Vyhorenie, - skĺznuť, na profesionálnom slangovom význame gumové otepľovanie na auto stojace, to znamená, že skĺznutie pneumatík sami a trenie ich o asfalte. V dôsledku kontaktovania pneumatík s pevným povrchom asfaltu sa začnú rýchlo zahriať a z nich sa objaví dym.
Vyhorenie je takzvaný sklz, ktorý sa používa pred pretekami na sortimente dráhy, pre lepšie klipy na pneumatiky s drahými, rovnako ako pre lepšiu a stabilnejšiu kontrolovateľnosť veľmi silným autom na skalnej dráhe.
Od jeho potreby vyhorenia - skĺznutie pomerne rýchlo prepnuté na vypúšťanie druhu zábavy, čím sa stal prvok určitej show, kde jeho účastníci vykazujú vyššiu úroveň kontroly automobilov pomocou všetkých jeho schopností.
Pre Bernut, t.j. Na pošmyknutie sú potrebné tieto podmienky:
1. Pomerne silné auto na zahriatie pneumatík a inak sa kolesá nebudú môcť otáčať pri vysokej rýchlosti.
2. Auto musí byť technicky správne. Aplikácia tejto techniky v praxi zaťaženie motora, na brzdovom systéme, na ložiskách nábojov kolies a na suspenzii dosiahnu maximálne extrémne hodnoty.
3. Musí existovať osobné povedomie o vlastníkovi vozidla nasledujúcej skutočnosti, že takéto vykurovanie gumy môže viesť a niekedy viesť k vážnym technickým poruchám.
Pozor !!! Článok je napísaný jedným cieľom, a to ukázať základy techniky vyhorenia-sklzu. V žiadnom prípade nevyvolá motoristov na činnosť. Akékoľvek pokusy o používanie tejto pretekárskej techniky v niektorých zábavných alebo profesionálnych účely môžu viesť k vážnym poruchám vozidla. Tento typ aktivity môže byť nebezpečný pre obidva vodiča, ako aj pre všetkých jeho okolia. Táto metóda preklznutia v žiadnom prípade by sa nemala aplikovať na miestach akumulácie veľkého počtu ľudí, ako aj na verejných komunikáciách !!! To je povinná požiadavka pre všetkých motoristov.
I. Uistite sa, že vaše auto je vhodné na skĺznutie - vyhorenia. Malo by mať dostatočný počet konských síl, takéto vozidlá sú zvyčajne vhodné na to, ktoré majú počet valcov v skutočnosti viac ako štyri, ktoré sú vybavené manuálnou prevodovkou. A pre väčší účinok sú potrebné hladké pneumatiky, ktoré majú veľkú plochu takzvanej kontaktnej farby s asfaltovým povrchom, ktorý bude schopný dať veľa približného dymu.
* Ak má vaše auto automatickú prevodovku, potom použite BernOUT - skĺznutie je prísne zakázané. To povedie k zničeniu prenosu a drahé opravy samotného vozidla.
Zadné vozidlá
II. Zapnite prvý prenos, potom úplne ukončite spojku a postupne začnite zvýšiť rýchlosť motora. Rýchly, ale hladký pohyb, začnite nechať pedál spojky, zatiaľ čo neprestane tlačiť plyn.
Pozor !!! Aby sme sa otočili, aby sa nestúpili do červenej zóny, pracujte s plynovou pedálom veľmi opatrne, nemusíte ho tlačiť na podlahu. Ideálna technika vykonávania je zobrazená v nasledujúcom videu. (1,00 minútové video). Hrajte s plynom pedál, striedavo na to, je silnejší, je to slabšie, zatiaľ čo neustále drží vysoký, ale bezpečný pre otáčky motora !!!
Priemerný rozsah týchto otáčok by mal byť do 3500 - 4500 revolúcií za minútu. Na modernom aute je tento rozsah najbližší k vrcholu krútiaceho momentu.
Potom, čo je spojka úplne uvoľnená, preneste ľavú nohu do brzdového pedálu. Aby bolo možné stlačiť požadované úsilie ľavej nohy na brzdovom pedáli, je potrebná určitá prax. Od prvého času (áno niekedy od desiaty) je to veľmi ťažké.
Brzdná sila by mala byť viac ako dostatočná, aby sa zadné kolesá stroja naďalej obrátili voľne voľne voľne, a samotné auto by zostalo na mieste alebo sa naďalej pohybovať veľmi pomaly dopredu.
Pozor !!! Pokusy o prvýkrát, aby sa vyhorenie - sklz, prirodzene budú pôvodne neúspešné časy, pokiaľ sa nenaučíte cítiť najmenšie nuansy auta. V tomto prípade existuje možnosť prehriatia samotného adhézie až po jeho zlyhanie. Tak sa snažte sledovať pre tých, ktorí sa objavujú nezvyčajné a neoprávnené zápach v kabíne, ako aj na správanie auta, keď zapnete prevodovku a stlačte spojku, je to v čase konvergencie podložky Disk spojky !!!
Predné vozidlá
III. Na prednom pohone, aby sa skĺzol-skĺznuť trochu jednoduchšie. Ak to chcete urobiť, je potrebné držať parkovaciu brzdu, potom zvýšiť rýchlosť motora a tiež hladko a rýchlo uvoľnite pedál spojky. V dôsledku takej rýchlej (takmer okamžitej) sady rýchlosti otáčania predných kolies, auto nebude pokračovať a nebude stáť, zostáva na jednom mieste, začne vyrábať pokryté a dlho očakávané kluby dymu pod jeho pneumatikami.
Na prednej ceste, aby sa Bernouut-sklp na oveľa jednoduchšie. Ale zároveň existuje jeden dôležitý nuance, ručná brzda vozidla musí byť nevyhnutne správna, musí byť schopná držať auto na mieste.
Pod kapucňou nedostatočná moc
IV. Ak auto nemá dostatok energie pre takéto experimenty, pre takýto prípad sú niektoré triky, ktoré pomáhajú sto percent rozbiť kolesá stroja v sklze.
1. Uľahčiť vaše auto, najmä pre vozidlá pohonu zozadu. V trubore by nemalo byť nič zbytočné, dokonca aj rezervné koleso. Pred pohlavím na stránku sa o neho starajte. Os vozidla sa trochu vyloží a bude pre ňu ľahšie roztrhať kolesá v sklze.
2. Vyhorenie - skĺznuť na čipe. Dovolenie pri malej rýchlosti späť s stláčanou spojkou, robíte takmer všetky rovnaké ako v predchádzajúcich časoch. Uvoľníme spojku, potom stlačte plyn, ale nestláčajte brzdu. V dôsledku viacsmerných síl bude jedna zo síl nasmerovaná, a sila motora bude smerovaná v opačnom smere, to znamená, že to bude vytiahnuť, auto v tomto prípade bez upínacích brzdy zostane na mieste .
3. Skúste to urobiť na mokrom povrchu. Uchopenie s asfaltom bude oveľa slabšie, než by mohlo byť v suchom počasí, a to určite zvýši vaše šance na úspech.
V.A záver, posledný. Aby sa znížil stres pre samotný brzdový systém, použite zariadenie na uzamykanie brzdových potrubí - t.j. Zámok. Po nainštalovaní na auto a stlačením tlačidla, vypne zadné brzdy. Zjednoduší vašu úlohu a zachováva si auto v jeho nedotknutého technického stavu.
A na občerstvení pre všetkých čitateľov, - zlyhanie a vyhrať kompilácie vyhorenia.
Bernth - trik, v ktorom je zadné koleso rozdelené do úderov v dôsledku brzdenia prednej brzdy a prenos telesnej hmotnosti vpred. Môže byť vykonaná na mieste alebo v pohybe pozdĺž rôznych trajektórií.
Motocykel
Na motocykli je dosť na inštaláciu bočnej obrany, pretože V procese tréningu môžete veriť motik na boku.
Bude to užitočné pre lisovací stroj pľúc, pretože Budeme musieť neustále stlačiť spojku. S štandardným strojom budú prsty oveľa rýchlejšie.
Tlak v zadnom kolese nezáleží. Štandard je celkom vhodný na školenie.
Brzdová páka je žiaduca nastaviť tak, aby bola čo najbližšie k rukoväti volantu. To zníži náklad na prsty a umožní vám lepšie cítiť brzdu.
Asfalt
Asfalt na výcvikovom mieste by nemali byť prašné. Je ľahké určiť predné koleso. Ak je to všetko v prachu - asfalt nestačí.
Zbierka veľkého významu nemá, ale valec bude rýchlejší na hrubom)))
Bernth stojaci
Toto je najjednoduchší spôsob! Môžete začať so zameraním predného kolesa v stene.
Dôležité momenty:
Nevyháňajte plyn v čase spojky, t.j. udržať stabilne. Inštinktívne chcú zavrieť plyn, ale je to nemožné to urobiť.
Madely dať tlak na zástrčku v čase hádzania spojky, to znamená vybudovať na rukách.
Plne blokované predné koleso. NEPOUŽÍVAJTE, ale dôrazne stlačte prednú brzdu a nenechajte sa pustiť. Prvýkrát nebude držať stlačenú brzdu a odskrutkujte plyn.
Bernout v priamom
Hlavný rozdiel od Bernouutového miesta je, že Bernth musí byť zahrnutý na cestách. V skutočnosti je to jednoduchšie, pretože Ďalšie načítať zástrčku môže byť brzdenie predného kolesa. Preto v pohybe na rezanie zadného kolesa môže byť na malých cirkulácii (4-6 tisíc).
Dôležité momenty:
Prenos telesnej hmotnosti čo najviac, ak je to potrebné, dostať sa na ponožky. Spočiatku sa zdalo, že budú lietať cez volant. Ak sa nezastavíte dramaticky, potom sa nezruší)
Neustále vychladnúť prednú brzdu. Po niekoľkých pokusoch sa predné brzdy stanú veľmi tuhým.
Nebojte sa uvoľniť prednú brzdu, aby ste mohli ísť rýchlejšie. Aj keď úplne uvoľnite prednú brzdu, nič hrozné sa stane: motocykel sa začína rýchlo zrýchliť priamym a nápoje sa postupne presunie do háčika.
Slovná zásoba
Berouut (Eng. vyhorieť.- "vyhorenie, zapaľovanie") - trik, v ktorom zadné koleso klesne na asfalt, zvýrazňuje dymové kluby z horiacej gumy. Vykonávané na mieste a s pomalým kruhovým pohybom
Drift (Eng. Drift - "Demolish, Shift") - pohyb s demoláciou zadného kolesa. Dosiahnuté viac, než je potrebné pre ľahký pohyb, dodávku plynu v čase členenia zadného pneumatiky
Jednoduchý Bernaut, ktorý bol na mieste, je dosť hlúpy trik. Avšak, to vám umožní ešte pochopiť motocykel aj o niečo viac, a okrem toho je to základ pre zložitejšie techniky vlastníctva motocykla - drift.
Dokonca aj najjednoduchší Bernth je nebezpečný trik. Je potrebné jasne pochopiť potenciálne nebezpečenstvá, ktoré čakáte na tréningovú platformu:
motocykel môže uniknúť z teba alebo odhodiť od sedadla;
príliš vymazaná pneumatika počas vykonávania Bernout môže explodovať;
hlavným bezpečnostným pravidlom v Strautoyding je prítomnosť súdnej súpravy - tu tiež zostáva v platnosti.
A samozrejme vybavenie maximum. Aspoň v procese učenia.
Vzhľadom k tomu, Bernth doslova zabíja zadnú pneumatiku, je lepšie použiť starú pneumatiku, než umyť novú a mäkkú gumu, ako sme urobili pre fotografiu strieľať. Okrem toho, tuhá guma je oveľa ľahšie prelomiť do lúčov ako nový. Pre výkon Bernut, sústii používajú tešikovou "usmrtenou" turistickou gumenom, ktorá má pôvodne pevnú zloženie ako šport.
Čím menšie miesto kontaktu zadnej gumy s asfaltom - tým ľahšie je koleso, aby sa došlo do sklzu. Preto je lepšie, keď je tlak vo vozidle štandardný - 2,5 bar. Zdvíhaná zbernica je vyfúknutá na asfalte so širokým miestom, bude s ňou ťažšie, aby sa koleso vložilo do sklzu.
Držať spojku
Takže, bicykel je zavedený a zahreje, ste vybavený a pripravení na výkon. Bernth by mal byť vykonaný na mieste, stojaci s oboma nohami na asfalte. Sotva roztavila prednú brzdu tak, že motocykel sa neprenáša. Zachytenie je suché a čisté pred ním s asfaltovým kolesom.
Nevydáva prednú brzdu, úplne odomknutie spojky a zapnite prvý prevodový stupeň. Je to zmysel, aby sa naklonil trochu dopredu, aby ste preniesli telesnú hmotnosť na predné koleso a zadné vykladanie. Teraz, držte prednú brzdu, napodobňovať dotyk z scény: Postupne uvoľnite priľnavosť s pridaním plynu.
Je vhodné vám pripomenúť, že na moderných motocykloch musíte stlačiť páky brzdy a spojky nie všetky päť, a niekoľko prstov (zvyčajne dostatok jedného alebo dvoch). Zvyšok v rovnakom čase zabalila rukoväte volantu, čo pomáha ovládať motocykel.
Ak chcete bezpečne dokončiť Bernout, úplne rozbaľte spojku a zatvorte plyn, zapnite neutrálne. Len teraz môžete uvoľniť prednú brzdu. V prípade, že sa niečo pokazilo, okamžite stlačiť spojku: toto je jediný spôsob, ako rýchlo prijať situáciu pod kontrolou.
Hlavná vec v Bernaut - Clear Front Brzdové ovládanie
Ak chcete spustiť vykonanie triku pridať plyn, postupne uvoľnite spojku
Pneumatika je ľúto! METZELER SPORTEC M5 nášho Super Duke je vhodný pre pretekárske dráhy, a nie žíhanie banálneho pneumatiky
Kruhy na asfalte
Zdá sa, že sa ukazuje, ale stále desivé? Neponáhľaj sa! Budete potrebovať niekoľko pokusov o to, aby ste cítili potrebné úsilie na prednej brzdovej páke a podielu spojky / plynu, aby ste zlomili kolesá v sklze.
Potom, čo ste starostlivo prehodili trik, môžete to trochu zlepšiť. Na Bernthu sa ukáže, že je krásne, to znamená, že koleso ihneď išiel do sklzu a veľmi sa smútila, je potrebné odpočívať vo volante, stláčanie predného kolesa v asfalte, je to s istotou otvorením plynu, aby sa zmenil nad Stredné a hladko rýchlo uvoľnite rukoväť. Počas takej Bernuuta, zadné koleso, ako by sa plával na asfalte, zatiaľ čo motocykel môže byť trochu tlačiť stehná do ľavého pravého.
Keď sa cítite istí, môžete sa pokúsiť nakresliť kruh s zadným kolesom, postupne ho presunúť na stranu. Predné koleso v rovnakom čase sa držia na mieste, v strede kruhu
Text: Nikolay Rešpekt Coteno, Taras Mutunuk
Foto: Ruslan Razgulyev
7. jún.
http://bikemagazine.com.ua.
VAROVANIE! Nepoužívajte techniku \u200b\u200bBernouth v miestach veľkého klastra ľudí a na spoločných cestách!
Bernth, efektívna technika ohrievania pneumatík alebo veľkolepý spôsob, ako sa rozšíriť pred ostatnými. V každom prípade, schopnosť robiť Bernthu vám pomôže cítiť sa lepšie cítiť auto na manuálnom prevodovke a vložte do disrepair pár iných pneumatík.
Znahočenie auto mechaniky a fyziky, Jason Fengsk s kanál YouTube "Engineering" opäť konal kult pre jej publikum. V novej forme, Jason podrobne povedal Základy techniky vyhorenia, čo viedlo k príkladu ich Honda S2000 na mechanickom prenose.
Najprv je video povedané, v ktorých prípadoch sa táto technika používa a prečo je to potrebné.
Cool Pneumatika Clutchcuff s povrchu vozovky môže byť nízka a ak ho potrebujete zvýšiť. Ak sa pneumatiky zahrejete, ich teplota sa zvýši, stávajú sa mäkšou a spojka s povrchom sa zvýši.Kde sa používa? V podstate v draging.
Ďalej (1,26 minút videa)že proces na automatickej prevodovke je pomerne jednoduchý. Stlačte brzdu a potom stlačte plyn. Akonáhle sa kolesá, na ktorých sa jednotka idú otáčať, relaxáciu a zvyšovanie tlaku na brzdový pedál, je potrebné nastaviť otáčanie kolies a zabrániť pohybu vozidla.
Nápis na vrchole: Uistite sa, že trackunction je vypnutý!
Na autách s mechanickým kontrolným bodom, rozprávač pokračuje, všetko je o niečo zložitejšie (1,47 minút videa). Na to potrebujete:
- Stlačiť spojku
- Zapnite prvý prenos
- Kliknite na trochu na plynulá pedál, hádzajte priľnavosť a okamžite opustil nohu na brzdovom pedále
Akonáhle sa vám uspejete, v tomto okamihu neopustíte, alebo nenechávajte so sklzom dopredu (najmä kvôli pravdepodobnosti nekontrolovaného pretaktovania auta, Bernth je tak nebezpečný pre ostatných, ako aj pre vodiča) a plyn , ako aj na automatickej prevodovke.
Okrem samotného techniky sa spomína vo videu, že je mimoriadne dôležité vedieť, keď sa otáčky kolesa vášho auta začne zastaviť na asfalte. S2000, hovorí autor, umývadlo začína približne od 5000 ot / min. Ak ste otočili motor - hrozí nebezpečenstvo pálenia spojky namiesto pneumatík, ak sa motora nestačí, krútiaci moment nemá dostatok krútiaceho momentu na prekonanie spojky pneumatiky s povrchom vozovky.
Nakoniec sa zobrazí video na 2,48 minút. Upozorňujeme, že prvé niekoľko pokusov bolo neúspešné, ale aj napriek tejto teplote pneumatík sa zvýšila o 4 stupne, od 15 do 19 stupňov Celzia. Okrem toho bola vnútorná strana pneumatiky zahrievaná až 20 stupňov, vďaka spätne zrúteniu kolies.
Pod koncom akcie boli pneumatiky rozptýlené na 160 stupňov Celzia!
