Ak chcete posielať správy, vytvorte si účet alebo sa prihláste

Ak chcete zanechať komentár, musíte byť používateľom

Vytvoriť účet

Zaregistrujte si nový účet v našej komunite. Je to veľmi jednoduché!

Vstúpiť

Máte už účet? Prihlásiť sa.

Poslední návštevníci 0 užívateľov online

Túto stránku si neprezerá žiadny registrovaný užívateľ

Zdroj www.oil-club.ru

V článku o hliníkové a liatinové zadné bubnové brzdy, poznamenali sme, že veľkými nevýhodami liatiny je ich postupná oxidácia a v dôsledku toho hrdzavenie. Treba poznamenať, že je to takmer na všetkých strojoch. Skôr či neskôr rozkvitnú a po troch či štyroch rokoch sú jednoducho pokryté „hrdzavými bodkami“, čo, samozrejme, nevyzerá veľmi úhľadne. Preto často vzniká otázka - čo a ako maľovať bubny? Aby „maximálka“ nehrdzavela? Poďme na to...

Úprimne povedané, nie je také ťažké maľovať kolesá, ale je takmer nemožné úplne ich chrániť pred hrdzou. Liatina tomuto javu samozrejme dlhodobo bráni, no napriek tomu nejde o farebný kov a hrdza je úplne pochopiteľný proces jej životnosti a pod kolesami auta najmä v zime môžeme pozorovať soľno-piesková zmes, ktorá bojuje s ľadom, no autá aj rýchlejšie hrdzavejú a hnijú a bubny nie sú výnimkou. Takže 100% ochrana nebude fungovať, ale môžete to skúsiť na dostatočne dlhú dobu.

Počiatočné údaje

No, existuje obyčajné auto a teraz sú na mnohých modeloch nainštalované "bubny". Počnúc našim AVTOVAZOM, končiac obľúbeným RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO. Často sú samozrejme liatinové, a preto o dva až tri roky zhrdzavejú. Musíme ich obnoviť vlastnými rukami. Čo presne budeme dnes robiť.

Čo bude potrebné?

Aby sme ich mohli maľovať, musíme sa najskôr pripraviť. Čo teda potrebujeme:

• Kovová kefa, môžete použiť vŕtačku, môžete použiť bežnú ručnú kefu.

• Montážna páska, zvyčajne papierová.
• odstraňovač hrdze, na manipuláciu s diskami.
• Vysokoteplotný základný náter, studničný alebo obyčajný.
• Vysokoteplotný náter.

• Odmasťovač, zvyčajne "riedidlo" alebo "biely lieh"
• Odporúčam rukavice a respirátor.

Všetko o všetkom bude trvať asi 500 - 700 rubľov, možno o niečo menej, pretože doma je s najväčšou pravdepodobnosťou rozpúšťadlo a rukavice. Takže hlavná cena padne na farbu a základný náter.

Aký náter a základný náter, vyberte ten správny

Čo chcem poznamenať o farbe a základnom nátere, výber musí byť správny, dokonca by som povedal, že obyčajná farba tu nebude fungovať, hovorím o smaltoch, ktoré sa predávajú v sprejoch. Tu musíte zvoliť vysokoteplotné zlúčeniny. Čo to znamená?

Počas prevádzky sa bubny veľmi zahrievajú, teplota môže dosiahnuť až 100 - 110 stupňov Celzia. Bežná farba začne vytekať alebo dokonca horieť, takže vzhľad brzdových bubnov sa bude len zhoršovať (nie zlepšovať), budú neustále šmuhy, ktoré sa budú miešať s prachom a nečistotami.

Preto si určite kupujeme vysokoteplotnú farbu, znesie teploty od 120 do 150 stupňov Celzia, nesteká a nepripaľuje sa.

Môže sa predávať aj v sprejoch a spôsob aplikácie sa nelíši od bežného smaltu.

Čo ešte chcem povedať - napriek tomu sa spreje veľmi pohodlne používajú, nemôžete len nanášať farbu v plechovkách, je to dosť ťažké. Samozrejme, môžete „zapnúť JZD“ a všetko natrieť štetcom, ale v skutočnosti z toho nič dobré nebude.

Chcem tiež povedať pár slov o farbe, mnohí píšu, že môžete maľovať iba čiernou, bielou alebo striebornou farbou. Zdá sa, že zvyšok farieb nesedí. Chlapci, poviem to - teraz môžete maľovať akoukoľvek farbou, dokonca aj fialové, vysokoteplotné farby sú k dispozícii takmer v akomkoľvek odtieni, takže si vyberáme podľa našich predstáv a „do toho“. Zamyslite sa však nad tým, čo sa vášmu autu bude hodiť a čo nie! Chcem tým povedať, že ak je vaše auto modré, nemali by ste si natrieť bubny na zeleno, hoci je to čisto osobný prístup.

Proces maľovania

Teraz vám poviem celý proces bod po bode a nie je tu nič zložité, dokonca ani pre začiatočníka:

• Je žiaduce vykonávať prácu v garáži alebo krabici uzavretej pred prachom. Napriek tomu nepotrebujeme prach, pretože na povrchu farby zostanú bodky. Samozrejme, že nebudú obzvlášť viditeľné, ale stále to nie je potrebné.
• Zdvihneme bok a odoberieme koleso, je vhodné dať k zdviháku niečo poisťujúce, napríklad drevený „klátik“.
• Vidíme pred sebou kotúč, treba z neho odstrániť všetku hrdzu a ak je tam starý náter, je vhodné odstrániť aj ten. Proces je prašný, takže môžete nosiť respirátor.

• Po tom všetkom začneme spracovávať disk. Čítal som, že pred odmasťovaním treba bubon pretrieť konvertorom hrdze a potom počkať asi hodinu. Aby bol proces konverzie úspešný.
• Ďalej odmastite povrch. Ak to chcete urobiť, jednoducho ho utrite „rozpúšťadlom“ alebo „bielym liehom“. Po spracovaní počkáme, kým všetko zaschne cca 30 - 40 minút.
• Potom musíme zakryť maskovacou páskou všetky časti, ktoré vyčnievajú, zvyčajne maticu náboja, otvory alebo skrutky pre kotúč. Krídlo by som utesnil aj po obvode, človek nikdy nevie čo. "Sizing" nastáva, aby sa zabránilo naneseniu farby na dôležité povrchy. Napríklad závit, pretože ak sa tam dostane, utiahnutie skrutky alebo matice nebude veľmi jednoduché.

• Po príprave začneme bubny natierať. Základný náter sa nanáša s cieľom poskytnúť hladký, hlboký povrch a tiež, aby farba lepšie priľnula. Stačí pár vrstiev pôdy. Nie je potrebné „tlačiť“ na sprejovú nádobu, natierajte jedno miesto dlho, to spôsobí, že základný náter pretečie po povrchu. Je potrebné aplikovať rýchle a ľahké „pruhy“, napríklad sprava doľava. Prvá vrstva bude tenká, musíme počkať, kým zaschne, zvyčajne asi 30 minút. Potom nanesieme druhý, tiež počkáme. Teraz máme povrch v zemi. Samozrejme, mnohí sa bez toho zaobídu, ale myslím si, že to nie je správne! Farba s ním však bude ležať oveľa lepšie.

• Po zaschnutí základného náteru môžete začať nanášať farbu. Postup je rovnaký ako pri základnom nátere, to znamená, že musíte maľovať vo viacerých vrstvách, zvyčajne stačia tri alebo štyri (s prestávkami na sušenie), nemá zmysel nanášať viac, pretože vrstva už bude hrubá a menej spoľahlivý. Tiež sa aplikuje sprava doľava, rýchlymi pohybmi.

• Po zaschnutí povrchu je potrebné odstrániť maskovaciu pásku a koleso môžete zavesiť.

V skutočnosti to nie je zložitý proces. Ako vidíte, každý to zvládne bez veľkého úsilia.

Teraz si pozrime krátke video.

Týmto som uzavrel, myslím si, že to bolo užitočné. S pozdravom Váš AUTOBLOGGER.

Zdroj avto-blogger.ru

Mnoho majiteľov kupuje brzdové kotúče od firiem, ktoré sa neobťažujú lakovať svoje výrobky. Keď po inštalácii uplynie pol roka alebo rok, disky veľmi stratia svoj pôvodný vzhľad a vyzerajú extrémne nudné ...
Aby brzdové kotúče aj po roku či troch potešili majiteľa krásnym vzhľadom, je potrebné ich pred montážou jednoducho nalakovať. Nadobro ich natierajú práškovou termolakou, no, žiaľ, nie každý má na to peniaze.

Farba Certa je vhodná pre náš Wishlist. Natrela aj tepelnú clonu výfukového potrubia - je o tom článok na blogu (pre záujemcov).

Zhora ešte treba na disky naliať termálny lak, ale ... nemal som ho v tej chvíli po ruke a nezakryl som ním disky.

Zdroj www.drive2.com

Aby sa zvýšila atraktívnosť auta a dal mu individuálny štýl, mnohí majitelia automobilov sa uchyľujú k lakovaniu brzdových bubnov a strmeňov. Táto metóda umožňuje namiesto beztvarého šedého kovu „presvitať“ brzdové mechanizmy harmonicky zladené s tónom auta. Okrem estetickej príťažlivosti a vytvárania imidžu auta vám strmene na maľovanie umožňujú chrániť kov pred negatívnymi účinkami agresívnych faktorov prostredia a mechanického opotrebovania. Podrobnosti o práci sú uvedené v tomto článku a videu k nemu.

Výber farby na posuvné meradlá

Keďže proces maľovania strmeňov nie je príliš objemný, je ľahké to urobiť sami. Je len potrebné prísne dodržiavať pokyny a venovať pozornosť malým detailom. Medzi nimi by sa malo venovať osobitné miesto otázke farby a typu farby.

Pred začatím maliarskych prác sa musíte rozhodnúť, na akú farbu budú strmene natreté. Farba musí spĺňať špecifikované výkonové charakteristiky a musí byť harmonicky kombinovaná priamo s autom.

Pri rozhodovaní o farbe, ktorou budú tieto brzdové diely nalakované, môžete ísť dvoma spôsobmi:

• vyberte jasný kontrastný odtieň;
• vyberte si farbu liatych chrómových alebo kovaných kolies.

Takže na čiernom aute budú červené alebo modré strmene vyzerať veľmi zaujímavo. Prípadne niektorí automobiloví nadšenci používajú kombinované lakovanie, ktoré kombinuje niekoľko farieb naraz.

Ak pri výbere pigmentovej farby na maľovanie strmeňov hrajú hlavnú úlohu hlavne želania a predstavivosť majiteľa auta, potom pri výbere typu existujú určité požiadavky.

Jedným z hlavných kritérií, ktoré musí farba spĺňať, je vysoká tepelná odolnosť. Počas prevádzky brzdového systému dopadá veľké zaťaženie na strmene, ktoré sú veľmi horúce.

Preto musí byť farba odolná voči teplu, pretože jednoduché autosmalty sa budú olupovať.

Vybavenie a materiály

Predtým, ako budete maľovať brzdové strmene vlastnými rukami, musíte pripraviť vybavenie, zakúpiť potrebné materiály. Na oddelenú demontáž kolies a každého strmeňa, ako aj na následné lakovanie budete potrebovať:

• zdvihák;
• štandardná sada kľúčov;
• elektrická vŕtačka so špeciálnymi čistiacimi a brúsnymi dýzami alebo brúsnym papierom;
• maskovacia páska;
• čistič odmasťovača;
• solventný;
• rukavice na ochranu pokožky rúk;
• maska.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať miestnosti, v ktorej bude práca prebiehať. Malo by byť vetrané a čisté, potrebuje dobrú viditeľnosť. Na výfukové otvory sa oplatí umiestniť špeciálne filtre a vykonať mokré čistenie, ktoré pomôže zbaviť sa prachu.

Dôležité: v miestnosti je potrebné udržiavať konštantnú teplotu v rozmedzí 15-22 stupňov.

Príprava na farbenie

Posuvné meradlá môžete začať maľovať až po dôkladnej príprave povrchu. V závislosti od toho, ako dobre sú strmene očistené od nečistôt a hrdze, sa nanesie kvalita náteru.

Proces prípravy strmeňa na maľovanie vlastnými rukami pozostáva z nasledujúcich krokov:

• demontáž kolies;
• čistenie puzdier a prašníkov;
• odstránenie hrdze z povrchu strmeňov pomocou kefiek z tvrdého kovu alebo elektrickej vŕtačky so špeciálnymi dýzami;
• drsný povrch strmeňov by mal byť v dôsledku čistenia hladký a lesklý;
• vyčistený povrch sa odmastí lakovým benzínom alebo netkanými handrami, ktoré nezanechávajú vlákna;
• pomocou bežných novín a maskovacej pásky sú prvky, ktoré sa nedajú natrieť, zatvorené.

Starostlivo prevedené prípravné práce na elimináciu produktov korózie a následné mechanické leštenie vám umožní kvalitne nalakovať strmene, z ktorých sa farba nebude olupovať a opadávať. Video o maľovaní od skúsených remeselníkov vnesie do tejto problematiky ešte väčšiu prehľadnosť.

Proces maľovania

Po dokončení všetkých prípravných prác a určení, akú farbu budú strmene namaľované, stojí za to zvoliť metódu farbenia. Rozlišujú sa tieto metódy:

• štetcom - hrúbka vrstvy by mala byť minimálna a na povrchu by nemali byť viditeľné žiadne pruhy a klky;
• tampón - povrch tampónu je navlhčený farbou a opiera sa o strmeň;
• zo spreja - farbenie sa vykonáva vo vzdialenosti 30 cm pri rovnomernej rýchlosti;
• striekacia pištoľ.

Počas farbenia sa treba vyhnúť nadmernému množstvu, aby nevznikli šmuhy. Video o maľovaní strmeňov si môžete pozrieť na konci článku.

Ak sa používa prášková farba, musí byť pracovná zmes pripravená bezprostredne pred aplikáciou na strmeň. Budete potrebovať plastovú nádobu, v ktorej sa prášok zmieša s tvrdidlom v pomere uvedenom v návode.

Povrch je lakovaný v dvoch vrstvách. V tomto prípade po nanesení jednej vrstvy musíte počkať 20 minút a naniesť druhú vrstvu. Pri nanášaní ďalšej vrstvy je potrebné vykonávať pohyby v kolmom smere, čím sa eliminujú viditeľné čiary alebo pruhy.

Úplné zaschnutie laku trvá deň, na tento čas treba auto nechať v garáži.

Počas niekoľkých nasledujúcich dní po natretí, aj keď ide o žiaruvzdorný náter, sa odporúča šetriaci režim so zrušením ciest na veľké vzdialenosti. Z videa môžete jasne pochopiť, ako maľovať strmene.

Striekanie

Osobitná pozornosť by sa mala venovať farbeniu brzdových strmeňov vlastnými rukami pomocou striekacích pištolí. Práca má niekoľko dôležitých funkcií:

• striekacia pištoľ sa pohybuje striktne rovnobežne s povrchom strmeňa;
• rýchlosť pohybu by nemala byť vyššia ako 300 - 400 mm / s, pretože pri pomalom pohybe sa tvoria šmuhy a pri rýchlom pohybe sa získa nehomogénny a tenký povlak;
• striekaciu pištoľ udržujte vo vzdialenosti 25-30 cm od povrchu, ktorý sa má natrieť;
• veľkosť baterky nie je väčšia ako 30 cm a tvar je oválny;
• jedna vrstva farby by sa mala nanášať horizontálne a druhá vertikálne;
• zvláštnu pozornosť treba venovať správnemu prívodu vzduchu – proces lakovania by ste nemali urýchľovať nástrekom hrubými vrstvami, pretože to vedie k nerovnomernému lakovaniu, šmuhám a iným defektom.

V súčasnosti stále viac a viac motoristov maľuje strmene sami, bez toho, aby sa uchýlili k službám profesionálov. Sledovanie videa na túto tému vám pomôže urobiť prácu správne.

Ahojte všetci!

Ráfiky sú unavené - časť laku je olúpaná, miestami opuchnutá. Je to pochopiteľné, auto má 14 rokov. Je čas na prefarbenie. Keďže práškové lakovanie je pre mňa drahé (asi 10 000 rubľov), rozhodol som sa ho prelakovať sám. Disky sú v žalostnom stave, ani som ich nefotil, radšej som ich chcel dať do poriadku.

Príprava na maľovanie

Ide o časovo a časovo najnáročnejší proces, ale kvalita maľby priamo závisí od toho (na fotografii sa zobrazia zárubne maľby v nedokončených oblastiach). Na internete ľudia píšu, že vybrúsenie jedného kotúča im trvá od 1,5 hodiny do 8 hodín. Dostal som asi 4,5 hodiny na disk, vyčistil som ho za pár dní. Na demontáž / montáž, odmastenie a nalepenie všetkých štyroch kolies je potrebné položiť ešte 1,5 hodiny.

Sekvenovanie:

1. S veľkou a malou vejárovou tryskou so zrnitosťou P80 ošúpeme kotúč z oboch strán. Okolo ráfika som použil kefu-cartsovka / hubica na šnúrovú kefu (bola, nekúpil som ju), pretože. tryska ventilátora nedosiahla, ale ručne dlho. Je ale veľmi drsný a zanecháva hlboké škrabance, takže buďte opatrní. Kruh okvetných lístkov P120 som nepoužil, pretože. na lúpanie je mäkký a mletie sa už ľahšie robí ručne, pretože. tryska neprechádza rovnomerne všetkými povrchmi.
2. Po olúpaní som ručne obrúsil postupne brúsnym papierom od P80 do P1000. S kožou bez fanatizmu - 7-10 minút na disk na zrno. Po P1000 je rozdiel zrejmý – disk je hladký a príjemný na dotyk.
3. Disk umyte vodou a kefou.
4. Odmastite lakovým benzínom (bolo to tiež). Prečo navíjať striekaciu pištoľ na pohár, nastriekať a utrieť handrou.
5. Utesníme gumu od farby, na ktorú rozložíme balíčky kariet (čítal som to na internete). A v skutočnosti je to veľmi pohodlné - karty sú husté a flexibilné. R17 má 4,5 balíčkov s 36 kartami. Vzal som si 4 ks. a nemal som dosť. Potom všetko zlepíme lepiacou páskou. Neľutujte ho, pretože. bude hmla a ešte mám trochu natretú gumu.

Celý proces je zdĺhavý a vyžaduje veľkú trpezlivosť, prsty bolia pár dní od brúsenia.

Maľovanie

Veľmi dôležitý krok. Ak sa tu pokazíte, potom budete musieť znova pripraviť povrch. Navyše ide o konečnú fázu, ktorá sa už ťažko opravuje.

Voľba farby okamžite padla na Motip (Nemecko). Na internete sa o ňom už popísalo veľa - dobre sedí, nedá sa napenetrovať, dlho vydrží, má príjemnú farbu. Preto bol zakúpený celý rad Motip-primer, farby na brzdové kotúče a laku. Najbližšia farba k originálu bola strieborná a on ju vzal.

Sekvenovanie:

1. Primer. Kotúče položíme na kartón a prikryjeme zeminou zo vzdialenosti 20-25 cm Jedna plechovka vystačí na 2 vrstvy vonkajšej časti kotúča a 1 vrstvu vo vnútri kotúča. V dvoch vrstvách úplne prekryje farbu disku a utiahne drobné škrabance. Nepozastavil som sa, kým nenalakujete všetky štyri disky, prvý už vysychá.
2. Maľovanie. Počkáme 10 minút, kým základný náter úplne vyschne a začneme maľovať. Dávam tenšie vrstvy, aby farba nestiekla. Dal som 4 vrstvy farby, myslím, že to je viac než dosť. Strieborná je pekná farba.
3. Lakovanie. Počkáme 30 minút, kým farba úplne zaschne a lachim. Proces je identický, všetko je podľa starej schémy - všetky disky som nalakoval, otočil, nalakoval druhé strany. Na 3 vrstvy vonkajšej časti kotúča a 2 vrstvy vo vnútri kotúča stačili dve spreje.

Celý proces trval asi 2,5 hodiny. Trvalo základný náter - 1 ks, farba - 2,5 ks, lak - 2 ks. Som veľmi rád, že som nešetril na farbe a vzal Motip, a nie domáci. Základný náter, farba a lak ležali veľmi rovnomerne, bez pruhov a bublín, nástrek bol rovnomerný na okrúhlom mieste. Výborná krycia schopnosť. Jediná vec, ktorú som si všimol, je, že keď fľaša s rozprašovačom končí, pri stlačení môže dôjsť k pľuvaniu v malých kvapôčkach, ale potom je v každom prípade rovnomerný sprej.

Stubs

Zástrčky sú tiež spotrebované, toto je tretia sada. Pretože nová sada zástrčiek (4 ks) stojí od 2 000 rubľov. Rozhodol som sa oživiť nainštalovaný, najmä preto, že nové originálne zátky nebudú ladiť s farbou lakovaných kolies.

Za čierny znak som sa rozhodol ušetriť peniaze a vziať čiernu matnú farbu Kudo (Rusko) za 140 rubľov. maľovaná plocha je malá.

Sekvenovanie:

1. Čistíme, odmasťujeme, základujeme a natierame rovnakým spôsobom ako disky, ale nelakujeme.
2. Vezmeme samolepku, vytlačíme na ňu emblém, nalepíme na zástrčku a vyrežeme pozdĺž obrysu kancelárskym nožom. Najprv sa nedá odrezať a potom sa nedá nalepiť, preto ho opatrne vystrihnite na mieste a odstráňte časť, ktorú treba prelakovať.
3. Maľovanie. Zatraste plechovkou a začnite maľovať. Čierna farba je lacnejšia a na prvej (hrubej) vrstve začala bublinkovať, opatrne ich odstránila a všetko sa prekrylo ďalšími vrstvami. Striekanie pri Kudo je pruhované, na rozdiel od kruhu u Motipu. Ale vo všeobecnosti neboli žiadne problémy s maľovaním. Dala som 4 vrstvy - jednu hrubú, aby prekryla striebristú farbu a tri tenké.
4. Lachim v piatich tenkých vrstvách so zvyškami laku Motip.

Dopadlo to veľmi dobre. Už na dĺžku paže nie sú viditeľné nerovnosti obrysu.

Odhad:

№	Kód dodávateľa	názov	Množ	Cena za kus
1	04054	Základný náter sivý 0,5l MOTIP	1 PC.	316 rubľov.
2	04007	Farba kolies strieborná 500ml MOTIP	4 veci.	293 rub.
3	04009

V článku o sme poznamenali, že veľkou nevýhodou liatiny je jej postupná oxidácia a v dôsledku toho hrdzavenie. Treba poznamenať, že je to takmer na všetkých strojoch. Skôr či neskôr rozkvitnú a po troch či štyroch rokoch sú jednoducho pokryté „hrdzavými bodkami“, čo, samozrejme, nevyzerá veľmi úhľadne. Preto často vzniká otázka - čo a ako maľovať bubny? Aby „maximálka“ nehrdzavela? Poďme na to...

Úprimne povedané, nie je také ťažké maľovať kolesá, ale je takmer nemožné úplne ich chrániť pred hrdzou. Liatina tomuto javu samozrejme dlhodobo bráni, no napriek tomu nejde o farebný kov a hrdza je úplne pochopiteľný proces jej životnosti a pod kolesami auta najmä v zime môžeme pozorovať soľno-piesková zmes, ktorá bojuje s ľadom, no autá aj rýchlejšie hrdzavejú a hnijú a bubny nie sú výnimkou. Takže 100% ochrana nebude fungovať, ale môžete to skúsiť na dostatočne dlhú dobu.

Počiatočné údaje

No, existuje obyčajné auto a teraz sú na mnohých modeloch nainštalované "bubny". Počnúc našim AVTOVAZOM, končiac obľúbeným RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO. Často sú samozrejme liatinové, a preto o dva až tri roky zhrdzavejú. Musíme ich obnoviť vlastnými rukami. Čo presne budeme dnes robiť.

Čo bude potrebné?

Aby sme ich mohli maľovať, musíme sa najskôr pripraviť. Čo teda potrebujeme:

• Kovová kefa, môžete použiť vŕtačku, môžete použiť bežnú ručnú kefu.

• Montážna páska, zvyčajne papierová.
• , na manipuláciu s diskami.
• Vysokoteplotný základný náter, studničný alebo obyčajný.
• Vysokoteplotný náter.

• Odmasťovač, zvyčajne "riedidlo" alebo "biely lieh"
• Odporúčam rukavice a respirátor.

Všetko o všetkom bude trvať asi 500 - 700 rubľov, možno o niečo menej, pretože doma je s najväčšou pravdepodobnosťou rozpúšťadlo a rukavice. Takže hlavná cena padne na farbu a základný náter.

Aký náter a základný náter, vyberte ten správny

Čo chcem poznamenať o farbe a základnom nátere, výber musí byť správny, dokonca by som povedal, že obyčajná farba tu nebude fungovať, hovorím o smaltoch, ktoré sa predávajú v sprejoch. Tu musíte zvoliť vysokoteplotné zlúčeniny. Čo to znamená?

Počas prevádzky sa bubny veľmi zahrievajú, teplota môže dosiahnuť až 100 - 110 stupňov Celzia. Obyčajná farba začne vytekať alebo dokonca horieť, tým sa vzhľad brzdových bubnov len zhorší (a nie vylepší), budú neustále šmuhy, ktoré sa budú miešať s prachom a špinou.

Preto si určite kupujeme vysokoteplotnú farbu, znesie teploty od 120 do 150 stupňov Celzia, nesteká a nepripaľuje sa.

Môže sa predávať aj v sprejoch a spôsob aplikácie sa nelíši od bežného smaltu.

Čo ešte chcem povedať - napriek tomu sa spreje veľmi pohodlne používajú, nemôžete len nanášať farbu v plechovkách, je to dosť ťažké. Samozrejme, môžete „zapnúť JZD“ a všetko natrieť štetcom, ale v skutočnosti z toho nič dobré nebude.

Chcem tiež povedať pár slov o farbe, mnohí píšu, že môžete maľovať iba čiernou, bielou alebo striebornou farbou. Zdá sa, že zvyšok farieb nesedí. Chlapci, poviem to - teraz môžete maľovať akoukoľvek farbou, dokonca aj fialové, vysokoteplotné farby sú k dispozícii takmer v akomkoľvek odtieni, takže si vyberáme podľa našich predstáv a „do toho“. Zamyslite sa však nad tým, čo sa vášmu autu bude hodiť a čo nie! Chcem tým povedať, že ak je vaše auto modré, nemali by ste si natrieť bubny na zeleno, hoci je to čisto osobný prístup.

Proces maľovania

Teraz vám poviem celý proces bod po bode a nie je tu nič zložité, dokonca ani pre začiatočníka:

• Je žiaduce vykonávať prácu v garáži alebo krabici uzavretej pred prachom. Napriek tomu nepotrebujeme prach, pretože na povrchu farby zostanú bodky. Samozrejme, že nebudú obzvlášť viditeľné, ale stále to nie je potrebné.
• Zdvihneme bok a odoberieme koleso, je vhodné dať k zdviháku niečo poisťujúce, napríklad drevený „klátik“.
• Vidíme pred sebou kotúč, treba z neho odstrániť všetku hrdzu a ak je tam starý náter, je vhodné odstrániť aj ten. Proces je prašný, takže môžete nosiť respirátor.

• Po tom všetkom začneme spracovávať disk. Čítal som, že pred odmasťovaním treba bubon pretrieť konvertorom hrdze a potom počkať asi hodinu. Aby bol proces konverzie úspešný.
• Ďalej odmastite povrch. Ak to chcete urobiť, jednoducho ho utrite „rozpúšťadlom“ alebo „bielym liehom“. Po spracovaní počkáme, kým všetko zaschne cca 30 - 40 minút.
• Potom musíme zakryť maskovacou páskou všetky časti, ktoré vyčnievajú, zvyčajne maticu náboja, otvory alebo skrutky pre kotúč. Krídlo by som utesnil aj po obvode, človek nikdy nevie čo. "Sizing" nastáva, aby sa zabránilo naneseniu farby na dôležité povrchy. Napríklad závit, pretože ak sa tam dostane, utiahnutie skrutky alebo matice nebude veľmi jednoduché.

• Po príprave začneme bubny natierať. Základný náter sa nanáša s cieľom poskytnúť hladký, hlboký povrch a tiež, aby farba lepšie priľnula. Stačí pár vrstiev pôdy. Nie je potrebné „tlačiť“ na sprejovú nádobu, natierajte jedno miesto dlho, to spôsobí, že základný náter pretečie po povrchu. Je potrebné aplikovať rýchle a ľahké „pruhy“, napríklad sprava doľava. Prvá vrstva bude tenká, musíme počkať, kým zaschne, zvyčajne asi 30 minút. Potom nanesieme druhý, tiež počkáme. Teraz máme povrch v zemi. Samozrejme, mnohí sa bez toho zaobídu, ale myslím si, že to nie je správne! Farba s ním však bude ležať oveľa lepšie.

• Po zaschnutí základného náteru môžete začať nanášať farbu. Postup je rovnaký ako pri základnom nátere, to znamená, že musíte maľovať vo viacerých vrstvách, zvyčajne stačia tri alebo štyri (s prestávkami na sušenie), nemá zmysel nanášať viac, pretože vrstva už bude hrubá a menej spoľahlivý. Aplikuje sa tiež sprava doľava, rýchlymi pohybmi.

• Po zaschnutí povrchu je potrebné odstrániť maskovaciu pásku a koleso môžete zavesiť.

Výhody tepelne odolnej farby, typy emailov používaných na lakovanie strmeňov. Výrobcovia farieb na strmene a ich produkty.

Tento článok je určený pre osoby staršie ako 18 rokov.

Už máš viac ako 18?

Dobrým spôsobom, ako chrániť autodiely pred škodlivými vplyvmi, je tepelne odolná farba na strmene. Väčšina majiteľov áut maľuje strmene nie kvôli ochrane, ale preto, aby dali svojmu autu nejakú osobitosť. Každý majiteľ auta chce, aby jeho auto nebolo len atraktívne, nikto neodmietne dodať vzhľadu vozidla punc originality. Dá sa to dosiahnuť rôznymi spôsobmi. Niektorí aplikujú airbrush, iní sa zameriavajú na zliatinové disky. Telo si môžete ozdobiť rôznymi body kitmi. Najjednoduchší a najefektívnejší spôsob, ako premeniť auto, je natrieť strmene.

Dobrým spôsobom, ako chrániť autodiely pred škodlivými vplyvmi, je tepelne odolná farba na strmene.

Výhody tepelne odolného náteru

Na trhu je veľmi bohatý výber farieb, takže si každý vyberie odtieň podľa seba. Posuvná farba sa používa z mnohých dôvodov:

• jednoduchosť aplikácie (s touto úlohou sa dokáže vyrovnať aj začínajúci motorista);
• vysoká kvalita (pri výrobe farby sa používajú iba vysokokvalitné materiály, vďaka čomu sa ukladá v rovnomernej vrstve a nezanecháva šmuhy);
• široká paleta farieb, matných aj lesklých;
• vynikajúce ochranné vlastnosti (chráni strmene pred koróziou, škodlivými účinkami činidiel a hrdze);
• znižuje tepelnú vodivosť (lakované diely sa menej zahrievajú, čo prispieva k dlhšej životnosti).

Akokoľvek chválime úžitkové vlastnosti žiaruvzdorných farieb, sú určené predovšetkým na estetické potešenie. Každý chce zvýrazniť svoje auto. Rôzne farby vám umožňujú uspokojiť tie najodvážnejšie nápady na zdobenie vášho železného priateľa. Môžete si vybrať lak na strmene, ako aj brzdové kotúče tak, aby ladili s vozidlom, alebo ich naopak nalakovať úplne inou farbou a tým dodať šmrnc. Obzvlášť pôsobivé maľované strmene vyzerajú na pozadí chrómových kolies.

brand-detail-img-title">Žiaruvzdorná farba na strmene áut

Na lakovanie týchto častí je potrebná iba tepelne odolná farba. Keďže sú diely počas prevádzky auta veľmi horúce, bežná farba popraská a olúpe sa už za pár mesiacov.V takom prípade budete musieť proces zopakovať.

Posuvné meradlá majú poréznu štruktúru, náchylnú na hromadenie nečistôt, preto sa ťažko čistia a umývajú. Žiaruvzdorná farba vytvára na povrchu dielov lesklý film, takže nečistoty už neprenikajú do pórov. To pomáha udržiavať strmene a brzdové kotúče čisté.

Ďalším pozitívnym bodom je možnosť samozafarbenia. Na to nepotrebujete žiadne špeciálne zručnosti. Nepochybnou výhodou je, že diely nemôžete rozoberať, čo výrazne šetrí čas a uľahčuje proces. Na lakovanie brzdových strmeňov stačí vybrať koleso, dôkladne vyčistiť, v prípade potreby vyleštiť a odmastiť povrch. V závislosti od typu zakúpeného materiálu natrite povrch štetcom alebo sprejom.

Pri použití farby v spreji je potrebné dbať na dôkladnú ochranu nenatretých povrchov. Každý majiteľ auta, ktorý sa rozhodne maľovať sám, potrebuje poznať materiály, ktoré budú potrebné na maľovanie:

• maskovacia páska alebo výrobky, ktoré pomôžu chrániť nenatreté časti pred farbou (noviny, film);

maskovacia páska

• biely lieh - na odmasťovanie povrchu;
• farbivo;
• Brúsny papier na leštenie a čistenie strmeňov;
• netkaná tkanina, ktorá bude musieť jednotky po mechanickom čistení vyleštiť.

Okrem všetkého vyššie uvedeného je maľovanie strmeňov dobrou príležitosťou na kontrolu integrity a v prípade potreby namazanie puzdra a jeho vodidiel. Ukryté v prašníkoch sú ťažko dosiahnuteľné, takže sa k týmto detailom musíte zapotiť. Mechanizmus kolesa je možné zostaviť po počiatočnom nastavení farby. Aby došlo k úplnému vyschnutiu, bude to trvať jeden deň. Počas tejto doby sa odporúča vozidlo nepoužívať alebo niekoľko dní používať šetrný režim.

Typy farieb používaných na posuvné meradlá

Farba na strmene a brzdové kotúče je prášková a akrylová. Všetko závisí od komponentov zahrnutých v jeho zložení. Každý z nich má svoje výhody a vlastnosti.

Pri výrobe akrylových farieb sa používajú organické rozpúšťadlá a akrylové živice. Takéto zloženie dodáva náteru lesk, ktorý má vlastnosti, aby zostal na povrchu po dlhú dobu bez straty atraktívnosti.

Akrylová farba na posuvné meradlo

Štruktúra práškovej farby sa osvedčila na neustále zahrievaných a rotujúcich častiach, vďaka čomu je veľmi praktická na lakovanie strmeňov. Väčšina výrobcov farieb a lakov uprednostňuje výrobu práškových materiálov.

Pri spracovaní brzdových kotúčov stroja by sa mali používať iba tepelne odolné farbivá. V opačnom prípade sa farba jednoducho spáli a odlúpne. Moderní výrobcovia vyrábajú tieto typy tepelne odolných látok na farbenie strmeňov:

• Rozprašovač;
• nádoba;
• nastaviť.

Aerosól je farba v plechovke. Možno najpohodlnejší zo všetkých na trhu. S jeho používaním nebude mať ťažkosti ani začínajúci autolakýrnik. Použitie spreja značne zjednoduší proces a zaberie minimum času.

Zaujme aj svojou cenou. Ale pozor, tento názor je nesprávny. Aerosólová farba sa míňa veľmi rýchlo. Ako ukazujú skúsenosti, na lakovanie štyroch brzdových kotúčov potrebujete štyri plechovky farby, a to nie je také lacné, ako sa na prvý pohľad zdalo. Ďalšou nevýhodou je potreba starostlivo chrániť časti stroja, ktoré nie je potrebné natierať.

brand-detail-img-title">Aerosol je farba v plechovke

Súpravy sú najziskovejšie a najpohodlnejšie na použitie. Nákupom všetkého naraz nie je potrebné kupovať ani hľadať súvisiace produkty. Farba brzdového strmeňa v súprave je veľmi odolná. Ak použijete toto farbivo raz, zabudnete na potrebu opakovať proces najmenej päť rokov. Nemusíte sa báť, že vám dôjde farba. Sada vystačí z výpočtu lakovania všetkých štyroch strmeňov. Súprava je vybavená čistiacou kvapalinou, tužidlom, základným náterom, kefami, tvrdou kefou, rukavicami a samotným farbivom.

Farba v plechovkách zostáva dlho na povrchu. Je drahší ako aerosól, ale životnosť tento nedostatok kompenzuje. Spracovanie podrobností pred podaním žiadosti zaberie trochu viac času. Farbivo je veľmi vhodné nanášať na povrch.Chýba možnosť ochrany nenalakovaných častí.Pri nanášaní tiež nie je potrebné odstraňovať brzdu z kotúčov (čo je problém pre neskúsených motoristov).

Výrobcovia farieb na strmene

Pri výbere farby na strmene by sa mala venovať osobitná pozornosť vysokej kvalite a odolnosti proti opotrebovaniu. Nemenej dôležitý je aspekt tepelnej odolnosti, pretože lakované prvky auta sú neustále vystavené teplu. Hlavnou vecou nie je poškodiť prvky brzdového systému.

Tepelne odolná farba na posuvné meradlá - Foliatec

Foliatec je nemecká značka, ktorá sa špecializuje výhradne na viaceré materiálové varianty. Ide o svetoznámeho výrobcu, ktorého produkty si užívajú spotrebitelia v mnohých krajinách. Získali si takú popularitu vďaka vysokej kvalite svojich výrobkov. Rozsah nie je reprezentovaný veľmi širokou škálou farieb, ale základné odtiene sú celkom dosť. Farba brzdového strmeňa je odolná voči teplu a vysokým teplotám. Bol špeciálne navrhnutý pre túto oblasť.

Hlavné výhody:

• pri aplikácii nie je potrebné demontovať kolesá;
• štetec, ktorým sa farba nanáša, je súčasťou balenia;
• nie je potrebné spracovávať diely pred lakovaním, stačí bežné čistenie;
• na prípravu na lakovanie stačí zriediť tužidlom;
• vysoká trvanlivosť;
• rozsah je prezentovaný v rôznych baleniach;
• ponúka kompozície pre rôzne typy náterov (matný, lesklý, metalický).

Tepelne odolná farba v spreji Motip

Motip nie je taký známy, ale aktívne sa používa na tuning áut. Táto verzia automatickej prevodovky je odolná voči teplu, vyrába ju holandský výrobca na špeciálne účely. Materiál je len v plechovkách, čo je značná nevýhoda.

"Motip" má nasledujúce vlastnosti:

• pred použitím musí byť diel odstránený a rozobraný. Inštaláciu je možné vykonať až po úplnom vysušení;
• je potrebná príprava kovových povrchov;
• široká paleta farieb pre každý vkus;
• je vhodné použiť základný náter a očistiť hrdzu;
• známy výrobca a vynikajúca kvalita produktov.

Tepelná odolnosť tejto možnosti je jednou z najlepších. Strmeň po dlhú dobu nestratí svoj krásny vzhľad, nebude vyžadovať dodatočnú starostlivosť a neustálu obnovu náteru. Farbu Motip najčastejšie používajú majstri profesionálnych autoservisov. Existuje však alternatíva.

brand-detail-img-title">Tepelná odolnosť tejto možnosti je jednou z najlepších

Môžete použiť aj klasický overený spôsob práškového lakovania. Výsledok bude možno horší ako predchádzajúce dva, ale nebude to také zlé.

Pre tento typ maľby sa vyberajú špeciálne termosetové farbiace kompozície. Odolný povlak vzniká vďaka tomu, že častice prášku pri spekaní reagujú so zložkami povrchu strmeňa.Pred týmto typom lakovania by mal byť povrch kvalitne ošetrený a dôkladne vyčistený.

Na záver treba uviesť, že existujú rôzne technológie a dostatočný výber lakov pre vaše auto. Neponáhľajte sa experimentovať, pretože strmeň je najdôležitejším detailom, od ktorého závisí vaša bezpečnosť. Bežné farby vôbec nesedia. Pre samostatnú prácu bude tou najlepšou voľbou Foliatec alebo Motip.Nenechajte sa zlákať nízkou cenou, inak sa stratí praktickosť a kvalita.