Každý nováčikový nadšenec, ktorý má auto, čelí problému: Ako sa naučiť, ako sa zbaviť miesta a nevadí? A správne, ak s vami zasahovali len permanentné trénily a odpojenie motora. Ale je potrebné sa dotknúť auto stojaceho na kopci. Tu začína manipulácie s ručnou brzdou, dokonca aj pod zadnými kolesami, niečo je preč, ale výsledok je vždy jeden - auto stále stojí na svojom mieste, nemyslím si, že nikde nechodí kamkoľvek.

Tak ako sa správne dotknúť?

Prvá etapa: Spustite motor

• Zapnite parkovaciu brzdu. Je potrebné, aby auto nejde samo o sebe. Ak chcete povoliť, zdvihnite páčku ručnej brzde.
• páka prevodovky musí byť inštalovaná na neutrálnej prevodovke.
• stlačením pedálu spojky nemusíte nechať ísť.
• uistite sa, že všetky systémy v stroji fungujú dobre, môžete zapnúť zapaľovanie a štartér.
• vypočutie, že motor zarobený, môžete odstrániť ruku z kľúča zapaľovania, teraz sa narazí na jeho mieste a vypne štartér.
• uistite sa, že páka je na "neutrálnej".
• potom začnite starostlivo odstrániť nohu s spojkou.
• ak motor nefungoval niekoľko hodín, potom musíte dať pár minút, aby ste ho ohrievali. Teplota motora by nemala byť menšia ako 50 ° C.

Druhá etapa: Začneme sa pohybovať

• opatrne sa pozrite, uistite sa, že začiatok pohybu nie je zasahovaný zvonka.
• zapnite otočný signál.
• potom súčasne stláčajte spojku a nastavte páku na prvý prevodový stupeň (vľavo a dopredu).
• uvoľnite ručnú brzdu, naďalej držať nohu na spojke. Ruky už môžu byť umiestnené na volante.
• spojka pustil bez ponáhľanie, pri počúvaní, ako motor funguje.
• po čakaní, keď sa počet otáčok v kľučnom hriadele začne klesať (bude jasné na hluku motora), 2-3 sekundy držte spojku v rovnakej polohe, súčasne stláčaním urýchľovača.
• auto sa pohybuje z miesta, a potom môžete pustiť rukoväť a pracovať len s plynovým pedálom.

Populárne chyby a ich dôvody:

Keď sa pokúšate dotknúť auto ostro trhnuté.
To znamená, že ste odradili príliš dramaticky.
- Motorový stánok
Uvoľnili ste spojku príliš skoro, keď počet otáčok ešte nestačil.
- motor je veľmi bzučanie
To znamená príliš veľa otáčok a ste ich pridali príliš skoro, keď sa spojka ešte nepracovala. To znamená, že existuje mnoho otáčok, ale neexistuje žiadne zaťaženie.

• Neváhajte, že máte auto neustále státie, alebo ste trváte na troskách.

Pre začiatočníkov je to normálne, každý kedy študoval. Ak ten, kto vás učí, chýba trpezlivosť a neustále vás nadáva, je lepšie sa vzdať tohto mentora. Ale samozrejme, ak je to inštruktor, potom nemôžete dostať nikde - musíte vydržať.

• Dostali ste sa správne - stali sa hrdinou? V žiadnom prípade.

Nie je potrebné si myslieť, že ak teraz môžete riadiť auto, potom vaša jazda musí začať s frázou: "A teraz ukážem, ako môžem riadiť a predbiehať každého!". Podobná myšlienka môže skončiť pri stretnutí s prvým pilierom. Dokonca aj keď ste dostali práva, neponáhľajte sa na dovolenku na ceste, kde veľký počet automobilov. Najprv sa naučte cítiť auto, prineste všetky cvičenia na automobilstvo, vypracovať tam, kde nikto nebude zasahovať do teba. Pod cvičením je tu séria akcií: spúšť sa spustí, vstup vozidla do otáčania, správny volant. Každý stroj má svoje vlastné charakteristiky a každý musí byť prispôsobený. Aj keď idete dobre, ale zastavte sa na inom aute, môže to byť schopný stáť s vami, len preto, že nepoznáte jej vlastnosti.

Najdôležitejším krokom v skrotení vozidla je naučiť sa orezať právo. Tento článok popisuje podrobné akcie pre počiatočné ovládače pri výpočte priestoru, autom s manuálnou prevodovkou (MCP).

Ako sa dotknúť

S prvom pokuse presunúť z miesta, väčšina začiatočníkov miznú všetky pocity v reálnom čase.
Zmizne schopnosť spravovať nohy a ruky.
Vykladanie zmizne.
Pri výpočte z miesta na mechanike môže auto twitch a nemôže byť riadené.
Auto začína zášklb V prípade, že motor nemá moc presunúť auto zo scény. Ako motor je spustený cyklicky, potrebuje to, a požiadame tieto otáčky plynové pedále - urýchľovačA keď stlačíte tento pedál, dodávame palivo do motora, a tým zvýšiť výkon. Aj auto môže trvať na cestách. Stáva sa to, ak kliknete na brzda A nestlačili spojku, práve ste začali spomaliť nielen kolesá, ale aj samotný motor a on, jednoducho začne zdvihnúť. Spojka Odpojuje - spája motor a kolesá auta, nezabudnite na to.
A tiež to bude potrebné vyrezať na požadovanej strane.
Len sa vás pýtam, nemyslím si a nepodpíš, že nebudete úspešní. Verte mi, všetci študenti majú prvé kroky presne rovnako. Ak chcete rýchlo naučiť, ako sa dotknúť, prečítajte si tento článok ako funguje spojka alebo ako pracovať Clutch pedál. Ak čítate všetky články teória.

Príprava na pohyb

Aby ste si boli presvedčení a pohodlné cítiť za volantom, prečítajte si tento článok: ako nastaviť na rovnaké sedadlo.

Potom, čo ste vzali správnu a pohodlnú polohu za volantom vozidla, musíte sa pripraviť na nasledujúce akcie.Hlavnou obtiažnosťou pre začiatočník je koordinovať prácu nôh. Prvýkrát sa učí, že sa presunúť z miesta autom od prvýkrát, čo je takmer žiadna splnená túžba. Ale ak získate malú trpezlivosť a najprv vyberiete na stoličke alebo simulátore, a potom priamo predtým, s nezávislou cestou, potom je všetko možné. Začať s, vo svojom voľnom čase, doma, sedí na stoličke alebo na pohovke, dokonca práve teraz, sedí pred monitorom. Zvýraznite prácu nôh, vykonávajte každú nohu., Myslím, že je to sotva od prvého času. Tu a tu, keď sa vás dotknete, pomaly zdvihnete ľavú nohu a správne je potrebné ovládať plynový pedál. Po celú dobu, keď prvé časy nefungujú, takže nie sú zložité, ale nehodnotite. Tréning doma virtuálne. A už priamo v automobilovej praxi začať pomaly uvoľňovať spojku a zároveň prerušovane stlačte plynový pedál. Prvýkrát do 10 - 15 minút na pripojenom motore, potom, čo je toľko, s motorovým motorom na neutrálnej prevodovke a sledujte obrat motora pomocou tachometra, ak je od 1500 do 2000 ot / min, alebo pre povesť, takže bez Divokú rev, mierne stlačte plynový pedál.

Zamerajte sa a prejdite cez celú "Microfilm" Vaše činy pri spustení.
Nejazdite za volantom "Dead Grip", bude to len ublížiť. Pri spustení, v čase začiatku pohybu vozidla, môžete sa vyskytnúť nedobrovoľný pohyb s rukami a otáčanie volantu zmení smer vozidla, prípadne v priekope alebo v póle.
Tu, metódou skúšky a omylu, čas začína, keď sa ponoríme do procesu dotyku z miesta a ďalšieho pohybu.
Tu máte najviac zodpovedný moment - to je práca spojky a plynového pedálu a riadiť súčasne.
Pedál spojky, na rozdiel od plynového pedálu, vyžaduje viac úsilia na stlačenie.
Tu budete musieť zdieľať a koordinovať prácu nôh pri tlačení plynových a spojkových pedálov, takže povedzme, nasmerovať nervózne impulzy vedome, oddelene pracovať vpravo a ľavú nohu, ako aj na rukách správnym smerom.
Na začiatok ruky môžete "vypnúť", takže môžete pracovať s spojkou, plynom a brzdou.
"Act a myslíte si jednoduchšie!"
Tu, v žiadnom prípade nemôže byť ponáhľaný a čo je najdôležitejšie, držte späť svoje túžby a emócie. Nie je potrebné si myslieť, že teraz na mojej rozmaru, auto pôjde na seba. Je potrebné len urobiť to, čo sa predpokladá, a to už dlho je Axiom.

Najprv

A tak si vzali počiatočnú pozíciu na sedadle vodiča, začali spustiť motor. Pred začatím musíte vložiť rýchlosť neutrálna poloha Alebo stlačte pedál spojky a neuskutočnite sa, že máte "neutrálne". Spustili motor, sedel, upokojil, zhromaždil sa, podozrel plynový pedál. Keď stlačíte plynový pedál, pokúste sa "prepojiť" zvuk motora s odbočkami na tachometer, to je, samozrejme, komplexná verzia, ale pre všeobecný vývoj, nebráni. Po prvé, nemusíte silne "hazardovať", zatiaľ čo sa dotýkajte z miesta, a "pod A" na podporu "len na podporu prevádzky motora. Pri pripojení sa nevyžaduje vysoko veľké otáčky.
S veľkými otáčkami sa auto začne pohybovať veľmi rýchlo so sklopním kolies. Môžete dokonca mať čas reagovať a vziať do ruky.

Postup začiatku z miesta.

Celý štartovací postup z vozidla by mal trvať 1 - 2 sekundy, ale najprv je potrebné pochopiť a naučiť sa správne a hladko sa dotknúť.
A tak ľavá noha na pedáloch spojky, priamo na pedál plynu.
Aby ste sa mohli pohybovať z scény, ak sa pozriete na tachometer, trvá približne 1500-2000 otáčok za minútu a je možné menej, ak je spojka pedál správne. Začneme pomaly nechať spojkový pedál. NEPOUŽÍVAJTE NEPOUŽÍVAJÚ MOŽNOSTI NEHNUTIA, NEPOUŽÍVAJTE SA PODPORUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO KONTROLU. Akonáhle sa uchopenie začne pracovať, obrat motora začne klesať. V tomto momente zastavte nohu a znova stlačte pedál spojky. Tak opakovanie niekoľkokrát tak, že noha a vaše vedomie je zvyknutý na správanie auta. Tento moment je začiatkom prevádzky spojky, trvá pre 1. 2 centimetre pedálovej mŕtvice, ale toto je odlišné v rôznych automobiloch, vo všeobecnosti je motor pripojený k prenosu, krátke, s kolieskami. V tomto bode nastavíte silu trenia medzi otáčkami motora a kolieskami, obrazne. Kolesá, ktoré máte na mieste, a tak, že sa otočili, a auto išli, je potrebné hladko prejsť rýchlosť motora na kolesách, regulujeme tento hladký pedál, alebo trecie sily medzi spojkami. Ak rýchlo uvoľnite pedál, ukáže sa, ako keby ste dali palicu do kolesa, automobilov a motor sa zastaví. Ale sme kompetentní ľudia a vieme, aké trenie je. A spojka je úplne založená na zákonoch trenia. Tento moment a bude potrebné cítiť vás, a zvyšok je nečinný pedál. V budúcnosti si to nevšimnete. Takže, zachytením tejto chvíle, naučíme sa dotknúť sa z miesta. Len na vypracovanie tejto akcie by ste mali dostať preč aspoň 15 minút. Je lepšie to urobiť s prestávkami na 2 - 3 minúty, poďme relaxovať moju nohu. Buďte trpezliví a uchovávajte. Až po tom, čo ste už pochopili, čo sa deje, a obmedzuje pedál nie je ťažké, môžete pripojiť pravú nohu a vlak, aby ste udržali určité rýchlosti motora kliknutím na plynový pedál. Neháj sa a pokračujte voči tréningu, nepozerajte sa na pedále. Práca v rovnakom čase, už s oboma nohami. Nechajte spojkový pedál a tlačiť čas, ale snažte sa nechať pohyb auta. Urobte tento postup na dôverne vlastníctvo vašich nôh, to isté, prestávky.
Ak ste to cítili, potom pokračujte pomaly nechať pedál spojky a zároveň stlačte plynový pedál súčasne. Snažte sa chytiť moment spojky. Získajte priľnavosť nie úplne, otočí sa z motora na kolesách bude prenášaná so sklzom a stroj začne plynulý pohyb. Akonáhle sa auto plne pohybuje od miesta, pustí sa úplne pedál spojky a všetku pozornosť na plynový pedál a na ceste.

Opakovanie počiatočného postupu

Zameraná na všetky ich pozornosť na spojku;
- Stlačte pedál, zapnite prvé zariadenie;
- Pomaly pustíte pedál a v tomto čase čakáme na zmeny v správaní auta alebo zvuku motora;
- Akonáhle sa cítili, že niečo nesprávne, znova stlačte pedál spojky;
- Tento proces opakujeme, kým vaše vedomie určuje moment spustenia, alebo hovoria, že okamih dotyku auta.
Hlavná vec, skúste, v tomto okamihu, aby som sa zadržal a potom sa všetko ukáže, že je oveľa rýchlejšie.
Iba po istej práci, pedále sa môžu začať pohybovať, ale len na prvom kole.
Vzhľadom k tomu, motor, motor robí prácu neustále, jeho otáčky by mali byť hladko prenášané na kolesá.
Tu je táto hladkosť, ktorú budete potrebovať takmer.
Chytím okamih spusteného.
Ovládajte pedál plynového pedálu motora.
Po presunutí auta z miesta, musíte okamžite zastaviť a prísť k sebe, a lepšie, okamžite premýšľať o tom vopred, že bude potrebné zastaviť a ako to urobiť?

Krok za krokom demontáž potrebných opatrení pri vychádzaní z miesta

Pri pohybe z miesta vyrábame nasledujúce kroky:
- Stlačte pedál spojky a spustite motor ( parkovacia brzda musí byť zapnutá - ručná brzda)
- zapnite 1. prenos,
- Pravá ruka okamžite vezmite na páku parkovacej brzdy(Pred vami, prax odstrániť z ručnej brzdy na mieste),
- Začíname pomaly nechať spojkový pedál,
- Počúvame a "chytí" v okamihu, keď motor začne zmeniť zvuk alebo bla
- rýchlo zastaviť a "opraviť" nohu a mierne pridať "plyn",
- motor musí pracovať s napätím,
- v tomto momente pokojne nižšia ručná brzda,
- auto v tomto momente sa začne pohybovať(Tento moment musí byť kontrolovaný),
- Pridajte do mierneho plynu tak, aby sa nezastavil alebo stlačte spojku.
Potom, čo sa auto začalo pohybovať, pomaly konečne uvoľnite spojku.
Vyrábame rovnaké presné akcie, keď sa začínajú stúpať.

Cvičenia a školenia

Choďte na cvičenia Potom, čo ste sa naučili, ako sa dotknúť a nehľadávať na pedále, pretože vyzerajú, nájdite také miesto na jazdu, aby ste sa mohli cítiť odvážnejší. Najprv pracujte na dotyk a zastavte. Najdôležitejšie je, aby sa rýchlo učiť metódy jazdy, nepokúšajte sa žiť v aute a počiatočné triedy by nemali trvať viac ako 20 minút, potom prestávka toho istého, môžete viac, pre odpočinok a upokojiť sa, Ale nie viac ako 1,5 hodiny denne s prestávkami.
Ak sa vám podarilo dotýkať sa, a motor nie je stáť, potom vo väčšine prípadov potrebujete neurčitú vzdialenosť, aby ste sa dostali k sebe a stlačte ten správny pedál.
Ak ste zmätení, musíte bezpečne stlačiť spojku a brzdu, alebo jednoducho odstrániť pravú nohu z plynu a zapnite ručnú brzdu.Ak sa rozhodnete naučiť sa, ako sa dotknúť vášho auta, potom sa určite uistite, že pracujete dobreručný . Uistite sa, že ste prezentovali osobu právaktorý vám pomôže v prípade straty kontroly nad vozidlom. Zo sedadla spolujazdca, aspoň môže zapnúť ručnú brzdu alebo počas otáčania volantu atď.
Zastavte, "Zhromaždite", premýšľajte nad chybami a pokračujte, už odvážny, ale nie ponáhľať, pretože pod prílevom emócií môžete stratiť všetok reťazec dotykového algoritmu a všetky štart.
Preto je dôležité naučiť sa koordinovať všetky akcie nôh a zbraní a zhoršiť vašu pozornosť.
Hlavná vec, vlak, je to všetko potrebné na to, aby nie je v zhone, bez rozruchu a vzrušenia.
Pretože toto všetko je skutočné.
To je nevyhnutné pre počiatočnú pomoc inštruktora, ktorá vďaka druhým kontrolným pedálom na tréningovom automobile vám pomôže vyhnúť sa problémom a dáva vám pocit auto na bezpečnej a obmedzenej oblasti.
Ale najdôležitejšou chybou študenta je "kanvica" je to, čo dúfa na inštruktora, a teda viac ako polovica produktívneho vzdelávania havaruje z hlavy, a to oneskoruje proces učenia.
Tu pre to, hlavne teoretické alebo povedzme, imaginárne - virtuálna starostlivosťTam, kde študent predstavuje to, čo a kedy je potrebné vykonávať akcie a ako sa vyskytujú v procese kontroly auta, a potom praktické triedy. Najefektívnejším a plodným počiatočným vzdelávacím školením je nezávislé triedy vo vašom aute.

Mnohí ovládače začiatočníkov majú záujem o otázku, ako okamžite zrýchliť na manuálnom prenose. Rýchly štart pre auto závisí, predovšetkým zo zručností a vedomostí vodiča a. Jedným z najdôležitejších pravidiel okamžitého štartu z miesta - je pretaktovanie s minimálnym invalidným vozíkom. Treba poznamenať, že pod názvom Slick sú špeciálne pretekárske pneumatiky. Prakticky nemajú behúň. Za efektívny štart o takýchto pneumatikách odporúčajú malé, v oblasti 20%, sklzu.

Rýchly štart pre auto na pevnom pokrytí

1. Zahrňte prvý prenos

2. Zdvihnite otáčky motora na maximálny krútiaci moment. To je zvyčajne 3000-4000 otáčok. Musia sa naučiť počúvať povesti, a nie pozrieť sa na tachometer. K tomuto príjmu je potrebné pracovať. Po prvé, pri pohľade na tachometer a zároveň počúvajte motor. On zverejňuje iný zvuk na rôznych otáčkach.

Táto zručnosť je potrebná na náhodnú zrýchlenie, pretože keď sa začnete sledovať, bude potrebné len pre semafor alebo ak je na OTMASHKA.

3. Uvoľnite pedál spojky pred počiatočným pripojením - keď auto mierne "napäté" na pohyb. Toto sa robí, aby sa dotkol okamžite pripojte spojku, pretože trvá viac času z počiatočnej polohy uvoľnenia.

Aby ste držali stroj na mieste, používa sa manuálna brzda, ktorá umožňuje ešte lepšie pripojenie spojky, čím sa urýchľuje pretaktovanie.

4. Táto etapa je najdôležitejším a komplexným počiatočným pohybom. Rýchly štart pre vozidlo závisí od súdržnosti všetkých akcií. Najvýznamnejší sklz Tassel by mal byť minimálny. Tento okamih potrebuje starostlivo pracovať až do úplného automatizmu, pretože keď pretaktovanie z miesta pretekov je napätie vodiča veľké a môžete ľahko urobiť chybu a stratiť začiatok.

V tomto štádiu je potrebné vypracovať rýchlosť pedálu spojky a ďalšieho pridania plynu. Medzi nimi, musíte nájsť rovnováhu, aby ste nekĺzli kolesá.

5. Po začatí najvyššej zrýchlenia motor sa točí do červenej zóny. Nad jeho motorom, na mestských vozidlách, nie je možné propagovať, pretože sa nainštaluje cut-off (obmedzovač) na uloženie stroja "srdca". Na športových vozidlách sa cut-off vyčistí a môže byť odvzdušní nad ním.

Krútiaci moment a moc, všeobecné koncepty

Treba poznamenať, že motor má dva dôležité ukazovatele - je to výkon a krútiaci moment. Tortum je motorom motora a meria sa v nm alebo kgm. Priemerný krútiaci moment pre atmosférické agregáty objem 1,4 - 1,6 je v oblasti 12 - 16 kgm (120 - 160 nm), ktorý sa dosiahne pri určitých otáčkach. To znamená, že na spúšťanie predných kolies na 1 metrovej páke sa aplikuje úsilie 12-16 kg na páku. Je to vďaka krútiacemu momentu, že auto urýchľuje. Z kvapiek motora motora. Všetky tieto indikátory sa merajú na napájacom stojane.

Tieto indikátory jednotky závisia od rôznych znakov konštrukcie motora. Preto sa môžu líšiť pre motory jedného objemu. Toto je celá veda a aby pochopili všetky nuansy, musíte byť motoristom alebo inžinierom na ich navrhovanie.

Nosiť detaily auta

Treba mať na pamäti, že rýchle zrýchlenie významne ovplyvňuje jej detaily. Veľký obrat motora, ako každý chápe, nosiť to efektívnejšie ako príležitostná jazda. Preto je potrebné si uvedomiť, že na točenie na červenú zónu, pre najmenšie opotrebovanie sa odporúča aspoň vtedy, ak teplota chladiva dosiahla prácu - 80-85 stupňov Celzia a najlepšie, ak motor pracoval najmenej 10-20 minút S bežnou jazdu a strednou teplotou na ulici. Po uplynutí tejto doby, všetky časti motora dosiahne prevádzkovú teplotu a medzi nimi sú stanovené potrebné voľné osoby.

Keď sa okamžite dotýkajú kotúča spojky, je na sebe intenzívne a ak ste počuli silný pestovaný zápach, to znamená, že je veľmi vyhrievané a zachrániť lepšie, aby to bolo v pohode. Ak sa to nerobí, potom z vysokej teploty diskovú jednotku a auto zostane bez neho. Vôňa pôjde zo všetkého: z gumy, spojky, brzdové doštičky.

Väčšina z auta v Rusku je vybavená manuálnou prevodovkou, ktorá vytvára určité ťažkosti pre tých, ktorí sa práve dostali za volantom. Pre mnoho nováčikov sa vážny problém stáva hladkým začiatkom z miesta. Štatistika popiera ilúziu, že najmä ženy čelia tomuto problému, zástupcovia silného podlahy sa často nemôžu plynulo pohybovať z scény. Ak chcete zistiť, čo nastane obtiažnosť, je potrebné mať predstavu o princípoch prevodovky.

Ako funguje manuálna prevodovka

Spojka zohráva kľúčovú úlohu v mechanike. Vďaka tomu je vytvorený rozdiel spôsobený úrovňami ozubených zariadení: neutrálny, redukovaný a zvýšený. Samotný proces môže byť opísaný ako prenos otáčania z motora do prevodovky prevodovky.

Na neutrálnom prevodovke sa voľne otáča. Potom, čo sa vodič otáča na prenos, jeden z ozubených kolies je upevnený na sekundárnom hriadeli, ktorý umožňuje vozidlo dotýkať sa.

Ako sa dotknúť mechaniky

Teoreticky nie je v správnom štarte nič zložité. Vodič musí najprv spustiť motor, potom zapnúť prenos, vynechať spojku, po ktorej sa auto začne pohybovať a potom začať postupne poškodiť plyn. V praxi táto jednoduchá postupnosť akcií nie je vždy vykonaná správne. Namiesto hladkého pohybu sa však auto pohybuje trhliny, a to bojuje vôbec. Aby sa vysporiadať s dôvodmi, ktorý je na to, proces správneho štartu je vhodné opísať v etapách.

1. V počiatočnej polohe by mala byť na brzdových pedále umiestnená pravá noha vodiča a ľavého pedálu spojky. V tomto štádiu je ručná brzda dotiahnutá a neutrálna prevodovka je zapnutá.

2. Spustenie motora.

3. Ovládač sa prepne na prvú rýchlosť, zatiaľ čo ručná brzda musí byť uvoľnená.

4. V tejto fáze je potrebné cítiť veľmi dôležitý bod. Vodič musí pocit, ako je spojka zabavená. Je to táto etapa, že je najťažšie zvládnuť začiatočníkov. Pedál spojky by mal byť jemne uvoľnený, pomaly, v žiadnom prípade nie je blbec. Noha z brzdy, prirodzene, musíte odstrániť.

5. Ak sa vám podarilo chytiť okamih uchopenia spojky, môžete posunúť nohu na plynové pedál a začať pridávať hybnosť. Do tejto doby je spojka už v mieste uchopenia. Pomaly sú potrebné pridať otočenie, kým sa auto nedotýka. Po začiatku pohybu musí byť spojkový pedál prepustený a možno ho urýchliť v súlade s jeho túžbami.

Existujú určité rozdiely v začiatku injekčného a karburátora. Na injekčnom aute je štart uľahčený tým, že auto sa začína pohybovať po uvoľnení spojky. V karburátorskom aute je potrebné jasne odolať otáčkam pomocou plynového pedálu. Ak nebudete dodržiavať toto pravidlo, potom sa auto pravdepodobne zastaví.

Ako sa dotknúť auta s manuálnym prenosom videa

Stalo ste sa na ceste za vodičmi, ktorí nevedia, ako sa dotknúť na výťahu alebo na diaľkovom svetle na kopci? Nie? Si veľký šťastný. Keď stojíte pred vaším autom, nemôžete robiť nič, ale na signalizáciu, je to viac než nepríjemné. Akýkoľvek vodič je pokazený, ak nie je prenajatý.

Naučte sa dotknúť sa snímky bez namáhania

Raz som musel pozorovať zlomenú prednú časť Gazelle, unihli z Tosolu chladiča a frustrovaným vodičom postihnutého stroja. Je formálne na obviňovanie: nedržali vzdialenosť, išiel príliš blízko.

Ale ak sa domnievate, že auto sa na neho prevalil, ktorého sa vodič, ktorý bol zle ponáhľaný z miesta na vzostupe, nebola žiadna šanca vyhnúť sa tejto nehode. Zo Slova. Snímka na semafore bola dosť strmá a vzdialenosť by musela udržiavať viac ako desať metrov. Že v hustom prúdu vozidiel je jednoducho nemožné.

Dotknite sa hladko a bez trhači

Pokúsme sa naučiť sa dotknúť sa výťahu, ak táto zručnosť ešte nie je honovaná pred automatizmom. S praxou sa objaví takzvaná svalnatá pamäť a už nie je potrebné si zapamätať. Samotné nohy si budú pamätať, aké pohyby, aby ich robili. A vypočutie povie hlavu, keď potrebujete vyzdvihnúť plynový pedál a hladko sa pohnite dopredu.

Naučíte sa cítiť svoje auto a zručnosti tohto už kdekoľvek od vás. Je to ako bicykel alebo ľadová korčuľovanie - kedysi sa naučil a už nezabudnite.

Každá zručnosť prichádza s praxou. Jazda - musíte jazdiť a neexistujú žiadne iné recepty.

Čím častejšia dĺžka cesty, tým lepšie a rýchlejšie zakorenenie vodičskej zručnosti. Schopnosť súvisieť s funkciami vozidla so stavom cesty a iné, a tak ďalej.

Nemusíte pochybovať - \u200b\u200bschopnosť dotýkať sa priestoru na vzostupe hladko a bez trhlín.

Aj keď ste tak chceli plakať, keď auto stánky alebo skoky, namiesto toho, aby ste zmenili miesto, aby ste vstali. Budete vedieť na podvedomí ako stlačiť plynový pedál pri spínaní prenosu a kedy preniesť nohu z brzdy na plyn. To všetko určite príde a zostane s tebou navždy.

Dotknite sa na vzostupe bez vrátenia

Najťažšie bude pre nás, dámske jazdy, pozemky s veľkým šikmým uhlom. Bolo to pre mňa ťažké z dôvodu, že moja veľkosť nohy je malá a úzka noha. Preto prvýkrát mám po celý čas pri prenose nôh z brzdy na plyn medzi pedálmi. Potom tento problém zmizol sám. Noha zapamätala, aký pohyb by mal vyrobiť presne, ak to nasleduje.

Univerzálny algoritmus akcie

V autnej škole učí použitie ručnej brzdy. No, má právo na život - túto metódu teraz analyzujeme.

Ste na vzostupe, motor pracuje, ručná brzda je fixovaná, ramenná páka v neutrálnej polohe.

• Stlačte spojku, zapnite prvé zariadenie.
• Mierne stlačte plynový pedál. Zároveň sa obrat motora odoberá až 2500 otáčok za minútu. V tejto polohe opravte plynový pedál.

  Ak nie je menšia ako schopnosť počúvať motor a identifikovať požadovaný stupeň udržania plynového pedálu, potom zaostrením počtom otáčok (zariadenie, sa nazýva tachometer).

• Teraz som veľmi pomalý pustiť plynový pedál. Je potrebné to urobiť hladko a bez trhlín. Spojka sa tiež uvoľňuje veľmi hladko. Ak ostro hodíte pedál, motor sa zastaví. Uvoľníme spojku až do okamihu, keď počet otáčok na tachometri ukáže približne 1 500 otáčok.
• Teraz najdôležitejší bod - pustíte ručnú brzdu. Ak sa všetko robí správne, potom sa pohybujete z miesta bez problémov. A pamätajte - všetko sa robí hladko. Ostré pohyby povedú k tomu, že motor sa zastaví.

Dotknite sa do snímky bez ručnej brzdy

Príležitostné, spoločné a najviac, podľa môjho názoru, prijateľné.

• Správna poloha: Lever Shift Gear na neutrálnej, pravej nohe na brzdových pedále, ručná brzda nie je pevná (nepamätáme sa na to teraz, nie je to všetko všetko).
• Najprv stlačte spojku a zapnite prvú rýchlosť. Bol som presvedčený, že nič nebude zasahovať do ničoho, konať ďalej.
• Hladko (hladko!) Uvoľníme spojkový pedál až do okamihu, keď cítite zaťaženie motora (brzda je stlačená). Pre zvuk motora a na mierne klesol počet otáčok na tachometri je možné určiť, či spojka pracovala.
• Hlavná vec je metóda - vypracovať hladký pohyb pedálu spojky. Ak je spojka ostro "hodiť" - stánky motora. Táto smutná vec je známa každému nováčikom Autodist a AvtoLeda je presná. Všetky moje známe ženy považovali pedálu spojky, v štádiu tréningu, nepriateľské číslo 1.
• Teraz opustíte brzdu (pedál spojky je v rovnakej polohe). Rýchlo, ale hladko, hodíme právo, uvoľnenú nohu pre plyn, stlačte plynový pedál a o zázraku! - Elegantne sa dotknúť.

Všetko, schopnosť cítiť, že auto prišlo a schopnosť triediť z miesta na vzostupe. Môžete sa o sebe pýchať, teraz si budete tešiť z jazdy a cítiť sa mimozemským železiarskym koňom.