Čo a ako čistiť kontakty? Prečo vo všeobecnosti potrebujeme opracovanie, ochranu a mazanie kontaktov? Na tieto a ďalšie otázky odpovieme v tomto krátkom článku.

Náhodou sa stalo, že elektrický systém je trochu ukrátený o pozornosť majiteľov áut a spomenú si na to až vtedy, keď buď ďalšia lampa odišla do sveta navždy zhasnutých vecí, alebo keď v najnevhodnejšom momente štartér nereaguje. otočením kľúča zapaľovania.

Za zmienku tiež stojí, že v dôsledku chybnej elektroinštalácie dochádza k väčšine požiarov automobilov, a to okamžite a nepredvídateľne.

Elektrický systém, rovnako ako všetky ostatné systémy vozidla, si preto vyžaduje pravidelnú údržbu.

Navyše v našej dobe je tento postup ešte dôležitejší ako predtým. Je to spôsobené dvoma dôvodmi:

• autá sú doslova preplnené elektronikou
• aplikácia systémov riadenia motora

No, prvý dôvod je jasný – čím viac drôtov, tým viac možných problémov.

A prečo si systém riadenia motora vyžaduje zvýšenú pozornosť?

Je to spôsobené použitím nižšieho napätia v riadiacej kabeláži motora a použitím impulzných signálov.

Ide o to, že čím vyššie napätie, tým menšie straty.

A čo získame? Predtým sa v elektrickom vybavení automobilov používalo iba 12V, v niektorých prípadoch 24V. A teraz ECU pracuje hlavne s napätím len 5V a niektoré snímače aj s milivoltmi.

Zapaľovacie systémy sú výkonnejšie a už nie sú ovládané banálnym zatváraním / otváraním kontaktov, ale impulzmi určitej doby trvania, nastavenými riadiacou jednotkou.

Všetky tieto slaboprúdové obvody musia mať vždy minimálny a stály odpor a pracujú v neustálych teplotných zmenách medzi zaolejovaným a prašným vzduchom pod kapotou. Kondenzácia, kaluže na cestách, neustále vibrácie a korózia si nevyhnutne prispôsobujú systém.

Môžem s istotou povedať, že leví podiel na všetkých problémoch v systéme riadenia motora súvisí práve so stavom kabeláže.

A najslabším článkom tohto reťazca sú všetky druhy kontaktov a spojovacích blokov.

Ako čistiť a chrániť kontakty?

Všetky kontakty skôr či neskôr začnú korodovať a pokryť sa nepríjemnými oxidmi, čo naruší systém.

Preto logicky vzniká otázka - čím a ako vyčistiť kontakty?

Je veľmi nežiaduce čistiť kontakty mechanicky. A v moderných systémoch sa k nim nemôžete skutočne priblížiť. Ľudové metódy s gumou, sódou a podobne nedávajú požadovaný výsledok. A aplikáciu týchto prastarých metód v 21. storočí považujem za boj proti veterným mlynom.

Ako rádiomechanik dlhodobo využívam pri riešení týchto problémov modernú chémiu. Rovnaká chémia úspešne prenikla aj do automobilového priemyslu.

Z praxe, pokiaľ ide o mňa, si osobitnú pozornosť zaslúžia dva takéto prostriedky.

Mazivo na elektrické kontakty

Jedným z nich je Kontakt 61.

A druhým je Liqui Moly Electronic-Spray

Je to prípravok na čistenie, mazanie a ochranu všetkých druhov elektrických kontaktov, nízkonapäťových aj vysokonapäťových.

Cenovka týchto prostriedkov nie je celkom rozpočtová - 200 ml nás stojí 180-200 UAH. (asi 8 amerických peňazí). Ale stojí to za to, verte mi. Navyše vám vydrží veľmi, veľmi dlho.

Jedno ošetrenie vystačí minimálne na rok, takže jedna hodina strávená raz vám dá istotu na celý rok, že v tom najkritickejšom momente vás kontakty v elektroinštalácii nesklamú.

Na internete a iných zdrojoch je o Liqui Moly Electronic-Spray veľmi málo informácií. Preto je rozumné, aby mnohí mali určité otázky. Jedným z hlavných je, či tento nástroj vedie prúd a budú existovať skraty a zvodové prúdy?

Používam ho už dlhšiu dobu a môžem povedať, že je to úplne naopak, zabraňuje bludným prúdom, úniku prúdu, zahrievaniu kontaktov, iskreniu, nakoľko zlepšuje kontakt vypĺňaním mikroskopických prasklín a drsností na kontaktoch.

Nájdem preň uplatnenie všade, kde sa dá - kontakty autorádia, konektory rôznych snímačov, koncové spínače, svorky batérie, kontakty svietidiel, konektory adaptérov, spínače a spínače, systém zapaľovania atď. A to len v aute! A v každodennom živote a opravách všetkých druhov zariadení nie je menej aplikácií.

Bol tam prípad s autom VAZ. Muž sa pýtal, kde zmizli smerovky z jeho auta. Celý deň hľadal problém, už vymenil spínače na stĺpiku riadenia, ale problém sa nevyriešil.

Práve som spracoval tlačidlo alarmu za päť minút takým nástrojom a vrátil som blikajúci pohľad do auta.Aj bez výmeny tlačidla!

Tento sprej sa veľmi ľahko používa. Ak kontakty nie sú veľmi znečistené, nastriekame na kontakty dosť veľa a spojíme konektor na miesto. Ak sú kontakty špinavé, tak tiež pofúkame a počkáme, kým sa násilná reakcia skončí uvoľnením peny a všetko spojíme späť. Ak sú kontakty veľmi znečistené, pofúkame, počkáme 10-15 minút, bahnité nečistoty odstránime handrou alebo stlačeným vzduchom a ošetrenie zopakujeme. Ale posledná možnosť je extrémne zriedkavá a zvyčajne je všetko vymazané prvýkrát.

Existujú produkty zvlášť na čistenie, zvlášť na mazanie a zvlášť na ochranu a odvádzanie vlhkosti. Napríklad séria Contact ich má veľa, nabrúsených na konkrétnu úlohu. Kontakt U - čistič kolofónie a taviva, Kontakt S - čistič kontaktov od oxidov a zlúčenín síry, KONTAKT 60 - antikorózna ochrana kontaktov atď.

Ale produkty KONTAKT 61 a Liqui Moly Electronic-Spray sú umiestnené ako univerzálne. Takpovediac možnosť rozpočtu.

Ich cena a vlastnosti sú takmer rovnaké, preto sa sami rozhodnite, čo si vybrať.

Pozor! Buďte opatrní a vždy si uvedomujte svoje činy. Tento článok je o univerzálnom kontaktnom prípravku s ľahkým čistiacim účinkom! V predaji sú prostriedky špeciálne na čistenie kontaktov. Buď z nevedomosti, alebo z nedbanlivosti, no predajcovia neupozorňujú, že po čističi kontaktov treba kontakty chrániť chráničkou !!! V opačnom prípade sa kontakty „zazelenajú“ a ošetrené plochy sú doslova skorodované. Vrátane dosky v riadiacej jednotke motora. Auto sa stáva nepoužiteľným a vyžaduje drahé opravy. Takýchto prípadov nie je veľa. Buď opatrný! Spomenul som to vo videu na konci tohto článku.

Ako čistiť kontakty

Najprv vám odporúčam spracovať konektor snímača klepania a konektory iných nízkonapäťových snímačov.

Pozor! Neodporúčam spracovávať konektor kyslíkového senzora týmto spôsobom! Dôvody sú uvedené v článku o

Svorky batérie.

Stojí za zmienku, že pre terminály je v skúmavkách Liqui Moly "Batterie-Pol-Fett" špeciálne mazivo. Ale používam len sprej.

Konektor káblového zväzku

A samozrejme konektor samotnej ECU

Musíte tiež venovať pozornosť snímačom teploty - vzduchu a chladiacej kvapaliny, kontaktom snímača polohy vačkového hriadeľa, generátora a štartéra. No určite

Samostatne by som sa chcel venovať prvkom zapaľovacieho systému.

Spracovanie kontaktov vysokonapäťových drôtov a zapaľovacích cievok musí byť vykonané jedným z prvých. Ako na prevenciu, tak aj v prípade, že sa na vašom aute objavia poklesy a zášklby, keď prudko stlačíte plynový pedál. Ide o to, že ak sú problémy v zapaľovacom systéme, prejavia sa presne pri tvrdom pedálovaní. Je to spôsobené tým, že prierazné napätie je ovplyvnené viacerými faktormi a jedným z nich je tlak.

Pri voľnobehu nie je tlak vo valcoch vysoký a v momente otvorenia škrtiacej klapky sa prudko zvyšuje, čím sa zvyšuje prierazné napätie na elektródach zapaľovacích sviečok. A ak dôjde k poruche v zapaľovacom systéme, v tomto okamihu sa to určite prejaví. O tom si povieme v niektorom z ďalších článkov.

Jednou z týchto porúch je často mierne zvýšený prechodový odpor vo vysokonapäťových vodičoch a najmä v nízkonapäťových konektoroch zapaľovacích cievok. Navyše to bežný multimeter neukáže.

A veľmi často pomáha napraviť situáciu čistenie a ochrana kontaktov. Delov na tri minúty a výsledok k lepšiemu bude 100%!

Navyše, ak je auto staršie ako tri roky, potom je tento postup jednoducho povinný.

Najprv spracujeme nízkonapäťové kontakty zapaľovacej cievky. Odstráňte podložku a naneste sprej

Potom namažte vysokonapäťové kontakty. K tomu nie je potrebné nalievať čistič do samotných vodičov cievky, ale stačí naniesť prípravok na BB drôt, nasadiť na svorku cievky a mierne s ním pokrútiť dopredu a dozadu. Drôt je tiež potrebné držať kontaktom hore, aby sprej prenikol hlbšie - do spojenia hrotu so samotným drôtom.

To isté robíme na druhom konci drôtu.

Odporúčam vám urobiť tento postup aj na nových drôtoch a cievkach.

To isté platí pre ostatné kontakty a konektory. Ak nasadíte nový snímač alebo pripojíte nové autorádio, nezabudnite nastriekať kontakty. Koniec koncov, hlavnou úlohou týchto nástrojov je nielen čistenie, ale aj vytváranie mikroskopického ochranného filmu na kontaktoch. Tento film chráni kontakt pred vlhkosťou a vzduchom, zabraňuje oxidom a korózii.

A nezabudnite na montážne bloky poistiek a relé. Vytiahol relé, spracoval konektor a vložil ho späť. Nič zložité

Po týchto jednoduchých postupoch si určite všimnete, že správanie auta sa zmenilo k lepšiemu! A systém riadenia motora, elektrické vybavenie a zapaľovací systém budú fungovať jednoduchšie, čo povedie k zvýšeniu zdrojov celého motora ako celku.

Tu je video o spracovaní a ochrane kontaktov

Mier a hladké cesty všetkým!!!

Dá sa povedať, že auto, ako každý technologický vynález človeka, je preplnené elektronikou. V moderných automobiloch môžete stlačením jediného tlačidla súčasne zdvihnúť všetky okná a zamknúť dvere, všetky svetlomety sa aktivujú vďaka elektronickým impulzom pretekajúcim cez vodiče, vodiče pochádzajú z batérie a tento zoznam môže pokračovať veľmi dlho. Ale kvôli rôznym okolnostiam môžu drôtové spojenia zlyhať. V niektorých je to korózia, v iných oxidácia, v iných skraty v dôsledku vniknutia vlhkosti do kontaktu atď.

Existuje však vynikajúca cesta von - toto je mazivo pre kontakty, ktoré môže zabrániť všetkým deštruktívnym procesom alebo ich zastaviť.

Hlavné príčiny problémov s kontaktom

Existuje viac dôvodov, prečo sú kontakty auta chybné alebo nefungujú správne.

Existujú však tri najčastejšie prípady, keď dôjde k poruche:

1. Korózia (alebo hrdza) - tento problém sa vyskytuje najčastejšie, takže kontaktné mazivo by malo byť vždy vo vašom kufri. Táto porucha je spôsobená najmä poveternostnými podmienkami, ako je vlhkosť, chlad alebo dážď. V tomto prípade totiž vlhkosť vzduchu výrazne stúpa a kondenzát sa usadzuje nielen na povrchu auta, ale aj vnútorné časti podliehajú usadzovaniu vody, kontakty nie sú výnimkou. A ak je počasie dlhší čas vlhké, skôr alebo neskôr sa začne objavovať hrdza, ktorá narúša normálne fungovanie elektroniky a poruchy.
2. Oxidácia - na tento faktor sú najviac náchylné svorky na batérii. Mnohí vodiči sa stretli s problémom, keď za hojným rastom nepochopiteľného bieleho povlaku na svorkách batérie a jej puzdre nie sú samotné kontakty vôbec viditeľné. Tento faktor môže mať veľa príčin: únik elektrolytu, chybné skratovanie článkov batérie, rozbitie puzdra batérie atď. V tomto prípade bude vašou záchranou aj špecializovaný lubrikant.
3. Skrat je tiež pomerne častým javom v elektronickom obvode automobilu. Skrat sa vyskytuje z rovnakého dôvodu, ktorý je popísaný v prvom odseku - vlhkosť. Všetko je veľmi jednoduché, voda sa dostane na škáry alebo styčné plochy, pri prechode prúdu cez ne dochádza k ich skratu. To môže viesť k niektorým dosť vážnym problémom so strojom, ale aby sa im predišlo, existuje mazivo, ktoré zabraňuje pohybu vody na holé časti drôtu.

Je možné zabrániť problémom s kontaktmi

Prirodzene, každý vodič svoje auto miluje a stará sa oň, ako najlepšie vie. Avšak ani pre toho najčistejšieho majiteľa nemôže byť priestor a detaily pod kapotou sterilne čisté, už vonkoncom nie to správne prostredie.

Samozrejme, môžete sa pokúsiť vyčistiť kontakty auta každý týždeň. Očistite každý spoj drôtu brúsnym papierom, odstráňte všetku vlhkosť atď. Môžete sa pokúsiť utesniť trhliny v priehradke na sadze, aby sa tam dostalo čo najmenej vlhkosti a prachu, ale stále to nie je možné. Buď budete musieť stráviť polovicu života týmito aktivitami, alebo sa zmerať a žiť ďalej. Ale je tu ešte jedna voľba, ktorá nezahŕňa nekonečné vysedávanie v garáži, vylučuje pokusy o utesnenie a tak ďalej a o tom je tento článok.

Spôsoby, ako „liečiť“ tieto „choroby“

Ak si všimnete, že niektoré zariadenie vo vašom aute je prerušované alebo prestalo fungovať vôbec, či už ide o zhasnutý svetlomet alebo systém nereaguje na stlačenie zámkov, stojí za to si myslieť, že niečo nie je v poriadku.

Vaším ďalším krokom bude zistiť dôvody, s najväčšou pravdepodobnosťou problém spočíva v nefunkčnosti kontaktov. Ak teda napríklad na batérii zbadáte biely povlak, ktorý bol spomenutý vyššie, budete musieť zakročiť radikálne. Najprv musíte vyčistiť zariadenie od upchatia. Na to je vhodná destilovaná voda, ktorej dostatočné množstvo a trocha handry pomôže zvládnuť oxidáciu. Ďalej musia byť svorky a samotné zariadenie dôkladne vysušené a potom príde čas, keď do boja vstúpi kontaktné mazivo. Stačí ho položiť na povrch vodičov a svoriek, prenikne do všetkých správnych miest, zakryje zraniteľné časti a zabráni oxidácii kovu.

V prípade hrdze a nadmernej vlhkosti, ktorá spôsobuje skrat, existuje trochu iný typ nápravy, je zameraný práve na ochranu zraniteľných povrchov drôtov pred vlhkosťou, čím chráni tieto miesta pred deštruktívnymi reakciami.

Ak však drôt v aute zhrdzavel, treba ho najskôr dôkladne očistiť brúsnym papierom a až potom pristúpiť k nanášaniu ochrannej zmesi.

Po použití takýchto chemických materiálov ako špeciálneho maziva sú procesy korózie a oxidácie pozastavené, pretože kontakty sú pokryté špeciálnym umelým filmom, ktorý nezasahuje do prechodu prúdu. V prípade skratu voda jednoducho nemôže preniknúť do kontaktu, pretože mazivo má jemnejšiu molekulárnu štruktúru a neumožňuje vode preniknúť do zamýšľaných medzier.

Rozsah týchto fondov

Podobné mazivá sa používajú aj na ochranu zámkov a pántov dverí v autách. Tieto detaily však majú niekoľko ďalších problémov, ale všetky ich postupne zvážime.

• Prvá vec, ktorá ovplyvňuje pánty a zámky, je samozrejme trenie, pretože tieto prvky sa musia veľmi často otvárať a zatvárať, pričom sa vymazáva vnútorný mechanizmus a vznikajú problémy s otáčaním zámkov kľúčom, ako aj opotrebenie. pánty. Tomuto problému sa dá ľahko vyhnúť, stačí pri kúpe auta okamžite ošetriť slabé miesta vhodným mazivom.
• Ďalší problém sa týka zámkov aj kontaktov, bolo o ňom diskutované vyššie. Hovoríme o korózii a oxidácii, pretože ako každý iný kov, aj zámky a pánty môžu trpieť vplyvmi prostredia a napríklad hrdzou. V tomto prípade je potrebné mazivo, ktoré zabraňuje alebo zastaví tieto škodlivé procesy.
• Tretím a posledným bodom, ale v neposlednom rade, je zamŕzanie zámkov v zime. Všetko sa udeje za jednu noc, keď vám večer na auto zasvietilo slniečko, rozdrvil ho sneh, ktorý napadol do kľúčovej dierky. V noci pri poklese teploty mrzol roztopený sneh alebo iné zrážky a ráno už auto neotvoríte. Aby sa tak nestalo, je tu aj vlastné mrazuvzdorné mazivo, ktoré nedovolí, aby voda v hrade zamrzla a prichádzajúca kvapalina sa v ňom tiež nebude môcť udržať.

Záver

Na základe všetkého vyššie uvedeného môžeme konštatovať, že používanie špecializovaných mazív na kontakty a zámky v aute je nielen žiaduce, ale v niektorých prípadoch dokonca nevyhnutné. Stále však stojí za to byť trochu ostražití, aby ste si všimli problém v počiatočných fázach a dokázali mu predísť skôr, než bude neskoro.

Mnoho motoristov pri príprave svojho auta na zimu alebo pri vykonávaní plánovanej údržby používa na ochranu kontaktov mazivá. Nižšie zistíme, na aké účely sa mazivo používa na elektrické kontakty v aute a aký účinok má. Stručne zvážime aj niekoľko populárnych analógov týchto mazív.

Kde sa používa?

Hlavnou oblasťou použitia mazív pre kontakty v automobile sú svorky batérie. Práve elektrické kontakty batérie sa často stávajú problematickým miestom v elektroinštalácii auta. Vzhľadom na to, že svorky batérie sú vyrobené z olova a kontakty napájacích vodičov môžu byť železné, hliníkové alebo medené, sú tieto prvky obzvlášť aktívne oxidované.

Nadmerná oxidácia vedie k dvom hlavným negatívnym dôsledkom.

1. Kontaktná plocha medzi svorkou na batérii a kontaktom na napájacom vodiči je zmenšená. V dôsledku poklesu prierezu sa táto oblasť začína aktívne zahrievať. Môže dôjsť k lokálnemu topeniu.
2. Batéria stráca schopnosť dodávať elektrickú energiu v množstve potrebnom na normálnu prevádzku štartéra a elektrického vybavenia automobilu vôbec. Niekedy je to chybne interpretované opotrebovaním samotnej batérie. A majiteľ auta si kúpi novú batériu, hoci stačilo len vyčistiť a spracovať kontakty.

Vodivé mazivo aktívne používajú motoristi pri spracovaní všetkých odpojiteľných káblových spojov automobilov. Nie je nezvyčajné, že auto úplne zlyhá v dôsledku prerušeného kontaktu v elektroinštalácii elektrospotrebiča alebo sa jeho prevádzkové schopnosti vážne znížia. Napríklad vonkajšie osvetlenie, ktoré v noci zlyhá kvôli zoxidovanej elektroinštalácii, spôsobí, že jazda po verejných komunikáciách bude takmer nemožná (alebo mimoriadne nebezpečná).

Princíp účinku a priaznivého účinku

Napriek tomu, že mazivá pre elektrické kontakty od rôznych výrobcov majú rôzne chemické zloženie, princíp ich fungovania je približne rovnaký. Nižšie sú uvedené hlavné funkcie mazív:

• premiestňovanie vlhkosti;
• izolácia od vody a kyslíka, čo výrazne znižuje oxidačné procesy;
• ochrana pred takým javom, ako je únik prúdu;
• zníženie prechodového odporu v kontaktnej ploche svoriek;
• prienik do oxidových a sulfidových usadenín, čím sa zastavia korózne procesy a skvapalnia usadeniny na kontaktnom povrchu.

To znamená, že po ošetrení takýmto mazivom sa oxidačné procesy v kontaktoch výrazne spomalia alebo úplne zastavia. To výrazne zvyšuje spoľahlivosť elektroinštalácie automobilu a predlžuje životnosť svoriek a kontaktov.

Mazivo Liqui Moly a jeho analógy

Pozrime sa na niekoľko populárnych mazív používaných pre kontakty automobilovej elektroinštalácie, počnúc najznámejšími a vhodnými na tento účel.

1. Liqui Moly. Výrobca vyrába vodivé mazivá v dvoch formách: aerosól (Electronic Spray) a gél (Batterie-Pol-Fett). Mastnota je z dlhodobého hľadiska účinnejšia, pretože je odolná voči vymývaniu vodou a samovoľne steká až pri zahriatí na 145°C. Je však nepohodlné používať mazivo na ťažko dostupné miesta, pretože sa musí nanášať kontaktne. Aerosóly sa dobre hodia na rýchle ošetrenie kontaktných plôch, vrátane tých ťažko dostupných. Účinok aerosólov je však krátkodobý. Pre účinnú ochranu bude potrebné spracovať kontakty aspoň raz za 3 mesiace.

1. Pevný olej alebo litol. Ide o tradičné mazivá pre póly batérie a iné kontakty automobilov. Nie sú úplne vhodné na takéto účely, pretože neposkytujú dostatočne spoľahlivú ochranu pred oxidáciou a pomerne rýchlo vysychajú. Vyžaduje časté aktualizácie. Využívané hlavne vodičmi starej školy.
2. grafitové mazivo. Hlavnou nevýhodou tohto činidla na ochranu proti oxidácii je čiastočná elektrická vodivosť a nízka teplota odkvapkávania. Vhodné na spracovanie jednotlivých kontaktov (batéria, štartér, generátor). Mazanie malých, viackolíkových čipov môže spôsobiť únik prúdu so súvisiacim zlyhaním elektroniky.

Kontaktné mazivá sú dobrým riešením pre tých motoristov, ktorí nechcú riešiť problémy s oxidáciou elektroinštalácie.

Povedzte na sociálnych sieťach siete:

Pre stabilnú a spoľahlivú prevádzku elektrických zariadení v priemyselných, domácich spotrebičoch a automobiloch je potrebné chrániť ich elektrické kontakty pred agresívnym prostredím, predchádzať korózii, oxidácii a znižovať riziko skratu.

Jednou z hlavných úloh, ktoré je potrebné vyriešiť, aby sa zvýšila životnosť elektrických zariadení, je zachovanie prevádzkyschopnosti elektrických kontaktov. Jedným z najbežnejších problémov v tomto prípade je prerušenie spojení a zničenie kontaktov pod vplyvom vlhkosti, vysokej teploty a agresívnych zložiek prostredia.

Pre zvýšenie spoľahlivosti a stability pri prevádzke elektrospotrebičov je potrebné chrániť svorky, kontakty relé, batérie, snímače, zástrčky, zásuvky, konektorové bloky, zabrániť úniku prúdu a úplne zablokovať možnosť vniknutia chemických médií a vlhkosti do elektrických zariadení. kontakty. Pre priradené úlohy sa používajú mazivá pre elektrické kontakty.

Klasifikácia mazív pre elektrické kontakty

Mazivá pre elektrické kontakty sa delia na elektricky vodivé a elektricky izolačné alebo dielektrické.

Elektricky vodivé mazivá sú špeciálne materiály, ktoré sú určené na zníženie a stabilizáciu elektrického odporu kontaktných spojov vyrobených z kovov alebo zliatin.

Zahusťovadlá vo vodivom mazive mu dodávajú matricovú štruktúru, ktorá umožňuje, aby sa mazivo nerozšírilo po povrchu. Bunky tejto matrice sú vyplnené vodivými časticami plniva, napríklad grafitom.

Elektricky vodivé mazivá sa používajú na zvýšenie stability a spoľahlivosti elektrických systémov, ochranu proti korózii a zníženie nákladov na údržbu. Použitie týchto materiálov umožňuje zväčšiť kontaktnú plochu kontaktných plôch, zvýšiť prúdovú vodivosť. To vedie k zníženiu energetických strát a zvýšeniu životnosti spojov.

Elektroizolačné mazivá- materiály navrhnuté tak, aby zabránili úniku prúdu z elektrických obvodov a chránili kontakty pred agresívnymi vonkajšími faktormi.

Tieto materiály je možné súčasne použiť na spracovanie gumových, plastových a kovových povrchov, slúžia na stabilizáciu napätia a ochranu pred skratmi.

Elektrické izolačné mazivo nanesené na elektrické spojenie zabraňuje korózii, chráni pred nečistotami, vlhkosťou a kyslíkom a predlžuje celkovú životnosť zariadenia.

Univerzálne elektroizolačné mazivo

Optimálne riešenie problému zachovania prevádzkyschopnosti elektrických kontaktov je.

Je určený pre automobily, priemyselné a domáce zariadenia. Zloženie materiálu zahŕňa silikónovú kvapalinu, anorganické zahusťovadlo a ďalšie balenie aditív.

Dielektrické mazivo EFELE je homogénna hustá biela zmes. Dobre sa drží na križovatke, nevyteká, počas prevádzky nevysychá, zachováva si svoje vlastnosti počas celej životnosti zariadenia.

Hlavné výhody materiálu:

Elektroizolačné mazivo EFELE je ohňovzdorné, pri kontakte s pokožkou nepôsobí toxicky a dráždivo na ľudský organizmus.

Príklady aplikácie materiálu v aute

Rozsah maziva

Univerzálny, vhodný na použitie vo všetkých typoch elektrických kontaktov: odnímateľné, jednodielne, posuvné a spínacie. Spoľahlivo chráni svorky batérie, kontakty relé, snímače, zástrčky, zásuvky, elektrické konektory, ako aj vysokonapäťové zapaľovacie vodiče.

Mazivo sa používa pri inštalácii kontaktných spojení ovládaných:

vonku, keď sú vystavené klimatickým faktorom, ktoré ovplyvňujú uzol;

s kolísaním teploty a vlhkosti;

vo vlhkom a prímorskom podnebí;

v podzemných priestoroch bez vykurovania a vetrania, vrátane baní, pivníc, pôdy;

v miestnostiach, kde je možné dlhodobé státie vody alebo častá kondenzácia vlhkosti na povrchoch.

Ako správne aplikovať lubrikant na kontakty?

Pred použitím maziva je potrebné styčné plochy najskôr pripraviť: očistiť kovovou kefou alebo brúsnym papierom. Abrazívny prach odstráňte suchou handrou, kefou alebo iným spôsobom.

Mazivo sa musí nanášať na kompletne zostavený a vyčistený kontakt v rovnomernej vrstve s hrúbkou 2 mm alebo viac. V prípade potreby je možné prebytočný materiál odstrániť mäkkou handričkou alebo handrou, ktorá nepúšťa vlákna.

Mazivo na elektrické kontakty sa vyrába v kovovej aerosólovej dóze s objemom 210 ml a v skladacom blistrovom balení. Odolné plastové dávkovače sa ľahko používajú a prepravujú. Prostredníctvom predĺženého ohybného nosa sa materiál ľahko aplikuje na elektrické kontakty aj na ťažko dostupných miestach, kde je použitie iných kompozícií ťažké. Mazivo je balené v dávkovačoch s hmotnosťou 15 gramov.

spoľahlivo chráni elektrické uzly automobilov a elektrických zariadení. Kompozícia zabraňuje prenikaniu vlhkosti, chemicky agresívnym látkam, kyslíku do elektrických kontaktov. Zabraňuje tvorbe korózie a oxidov, výrazne znižuje riziko zlyhania a zvyšuje spoľahlivosť zariadenia.

Elektrické kontakty sú spojenie vodičov, cez ktoré preteká prúd. Sú široko používané vo všetkých oblastiach ľudskej činnosti: priemysel, každodenný život, automobilová technika atď.

Akékoľvek elektrické kontakty sa počas prevádzky zahrievajú. Teplota ohrevu závisí od toho, koľko prúdu nimi prechádza. So zvýšením kontaktnej teploty sa zvyšuje pravdepodobnosť povrchového zvárania a vystavenie environmentálnym faktorom môže spôsobiť koróziu.

Najzávažnejšie problémy pri prevádzke elektrických zariadení sú spojené s porušením izolácie kontaktov.

Vplyvom teplotných zmien vzniká na povrchoch elektricky vodivých prvkov kondenzát, ktorý je elektrolytickou zmesou vlhkosti, kyselín, zásad, solí a iných agresívnych médií. V dôsledku chemickej reakcie kondenzátu s vodičmi sa na elektrických kontaktoch vytvorí oxidový film a korózia, čo spôsobí zničenie kontaktu a iskrenie v obvode.

Úniky prúdu, skraty, požiare sú štandardné a nepríjemné následky deformácie elektrických kontaktov. Tieto javy sú nebezpečné ako pre samotné elektrické zariadenia, tak aj pre ľudí v blízkosti.

Na zabezpečenie dlhodobého výkonu a bezpečnosti elektrického zariadenia je potrebné používať špeciálne mazivá, ktoré chránia jeho elektricky vodivé prvky pred škodlivými vonkajšími vplyvmi.

Dielektrické mazivá vytvárajú na kontaktných plochách silnú ochrannú vrstvu, ktorá ich chráni pred negatívnymi vplyvmi a poskytuje dodatočné utesnenie prvkov.

V tomto článku sme porovnali niekoľko najobľúbenejších a najvyhľadávanejších mazív pre elektrické kontakty a vyzdvihli tie najlepšie z nich z hľadiska pomeru cena / kvalita.

Poďme si to porovnať dobre známe elektroizolačné mazivá

1 miesto

Mazací tuk na elektrické kontakty EFELE

Materiál na báze silikónového oleja, zahustený špeciálnymi anorganickými zložkami a zosilnený balík aditív. Používa sa na mazanie a ochranu elektrických kontaktov, ako aj ich dodatočné utesnenie, aby sa zabránilo vzniku elektrických porúch a skratov.

Celkom všestranné: vhodné na servis všetkých typov priemyselných elektrických zariadení (vysokonapäťových a štandardných), na ochranu domácich elektrických prípojok, ako aj vysokonapäťových automobilových komponentov: batériové svorky atď.

EFELE sa používa na rozoberateľné a nerozoberateľné, koncové a iné elektrické spoje. Kompatibilita s plastmi a elastomérmi umožňuje použitie tohto maziva pri údržbe rôznych relé, zástrčiek, snímačov, zásuviek a iných zariadení vyrobených z plastu a/alebo gumy.

Toto mazivo funguje v širokom rozsahu teplôt (-40 až +160 °C), nevymýva ho voda, alkalické a mierne kyslé roztoky a účinne zabraňuje vzniku korózie na elektrických kontaktoch.

Vďaka svojej hustej konzistencii (trieda NLGI-3) dokonale drží na miestach aplikácie. Počas prevádzky kompozícia nevysychá a zachováva si svoje vlastnosti počas celej životnosti zariadenia.

Elektroizolačné mazivo EFELE je ohňovzdorné, pri kontakte s pokožkou nepôsobí toxicky a dráždivo na ľudský organizmus.

Sada vynikajúcich výkonnostných vlastností, všestrannosti, nízkej ceny a pohodlného balenia maziva EFELE na elektrické kontakty mu umožňuje dostať sa na vrchol v našom hodnotení.

Molykote 111

2 miesto

Molykote 111

Silikónová mrazuvzdorná, tepelne a chemicky odolná zmes na mazanie, tesnenie a izoláciu elektrických komponentov. Používa sa aj vo vákuových systémoch a systémoch zásobovania pitnou vodou.

Tukový tmel Molykote 111 sa nevymýva vodou, nerozpadá sa vplyvom chemicky agresívneho prostredia, nízkych a vysokých teplôt.

Materiál má vysoké antikorózne vlastnosti a je kompatibilný s väčšinou gumy a plastov.

Zmes Molykote 111 má veľmi vysoké dielektrické, ochranné a tesniace vlastnosti, má široké uplatnenie, ktoré sa neobmedzuje len na elektroniku. Cena tohto materiálu je však dosť vysoká, čo mu neumožňuje dostať sa na prvé miesto.

Elektronický sprej Liqui Moly

3 miesto

Elektronický sprej Liqui Moly

Syntetické aerosólové mazivo zabraňujúce tvorbe oxidov a korózii v elektrických konektoroch vozidla.

Sprej je vynikajúci pre prácu s káblovými rozvádzačmi, konektormi, relé, koncovými spojmi, ističom, štartérom, rozvádzačom zapaľovania, spínačmi, poistkami, generátorom, päticami lámp, anténami.

Aplikuje sa na elektrické kontakty a chráni ich pred účinkami negatívnych environmentálnych faktorov, čím zvyšuje stabilitu prevádzky elektrického zariadenia automobilu a zvyšuje jeho životnosť.

Produkt účinne chráni kov pred koróziou a oxidáciou a je šetrný k iným materiálom automobilových systémov (najmä k plastu, z ktorého je vyrobený kryt batérie).

Z hľadiska nákladov je mazivo porovnateľné s EFELE, je však výrazne horšie ako jeho súbor vlastností a rozsah (hlavne údržba autobatérií). Liqui Moly Batterie-Pol-Fett vo forme aerosólu je drahší ako predchádzajúci materiál od rovnakého výrobcu a má užšiu špecifikáciu, takže sa radí na posledné miesto v rebríčku.