Bavorský - niektorí z najúspešnejších nemeckých automobilov, žijú podľa zákonov marketingu a bez ohľadu na to, ako úspešne predávajú sedans "E90" (piata generácia), šiesteho "príchodu lokomotívy predaja záujmu" by sa mala stať "Na harmonograme" a došlo na jeseň roku 2011 roka. "Šiesta Trejca" v tele sedanu dostala továrenský index "F30". Moderný marketingový a reklamný životný štýl urýchľuje svoj beh z roka na rok. Vzhľad a zmena modelovej škály Autocompany sa vyskytuje s periodicitou 4-5 rokov, zatiaľ čo vo veku vyrobeného stroja bude nevyhnutne nastať aspoň ľahké faceifting. Prezentoval novinku - BMW 3-Series F30 Nikto ako Norbert Righthofer - generálny riaditeľ BMW a Radcovia spoločnosti. Taká vysoká česť "Trookhka" zaslúžená - z celkového predaja BMW AG, jej podiel je asi 40%, a predchádzajúce päť generácií rozdelených po celom svete viac ako 12 miliónov kópií.

Vzhľad

Sedan "BMW 3" série F30 v porovnaní s jeho predchodcom E90 významne pridalo do rozmerov. Dĺžka sa zvýšila o 93 mm. "Pestované" auto je len 8 mm a širšie sa stalo 6 mm. Rázvor sa tiež zvýšil o 5 centimetrov. Taktiež sa stalo možné klásť viac ako zaťaženie na kmeň pre 50 litrov. Je pravda, že všetky tieto telesné zmeny, spolu s ďalšími transfiguráciami, ovplyvnili cenu auta. Jeho náklady boli drahšie 1 050 eur, ako je to, čo bolo ponúknuté nové E90.

Špeciálna pochvala si zaslúži vzhľad tohto modelu. "BMW F30" sa považuje za prvotriednu triedu bestsellera. Po prvé, pozornosť je priťahovaná k prednej časti sedanu. Expresívne "vzhľad" pred redakčným tramedovým svetlometu, značkovej mriežkach radiátorov, optiky hmly, prídavné vzduchové kanály a šikmý kapucňou - to všetko vytvára obraz auta so športovým charakterom. Ďalším modelom "Highlight" možno považovať za nízku strechu a široké zadné svetlá. Profil v sedan je pokojný, môžete dokonca povedať, že klasické. Najzaujímavejšie je koeficient čelného skla rovný CX-0,26. Všetky položky prešli dôkladnými testmi v aerodynamickej trubici. Bolo to spôsobené tým, že sa im podarilo dosiahnuť takéto ukazovatele

Zariadenie kabíny a konfigurácie F30

Je veľmi ťažké nájsť osobu, ktorá by zavolala pristátie v tretej sérii BMW nepohodlnou. Pristátie je pomerne nízke s predĺženými nohami, možno sa vám nepáči vodiči SUVS. Ale volant a kreslo vodiča majú veľmi širokú škálu úprav, pohodlná poloha za volantom takéhoto auta nájdu muža akéhokoľvek rastu a súpravu. Fanúšikovia značky vás potešia, že centrálna konzola je opäť nasadená na strane vodiča, v predchádzajúcej generácii z toho sa rozhodli odmietnuť, ale v F30 venoval veľkú pozornosť hodnotám modelu a vrátila popísaný prvok vyššie. Už v základnej konfigurácii je BMW F30 vybavený systémom I-Drive. Systém, ktorý bol pôvodne prístupný len na sérii Executive 7, je k dispozícii dnes av databáze, majitelia trok. V základnej konfigurácii je stroj vybavený klimatizáciou. Na ľavej strane páky prevodovky sú tlačidlá s nápismi: Comfort, Eco Pro, šport a šport +. Režim zmeny systému je k dispozícii aj v databáze. Systém nastaví riadenie, motora, pedále a dokonca aj klimatický systém podľa zvoleného režimu.

Napríklad v režime ECO-PRO je v tachometri zobrazený špeciálny meradlo, ktorý zobrazuje, ako efektívne ušetríte palivo, s týmto režimom, na displeji prístroja sa dokonca zobrazí, koľko km "uložíte" dnes, to je , Aká vzdialenosť môžete riadiť uložené na určité časové obdobie. Pred pákou prevodovky, na najviac "nohy" centrálnej konzoly, môžete si všimnúť falošnú dosku, ktorá skrýva držiak pohára. Základná základňa F30 v porovnaní s predchodcom sa zvýšila o 50 mm.

Zvýšenie umožnilo dať 15 mm pre nohy zadných cestujúcich, priestor nad hlavu sa zvýšil o 9mm. Ak v starých rokoch bola Treshka považovaná za sedan s blízkou zadnou pohovkou, potom je dnes plnohodnotná pohovka v triede - "D". Priestor batožinového priestoru v porovnaní s BMW E90 sa už zvýšil na 80 litrov! Teraz oddelenie batožiny sedanu ubytuje 480 litrov, čo zodpovedá kmeňu sedanu - A4 a dokonca 5 litrov je nadradených k trupu Mercedes C-Class Triedy. Nevýhodou môže byť nazývaná absencia rezervného kolesa a dokonca aj tanca, pod rýchlym maliarom, REM. Súprava je dobrým riešením pre hlavné mesto, ale jasne nie je to najlepšie pre relatívne malé mesto a osobu často jazdy na diaľnici.

technické údaje

Ak hovoríme o technických vlastnostiach BMW F30 ... Front McPherson, za viacrozmerné suspenzie. Zo začiatku predaja (11. februára 2012) bude šiesta generácia ponúknutá znalcom známok s tromi motormi: BMW 320D - Diesel 2.0 litrov za 183 HP alebo 163 HP (EfectDynamics verzie) Pretaktovanie až stovky za 8,5 sekundy s priemernou spotrebou 4,5 - 4,1 litra na 100 kilometrov; BMW 328i benzín 2,0 litra (245 HP) až do sto sa zrýchlil za 5,9 sekundy s priemernou spotrebou 6,4 litra; BMW 335i Benzínový 3-litrový šesť (306 hp) Spurt na stovky po dobu 5,5 sekúnd, chuť k 7,9 litra na 100 kilometrov cesty. Všetky modifikácie štandardne sú mechaniky 6-speed, za príplatok na akomkoľvek "reťazci" je nastavený na 8-stupňový ZF AUTOMATON, ktorý pomáha ešte viac spotreby paliva. Na príklade BMW 335i s automatickou spotrebou menšou ako 0,7 litrov. Wonders! Ako by som mal jazdiť na BMW 335i, čo by ste vložili do týchto čísel?

Bežná kvalita novosti možno charakterizovať, pretože toto je správanie auta sa stalo ešte akútnejším a honovanejším, šiestou generáciou BMW 3-série, hoci sa stala rozmermi, ale stala sa jednoduchšou (o 25-50 kg) . Systém zážitok z jazdy pomôže zmeniť nastavenia urýchľovača, elektrických výkonných, adaptívnych tlmičov, s "Automatic" - algoritms jednotky. Všetko, aby ste dosiahli radosť z jazdy. V Rusku bude "šiesta" generáciu BMW 3-Series ponúknutá za cenu 1 milión 475 tisíc rubľov (to je náklady na "základné" BMW 320D s 6 MCP). "TOP" 335I je ponúkaná za cenu 1 milión 900 tisíc rubľov.

Auto v podnikaní

"BMW F30" Recenzie Získajte z nich pozitívne. A rád by som venoval osobitnú pozornosť pripomienkam, ktoré v ich recenzii opúšťajú profesionálnych motoristov po testovacej jazde. Samozrejme, že najlepší príklad je najvýkonnejší model, ktorý je 335i. Manipulácia je vo výške. Jazda na tomto stroji je mäkká, hladká - aj keď šípka rýchlejšie presahuje maximálnu povolenú normu. Rýchlosť je porušená bez povšimnutia. Väčšina motoristov patrí k profesionálom, ale iní sa nepáči. Hovorí sa, že kvôli tomu BMW stráca časť jeho vzrušenia a športu. Auto sa perfektne správa v odbočení. Všetko vďaka pozastaveniu a aktívnemu volantu. Všeobecne platí, že toto auto má vynikajúcu "charture".

Kolesá "BMW F30" Pevne držať auto na ceste, takže počas cesty sa vodič cíti v bezpečí - neexistuje žiadny pocit, že sedan "sa bude správať" na druhej strane. Existujú však ľudia, ktorí sa domnievajú, že tento model má najlepší elektrický silný. Opúšťa volant bez spätnej väzby. V tejto súvislosti je ťažké udržať auto na klzkej ceste. Ale v takýchto momentoch sa brzdy plne prejavujú. Reagujú okamžite, s cestou. A ABS je aktivovaný bez povšimnutia, ticho. Čo sa týka rýchlosti? 250 km / h - ďaleko od limitu. Ľudia, ktorí strávili testovaciu jednotku, vyhlasujú, že model toto maximálne sa valí bez problémov. Zároveň sa však jasne prejavuje rezerva elektrickej jednotky.

História Artem, 19 rokov (Zlatoust) Model: BMW 3R F30, 328I

Dobrý deň všetkým! Rodičia mi minulý rok dali BMW. Prvých 12 000 kilometrov auto sa objavilo z najlepšej strany - dynamiky, hluku izolácie - všeobecne, na najvyššej úrovni. Všetok dojem z novosti bol pokazený na jeden daždivý deň: návrat späť z práce, všimol som si, že všetko osvetlenie začalo blikať, a potom sa vôbec vypol. Myslel som, že som sa dostal do abnormálnej zóny. Ale nie. Zakázané a zapnutie motora, zariadenia spaľovali ako nové. Situácia s osvetlením sa opakuje na tento deň, ale nemožno nájsť v servisnom stredisku. Už zmenila riadiacu jednotku signalizácie, generátor, blok všetkých poistiek, skontroloval izoláciu elektroniky - všetko je zbytočné. Myslím, že ho predať a kúpiť starší model BMW. Aspoň neboli takéto "závady".

Review Anastasia, 22 rokov (Belreretsk) Model: BMW 3R F30, 320I

Dobrý deň, získal toto auto na začiatku roka 2013. Mileage - 7400 kilometrov. Auto ide veľmi hladko a rýchlo zrýchľuje. Spotrebuje asi 7 litrov. Jediný problém, ktorý vznikol počas tejto doby, je spájaná riadiaca jednotka kefy. Zmenené záruky a teraz je všetko v poriadku. Auto je pohodlné a veľké. Veľa vecí, ktoré sa zapadnú do trupu, takže jazda v prírode - len roztomilý obchod. Auto je dobré a vyzerá veľmi pôsobivé. Kolegovia v práci sú ešte žiarliví. Som s mojou voľbou spokojný. Moje hodnotenie: 9 z 10

Bavorský - niektorí z najúspešnejších nemeckých automobilov, žijú podľa zákonov marketingu a bez ohľadu na to, ako úspešne predávajú sedans "E90" (piata generácia), šiesteho "príchodu lokomotívy predaja záujmu" by sa mala stať "Na harmonograme" a došlo na jeseň roku 2011 roka. "Šiesta Trejca" v tele sedanu dostala továrenský index "F30".

Moderný marketingový a reklamný životný štýl urýchľuje svoj beh z roka na rok. Vzhľad a zmena modelovej škály Autocompany sa vyskytuje s periodicitou 4-5 rokov, zatiaľ čo vo veku vyrobeného stroja bude nevyhnutne nastať aspoň ľahké faceifting.

Prezentoval novinku - BMW 3-Series F30 Nikto ako Norbert Righthofer - generálny riaditeľ BMW a Radcovia spoločnosti. Taká vysoká česť "Trookhka" zaslúžená - z celkového predaja BMW AG, jej podiel je asi 40%, a predchádzajúce päť generácií rozdelených po celom svete viac ako 12 miliónov kópií.

Pozrime sa na tento sedan bližšie ... predné s značkovými nosnými nozdrami, nové zakorenené svetlomety so šikmým konfiguráciou, predným nárazníkom s hmlou a prídavnými vzduchovými kanálmi, kryt svahov. Profil 6. generácie 3-série je harmonický a pokojný, bez prepätia rebier, ale vieme, akú moc leží pre tento imaginárny pokoj.

Strana Šiesta generácia je agresívnejšia ako jeho predchodca a celé telo so svahom strechy sa stalo atletickým. Zadná časť BMW F30 ECHES dizajn riešenia so staršou 5. a 7. sériou. Zadné LED svieti presne presne ako na "päť".

A vo všeobecnosti je zrejmé, že nad "šiestou trojkou" pracovala s pôžičkou na starší model obáv. Dizajn bol nádherný a nie tak čerstvý, ako E90. Všetky telesné prvky boli zablokované v aerodynamickej trubici, čo v dôsledku toho mali pozitívny vplyv na čelné sklo CX-0,26.

BMW F30, v porovnaní s predchodcom, mierne zvýšená veľkosť: dĺžka + 93 mm (4624 mm), výška +8 mm (1429 mm), šírka nad zrkadlá + 42 mm (2031 mm), základňa + 50 mm (2810 mm ), zúčtovanie sa znížilo na 140 mm. Nebolo stáť bez rozšírenia meradla o 37 mm (1543 mm) prednej nápravy a pri 47 mm (1583 mm) vzdialenosti medzi kolieskami z chrbta, ktoré by určite mali pozitívny vplyv na už citovanú kontrollivosť najlepších -Selling BMW.

Pozrite sa dovnútra sedanu. Interiér F30-GO využíva známe prvky interiéru prvého radu (multimédiá a klimatizačná jednotka). Materiály aplikované na hlavu sú však vyššie ako v "jednom". Plasty sú poddajné, mäkké a taktické príjemné. Konzola je tradične nasadená smerom k vodičovi, centrálny tunel je neschopný naznačuje svojou konfiguráciou, ktorý je vlastníkom v aute. Trojuškový multi-kožený odev dokonale spadne do rúk. Asketické zariadenia sú pre neho umiestnené na palubnej doske, so všetkou ich jednoduchosťou - informatívna a ľahko spočítaná (prečo je pilot rozptyľovaný z cesty). Upozornenie Predné torpédové zobrazenie multimediálneho systému, ale je mínus, že nie je odstránený v torpéde.

Vodič a predný cestujúci majú dokonalé miesta, nastavenia sedadla vo všetkých smeroch je dosť s prebytkom, sedadlá sami sú majstrovské dielo (ktorí cestovali do BMW, súhlasia - neexistujú žiadne lepšie sedadlá). Cestujúci druhého radu, aj keď dostali viac miesta ako v predchádzajúcej "Troike", ale je to nepríjemné sedieť za vysokým vodičom. Cestujúci TROY budú tiež zatvorení, najviac času.

Batožinový priestor má 480 litrov objemu. BMW 3-Series ponúka tri riadky interiérového dizajnu: "Moderná línia", "luxusná linka" a "športová linka". Čo presne sa líšia od seba na začiatku februára 2012, kedy sa štart predaja.

Úroveň vybavenia 3-série, ako vždy, bude vysoká - najzaujímavejšia vec je nainštalovať komplexný systém CasingDrive, ktorý kombinuje servisné a zábavné funkcie. Nebudeme uviesť všetko, len najjasnejšie: Výstupné informácie na čelnom skle, komory v noci a slepých zónach, adaptívne tempomat, čítanie dopravných značiek a oveľa viac. O takýchto známych veciach ako klimatizácia, elektrické auto, neporaziteľný prístup sa nemôžu ani zastaviť.

Tu je malý video excret na "EF-Thirtieth" BMW 3-Series:

Ak hovoríme o technických vlastnostiach BMW F30 ... Front McPherson, za viacrozmerné suspenzie. Od začiatku predaja (11. február 2012) bude šiesta generácia ponúknutá znalcom známok s tromi motormi:

• BMW 320D - DIESEL 2.0 LITTERS NA 183 HP alebo 163 HP (EfectDynamics verzie) Pretaktovanie až stovky za 8,5 sekundy s priemernou spotrebou 4,5 - 4,1 litra na 100 kilometrov;
• BMW 328i benzín 2,0 litra (245 HP) až do sto sa zrýchlil za 5,9 sekundy s priemernou spotrebou 6,4 litra;
• BMW 335i Benzínový 3-litrový šesť (306 hp) Spurt na stovky po dobu 5,5 sekúnd, chuť k 7,9 litra na 100 kilometrov cesty.

Všetky modifikácie štandardne sú mechaniky 6-speed, za príplatok na akomkoľvek "reťazci" je nastavený na 8-stupňový ZF AUTOMATON, ktorý pomáha ešte viac spotreby paliva. Na príklade BMW 335i s automatickou spotrebou menšou ako 0,7 litrov. Wonders! Ako by som mal jazdiť na BMW 335i, čo by ste vložili do týchto čísel?

Bežná kvalita novosti možno charakterizovať, pretože toto je správanie auta sa stalo ešte akútnejším a honovanejším, šiestou generáciou BMW 3-série, hoci sa stala rozmermi, ale stala sa jednoduchšou (o 25-50 kg) . Systém zážitok z jazdy pomôže zmeniť nastavenia urýchľovača, elektrických výkonných, adaptívnych tlmičov, s "Automatic" - algoritms jednotky. Všetko, aby ste dosiahli radosť z jazdy.

V Rusku bude "šiesta" generáciu BMW 3-Series ponúknutá za cenu 1 milión 475 tisíc rubľov (to je náklady na "základné" BMW 320D s 6 MCP). "TOP" 335I je ponúkaná za cenu 1 milión 900 tisíc rubľov.

Cena: Od 2 580 000 trub.

Nakoniec, fanúšikovia bavorskej značky videli siedme generácie BMW 3-Series 2019 v tele pod indexom G20. Model je demonštrovaný v roku 2018 Paris Motor Show a medzi všetkými ostatnými autami to bolo najdôležitejšie. Neexistovala žiadna koncepcia pre premiéru, takže sme mohli uhádnuť len vzhľad novosti.

Vzhľadom k tomu, že je to ziskové pre spoločnosť auto, je potrebné rýchlo spustiť jeho predaj. Predobjednané je možné vydať teraz, existujú ceny a opisy kompletných súborov a predaja sa len v lete roku 2019.

Dizajn

Vyzerá nová generácia? Samozrejme! Samozrejme, že vzhľad sedanu sa zmení, ale z minulého štýlu nie sú žiadne skúsenosti. Vizuálne sa model stal agresívnejšími, atraktívnejšími a samozrejmosťou.

Podľa tradície pristupujte k prednej časti BMW 3-série G20 a pozrite si novú úzku optiku s pitvou. Svetlomety laserové a sprevádzané nápisom "BMW Laserlight" na kryte svetlometov. Neexistuje žiadne klasické anjelské oči, zostalo len polovica kruhu. Medzi optikou je nová široká mriežka radiátorov s chrómovým okrajom a uzatvárací systém otvorov v mestskom režime.

Nové svetlomety sa považujú za trvalé, ale nedokážu pochopiť, kto. Navrhujeme, veľmi podobné francúzštine a.

Z zárez na svetlomety, riadky až do konca nárazníka. Pri masívnom aerodynamickom nárazníku sú pozorované prívody vzduchu s integrovanými obdĺžnikovými hmlovými svetlami. V centre vidíme kameru z 360-stupňového preskúmania.

V časti Profilová časť zmien je podstatne menej, je celková silueta zachovaná. Typ BMW 3-Series G20 sa mení kvôli svetlometu, ktoré možno vidieť. Linka na strane hladkého, bez ostrých lodí - nový moderný štýl.

Krmivo sedan priťahuje vzhľad nových lucerny, teraz sú obdĺžnikové s okrasami okolo okrajov. Lampa na zastavenie signálu a laku je konvexné, že s reálnou kontrolou vyzerá oveľa krajšie ako na fotografii. Veko trupu sa stal viac oválnym, čím sa vytvorí aerodynamické anti-krídlo. Nárazník je jednoduchý, existujú štýlové žiarovky, ale pohľad na neho nie je priťahovaný.

Stroj s každou novou generáciou bude rásť v rozmeroch:

• dĺžka - 4709 mm;
• Šírka - 1827 mm;
• výška - 1442 mm;
• základňa kolesa - 2851 mm;
• cestná odbavenie - 136 mm.

V základnej konfigurácii sú nainštalované 16-palcové disky, ak je to potrebné a ďalšie prostriedky sú nainštalované 17-palcové disky.

Vizuálna časť BMW 3-Series 2019 sa môže líšiť, všetko závisí od balíka. Môžete vidieť m šport a športový riadok, môžete vidieť rozdiel na fotografii nižšie.

Interiér

Nakoniec nový štýl? Nie, architektúra kabíny zostala rovnaká, ale stala sa moderným a príjemným. Z najchutnejšieho zdvihu, ktorý chcem zvýrazniť podsvietenie obrysu okolitého svetla s funkciou zmeny farby:

• biely;
• modrá;
• oranžové;
• lila;
• bronz;
• zelená.

Všetko je opláští vysoko kvalitnou pokožkou, ale bude pridané buď v špičkových zariadeniach, alebo ako možnosť. Športové sedadlá sú inštalované s koženým orezaním, vyhrievaným a elektricky regulujúcim ako možnosť. Môžete nastaviť bočné nosné valce, naklonenie chrbta, vysvetlivky, vankúš atď.

Zadný rad BMW 3-Series G20 je klasická pohovka pre vašich cestujúcich. Voľný priestor sa stal viac kvôli zvýšenej dĺžke. Zadný cestujúci sa zahrejú na chrbte a vankúš s tromi režimami pre 32 000 rubľov, nepotrebuje motorové vykurovanie.

Najzaujímavejšou inováciou je 8,8-palcový iDrive multimediálny displej na operačnom systéme BMW OS 7.0, ktorý vyvinutý spoločnosťou Microsoft. Systém dostal funkciu ovládania hlasu, povedzme, že fráza "ok BMW" na aktiváciu, kontroluje gestá ako v. Všetky aktualizácie softvéru Model sa dostane z oblaku, nainštaluje podporu Apple Carplay.

Pod displejom zábavného systému, dvojitý deflektor vzduchu, medzi ktorým zobrazenie samostatnej klimatickej kontroly BMW 3-série. Ovládanie teploty a smer privádzania sú umiestnené pod deflektormi.

Prechod na tunel a celý tunel je chróm, je možnosť prispôsobenia, chrómové zmeny uhlíkovej alebo šupinatej štruktúry. Bližšie k lakťovej opierke vložil blok s novým voličom prevodovky, tlačidla Štart motora, tlačidlami pre výber režimu jazdy a zábavného balíka.

Režimy jazdy:

• Šport;
• Pohodlie;
• Eco Pro;
• Adaptívne;
• Auto H.

V rukách vodiča sa nachádza 3-lúčový volant, pokrytý kožou s veľkým počtom tlačidiel. Tvar volantu je vybraný kupujúcim, môže to byť viac športu s vekom okružných airbagov a možno mestský s veľkým vekom. V základnej konfigurácii BMW 3-Series 2019 je prístrojový panel 5,7-palcový displej a v hornom zariadení 12,3 palca. Zobrazuje všetko, vrátane navigačného systému.

Voliteľne je na stroji pre 16 reproduktorov inštalovaný Harman Kardon Surround Sound Audio System pre 16 reproduktorov s 9-kanálovým zosilňovačom, 464 W Power. Systém ovládania zvuku je presadzovať všetkých outsiderov a distribuuje zvukové toky, aby vytvorili príjemné pocity z počúvania.

Systémy bezpečnosti a komfortu

Na displeji multimediálneho systému môžete ovládať rôzne užitočné funkcie. Prvou funkciou je BMW Live Cockpit Professional Navigačný systém, funguje perfektne v porovnaní s ostatnými výrobcami v Rusku, nebudete musieť pripojiť mapy Yandex alebo iné navigátory.

Systém je spravovaný profesionálnou funkciou Assistant, ktorá je balíkom s funkciami riadenia cestovných pásov, upozornenia z pásu, ochrany pred bočnými kolíziami atď.

Plus Parkovací asistent je inštalovaný s funkciou kruhovej kontroly. Môžete vidieť panoramatický výhľad, pohľad zhora a tak ďalej na displeji multimediálneho systému. Vzhľadom na veľký počet takýchto systémov sa teda zvyšuje bezpečnosť a jazdný komfort.

Motory a PPC 3-Series G20

Kým TwinPower Turbo Motor Motor je úzky, je nainštalovaná jedna dieselová a jeden benzínový motor. Nie sú to nové motory, všetci majitelia poznajú tieto motory.

Zoznam motorov:

1. Dieselový motor 320D a 320D XDrive s 2 litrami. Jedná sa o turbodúchadlo 16-ventilová jednotka s priamou injekciou, ktorá vydáva 190 konských síl na 4000 otáčok a moment 400 h * m v píku o 2500 otáčkach. Spotreba pasu nepresahuje 5 litrov v meste a 4 na diaľnici;
2. Benzínový motor pre konfiguráciu BMW 3-Series 330i, vynikajúce s 2 litrami 258 koní a 400 jednotiek krútiaceho momentu. Motor je vybavený turbínom a systémom na zmenu fáz distribúcie plynu. Spotreba v meste 7,7 litrov 95 benzínu, 5,2 litrov sa koná na diaľnici.

Pár je ZF Steptronic Automatická prevodovka na 8 krokoch. Pre dieselový motor sa ponúka ďalší 6-stupňový mechanik, ale zatiaľ nie je k dispozícii pre ruských kupujúcich na objednávku.

Dieselový sedan získava prvý sto za 6,8 sekundy a benzínom za 5,8 sekundy.

Podvozok (pozastavenie, riadenie a brzdy)

Sedan je postavený na modulárnej plošine, čo znamená pozdĺžne umiestnenie motora. Predná náprava BMW 3-Series G20 znamená nezávislú suspenziu McPhersona za viacrozmernú architektúru. Nainštalujú sa zaujímavé tlmiče nárazov, ktoré menia svoju tuhosť v závislosti od tyče.

Ako možnosť, m-suspenzia s nízkou voľbou 10 mm. Pruženie v tejto suspenzii sú prísnejšie o 24% v porovnaní so základným, plus môže byť doplnený adaptívnymi tlmičmi a riadením. Pokiaľ ide o riadenie, je regál s elektrickým detektorom, ktorý sa stáva adaptívnym, zmenou prevodového pomeru.

Inštaláciou systému pohonu všetkých kolies, ktorý môže byť doplnený diferenciálom M šport, riadeným distribúciou krútiaceho momentu a poskytovaním stability. Toto je vynikajúce riešenie pre drift a pohyb na rôzne povlak: sneh, štrk alebo ľad.

BMW 3-Series 2019 sedan sa zastaví na úkor kotúčových bŕzd s vetraním v kruhu. Predné čelo 4-piestové brzdy s pevným strmeňom. Vzadu na jeden zmýšľajúci plávajúci strmeň. Brzdový systém je doplnený ABS, EBD a mnoho ďalších elektronických pomocníkov.

cena

Pre základnú sadu 320d s dieselovým motorom bude musieť stanoviť 2 580 000 rubľov. Modifikácia pohonu všetkých kolies bude stáť 140 000 rubľov, verzia benzínu stojí 2 870 000 rubľov.

V databáze sa založí malá vec:

• 6 airbagov;
• klimatizácia;
• zvyčajná elektrická posilňovač riadenia;
• snímač tlaku v pneumatikách;
• tempomat;
• lounge Lounge Salon;
• vyhrievané predné sedadlá;
• snímač svetla a dažďa;
• Štandardný zvukový systém s malým displejom.

Voliteľne si môžete kúpiť veľa vecí, konečná cena bude výrazne rásť v maximálnej konfigurácii. Môžete si kúpiť:

• m Športové pozastavenie;
• adaptívny diferenciál;
• top Audio System;
• navigačný systém;
• laserová optika;
• vyhrievané zadné sedadlá;
• kožený salónik salónik;
• elektricky regulačné stoličky;
• predregistráciu salónového ohrievača;
• automatické parkovanie.

Nový BMW 3-Series G20 ukázal, že technická strana modelu bola doplnená oveľa než zaujímavá. Dizajn a interiér sa zmenil na lepšie, samozrejme, že nie sú žiadne globálne zmeny, štýl zostal, ale na tom nie je nič zlé.

Video

4.5 / 5 ( 2 Hlasy)

BMW F30 je automobilová platforma (F30 - Sedan), na ktorej bola postavená šiesta rodina BMW tretej generácie. Model prišiel posunúť BMW E90 Dorestayling. Oznámil novinku v októbri 2011 v meste Mníchov. Nie je to tak dávno, v roku 2016 sa konalo restyling. Všetko.

História auta

Tretia generácia BMW bola vykonaná Bavorská spoločnosť od roku 1975 (E21). Odvtedy sa Tryshka stal vždy populárnymi nielen v európskych krajinách, ale aj v krajinách Amerického kontinentu.
S následnými generáciami sa vozidlo mierne zvýšilo v rozmeroch, ale vlastné športové vlastnosti a stav kompaktného premium sedan boli dôsledne uložené. Ale, keď hovoríme o debutovej edícii auta, je lepšie použiť slovo "kupé".

BMW 3 E21

Spoločnosť BMW je snáď jedna z najúspešnejších výrobcov automobilov v Nemecku. Napriek veľkým objemom predaja sedanov "E90" (5. generácie), spoločnosť musela uvoľniť nasledujúcu rodinu strojov, pretože manažment musí dodržiavať zákony marketingu. Exteriér automobilov spolu s aktualizáciou modelového radu automobilových spoločností sa líši s periodicitou štyroch až piatich rokov.

BMW 3 E90

Ak berieme do úvahy pohľad na tvorcov, potom reagujú na sedan veľmi zaujímavý, volania BMW tretej generácie športového auta, ktorý pri jazde poskytuje nepopísateľné potešenie a pohodlie.

Na prezentáciu "Treshka" bol zodpovedný Norbert RAVOROFER, ktorý pracuje hlavným riaditeľom BMW, ako aj na čiastočný úväzok - predseda predstavenstva spoločnosti.

BMW 3-Series F30

Značná cti si zaslúžila "Treshka", pretože z celkového objemu predaja spoločnosti dosiahol jeho percento 40. A posledných 5 rodín roztrúsených v krajinách vo výške viac ako 12 000 000 áut. Napriek tomu, že BMW 3 F30 je o niečo viac vo veľkosti, skôr než jeho predchodca, hmotnosť kosenia vozidla sa ukázala ako 40 kilogramov menej.

LineUp

• F30 - predstavuje prvý model z tejto rodiny. Toto je štvordverový sedan, ktorý sa vyrába od októbra 2011;
• F31 - Variant "Universal", vyrobený od mája 2012;
• F34 - Gran Turismo. Stroj má šikmé veko, ktoré kombinuje sedan a vagón. Vyrábať tento stroj od marca 2013;
• F35 - predstavuje rozšírenú verziu, ktorá bola vyrobená od júla 2012 na predaj v Číne;
• F32, F33, F36 - Podobné autá sa rozhodli preniesť z rodiny BMW 3 v kategórii BMW 4 osobitne navrhnutých pre nich, aby sa zvýšili prestíž. F32 - Kupé, F33 - Convertible a F36 - 4-dverové kupé.

Exteriérový

Ako už bolo uvedené, auto z nemeckej výroby, ak sa v porovnaní s posledným modelom E90 pridalo vo veľkosti. Dĺžka Bavorského sedanu vzrástol o 93 milimetrov. Výška zmenila o 8 milimetrov a šírkou a vôbec - o 6.

Zmeny sa dotýkajú a rázvor - zvýšil o 50 mm. Preto je logické dospieť k záveru, že teraz v batožinovom priestore umiestnenej na 50 litrov batožiny viac.

Stojí za to zdôrazniť vzhľad nového sedanu. BMW 3 Séria je považovaná za bestsellerov medzi prémiovými vozidlami. Väčšina všetkých pozornosti je ťahaná nosom vozidla. Jednoducho si prečítajte výrazným "vzhľadu" pred redačnými zataktovanými svetlometmi, ktoré dostali zlomený tvar.

Je vybavený podpisovými radiátormi, hmlou optikou, prídavnými vzduchovými kanálmi a kapotou. Na svojom mieste, značkové "nozdry".

Vďaka takýmto prvkom sa úspešne vytvoril vzhľad stroja so športovými vlastnosťami, ktoré sú v nej úspešne vytvorené. Vo formulári dodatočnej možnosti je nainštalovaná LED osvetlenie. Ale s ním sa svetlomety vyzerajú, akoby sa zlepšili, pretože sa zdá, že tvárová časť sa zdá byť ponuré a drsné.

Auto má nízke strechy a široké zadné svetlá. Strana nemeckej vyzerá pokojne av určitom klasickom štýle. Je však impozantný je koeficient čelného odporu, ktorý je 0,26.

Absolútne všetky prvky prešli kontrolné kontroly v aerodynamickej trubici. S ich pomoc sa ukázalo, že dosiahne takéto výsledky. Profil auta nedostal nové vymáhavé výbuchy rebier, ale nezabudnite, akú moc je skrytá za takýmto imaginárnym pokojom.

Pri pohľade na dvere si všimnete, že strana teraz vyzerá agresívnejším ako predchodca, ktorý bol, a celé telo so šikmou strechou teraz vyzerá atletiku.

Pri pohľade na zadnú oblasť sedanu, nie je ťažké pochopiť, že hladko odráža návrhár rozhodnutie o ranných modeloch (5. a 7. sérii). Pokiaľ ide o zadné LED svietidlá, potom sú ako na "päť". Na bokoch sa rozhodli zriediť dýzy výfukového systému.

Nemeckí inžinieri poskytli niekoľko špičkových dizajnových variácií - športová linka a luxusná čiara, ktorá sa líši od štandardnej variácie upraveného externého dizajnu.

Napríklad v športovej verzii má každý z "nozdier" mriežky radiátorov 8 vertikálnych lamiel namiesto 11. Okrem toho sa predpokladá ďalší nárazník s čiernymi dekoratívnymi vložkami okolo obvodu.

Farebné spektrum. Počas redušiek boli Nemci schopní výrazne rozšíriť farebný gamut auto, takže niekoľko nových odtieňov. Preto má sedan 17 rôznych farebných riešení.

Okrem toho sme sa rozhodli pridať ďalšie možnosti pre kolesá. Napríklad, univerzálne farby, ako je alpská biela a čierna. Predpokladá sa aj farby s kovovým efektom.

Medzi druhé - biely minerálny, strieborný, čierny zafír, havana, sivá minerálna, červená melbourne, modrá cisárska, hravá bronzová, tekutá modrá, esteril modrá.

Farby individuálneho charakteru sú objednané: Black Metallic, Metallic Moonstone, Blue Metallic Tanzanit, Metallic Smoky Topaz a Diamond White Metallic.

Interiér

V súvislosti so zvýšením rozmerov nového brainfildom bol priestranný a salón. Napríklad priestor pre nohy cestujúcich sedí na zadnom radom sedadiel sa v porovnaní s predchádzajúcim generáciou zvýšil o 15 milimetrov.

Volant a sedadlo vodiča majú značný rozsah nastavení, čo umožňuje pohodlne usadiť na vodiča s akýmkoľvek komplexom. Je dôležité, aby sa najčastejšie kontroly nachádzajú na ruke.

Panel inštalovaný dopredu bol dokonale zložený a nerobil príliš preťažený. Ako jej povrchová úprava sme sa rozhodli používať mäkké a hmatové príjemné plasty spolu s chrómovými dekoratívnymi prvkami. Volant je jasne vidieť palubnú dosku umiestnenú pod neobvyklým priezorom.

Dashboard má veľký a pár malých šípok. Vyzerá ako štýlový a laconický prístrojový panel. V tme, keď je podsvietenie zapnuté, palubná doska vyzerá obzvlášť zaujímavé.

Palubná doska podsvietenia

Interiér kompaktného sedanu je tiež zastrelený množstvom riešení z novej a 5. série. Ergonomická zložka, ako vždy na najvyššej úrovni.

Horná časť centrálnej konzoly dostala veľký 8,8-palcový displej multifunkčného zábavného systému. Systém získal veľké príležitosti. Na displeji sa napríklad zobrazí obrázok z zadnej zobrazenej kamery a tiež vydáva mapu navigačného systému.

Palubná doska

Je vhodné, aby sa zobrazovali aj potrebné informácie o prevádzke motora (aktuálny výkon a krútiaci momentový diagram). Pomocou špeciálnych aplikácií BMW Apps Apps je smartphone synchronizovaný s multimediálnym systémom.

Keď je všetko pripojené, na obrazovke, ktorá podporuje dotykový vstup, sa zobrazuje zo sociálnych sietí, ako je Facebook a Twitter. Okrem toho môžete povoliť online rádio.

Dotyková obrazovka, na ktorej sa zobrazia všetky potrebné informácie, ako aj online rádio a dokonca aj sociálne siete z pripojeného smartfónu.

Pokiaľ ide o izoláciu kabíny, môžeme bezpečne povedať, že zvuk elektrickej jednotky vo vnútri vozidla môže byť počuť len počas intenzívneho pretaktovania, ktoré nemožno povedať o pneumatikách - ich hluk je počuť aj pri nízkej rýchlosti.

Záver je preto: Izolácia hluku na úrovni BMW, ale nie dokonalý. Na konečnú úpravu sme sa rozhodli aplikovať prirodzenú pokožku a mäkké plasty vysokej kvality.

Je pekné, že sedadlá majú konfigurovateľnú bočnú podporu. Na sedadle vodiča môže byť vodič akejkoľvek postavy pohodlne umiestnený. Niekoľko prvých inžinierov nevedel, ako urobiť auto rovnako vhodné pre milovníkov rýchlosti a tých, ktorí uprednostňujú pohodlie.

A nakoniec sa ukázali, že kombinovali dva z týchto konceptov, čo dáva Shove self-výber režimu pohybu. Aby ste to urobili, stačí natiahnuť ruku a stlačte jediné tlačidlo.

Tlačidlo je zodpovedné za zosilňovač volantu, škrtiacej klapky, odozvy na plynový pedál, prevodovku. Okrem toho môže systém oslabiť uchopenie elektronického "obmedzovača" systému stabilizácie DSC.

New BMW 3 Séria: Automatická prevodová spínacia páka so schopnosťou vypnúť režimy

Zaujímavé je, že Nemci boli schopní správne motivovať vodiča používať ekonomický režim. Nezavolali ho, aby pestovali virtuálne kvety, ako to robia iní automobil, a rozhodli sa jasne demonštrovať, čo prospech z uložených litrov. Na displeji sa zobrazuje svedectvo o tom, ako sa rezerva kurzu zvýšila počas prešiel segmentom.

Takéto režimy sú pravda. Napríklad, v režime ECO PRO, sedan sa zdá, že sa stane meekhanom. Zdá sa, že nemecký môže ťažko predbiehať prejsť autom. Účelom tohto režimu je zachrániť palivo av dôsledku toho demonštrovať vynikajúce ukazovatele emisií.

Neexistuje žiadne rýchle zrýchlenie a automatické box sa prepne na nasledujúce rýchlosti skôr. Pod plynom pedál, ako keby dal koberec.

SPORT + MODE JE NASTAVENÝ VŠETKY "svaly", ktoré majú len v sedan. Spínač automatického prevodovky je včasné resetovanie rýchlosti, podporuje rýchlosť otáčok napájacieho zariadenia mierne pod polohou "2" a podsvietenie nadobúda farbu, ktorá sa stane pevným vysokorýchlostným režimom. Reaguje na bleskom stroji "plyn".

Objem batožinového priestoru, ako je uvedené vyššie, sa zvýšil na 480 litrov užitočného priestoru. Nainštalované za stoličkou sa doplnia k ďalšiemu zvýšeniu množstva prepravovaného nákladu.

Aj keď v európskych krajinách, vagóny najviac získavajú. Rezerva nevyžaduje žiadny zmysel, pretože inžinieri pokračujú v inštalácii gumy typu runflat na "Tressi".

Voliteľne je zakúpený systém bezkontaktného otvorenia batožinového priestoru. Všetko, čo potrebujete, je stráviť nohu pod zadným nárazníkom. Kryt trupu sa otvorí a spustí lezenie.

technické údaje

Vynútiť agregát

Restyling verzia nemeckých sedanov, pôjde s niekoľkými výkonovými jednotkami. Prvý - BMW 318i je dieselový motor, 1,5-litrový motor, ktorý poskytuje približne 136 koní. Prvý sto je prekonaný slávnym modelom 9,1 sekundy. Priemerná spotreba paliva je asi 5,4 litra za každých 100 kilometrov.

Ďalej prichádza BMW 320I, čo predstavuje benzín štvorvalcový elektráreň, objem 2,0 litrov, ktorý dosahuje 184-jazdcov. Ak chcete zrýchliť rýchlosť režimu rýchlosti 100 km / h, s takýmto motorom je možné v 7,3 sekundách. Maximálna rýchlosť je 235 km / h. Priemerná spotreba benzínu bude na úrovni 6,4 litrov na cestovnom pase.

Najsilnejší prezentovaný BMW 340I. Stroj je známy pre prítomnosť benzínového radu Turboard Six-Cylinder 3,0-litrové elektrárne, ktoré vyvíja už 326 koní. Maximálny čas je 400 nm. Dosiahnite prvý sto kilometrov za hodinu, môžete len za 5,0 sekundy.

Úroveň obmedzenej rýchlosti sa rozhodla odísť na rovnakej úrovni. Nie je možné povedať, že podobný motor je veľmi nenáročný, pretože v pasu spotrebuje extrémne 7,9 litra za každých 100 kilometrov.

Je to pekné, že napriek pomerne veľkým výkonovým jednotkám sa inžinieri podarilo dosiahnuť viac skromnejších spotreby paliva aj v mestskom režime. Tiež niekoľko viedlo, že vzhľad ActiveHybrid 3. Auto dostalo hybridnú verziu. Ukazuje sa, že vnútorné interiéry úplne zodpovedajú BMW ActiveHybridovi 5.

Medzi funkciami - prítomnosť 306 koní, osemstupňovou automatickou prevodovkou a 54-silným elektromotorom. Spotrebuje tento systém v strednom režime asi 6,4 litrov na 100 kilometrov.

Prenos

Na všetkých modifikáciách je šesťstupňová manuálna prevodovka. Avšak ako samostatná možnosť, môžete nastaviť prítomnosť osemstupnej ZF AUTOMATON, ktorá znižuje spotrebu paliva.

Ak užijete a porovnajte auto BMW 335i, potom s automatickou skrinkou, spotreba paliva sa zníži o 0,7 litra. Box je možné pripojiť k možnosti automatického start-stop, ktorá je súčasťou celého balíka F30.

Suspenzia

Hľadanie o schéme pozastavenia sa takmer nezmenil na novej sedan, ale na jeho konštrukčnú zložku sa uskutočnilo slušné množstvo hliníkových zložiek.

Pred inštaláciou bol nainštalovaný nezávislá suspenzia typu McPhersona a bola použitá prítomnosť päťrozmerného dizajnu. Na základe kvality jazdy BMW 3 F30 sa cítila, že vozidlo bolo ostrejšie a lepšie. Bezpečnostný systém, ktorý varuje o kolízii

Medzi niektorými systémami, môžete si vybrať aktívnu tempomatickú kontrolu, výstražný systém výstražného systému a jazdného pruhu, systém, ktorý môže varovať proti nebezpečenstvu varovania kolízie (čo presne debutoval na 3. generácii BMW), informovanie v reálnom čase Informácie o prevádzke v reálnom čase. Okrem toho sa predpokladá inštalácia šesť airbagov, systémov ABS a ESP.

Test rozdrvenia

Cena a konfigurácia

Nový model BMW 3-Series Sedan je možné zakúpiť na území Ruskej federácie v jednej konfigurácii na plný úväzok, ale s niekoľkými dostupnými motormi na výber.

Najdostupnejší MT6 Machine 318i má 1,5-litrový 136-silný motor. Jeho hodnota začína 1 800 000 rubľou.

Top Možnosť - 340i AT8 XDRIVE s trojlitrovým motorom vydávajúcim 326 konských síl. Medzi výhody - prítomnosť šiestich airbagov, ABS a ESP systémov, dvojzónové klimatizačné ovládanie, pravidelný audio systém s podporou MP3, kompletný elektrický obal, dažďové senzory, z ľahkej zliatiny, telesá vykurovania sedadiel, kúrenie volantu (v top verziách a presnejšie v luxusnej linke) a spustite napájaciu jednotku pomocou tlačidla (tiež len v hornej konfigurácii).

Existuje technológia EFFECCIONDYNAMIKY, ktorá kombinuje funkciu štart-stop, obnovovanie energie brzdí a optimálny indikátor zmeny.

Spínač riadenia zážitku z jazdy poskytuje výber nielen komfortov, športových a športových režimov, ale aj Eco Pro. Ten umožňuje maximálne šetriť palivo so špeciálnym štýlom jazdy.

K dispozícii je farebná obrazovka Head-Up Display, ktorá môže vydávať potrebné údaje na čelnom skle v priamom zóne pohľadu vodiča. Okrem toho môžete použiť funkciu priestorového zobrazenia, ktorá vám umožní pozrieť sa na auto z výšky a okolo neho.

Nezabudol som na inžinierske zloženie, aby som dokončil auto s nočnou videoházou komorou a sledovaním slepých zón s čítaním dopravných značiek a iných vecí.

Konfigurácia a ceny

Vybavenie	cena	Motora	Box	Jednotka
318i	1 800 000	benzín 1.5 (136 HP)	mechanika (6)	vzadu
320i	2 020 000	benzín 2.0 (184 HP)	mechanika (6)	vzadu
320i XDrive.	2 150 000	benzín 2.0 (184 HP)	mechanika (6)	plný
320d.	2 230 000	dIESEL 2.0 (190 HP)	automatické (8)	vzadu
320d xdrive.	2 360 000	dIESEL 2.0 (190 HP)	automatické (8)	plný
330i XDrive.	2 520 000	benzín 2.0 (249 HP)	automatické (8)	plný
340i XDrive.	2 800 000	benzín 3.0 (326 HP)	mechanika (6)	plný

Každý znak nemeckého automobilového priemyslu vie, čo je "BMW F30". Toto je názov automobilovej platformy, ktorá bola použitá na vybudovanie šiestej generácie bavorského sedanu tretej série. Prišla nahradiť BMW E90. V polovici októbra 2011 bola predložená verejnosti a predaj sa začal o 4 mesiace neskôr. Ale aj pod týmto názvom je známy a prvý model postavený na tejto platforme. A tu by sa o ňom malo povedať podrobnejšie.

Vzhľad

Sedan "BMW 3" série F30 v porovnaní s jeho predchodcom E90 významne pridalo do rozmerov. Dĺžka sa zvýšila o 93 mm. "Pestované" auto je len 8 mm a širšie sa stalo 6 mm. Rázvor sa tiež zvýšil o 5 centimetrov. Taktiež sa stalo možné klásť viac ako zaťaženie na kmeň pre 50 litrov. Je pravda, že všetky tieto telesné zmeny, spolu s ďalšími transfiguráciami, ovplyvnili cenu auta. Jeho náklady boli drahšie 1 050 eur, ako je to, čo bolo ponúknuté nové E90.

Špeciálna pochvala si zaslúži vzhľad tohto modelu. Je zvyčajný byť bestsellerom automobilovej triedy. Po prvé, pozornosť je priťahovaná k prednej časti sedanu. Expresívne "vzhľad" pred redakčným tramedovým svetlometu, značkovej mriežkach radiátorov, optiky hmly, prídavné vzduchové kanály a šikmý kapucňou - to všetko vytvára obraz auta so športovým charakterom.

Ďalším modelom "Highlight" možno považovať za nízku strechu a široké zadné svetlá. Profil v sedan je pokojný, môžete dokonca povedať, že klasické. Najzaujímavejšie je koeficient čelného skla rovný CX-0,26. Všetky položky prešli dôkladnými testmi v aerodynamickej trubici. Ďakujeme im, že sa im podarilo dosiahnuť takéto ukazovatele.

Interiér

Vnútri "BMW F30" nevyzerá horšie ako vonku. V cieľovom procese sa použili originálne koža a vysoko kvalitné mäkké plasty, príjemné na dotyk. Prístrojový panel sa pohodlne rieši voči vodičovi. Množstvo možností je prítomné, ale umiestnenie ovládacích tlačidiel je ergonomické a zrozumiteľné. Osobitná pozornosť je priťahovaná centrálnym tunelom a multifunkčným 3-lúčovým volantom v koži ťažbu. Mimochodom, asketické zariadenia sú pohodlne umiestnené. Odborníci si mysleli, že ich dizajn - vodič nemusí byť rozptyľovaní od cesty a peer, aby videli potrebné informácie.

Na prednom torpedo "BMW F30" je možné vidieť moderný multimediálny displej. Je to dobré vo všetkom. Jediná nuancia, že niektoré zvažuje pre mínus, je, že displej nie je odstránený v torpéde.

Kreslá sú veľmi pohodlné. Sú vo všeobecnosti široké, s bočnou podporou a okrem vybavených funkciou nastavenia vo všetkých smeroch. Pohovka zadného radu pridala do rozmerov v dôsledku zvýšenia dĺžky samotného tela. Z toho istého dôvodu v nohách a na čele cestujúcich bol pridaný priestor. Takže každý môže ubytovať pohodlie.

Mimochodom, "v BMW F30" je vynikajúci kufr. Ubytuje 480 litrov nákladu. Pre prémiový sedan sú čísla viac ako slušné.

Balenie

Tento "BMW" sedan 3. série je ponúkaný s tromi rôznymi balíčkami ubytovania. Prvý sa nazýva "športová linka". Autá v takejto konfigurácii boli ponúkané s 17-palcovými diskami, lesklým prívodom vzduchu čiernej a tej istej mriežky chladiča. Vonkajšie zrkadlá boli natreté v telovej farbe, výfukové potrubie bolo zdobené tmavým chrómom a dôležitým technickým doplnkom bol športové odpruženie.

Interiér takýchto "BMW" z 3. série bol spokojný s prítomnosťou športového volantového kolesa a prahových hodnôt, športových sedadiel, hliníkovej povrchovej úpravy (prezentovaný lesk na výber z), výhradne zdobený gombík prevodovky, kryt chróm a podsvietený palubník . Špeciálne "zvýraznenie" takéto modely poskytujú farebné akcenty vo forme červených vložiek.

Vyvinula sa aj "moderná línia". Charakteristickými znakmi modelov je prítomnosť dekoratívneho na výfuku a mriežke chladiča. Vnútri kabíny je zdobená drevenými a hliníkovými vložkami. Aj v interiéri sú viac jasných odtieňov ako v štandardnej verzii.

Tretia trieda je známa nazývaná "luxusná čiara". Je to považované za najdrahšie a luxusné. Model môžete zistiť v tejto konfigurácii prítomnosťou luxusných prahov, palubnej dosky a kávových sedadiel, chrómových krúžkov na konzole.

316d.

Táto verzia sedanu sa považuje za najslabší "BMW F30". Charakteristiky motora Každopádne sú horšie ako všetky ostatné verzie.

Pod kapucňou 316d bol nainštalovaný 116-silným 2-litrovým jednotkou s krútiacim momentom 260/1750 nm / približne. v min. Napriek malým počtom "koní" môže auto s takýmto motorom urýchliť na 202 km / h. A "stovky" dosiahne menej ako 11 sekúnd od začiatku. Verzie s týmto motorom boli ponúknuté s 6-stupňovou "mechanikou" as 8-stupňovou "automatickou". Pozastavenie má 316d overený, spoľahlivý - McPherson.

Treba poznamenať, že toto auto prekonáva svoj priamy konkurent AUDI A4 B8 na najazdených kilometrov v plnom nádrži. 316d je schopný riadiť 1 461 kilometrov, ak bude v ňom 57 litrov paliva. "Audi" bude riadiť menej ako 17 kilometrov. A to stále zvažuje, že jej tank je viac ako 8 litrov.

Mimochodom, spotreba tohto modelu je skromná. F30 316D spotrebuje len 4,6 litrov na 100 "mestských" kilometrov. Ak sa pohybujete na diaľnici, prietok sa zníži na 3,5 litra.

335i

Toto je najsilnejší "BMW F30". Testovacia jednotka tohto modelu, samozrejme, nemôže byť obtok. Ale najprv stojí za to povedať niekoľko slov týkajúcich sa jej vlastností.

Pod kapotou tohto vozidla je 3-litrový 306-silný motor. Jeho krútiaci moment je 400/1200 nm / O. v min. S takýmto agregátom môže model urýchliť na maximálne 250 km / h (čo je obmedzené elektronikou). A značka 100 km / h Šípky Rýchlomerom dosahujú dvakrát rýchlejšie ako predchádzajúca verzia. Ak chcete urýchliť "stovky", model 335i, potrebujete len 5,5 sekundy.

Ale konzumácia, samozrejme, má viac. Na 100 "mestských" kilometroch je viac ako 10 litrov paliva. Ak idete po diaľnici, bude to trvať 5,5 litra na prekonanie rovnakej vzdialenosti. Mimochodom, model s týmto motorom je tiež ponúkaný 6-MCP a 8-automatickým prevodom.

Ostatné možnosti motora

Vyššie sa poznamenali pozornosť modelu s najsilnejším a slabým motorom. Ale existujú aj iné možnosti, tzv. "Zlatý stred".

Stále existuje model F30 320i. Tento sedan má 2-litrový 184-hipový motor s turbodúchadlom s krútiacim momentom v 270/1250 nm / približne bane. Auto s ním zrýchľuje na 100 km / h za 7,3 sekundy. Maximálne je 235 km / h. Spotreba je malá - asi 8,2 litrov 95. benzínu na 100 "mestských" kilometroch. A na diaľnici odchádza približne 4,9 litra.

To stojí za to povedať o F30 328I. Pod kapotou týchto vozidiel je tu aj 2-litrový motor. Iba je vybavený turbodúchadlom a vyrába 245 hp. Spotreba - 8.5 v meste a 5.2 na diaľnici. Mimochodom, v prípade všetkých motorov "AvTomat" spotrebuje na 0,3 litre paliva menej.

A samozrejme, nie je možné poznamenať, že model 330D. Pod jej kapotou je 3-litrový 258-silný dieselový motor s turbodúchadlom. Tento stroj môže zrýchliť na 100 km / h za 5,6 sekundy. A jeho maximum je rovnaké ako najsilnejšia verzia. A spotreba súčasne je 6 litrov na 100 "mestských" kilometrov. Na diaľnici sa konajú len 4,3 litre. Tento model je ponúkaný len s pohonom zadných kolies a 8-stupňovou automatickou prevodovkou.

Vybavenie

Takže, aký je salon "BMW F30", motor a telo je jasné. Teraz môžete hovoriť o zariadení.

V tomto aute je všetko. Základné vybavenie obsahuje šesť airbagov, systémov ESP a ABS, hmlové optiky, dažďové a svetelné snímače, ako aj 2-zónové klimatické ovládanie. Aj vo všetkých F30 je kompletný elektrický automobil, výkonný audio systém s MP3 a USB a iným funkciou vykurovania sedadiel.

Ale to nie je všetko. K dispozícii je stále zadný pohľad kamera, vybavený systémom kruhového preskúmania, a tiež si zaslúži dobre známy ako CasingDrive. Zahŕňa značný počet high-tech aplikácií a služieb, ktoré môžu informovať a pobaviť osobu na výlety. S pomocou jeho pomoci sa môže vodič pripojiť k ničomu. Napríklad na servis Concierge, Diaľkové ovládanie stroja alebo na aplikáciu, ktorá je informovaná o cestnej situácii online. S ConnectDrive môže vodič ísť online priamo z auta. A ak potrebuje nájsť najlepšiu inštitúciu alebo miesto v meste, potom odporúčania z "BMW-Online" pomôžu mu.

A samozrejme, nie je možné poznamenať, že pozornosť ponúkaná automobilovými nadšencami M-paket so športovým odpružením (podhodnotená 1 cm), adaptívne "cruise", farebné projekčné plátno a 19-palcové zliatinové kolesá. Tuning "BMW F30" s takýmito dodatočnými zariadeniami jednoducho nie je potrebné. Autolokers sú ponúkané aj exkluzívnu farbu tela, interiérové \u200b\u200bdekorácie a iné jedinečné dekoratívne prvky, zahrnutie do obalu je možné.

Auto v podnikaní

"BMW F30" Reviews dostane väčšinu svojich pozitívnych. A rád by som venoval osobitnú pozornosť pripomienkam, ktoré v ich recenzii opúšťajú profesionálnych motoristov po testovacej jazde. Samozrejme, že najlepší príklad je najvýkonnejší model, ktorý je 335i.

Manipulácia je vo výške. Jazda na tomto stroji je mäkká, hladká - aj keď šípka rýchlejšie presahuje maximálnu povolenú normu. Rýchlosť je porušená bez povšimnutia. Väčšina motoristov patrí k profesionálom, ale iní sa nepáči. Hovorí sa, že kvôli tomu BMW stráca časť jeho vzrušenia a športu.

Auto sa perfektne správa v odbočení. Všetko vďaka pozastaveniu a aktívnemu volantu. Všeobecne platí, že toto auto má vynikajúcu "charture". Kolesá "BMW F30" pevne držať auto na ceste, takže počas cesty sa vodič cíti v bezpečí - neexistuje žiadny pocit, že sedan "sa bude správať" na druhej strane.

Existujú však ľudia, ktorí sa domnievajú, že tento model má najlepší elektrický silný. Opúšťa volant bez spätnej väzby. V tejto súvislosti je ťažké udržať auto na klzkej ceste. Ale v takýchto momentoch sa brzdy plne prejavujú. Reagujú okamžite, s cestou. A ABS je aktivovaný bez povšimnutia, ticho.

Čo sa týka rýchlosti? 250 km / h - ďaleko od limitu. Ľudia, ktorí strávili testovaciu jednotku, vyhlasujú, že model toto maximálne sa valí bez problémov. Zároveň sa však jasne prejavuje rezerva elektrickej jednotky.