RENAULT LOGAN je rozpočtové auto patriace do triedy "B". Francúzsky záujem RENAULT špeciálne vyvinutý tento model pre krajiny tretieho sveta. Konštrukčne, auto je založené na platforme "WA". Hlavná produkcia Logan RENAULT sa sústreďuje v Rumunsku, v továrňach dcérskej spoločnosti Dacialovej, ktorá od roku 1999 vstúpi do záujmu RENAULT. Objekt, s prihliadnutím na špecifiká Európskeho automobilového trhu, produkuje model podľa niekoľkých mien - Dacia, Renault alebo Nissan. V Európe a Maroku je auto slávnejšie zvané Dacia Logan. Všetky autá opúšťajúce pod značkou Dacialia sa vyrábajú v Rumunsku. Je to dobre známy európskym motoristom. V krajinách Blízkeho východu, auto vyjde pod značkou RENAULT TONDAR, na mexickom trhu a krajinách Latinskej Ameriky - NISSAN APRIO, v Indii - pod značkou Mahindra Verito. Pod značkou RENAULT LOGAN sa auto stalo známe na ruskom trhu a susedných krajinách.

Technický vývoj RENAULT LOGAN začal v roku 1998. Tvorcovia stanovili úlohu na vytvorenie kompaktného rodinného rozpočtu, ktorých cena neprekročí 5 000 eur. Pri vývoji automobilu sa použila počítačová simulácia, preto bola vytvorená jednoduchá vzorka pred výrobou. Prvýkrát RENAULT LOGAN - štvordverový sedan zastúpil verejnosť v roku 2004. V tom istom roku bola jeho masová výroba zriadená v Rumunsku.

V krátkom čase sa RENAULT LOGAN stal najobľúbenejšou zahraničnou značkou v Rusku. Nie je prekvapujúce, pretože od samého začiatku bol vyvinutý za podmienok ruských ciest.

Príjemným doplnkom k tomu bol funkčný dizajn a relatívne nízka cena. V súčasnosti sa Logan Renault stal ruským "zahraničným autom". Takmer polovica uzlov a dielov pre auto vyrobené v továrňach ruského automobilového priemyslu. Viac ako 30 domácich podnikov produkuje pre RENAULT LOGAN BULUDER, DASHBOARDS, SEATS, OPTIONS, VÝBEROVÉ SYSTÉMY, BATÉRIES, KOLEBY, PNEUMATIKY, ČASTI AKTUÁLNEHO AKTUÁLNYCHUJÚCICH.

V apríli 2005 bol závod RENAULT oficiálne otvorený v Moskve. Nachádza sa na základe Moskvy Enterprise "Autoframos". V roku 2010 av roku 2012, rastlina prešla veľkým upgrade, čo umožnilo vyrábať viac ako 180 000 áut ročne. V súčasnosti je továreň okrem RENAULT LOGAN zozbieraná takými značkami ako Sandero, fluence, Duster, ako aj zemepisná šírka a veľké uzly pre Koloes. Obavy RENAULT vynaložil úsilie nielen modernizovať výrobu, ale aj školiť personál.

Od roku 2005 úzko spolupracuje s Avtovaz Enterprises. Od roku 2012 začala výroba nových modelov RENAULT LOGAN LOGAN v podnikoch.

História RENAULT sa zaoberá 24. decembra 1898, keď Louis Renault vzal výzvu na jazdu na jeho voiturette A-Class na strmú ulicu ru Lepik na Montmartre v Paríži. Vďaka tomu dostal objednávku svojim prvým 12 áut.

Louis Renault sa narodil v rodine typických parížskych buržoázov vo februári 1877. Bol to najmladšie dieťa v rodine, okrem toho sa v dome pestovali dvaja bratia a dve sestry. Louis Otče, Alfred bol šťastný podnikateľ a Louiseho matka bola dcérou majiteľov bohatých obchodov. To všetko umožnilo Louis stráviť svoje detstvo bez starostí a prosperity. S IZMALIA LOUIS ukázal záujem o všetky druhy mechanických predmetov a zariadení. Väčšinu času trávi v stodse domov v Bilancourte, v blízkosti Paríž Kotor vlastnil rodinu RENAULT. Štúdium Louis však neplatila, jednosmerným spôsobom, ktorý bol viac ako spokojný, dokončil vysokoškolským. Vo veku 20 rokov Renault doslova prelomí len vznikajúci automobilový svet. Prestaval svoj troj-reťazový de tion-BOTON v malých štvorkolesovom aute, v dizajne, ktorý pridal jednu z jeho vynálezov, konkrétne prevodovky, ktorá okamžite znehodnotila.

Stroj, známy ako "model A" s motorom "de tion" s kapacitou 1,75 HP Na trubickom ráme sa ukázalo byť veľmi úspešné a Louis, spolu so staršími bratmi, organizovaný spoločnosť "RENAULT FREES".

Od roku 1900 sa spoločnosť presunula na uvoľnenie veľkých a silných automobilov. Jedná sa o modely AG-1 s elegantnými a pohodlnými rôznymi karosériami, Dubl-Faeton, Lando, zriedkavé pre tie časy uzavreté limuzíny. Vyrobila to 179 áut.

V roku 1901, RENAULT rozširuje modelový rozsah, zvládnutie modelov D \u200b\u200ba E, uzatvára medzinárodnú licencovanú zmluvu s montážnym závodom v Belgicku.

1902 - Prvýkrát motor 3750 cm / cm so 4 valcami, 20 -30 hod Zúčastniť sa v automobilovom pretekoch Paríž-Viedeň, v ktorom Renault vyšiel z víťaza. Renault dostane patent na vývoj systému superchodného zariadenia.

1904 G - Renault vyvíja svoju obchodnú sieť, ktorá je teraz 120 predajcov vo Francúzsku av zahraničí. Výroba dosahuje 948 vozidiel.

RENAULT TAXI LA Mame Car, ako môžete uhádnuť podľa mena, bol určený na použitie ako taxík.

V roku 1905, "Brothers Renault" jeden z prvých, ktorí sa uvoľnili auta-taxi s Landaolským telom. Tieto autá, nazývané "zhnednutie" kvôli ich čiernej a ich forme, sa preslávili počas prvej svetovej vojny, keď sa čo najskôr mobilizovalo 600 Parížskych taxíkov na Rieku Marna. Názov slávnej taxislovej bitky a dostal meno "Marn". Toto auto dokonca dal pamiatku. Pre potreby francúzskej armády Spoločnosť dodala aj ďalšiu techniku: plavidlá, letecké motory (prvý lietadlový motor bol zostavený v roku 1908). Louis Renault skonštruoval aj dosť úspešné tanky.

V roku 1906, na automobilovom salóne v Berlíne, spoločnosť predstavila svoj prvý autobus.

"Reno Brothers" v predvojbojových rokoch aktívne spolupracovali s Ruskom. Pre cisár bol na RENAULT CHASSIS vytvorený Lamoussine Landolol Car. Pre dediča na trón bol získaný RENAULT BEB, jednoduchá komora, veľmi ľahko ovládateľná a prevádzka.

1910 - Na závod RENAULT je 3200 ľudí, vrátane modelu BM typu 25CV.

1913 - 5200 zamestnancov pracuje na vozidlách RENAULT a zvýši ich celkovú výrobu na 10 000 kusov, vrátane 40cv typu DT.

1919 - Louis Renault uznáva prvý priemyselník Francúzska, moderné vybavenie je inštalované v jeho závode, možnosti znižovania nákladov na výrobky, hlavná stratégia - cenovo dostupný tovar sa neustále hľadajú.

1925 - Diamond sa stáva logom RENAULT, a je prvýkrát nastavený na 40cv, ktorý prináša niekoľko záznamov pre rozsah beh, šetrí palivo a porážky Monte Carlo.

1926 - Od tohto roku sa brzdy na všetkých štyroch kolesách stali štandardom pre všetky autá RENAULT. Prezentovaný model RENAULT NN, spoľahlivé a silné auto. George YOUNDOINENNÍK RENAULT NN pre svoju cestu cez púšť Sahary, v januári 1927, Yutienna výlet - takmer 17 000 km (10 000 míľ) - bol dokončený bez akejkoľvek mechanickej chyby. Získa sa patent na ubytovanie batožiny.

1929 - Prvá montážna linka na novej závode vo výstavbe prichádza do prevádzky. Značka Renault je zastúpená v 49 krajinách.

V tridsiatych rokoch minulého storočia sa objavili pôvodné autobusy Renault s otvorenou platformou.

Druhá svetová vojna spôsobila spoločnosť významného poškodenia. Rastliny v Biyankour boli zničené bombardovaním spojencov, Louis Renault sám bol obvinený zo spolupráce s nacistickými obyvateľmi a zomrel, zneškodňoval vo väzení.

1936 - Získa sa patent na vynález skladacích sedadiel.

V roku 1945 bola spoločnosť znárodnená a stala sa štátom vlastneným podnikom, ktorý dostal moderný názov.

1946 - Rok začiatku výroby súkromných vozidiel povojnového obdobia. Rastlina vyrobila 8 500 áut, väčšinu - juvaquatres a ich verzie s modifikovaným interiérom. Boli vybavené hydraulickými brzdami a hydraulickými tlmičmi. Model bol vyrobený až do roku 1949 a jeho verzie až do roku 1959

Do roku 1949 sa rekonštrukcia tovární končí a do roku 1954 sa vyrába 500 tisíc 4cv.

1954 - 1 milión vozidiel prepustených po znárodnení a 2 milióny od základu spoločnosti v roku 1898. V tom istom roku riaditeľ spoločnosti Fernan Picar zomrie v autonehode a Pierre Drayfus je obsadený modelmi Dauphines.

V roku 1958 je zadaná nová závod na výrobu motorov "RENAULT". Zároveň sa stáva pohonom predných kolies RENAULT 4. Uvoľnenie tohto modelu predstavoval viac ako 8 miliónov kusov.

1965 je rok narodenia pre RENAULT 16. Model pohonu čelného kolesa s poltranným motorom sa stal priekopníkom úvodu do výroby tela "Hatchback", v tom zrozumiteľní, dnes to vidíme. Toto auto s univerzálnou a pohodlnou kabínu, charakteristickou francúzskou mäkkými suspenznými kolesami sa stal elegantným a praktickým autom pre francúzsku strednú triedu.

V roku 1966 Renault podpísal dohodu s PEUGEOT a VOLVO na kombinovanie technických zdrojov. Tento rok Renault dal 738 000 áut, z toho 333 000 predaných v zahraničí.

1967 - Rastliny RENAULT sú k dispozícii na každom kontinente. 5 montážnych rastlín v Európe, okrem Francúzska, jedného v Kanade, deväť v Latinskej Amerike, päť v Afrike, jedna v Austrálii, jedna v Ázii, a pripravuje sa na objav v Rumunsku a Malajzii.

1969 - Namontuje sa viac ako 1 milión vozidiel a viac ako 500000 exportovaných. Vo výstave Parížskeho motora Renault 12 je demonštrovaný - ekonomický, priestranný s veľkým kmeňom. V Rumunsku sa R12 nazýva Dacia a v Brazílii Corcel. Vytvoria sa separácie Renaultu v Turecku.

V sedemdesiatych rokoch začína spoločnosť obdobie rýchleho rastu: Nové rastliny sa objavujú na severe od Francúzska, RENAULT a PEUGEOT JOUNTURES. Renault 5 a RENAULT 12 modely sa stávajú svetovými vojakmi.

V roku 1979 začína spoločnosť podporovať sľubný americký trh. Vykonávanie dohody so spoločnosťou Spojených štátov Motors Corporation Renault, zase zaväzuje propagovať svoje autá na európskom trhu.

1982 - Renault 9 sa vyrába v Spojených štátoch nazývaných Alianciou a stáva sa autom.

1984 V Bruseli bol zastúpený Minivan Renault Espace.

V roku 1988 je preukázaná verzia pohonu všetkých kolies QUADRA. RENGEAULT ESPACE ROZDELENSTVO ROZDELENIA ROZDELENSTVA bol vyznačený premysleným interiérom s transformačnými schopnosťami.

V marci 1986 sa pod indexom 21 objavila pravidelná generácia Renaultu (index výrobného kódu sedan L48, stanica vozňa - K48). Univerzálny, ktorý sa objavil za šesť mesiacov pod svojím vlastným menom Nevada, mal predĺžené 150 mm telo. V Európe bol Renault 21 / Nevada vyrobený do roku 1995, keď bol model Laguna dodaný.

V lete 1988, RENAULT, RENAULT

V roku 1990 začína výroba modelu CLIO, ktorá už mnoho rokov jedným z najpredávanejších modelov vo Francúzsku.

Druhá generácia CLIO sa objavila v roku 1998 a okamžite získala popularitu. Najmä pre trhy takzvaných tretích krajín, najmä pre Rusko, sa vykonáva verzia symbolu CLIO.

1991 - s názvom Rok: Clio je udelený titul "Auto roka", RENAULT LIGNE - AE "Truck roka", Renault FR1 - "Autobus roka," a Raymond Levi udelil titul "prezident roka" . V tom istom roku sa stal naraz s jednou z najobľúbenejších v triede Open Cars Renault 19 Cabriolet. Vo Frankfurte je zobrazený koncepčný model scénického modelu.

Na motorovej výstave v Paríži je prezentovaný model zoomu.

V novembri 1993, SAFRANE dokazuje Biturbo s motorom 268 HP, s dvomi turbodúchadlami a plným pohonom. Bohužiaľ, ale táto hatchback business triedy nebola schopná konkurovať prestížnym nemeckým autám na rovnakej úrovni.

V septembri 1995 sa konala prvá show megane modelu (Nástupca RENAULT 19 MODEL). Auto má niekoľko úprav - klasické, kabriolet, kupé a majetok. Na jar roku 1999 bola modifikácia uvoľnila s univerzálnym telom.

Od roku 1996 RENAULT 19, ktorý vykonáva Europa so sedanovými orgánmi, sa stal jedným z najpredávanejších domácich trhov nových dovozných vozidiel.

REMOTEČNÝ RENAULT 19 - MEGANE

V roku 1996 sa objavuje nová generácia modelov s priečne usporiadanými motormi, veľkosť tela sa zvyšujú.

Na jeseň roku 1997 sa Grand Espace vyrába s predĺženou základňou. Od roku 1998 je auto vybavené novými motormi.

Nové nákladné vozidlo je vyrába RENAULT KANGOO.

V roku 1998 je Renault Century označený o uvoľnení nového CLIO. V Ženeve, ZO projektová show, s prvým v Európe, priamym vstrekovacím benzínovým motorom a projektom Vel Satis.

Renault Clio druhej generácie pokračoval jeho predchodca.

RENAULT Koleos Concept Car je rozvoj identity spoločnosti Avant-Garde.

1999 - Uzavretie dohody o spolupráci s Nissanom. Prvá show Avantime Model založená na Renault Espace. S týmto autom, francúzsky naozaj porazil čas (a to je to, ako je názov auto preložené), rozhodovanie z Minivanu, aby urobil reprezentatívnu triedu.

2000 - Crossover Koleos sa zobrazuje v Ženeve.

2001 - RENAULT LAGUNA II - Prvé svetové vozidlo, ktoré získalo vyššie hodnotenie bezpečnosti, päť hviezd z piatich, podľa výsledkov testov nezávislej organizácie Euroncap.

2003 - Renault Megane II dostane názov "Auto roka". Patrick Le Kedan, Renault Chef Designer, uznaný ako "dizajnér roka". Euroncap oznamuje RENAULT MEGANE II, RENAULT VELU SATISS A RENAULT ESPACE IV Najbezpečnejšími autami na trhu.

RENAULT LAGUNA II sa stal prvým automobilom na svete, získal najvyššie hodnotenie piatich hviezd na Crash Test Crash.

2004 - Renault Megane je najpredávanejším autom na európskom trhu. RENAULT TEAM RÁDKA 3. VYTVORIŤ VYKONÁVANÍ VYPNUTÉHO CHOVERUJÚCEHO PRÍSTUPU. Vyššia cena Euroncap za bezpečnosť Získajte RENAULT SCENICA, RENAULT MEGANE C + C a RENAULT MODUS.

Pre mestské auto z golfovej triedy je statočný avantgardný dizajn to, čo potrebujete. Renault Megane II sa v Európe okamžite stal najpredávanejším autom v triede.

2005 - Začal sa výroba logan-nové "svetové auto".

2009 - RENAULT DIPER Nový Crossover je oficiálne prezentovaný. Auto je založené na platforme B0 Logan. Vyznačuje sa zvýšenou 40 mm rázvorom. K dispozícii v pohone predných kolies a možnosti pohonu všetkých kolies. Objem trupu v porovnaní so sedanom v monoloderovej verzii vozidla je znížená na 475 litrov a zvyšuje sa na 1636 litrov so zloženým zadným radom sedadiel. Možnosť pohonu všetkých kolies je menšia ako objem trupu. RENAULT DUSTER má ochranu kľukovej skrine motora a krátkych skles (uhol vstupu - 30 °, kongresu - 35 °).

História Renault v Rusku

1907 - 1908. Prvý predajca Renault v Rusku: "Akciová spoločnosť buduje posádky a autá a k to °" vyrábané telo a malé šarže automobilov s motormi RENAULT. V roku 1908, na medzinárodnej automobilovej výstave v Moskve, Renault získal zlatú medailu za najlepší podvozok pre mestské vozidlá.

1913 5 RENAULT AUTOUS V FLEASKE RUSKÝCH CHOZNÍKOV NICHOLAS II.

1914 Renault Trucks v ruskej armáde počas prvej svetovej vojny.

1916 "Ruský RENAULT": Akciová spoločnosť v Petrohradi a závodu v Rybinsku.

1917 - 1919. V. Lenin a N. Kupskaya autom Renault. Ruská spoločnosť RENAULT je znárodnená.

1925 - 1928 V roku 1925 kúpila Moskva 15 prvých taxíkov. RENAULT AUTOUCH DOSTATOČNOSTI RUŠE INTELLIDIVENTIA: V. Mamakovsky prináša z Paríža RENAULT NN.

1960 - 1964 Obnovenie spolupráce so ZSSR.

1968 - 1970 Reprezentácia Renaultu v Moskve. V roku 1970 RENAULT uzavrel dohodu so ZSSR o rozvoji automobilového priemyslu vo výške 750 miliónov frankov. Výsledkom je, že v roku 1980, asi štvrtina ruských vozidiel bola vyrobená pomocou technológie RENAULT.

1998 - 2003 Tvorba Avtoframos OJSC. Montáž automobilov RENAULT MEGANE A RENAULT 19. V septembri

2000. CLIO Symbol Car je založená. Renault na Medzinárodnej výstave automobilov Mims-2000.

V roku 2003 začína výstavba rastliny.

2005 Inaugurácia závodu a začiatok vydania modelu Logan.

V roku 2007 sa rozhodlo zvýšiť kapacitu zariadenia Autoframos na 160 000 A \\ t Okrem loganového vozidla budú vykonané ďalšie modely na rozšírených štvorcoch.

RENAULT (RENAULT) je jednou z najznámejších automobilových značiek nielen v Európe, ale aj na celom svete. Za rok produkuje a predáva viac ako 2,5 milióna áut. Ako sa francúzska automobilka objavila a dosiahla takýto úspech? Dozviete sa o tom na stránke Renault Story na našich webových stránkach.

Vzhľad značky RENAULT

História značky RENAULT začína v roku 1898. To bolo potom, že mladý inžinier menom Louis Reno vytvoril prvé auto v jeho živote, ktoré nazval Voiturette. Vyvinul 4-kolesový stroj založený na 3-kolesovom a najprv vybavený v histórii prevodovky.

Už v budúcom roku, Louis, spolu so svojimi bratmi Fernan a Marselev registrovaný firma s názvom "Renault Brothers". Produkty novej spoločnosti sa rýchlo stali populárnymi, a už v roku 1905 bratia urobili orgány hlavného mesta Francúzska - pre mestské taxíky v Paríži, bolo objednaných 250 RENAULT AUTOCH.

História Renault v povojnových rokoch

Rovnako ako mnohí automobilov, počas svetových vojen v prvej polovici 20. storočia, Renault musel vyrábať nákladnú dopravu. Keď sa Európa vrátila do pokojného života, francúzska spoločnosť obnovila prácu na výrobe osobných automobilov. Slávny RENAULT 4 CV sa stal prvým povojnovým modelom v histórii RENAULT. Výstup kompaktného a relatívne lacného vozidla na trhu označil príchod novej éry, keď sa osobná doprava stala absolútne každého.

RENAULT 4 CV sa stal skutočne revolučným vývojom, ktorý obrátil automobilový priemysel. Urobte to najdostupnejšie povolené použitie zadného pohonného systému, malého, ale výkonného objemu motora 0,7 litra, ako aj odmietnutie rámca. Model bol vyrobený 15 rokov a počas tejto doby sa predával vo výške viac ako 1 miliónom.

1950 -1960s v histórii Renaultu sa stal časom vstupu na medzinárodné trhy. Potom sa otvorili rastliny spoločnosti v Španielsku, Anglicku, Južnej Afrike a Japonsku. Renault Dauphine prepustený v polovici 20. storočia sa stal populárnym v Spojených štátoch a stal sa triumfom Tour de Cors z roku 1962, pričom všetky 3 ceny.

História značky RENAULT by pravdepodobne nebola zaujímavá, ak iná legendárne auto nebolo vytvorené v roku 1065 - RENAULT 16. Bolo to toto auto pohonné vozidlo s torzným nezávislým odpružením na všetkých kolesách po mnoho rokov sa stal vzorkou rodiny vozidla.

Vo svojej histórii spoločnosť Renault vyrába komerčnú dopravu. V rôznych časoch mali títo bestsellers takéto autá ako Estafette, Espace a mnoho ďalších. Tiež nemôžete zabudnúť na športové úspechy francúzskej značky. To bolo v druhej polovici 20. storočia, že sa na dlhú dobu konsolidoval vo Formuli 1, vyvíjal turbodúchadlový motor schopný pretaktovať auto na bezprecedentné v tom čase 210 kilometrov za hodinu.

Moderný príbeh Renault

Odkaz na modernú históriu Reno sa vykonáva od roku 1990, keď sa premenila na akciovú spoločnosť a vydala model na trh, ktorý sa stal európskym "automobilom roka" v roku a je stále medzi Najviac vyhľadávané autá po celom svete - Clio.

Od roku 1999 je značka RENAULT súčasťou skupiny spoločností, ktoré spoločnosť Dacia a Renault Samsung pracujú aj pod krídlom. Aj od roku 1999 spolupracujú s japonským Nissanom. Aliancia umožňuje obom spoločnostiam znížiť náklady na vývoj automobilov, logistiky a iných výdavkov.

Dnes je Aliancia Renault Nissan Tretia vo svete podľa čísla predávaného výrobcom.

História Renault v Rusku

História Reno v Rusku začína vopred revolučným časom - potom vozidlá francúzskeho výrobcu poskytli našej krajine "Frez a K °". Je známe, že RENAULT CARS vstúpili do flotily cisára Nicholas II a mnoho ďalších ušľachtilých osôb.

RENAULT bol stranou prvej a poslednej automobilovej výstavy v Ruskej ríši - IV Medzinárodná automobilová výstava, ktorá sa konala v roku 1913 v Petrohrade. V roku 1916 spoločnosť dokonca začala výstavbu vlastnej rastliny v Rusku, ale po revolúcii bola znárodnená.

Renault sa vrátil do Ruska v 80. rokoch. Od roku 1998, v našej krajine, megane, Renault 19, modely symbolov CLIO sú zostavené. A po závere v roku 2005, zmluva s rastlinou Autoframos, Renault začal vyrábať populárny model Logan. Teraz Sundero, Megan, leteky a je tiež vyrobený v Rusku.

Renault Corporation je jedným z najobľúbenejších obáv automobilov v Rusku. Spoločnosť ponúka mnoho rozpočtových strojov a zástupcov stredného segmentu, každý model má osobné funkcie. Treba uznať, že aktívny rast francúzskej spoločnosti v posledných rokoch významne ovplyvnil popularitu modelov značky. V Európe nebol Renault považovaný za hodný nákupu auta. Dnes je otázka nadobudnutia vysoko kvalitného vozidla v európskej rodine pomerne často vyriešená nákupom Renaultu. Faktom je, že pomer cien a kvality automobilov spoločnosti sa stal celkom dobrý, vzhľadom na všetky moderné črty spoločnosti. A cenové značky nevyrastali, a to ani s prihliadnutím na univerzálnu infláciu a iné problémy.

Európske autá v Rusku sa stále viac populárne predbiehaním japonského a amerického trhu v ich parametroch. Faktom je, že zo všetkých ostatných krajín predaja auta prebieha v dolároch, ale Európa predáva autá Rusku za eurá, ktorí mali v poslednej dobe dobrú pozíciu. Cena európskych vozidiel sa preto príliš nevyrástla. Pozícia RENAULT na cenách zostala dosť ťažká, všetky vozidlá rozpočtovej triedy pridali aspoň svoje cenové hodnoty. To je celkom jednoduché a zrozumiteľné vysvetlenie, prečo sa korporátne autá stali ešte populárnejšími medzi ruskými kupujúcimi.

Hlavné závody a miesta RENAULT MONTÁŽ Na svete

Výrobca krajiny Renault - Francúzsko. Ale v Európe je práca veľmi drahá v Európe a budovanie ďalších elektrární na území malého Francúzska a bude vôbec nákladovo kozmické sumy. Preto rozšíriť spoločnosť iné funkcie. Buď výstavba závodu v krajinách tretieho sveta alebo odkúpenie iných podnikov v Európe. Preto spoločnosť bola schopná rozšíriť svoju prítomnosť na svete a väčšina rozpočtových vozidiel, ktorá patrí v Rusku, nebude vo Francúzsku. Hlavné rastliny a rastliny na montáž automobilov RENAULT sú nasledovné:

• Francúzsko - neďaleko Paríža je prvý a raz hlavná továreň spoločnosti, ktorá slúži na vývoj a vynález nových technológií;
• Rumunsko - bývalá spoločnosť Dacia Corporation Prakticky plne patrí do spoločnosti Renault, všetky rastliny Rumunska DACHA produkujú francúzske autá;
• Kórea - Samsung Značka o 80% patrí do spoločnosti Renault, mnoho výrobných zariadení sa používa na výrobu automobilov;
• Brazília je jednou z najväčších zhromaždení pre automobily spoločnosti, ktoré dodáva vozidlá do všetkých krajín Latinskej Ameriky;
• Rusko - Začnime so skutočnosťou, že Renault vlastní 50% spoločnosti Avtovaz, ako aj niektoré modely sa zbierajú na Factory Autoframos s aktualizovanými výrobnými linkami.

Stojí za to pamätať na takúto spoluprácu ako Renault a Nissan Aliancia. Ide o dve spoločnosti, ktoré sa môžu pochváliť svoju ziskovú spoluprácu. V roku 2014 sa táto aliancia stala štvrtým svetom na výrobu automobilov. RENAULT vlastní viac ako 40 percent podielov NISSAN, takže francúzsky dnes prakticky plne kontroluje prácu a rozvoj tejto spoločnosti. Konkurenčné prostredie medzi týmito značkami však zostáva, pretože spoločnosti patria k približne jednému segmentu, každý rozvoj je potenciálnym konkurentom pre bratský obavy. Napriek všetkým ťažkostiam, RENAULT-NISSAN Spolupráca prináša mnoho pozitívnych strán pri výmene technológií a nadobudnutie nových výrobných príležitostí.

Rozpočtové autá RENAULT v Rusku

Medzi všetkými predstaviteľmi radu RENAULT MODEL, rozpočtové vozidlá sú ponechané, z ktorých niektoré sa objavili v modelovej línii korporácie po združení s obavou Dacia, tieto sú predĺžené a finalizované rumunské autá, ktoré dostali francúzske motory a boxy, úplne zmenené Interiér a mnoho dôležitých a užitočných vývojov., Vďaka takýmto funkciám bol korporácia schopná poskytnúť Európe a krajinám CIS viac slobody pri výbere rozpočtovej dopravy. Krásne modely, spoľahlivé technológie a celkom primeraný dizajn v posledných dvoch alebo troch rokoch spôsobujú len pozitívne emócie z známeho s automobilmi. Rozpočtová trieda je zastúpená takýmito vozidlami:

• RENAULT LOGAN je skvelý sedan v novom dizajne s dobrým salónikom a veľmi pôsobivým vybavením, východiskové náklady na stroj je len o niečo vyšší ako 400 000 rubľov;
• RENAULT SANDERO - Hatchback, postavený na základe dizajnu Logan, veľmi pohodlné a celkom dynamické mestské auto, základné náklady na identické s loganom;
• RENAULT SANDERO CHARPWAY - Trochu modifikovanú verziu hatchback s ďalšími konštrukčnými vlastnosťami Crossover, trochu zvýšená nad zemou, cena 600 000 rubľov;
• Renault Duster - Crossover, ktorý opakovane dostal titul ľudového auta v Rusku a najpredávanejší parcipher v našej krajine, náklady na auto od 650 000 rubľov;
• RENAULT DOKKER je ďalším reprezentantom rozpočtovej rodiny, ktorá sa nezobrazí na našom trhu, zaujímavým Minivane alebo dokonca päty s nízkou cenou.

Ako vidíte, všetky rozpočtové autá spoločnosti sú dodávané výlučne z rumunského záujmu, všetci majú svoje korene v Dacia. Tento pôvod poskytuje určité výhody, pretože všetky tieto vozidlá sa zhromažďujú buď v Rumunsku alebo v Rusku. Preto spoločnosť nemusí zvýšiť náklady na niektoré modely, a ak sa zdvíhajú, potom nie ako konkurenti. Toto je ďalšia veľká konkurenčná výhoda spoločnosti. Rozsah rozpočtového modelu spoločnosti Renault Automotive Corporation je samozrejme ťažké pomenovať IDEAL vo všetkých charakteristikách, ale aj zlé nie je presne opísané.

Stredná cena triedy od spoločnosti Renault Corporation

Francúzska spoločnosť RENAULT dodáva mnoho ďalších áut na ruský trh, ktorý nemá nič spoločné s rumunskou výrobou. Boli vyvinuté oveľa skôr, než spoločnosť začala aktívne rozvíjať značku a rastliny Dacia. Tieto modely často pochádzajú z histórie, v ktorej francúzska spoločnosť sa čuduje dosť. Toto je jeden z najstarších európskych obáv výroby automobilov, ktorý je najaktívnejší účastník na trhu rozpočtu vozidla a aktívne vyvíja spoločnosť za posledných päť rokov. Hlavnými modelmi vlastného vývoja francúzštiny sú: \\ t

• Renault Megane Hatchback je tradičná trieda C v pomerne modernom dizajne, s vynikajúcim interiérom a veľmi fascinujúcim vlastnostiam, cena 900 000 rubľov;
• Renault Fluence je veľký sedan, ktorý sa stal jedným z populárnych obchodných riešení v Rusku, reprezentatívnej Auto pre relatívne malé peniaze - 900 000 rubľov;
• RENAULT KANGOO je osobná päta, ktorá sa stala jednou z najobľúbenejších v Rusku v prvej generácii, dnes sa zlepšilo a veľké kráľa možno kúpiť za 1 000 000 rubľov;
• Renault Koleos je hlavným crossoverom, ktorý sa vyznačuje veľmi primeraným dizajnom, veľmi dobrou technickou základňou, drahý kompletný súbor a náklady len 1 200 000 rubľov.

Nezabudnite aj na prítomnosť športových automobilov v modelovej linke. RENAULT CLIO R.S. Bude to vynikajúci doplnok k vašej zbierke áut, ak máte záujem o automobilové športy a aktívny výlet. Ako auto na dennú prevádzku, táto preprava nie je príliš vhodná. RENAULT MEGANE R.S. - Toto je hatchback s tromi dverami, o niečo viac CLIO, ktoré ponúka najsilnejšie korporátne motory, pokročilé technológie prevodoviek, ako aj mnoho ďalších dôležitých charakteristík. Môžete nájsť svoj balík akéhokoľvek reprezentovaného stroja a netráviť príliš veľa peňazí na zbytočnú technológiu. Pozrite sa na fascinujúcu testovaciu jazdu Renault Megan R.S .:

Poďme zhrnúť

Špecifickosť Renault Corporation je taká, že nájdete unikátne auto, ktoré bude pre vás úplne vhodné. Pomocou dostatočných jednoduchých sadov a hmotnosti prídavného vybavenia vyzdvihnete stroj, ktorý vykoná všetky potrebné úlohy vo vašej prevádzke. Existujú dva samostatné modelové riadky vo výrobe modernej zbrusu RENAULT. Prvým riadkom automobilov je rozpočtové vozidlá rozvoja Dacia. Druhým je priamo automobily RENAULT.

A ak Dacia aktívne ušetrí peniaze, francúzska divízia Reno vykonáva všetky úlohy ako vysokú kvalitu. Stroje spoločnosti začali súťažiť v kvalite s najznámejšími a rešpektovanými európskymi značkami, ale nie vždy sa ukáže, že je to značka. Dobré ceny, pekný dizajn a pomerne primeraná technika, ktorá nie je pre každého kupujúceho, sú prvým faktorom pri nákupe auta. Ale vo zvyšku kvality je francúzsky obavy RENAULT pomerne slabý.

RENAULT GROUP.

Účastníkaliancia Renault-Nissan.

Sídlo sa nachádza v meste BOULOGO BILANKURblízkoParíž, Francúzsko.

História značky RENAULT. začína v roku 1898. Mladý inžinier menom Louis Renault vytvoril prvé auto v jeho živote a najprv ho vybavil v histórii prevodovky.Nasledujúci rok, Louis, spolu s bratmi Fernan a Marseil, registroval firmu "Reno Brothers".

Rovnako ako mnoho automobilov, počas svetových vojen v prvej polovici minulého storočia, Renault musel vyrábať vojenské produkty a nákladnú dopravu. Keď sa Európa vrátila do pokojného života, francúzska spoločnosť obnovila prácu na výrobe osobných automobilov. Prvým povojnovým modelom v histórii Renaultu bol RENAULT 4 CV. Výstup kompaktného a lacného auta na trh označil príchod novej éry, keď sa osobná doprava stala k dispozícii absolútne každého.

1950-1960 v histórii Renaultu sú označené prístupom na medzinárodné trhy. Potom boli otvorené rastliny spoločnosti v Španielsku, Anglicku, Južnej Afrike a Japonsku.

Vo svojej histórii spoločnosť Renault vyrába komerčnú dopravu. Nemôžete zabudnúť na športové úspechy francúzskej značky. Je v druhej poloviciXX storočia získala vo vzorci 1.

Odkaz na modernú históriu RENAULT sa uskutočnila od roku 1990, keď bola transformovaná na akciovú spoločnosť a vydala model na trh, ktorý už bol európskym "automobilom" v roku a je stále medzi Najvyhľadávanejšie autá po celom svete - Clio.

Od roku 1999 je Mark RENAULT súčasťou skupiny spoločností v rovnakom mene, v ktorom sa skladajú aj Dacia a RENAULT SAMSUNG MOTORY. Aj od roku 1999 spolupracuje s japonskou spoločnosťou Nissanom.Vďaka jedinečnej aliancii s touto spoločnosťouRENAULT GROUP. Stal som sa piatym najväčším výrobcom automobilov na svete.

V Rusku sa na začiatku objavili prvé autá značky RENAULTXX Storočia: Bolo to na nich, že imperiálna rodina bola presunutá. V roku 1916 bola vytvorená akciová spoločnosť "Ruská RENAULT" a výstavba závodu RENAULT začala v Rybinsku, ktorá bola znárodnená po revolúcii. Už v novej histórii (1992-1993), Renault otvoril svoju prvú ruskú kanceláriu v Moskve av júli 1998 bola podpísaná dohoda s vládou Moskvy na zriadenie spoločného podniku "Autoframos". Tento názov je kompetentný zo slov "Auto", "Francúzsko" a "Moskva". Za rok, na základe AZLK závodu, bol otvorený obchod nekompletnej zostavy, kde boli vyrobené RENAULT M AUTBYegane a Renault 19 a potom clIO. Symbol. V roku 2003 začala výstavba kompletného cyklického závodu na výrobu Renaultu LoGAN. skončil v apríli 2005. Už v roku 2006 LoGAN. sa stal najpredávanejším zahraničným autom v Rusku. Podiel RENAULT v hlavnom meste OJSC Avtoframos sa postupne zvýšil, až do roku 2012 nedosiahol 100%. V júli 2014, ruská spoločnosť nahradila meno Renaultu Rusko CJSC, priamo súvisiace s jeho menom s slávnou históriou spoločnosti. Okrem RENAULT LOGAN, teraz sa vyrába v RuskuSandero, megane, fluence a prachovky.

Renault je v súčasnosti jednou z najobľúbenejších a predaných automobilových značiek v Rusku. V roku 2014 sa sieť predajcu RENAULT stala najväčšou medzi zahraničnými značkami: viac ako 180 predajcov áut z Kaliningrad do Vladivostok.