"Zatiaľ čo sneh sa nenarodil, muž neprechádza." Príčiny neskorých zmien letných pneumatík na zimu môžu byť rôzne faktory: dlhé odbočky na Tireage, nadchádzajúce otepľovanie alebo jednoduché anorganické majitelia dopravy. Nie je vždy vhodné stráviť deň voľna pre komplexnú konverziu na komplexnú konverziu. A nechcete si vziať v pracovných dňoch. Preto mnohí rizík a ísť na klzkej ceste v kolesách, ktoré nie sú v sezóne. Ako byť, ak sa ľadu nachádza v ceste?

Petray z chladu

V chladnom, letných pneumatikách klesá asi 3 stupne tepla. Jej väzbové vlastnosti s asfaltom je ostro. A kde mäkký zimný suchý zips môže zastaviť auto na 20-30 metrov, letné kolesá sú okamžite blokované, abs a auto valce, ako kekonačku.

Na porovnanie, pri teplotách nad 7 stupňami je koeficient spojky v letných pneumatikách 0,5-0,7. A pri teplotách pod nulovou cestou: 0,08 - 0,15. S takýmito číslami môže vozidlo ľahko vzniknúť v priekope.

A nie je tak dôležité, ako široké pneumatiky a majú veľa polomeru a kontaktné škvrny. Podľa zákona Coulonu, ktoré mnohí ľudia pamätajú zo školského priebehu fyziky, tlak auta na povrchu a koeficient spojky pneumatík je rozhodujúci.

Zimné pneumatiky sa snažia urobiť už ako leto, aby ste znížili kontaktné miesto a zvýšili tlak auta na ceste. Takéto kolesá budú lepšie "uhryznúť" v ľadovom povrchu. Všetky rally zimné pneumatiky sú veľmi úzke a namočené s dlhými hrotmi.

Tormezo Motor

Ako môžete zvýšiť háčik letných pneumatík? Zo školského priebehu fyziky si pamätáme, že trenie zvyšku trenia sklzu, pretože ktoré valcované kolesá sú vždy lepšie držané za povrchom, než je blokované brzdami. A na ľade ich ľahko zablokujte. Preto je lepšie spomaliť motor a prenos. Prepínacie zariadenie nadol vytvorí ďalšie trenie vo vnútri mechanizmov, ktoré pomôžu obliehať auto. V tomto prípade sa kolesá znížia o pôsobení síl spôsobujúcich.

Ak zapnete druhý prenos a zrýchlite ho až do 40-50 km / h, potom, keď je plyn uvoľnený, môžete vidieť, ako auto efektívne stráca rýchlosť aj na hladkom ľade. Zároveň nie je potrebné nechať brzdy v kurze.

Táto prax nielenže vám umožňuje zvýšiť účinnosť brzdenia, ale tiež umožňuje zabrániť demolácii. Na klzkých povrchoch a letných pneumatikách je vždy potrebné ísť pod bremeno, točiť motor nad 3 tisíc otáčok.

Variť železo

"Ak pohyb na zníženom prenose prenosu nie je dostatočne účinný, človek môže využiť inú metódu dedičstva, a to na zníženie tlaku v pneumatikách," povedal technický expert Denis Lukin. - Ak hráte s bradavkou a priveďte tlak až do 1 atmosféry, potom sa koeficient spojky slnečnej kolesá dosiahne približne 0,10 - 0,20. Guma je uspokojujúca a lepšie odoláva pošmyknutiu kvôli svojej vlastnej štruktúre. Neodporúča sa cestovať dlhú dobu, pretože opotrebovanie pneumatiky sa výrazne zvyšuje. Avšak, v ľade prekonať nebezpečnú plochu, všetky prostriedky sú dobré. "

Ak sa na horskej ceste alebo na kopcoch nachádzajú na horskej ceste, alebo na kopcoch so strmými svahmi, potom budú potrebné reťaze na to, aby sa zavreli na ľadovom asfalte. Vyrábajú sa takmer pre všetky typy kolies, vrátane ľahkej dopravy a predávajú sa v automobilových obchodoch. Po inštalácii, reťaz vytvorí ďalšie zameranie pre koleso a bity v mastnom ľadom, čo neumožňuje vyvinúť trenie. Auto na reťaze je oveľa lepšie sa pohybovať do ľadu a je schopný pohybovať sa aj na dokonalom klzisku na letných pneumatikách. Rýchlosť auta však nebude vysoká. Nie je možné jazdiť na reťaze nad 40 km / h. V opačnom prípade sa zlomia a poškodia dosku vozidla.

Všeobecne platí, že jazda v zime je konjugácia s prekvapeniami. Miestne formácie ľadu sa môžu vyskytnúť pri preťahu otvorených pre všetky vetry alebo medzi oknami v lesných staniciach. Akákoľvek rana je schopná zmeniť sa do pasce. Preto pred odchodom do mosta a na jemné oblúky starnutia, kde zotrvačné sily vytiahli WBOV CAR, je najlepšie znížiť rýchlosť vopred. A práve vec nie je ťahať s gumibou a ísť na zimné pneumatiky včas.

V období Hollyntic, špecialistov z mesta Ust-Kamenogorsk volali na majitelia automobilov a chodcov, aby boli veľmi opatrní a pozorní.

Podľa štatistík je približne 40% všetkých nehôd v zime spôsobené ľadom a snežením. Podkladový stav ovládačov je obozretnosť, nízka rýchlosť a výnimočná opatrnosť. Chodec s ľadovým stúpaním dva nebezpečenstvá - skĺznuť a pád alebo dostať pod vozidlo. S nástupom chladného počasia, počet poranení ulíc rastie: modriny, dislokácie a zlomeniny. Podľa lekárov sa v týchto dňoch zvyšuje počet obetí o 2 krát. Na zníženie pravdepodobnosti pádu je potrebné dodržiavať tieto pravidlá správania pod ľadom: pozornosť a opatrnosť sú hlavné zásady správania, ktoré by mali byť prísne dodržiavané ľadom.

- Počas pohybu na klzkej ulici sa neponáhľajte, vyhnite sa ostrým pohybom, neustále sa vidíte pod nohami; Ak sa musíte pozrieť, nemali by ste to urobiť na cestách - je lepšie zastaviť. Nohy by mali byť mierne uvoľnené a ohnuté v kolenách, telo je mierne naklonené dopredu. Držte zvyk ruky v vreckách v ľade nebezpečnosti: ak spadnete, môžete si ich sotva vziať von a chytiť o niečom. Starší ľudia sa odporúča, aby dostali trstinu s gumovou zátkou -poznamenal vedúceho oddelenia obývania mesta Ust-Kamenogorsk Valentin Litvinenko.

Obrovské nebezpečenstvo v ľade sú kroky; Ale ak ešte budete musieť ísť dole na klzké schodisko, potom je potrebné, aby noha pozdĺž krokov, v prípade straty rovnováhy, táto pozícia vám umožní presunúť dole, tak opatrne, ako je to možné v podobnej situácii v zásade .

Záchranári radí obyvatelia na prípravu malých kabínových topánok, pripojte kovové šírky alebo penu na pätách a na suchej podrážke zakryte leukoplaster alebo izolačnú pásku, na suchej podrážke a päte (vytvorte nálepku priečne alebo LASSKA) a pred odchodom v piesku. Pred odchodom môžete uchopiť podrážku brúsneho papiera.

Presunúť sa do ľadu, by mal byť opatrne prejdený po celej podrážke. Nohy pri chôdzi by mali byť mierne uvoľnené, ruky sú zadarmo. Ak ste vkĺzli, okamžite kýchľajte, aby ste znížili výšku pádu. Zrušenie na odstránenie pádu v tej dobe, v čase dotyku zeme, zvitok, aby ste zmäkovali silu štrajku.

Ak máte pocit, že pád je nevyhnutný, kýchať a odkloniť, ako hokejistia hráči. Neúspešná kvapka na zadnej strane je plná miešania, a na ramenách natiahnutých dopredu - prelomte ramena alebo zápästie, takže sa snažte brúsiť: stlačiť lakte na stranách, vytiahnite hlavu do ramien, kmeň svaly. Ak v čase kontaktu so zemou budete môcť trhnúť (takýto rolk výrazne znižuje silu štrajku), potom, s najväčšou pravdepodobnosťou, maximum, ktoré ste ohrozujú, je modrina alebo malý modrín. Takéto akcie sú spravidla spravidla, tí, ktorí sa zaoberajú športom - pravidelným školením pomáhajú vypracovať požadovanú reakciu, udržiavať rovnováhu v núdzovej situácii.

Prvá predmontáž môže byť vynechaná priamo na mieste. Ak je končatina zranená, potom musí byť imobilizovaný, upevniť pneumatikou, aby sa na ruke podporoval obväz; K tomu môže byť použité objekty, ktoré sú vždy v blízkosti: Board, šatka, koláč. Aby ste odstránili edému, zníženie bolestivosti pre modriny alebo listiny je žiaduce pripojiť niečo studené, sneh na to je celkom vhodné. Po ujme, nie je potrebné riešiť seba-liek, uistite sa, že a okamžite kontaktujte nemocnicu.

MEMO pre motoristov: Ako riadiť auto v ľade

Hlavná zimná rada - znížiť dve alebo trikrát intenzitu vašich zrýchlenia, brzdenia a obratov, a potom nebudú žiadne problémy na klzkej ceste.

Mal by byť obzvlášť presný, keď kliknete na brzdový pedál na ľad. Pri poháňaní auta vybaveným systémom ABS, počítač vás bude informovať, že by ste mali odomknúť kolesá, ak máte zámok pri jazde na ľade. Avšak, tam by nemalo byť žiadne vysoké nádeje pre elektroniku, je lepšie vyrovnať sa s vlastným.

Stlačte na pedál by mal byť prerušovane, potom môže auto ovládané s istotou. Ak profesionálny, správny stroj, spomaľuje prerušovane, to nie je možné si to všimnúť. Brzdový pedál by mal pracovať rýchlo, na pokraji blokovania kolies, ale tento vstup by nemal byť príliš fascinovaný. Niektorí vodiči, ktorí už majú manažment dopravy, vypnú ABS v Hollyeditse. Nerobte to, nie je potrebné, je možné urobiť chybu pri brzdení.

V ľade je obvyklé používať brzdenie motorom, bez vypnutia zapaľovania a prenosu. Tým by sa malo urobiť týmto spôsobom: a) resetovanie dodávky paliva, bez vypnutia spojky, b) stlačiť spojku, zapnite spodnú prevodovku, c) Opäť zapnite spojku.

Motor zvýši otáčky a rýchlosť vozidla sa postupne znižuje. Zároveň môžete hladko stlačiť brzdový pedál. Takéto všeobecné brzdenie je pomerne pohodlné.
Pri riadení pohonu všetkých kolies, brzdenie oboma metódami dáva takmer rovnaké výsledky. Avšak, ak spomaľujete na ľade pri oboch smeroch, rýchlosť vozidla sa neustále nezníži. Väčšina ovládačov v brzdení na ľad stále dáva prednosť brzdeniu motorom.

DÔLEŽITÉ: Ride Hlboké sneh je potrebné bez zastavenia a radenia. Ak sa uviaznete v snehu, nedovoľte, aby kolesá dlho zastaviť. Manévrovanie na ľade je možné, ale veľmi úhľadne, bez toho, aby sa ostré pohyby. Všetky ostré manévrovanie, najmä mimo pribustenej Rut na ceste, ohrozuje skutočnosť, že auto môže začať twist. Bude tu núdzová situácia, ktorá v podmienkach mestského hnutia často vedie k vážnej nehode. Pravidlo hovorí, že na ceste, na ktorú sa vzťahuje zakladateľ, by vzdialenosť medzi automobilmi mala zodpovedať rýchlosti auta vynásobeného dvoma. Dodržujte vzdialenosť!

Výber rýchlosti, nezabudnite, že v snehu sa brzdná dráha zvyšuje takmer trikrát.

V blízkosti zastávok verejnej dopravy av prednej strane semaforov z častého brzdenia je tu zvlášť opatrný.

Po týchto bežných tipoch môžete chrániť svoj pohyb autom v ľade.

Zima pre motoristov nie je len problém so začiatkom motora v mrazu, ale druhá je oveľa viac potenciálne nebezpečná vec - jazda v ľade.

Vďaka televízii a mnohým, ktorí boli zahraniční krajan a osobne potvrdzujú, že je to pravda, vieme, čo sa deje na cestách Európy počas sneženia a ľadu.

No, nie z našich európskych kolegov s pevným jazdným zručností na ľad, pretože takéto poveternostné podmienky sú relatívne zriedkavé.

Aby bolo možné riadiť auto v snehu, v podmienkach ľadu - otázka je životne dôležitá. Schopnosť kontrolovať auto v ľade je jednou zo zručností extrémnej jazdy.

Táto rada poskytuje odborníci - zamestnanci vodičskej školy Tula "AutoExpert" o tom, ako ísť do ľadu.

Najprv Rada. Zimná jazda vyžaduje vysokú starostlivosť a presnosť. Sediaci zima za volantom, a teraz to robí takmer všetkých motoristov, je potrebné zahrnúť žltý blikajúci signál v mysli: "Pozor!

Rada. V akejkoľvek situácii na kolese vo vozidle sa má otáčať. To znamená, že je potrebné vylúčiť úplné blokovanie kolies, v ktorých sa auto stáva nezvládnuteľným, pretože kolesá zmrazené imobilitou majú minimálny kontakt s cestou, čo znamená, že trecie sily prudko klesá a auto "prestávky" nekontrolovateľné sklz.

Rada tretie. V prípade potreby sa musí otáčať, volant sa musí otáčať hladko. Ak auto pokračuje v priamke, bez reagovania na pohyb volantového kolesa je potrebné redo volantu a znova zopakujte pohyb a nesnažte sa otočiť volant dokonca strmším, čo povedie k Skutočnosť, že kolesá sa valia ešte silnejšie cesty s ďalšími nepríjemnými dôsledkami.

Rada štvrtá. V zime je potrebné zabudnúť, že režim vysokorýchlostného jazdy, ktorý bol pre vás obvyklý v lete. Príslovie: "Vy idete ticho - pôjdete ďalej," pre zimu je obzvlášť relevantná.

Piata rada. Pri jazde opatrne používajte brzdy, najmä pri otáčaní. Pred otáčaním je potrebné spomaliť kombináciu, pomocou a brzdiť motor a nožnú brzdu.

Šiesta rada. Aj keď máte vynikajúce zimné pneumatiky s hrotmi a dobrými brzdnými zručnosťami, nestratujte opatrnosť. Koniec koncov, tí, ktorí sa chystáte na vás, sa môžu ukázať ako pneumatiky bez hrotov a vodičských zručností horšie, takže "profesionálne" miešali, môžete nahradiť späť vaše auto pod ranu. Preto sú výhody pneumatík s hrotmi žiaduce používať len na udržanie vozidla na páse, a nie na núdzové brzdenie. Treba sa vyhnúť tomuto brzdeniu, a preto by sa malo pamätať na ďalšiu radu.

Rada siedma. Udržujte vzdialenosť aspoň dvojitej rýchlosti. To znamená, že rýchlosť 40 km / h by mala byť vzdialenosť asi 80 metrov.

Rada ôsma. V skutočnosti musí byť brzdenie vykonané použitím brzdenia motora alebo pulzného brzdenia alebo kombinovať obe metódy. Existujú dve metódy impulzového brzdenia: prerušované a stupňovité. V prípade prerušovaného brzdenia je potrebné veľmi stručne, ostro a opakovane stlačte brzdový pedál. Samozrejme, potrebujete určitý tréning, aby ste sa naučili cítiť okamih, keď sa kolesá môžu zlomiť do sklzu. Krok brzdenie musí byť zvládnuté po vytvorení prerušovaného brzdenia. Táto metóda sa líši od prerušovaného len v tom, že pri zneškodnení nie je pedál úplne uvoľnený, a čiastočne, potom je potrebné rýchlo stlačiť brzdový pedál s neustále sa zvyšuje s každou lisovacou silou. To je najefektívnejšie, ale aj najťažšia brzdná metóda. Bez špeciálnych tréningov na bezpečnej platforme, nie je potrebné tu urobiť. Zhromažďovanie tejto metódy, motoristi môžu s istotou spomaliť na najkvalitnejšej ceste a brzdná dráha vozidla s touto metódou bude niekoľkokrát nižšia ako s jedným "blokovaním" brzdenie jednej tretiny menej ako s prerušovaným brzdením. Ale opäť by ste si mali spomenúť na šiestu tabuľu - nepodporujú zadnú časť vášho auta. Pred brzdením v podmienkach klzkej cesty a ľadu sa uistite, že nikto nie je "visí na chvost."

Rada deviata. V Tule, existuje množstvo zvyškov a zostupov, ktoré v zimných podmienkach sa niekedy premenia na skutočné ľadové diapozitívy. Je ťažké jazdiť a nebezpečné. Pravdepodobne neexistuje najhorší pocit v najhoršom pocite, než to vzniká, keď namiesto toho, aby sme sa dostali dopredu, auto začína plynúť späť, čo zvyšuje a zvyšuje posuvnú rýchlosť. Preto musia byť prekonané stúpania a zostupy na redukovaných prevodoch a bez toho, aby ich spínali s konštantnou rýchlosťou. Zahŕňa takýto prevod tak, že na kolesách neexistuje nadmerné ťažné úsilie, aby sa začali pošmyknúť.

Desiate rady. Ak sa na vzostupe kolesa, stále sa začalo zastaviť a začať sa posúvať späť, je potrebné dať auto s rýchlymi riadeniami k koreňom na ceste, snaží sa zabrániť zadnému kolesu, aby prehliadol obrubník alebo nejaký burgger. Niekedy sa situácia na ceste (a cesta) umožňuje bezpečne presunúť späť na menej klzký otvor, kde sa môže auto už zastaviť.

Rada jedenásta. Na križovatkách sa musíte báť kolízií so strojmi na koni v priečnom smere, ak niekto z vodičov nezohľadnil nebezpečenstvo ľadu. Nakoniec pravidlo "tri d": "nechať blázon", "nikto nezrušený. Ak v lete sú "prehriate na slnku", potom zima je dosť "mrazitka".

Tip dvanásť. Pohyb na neutrálnej prevodovke alebo s krytou spojkou na klzkej ceste je úplne neprijateľná, pretože to znemožňuje brzdenie motora, vyžaduje dodatočný čas na to, aby sa auto dostalo do plne zvládnuteľného stavu, a tentoraz môže jednoducho nie. .

Je užitočné podstúpiť školenie v vodičskej škole v zime

Samozrejme, že uvedené tipy nie sú vyčerpávajúce na tému jazdy na klzkej zimnej ceste. Veľkou témou je napríklad odstránenie vozidla zo stavu driftu. Špecifické akcie vodiča sa budú líšiť v závislosti od toho, ktoré vozidlo kontroluje - pohon zadných kolies, pohon predných kolies alebo pohon všetkých kolies.

Ale tieto tipy sú dosť na pochopenie, že zimná jazda vyžaduje špeciálne zručnosti ovládačov. A mimochodom, jedným z účinných spôsobov, ako sa naučiť jazdiť v zimných podmienkach - pre tých, samozrejme, kto len sníva o tom, ako sa dostať za kolesom - to je trénovať vodičské zručnosti v zime.

Preto pozývame každého, aby sa naučili riadiť auto, zaregistrovať sa na vodičskú školu "autoexpert" v zime, bez čakania na teplé dni. Budete mať možnosť pod vedením skúsených inštruktorov naučiť sa ísť v zimných podmienkach. A to znamená, že sa musíte naučiť menej, aby ste sa stali skutočným vodičom-ASA.

Roman Yakovlev, najmä pre stránku "AutoExpert" vodičská škola

Včerajšie počasie sa stalo skutočným testom pre námorníkov motoristov v regióne Volgograd. Vietor, sneženie a dážď nie je to najlepšie zo seba postihnuté povrchu vozovky. Hromadné záznamy o cestnej premávke však neboli pozorované. Jedna hlavná nehoda nastala na diaľnici Volgograd -zran, kde sa naraz stretol osem áut.

Ako hlásené 34auto.ru v oddelení propagandabydd GUVD v regióne Volgograd, bola dopravná nehoda zaregistrovaná 24 dní v štyroch popoludňajších hodinách. Zistilo sa, že na 149. kilometrom trasy Volgograd-Syzran, 36-ročný vodič "Niva Chevrolet" išiel do vedúceho blížiaceho sa dopravy, kde urobil kolíziu s nákladom "Gazelle" pod kontrolou 40-ročný muž. IVIVEOV, ktorý sa zbaroval autá po "NIVA" 48-ročný vodiča Canazasadind na vozovke, a 31-ročný vodič nákladného vozidla nevydržala bezpečnú štiepenie muža. V zbrížne nákladných vozidlách zdobení štyri autá: VAZ-2111, "HYUNDAI-TART", "VOLVO C-40" a VZ-2109.

V dôsledku incidentu v druhej mestskej nemocnici, Kamyshin dodal: Mužstvo človeka s zlomeninou oboch kostí nohy kostí a 39-ročný cestujúci z auta s zlomeninou bedra.

Samozrejme potvrdzujú, že na tej istej diaľnici, len v okrese Dubovského, tam bol pevný ľad, na ceste nebolo piesok na ceste, zatiaľ čo priľahlé cesty vedúce k osadám boli veľkoryso spiace s činidlami.

"V Dubovskom okrese, najmä The Volgograd Route - Syzran posypaný reagentmi celú noc, hovorí vedúci OGIBDD ATS v Dubovskom okrese Pavel Stepanov, To znamená, že cesty posypané v štýloch a dedinách a nemôžem potvrdiť na trati. Včera sme sledovali celý deň pre ľad na stope. V neuspokojivom stave, táto trať bola v okrese Kamyshinsky, kde sa vyskytla hlavná cestná doprava pre dva kilometre na Dubovský okres. Teraz je trasa suchá, ľad a hmla chýba. "

V regionálnej dopravnej polícii nepopierajú skutočnosť, že niektoré znenie boli určité ťažkosti spojené s ľadom.

"Na cestách Volgograd - Moskva a Volgograd - Kamensk-Shakhtinskzameshai v prevádzke počas nepriaznivých podmienok nebol, - hovorí Zástupca vedúceho zástupcu vlády Volgograd Region Oleg Zem,- Ale na týchto tratiach nebol žiadny silný vietor a bohatý dážď. Route Volgograd - SYZRAN, naopak, nepotrebujú roadersers, ani zamestnanec-to-patrol. Po prvé, hustá hmla visí cez túto drahú, takže štyri hodiny v popoludňajších hodinách museli likvidovať na neďalekú autobusovú stanicu oneskorenú jeden a pol hodiny nejaké lety na túto diaľnicu. Po druhé, to bolo na podpozanvu, že došlo k posilneniu studeného vetra, a s dažďom to bol davalon najlepší efekt pre cestu - ľad okamžite schmatol. "

Na podnik, ktorý slúži na tému VOLGOGROGRAD ROUTE - SYZRANI INFORMÁCIE, ŽE DVOČNÁ DIVÁLOKA bola slabo spracovaná pieskovou soľou.

"Naša organizácia skutočne slúži Volgograd Regional Policajtov - Syzran, prichádza do Dubovského okresu," hovorí riaditeľ cesty a stavebné podniky PC STROY LLC KONSTANTIN PUGACHEV. - Avšak, včera, na základe nepriaznivých podmienok na cestách, technika a našich zamestnancov pracovali v posilnenom režime a vyrovnali sa s ľadom. Navyše sme včera dostali oficiálne oznámenie z Rosavtodoru, že náš včerajší je vysoko cenený. V PK-Stroje, vopred vedeli o nadchádzajúcom ľade, takže boli pripravení na boj proti zlému počasiu. V komplexných oblastiach tejto trasy, na zostupoch a zdvíhania vstúpili do strojov so zmesou piesočnej soli. Ľad, ako sa to nazýva, zastavil sa v koreni. Ak by sme boli neuspokojivé s našimi povinnosťami, nebudem slúžiť federálnej traťovej traťovej, keď sa stalo s volgogratavododorom. PC-Stroy získal službu tejto cesty tesne po uvedenej organizácii. Takže včera, ona bola v strašnom stave a VolgogratavTodor, naozaj sa nespôsobil s pridelenými povinnosťami. Áno, a ak včera táto cesta bola pokrytá ľadom, bolo by to reagenčné činidlá, určite sa to stalo jednu nehodu. Na tejto diaľnici sa vyskytla vážna cestná dopravná nehoda, ale stalo sa to kilometer pre stránku, z ktorej cesta začína v našej kompetencii. "

V regionálnej administratíve zhrnuli výsledok včerajšieho počasia, tvrdil, že región sa vo všeobecnosti vyrovnal so zlými poveternostnými podmienkami, predložil severozápadne od regiónu, ku ktorým sú podľa orgánov, ich dôvody.

"Všeobecne platí, že oblasť viac či menej pokojne prežila včerajšiu dôveru, - komentoval Vedúci úradu diaľnice Administration Volga región Anatoly Vasilyev. - Kotelnikovsky, Eleansky, Kumilezhensky, Oktyabrsky, Surovikinsky okresy stretli počasie. Iba v severozápadnom priestore bol sneh s dažďom a cesta sa stala morálnou tortu. Cesta bola vyčistená, posypaná zmesou pieskovej soli, orolové látky boli zmrazené dažďom alebo okamžite zavolali. Tiež včera sa mi podarilo predstavovať hlavu Kamizhin, ktorý práve včera prišiel z Volgograd do Kamyshin. Takže pán Grinchunakov poznamenal, že napriek nepriaznivým poveternostným podmienkam bol trasa v dobrom stave, nebolo pozorované žiadne preťaženie. Len na vstupe do Antipobovka.

Kvapky teploty a nie ani ľadového dažďa, ale, ako sa zavolali predpovede počasia, "supercoled". Kvapky zmrazené okamžite, v kontakte s ľubovoľným povrchom. Výsledkom je, že mušle na strojoch, klzké cesty a chodníky, nehody, fronty v racecasters.

Sliply toľko, že akýkoľvek pohyb - "padol, prebudil!" Hlavnou vecou je niečo rozbiť. Dnes, internet zaplavila históriu, ako jednoduchý výlet do obchodu, opäť sa otočil po príbehu z kategórie "zostať nažive".

"Vytlačel som z metra a šiel som. Pomalšie ako autobus, ale tiež nič, "" vonku je ľad. Sen je, že všetci muži budú na nohách, začínajú sa splniť: keď som išiel do obchodu, dva pomohli postaviť sa, a s jedným dokoncaom! " - Chodci povedia.

Obyvatelia centrálneho federálneho okresu takéhoto počasia očakával. Včera v noci sa vzťahovalo vzácna anomála. Silný vietor s mokrou snehom, hmlou. A ako výsledok - nájdené. Všade sa objavila aj v noci. Obecní pracovníci sa snažili. Zdá sa však, že v boji s počasím tentoraz neboli sily rovnaké. Ľad na cestách rástol rýchlejšie ako činidlá konali.

Pre motoristov sa známa cesta stala dnes ráno v testovacom prúžku. Ak chcete začať, dostať auto z ľadového plášťa, a potom držať na ceste, keď stopy sa v skutočnosti otočili na klzisku. Pejomníci však neboli nepravdepodobné, že nie je jednoduchšie.

"Tam padli veľa ľudí, najmä keď prešli cestou. Tieto žlté hranice sú veľmi klzká. Je tu veľa ľadu. Je nemožné ísť na ne, "" Dostal som sa na metro - Cierne. Z metra som išiel do práce a tam sú už malé, malé kroky, "hovoria chodci.

V predvečer ženského dňa sa fronta dospela trikrát. Ale nie za kvetmi - v zraneniach. Zlomeniny, modriny, strečing - všetky príbehy ako pod vozidlom.

"Včera bola plus, a v noci mínus, dážď chodil s snehom včera, krupobitie. A môže byť videný mrazený, a všetko, Hollyntický kruh, "hovorí obeť Nina Klyonikov.

Floár sa objavil nielen na cestách. Tu elektrikári - ľadové drôty iskru. A letiská sú zrušené a oneskorené desiatky letov. Na večeru, hlavné mesto ako v mlieku. Ale podľa meteorológov, to nie je najhoršia možnosť. Najviac akútna situácia s počasím a ľadom sa môže vyvinúť v Ivanovo, Yaroslavl a Vladimirských regiónoch.

Dnešné snímky z Nizhny Novgorod - ako potvrdenie. Centrum mesta, spojka nula.

Táto noc opäť mráz. Preto sa stal na klzkej ceste, každý sa rozhodne, ako rozšíriť takúto neočakávanú jarnú prekážku. Niekto vytiahne z mezanín už balených korčule, a pre niekoho, Martov "mačky" bol zachránený.

"Tam je taký okraj, v ľade, ktorý som odovzdaný a nesmiem skĺznuť," hovorí Margarita Laval.