Dobrý deň, drahí čitatelia! Rozhodol som sa, že sa moje päť kopecks na Veľkú múr vznášajte H5 a premiešajte tu vaše dojmy z tohto auta. Popísané udalosti začali svoju správu v roku 2013, takže mnoho vyhlásení už môže byť revidované.

So. Čoskoro jar, dobre, alebo neskoro v zime, úloha vstala jednoduchá, na prvý pohľad, úloha: nahradiť druhé rodinné auto - Niva Chevrolet pre výlety na cestovanie (práca), dediny, v prírode a smeroch, kde je asfalt Nie vždy priori, takže hovoriť. Zároveň, tam bola túžba dostať sa nielen CHIDIVE SUV, ale aj určitý podiel pohodlia.

Voľba. Spočiatku, v smere Khovev nevyzeral, ale vyzerali sme použité Crossovers / SUVS 08-09. Až 800 000 rubľov. Všetko bolo smutné: Outlerands, X-prívesy, Tiguans a ILK zmizli so sebou kvôli absencii off-road potenciálu a sú to malé.

Z toho istého dôvodu, prachovka zmizla a nová NIVA nebola v zásade zvážila. Kórejské Sorento a športy by mohli byť valcované, ale na sekundárnom trhu neboli žiadne normálne možnosti a pol roka nebol žiadny trh.

Pajero Sport I je príliš archaický, dobre, nádherný pickup L200 zmizol, pretože vyzdvihol. Hovorte o Hover, všimol som sa, sprevádzaný konverzáciami o UAZ a mám čo povedať, teraz poviem.

Prečo nie UAZ. Patriot UAZ je vynikajúci SUV, neexistuje žiadny spor. Otec ma viedol jeden prípad: mali režisér kúpil krátky Helenwagen na lov / rybolov a opäť, aby ho otestovali v prípade, že som nemohol vidieť pole. Diesel UAZ ho tam vytiahol.

Avšak, ten istý UAZ, pred tým, než sa stal skvelým autom, majiteľom pol roka počul sám, a že nemohol - v službe. Šesť mesiacov a veľa investícií, dostal auto, ktoré by som nemal odmietnuť vidieť v mojej garáži.

Pol roka trpieť, robiť bežné auto z neho! Vážne!? A testy havárie videli? Telo sa rozbije z rámu a letí dopredu, zabíjač vodiča so stĺpikom riadenia a cestujúci je jednoducho o torpédii, a to je rýchlosť 54 km / h o deformovateľnej bariére.

Hovorí sa, samozrejme, ako kvalita a úroveň bezpečnosti rastie, ale na sebe a blízko kontroly neochoty. Choďte do lesa, Drahý UAZ, opatrne, nemeňte sa.

Budem pokračovať. Dostal som sa obete reklamy. Videl som Hover H3-TH nákupné centrum, bol som zmierený a čo! (Áno, je to s výkričníkom), je možné užívať H5. Pozrel som sa na stránku, išiel som do salónu, posadil som sa, cítil som. Na skúšobnej ceste ma manažér nedovolil za volantom, nejako zvláštne, ale potom som to neľutuloval) by som tak neurobil s autom.

Neberte si vozidlá s testovacou jednotkou! Salón v priemyselnom komplexe, do off-road ruky do súboru. A my sme odišli na bolesť tvoju známu, podľa ktorého som bol na ASTRA, keď som išiel do garáže, som sa nezrýchlila rýchlejšie 5-10 km / h, a dokonca aj fosílie na Zhiguls unavenej lietať 20-30 km / h.

Rozhodnutie, ktorému potrebujete, keď sme sa dostali ku mne, keď sme tichí a pohodlie, snažíme sa plynúť zo stoličiek, letel pozdĺž tejto "road", vylepšenými generáciami skládok, pri rýchlosti 75-80 km / h. Doma, som sa pozrel na záznamy o skúškach havárie: Myslím, že v ASTRA som mal menšiu šancu, ak to.

Dojem

Po niekoľkých týždňoch sme vydali vzťah. Dostal: Black Great Wall Hover H5, RAMA, benzín, 2.4, 136 HP (Toto je bahnitá moment, koľko "koní" - otázka Filosovského, niekto píše, že 126 alebo 124) MCPP-5, pohon zadných kolies, predný predný, redeyak, abs, ebd, predné vankúše, klimatizácia , CD / DVD / Bluetooth, niečo iné Existuje multimediálny systém (dobrý pekný zvuk) s utajením slnkom na slnku, ktorý sa zobrazuje s farebnou komorou.

K dispozícii je tiež USB, AUX, snímače dažďa, svetlá, zadné parkovacie senzory, riadenie viacerých zvukov so zvukom a telefónom, dobrý PTF, a nie ako niektoré, pre tick, "Kožený" Salon, vyhrievané zrkadlá, jazdy sedadiel, Piggirls .

Okrem toho: signál, čierne disky, strana, ochrana a distribúcia Carter, brúsky a koberce v kabíne a kufri.

Pre všetkých 780 000 rubľov a objednávok 1 800 km (už nemôžete, ale nie neskôr), aby ste rozšírili hlavu. Potom som si prečítal veľa negativity, že, hovoria, tesnenie sa prestávky cez a zmes sa mieša s olejom s olejom, že GBC nie je schopný z rastliny. Možno, že neboli varovaní pri nákupe, čo by malo byť natiahnuté?

Veľký múr vznášajte H5 vo vnútri a vonku. Páči sa mi. Niekto hovorí, že hlava optika vyzerá ako Mazda CX-7. Vyjadrujem svoj obmedzený súhlas o tom - možno to vyzerá. Všeobecne platí, že Číňania sa naučili, aby sa autá, na ktoré si môžete pozrieť bez otrasov.

Chápem, že teraz bude veľa disentov, ale niekedy nemôžem vyriešiť pre seba, že mám rád viac N5 alebo Prado 150. Som veľmi hrozný This Prado). Nie je to zlé, telo je pozinkované (tento moment som pripravený o neskoršej diskusii, objavil sa smutný zážitok), medzery nie sú najmenšie, ale jednotné. Jediné negatívne je zatvorenie zadných dverí, je potrebné tlieskať, malo by byť zdravé a na slučke zámku stôp pomerne horlivým spracovaním s kladivom.

Vnútri Hover H5 bez potešenia, ale je vystavená mnohým. Jasné ako v tých najlepších domoch, žiadne krikety, koža sa zdá byť koža, nie ekologická dermatin, aj keď som si istý, že to je).

Plastové sa dotkli, je ťažké, nemôžete ho milovať za to, ale ja som hore na žiarovku. Miesta vo všetkých smeroch sú dokonca ladenie, výklenky, zásuvky - všetko je tam. Kmeň je tiež zdravý, ale zadný riadok je zložený, tvoriť malý krok.

Volant nie je regulovaný odchodom, ale s jeho 182 cm rastu sedel okamžite a pohodlne, aj keď to chcem upraviť, samozrejme a že pedále tiež regulované, ale je to ako nočná kamera).

Zariadenia sú dokonale čítanie, ktoré nemôžete povedať o dotykovom displeji, pohľade, hoci tento problém je typický pre mnohé autá. Riadenie sekundárnych funkcií v Hover nie je vzorkou ergonómie, dobre, v poriadku, klimaticko vložiť do automatického režimu o 22 stupňov a zabudol, disky stále zabudli doma, takže tam nie je nič kontrolovať, ale rádio nie je jasné, ako nastaviť. Z flash disku, všetko číta a hrá, neexistujú žiadne otázky.

Musím si všimnúť, že všetka táto ekonomika vyzerá dobre, ale je zrejmé, že dizajnéri nie sú obzvlášť stúpané.

Hover H5 v meste a na trati. Po prvé, ocenil som pozastavenie. Samozrejme, rovnako ako na testovacej jazde, nikdy to nebudem jazdiť na to, ale na cestách Podorabid, naša ide veľká, prehltnúť všetko. Cesty okamžite sa stali lepšie).

Motor je dosť na to, aby zostal v mestskom toku, čísla transfer sa úspešne zrútili: 65-75 km / h v treťom prevodovom stupni, ak stlačíte, potom na štvrtom mieste pri 45-100 km / h tachometer ukazuje asi 2 500 rpm, Pre tento motor - najviac.

Je však lepšie začať oboznámenie s dynamickými vlastnosťami z brzdového pedálu - to nie je sedan C-CLASS. To isté v odbočení: Rolky sú prítomné, ale neexistuje žiadny pocit "vitality", elasticky, ale hmotnosť vozidla sa cíti.

Na diaľnici pre mňa je najpohodlnejšia rýchlosť 110-130 km / h. Aj keď som si všimol, že mám na nejaké auto. V salóne, ticho, vietor nefunguje, guma nie je hluk, dávy nie sú počuť, niekedy sa nezapínam hudbu (len zabudnem na disky, ale ja som nerozumel rádiu, aj keď som nerozumel Zostavte ho z rádia z rádia).

Tam je napájanie na predbiehanie kamiónu, hoci je potrebné byť úprimné tu: H5 vznáša sa s motorom 2.4 - nie auto, predbiehanie sa musí vypočítať, nemusí sa vždy ťahať na pätinu, as Chcete ísť na štvrtú, a 4000 o / min motor sa stáva počuteľným a pokojom ma opustí.

Diesel môže vyriešiť problém, ale známy otec dostal viac ako 200 000 rubľov opravy kvôli nášmu sójnu, hoci v diesegoch nie je prvý rok, skúsený.

Ale späť do mesta. Vedenie vznášajúceho sa H5 v meste, v úzkom blízkom nádvorí, v parkovisku, atď. Dosť pohodlné, myslel som, že by to bolo horšie. Zrkadlá sú veľké a pohodlné, ja, nie namáhanie a bez zmeny nastavenia, zistite, kde sú obrubníky v prízemí. Fotoaparát, samozrejme, pomáha vstúpiť nikde v krmive a sú tu informácie s prebytkom s parkovacím senzorom.

Jediná vec, ktorú chcem, dobre, pretože tieto prípady išli, je to grafické zobrazenie informácií z parkovacích senzorov a komory s označením a nočným režimom. Prečo - nemám potuchy, všetok môj život bol spokojný so len zrkadlami a všetko je v poriadku, nepočíta sa, že incident na parkovisku, keď som poškriabal nárazník, ale musíme chcieť niečo hľadať.

Veľká vojna vznáša H5 na off-Road. Musel som skontrolovať raz, ale celkom vážne. Bolo potrebné vziať osobu z farmy a vziať do ležiacej pozície v meste. To pršalo viac ako týždeň, v noci pred cestou, a cesta je jednoduchá: pár kilometrov betónu, potom štyri kilometre primer v poliach, potom choďte dole na farmu a späť.

Na betóne prešiel, zapamätanie si testovacej jazdy, ale konzervované - KAIF! Pred zastavením priméru sa zapol na pohon všetkých kolies a poper. Primer sa zmenil na prírodný bažina, v šortkách v nížinách z polí a natívna čierna pôda okamžite zakryla kolesá s hustou vrstvou.

Pomaly som išiel na prvom výstroji, niekde nabok, čas cestujúci povedal: No, všetci prišli, a vznášali sa H5 pomaly, ale správne išli do cieľa. Na niektorých miestach som ponoril do prahových hodnôt, ako som nesedol na dne, neviem.

Na farme skoro skĺzol na bahenný vankúš (svah stupňov 30), keď stála v kráľa a išiel. Aj keď išli, kým sme išli vedením, ako som mohol vyčistiť gumu a niekoľkokrát som sa dostal na nízko, niekoľkokrát s negatívnym (valcovaným) rýchlosť, až kým sa nedostala na niečo ťažké.

Opačným spôsobom, ako to už nebolo hrozné, bol som si istý: Hover H5 prejde! A prešiel. S príjemnou hudbou, bez toho, aby sa zvýšila nad 2 800 ot / min, bez varovania, rev, udržiavania pohodlnú teplotu v kabíne. A potom by tam bola osoba, ako piť.

nevýhody

Great Wall Hover H5 je dosť manévrovateľné auto, ale je tu nárok na riadenie: cíti sa ako takmer štyri otáčky zo zastavenia, kým sa nezastaví a chýba spätná väzba. A aj keď môžete otáčať volant s jedným prstom, chcete viac "elasticitu". Vo všeobecnosti zmiešané pocity. 5-stupňová MCPP má rád dobre vybrané prevodové pomery, ale nemajú radi, ako to funguje. Nezaujíma ma, že páka ide walker v nečinnosti, ale prenosy sú skutočne zapracované nejako, neviem ako. Keď som cestoval na Passat, nemyslel som na skutočnosť, že box práce môže spôsobiť nejaké pocity (teraz na golfovom 7, som len bzučanie). Potom, v príklade P12, som si všimol, že zahrnutie / odstavenie prevodu je sprevádzaný skôr namáhavými silami - ruka už nie je nikde v ruke, všetko je horšie v Hover. Prevodovky sú nejako nejako jasné, t.j. Minulosťou potrebného prenosu nenechajte si ujsť, ale pocity zostávajú. Prepínanie z prvej na SCHOY sa všeobecne vyskytuje v dvoch stupňoch, s výnimkou bez paliva. Aj keď, možno som skončil, po Niva je všetko nádherné), ale ak som sa snažil jazdiť na dobrom aute ... No, porozumeli ste mi.

Výsledok

To je všetko - zázrak čínskeho automobilového priemyslu. A prestávky tam, kde nie každý. A v meste je normálne a na trati. Je vybavený tyčou stenou Hover H5 a za jeho cenu - tak len skvelé. Bol by normálny motor a všeobecne skvelé auto.

Otcov. Kúpené v marci 2013 v Tyumen. Cena 785 000r. Prahové hodnoty 12000R, Zadné s elektronikou (diódové svetlá) 15000R. Rám SUV 1850 kg obrubnej hmotnosti. Prvý počet najazdených kilometrov je stále žiadne čísla Tyumen - Tobolsk. Pred tým prešiel Otec 5 dverí na NiVA. Relatívne porovnávané vzady ... veľmi ticho v kabíne, neexistujú žiadne vibrácie, hums a hluk, a rýchlosťou 90-120 km / h. Z týchto príjemných vecí .. K dispozícii je klimatizácia, abs, gur, 4 napájacie okná, vyhrievaný elektroklast, zadný pohľad kamera, elektrické sedadlo vodiča, salón z pseudo-crease, elektrické ovládanie distribúcie, multimédií MP3, USB, Bluetooth, Ovládanie Volant, osvetľovací salón, nohy, práva, ľahké a dažďové senzory, parkovacie senzory.

Určite z mínusov: Veľmi dlhé prenosy kontrolného bodu !!! Už na druhom prevodovom stupni pri 3000 otočení Ride 55km za hodinu! Na 3 prevodovky na 3000 otočení 85 km za hodinu ... Prvým výstrojom je tiež dlhá ... s takými natiahnutými prenosmi, reproduktor je jednoducho nie ... Twist Motor do 3000 Zdalo sa, že práve teraz ... ale Nie ... Žiadne vyzdvihnutie .. Naopak, po 3500, motor robí motor a jednoducho plavky a nie je odvíjanie. Nádoba ... výbery sú ideálne, hluk z neho .. ale prevod je vybraný ako keby K dispozícii je 300 hp. Ďalším mínus je motor .. to je 2,4 litre asi 126 hp na TCP .. áno áno .. nie 136 v pase a 126! Toto je čínska kópia motora Mittubishiho, ktorá bola uvedená na nakoniec, tam bolo asi 167 hp. Číňania sú definované znížením kompresného pomeru a vložte jednoduchý vstup bez zmeny geometrie. Typ, pretože tu máme zlý benzín. To najlepšie. V dôsledku toho je motor motora bavlna, neexistuje žiadna ostrosť a vyzdvihnutie, okamih po 3500 otáčkach je už znížená ... a silu a nezvyšuje sa ani. Alebo vlny .. Cítim sa na predchádzajúcom a pocit, pretekárske auto. Motor s časovým remeňom je tiež mínus.

Auto prichádza náhradné diely do Ruska z Číny .. Bod sa chystá na nejakú továreň Gzhelsky v blízkosti Moskvy. Tam bol len jeden deň sťažnosť na kvalitu a montáž, keď sa pokúsite otvoriť auto s posledným hlúpe hlúpe. Otvorené, ako sa rozpráva, z kľúča. Signalizácia nepracovala (vstavaná). Motor začal .. ale takmer celý elektrikár nefungoval. Požiadal som ma, aby som určil chybu, prvá vec, ktorú som skontroloval poistky, boli málo a ukázali sa, že sú celé číslo, potom som sa rozhodol, že sa rozhodol, že sa rozhodne o resetovaní terminálu ACCORD. Za pár minút, päť dal terminálu a všetko fungovalo. Viac sa to neopakovalo.

Snažil som sa auto na ceste niekoľkokrát. V Rutovi z UAZ a NIV nie je zahrnutý. Pneumatiky sú väčšie ako off-road, ale aj na ňom sa auto chová slušne. Predné zapnutie tlačidla a elektrikár ho pripája v sekundách 5-7. Znížená je tiež súčasťou tlačidla na 5-7 sekúnd, ale až po úplnom zastavení. A hlavný mínus .. Nízky bez predného mosta sa nezapne! Na NiVA je možné zahrnúť zníženie dokonca na odomknutej interiérovej diferenciáli .. čo je veľmi pohodlné. A na pohybe len pomaly prejdite cez suché telá, musíte zapnúť prednú časť, len potom redukuje.

A všeobecný výsledok: Je veľmi pekné ísť tak vysoko v tichu. Kochki v meste necítite vôbec, zatiaľ čo tam je kladenie polície 50 km za hodinu. Vplyvu. Po ceste za volantom za hubami s rodičmi som zopakoval do môjho predchádzajúceho a išiel domov ako v nejakom povodí (všetko ohrozuje a zaklopuje). Otec zavolá môj hrdý na panvicu))) Dlhodobo to pripomenulo z Niva?))))

Japonské benzínové motory 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, nainštalované na Mitsubishi, našiel ich použitie na vznášadlo. Diesel GW4D20 - obraz vlastného dizajnu, ako aj prenos. Výhody a nevýhody tohto auta sú dosť subjektívne. "Že nemecký je dobrý, potom ruská smrť." Pre tých, ktorí sa používajú na jazdcovi s "vánkom", vznáša sa to jasne nie je vhodné. No, neškodí, neexistuje dostatočná moc, slabá.

Ale je to charakteristika nevýhody? Odpoveď bude podpísaná v návode na obsluhu a údržbu, kde sa uvádza, že maximálna rýchlosť benzínu je 100 km / h, a pre diesel-90 km / h. Takže stojí za to povedať, že to nevytiahne. Kto je varovaný, je ozbrojený. Rámový dizajn SUV s objemom motora 2,0 a 2.4 neumožňuje drsné terénne preteky.

Prenos vlastnej výroby je navrhnutý tak, aby pracoval v páre s motorom. Pri pokuse o pretaktovanie a opýtajte sa viac konských síľov, ako je to, PPC zažíva závažné zaťaženie, čo vedie k predčasnému opotrebeniu, a to samotné krabicu a elektrickú jednotku. Pri uvádzaní novej veľkej múr, je potrebné dodržiavať režim Run-in, ktorý je pre benzín 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N - 1000 km., Pre dieselové gw4D20 - 1500 km. Rovnaká požiadavka sa vzťahuje na generálne opravy motorov. Keď je plný pohon zapnutý, prípustná rýchlosť je: 4H-40 km / h, 4L-30 km / h. V tomto prípade je použitie 4WD povolené len na klzkej ceste av priamke. Nie súlad a nevedomosť týchto pravidiel vedie k problémom v krabici, mostoch a podávaní.

Motorové a prenosové zdroje sa môžu zvýšiť

Na zvýšenie životnosti a zdrojov je potrebné dodržiavať predpisy a pravidlá prevádzky: \\ t

• Dodržiavajte režim rýchlosti.
• Skontrolujte hladinu oleja denne.
• Vymeňte olej do motora každých 8000 km. Beh.
• V zime začnite pohybovať po zahriatí.
• Nevyužívajte dieselový motor pri nečinnosti dlhšie ako 20 minút, vyhnite sa dopravným zasekom.
• Používajte iba kvalitné palivo.
• Po dlhých výletoch nie je okamžite odinštalovaný, aby sa ochladil na chodu motora.
• Nepoužívajte auto na prepravu ťažkých vecí.

Všetky pravidlá sú napísané v príručke. A bohužiaľ, niektoré z nich jednoducho nerealizujú z dôvodu subjektívnych a objektívnych dôvodov.

Váš život môžete rozšíriť pomocou Tribotechnical Compozíts of the RVS Master. Na základe svojich vlastností a princípov prevádzky, ktorá je založená na chemickej reakcii nahradenia atómov železa na atómy horčíka, sú správne nazývané opravné a regeneračné prostriedky. Priechod reakcie je možný len vtedy, ak existuje liatina železného bloku motora, z ktorej sa vydáva hover; železné kovy používané pri výrobe ložísk, ozubených kolies a prenosových hriadeľov. V dôsledku použitia Trikotechnického zloženia RVS-MASTER na trecích plochách, ktoré podliehajú opotrebeniu, je vytvorená kovová keramická vrstva. A to nie je dočasný film, ako v prípade prísad do ropy. Okrem toho sa nevyžaduje konštantná prítomnosť v oleji. Existuje dostatok jednej alebo dvoch ošetrení v závislosti od stupňa opotrebenia na zvýšenie zdroja až 120 tisíc km. Beh. Zlúčenie zlúčenín umožňujú:

• Obnoviť kompresiu
• Znížiť spotrebu oleja
• Zvýšiť výkon a vyzdvihnutie
• Stabilizovať nečinnosť
• Obnovenie kontaktu Spin na zuboch
• Chrániť pred opotrebovaním
• Jednoduché spustenie v chladnom období
• Znížte úroveň hluku a vibrácií, a to ako v motore aj v prevodovkách
• Jednoduchý a hladký prevodový posun bez ružového a šoku

Možnosti Trikotechnických kompozícií sú spôsobené charakteristikami novovytvorenej kovovej keramickej vrstvy, ktorá má abnormálne nízky koeficient trenia, regály na nárazové zaťaženie a plasty, chránia pred oxidáciou a koróziou. Ako nosíme vrstvu, môžete obnoviť opakované spracovanie.

Pre benzínové motory 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N je ako kompozícia, vypočítaná pre 4 litre oleja.

Pre dieselové gw4d20 - kompozícia určená na 6 litrov oleja.

Napriek tomu, že objem prevodového oleja v kPP-3,0 l., Predná náprava-1,8 l., V zadnej časti 2,7 l., Odporúčame použiť vyššie uvedené formulácie.

Palivo pre veľkú stenu stúpa a spotrebu.

Odporúča sa používať benzín nie je nižší ako AI-93 a nafty len dobrej kvality. Takéto požiadavky sú uvedené v technických špecifikáciách auta. Použitie paliva s nízkym oktánovým a cetánovým číslom vedie k detonácii, výkon už nighnogo motorov je znížená, prietok sa zvyšuje. Okrem toho obsah nečistôt v zlej kvalite paliva urýchľuje proces mechanického opotrebenia častí elektrickej jednotky. Obzvlášť citlivý GW4D20, ktorý je vybavený spoločným železničným vstrekovaním.

Použitie nízko kvalitného dieselového inžiniera vedie k neúplným spaľovaniu, čo sťažuje, že je ťažké spúšťať dieselový motor v chladnom čase, vytvorenie auta v spaľovacej komore, kruhy a vstrekovače, a v dôsledku Vzhľad čierneho dymu z výfukových potrubí. Veľký obsah síry v dieselovej kombinácii s kondenzátou forma kyseliny sírovej, ktorá spôsobuje chemickú koróziu valcov a piesky vznášadlá. Nakoniec uvedené dôvody vedúce k zlyhaniu palivového čerpadla, výstuže a samotnej elektrickej jednotky.

Pre benzín 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

Pre dieselové gw4d20

Ich použitie umožňuje:

• Obnoviť horák
• Normalizovať voľnobežné práce
• Eliminovať Dipy a Twitch, keď pretaktovanie
• Normalizujte dynamiku pretaktovania
• Znížiť náklady
• Kompenzovať absenciu mazív v palive
• Z injektora
• Obnoviť tlak na diaľnici

Kompozície neobsahujú chemické rozpúšťadlá a nezdávajú nečistoty z nádrže, nemenia zloženie a vlastnosti paliva.

GUR na vznášadlo H3 a H5

Zásada prevádzky a údržby sa nelíši od hydraulických látok iných značiek automobilov. Kvalita montáže a pečate si však želá lepšie. V prípade, že nie je tesnosť a úniku tekutiny cez tesnenia a tesnenia, ktoré sa môžu vyskytnúť v novom vozidle, môže byť dostatočné na vzhľad píšťalky a HUM z pumpy GUR. Čo ak ste odmietli v záručnej opravy? Včasné použitie Ak chcete obnoviť čerpadlo GUR, umožní obnoviť lineárne rozmery častí, redukciu medzery na trecích pároch, v dôsledku toho odstrániť HUD a HOWL, vytvorte volant.

Technológia na opravu a remoniáciu v opravách, spoľahlivá ochrana proti opotrebeniu a zvýšeniu zdroja agregátov a strojov.

Auto môže byť vybavené benzínovým aj dieselovým výkonovým jednotkami. V prvom prípade má motor objem 2,4 litra a výkon 136 hp. (pri 5000 ot / min). Maximálny krútiaci moment je 205 nm (pri 2500-3000 rpm). Dieselový motor - 2 litre s kapacitou 150 hp (pri 4000 ot / min). Maximálny krútiaci moment je 310 n1800-2800 r / min). Jednotka s benzínom je vybavená mechanickou prevodovkou, naftou - mechanikou alebo guľometom.

Veľké Hell Hover H5 vyzerá skvele na mestských cestách vďaka modernému dizajnu. Jeho chrómové detaily a liatkové kotúče sú účinne lesknuté do slnka a trochu hrubé čiary tela pripájajú vzhľad automobilových hmôt a pevnosti. Ak sa dostanete z asfaltu, tuhé teleso rámu prichádza do prevádzky, schopné odolať žiadnym zaťaženiam, spoľahlivú suspenziu a systém konštantného plného pohonu s downstreamovým prenosom.

SUV balík obsahuje takéto možnosti ako: kožené čalúnenie sedadla, sedemnásť palcov ľahkých zliatinových kolies, vodič a predné spolujazdca airbagy, protiblokovací systém s distribučnou funkciou brzdnej sily, klimatizačným ovládaním, hnacích mechanizmov na nastavenie sedadla vodiča, riadenia hydraulického výkonu, elektrón Vyhrievané spätné zrkadlá, multimediálny systém s formátmi CD / MP3 / MP4 / DVD.

V roku 2011 začal plnohodnotné zhromaždenie Veľkého múru H5 SUV v továrni v GZHEL. O nich a bude diskutovaná

Prvý vzhľad veľkej steny vznášaný vo verejnosti sa uskutočnil v roku 2005. Isuzu Axiom zmontoval v obraze a podobnosti a licencovaných jednotkách Mitsubishi, SUV vyzeral celkom atraktívne, aby našli svojich obdivovateľov nielen vo svojej vlasti. V Rusku, v skutočnosti to bolo vznášajúce sa, kto naraz mohol zostaviť určitú súťaž na ruské SUV, pričom je tiež výrazne vybavený. Jediná vec, ktorá si nestrácala veľkých nástenných klientov, je nestabilná kvalitná montáž a komponenty, nechutné služby a nedostatok skladu náhradných dielov. Okrem Číny, pre nejaký čas sa dostal do Cherkess na dermách, na Ďalekom východe a po malom závete v kríze v roku 2008, v GZHeli. Počas tejto doby sa vznášadlo jednoducho zmenil na Hover H3 a 5. októbra 2011, to bolo doplnené naším hrdinom - vznášajúci sa H5. Tento rok bol malý restyling, takže to povieme, takže hovoriť, Dorestayling H5.

Nie všetky zlato, ktoré urchit

Kupujúci Great Wall Hover H5 sú pomerne monolitický kontingent. Muži, spravidla, stredného veku a staršieho, s výchovou, rodinou a milujúcimi dovolenkami mimo mesta. Ženy, ktoré sú prekvapivo medzi H5 ovládačmi, oceňujú vznášať sa pre pevnosť, pocit bezpečnosti a dobrého pohodlia. Na to všetko stojí za to pridať, že Hover H5 často sa deje prvým SUV v rodine po osobných automobiloch. Predaj Geografia je tiež široká. A na Kaukaze a v Kareleii nájdete charakteristickú zjednodušenú siluetu.

Pre celý výrobný čas na Hover H5 boli dva motory - benzín a nafta. Hlavný, základný a najvhodnejší motor by mal byť nazývaný licencovanou kópiou Mitsubishevského 4G64 Sirius Series, ktorá vydala 128 litrov. z. S objemom 2,4 litra, spotrebuje AI-92 a nelíšil sa vo vážnych problémoch.

Pracovná kapacita dieselového motora 2,0 L bola vyvinutá čínskymi motoristami v spolupráci so zahraničnými. Turbodiesel s palivom LEST STAIL SCHÉMA vyvíja 150 litrov. z. a 310 nm krútiaceho momentu. Motor je druh ... dobre ťahá len s "otvorenou" turbínom a môže ľahko konzumovať 13-14 litrov paliva na sto. Cestovné rýchlosti sú plne úsporné a položené v 8 litrov.

Diesel Cars, Mimochodom, nosia z Číny, z továrne v Baodíne, vlasti Veľká múr. To je táto diesel a môže sa stať skutočnou hlavou, bolesťou zubov a ďalšou bolesťou pre majiteľa. Problém leží v palive. Bez ohľadu na to, koľko filtrov si nevyberá palice, ale stále nemusí mať šťastie. Potom, na 60 000 až 70 000 km, nafta sa nafta beží v dopoludňajších hodinách. Namiesto 1-1,5 sekúnd, otáčanie štartéra vyžaduje 3-4 ... a viac ako raz ... Toto je prvý príznak, že trysky pracujú v normálnom režime. Pranie nepomôže, potrebujete náhradu a oprava sa ešte nenaučila robiť. A teraz, pozornosť! Nová tryska pre dieselový motor Great Wall Hover H5 stojany ... 26 000 RUB. Jeden!

Na tomto, v skutočnosti je možné dokončiť príbeh o zlovestnej verzii, ale pretože sú stále vzaté, pridajte trochu viac dechtu. Tok prúdu je nahradený hlavu bloku. Okrem toho jeden benzín predstavuje 10 nafty. To všetko začína zhoršovaním chladenia, potom sporák prestane hnacie teplo, potom vedie hlavu. Symptómy hovoria o dôvere systému. Spôsobiť? Nechutný kvalitný pásik. Hlava stojí 70 000 rubľov. zamestnania.

Benzín. Licencovaná verzia Motor Sirius z MMC je už dvesto rokov.
Je dokonale vhodná, a musíte to vziať

Ale nie je to všetko. Chladiaci systém je vyrobený, že je takmer nemožné jazdiť z neho. Predtým bol majiteľ daný v rukách pol litra Tosola a povedal: Hovorí sa, idú domov, nasaďte sa ... Ak chudobní nebude prísť k inej výmene hlavy za mesiac alebo dva, mal šťastie: on sledoval úhľadne. Je takmer zbytočné opraviť hlavy. Pri prehriatí sa v nich objavia mikrotrváci, ktoré môžu spôsobiť antimón na olej do valcov, kdekoľvek. Prvým je štvrtý valec ...

Na pozadí dieselového motora, staroveký benzínový motor vyzerá ako Belgicko na pozadí Čečenska. Ticho, bez cesty, demokratické, ekonomicky a zdravé. Prehriatie a olej je poháňaný z filtra, ale budete súhlasiť, toto sú také očarujúce malé veci! Mimochodom, na rozdiel od dieselového motora je benzínový motor celkom možný a udržiavaný a opraviť sa alebo v akomkoľvek viac či menej slušnej službe.

Dodržiavajte majiteľa:Anton, GW Hover H5 2.4 MT 2012 v.
Zmenili jeho Hyundai Sonata na Hover H5 2012 minulé leto, príplatok
200 000 rubľov. Okamžite ho otočil, búšil "náhradnú miestnosť" na strechu, dal plyn pod nárazníkom. Teraz mám jednu a pol tisíc kilometrov autonómneho kilometrov. Za rok cestoval polovicu, pre ktorú bolo auto kúpené. Neboli žiadne vážne poruchy, len horiace svetlá to vzali, kým som nebol naučil spustiť motor, vypnúť svetlo. Napätie skok, keď začal zabiť aj bosch. Je mi ľúto, že na mojom aute nie sú žiadne "automatické", hovoria, že sa ukázalo.

Medzi riadkami

Približne polovica majiteľov veľkej steny vznáša H5 pravidelne vypne asfalt. Približne každé štvrté "robí jej auto krásne", v zmysle výťahu. Okrem toho, dokonca aj na autorizovanom servise, vyjde vôbec drahý a takmer nemá vplyv na záruku. Mimochodom, pretože hovorili o povinnostiach výrobcu, treba poznamenať, že v prvom rade máme veľkú stenu reprezentujúce spoločnosť "Irito", s ktorou budete žalovať. A po druhé, vážne problémy bez pokusu, aby sa rozhodli - záruka je tak slávne skrútená, že záruka bude len vtedy, keď rám rámu praskne v polovici priamo v kabíne. Nedodržanie výkonových okien - nezaručenie, rozpad čistiaceho mechanizmu - taky. Kríž, mechanizmus na pripojenie plného pohonu, katalyzátora, spojky - sú na vine. Palivový systém je zlý benzín ... tam boli stroje s otvorom v interných srrusoch. Áno, určite ste uhádli. Predajcovia sa menia na vlastné náklady, ak sa Klient objaví. Chrome root? Nie nám! Okrem toho, kupujúci, spravidla, nie sú z právnikov, a skutočne častejšie romance a dôverčivé, inak by sa nepozerali na "čínštinu". Povinnosti nečítajú, spoliehajú sa na čínsku poctivosť. Áno, áno, sú posunuté na korupciu! Ale skorumpovaní úradníci sa nestanú menej ...

Batožiny. "Čínsky" je vhodný, ak nemusíte nosiť dlhý
krehké a ťažké - sedadlá sa skladajú s krokom

Ale nebudeme o smutnom. Nakoniec existujú problémy od každého a Veľká múr vznáša H5 je stále dosť spoľahlivé auto. Povedzme, že beh ticho sa stará o ktorúkoľvek z našich ciest, až 60 000-70 000 km nie je narušený majiteľom. Potom môže vyžadovať náhradné gule - 9000 rubľov. Pre pár s prácou. Drahé, pretože potrebujete rozobrať otočnú päsť. Potom môžu začať poklepať na kríž. Z nejakého dôvodu je len jeden je vybavený olejom. S tvrdou prevádzkou bahna je dôležité venovať pozornosť stavu závesov prednej nápravy. Urobte ich z najodolnejšieho materiálu. Niekde na 100 000 km "končí" spojku. Tento počet najazdených kilometrov je veľmi príkladný, pretože v skutočnosti závisí výlučne od majiteľa. Veľmi spoľahlivé automatické prevodovky. Tam bol prípad, keď box prišiel do služby vôbec bez oleja - a nič, prežilo.

Cestujúcich. Na druhom rade sedadiel veľa priestoru, ale podlaha je vysoká

Výťah

Hover H5 nesvieti pri pravidelnom výkone. Nízky subálny rámec prednej suspenzie a priečny lúč, na ktorý je pripevnený prenos, pokaziť všetko. Po výťahu je možné dať kolesá 31 / 10.5, čo umožňuje hovie, aby konkurovali, povedali, s UAZ Patriotom. Pre kolesá s dimenziou viac ako 32 palcov je potrebné nielen dodržiavať suspenziu, ale tiež rezané telo s oblúkmi. V zásade je dostatočná pevnosť podvozku, a keď je hlavná para vymenená a prenos je odohraná.

Základný výťah 40 mm môže byť vykonaný v 40.000 rubľov. S prácou v obchodnom centre. Zahŕňa absorbéry s dlhým terestriálnym nárazom, vystuženým stabilizátorom, dlhšie zadné pružiny. Pred rovesníkmi a na zaistenie normálnych rohov shirss, znížil pomocný rámec s prevodovkou na podložkách. Klírens sa stáva 240 mm, berúc do úvahy veľké kolesá, čo umožňuje používať auto ako turista. Aspoň Gwhover Club sa zúčastňuje na všetkých druhoch Pokatushki veľmi aktívne.

Zariadenia.
Naraz Hover vzal kupujúceho s kompletnou sadou salonu,
teraz sa konkurenti vytiahli

Na off-road, okrem bežných problémov s spojkou, karosériami a antémami svištárov, môže vlastník všimnúť problémy s konverziou prednej strany. Servopohon nie je príliš uzavretý a padajúca voda a nečistoty, spravidla nezažíva. Okrem toho, ak ste upustili, bez zapnutia pohonu pre-všetkých kolies sa nemusí skontrolovať, pretože predné kolesá, aby sa zabránilo nárazovým zaťaženiam. A ak sa stroj nepohybuje? Niekedy si dali nútenú prevádzku mechanizmu, ktorý pomáha v takejto situácii.

Bez ciest.
V základnej verzii sa pohybuje. Ale je trvanlivý a len zvýšený

Môžete mať dojem, že veľká múr vznášať H5 je vhodný na cestovanie na trh pre náhradné diely ... Toto je, samozrejme, nie tak. Celá línia SUVS Veľká stena je dobrá expedičná. Cestoval som ruský severozápad a škandinávou pozdĺž angingu, Hingle H3 a H5. Žiadne iné emócie, okrem pozitívne, som tieto autá nepodal. No, okrem toho, že sedadlo vodiča v SUVS je krátke a vankúš je nainštalovaný príliš nízky. V opačnom prípade je všetko v poriadku. Na konci, vznášať H5 z tých vozidiel, ktoré sú úplne závislé od svojho majiteľa, a ak s ním opatrne zaobchádzate, bude trvať dlho. Niet divu, že hovoril konfucius: "Zdržaná osoba má menej chýbaš!"

Ďakujem vám za pomoc pri príprave materiálu obchodného centra "Negroom Auto Trade",