Prehistória.

Spoločnosť začala svoj vývoj v roku 1933. Spočiatku to bolo len špecializáciou na výrobu automobilových oddelení v organizácii Toyoda Automatic Loom pracuje, čo bolo vyrábané výlučne automatické tkáčske stroje. Zakladateľ nového oddelenia sa stal najstarším synom Sakychi Toyoda - majiteľ spoločnosti Toyoda Automatic Loom pracuje.

Po čase, Kiichiro urobil značku Toyota rozoznateľná po celom svete. Ako počiatočné investície potrebné na rozvoj nového priemyslu, finančné prostriedky prijaté z predaja práv na používanie točiacich strojov z výrobcu THRET BROTHERS.

Epické fázy

1930s

1935 bol poznačený vytváraním prvého osobného auta z Toyoty, ktorý bol menovaný model A1, bol následne premenovaný AA.

Vytvorila sa aj prvé nákladné auto s názvom G1.

V roku 1936 sa plná výroba modelu AA začala súčasne, prvý vývoz strojov bol organizovaný.

4040s

Počas druhej svetovej vojny spoločnosť vyrábala len nákladné vozidlá pre japonskú armádu. Po vojne, konkrétne v roku 1947 začala uvoľňovanie osobných úžitkových vozidiel modelu SA.

1950

Náročná finančná kríza sa zrútila na krajine a spoločnosť chráni prvé a posledné štrajk pracovníkov. Po ňom v roku 1950, samostatná organizácia Toyota Motor Sales Co. bola pridelená z bývalého oddelenia implementácie. Vzhľadom na to, že v tej dobe bola v krajine ťažká post-vojna, spoločnosť bola schopná plne vydržať a vzniknúť nie je najväčšími finančnými stratami.

Začalo sa intenzívne vývoj vlastných technológií, začali sa rozsiahle štúdie. Spoločnosť rozšírila svoj modelový rozsah uvoľňovaním Land Cruiser

a tiež založil predaj automobilov Toyota v Spojených štátoch, zaoberajúcich sa vývozom produktov Toyota v Spojených štátoch. Pôvodne, Americký trh odmietol novú značku vozidla, ale spoločnosť rýchlo analyzovala súčasnú situáciu a opraviť situáciu tým, že získal nový trh pre seba.

1960

V roku 1962, Toyota oslávila vydanie milióntového auta. V tomto desaťročí sa ekonomická situácia Japonska výrazne zlepšila, čo malo pozitívny vplyv na predaj spoločnosti. Zároveň začal aktívny rozvoj siete obchodnej siete v iných krajinách sveta.

V roku 1965 sa Toyota stala najobľúbenejšou japonskou značkou auta prezentovaného v krajinách v zahraničí.

V roku 1966 vyvinula spoločnosť a vydala svoje najobľúbenejšie auto - Corolla.

Počas týchto rokov spoločnosť uzatvára dve dôležité zmluvy na jeho ďalší rozvoj - s spoločnosťami HinO (1966) a DAIHATSU (1967).

1970s

V 70. rokoch Toyota začala aktívnu výstavbu nových rastlín a neustále zlepšil svoje technické vybavenie, spoločnosť začala zaviesť inovácie z drahých modelov lacnejšie značky Toyota.

V roku 1970 bola Celica vydaná.

V roku 1978, Toyota Celica XX začne byť zverejnená, teraz má názov Toyota Supra, ona tiež mala Názov Toyuta Celica Supra.

Tiež začal byť uvoľnený sprinter

a Tercel Mark II, ktorý sa stal prvým autom Toyota s pohonom predných kolies.

Počas tohto obdobia spoločnosť vyrába prvú generáciu supra modelu, ktorá bola založená na Toyote Celici. To sa nazývalo Selica-supra.

V nasledujúcich rokoch boli rozdelené.

V novom desaťročí sa spoločnosť prichádza s prekonávaním hospodárskej krízy a uvoľnenie nového výfukového systému, ktorý spĺňa environmentálne normy tej doby.

1980

V roku 1982 je motor Toyota zlúčený s predajom motorov Toyota a kombinuje ich do veľkej spoločnosti Toyota Motor Corporation Corporation. Zobrazí sa model Camry.

Toyota dobýva vedúce pozície medzi výrobcami Automotive Japonska a je tretí v objeme výroby medzi inými krajinami.

V roku 1983 spoločnosť vstúpi do dlhodobej zmluvy so všeobecnými motormi a budúci rok spustí výrobu automobilov v ich spoločnom podniku v Spojených štátoch. V tejto dobe začína výstavba skúšobnej skládky a pokračuje až do roku 1988. V roku 1986 Toyota začína uvoľňovanie Corolla II, potom Corsa

a nakoniec, 4runner.

Toyota vzrástla nová divízia Lexus, ktorá je zameraná na trh luxusných áut. Skôr, Japonsko bolo dodávateľom ekonomických a lacných automobilov, s príchodom Lexusovej pozície sa zmenilo.

1990

V roku 1990 spoločnosť otvára svoje vlastné dizajnérske centrum TOKYO Design Center. V tom istom roku sa prvá čerpacia stanica otvára v Sovietskom zväze, a po celom svete, pobočky spoločnosti naďalej fungujú a rozvíjajú.

Supra sa stáva sériovým športovým modelom spoločnosti. Vďaka zadnému pohonu, silným turbodúchadlom motora a futuristickým dizajnom sa stal náboženským autom pre jazdcov a tunerov všetkých krajín.

Selik sa stal pohonom pohonu predných kolies a stelesňovalo viac "občianskych", pseudo-samotných charakteristík. Vďaka cenovému segmentu sa stal viac populárnym ako supra.

Po vedeckom a technickom pokroku Toyota otvára svoje vlastné výskumné spoločnosti. Politika spoločnosti aktívne bojuje za environmentálne prostredie, plány sa vyvíjajú na jeho ochranu, vydávajú sa tematické knihy. V roku 1997 bol model Prius vyvinutý s hybridným motorom. Po novom modeli sa hybridné motory objavia v Rav4

a coaster

Počas 90. rokov sa Toyota otvára tréningové centrum v Moskve a Vladivostok, vyrába svoje 100 miliónty Auto, obklopuje dohody o predajcov so svetovými výrobcami ako Audi a Volkswagen, stáva sa majiteľom väčšiny DAIHATSU akcií, podpísať dohodu o rozdelení akcií s HinO a DAIHATSU Výroba nových motorov VVT-I a spustí nový globálny obchodný plán. V roku 1997 začala spustenie výroby modelu Raum

a budúci rok sa objavil Avensis

a Land Cruiser 100

2000s

V roku 2000 začalo uvoľňovanie nového RAV4.

Po celú dobu existuje veľké zvýšenie predaja Prius a Camry.

V roku 2000 bol motor VVTL prvýkrát použitý na Toyota Celici, pokročilá verzia VVT-I má variabilné fázy distribúcie plynu a výšku zdvihu ventilu.
V roku 2002 Toyota objavila nové horizonty pre seba, ktorí sa zúčastňovali na súťaže Formula 1.

Po vyhlásení o všeobecných motoroch o zámeroch vývoja elektrických vozidiel s názvom Chevrolet Volt, Toyota predložila žiadosť o odpoveď na vytvorenie analógového a začať testovanie TOYOTA Plug-in HV v mnohých najväčších krajinách sveta. Toyota dodržiava názor, že elektrické vozidlo ovplyvňuje životné prostredie nie je tak škodlivé, pretože hybridný stroj robí (TOYOTA PRIUS).

Znak spoločnosti bol oficiálne zastúpený v roku 1989. To tvorí tri ovály: dva kolmé na seba navzájom oválne, ktorý sa nachádza v strede znaku, symbolizujú silné vzťahy klienta a spoločnosť. Tieto ovály sú označené písmenom "T", titulný list značky Toyota. Tretí ovál, ktorý vykonáva úlohu pozadia, nesie myšlienku nevyčerpateľného potenciálu spoločnosti.

V roku 2004 sa znamenie zlepšilo a získali okolité obrysy. Podobné zmeny boli vykonané na vyjadrenie základného sľubu spoločnosti - dokonalú kvalitu. Značka je vyrobená v červenej farbe, aby uviedla svoju príslušnosť k značke.

Spoločnosť

Hlavná kancelária spoločnosti sa nachádza v meste Toyat.

TOYOTA AUTOMOTIVE ZARIADENIA JE NÁRODNOSŤ DOMAKU Japonska. Obavy spoločnosti je okrem výrobného obchodu vybavený výstavnou sálou a múzeum histórie slávnej značky. Toyota otvorí svoje rastliny na celom svete: v Českej republike, Británii, Rusku, Číne a ďalších krajinách.

Od roku 2002, rastlina pôsobí v St. Petersburg od roku 2002.

Toyota je vlastne obrovská spoločnosť. Do roku 1957 sa malá dedinka Koróm, v ktorej bola umiestnená prvá závod spoločnosti, vyrastala na veľkosť tohto mesta, po roku bol premenovaný na TOYOTA-CITY. Obyvateľstvo mesta je 400 tisíc ľudí, nachádza sa v sídle Autocontringe, 7 TOYOTA rastlín a hlavné technické centrum spoločnosti.

Spoločnosť sa zaoberá aj výrobou nákladných vozidiel a autobusov pod značkami Toyota a Lexus, ako aj Hino, Scion a Daihatsu.

Súčasná pozícia na globálnom trhu

Dnes je Toyota jedným z najväčších výrobcov automobilov po celom svete a najväčším národným automobilom. Priemerná výrobná rýchlosť je jeden stroj každých šesť sekúnd. Toyota je združenie z rôznych spoločností zaoberajúcich sa rôznymi sektormi výroby.

Toyota v roku 2012 implementovala približne 9,7 milióna vozidiel na svetovom trhu, čím prekročil predaj 2011 o 22%, čo padol kvôli prírodnej katastrofe, ktorá zabalená v Japonsku. V novom roku spoločnosť plánuje zvýšiť predaj na 9,9 milióna automobilov v dôsledku reitoringových modelov.

Okrem automobilového priemyslu je hlavným úspechom pod záštitou značky Toyota úspech v Robotike: Robot Partner. Jeho stvorenie bolo v dôsledku úzkej spolupráce spoločnosti s technologickou univerzitou TOKYO. Tento projekt už predložil verejnosti 10 svojich robotov a nezastaví sa na to.

Športové aspekty

Od roku 2002 sa tím Toyota aktívne zúčastňoval na súťažiach vzorca 1. Tím Toyota Team Europe Racing sa nachádza v nemeckom meste Kolína. Spoločnosť investuje veľké množstvo do svojho nového projektu, ale výsledky neodôvodňovali očakávania.

2009 bola posledná sezóna pre pilotov Toyota. 4. novembra spoločnosť oznámila ukončenie účasti vo vzorci 1.

Toyota Celica St165 Rally Car priniesla prvé víťazstvo spoločnosti na fínskej fáze pretekov Formule 1 pod kontrolou Yuhi Kankcoonen. Stala sa autom, ktorá priniesla Carlos Sainz víťazstvo v Svetovom pohári v roku 1990.

TOYOTA CELICA ST185 priniesla päť víťazstiev v sezóne 1992, úspech v roku 1993 av roku 1994. Na rally to bol stroj.

Model 1994 Toyota Celica ST205 mala príliš veľa nedostatkov a nemohla opakovať úspech svojich predchodcov.

Toyota Celica ST165

Športový tím

TOYOTA RACKING je pretekársky tím spoločnosti na Formule 1. Medzi pilotmi tímu v roku 2007 bol Ralph Schumacher a Trulli, Timo Glock sa objavil v roku 2008, nahradil Schumacher.

V roku 2005, Yerroy Trulli vzal druhé miesto a Schumacher priniesol tím dva tretie miesta. Okrem vzorca 1 Toyota sa zúčastňuje na takýchto pretekoch, ako je NASCAR, Super GT, Formula Nippon.

Známky, pracovité investované obchodníci v našich hláv, aby zvýšili predaj svojich výrobkov, sú veľmi rôznorodé. Každý vie, že autá BMW sú najodohodšom, Mercedes-Benz - pohodlné, Volvo sú bezpečné a TOYOTA je spoľahlivá. Na príklade japonskej značky, skontrolujte, je to naozaj, ako chcete byť istí.

Nedávno, "AvTovzalud" portál zverejnil materiál o najnebezpečnejších na ruskom trhu, spolieha sa na tieto kampane reakcie, ktoré nedávno vykonávali výrobcovia. Zástupcovia Toyoty nesúhlasili s tým, že ich auto sa dostalo do počtu "víťazov", a oficiálne vyvrátila oficiálne vyvrátenie novinárskej "výrobky", ktoré prinášame bez účtov.

"V mene spoločnosti by sme chceli uviesť nesprávne používanie podmienok a narušenie faktov vo vzťahu k spoločnosti" Toyota ". Po prvé, prinášame pozornosť autorovi a čitateľov na skutočnosť, že služby Service Campane sú preventívne. Toyota venuje osobitnú pozornosť kvalite vyrobených vozidiel. Po predaji spoločnosť neustále vyhodnocuje, ako sa automobily správajú počas prevádzky. Z času na čas môže byť pravdepodobné, že jednotlivé zložky alebo vlastnosti automobilov nesmú dodržiavať zavedené technické predpisy. V takýchto prípadoch Toyota otvorene oznamuje servisnú kampaň a voľne diagnózu a opraviť autá zákazníkov.

Po druhé, radi by sme si všimli, že v 6576 vozidlách vybavených motorom s pracovným objemom 2,0 litrov existuje možnosť, že v prípade lisov a uvoľnenia plynového pedálu s určitou frekvenciou, recirkulačný ventil výfukových plynov ( EGR1) Nesmie byť úplne uzavretý v dôsledku nesprávnej riadiacej jednotky softvéru, v dôsledku čoho môže byť výstupné plyny neustále cirkulované v systéme EGR, čo môže viesť k nestabilnému prevádzke motora v nečinnosti a len v extrémne zriedkavý prípad zastavenie motora počas pohybu. Nie jeden prípad spojený s vyššie uvedenou situáciou v Rusku neboli stanovené. "

No, nebudeme argumentovať so stanoviskom špecialistov japonskej spoločnosti, hoci v tomto texte neexistujú žiadne príklady "nesprávneho používania podmienok a narušením faktov pre servisné kampane". Okrem toho sme v zásade súhlasili s tým, že tento druh zásob sa používa z väčšej časti ako informačný dôvod - takže značka nie je zabudnutá. V niektorých prípadoch však môže byť hnací motív dobre skutočným záujmom klienta. Čo, mimochodom, tiež napísal portál "Automotive".

Dotknutím sa otázky legendárnej spoľahlivosti automobilov Toyota im však nechcete pochybovať, že prekonáva všetky ostatné značky. Začať, budú porovnať výsledky štúdií vykonaných analytickou agentúrou. Podľa neho, od začiatku roka 2016 v Rusku bolo 40,850 000 osobných automobilov, z ktorých vozné vozidlá cudzích značiek obsadili o niečo viac ako polovicu a presnejšie - 58%. Zároveň tento rok, naši spoluobčania a hostia krajiny nadobudli svoje "železné kone" so zahraničnými pedagogovými zložkami a 834,2 miliardy rubľov. Bezpodmienečné vedenie pre predaj náhradných dielov pre automobily patrí do TOYOTA, ktorá predstavovala šiestu časť celkovej sumy nákupu. Majitelia Toyot strávil 134,3 miliardy rubľov pre svoje autá!

Na prvý pohľad sa môže zdať, že ide o vetu spoľahlivosti produktov japonskej spoločnosti. Okrem toho, konečné a odvolanie nepodlieha. Stále však nie je tak zlé. Faktom je, že 3 544 099 vozidla TOYOTOVSKUJÚCE RUČNOSTI NA VOZIDLÁ NAŠEHO STRÁNKU, AKO ZDÔRAZŇUJE 15% všetkých tých, ktorí tu prišli "zahraničné autá". Náhradné diely k nim boli predávané vo výške 16,1% z celkového počtu častí realizovaných na stroje zahraničných značiek. A napriek tomu porovnanie posledných dvoch veľkíselí nepotvrdzuje úžasnú spoľahlivosť Toyot.

Naopak, podobajú priemernú teplotu v nemocnici a so svahom na boku, o niečo viac "lomuchi" ako v bežnom prípade. Nebudeme však bežať pred lokomotíva a zistiť, čo nás iní vodcovia flotily Ruska demonštrujú. Pre "Toyota" na celkovom počte predávaných automobilov nasleduje ďalšia japonská spoločnosť. To predstavuje 8% trhu a 8,5% vynaložené na časti peňazí. Podiel je približne rovnaký, ale o niečo viac v prospech "Nissan". Nasledovali kórejčine s ukazovateľmi 6,6% a 6,1%. Ďalej - francúzština (5,9% a 5,6%) a nemčina (5.7 a 5.5).

V dielni Toyota Car Montážneho dielne, mladý pracovník v dopravníku náhle ťahá na špeciálne čipky, ktoré sa nachádza neďaleko neho. Melódia znie a celý dopravník sa zastaví. Zvyšok zberateľov v reťazci sú pokojné, neexistuje žiadna panika, každý vie - tak v praxi funguje jeden zo základných princípov systému riadenia výroby (TPS), ktorý spoločnosť vyvinula spoločnosť. Mladý pracovník nemal čas otáčať maticu alebo dať na puk. A má plné právo natiahnuť pre Andon (špeciálny kábel) a zastaviť celý dopravník, aby stále robil svoju prácu. A aby bola vysoká kvalita. Nikdy nedostane cenzúry alebo sankcie za to, naopak - dôvod bude starostlivo analyzovaný, odstrániť rušenie a počuť, ak existujú svoje návrhy na zlepšenie pracovného toku v tomto bode dopravníka. Koniec koncov, konečným cieľom je najvyššia úroveň kvalitného zhromaždenia značky Toyota.

Model vzorky z roku 1901, vynájdený SAKICHI TOYODA, bol tiež vybavený automatickým zastaveným systémom v prípade útesu závitu. A hoci v modernom montážnom systéme, dopravník zastaví závit - ako módnosť kontinuálneho výrobného cyklu, prerušená len v prípade "útesu" reťazca, slúžil ako nápad predstaviť jednu zo zásad Systém TPS, nazývaný "JES". Ak sa pokúsite doslova prekladať hieroglyfy tohto slova, je jasné, že sa skladá z dvoch slov - "Man" a "Automation". Andon a Jes sú jednou z TOYOTA QUALITY TOUNTY TOYOTA. Budeme rozprávať o zvyšku nižšie uvedených princípov, ale teraz, späť do tkaniakových strojov Toyoda.

Sakychi Toyoda začal svoje prvé tkacie stroje v 20. veku, v roku 1887 neskôr bude mať neúspešnú skúsenosť s vytváraním prvej vlastnej výroby a strojov rôznych vzorov, vrátane automatických, a nakoniec, v roku 1920. Úspech je druhý veľký Tkanie-Spinning Enterprise, na ktorom 60 000 hrotov a 400 tkáčskych strojov bolo majetkom Sakichi Toyoda. Teraz v múzeu priemyslu a technológií Toyota, ktorá sa nachádza v tej istej budove, kde bola umiestnená továreň Toyoda Spinning, a potom - Toyota Motor Corporation, sú vystavené niektorými z týchto tkacích strojov.

Hoci sakichi toyoda nevidel počas živého auta, pomenovaný po jeho mene, položil materiálny základ budúcnosti najväčšieho automobilu na svete. Patent na uvoľnenie automatických tkáčskych strojov vyvinutých so synom Kiechiri, Sakichi úspešne predáva spoločnosť British Platt Brothers. Tieto prostriedky sa stanú východiskovým kapitálom, keď po smrti Sakichi Toyoda v roku 1930, Kiechiri prevezme uvoľnenie automobilov.

Počnúc 20s na japonskom automobilovom trhu dominujú americké spoločnosti. Datsun patril malý podiel na trhu. Samozrejme, so zameraním na spotrebiteľa, ktorý je zvyknutý na americké autá, Kiechiriro robí rozhodnutie, keď sa prvý model uvoľní ako základ amerických vzoriek. Už niekoľko rokov, dizajnéri, o pokynoch Kiechiro, boli zapojení do štúdie automobilov značky Chevrolet, obetovali ich skrutke. Potom nasledovala výlet japonských inžinierov v Spojených štátoch, kde študovali jemnosti výroby. Nakoniec, v roku 1935 boli zhromaždené prototypy dvoch modelov - cestujúcich a náklad. Zavolali ich, resp. A1 (AA) a G1. Budúci rok išli do série.

Predaj začal. A v roku 1937, Kiichiro transformuje oddelenie pre výrobu automobilov v samostatnom obavách Toyota Motor Co, Ltd. Je pravda, že prvý malý model Toyota AA nebol vo veľkom dopyte. Kamión bol predaný úspešnejší, pretože bolo možné stanoviť jeho dodávku pre armádu.

Počas druhej svetovej vojny Toyota dodal Japonské ozbrojené sily so zjednodušenými variantmi niekoľkých nákladných vozidiel. Továrne spoločnosti veľmi trpeli nájazdmi amerického letectva, ale to nebránilo TOYOTA v roku 1947, aby začala prepustenie povojnových modelov na pozostalých továrňach, ako je TOYOTA SB PICAP a osobné auto. V tom istom roku bude spoločnosť pochádzať z dopravníkov.

1950 pre TOYOTA bola sofistikovaná. Pobroková kríza v Japonsku viedla k ohrozeniu pre prepustenie zamestnancov spoločnosti. Vlna vnútorných protestov, ktorú podporoval Kiichiro, ho prinútil odstúpiť, čo dokazuje svoju solidaritu so zamestnancami. Jeho miesto výkonného riaditeľa je bratranca Eiji Toyoda.

V roku 1951 sa objaví TOYOTA LAND CRUISER vojenský SUV TOYOTA BJ, vytvorený s ľahkým až americkým Willis MB. Pod kapotou, japonský Jeep skryl 6-valcový motor s objemom 3,4 litra, na rozdiel od 4-valca 2,2 liter motora Willis MB. Následný vývoj čiary, pokračovanie až do súčasného dňa, v dôsledku toho sa ukázalo, že v drahom SUV luxusnej triedy - Land Cruiser 200, bez pripomínajúceho jeho vzdialený predok.

Medzitým existujú vážne zmeny v spoločnosti, pretože otázka jej prežitia je zvýšená na mape. AJDI Toyoda sa berie na podnikanie, s rukávmi. V prvom rade v prvom rade zobrazuje kvalitu zhromaždenia automobilov. Dokonca aj samotný stav, podľa jeho názoru, nehrajú takú dôležitú úlohu. Predstavuje princíp "Kaisen", čo znamená kontrolu kvality v každej fáze montáže, a nie len na konci procesu. Okrem toho môže byť každý zamestnanec pripojený k optimalizácii procesu montáže, dokonca aj jednoduchého pracovníka. Ak bola jeho nápad predstavená v praxi, dostal pevnú odmenu. Vyvíja sa aj päťročná prevádzka aktualizácií zariadenia.

V roku 1957 sa otvorí brána amerického trhu pre TOYOTA. Toyota Crown začína byť dodávaný v Spojených štátoch, ale nenachádza odpoveď z amerických kupujúcich. Ale také, relatívne malé zlyhania, na pozadí rýchleho vnútorného vývoja spoločnosti, vyvolali len posilnenie ďalšieho rastu. Filozofia Toyota sa naďalej vyvíjala. Princíp "Kanban", keď sú komponenty dodané priamo na miesto montáže podľa potreby "presne a včas", sa nechá zbaviť medziľahlých skladov, ktoré zodpovedajú materiálnym stratám a nadmerným výdavkom pracovného času. Zberatelia si objednajú karty potrebné s pomocou kariet a dostanú ho presne podľa dátumu. Potom sa systém "Andon a Jeidok" objavil a opísaný vyššie.

V roku 1963 začína výroba Toyota nakladačov, ktorá prichádza, vrátane vývozu, začína. Ďalšia expanzia amerického trhu v roku 1968 s modelom Toyota Corolla bola úspešnejšia. Snáď presný hit žiadostí o spotrebiteľov zohral svoju úlohu. Segment kompaktných, lacných a praktických automobilov ešte nebol plne naplnený Volkswagen Beetle úspešne predávaný v USA. V krátkom čase Corolla dosiahol svoju popularitu a úroveň predaja. V roku 1965 spoločnosť dostane výhru - japonské ocenenie za kvalitu, ktorá správne nasledovala v dôsledku kompetentnej a múdrej domácej politiky organizácie výroby. Od debutu 2000GT, pôvodne orientovaný na pretekárske trasy, sa uskutočnilo v roku 1967. Na tomto stroji bolo doručilo 16 záznamov o rýchlosti. Dnes je 2000GT exkluzívne kolektívne športové auto, ktorých cena kolíše do 100-150 tisíc dolárov. Miliónové značky dosiahne vývoz v roku 1969. Nielen autá sú dodávané v zahraničí, ale aj malé nákladné vozidlá a snímače, ako - pozemný krížnik, stout, hi-lux. V tom istom roku spoločnosť rozširuje svoju expanziu do Európy a objavuje v Bruseli.

V roku 1970 sa objavuje šport TOYOTA CELICA, ktorá sa bude používať aj v rally pretekoch a bude podstúpiť až do roku 2007 (rok konca vládcu) hmoty technických zmien. 7 generácie s rôznymi motormi budú uvoľnené, so všetkými typmi pohonov, so štyrmi typmi tela. Aj v 70. rokoch sa spustí výroba modelov, ako je Carina (športový sedan, vyrobený do roku 2001), Tercel sa spustí (kompaktný ekonomický pohon predných kolies), Corona Mark II (ponúkaný ako 4-dverový sedan, vagón a 2 -Door Kupé). V roku 1972 predstavovali celkové objemy výroby pre všetky roky 10 miliónov kusov.

V roku 1980, ročná otázka Toyoty je 3 milióny áut ročne a na začiatku roka je 30 miliónom strojov. V roku 1982, Toyota a General Motors vytvoria spoločnú spoločnosť na zasielanie novej výroby zjednotených motorov. Toyota Camry, prezentované v roku 1983, sa stal obľúbeným rodinným sedanom v Spojených štátoch a najpredajnej krajine v krajine od roku 1997 do roku 2005. Curry sa v súčasnosti predáva v 27 krajinách a vyrába sa v 10. V roku 1989, TOYOTA je špecificky vytvorená Luxusnou značkou Lexus, objavovanie prémiového automobilového segmentu. Prvé modely Lexus LS 400 a ES 250 začali pokračovať v predaji od 1. septembra 1989

V roku 1994 sa pripájajú v jednom modeli kvality kvalitnej SUV, kompaktnej stanice a efektívnosti, spoločnosť vyrába. Vyhlásený pôvodne, ako auto na aktívnu rekreáciu mladých ľudí, RAV4 s každou generáciou driftu na prémiové auto. Od roku 2010 sa už vyrába v 3. generácii. V roku 1997 Toyota prekvapuje svet s jeho príspevkom k ochrane životného prostredia, čo predstavuje sériový model s hybridným motorom. Toyota Prius, ktorá je stále vyrobená, môže fungovať na benzínovom motore aj na elektromotoroch, zatiaľ čo nabíjanie batérie pochádza z generátora alebo počas procesu brzdenia. Samotný benzínový motor je tiež nezvyčajný. Toto je päť-cestný motor tzv. Atkinsonového systému. Vyznačuje sa vysokou ekonomikou a dobrým environmentálnym výkonom, ale s malým výkonom, ktorý je kompenzovaný elektromotormi. V roku 1998 sa objaví ďalší, kto sa stal populárnym, model - Avensis. Tretia generácia s dieselovými a benzínovými motormi je už k dispozícii, s 6-stupňovým MCPP alebo s varičnou automatickou prevodovkou.

V roku 2002, Toyota a PSA Peugeot Citroen Aliancia začnú spolupracovať a otvoriť výrobu automobilov v Českej republike, objaví sa aj TOYOTA SCION - prvé koncepčné auto začalo na sériovú výrobu. V roku 2009 Svetová hospodárska kríza ovplyvnila TOYOTA, prvýkrát za 59 rokov spoločnosť vyštudovala z mínusovej rovnováhy. Avšak, už v roku 2012, TOYOTA opäť prišla na prvom mieste.

Pre dnešok, spoločnosť ponúka 6 modelov cestujúcich, ako napríklad - Camry, Corolla, Prius, Auris, Avensis, Verso, 4 SUV modely - RAV4, Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado a Highlander, Hilux Pickup, Minivan Alphard, rovnako ako Hiace minibus.

Hlavným výrobcom automobilov Toyota je Japonsko, ale s nárastom popularity produktov záujmu, bolo potrebné pokryť súčasný dopyt a otvorenie nových rastlín.

Takže, krok za krokom, výroba Toyota bola založená v mnohých krajinách sveta - Francúzsko, Veľká Británia, Indonézia a ďalšie. Nie výnimky a Rusko, kde sú výrobky tejto značky obzvlášť ocenené.

O výrobcovi Toyota

Toyota začínala s výrobou tkaníckych strojov a len v roku 1933 bol otvorený obchod na montážnych vozidlách.

Do dnešného dňa je TOYOTA najväčšími korporáciami zaoberajúcimi sa výrobou viac ako tucet modelov automobilov a dodávať praktické výrobky vo všetkých rohoch planéty. Hlavný úrad podniku je založený v tom istom meste TOTO.

Druhá svetová vojna negatívne ovplyvnila prácu spoločnosti a výroba bola plne obnovená len do roku 1956. O rok neskôr začali dodávky v Spojených štátoch a Brazílii a po ďalších 5 rokoch - do Európy.

Do roku 2007 si to Toyota zaslúžil názov najväčšieho automobilového výrobcu a doteraz úspešne drží.

Určité ťažkosti vznikli počas obdobia 2008-2009, keď v dôsledku finančnej krízy sa obavy skončili za rok so stratami, ale po určitom čase sa spoločnosť podarilo obísť predaj takejto Grande ako General Motors a Volkswagen.

Do roku 2015 boli vozidlá značky Toyota uznané ako najdrahšie a dopytu v segmente prémií.

Hlavnou činnosťou podniku je výroba automobilov a autobusov.

Hlavná kapacita výroby automobilov sa nachádza v Japonsku, ale obavy rastliny sú roztrúsené po celom svete.

Výroba sa vykonáva v nasledujúcich krajinách: \\ t

• Thajsko (SUMUTPRAKAN);
• USA (kentuki);
• Indonézia (Jakarta);
• Kanada (Ontario) a ďalšie.

Výrobky sa vysielajú do Japonska (približne 45%) v Severnej Amerike (približne 13%), Ázii, Európe a ďalších regiónoch sveta. Obchodné centrá pre predaj a údržbu Toyoty sú otvorené niekoľkými desiatkami krajín a ich počet sa pestuje.

Predaj v Rusku

História automobilov Toyota v Rusku začala pred takmer 20 rokmi. V roku 1998 bol v Moskve otvorený reprezentatívny úrad obáv.

Prvý predajný úspech ukázal správnosť vybraného vektora a po určitom čase (v roku 2002) spoločnosť začala marketingovú a obchodnú spoločnosť. Tento rok sa považuje za plnohodnotný začiatok činnosti japonského výrobcu v krajine.

V budúcnosti vzťah medzi Japonskom a Ruskom v automobilovom priemysle a iných sektoroch aktívne sa vyvíjali. Tak, v roku 2007, Toyota Bank začala pracovať v Ruskej federácii, so sídlom v dvoch mestách - Petrohrad a Moskva.

Finančné inštitúcie poskytli úvery zákazníkom a pôsobili ako veritelia pre oficiálnych predajcov Lexus a TOYOTA.

Mimochodom, Toyota sa stala prvým výrobcom, ktorý sa podarilo otvoriť svoje banky v Ruskej federácii.

V roku 2015 prišla popularita automobilov Toyota do svojho vrcholu, ktorá bola potvrdená rekordným počtom predaja. Asi sto tisíc áut bolo realizovaných prostredníctvom oficiálnych predajcov.

Nasledujúce modely - Camry, Ran 4, Land Cruiser, Prado a ďalšie sa používajú v najväčšej dopyte.

Zaujímavosťou je skutočnosť, že Land Cruiser 200 v segmente prémií zaberá vedúcu pozíciu o predaji a jej podiel je takmer 45%.

Modely, ktoré sa zbierajú v Rusku -waving

V roku 2005 bola vydaná dohoda o výstavbe továrne na výrobu auta v priemyselnej zóne St. Petrohradu medzi ruskou vládou a TOYOTA obavy.

Projekt bol spustený po 2 rokoch a TOYOTA Camry sa stal prvým "domácim" modelom.

Pôvodne predstavoval predaj 20 tisíc automobilov ročne, ale plány zástupcov záujmu museli zvýšiť hodnotu na 300 tisíc jednotiek.

Všetky stroje, ktoré boli vyrobené v Rusku, boli určené pre domáci trh.

Napriek popularite výrobkov japonskej značky do roku 2014 sa predaj znížil, av prvých 6 mesiacoch sa uskutočnilo približne 13 000 áut, ktoré sa ukázalo ako o 1,5% menej ako v rovnakom období v roku 2013.

Ak chcete rozšíriť výrobu, bolo rozhodnuté dodať TOYOTA Camry, vyrobené pod Petrohrad, do iných krajín - Bielorusko a Kazachstan.

Napriek niektorým problémom sa rastlina naďalej vyvíja. Stavba nových lisovacích dielní sa tak nedávno ukončila a v roku 2016 bolo možné začať výrobu RAV4.

Hlavná otázka sa týka kvality zhromaždenia, ktorá nie je vhodná mnohým.

V roku 2013 bol spustený prepustenie iného zástupcu TOYOTA obavy - Land Cruiser Prado. Nadácie centrum bolo Ďalekého východu. Zároveň začiatok zhromaždenia v Rusku neviedol k lacnejším výrobkom a ceny zostali na rovnakej úrovni. Plánovaný objem výroby je 25 tisíc automobilov ročne.

Tvorba strojov na Ďalekom východe orientované na interný spotrebiteľ - ruský trh.

Okrem uvedených rastlín sa TOYOTA pre Rusko zbierajú v nasledujúcich krajinách: \\ t

• Japonsko (Tahara) je jedným z najväčších dodávateľov. Od roku 1918 sa tu vyrába desať modelov automobilov a celkový obrat presahuje 8 miliónov automobilov ročne. Približne tristo tisíc zamestnancov sa zaoberá servisnou službou.
• Francúzsko (Valnesenn);
• Japonsko (Tahara);
• Anglicko (Bernanton);
• Turecko (Sakarya).

Kde ide Toyota Camry?

Model Camry sa vzťahuje na stroje triedy D. Jeho výroba bola založená v mnohých krajinách sveta - Čína, Ruská federácia, Austrália, Anglicko, Spojené štáty a samozrejme v samotnom Japonsku.

Počas existencie bolo vydaných sedem generácií auta a výrobca neplánuje spomaliť obratu. V závislosti od výroby sa stroj môže vzťahovať na prémiové alebo do stredných tried.

Do roku 2008 bola spoločnosť Toyota Camry vyrobená v Japonsku pre ruský trh. Po otvorení závodu v Shushary sú domácich spotrebiteľov ponúkané autá zozbierané na ich zariadeniach. To sa deje dnes.

TOYOTA COROLLA

Jeden z najvyhľadávanejších v Ruskej federácii je model. Toto je kompaktné vozidlo, ktorého uvoľnenie bolo založené od roku 1966. Po 8 rokoch (v roku 1974) padol auto do Guinnessovej knihy záznamov - to sa stalo najpredávanejším na svete.

V roku 2016 bol tento model 50 rokov a počas tohto obdobia bolo predaných viac ako 40 miliónov automobilov.

Predtým sa Corolo zhromaždil len v Japonsku, v továrni Takaoka. Situácia sa v roku 2013 zmenila, keď bol výrobca prezentovaný na 11. generáciu stroja.

Z tohto bodu sa Corolla zhromaždenie pre Rusko vykonáva v Turecku v meste Sakarya. Dodávky automobilových zariadení sa vykonáva cez Novorossiysk.

Dnes sú motoristi v Ruskej federácii k dispozícii len "turecké" autá Corolla, ale na sekundárnom trhu môžete nájsť túto "japonskú".

Mnohé diskusie sú predmetom preskúmania kvality zhromaždenia. Podľa recenzií majiteľov automobilov a špecialistov to takmer nikdy drvené.

V továrni v Turecku bolo založené moderné vybavenie, personál kvalifikovaných zamestnancov a kontrolu kvality vykonávajú samotné zástupcovia spoločnosti Toyota.

Stojí za zmienku, že skoršie autá Corolla japonskej značky boli už vyrobené v Turecku (od roku 1994 do roku 2006). Stroje boli predávané nielen na území Ruskej federácie, ale aj do iných krajín.

Toyota RAV 4.

Model RAV 4 si zaslúži popularitu, vďaka kompaktnosti, pevnému vzhľadu a bohatým "náplne".

Výroba Crossover začala v roku 1994 a pôvodné auto bolo zamerané na mladých ľudí. Číslo "4" v názve znamená prítomnosť trvalej úplnej jazdy.

Tento crossover dnes trvá značný dopyt od motoristov v Ruskej federácii. Donedávna sa zhromaždenie uskutočňuje len v Japonsku na dvoch továrňach - Takaoca a Takharan. Tak to bolo až 22. augusta 2016. Bolo to v tento deň, že prvý model auta prišiel z továrne dopravníka v Petrohrade.

Stroje sa plánujú predávať nielen v Rusku, ale aj v mnohých ďalších krajinách - Kazachstan a Bielorusko.

TOYOTA PRADO

Model Toyota Land Cruiser Prado - pýcha japonského záujmu. Tento SUV sa považuje za jeden z najlepších predstaviteľov značky.

Výhody zahŕňajú zvýšenú úroveň pohodlia, bohaté vybavenie, rovnako ako elegantný salón. Auto sa vyrába v 3 a 5-dverí.

Vychádzajúc z druhej generácie, výroba bola vykonaná so zameraním na platformu Toyota 4RUNER, ale už z 3. generácie, výroba bola založená pod názvom Lexus GX.

Autá vyrobené v Japonsku sú najväčším záujmom o domácich kupujúcich. Považujú sa za "čistokrvné japonské". Všetky tri modely Land Cruiser (100, 200 a Prado) sa zbierajú v Japonsku, v továrni Tahar.

Mimochodom, v roku 2013, zhromaždenie týchto vozidiel v Rusku bolo spustené v podniku vo Vladivostok, ale v roku 2015 musela byť myšlienka opustená. Dôvod sa stal nízkou úrovňou predaja.

Toyota Avensis

Ďalším zástupcom triedy D z japonskej značky je Toyota Avensis. Hlavnými konkurentmi sú Opel Vectra a ďalšie.

Na európskom trhu, auto prišlo k zmene TOYOTA KARINA E, av roku 2007 sa objavil Avensis Avensis, ktorý nahradil Kaldin.

Napriek japonskej príslušnosti, na území Japonských vozidiel sa nikdy nezhromažďovali. A vo všeobecnosti Avensis nie je určený pre japonský trh. Hlavnými spotrebiteľmi sú krajiny Európy a Ruska.

Na území Ruskej federácie sa autá vyrobené v Anglicku predávajú hlavne v továrni v kraji Derbyshire.

Prvé autá zrazili z dopravníka v roku 2008 a po roku ich číslo prekročilo značku 115 tisíc. Neexistujú žiadne sťažnosti na kvalitu - všetko sa robí s anglickou presnosťou a starostlivosti.

Toyota Haylux

TOYOTA HILUX CAR predstavuje špeciálny PICAP stredných veľkostí, ktorý sa predáva v Rusku od roku 2010.

Vďaka pozdĺžnym umiestnením motora, rámovej štruktúry, rovnako ako kompletnú jednotku, si vozidlo zaslúžila popularitu po celom svete. K dnešnému dňu bolo uvoľnené osem generácií tohto auta.

Pre Ruskú federáciu sa Toyota Hilux zhromažďuje v dvoch krajinách - Thajsku a Južnej Afrike. Hovoriť ako celok, zhromaždenie pre ostatné krajiny je tiež založená v Argentíne a Indonézii.

Toyota Highlander

Osobitná pozornosť si zaslúži iného zástupcu japonskej značky - Toyota Highlander. Toto vozidlo sa vzťahuje na triedu SUV a postavená na základe TOYOTA K.

Prvá myšlienka sa konala na rok 2000. Hlavnými spotrebiteľmi sú mladí ľudia vo veku 20-30 rokov.

Spočiatku bol model určený na predaj len v Japonsku. Trieda Highlander nad RAV 4, ale je horšia ako Prado.

Hlavnými spotrebiteľmi tohto auta sú Američania, ale určitý dopyt je tiež v Rusku.

Územie Ruskej federácie dostáva vozidlá zozbierané v Spojených štátoch (Indiana, Prorton) a mierne prispôsobené za miestnych podmienok.

Sienna Minivans sa tu zhromažďujú. Auto sa vyrába aj v Japonsku, ale tieto modely sa posielajú do krajín EÚ.

TOYOTA VEZA

Toyota Venza Car sa vzťahuje na triedu 5-sedadiel Crossovers. Spočiatku bolo auto vyrobené pre Spojené štáty, ale od roku 2013 bol tiež prezentovaný na ruskom trhu.

Toyota Veza je umiestnená ako auto pre mladé rodiny, ktoré cestujú veľa a milujú aktívny životný štýl. Prvý predaj na svete sa začal na konci roka 2008.

Model je charakterizovaný spoľahlivosťou, bohatou funkčnou náplňou a komfortom. V roku 2012, krátko pred začiatkom predaja v Rusku, bola prezentovaná restyled verzia.

Od roku 2015 auto nie je na predaj v USA a v roku 2016 predaj zastavil a na ruskom trhu. Toyota Veza Dnes je možné nájsť na trhoch Číny a Kanady.

TOYOTA YARIS

Model Toyota Yaris je kompaktný "japonský", vyrobený v telách hatchbacku. Výroba vozidiel sa začala v roku 1999.

Názov Yaris si požičal v mene starovekej gréckej bohyne radosti a zábavy (pôvodný názov - Charis).

Druhým menom vozidla je Vitz, ale vzťahuje sa len na automobily vyrobené pre japonský trh.

V Európe a Japonsku sa auto objavilo za jeden rok - v roku 1999. V roku 2005 bola zastúpená Auto 2. generácia a v roku 2006 sa predaj začal v Rusku.

Stroje 3. generácie sa vykonávali len v Japonsku, v továrni v Yokoham, a boli určené pre domáci trh. Čoskoro sa výroba začala vo Francúzsku, odkiaľ sa model dostane do EÚ a Ruska.

Toyota FJ Cruiser.

Auto FJ Cruiser z Toyota je kompaktný SUV, ktorý je vyrobený v pôvodnom retro štýle.

Prvýkrát bol koncept zavedený v roku 2003 a samotná výroba bola spustená o dva roky neskôr.

V USA a Kanade sa prvý predaj začal v roku 2007. Vonkajšie sa auto pripomína modelu FJ40, ktorý bol vydaný ďalších pred 50 rokmi.

Auto je vyrobené len v Japonsku. Zároveň sa v roku 2014 prerušilo predaj tohto modelu v Spojených štátoch.

Za posledné dva roky by autá mohli byť zakúpené na trhoch Japonska, Číny, Austrálie a mnohých ďalších krajín. V roku 2016 spoločnosť oznámila svoj zámer zastaviť vydanie FJ Cruiser.

Toyota pri.

Elektromotor je schopný vykonávať funkcie generátora a vytvoriť batériu batérie.

Uvoľňovanie áut sa vykonáva výlučne v Japonsku, na továrni Tsutumi. V roku 2015 bola prezentovaná nová generácia vozidla a od februára 2017 boli prvé objednávky prijaté z Ruska.

V TOYOTA Stroje môžu byť umiestnené:

• V ľavom rohu palubnej dosky;
• Pod sedadlom predného spolujazdca (na pravej strane);
• Na ráme otvorených dverí vodiča.

Spočítajte krajinu výrobcu môže byť rozpoznaná prvými tromi postavami. Ak je prvý symbol j, stroj vyrába v Japonsku.

Treba tiež zdôrazniť nasledujúce možnosti:

• SB1 - Spojené kráľovstvo;
• AHT a ACU - Južná Afrika;
• VNK - Francúzsko;
• TW0 a TW1 - Portugalsko;
• 3RZ - Mexiko;
• 6T1 - Austrália;
• LH1 - Čína;
• PN4 - Malajzia;
• 5TD, 5TE, 5x0 - USA.

Tiež, keď dešifrovať, stojí za to navigácia 11 symbolu.

Možnosti sú nasledovné:

• Od 0 do 9 - výrobca Japonska;
• C je výrobca Kanady;
• M, S, U, X, Z - výrobca USA.

Následné čísla - sériové číslo.

Plné kódov automobilov Toyota v kóde o aute Toyota nižšie.

Napriek existujúcim ťažkostiam sa TOYOTA naďalej rozvíja. A ak staré modely zmiznú z trhu, sú nahradené ešte zaujímavejšie a moderné autá.

Drží pozíciu výrobcu a na ruskom trhu, ktorý potvrdzuje prepustenie nových modelov v miestnych zariadeniach.

Článok o autách Toyota - ako sú ziskové odlišné od iných značiek. Vlastnosti japonských značkových vozidiel. Na konci článku - zaujímavé video o autách Toyota.

Obsah článku:

Toyota Car Giant je nielen japonský ekonomický zázrak, nielen pokročilý vývojár vysokých technológií, ale špeciálnym svetom s jeho hlbokou filozofiou, špeciálnym prístupom k personálu a premyslený postoj k každému z jej tvorby. Preto sú ich autá tak rozlíšené všetkými ostatnými svetovými značkami.

1. Konzervatívnosť

Kvalita automobilov Toyota, postavená do hodnosti "legendárneho", je vo veľkej miere povinný určitý konzervatizmus japonských inžinierov. Je divné počuť, vzhľadom na skutočnosť, že spoločnosť sa zaoberá pokročilým výskumom. Je však technické inovácie Toyoty, ktorá sa uplatňuje sotva neskôr ako všetci ostatní automobilov. Takže to bolo napríklad s blokom hliníkového valca, ku ktorým inžinieri celého sveta všade ponáhľali, aby nahradili ťažké liatiny. A špecialisti Toyota predtým zvážili všetky výhody a nevýhody:

• motor sa uľahčuje 30 kg;
• zásadne spoločná hmotnosť hliníkovej jednotky automobilu neznižuje;
• určité prevádzkové nuansy sa objavujú, ako je silnejšie blokovacie prehriatie v porovnaní s liatinou.

Výsledkom je, že inžinieri Toyota sa naučili vyrábať a aplikovať takéto bloky, ale neponáhľali sa, aby sa aktívne uplatňovali na ich modeloch.
Podobnou situáciou je senzor vákuového snímača zodpovedný za prietok vzduchu v systéme riadenia motora. Na rozdiel od spoločného snímača prúdenia vzduchu budú čeliť takmer anachronizmu, ale takmer nikdy nepodarí po celú dobu prevádzky auta.

2. Dodávatelia

Urobte neuveriteľnú spoľahlivosť áut len \u200b\u200bkvôli zručnosti japonských inžinierov nebude fungovať. Modely zamerané na európsky trh nie sú vykonané v jedle podsiete, ale v iných krajinách vrátane Ruska. Toyota však môže veľmi kompetentne vybrať dodávateľov týchto spotrebných materiálov, ktoré sa nevytvárajú. Napríklad získava celú elektronickú plnku z Nippon Denso. Spoločnosť bola založená v roku 1949, táto spoločnosť sa stala svetovým lídrom vo výrobe elektrikárov a elektroniky, klimatizácie a radiátorov, ohrievača a komunikácie. V súčasnosti má približne 70 výroby v 22 krajinách sveta, dodáva montážne workshopy s potrebnými komponentmi.

Inovatívne automobilové sviečky NIPPON DENSO, ktorý má tenký na svete na svete, hrúbka 0,4 milimetra na svete, poskytujú takúto energetickú rezervu, ktorá zaručuje stabilné zapaľovanie v každom, najviac extrémnych podmienkach. A vyvinul presne Nippon Denso tvaru U-tvarovanú drážku zaisťuje zlepšené zapálenie a absolútne spaľovanie paliva, občas zvyšovať efektívnosť vozidla.

Iba rezistory sa znižujú nielen v zapaľovanie svietniky od spoločnosti, ale tiež zabrániť ich vplyvu na navigátor, systém kontroly paliva a ABS.

To všetko v agregáte zvyšuje celkovú spoľahlivosť áut Toyota, najmä v porovnaní s Nissanom, Mazda, Mitsubishi, ktoré využívajú náhradné diely rovnakého Mitsubishi a Hitachi.

To isté možno povedať o nádherných "zbytočných" automatických krabiciach zakúpených od AISIN WARNER. Dve japonské korporácie spolupracujú na desaťročiach, spolu neúnavne zlepšujú kvalitu vyrobených automobilov. AISIN je významný stroj-stavebný podnik, ktorý je členom "veľkých troch" výrobcov automatických prevodoviek. Jeho výrobky sa od 80. rokov založili, keď japonský automobilový priemysel visel do našej krajiny. Okrem toho vlastníci automobilov, ktorí stále idú do modelov získaných v tých dňoch, zabezpečujú, že prevodovka je stále dokonale fungujúca.

Samozrejme, že nie je nič večné, ale v tomto prípade hovoríme o veľkosti opravy. V kontexte automatickej prevodovky na automobiloch Toyota, jednoduché, trvanlivé a trvanlivé, rozsah opravárenských prác nie je porovnateľná s výmenou elektronických prvkov Archeu z iných značiek automobilov s viac "sofistikovanými" boxmi. Dôvodom tohto fenoménu je jednoduchý - v jednoduchom konštrukcii AISN nie je nič, čo by sa malo zlomiť. A tie nevýznamné problémy, ktoré niekedy vznikajú, väčšinou spojenú s nesprávnou prevádzkou vodiča.

3. MONTÁŽ

Väčšinu jej spoľahlivosti sú vozidlá povinné správne montážneho procesu. Každá operácia vyrobená na dopravníku musí byť úplne dokončená a bola dokončená efektívne. Na ovládanie tejto akcie sú workshopy vybavené špeciálnymi zariadeniami, ktoré neumožňujú pokračovať v montáži, ak je niečo nesprávne.

Táto situácia sa teda nemôže vyskytnúť pri výrobe Toyoty, takže nesprávny detail ide na ďalšiu stránku, a potom by sa dokončilo. O každú odchýlku od normy, zamestnanci okamžite nahlásiť vedenie, aj keď je to maličkosť vo forme, nie na konci skrútenej skrutky. Brigadier sa snaží napraviť problém bez brzdenia dopravníka, ak zlyhá, práca sa zastaví, aby analyzoval problém a jeho príslušné riešenie.

4. Kontrola kvality

Viacstupňovanie externého systému kontroly kvality je ešte ťažšie a zodpovedný ako proces montáže. Každá workshop nezávisle kontroluje modely pre takzvané kritické body. Toto je súlad vozidla podľa noriem právnych predpisov, kontrola závitových zlúčenín, bezpečnosti, úrovne emisií do atmosféry a iných vecí. Všetky sklopné panely sú riadené na geometriu tela a každé 20. teleso tela je úplne skontrolované vo viac ako 500 kontrolných bodoch.

Každý workshop na konci pracovného dňa je tiež vystavený externej inšpekcii, ktorá študuje všetky zmeny, a najmä odchýlky, ktoré sa vyskytli počas výrobného procesu.

Záverečná inšpekcia očakáva, že každý vyrobený model pred odoslaním do skladu. Absolútne všetky vozidlá sú kontrolované na dodržiavanie vzhľadu - kvalita zhromaždenia, laku - a funkčné charakteristiky, ako sú rohy kolapsu / konvergencie kolies, prevádzky motora, podvozku a prenosu, elektronických asistentov a ďalšie parametre.

5. Inovácia

Toyota opäť dostala titul jednej z najinovatívnejších automobilových korporácií sveta. Spoločnosť bola vždy zameraná na neustále samovoľne zlepšenie, takže každoročne čerpá viac patentov na najnovší vývoj ako všetci ostatní automobilov. S vlastným výskumným centrom Toyota nepretržite vybavila svoje modely všetky nové systémy, ktoré zjednodušujú vlastníka procesu riadenia. Okrem toho, inovácie, ktoré boli zavedené, nielen aktívne prichádzajú do životného prostredia motoristov, ale ostatní výrobcovia ich odoberajú do prevádzky.

Medzi najnovšie inovácie stoja za zmienku:

• adaptívny systém osvetlenia, ktorý odošle lúč svetla v závislosti od otáčania volantu;
• vstavaný vzduchový ionizer;
• systém Bezpečnostný zmysel, ktorý obsahuje balík komponentov predodúzľovej bezpečnosti, upozornenie na dopravné porušenia, automatické prepínanie na vysoké svetlo pre optimálnu viditeľnosť v noci a odpojte ho, keď sa na horizonte objaví iné vozidlo, radar na detekciu nebezpečná blízkosť objektov ohrozujúcich;
• monitorovanie učebných osnov je doplnené novými funkciami, ako je redukcia otáčok motora počas odchýlky, čím sa znižuje výkon zosilňovača riadenia, selektívne otáčajú kolesá, redistribúciu krútiaceho momentu;
• neustále zlepšovanie systému klimatizácie;
• výmena všetkých optiky na LED;
• zavedenie "inteligentných" panoramatických prieskumných fotoaparátov, ktoré zhromažďujú údaje a prenášajú ich na centrálny displej, takže vodič je lepší orientovaný v cestnej situácii a predpovedá cestovné z komplexných častí trate vopred;
• superior Cruise Control, ktorý podporuje nielen špecifikovanú rýchlosť, ale aj prípustnú vzdialenosť od nákladu auta.

6. motory

Niet divu, že ľudia sú názor, že motory nainštalované na niektorom z modelov Toyota sú najlepšie. Sú naozaj také jedinečné vo svojom druhu, že znalci vysoko kvalitných jednotiek budú uprednostňovať rozpočtový motor z Toyoty na drahšie produkt iného výrobcu. Prečo motory vyhrali takú obrovskú popularitu?

1. Všetky autá sú veľmi racionálne usporiadané na boobspace. Preto, aj keď potreba opravy nemusí demontovať mnoho detailov a uzlov na diagnostiku alebo jemnú opravu. To všetko výrazne znižuje inšpekčné a opravárenské práce automobilov Toyota.
2. Spoločnosť neľutuje finančné prostriedky na rozvoj svojich motorov, z ktorých sa líšia skutočne vynikajúce vlastnosti.
3. Každý detail, každá časť motora je vybraná tak opatrne, aby poskytla najvyššiu možnú spoľahlivosť, spoľahlivosť počas prevádzky a dobrú udržiavateľnosť.

7. prevádzka

Ak porovnáte autá TOYOTA s ODNOKLASSNIKI, pokiaľ ide o objem motora, pri nákladoch na náhradné diely a iné parametre, výrazne získali náklady na obsah. Niektorí majitelia vozidla môžu tvrdiť, že rovnaký nemecký automobilový priemysel musí byť opravený oveľa menej často. To je pravda, že je to len najodspatnutých akcií týkajúcich sa "nemeckej" bude stáť oveľa drahšie pracovať s autom Toyota.

8. Budúce zameranie

To bola TOYOTA najprv pochopila dôležitosť hybridných áut a najprv zaviedol svoju TOYOTA PRIUS. Odvtedy prešiel 20 rokov a spoločnosť predala viac ako 10 miliónov hybridov. Napriek tomu, že takmer celý svet bol presvedčený o zlyhaní samotného konceptu a neveril v úspech série automobilu, Toyota má vždy darčekov.

A dokonca aj hybridné vozidlá japonského výrobcu sa líšia od podobných modelov. Batérie inštalované na nich, ktoré tiež vyvíjajú TOYOTA, majú neuveriteľnú životnosť, porovnateľnú s dĺžkou života samotného stroja. Inžinieri zabezpečujú, že batéria sa bude musieť zmeniť častejšie ako na hybridnom, ktorý má špeciálnu lítium-iónovú batériu.

9. Náklady

Toyota autá môžu byť nazývaní folk. Rozdelenie modelu modelu umožňuje každému motoristovi vybrať si prepravu na jeho chuť a peňaženku. V tomto zásadnom rozdiele značky, ktorý sa okamžite umiestnil demokratickou spoločnosťou vo všetkých ohľadoch. Ak porovnáte autá TOYOTA s priamymi konkurentmi - "Nemci", druhá sa pôvodne nemohla pochváliť rozpočtových modelov, než sami viedli k japonskej expanzii.

10. Adaptácia

Po príchode na ruský trh a zoznámte sa s našou off-roustou, TOYOTA sa snažil maximalizovať svoje modely za existujúcich podmienok. Žiadne citlivé pozastavenie, žiadne keramické striekanie na valcoch a čo je najdôležitejšie, odolnosť voči ostrým zmene klímy.

Video o autách Toyota: