Zostava ukážok Toyota. Toyota Chaser - popis modelu. História Toyota Chaser

Toyota Chaser

spoločné údaje

Na trhu

generácií

Toyota Chaser Toyota Chaser

Druhá generácia

Druhá generácia modelu sa vyrábala v rokoch 1980 až 1984 v karosériách radu X51 a X61. Ponuka motorov bola rozšírená o 6-valce 1G-EU (single cam), 1G-GE (twincam), M-TEU (turbo) s pracovným objemom 2 litre. Auto bolo dostupné v štvordverovom sedane a karosérii s pevnou strechou, dvojdverová karoséria bola s touto generáciou ukončená. Výbava „Avante“ dostala športový podvozok a použité pneumatiky Michelin. Novým konkurentom pre túto generáciu bol Nissan Leopard, ktorý sa predával za nižšiu cenu ako Skyline.

tretej generácie

Tretia generácia modelu X70 bola uvedená na trh v roku 1984, vyrábala sa do roku 1988. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou bola táto karoséria viac zaoblená. Od tejto generácie bola k dispozícii iba štvordverová karoséria s pevnou strechou. Vonkajšie rozmery tohto auta boli o niečo menšie ako Mark II a Cresta. Priemer brzdových kotúčov sa zväčšil, objavili sa sedadlá. Päťstupňová manuálna prevodovka bola k dispozícii len pre varianty „GT twin turbo S“ a pre ostatné bola voliteľná. V auguste 1986 bol dokončený motor 1G-GEU, objavili sa veľké nárazníky a zmenila sa predná maska. V priebehu rokov vydania generácie vzniklo niekoľko špeciálnych sérií: „Lordly“ (január 1987), „Chaser Avante“ (máj 1987), „New Extra XG Chaser“ (august 1987), „Avante Supra“ (január 1988). V septembri 1987 boli predstavené motory 2L a 2L-T, aby boli v súlade s novými emisnými predpismi z roku 1986.

štvrtej generácie

V roku 1989 sa začala výroba štvrtej generácie Chaser v telách série X80. Táto séria sa vyrábala do roku 1992. V ponuke boli tieto modifikácie: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo a Avante G, modifikácia GT Twin Turbo bola umiestnená ako najvýkonnejšia, bola vybavená motorom 1G-GTE s 210 koní. (154 kW) pri 6200 ot./min. Avante G bol vrcholom ponuky z hľadiska výbavy. V auguste 1989 boli do balíka Avante pridané ďalšie 2 modely: Avante GL, ešte luxusnejší model ako Avante G, a nový Avante G s 3,0-litrovým motorom 7M-GE, ktorý nahradil 2,0-litrový 1G-GZE. z predchádzajúcich modelov.

V auguste 1990 bola celá séria Chaser radikálne prepracovaná a niektoré modely dostali úplne nové motory. Hlavné modely radu, Avante G a GT Twin Turbo, dostali nový motor 1JZ, rovnaký ako v JZA70 Supra, aj keď 3,0-litrový Avante G čiastočne pokračoval. Avante G 2.5 dostal 1JZ-GE s výkonom 180 k. (132 kW) pri 6000 ot./min., zatiaľ čo GT Twin Turbo dostalo výkonný motor 1JZ-GTE s dvojitým turbodúchadlom schopným vyvinúť výkon 280 k. (206 kW) pri 6200 ot./min., to bol maximálny výkon, ktorý povoľujú japonské zákony. Tieto dva modely boli dostupné len s automatickou 4-stupňovou a manuálnou 5-stupňovou prevodovkou.

Piata generácia

V októbri 1992 nahradil Chaser X90 predchádzajúci Chaser X81. Piata generácia sa vyrábala v rokoch 1992 až 1996 v karosériách radov GX90, JZX90 a SX90. Karoséria sa viac zaoblila a auto sa výrazne predĺžilo. Úpravy boli výrazne zmenené oproti GX81 Chaser. GT Twin Turbo nahradil nový Tourer V. Najvyšší model Avante G dostal motor 2JZ-GE s výkonom 220 k. (162 kW), išlo o ďalšiu generáciu motorového radu JZ (najvýkonnejší motor 2JZ-GTE twin turbo, ktorý bol inštalovaný na vlajkovej lodi JZA80 Supra, vydanej v tom istom roku. Tourer V bol stále poháňaný motorom 1JZ -Motor GTE, prevzatý z GT Twin Turbo Pre Tourer V bola k dispozícii aj verzia s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou vhodná pre športové autá.Hlavným rozdielom medzi Tourer S a Tourer V bola absencia turbodúchadla. Úroveň Avante G Táto úprava auta sa v profesionálnom motoršporte veľmi nepoužívala, ale medzi amatérskymi pretekármi si získala veľký rešpekt. Po zrušení modelu Cressida po generácii X81 sa na japonskom automobilovom trhu predávali iba modely Mark II, Chaser a Cresta. členov rodu Cressida mal rôzne znaky: Chaser bol adaptovaný na sp pre dobrú jazdu, Cresta pre luxus a Mark II bol hlavným modelom radu, hoci autá sa líšili hlavne vpredu a vzadu (plus dvere pre Crestu). Vyrábali sa verzie sedanu s pohonom zadných aj všetkých kolies. Rozsah motorov inštalovaných na tomto aute sa pohyboval od skromného 4S-FE (1,8 litra, 125 k) po 1JZ-GTE (2,5 twin-turbo, 280 k)

  • 2L-TE - 2,4 l diesel, 4 valce, preplňovaný turbodúchadlom, 97 k (LX90)
  • 4S-FE - 1,8 l, 4 valce, 125 k (SX90)
  • 1G-FE - 2,0 l, 6 valcov, 135 k (GX90)
  • 1JZ-GE - 2,5 l, 6 valcov, 180 k (JZX90 a JZX93 - modifikácia 4WD)
  • 2JZ-GE - 3,0 l, 6 valcov, 220 k (JZX91)
  • 1JZ-GTE – 2,5 l, 6 valcov, twin-turbo, 280 hp (JZX90)

šiestej generácie

Koncom roku 1996 bola uvedená do predaja posledná generácia áut pod značkou Chaser v zadnej časti X100. Ponuka motorov neprešla drastickými zmenami, všetky motory modifikácie JZ však získali systém časovania ventilov VVT-i a ETCS. O nejaký čas neskôr nahradiť 1G-FE s výkonom 140 koní. 1G-FE BEAMS prišli s výkonom 160 koní V roku 1998 bol model prepracovaný; Zmeny boli vykonané: predný a zadný nárazník, hmlové svetlá, svetlomet dostal pravidelný xenón v „strede“ s elektronickým korektorom svetiel v kabíne, maska ​​chladiča, zadné brzdové svetlá, smerovky, prístrojová doska a časť prvkov interiéru. Verzie s atmosférickými motormi 2,5 a 3 litre boli zákazníkom ponúkané len s automatickou prevodovkou.

Zoznam použitých motorov:

  • 2L-TE - 2,4 l diesel, 4 valce, preplňovaný turbodúchadlom, 97 k , 4-stupňová automatická prevodovka (LX100)
  • 4S-FE - 1,8 l, 4 valce, 125 k , 4-stupňová automatická prevodovka (SX100)
  • 1G-FE – 2,0 l, 6 valcov, 140/160 (BEAMS VVT-i), 140/160 k , 4-stupňová automatická prevodovka alebo 5-stupňová manuálna prevodovka (GX100 a GX105 - modifikácia 4WD)
  • 1JZ-GE (VVT-i) - 2,5 l, 6 valcov, 200 k , 4-stupňová automatická prevodovka a 5-stupňová automatická prevodovka v modifikácii Tourer S po restylingu v roku 1998 (JZX100 a JZX105 - modifikácia 4WD)
  • 2JZ-GE (VVT-i) - 3,0 l, 6 valcov, 230 k , 4-stupňová automatická prevodovka (JZX101)
  • 1JZ-GTE (VVT-i) - 2,5 l, 6 valcov, turbo, 280 k , 4-stupňová automatická prevodovka alebo 5-stupňová manuálna prevodovka (JZX100)

Rovnako ako v predchádzajúcej generácii zostala zachovaná modifikácia Tourer V, športový podvozok s plávajúcimi silentblokmi spodného ramena, spodná výstužná vzpera, zväčšené brzdové strmene, clona chrániaca brzdový kotúč. Torsen (uzamykanie šnekovým prevodom) je voliteľná výbava pre autá s automatickou prevodovkou a základná pre verzie s manuálnou prevodovkou. Na rozdiel od podobného modelu v zadnej časti X90 bol X100 vybavený motorom 1JZ-GTE s jednou väčšou keramickou turbínou (CT15) a variabilným časovaním ventilov (VVT-i). Všetky autá v konfigurácii Tourer V boli spotrebiteľom ponúkané s xenónovými stretávacími svetlami a 16-palcovými zliatinovými kolesami. Súčasťou základného balíka je aj systém kontroly trakcie TRC a VSC.

Šport

Vo svete si Tourer V (X90 a X100) získal veľkú slávu medzi tuningovými ľuďmi vďaka obrovskému potenciálu ukrytému v motore 1JZ-GTE. Vývoj vylepšených možností vykonáva oficiálna divízia Toyota - TRD a mnoho nezávislých súkromných štúdií. Pokročilé komponenty vyrábajú také známe spoločnosti ako TRD, HKS, Blitz, A'PEXi, Tein atď. V Rusku sa tento model najviac používa v dvoch typoch motoristického športu: preteky na 402 m (drag race) a vysoké -rýchlosť zákruty v šmyku (driftovanie). V prvom prípade je stroj optimálne prispôsobený veľmi vysokému potenciálu motora (až 500 k na štandardný piest). V druhej - kvôli prítomnosti pohonu zadných kolies so zámkom (Torsen); na profesionálnych úpravách automobilov dali dizajnéri najťažšie typy blokovania 1,5-2 spôsobom. Vyrobila sa aj modifikácia Tourer S (X90 a X100), v ktorej bolo odpruženie z Tourer V, s 2,5-litrovým motorom 1JZ-GE a upraveným vstrekovaním paliva. Balík Tourer S v karosérii X100 mal pred restylingom automatickú prevodovku so 4 stupňami, po restylingu dostal modernizovanú automatickú prevodovku.

Napíšte recenziu na článok "Toyota Chaser"

Poznámky

Odkazy

Štvordverový sedan obchodnej triedy Toyota Chaser sa vyrábal v továrňach japonského koncernu Toyota v rokoch 1977 až 2001. Model bol vytvorený na platforme Toyota Mark II. Ide o nástupcu Toyoty Corona a predchodcu Toyoty Crown. Auto nebolo dodané na zahraničný trh, no v kategórii jazdených áut malo široké zastúpenie v juhovýchodnej Ázii a Rusku. Celkovo bolo vyrobených šesť generácií Toyoty Chaser. Všetky úpravy sú prítomné na ruskom automobilovom trhu.

Prvá generácia

Sériová výroba modelu Toyota Chaser sa začala v júli 1977 a vyrábal sa tri roky až do jesene 1980 na základe karosérií: X40, X41, X30, X31. Elektrárňou bol štvorvalcový motor 3T-U s výkonom 180 koní. s., objem 1,8 litra a šesťvalec M-UM-EU s ťahom 195 litrov. S a objem 2,0 cu. pozri Sofistikovaná japonská verejnosť sa s kúpou nového produktu nikam neponáhľala, no čoskoro sa auto stalo jedným z najžiadanejších. Vysoký dopyt, ktorý sa vytvoril v rekordne krátkom čase, prispel k popularizácii modelu. Nenápadná reklama dodala Toyote Chaser slávu a auto sa začalo rýchlo vypredávať. Začiatkom roku 1980 boli koncepčné autá pripravené na prezentáciu druhej generácie.

Generácia 2

Výroba modelov nasledujúceho radu pokračovala od roku 1980 do roku 1984 s usporiadaním karosérie radu X51 a X61, zaradených do kategórie strednej obchodnej triedy. Ponuka motorov bola rozšírená na tri šesťvalcové benzínové jednotky: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, všetky s 2,0 ccm valcami. cm, s kapacitou 198, 200 a 204, v tomto poradí.

tretej generácie

Ďalšia séria bola uvedená na trh v roku 1984 na základe karosérie X70 a vyrábala sa do roku 1988 vrátane. Už exteriér Toyoty Chaser tretej generácie sa vyznačoval výraznými zaoblenými tvarmi. Aj autá majú svoju módu a riadia sa vlastnými zákonmi. Niekedy boli žiadané hranaté tvary karosérie, obrysy auta pripomínali geometrické tvary. Od polovice 80. rokov minulého storočia začala móda hladkých zaoblených obrysov.

Motoristi tej doby si pamätajú legendárny Ford Scorpio, ktorý bol v roku 1986 uznaný ako "Auto roka". Tento prestížny titul jej do veľkej miery pripadol za ideálne zaoblené kontúry tela. Tretia generácia Toyota Chaiser bola uznávaná ako jeden z najlepších modelov tej doby, ako aj najmódnejšie auto vo svojej triede.

Generácia 4

Sériová výroba ďalšieho modelu Toyota Chaser sa začala v roku 1989. Telo bolo použité X80, stredne veľké, s nízkym pristátím a predĺženými prevismi. Stroj štvrtej generácie sa vyrábal do konca roku 1992. Tento model bol upravený, nižšie je zoznam všetkých možností:

  • Avante.
  • Avante Twin Cam 24.
  • GT Twin Turbo.
  • Raffine.
  • Avante G.

Modifikácia Twin Turbo bola prezentovaná ako najvýkonnejšia zo všetkých, bola vybavená motorom 1G-GTE s ťahom 210 koní. S Modifikácia Avante G, vybavená motorom 7M-GE, sa vyznačovala maximálnou konfiguráciou.

V auguste 1990 inžinieri Toyoty radikálne prepracovali celú zostavu Toyota Chaser a väčšina áut dostala nové motory. Popredné Turbo a Avante boli vybavené novým motorom 1JZ-GTE, ktorý vyvinul výkon 280 k pri 6200 ot./min. S Výkon automobilového motora nad týmito hodnotami je podľa japonských zákonov zakázaný. Ako spravodlivé boli tieto obmedzenia, otázka je zložitá. Niektorí japonskí výrobcovia sa to dokonca pokúsili napadnúť, no neúspešne.

Piata generácia

Na jeseň roku 1992 Toyota Chaser X90 nahradila svojho predchodcu X81 a pokračovala vo výrobe až do roku 1996 s použitím konfigurácií karosérie GX90, JZX90 a SX90. Auto sa predĺžilo a hodnota svetlej výšky sa mierne znížila. Model Twin Turbo nahradila Toyota Chaser Tourer. Vrcholná verzia Avante G bola vybavená motorom 2JZ-GE s ťahom 220 koní. S Model Toyota ChaserTourer V bol vybavený motorom 1JZ-GTE, ktorý doň prešli z Twin Turbo. Po vyriešení problému s motormi prišla na rad prevodovka. Toyota Chaser Tourer V bola vybavená päťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá bola použitá v športových úpravách. Jazdná dynamika služobného auta nemá nič spoločné so športovým štýlom, no vo všeobecnosti športová prevodovka zvládla túto úlohu. Model Toyota Chaser V Tourer by si teda mohol nárokovať určitú príslušnosť k športovému autu.

Posledná, šiesta generácia

Posledná séria Toyoty Chaser JZX100 bola uvedená do výroby v roku 1996. V tom čase všetky motory upravené pre JZ zmenili systém rozvodu plynu a o pár mesiacov neskôr bol na Chaser nainštalovaný motor 1G-FE BEAMS najnovšej generácie. V roku 1998 bol model Toyota Chaser JZX100 preštylizovaný, výsledkom čoho bolo množstvo vylepšení, vrátane nových nárazníkov plne integrovaných do karosérie, hmlových svetiel najnovšej generácie, xenónových stretávacích svetiel a modernej masky chladiča. Všetky autá s atmosférickým motorom boli vybavené automatickou prevodovkou.

Motory pre Toyota Chaser

  • 2L-TE, 2,4L, štvorvalec, preplňovaný diesel, 97 k. s., so 4-stupňovým automatom;
  • 4S-FE, štvorvalec, 125 k. s., objem valcov 1,8 l, prevodovka 4-stupňová automatická;
  • 1G-FE, šesťvalec, objem 2,0 l, 160 l. s., prevodovka 5-stupňová manuálna alebo automatická 4-stupňová;
  • 1JZ-GE, objem 2,5 l, ťah 200 l. s., štvorstupňový automat alebo 5-stupňový pri modeli Tourer S.
  • 2JZ-GE, objem 3,0 l, výkon 230 l. s., šesťvalcový, 4-stupňový automat;
  • 1JZ-GTE, objem 2,5 l, ťah 280 l. s., šesťvalcový turbo, päťstupňový manuál alebo automatický 5-st.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

V tomto označení sú dve modifikácie: Avante a Twin Turbo.

Prvý model je vo svojich technických vlastnostiach skromnejší:

  • výkon motora je 180 koní. S pri 6000 otáčkach za minútu;
  • objem valcov 2491 cu. cm;
  • auto zrýchli na 100 kilometrov za hodinu za 6,4 sekundy;
  • spotreba benzínu na 100 km v zmiešanom režime - 7,7 litra.

Model Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

  • výkon je 280 litrov. S pri 6200 otáčkach za minútu;
  • zdvihový objem valca 2492 cu. cm;
  • zrýchlenie za 4,7 sekundy na 100 km/h;
  • spotreba benzínu na 100 kilometrov v zmiešanom režime je 8,5 litra.

Na modifikáciu Tourer bolo nainštalované športové odpruženie s pohyblivými tichými blokmi spodných ramien. Brzdové strmene boli prispôsobené kritériám pre časté a intenzívne brzdenie, odvetrávané kotúče boli pokryté sieťkami. Model X100 bol vybavený motorom 1JZ-GTE, štandardným aj s jednou keramickou turbínou ST-15. Zároveň bol použitý systém variabilného časovania ventilov WT-i, ktorý stabilizuje spotrebu paliva. Všetky autá v konfigurácii Tourer boli vybavené najmodernejšími xenónovými stretávacími svetlami. Ďalším poznávacím znamením Toureru boli 16-palcové disky z titánovej zliatiny. V základnom balení auta je navyše protišmykový systém VSC a TRC.

Uvedenie modelu Chaser (rovnako ako Mark II a Cresta) v telách 90. série bolo v roku 1992. Vďaka obdobiu bublinovej ekonomiky sa kvalita japonských automobilov AW zlepšila, čo sa prejavuje aj na Chaser: kvalita tejto generácie modelu je vyššia ako u predchádzajúcej. Na vyjadrenie tohto rozdielu je najdôležitejšie spomenúť, že všetky zmeny, ktoré sa v tých rokoch udiali, sa stali základnými.

V modeloch modifikácie TOURER bola mimoriadna pozornosť venovaná kvalite pohybu. Plánovalo sa, že zliatinové kolesá na autách AW tejto modifikácie ju budú odlišovať od áut AW iných verzií. Chaser TOURER V s manuálnou prevodovkou je vybavený samosvorným diferenciálom. Čo sa týka motorov, TOURER V má 2,5-litrový motor s 280 „koňmi“ (radový, DOHC, 2 turbíny), TOURER S má radový 2,5-litrový motor s výkonom 180 k.

Chaser bol vždy považovaný za „brata“ Mark II, ktorý bol až do prvej polovice 90. rokov populárny ako rodinné auto AW. Rôzne konfigurácie majú rôznu optiku. Tento Chaser predčí svojich „spolužiakov“ v interiérovom vybavení; v hierarchii zostavy Toyota sa radí nad Coronu, ale pod Crown.

Chaser tejto generácie sa vyznačuje priestrannejším interiérom a relatívne nízkou polohou sedenia, čo je tvar, ktorý bol v tom čase populárny. Vďaka priaznivej ekonomickej situácii v krajine AW sa autu podarilo dosiahnuť vysokú úroveň predaja. Stroje tejto generácie Chaser sú vybavené výkonnejšími motormi s dvoma turbínami alebo kompresorom. Jedna z úprav, ktorá si získala veľkú obľubu, bola vyrobená s 2,5-litrovým turbínovým motorom. a výkonom 280 koní.

Kým Toyota Mark II prešla kompletnou zmenou imidžu v súvislosti so vzhľadom novej generácie tohto modelu, Chaser sa naďalej vyrábal v 100. karosérii, ktorá sa rovnako ako doteraz vyznačovala športovým zameraním. Napriek vynikajúcim rýchlostným charakteristikám, ktoré sú spoločné pre všetky modifikácie Chaser, možno osobitne poznamenať modifikáciu Tourer, ktorá si medzi milovníkmi rýchlosti získala veľkú obľubu.

Vnútorná „výplň“ tejto modifikácie sa nelíši od ostatných. TOURER V má predné a zadné kolesá rôznych veľkostí, xenónové svetlomety, hmlové svetlá, zadný spojler, športový výfuk, automatickú prevodovku AW s manuálnym radením, k dispozícii sú 2,5- a 2-litrové motory. V modeloch modifikácie TOURER S je na rozdiel od predchádzajúcich a predchádzajúcich modelov nainštalovaná 5-stupňová automatická prevodovka AW. Do predaja sa dostala aj úprava s názvom SPORT TRD, ktorá tiež prispela k vytvoreniu športového imidžu tohto modelu.

História Toyota Chayzer 2019 2020 sa začala v roku 1977. Bolo oznámené uvedenie prvej generácie Toyoty Chaser. Modely prvej generácie dnes na trhu nájdete len zriedka.

Oficiálni predajcovia

  • Oblasť:
  • Vyberte región

Voronež, sv. Ostuzheva d.64

Jekaterinburg, sv. Metalurgov d.60

Irkutsk, sv. Traktovaja d.23 A (Dolný Angarský most)

Všetky spoločnosti

Japonsko je skutočne úžasná krajina. Skutočná Mekka automobilového priemyslu. Japonské automobilky ponúkajú všetko od maličkých subkompaktných hatchbackov alebo extravagantných minivanov až po skutočné športové autá, obrovské pick-upy alebo nekompromisné SUV.

Najzaujímavejšie však je, že orientálni inžinieri si skutočne „lahodné“ a kultové modely ukladajú pre seba. Ako napríklad Nissan Skyline alebo Toyota Supra. Navyše druhá korporácia naraz zrodila celú plejádu modelov určených len pre domáci trh, ktoré však zanechali stopu v domácej histórii automobilového priemyslu. Hovoríme o modeloch Toyota Chaser.

Ráfiky nárazníkov Chaser
čierne náklady
test ukážky v Rusku


Príbeh sa začal ešte v roku 1977, kedy bol ohlásený štart prvej generácie. Inžinieri značky si dali za cieľ vytvoriť štýlové kupé so športovým charakterom a za dostupnú cenu. Prvé autá Toyota Chaizer sa vyrábali ako 2-dverové kupé a ponuka motorov pozostávala z 1,8-litrového a 2-litrového benzínového motora. Celkovo model žil na montážnej linke asi 25 rokov, počas tejto doby prežil viac ako tucet restylingov a päť generačných zmien. Ale domáci spotrebiteľ si pamätá posledné dve generácie áut – piatu a šiestu v poradí.

Verejné obľúbené

Predposledná generácia sa objavila v roku 1992 a volala sa Toyota Chayzer 90. Auto bolo vyvinuté na spoločnej platforme s Toyota Mark II a Cresta, malo podobné technické vlastnosti a vybavenie. Cross bol však umiestnený predovšetkým ako luxusnejšie auto tejto rodiny a Chayzer ako športové auto. Mark 2 bol niekde v strede a snažil sa skombinovať oba tieto smery.

Vzhľad toyoty chaser 90 prešiel výraznými zmenami, stal sa hladším a efektívnejším. Svetlomety dostali zaoblený tvar, na predných blatníkoch boli zaregistrované opakovače smerových svetiel a samotné auto sa výrazne zväčšilo, stalo sa pohodlnejšie a priestrannejšie.

Pozrite sa tiež na a .

Ponuka motorov prešla výrazným vyladením zameraným na zlepšenie návratnosti a zvýšenie výkonu. Nový majiteľ si mohol vybrať z ponuky benzínových motorov alebo sa rozhodnúť pre jeden diesel. Zriedkavou, ale obzvlášť cennou úpravou bola Toyota Chaiser z roku 2019 (na obrázku), vybavená 2,5-litrovým bi-turbo motorom posilneným na 280 k. Rovnaká jednotka bola nainštalovaná na ikonickom športovom aute Toyota Supra tých čias. Vyrábali sa aj rôzne modifikácie s možnosťou výberu pohonu zadných alebo všetkých kolies.

Vďaka ostrému riadeniu, točivým motorom, ale aj výborne vyváženému podvozku sa táto generácia celkom podarila a získala si rešpekt u mnohých tuningových majstrov. Aj dnes je Toyota Chaiser vo veľkej úcte milovníkov aktívnej jazdy a je tak ľahké ho nájsť na sekundárnom trhu. S náležitou zručnosťou však môžete nájsť kópiu v správnom stave. Cena v Rusku za valcované kópie prvých rokov výroby začína od 100 000 rubľov. A dobre upravené exempláre v ladení, s nízkym počtom najazdených kilometrov a v dobrom stave, budú stáť asi 500 tisíc rubľov. Náklady na jedinečné verzie s výkonom 280 koní môžu dosiahnuť 750 tisíc rubľov.

Spotrebiče pre tri podpory
plastová kamera

Posledný výstup

V roku 1996 bol oznámený začiatok predaja šiestej a poslednej generácie automobilov. Model toyota chaser 100 dostal novú karosériu, prepracovaný exteriér, širšiu paletu farieb karosérie, upravené motory. Vizuálne vyzerá auto aj 20 rokov po svojom debute športovo, štýlovo a moderne. Svižné línie karosérie, sila v každej línii, bezrámové sklá dverí, prelamované zliatinové disky. A za očami sú príjemné komplexné svetlá a elegantný zadný nárazník.

Vo vnútri toyota chaser 100 poteší nielen ergonómiou, ale aj dobrou výbavou (viď foto interiéru). To, čo sa na niektorých autách objavuje až teraz, bolo pred 20 rokmi súčasťou základného balíka na stíhačke. Plnohodnotné príslušenstvo, xenónové svetlomety, klimatizácia, tempomat, protiblokovací systém bŕzd a systém stability vozovky - to všetko je dostupné v aute z minulého storočia.

Salón vás neohromí obrovským priestorom, no ergonómii Toyota Chaizer 100 nemôžete nič vytknúť - kreslo je optimálne profilované, bočná opora umožňuje odolať preťaženiu v zákrute a volant perfektne sedí vo vašich rukách. Okrem toho stojany neprekážajú vo výhľade pilota. Azda hlavnou výčitkou ergonómie či praktickosti auta je pravostranné riadenie. Táto poloha trochu sťažuje riadenie auta v normálnom režime, ale to nie je vôbec kritické, pretože mnohí z tých, ktorí si toto auto berú, ho kupujú na úplne iné účely. Táto generácia Toyota Chaizer v 100. karosérii bola doslova stvorená pre šport a tuning (viď foto).


hodný hrdosti

Ale motory Toyota Chayzer, to je ďalší dôvod na kúpu tohto auta. V rade boli samozrejme diesely, lepšie povedané jeden. Ide o skromný 2,4-litrový agregát, ktorý sa môže pochváliť len skromnou spotrebou paliva. Jeho výkon bol 97 koní a jeho chuť do jedla bola asi 8,5 litra. Benzínové motory boli oveľa zábavnejšie. Všetko od 1,8-litrového motora až po 3-litrový agregát malo výborný výkon, odozvu na plyn a výbornú návratnosť.

A na vrchole bola toyota chaser tourer v, vybavená 2,5-litrovým motorom s výkonom 280 k, spárovaná s 5-stupňovou manuálnou alebo 5-pásmovou automatikou jzx100. S takýmito ukazovateľmi by auto mohlo vyvinúť rýchlosť 100 km / h za 5,5-6 sekúnd. Tento údaj je pre mnohé moderné športové autá stále nedosiahnuteľný (pozri video testovacia jazda).

Špecifikácie Toyota Chaser 2020
Model Objem Maximálny výkon Krútiaci moment Prenos Zrýchlenie na 100 km/h Spotreba paliva na 100 km
Toyota Chaser 1.8AT 1838 ccm 120 koní/6000 ot./min 162 N/m /4600 ot./min Automatická 4-rýchlostná. 12,5 sek 7,5/11,0/8,6 l
Toyota Chaser 2.0MT/AT 1988 cm3 140 koní/5600 ot./min 181 N/m /4400 ot./min Mechanika 5-st / Automatika 4-st. 9,5/11,0 s 6.4/11.5/9.0

7,6/14,0/10,0 l
Toyota Chaser 2.0 160 k MT/AT 1988 cm3 160 koní/6200 ot./min 200 N/m /4400 ot./min Mechanika 5-st / Automatika 4-st. 9/10 sek 7.2/11.9/9.5

8,0/14,5/10,0 l
Toyota Chaser 2.4DAT 2491 ccm 97 koní/3800 ot./min 221 N/m /2400 ot./min Automatická 4-rýchlostná. 13,2 sek 7,3/10,8/8,5 l
Toyota Chaser Tourer V MT/AT 2491 ccm 280 koní/6200 ot./min 378 N/m /4200 ot./min Mechanika 5-st / Automatika 5-st. 5,5/6 s 10.2/16.0/12.0

11,1/17,1/13,0 l
Toyota Chaser 3.0AT 2997 ccm 220 koní/5600 ot./min 294 N/m /4000 ot./min Automatická 4-rýchlostná. 7,5 sek 9,2/15,0/11,0 l
Toyota Chaser 2,5 AT 2491 ccm 200 koní/6000 ot./min 255 N/m /4000 ot./min Automatická 4-rýchlostná. 8,4 s 9,0/14,7/11,0 l


Toyota Chaser:

Toyota Chaser sa vyrábala iba pre japonský trh v rokoch 1977 až 2001. Oficiálne sa do zahraničia nikdy nevyviezlo. Možno ho považovať za predchodcu Toyoty Mark II. Toyota Chaser je z hľadiska technických vlastností niekde v strede medzi Toyota Crown a Toyota Corona. Všetky modely sú vyrobené na rovnakej platforme. Na rozdiel od jemných a pôvabných obrysov Toyoty Corona dostala karoséria Toyoty Chaser dosť agresívny vzhľad, čo sa odrazilo aj na imidži auta. Preto auto patrí do kategórie „športový sedan“.

Spočiatku boli všetky modifikácie Toyota Chaser prezentované s dieselovými aj benzínovými motormi, ktorých vlastnosti sa postupom času výrazne vyvíjali. V roku 1996 dostali motory automobilov Toyota Chaser fázový systém s rozvodom plynu VVT-i a ETCS (motory radu JZ). Takýto atmosférický 6-valcový motor s objemom 2,5 dokáže vyvinúť výkon rovných 180 koní (1JZ-GE). Twin-turbo motor (Twin-turbo) s rovnakým objemom dokáže vyprodukovať 280 koní (1JZ-GTE). 3-litrový atmosférický motor môže poskytnúť výkon až 220 koní (2JZ-GE). Pohon zadných kolies má všetky modifikácie. Zrýchlenie vozidla s motorom Twin-turbo až na 100 km/h prebehne za 4,7 sekundy. Maximálna rýchlosť, ktorú toto auto dokáže vyvinúť, je 317 kilometrov za hodinu.

Prečítajte si tiež