzín má menšiu hustotu ako dieselový motor, takže pri tankovaní nafty paliva klesne na dno nádrže a rýchlo preniká do palivovej čiary. Takmer okamžite počujete knock na motora, cítite zhoršenie dynamiky a čierny dym začne z výfukových potrubí.
Primárne akcie v tomto prípade sú podobné: je potrebné vyprázdniť nádrž a nalejte vhodné palivo. V rovnakej dobe, prenikanie nafty v benzínovom motore nevedie vždy k vkladom.
Ak bola nádrž prázdna, a vy ste sa zdržali veľké množstvo dieselového paliva, motor okamžite zastaví a nebude trpieť. V tomto prípade nestačí stupeň kompresie motora a iskier zo sviečok na zapálenie zmesi paliva.
Ak bola nádrž aspoň polovica naplnená benzínom, a urobíte určité množstvo dieselového paliva, určitá vzdialenosť prekonaná autom budete úspešní. Zároveň budú upchaté filtre a trysky palivového potrubia a s dlhodobými jazdami môže byť motor poškodený, pretože nemôže normálne synchronizovať fungovanie valcov.
Zdá sa, že by sa tak ťažko nalial naftu na naftu na benzínový motor. Avšak, mnohí motoristi, ktorí čelia takejto situácii.
Jeden môže urobiť "dar" doplnku, iné môžu jednoducho zmiasť stĺpce na neznámych tankovaní. Tretia nedávno zmenila auto na modeli benzínu, ale nafta nafta nalepená do zvyku. Nakoniec človek môže jazdiť niekoľko áut (osobné, servis a tak ďalej) a skôr alebo neskôr to bude nesprávne.
Všeobecne platí, že Rada nevyplní naftový motor benzínov, nepomôže, pretože 100% poistenie je nemožné. Je lepšie zistiť, aké opatrenia by sa mali prijať, keď existuje detekcia takýchto problémov s cieľom minimalizovať materiálne straty.
Čo keď namiesto benzínu nalial naftu do nádrže?
Ak chcete začať, budeme definovať, čo je nebezpečná dieselová mosadz. Po prvé, tlak, s ktorým sa palivová zmes vstúpi do benzínového motora, nestačí na vypálenie dieselového motora. Preto, akonáhle sa benzín pridá k benzínu, výsledné "hybridné palivo" sa bude vypáliť len čiastočne, a preto sa Nagar intenzívne vytvorí.
Okrem toho, nafta je bohatá na parafíny, nevyhnutne hambing všetky diaľnice, ktorého dizajn nestanovuje prácu s týmto typom paliva. V konečnom dôsledku tieto procesy vedú k:
- upchaté filtre, dýzy a diaľnice;
- synchronizácia valcov;
- nadmerná detonácia a postupný výkon motora.
Ak je to dosť krátke, motor benzínov je kategoricky kontraindikovaný prácou na motorovom motre, a tým rýchlejšie akceptujete opatrenie, zistite, že nafta nafta nafúkaná, týmto implicitnejšie dôsledky. V každom prípade sa bezpečnejšie kontaktuje odborníkmi na stanicu na udržiavaciu stanicu, čo spôsobuje predvakuátor v spoločnosti LAT.
Ak motor nezačal
Najprv predpokladajte najpriaznivejšiu možnosť - ste sa snažili v čase, keď máte dieselový motor v benzínovom motore. Hlavná vec - Nesnažte sa začať auto. Tiež nemusíte používať škodlivé rady, ktoré možno nájsť na internete, a užívanie benzínovej nádrže "pod krkom", a potom sa pokúsite presne "vyvíjať" výslednú zmes. Nič dobré zlyhá. Dokonca aj 5% koncentrácia dieselového paliva môže viesť k zlyhaniu katalyzátora a iných závažných porúch.
Jediným kompetentným rozhodnutím je objednať odťahovacie vozidlo a výlet na najbližšiu čerpaciu stanicu, kde musíte objednať demontáž nádrže s jeho následným vypúšťaním a sušením. Zároveň nie je potrebné dohodnúť sa na ďalších prácach, ako je výmena filtrov alebo čistenia čerpadla. Keďže ste nemali čas začať auto, bude to len strata peňazí. Mimochodom, ak sa nafta v benzínovom motore zaplavila zamestnanca paliva, zaplatil evakuáciu a službu by mala byť čerpacia stanica, takže vždy skontrolujte.
Ďalšia relatívne priaznivá možnosť - pokúšali ste sa spustiť motor, ale nezačal. To sa deje, ak benzín v nádrži zostal veľmi málo, a jej koncentrácia nestačila na zapálenie (pretože dieselový motor vyžaduje vyšší tlak). V takejto situácii je algoritmus akcií podobný, ale na čistenie palivového čerpadla sa však bude musieť vyčistiť.
Motor kráčal
Je to zlé. Je dôležité cítiť "nelid" čo najskôr. Dieselová nafta v benzínových motoroch preniká veľmi rýchlo, pretože dieselové palivo je ťažšie a okamžite spadá do dna nádrže. Už v niekoľkých desiatkach metrov budete cítiť podivné zvuky a detonácia a pozorovatelia tretích strán uvidia čierne výfuku v dôsledku neúplného spaľovania paliva.
Pri prvých príznakoch takéhoto správania vozidla je potrebné okamžite utopiť motor a zavolať na evakuáciu. Tentokrát musíte zaplatiť nielen balenie benzínu a sušenia nádrže, ale aj úplné čistenie palivového systému, ktorý nahrádza všetky filtre, ako aj diagnostiku motora. Hlavná vec je, že nemusíte čakať, kým sa stroj nezastaví, alebo ešte viac "Vypáliť" dieselové palivo, inak skončí generálneho opravy.
A ak namiesto benzínu dieselového motora - Čo robiť?
Všetko nie je tak kategoricky. Ak ste sa vyskúšali v čase, keď môže byť benzín nalievať do dieselového motora a nádrž ich naplnila viac ako 20%, potom sa môžete zbaviť "nízkej krvi". Použite vyššie uvedené "škodlivé rady". Postupujte podľa nádrže na 100% naftu a pomaly vyvolávajte výslednú zmes, pravidelne vytvára naftové palivo na plnú nádrž. Tu je prípustné.
A ak sa naleje namiesto Diesel Gasoline viac ako 20% - Čo robiť v tomto prípade? Rovnako ako s naftou. Nezachovávali auto - len zlúčenie a sušenie nádrže na servisnú stanicu, sa podarilo cestovať - \u200b\u200bobjednať hĺbkové čistenie a diagnostiku. Je dôležité si uvedomiť, že dieselový motor sa nezastaví na benzín a bude fungovať, postupne zničiť. Preto je vhodné vážne pochopiť, že ste si kúpili také palivo, a nielen chudobnú kvalitu.
Bristická červená, ale bez repy. Alebo niečo také. Technológia dieselového motora môžete opísať plne pomocou paliva benzínu. Toto Baby MAZDA vyvinul inovatívny motor skyactive-X.
Inžinieri japonskej spoločnosti Mazda Mazda vyvinuli nový spaľovací motor SkyActive-X, ktorý bude nainštalovaný na nových automobiloch od roku 2019. Japonci použili dieselový cyklus, ale benzín funguje ako palivo.
Hovoríme o zásadne novom elektrárni, ktorá kombinuje dieselový cyklus a benzín ako motor.
Ako viete, diesel je piestový spaľovací motor s kompresným zapaľovaním. Využíva dieselové palivo a je veľmi ekonomické. Rozdiel dieselového motora z benzínu je, že v prvom prípade je palivo samo-návrhu, keď sa aplikuje na valček s predkompedovaným vzduchom. Dieselový motor má kompresný pomer v valcoch je významne vyšší ako benzín. Všeobecne platí, že nafta je jednoduchšia svojou konštrukciou ako analógy benzínu a jeho cyklus je ekonomickejší.
Nový SkyActiv-X Fatilíva zmes vzduch-paliva bez iskry - kompresiou, pretože dieselový motor robí. Kvôli kombinácii kompresného systému s MAZDA SUPRUNCHARGER bol schopný zvýšiť krútiaci moment. Použitý koncept umožnil Japoncom súčasne zvýšiť výkon motora a znížiť znečistenie životného prostredia.
Ideálny cyklus diesel je charakterizovaný štyrmi stupňami: adiabatickou kompresiou pracovnej tekutiny, izobarbeného tepla pre pracovnú tekutinu, adiabatické expanziu pracovnej tekutiny a izochorózne chladenie pracovnej tekutiny.
Treba poznamenať, že teraz všetky automobilové spoločnosti aktívne pracujú na zlepšení efektívnosti svojich detí, ktoré nie sú najmenej spojené s rýchlym šírením elektrických vozidiel. V samotnej MAZDA hovoria, že SkyActive-X bude 20-30% ekonomickejšie ako iné spoločnosti benzínové motory. Takéto giganti svetového automobilového priemyslu, ako Daimler a General Motors, sa už zaujímali o nový vývoj Japoncov. S podrobnosťami o novom produkte sa Mazda pravdepodobne podelí neskôr. Je známe, že plány riadenia spoločnosti začať inštalovať skyative-x na autá od roku 2019.
Nový motor je súčasťou strategického plánu japonskej automobilky zameranej na elektrifikáciu a minimalizáciu emisií. Plán sa vypočíta do roku 2030. Mazda chce skombinovať svoje úsilie s Toyotou a vytvárať nové elektrické vozidlá. Medzitým japonskí špecialisti jasne nie sú v zhone, aby sa vzdali smeru "benzínu", ktorý bol opakovane daný pochopiť.
Čo je to v súčasnosti? Čo sa stane v prípade, že v dieselovom zlovení benzínu a ako bude benzínový motor správať pri používaní motorovej nafty?
Nie vždy k takýmto situáciám pád "Ketty" alebo "blondínky", často aj skúsení vodiči môžu prísť. Viete, svedčí o takejto situácii - mám priateľa, ktorý kúpil druhé auto v rodine (má tiež jednu prácu) - to znamená, že sú len tri autá. Dlhé snívanie o mocnom SUV - podľa jeho názoru, aby som ho zachránil, stále som si vzal naftu (vybral si naftu alebo benzínu na dlhú dobu). A staré auto, opustil svoju ženu. Všeobecne platí, že ako obvykle, premenil sa na tankovanie po naozaj ťažkom dni (je ľahšie povedať mozog) a vzrástol sa na čerpanie benzínu, čisto zotrvačnosti - potom len nalial benzín do dieselového motora! Povedomie prišlo len v niekoľkých kilometroch, keď sa auto začalo twitch a nejako sa správajú podivne.
Ak chcete začať, stojí za zmienku, že benzín a diesel je v podstate odlišná, dva typy paliva. Motory pracujú na rôznych princípoch, aj keď tam sú aj piesty a kľukové hriadele s tyčkami.
Zásady vznietenia kvapalín
Benzín. Najbežnejší typ motora, a preto si to pamätajte na prvý.
Pamätajte, že je štvortaktný (injekčný, kompresia, zapaľovanie, výfukové plyny). Ale princíp zapaľovania je založený na zapaľovacích sviečkách a ignorujú zmes paliva (benzín + vzduch), ktorý sa dodáva cez sací potrubia. Bez sviečok by palivo by nefungovalo, hoci sa niekedy vyskytuje "detonácia", ale veľmi zriedka. Stojí tiež za zmienku - že kompresia vo valci je asi 9,5 až 11 atmosfér, je to dôležité! Samozrejme, teraz existujú motory "Skayak" z Mazda, došlo k 13,5, ale je to výnimka z pravidiel ako všeobecný trend.
Nafta (V Rusku sa nazývajú aj "Diesel").
Tam sú tiež štyri hodiny (injekcia, kompresia, zapaľovanie, výstup výfukových plynov). To je len zapaľovanie paliva sa vyskytuje inak, neexistujú žiadne zapaľovacie sviečky vôbec a injekcia je tu úplne odlišná. Po prvé, chcem povedať, že zapálenie dieselového paliva sa vyskytuje na úkor kompresie (kompresia na dieselinách dosahuje 20 atmosfér). Po druhé, palivo nie je zmiešané so vzduchom a nie je podávané ako palivová zmes - je samostatne vzduch a oddelene solárne. Ako sa všetko stane - piest stláča vzduch vo valci, čo je dôvod, prečo je veľmi zahrievanie, potom takmer v špičkovom bode, vstrekovanie paliva sa vyskytuje pod veľmi veľkým tlakom (cez trysky), potom, čo sa hnaje.
Ako môžete vidieť rozdiely v nevyhnutných, externe podobných agregátoch, veľmi odlišné vo vnútri a systém zásobovania paliva je tu odlišný.
Čo sa stane, ak nalievanie benzínu v "Diesel"?
Nie je to veľmi dobré povedať to. Všetko však záleží na tom, koľko benzín, ktorý ste pridali, to sa stane, že máte 100 litrovú nádrž, a vy "striekajúc" len 5 litrov, potom naftový motor nebude pravdepodobne nie je všimol - "bude" žiť "ako roztomilý . Hovoril som s materskými truckermi, takže, kým sa objaví "antigels pre naftu", pridal nejaký benzín do nádrže tak, že diesel nebol taký hrubý počas mrazu, hovoria - to naozaj pomáha. Pridanie by však malo byť v rámci 3%, dobre, maximálne 4 - 5, nič viac!
Avšak, ak je však veľa polovice zaplavených, viac ako polovica alebo vôbec takmer úplnú nádrž, môže nepriaznivo ovplyvniť dieselový motor, alebo skôr na svojich systémoch. Čo sa stane na začiatku? Áno, všetko len dostane vaše auto a nebude bežať. To je, že, ako som napísal zhora, potrebujem iskru pre benzín, ale kompresiu k nemu, ako to bolo pre bubon. Normálna operácia teda nebude fungovať a motor sa zastaví.
V nádrži a automobilovom systéme sú filtre jemných a hrubých zametacích ciest, sú určené pre motorové kútik, a ak v nich benzín spadne, a je to viac "aktívny" a tekutina, potom jednoducho "zabíja". Určite nahradenie.
Hrozné slovo pre všetkých majiteľov dieselových motorov - TNVD (vysokotlakové palivové čerpadlo) + sprievodné trysky, že palivo sa vstrekujú do valcov.
Takže sú "ostré", sú pod nafty! "Ako to prejavuje?" - pýtaš sa. Áno, všetko je jednoduché, moderné dieselové palivo, ak je možné povedať to - mastné palivo, v kompozícii je malé množstvo mazacích kompozícií, je to, že mazajú čerpadlo a trysky, ktoré predĺžia svoj život. Ale v benzíne nie je taký, on je opakom veľkého rozpúšťadla, to znamená, že spája všetky lubrikanty. Tiež benzín je omnoho šťavnatý, je to úplne iná konzistencia. Tieto dôležité prvky môžu teda zlyhať - a to je oh, ako to nie je lacné, ak zmeníte všetky 4 trysky + čerpadlo sám, potom je to asi 20-30% nákladov na vaše auto. Pamätám si, že čistenie jednej dýzy s demontážou na Volkswagen Touareg prišiel na 14 000 rubľov, a to nie je náhrada - len čistenie!
Všeobecne platí, že všetko je všetko - samotný motor nebude trpieť, môže "pokryť" palivový systém a filtre.
Akcie po zaznamenaní
Chcem sa trochu upokojiť - ak ste si okamžite všimli, napríklad na obliekanie, alebo po niekoľkých minútach práce. Že v 80% prípadov sa nevyskytuje nič hrozné, benzín sa jednoducho nemusí vstrekovať do systému. Avšak, musíte vykonať niekoľko jednoduchých akcií:
- Plytvanie autami a neupúšť to už! Treba sa naučiť!
- Nazývame ťahač alebo priateľa s káblom, aby sme odstránili na sto.
- Pre sto, nádrž sa odstráni a opláchnite ho - je potrebné, aby ste sa úplne odstránili benzín.
- Umyte všetok systém napájania paliva sa zvyčajne vykonáva s stlačeným vzduchom, opäť odstránime zvyšky zo systému.
- Výmena palivových filtrov, jemné a hrubé čistenie.
Diesel v benzíne
Tiež sa stávajú inverzné situácie. Ale keď sa naftové palivo odvoláva na benzínový stroj, situácia sa radikálne mení. Hustota benzínu je nižšia ako hustota dieselového motora, takže počas tankovania všetok solárium padá na dno plynovej nádrže a snaží sa okamžite dostať do palivového potrubia. To znamená, že takmer okamžite ovládače začínajú cítiť rovnaké zaklechy do motora, strata dynamiky a susedia v toku vidia aj mraky čierneho dymu, sprierovaného z výfukových potrubí.
Počiatočné akcie v prípade chybného dopĺňania paliva, ako je opísané vyššie, musíte sušiť nádrž a nalejte požadované palivo. Avšak, biť dieselové palivo v benzínovom motore z väčšej časti neohrozuje hrozné následky. Ak bola nádrž prázdna a nafta v ňom - \u200b\u200bprevládajúca látka, motor sa bude držať takmer okamžite a nebude mať čas na pokazenie. Stupeň kompresie motora a iskra z sviečky jednoducho nestačí na zapálenie dieselu.
Ak bol stroj pred príchodom na čerpaciu stanicu naplnená polovicou alebo viacerými, potom sa pohyb môže ukázať. Počas vozidla prideleného vozidlom na takejto palivovej zmesi budú filtre upchaté, trysky motora a s dlhou prevádzkou, poškodením motora, ktorý nebude schopný správne synchronizovať prevádzku valcov. Diesel obsahuje mnoho parafínov, ktoré skóre všetky diaľnice a membrány filtrov, ktoré sa vyskytujú s dvojitou rýchlosťou pri negatívnych teplotách. Avšak, na to musíte mať úplnú ľahostajnosť k príznakom, ktoré auto vystavuje.
Ak sa čerpacia stanica mohla zastaviť na začiatku, povedzme, že 50 litrová nádrž má asi päť litrov soláriarov, potom, s najväčšou pravdepodobnosťou, auto sa necíti. Je dôležité si uvedomiť, že nádrž musí byť naplnený reťazcom benzínu, je žiaduce, aby sa oktánové číslo vyššie, ako sa odporúča.
Chyba pri tankovaní nie je teda katastrofická. Ak sa včas uvedomiť, a konať podľa správneho algoritmu, situácia môže byť stanovená jednoducho a bez obetovania. Alebo aspoň minimalizujte poškodenie, ak nie ste ignorovať signály stroja.
Zdieľajte svoje skúsenosti a dojmy, ak ste sa dostali do nepríjemnej situácie kvôli zmätenom palive.
Zdroje:
