Triedy motorových olejov

• zima "W"
• leto
• celoročná sezóna

Píjanie

Pummer

Kinematická viskozita

Dynamická viskozita HHS

Budete mať záujem

Vaša otázka bola úspešne odoslaná. Ďakujem!

Zavrieť

Špecifikácia motorových olejov pre SAE (podľa viskozity) \\ t

SAE (spoločnosť automobilových inžinierov - spoločnosť automobilových inžinierov). Špecifikácia SAE J300 je medzinárodná norma pre klasifikáciu motorových olejov.

Viskozita olejov je najdôležitejšou charakteristikou motorového oleja, ktorý určuje schopnosť oleja poskytovať stabilnú prevádzku motora, a to ako v mrazu (studený štart) a horúce počasie (pri maximálnom zaťažení).

Teplotné indikátory motorového oleja sú založené na dvoch hlavných hodnotách: kinematická viskozita (ľahká hmotnosť olejov pri danej teplote pod vplyvom gravitácie) a dynamickej viskozity (ukazuje závislosť zmien v viskozii oleja od rýchlosti pohyblivých častí voči sebe). Čím vyššia je rýchlosť, tým nižšia je viskozita, tým nižšia rýchlosť, tým vyššia je viskozita.

Triedy motorových olejov

• zima "W" - Zimná zima (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Tieto motorové oleje sú charakterizované nízkou viskozitou, poskytujú bezpečný studený štart pri teplotách pod nulou, ale neposkytujú dostatok dobrého mazania v lete.
• leto (SAE 20, 30, 40, 50, 60). Oleje tejto triedy sú charakterizované vysokou viskozitou.
• celoročná sezóna (SAE 0W-20, 0W-30, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60). Kombinuje súčasne charakteristiky letného a zimného motorového oleja.

Viskozitné vlastnosti pri daných nízkych teplotách

Píjanieurčite pomocou studeného štartovacieho simulátora (studený posúvanie zo štartéra) CCS (studený obládkový simulátor). Rýchlosť dynamickej viskozity oleja a teploty, v ktorej má olej dostatočnú plynulosť, ktorá je schopná zabezpečiť bezpečný štart motora.

Pummerurčite, s odkazom na čítanie MRV Mini-Rotary Viscommeter (Mini-Rotary Vis Codeler) - 5CO nižšie. Schopnosť čerpať olejové čerpadlo v motore nad mazacím systémom, eliminuje možnosť suchého trenia častí.

Viskozitné vlastnosti pri daných vysokých teplotách

Kinematická viskozita Pri teplote 100 stupňov Celzia. Zobrazuje minimálne a maximálne hodnoty viskozity motorového oleja za podmienok vyhrievaného motora.

Dynamická viskozita HHS (Vysoká teplota vysoká šmyková) pri 150 stupňoch Celzia a rýchlosť posunu 106 C-1. Určuje vlastnosti motorového oleja úsporu energie. Indikátor stability viskozitých charakteristík pri extrémnych teplotách.

Akékoľvek moderné auto nie je stáť bez masla, ktoré je tiež v motore, tiež naleje do prenosu. Tam je celá škála tohto spotrebného materiálu na trhu a existuje celá tabuľka viskozity motorových olejov. Určenie viskozity v IT umožňuje ľahko vybrať kompozíciu potrebnú pre jej vozidlo. Je potrebné, aby tento indikátor pochopil aj viskozitu.

Čo to je? Prečo je viskozita tak dôležitá? A všeobecne, aká dôležitá úloha hrá olej v motore alebo v prenosových prvkoch? Odpovede na tieto a iné otázky budú uvedené v tomto článku.

Kľúčová úloha ropy

Dôležitosť prítomnosti oleja v motore je ťažko nadhodnocovať, pretože je poverená najzreteľnejšou úlohou - na zníženie trenia povrchov častí. Bohužiaľ, nie všetky ovládače dávajú túto hodnotu. Existujú tí, ktorí zabúdajú na olej všeobecne a potom, v konečnom dôsledku je motor úplne z dôvodu významného poškodenia.

Avšak motorový olej má ešte jednu dôležitú vlastnosť v závislosti od indexu viskozity. Faktom je, že v dôsledku olejového mazivu je účinnosť nemrznúcej zmesi výrazne zlepšená, a to zabraňuje prehriatiu motora.

Počas prevádzky motora sa v ňom neustále vyskytujú mechanické a tepelné procesy, vďaka ktorým sa môže prehriať. Kvôli cirkulácii motorového oleja, ktorý sa dostane do mnohých častí, predĺženie nadbytočného tepla dochádza efektívne z elektrárne. Súčasne sa rozdeľuje medzi všetkými povrchmi, ku ktorému príde.

Okrem toho, okrem tepla a znižovania trenia, motorový olej zbiera rôzne "odpadky". V dôsledku trenia častí sa vytvorí kovový prach, ktorý vyzerá ako čipy na niektorých modeloch auta. Cirkuláciu motora, oleja vďaka svojej viskozite, zhromažďuje tento prach, ktorý sa potom usadí vo filtri.

Podľa tabuľky viskozity závisí účinnosť práce na kinematickej viskozite. Preto stojí za to prečítať túto charakteristiku.

Čo porozumieť termín viskozitu?

Všetci sme počuli, že olej má viskozitu, ale to, čo konkrétne nerozumie všetkým. Podľa tejto definície možno zvážiť základný indikátor kvality spotrebného materiálu. Inými slovami, viskozita je schopnosť udržiavať svoje tekuté vlastnosti pod vplyvom teploty kvapiek. To je z najnižších ukazovateľov v zime na najvyššie hodnoty v lete, s maximálnym zaťažením na motore.

V rovnakej dobe, hodnota nie je trvalá a dočasná a závisí od viacerých faktorov, vrátane:

• konštrukcia motora;
• režim prevádzky;
• stupeň opotrebovania častí;
• teplota životného prostredia.

Vo všetkých krajinách sveta sa jeden olej zaviedol bez výnimky - SAE J300, ktorý môže byť reprezentovaný ako tabuľka viskozity motorových olejov. Prvé tri písmená sú označenie americkej spoločnosti automobilových inžinierov. V angličtine to vyzerá takto: spoločnosť automobilových inžinierov.

Podľa tohto systému je podmienené jednotky, ktoré sú označené značkou označené stupňom viskozity na SAE VG (viskozita). Stojí za to zvážiť, ako je rozdelený zo strany spotrebného materiálu.

Kinematická a dynamická viskozita

Existujú dva koncepty viskozity motorových olejov:

1. kinematický;
2. dynamický.

Kinematický Viskozita sa nazýva schopnosť oleja udržiavať svoju tekutosť normálnej alebo vysokej teploty. V tomto prípade sa norma považuje za 40 ° C a zvýšila sa - 100 ° C. Na meranie kinematickej viskozity motorového oleja sa používajú špeciálne jednotky - Santistoks.

W. dynamický Alebo absolútna viskozita neexistuje žiadna závislosť od hustoty spotrebného materiálu. Tu odporová sila dvoch vrstiev oleja, ktorá sa nachádza vo vzdialenosti centimetrov a pohybujú sa rýchlosťou 1 cm / s. Meranie sa vykonáva pomocou špeciálneho vybavenia - rotačného viskozimetra. Zariadenie je schopné obnoviť prevádzku motorového oleja v podmienkach čo najbližšie k skutočnému.

Vlastnosti klasifikácie motorových olejov

V závislosti od rozsahu prietoku celkovej sumy existuje 12 tried lubrikantov. V tomto prípade všetky tekutiny patria do zimných a letných odrôd (podľa 6 tried). Každé označenie má digitálne alebo alfanumerické označenie (alebo index viskozity).

Akýkoľvek olej je schopný pracovať za akýchkoľvek podmienok. Pre indikátory SAE sa však priradí významná úloha nižšia teplota. V olejoch s predponou w k indexu (zo slova zima - zima) je hranica s nízkou teplotou. To znamená, že spustenie motora v zime (najmä mrazivé podmienky) bude bezpečne.

Samostatné klasifikácie sú ocenené motorickými olejmi. SAE, majú dvojité označenie. To znamená, že najprv označuje hodnotu kinematickej viskozity v priebehu úspešných testov na najnižšej úrovni, pokiaľ je to možné, teplota. Druhá hodnota, ako je možné pochopiť, s maximálnou maximálnou.

Niektorí výrobcovia pri označení určitých olejov používajú písmeno W. Takže okamžite môžete uhádnuť, že je to zimný motorový olej. Všetky šesť tried sú označené nasledovne:

Ak je to potrebné, aby sa dozvedeli, akú negatívnu teplotu bude auto úspešne dokončené, vyplýva z označenia, ktorým čelí písmeno w, odoberte 40. Napríklad záujmy oleja pod indexom SAE 10W. Po jednoduchom výpočte získavame požadovanú hodnotu -30 ° C.

To znamená, že špeciálna tabuľka viskozity nemôže ani používať. Aj keď nebude brániť spoľahlivosti, aby ste sa uistili správnu voľbu.

Letné oleje

V klasifikácii olejov v SAE neexistujú žiadne písmená v označení v označení, je tiež jasné. A ich triedy v tabuľke vyzerajú takto:

Čím väčší je index, tým vyššia je viskozita oleja. To znamená, že pre horúcu klímu má hustšiu konzistenciu. Z tohto dôvodu takéto oleje nie sú povolené aspoň 0 ° C pri teplote okolia. Vzhľadom k svojej viskozite, najlepšie ukazujú svoje vlastnosti len v letnom teple.

Motorové oleje

Kombinovať všetky vlastnosti zimných a letných olejov. Preto majú tiež spoločné označenie, oddelené pomlčkou. Napríklad:

1. 0W-50;
2. 5W-30;
3. 15W-40;
4. 20W-30.

Použitie iného označenia pre všetky sezóny oleje nie je povolené (SAE 10W / 40 alebo SAE 10W / 40).

Je to tento typ spotrebovaného materiálu, ktorý bol najbežnejší medzi väčšinou vodičov, vďaka špeciálnej triede viskozity motorového oleja. Nie je potrebné meniť olej dvakrát za sezónu. Avšak, all-sezónny olej je vhodný len tým, ktorí žijú v strednom pruhu, kde je klíma priaznivejšia.

Čo je ovplyvnené nesprávnou voľbou motorového oleja?

Typicky, výrobcovia automobilov pre každý motor zvoľujú individuálne indikátory výnosu ropy. To vám umožní zvýšiť účinnosť motora s minimálnym opotrebovaním. Z tohto dôvodu je potrebné dodržiavať odporúčania pre automobily vo vzťahu ku každému konkrétnemu modelu. A radu známych a priateľov, najmä neoprávnených osôb, ktoré sú pracovníkmi sto, je lepšie vnímať za pravdu.

Avšak, ľudská zvedavosť nikdy nebude obmedzená. Čo sa môže stať, ak sa používa motorový olej? Tu sú dva výdavky:

• Viskozita s nízkou teplotou. V ťažkých mrazoch má taký olej veľmi hustú konzistenciu, čo sťažuje dodávku čerpadla do motora. Motorové oleje s nízkou teplotnou viskozitou Neexistujú žiadne takéto problémy (napríklad - 5W). Výsledkom je, že nejaký čas motor po začatí bude fungovať "v suchom". A zatiaľ čo mazivo sa bude stále dostať na detaily trenia, budú mať čas na prehriatie a opotrebovanie.
• V tepe nebude situácia v najlepšom spôsobe. Motorový olej sa stáva príliš tekutým, a preto nie je schopný pretrvávať na detailoch a vytvoriť potrebnú mazivu. Prvá obeť takejto hladovej hladenia ropy je zvyčajne vačkový hriadeľ.

V tejto súvislosti je potrebné zvoliť správny olej pre vaše auto, aby ste sa vyhli vážnym následkom. Hlavnou vecou je, že viskozita zodpovedá podmienkam, za ktorých je auto prevádzkované.

Bežné chyby

Bohužiaľ, nie všetci vodiči radšej si vybrať mazivo podľa klasifikácie olejov SAE. Medzi nimi sú dve hlavné chyby. Milovníci rýchlej jazdy odmietajú mazať a uprednostňovať športové odrody. Avšak, toto je istý spôsob, ako priniesť motor vášho auta na "Mortal Odra". Toto je prvá chyba.

Iní dodržiava druhý chybný názor. Podľa vlastníkov starých áut, v tom čase stále nebol žiadny dobrý motorový olej, ktorý by plne uspokojil potreby "starých žien". Väčšina z nich už naladená na generálnu opravu.

To je v podstate nesprávne, pretože v každej fáze zlepšovania výrobných technológií, zároveň sa uskutočnil aj vývoj vhodného motorového oleja. Dve koncepty (motor a olej), ako to bolo pre jeden celok a odpojili ich neprijateľné.

Okrem toho, mnoho zlúčenín okrem olejovej zložky mali rôzne prísady syntetického pôvodu. Preto zážitok z vozidla tu nezáleží.

Nakoniec

Tabuľka nie je ľahká, pretože je to spôsobená tým, že si môžete vybrať potrebný mazivo pre dlhšiu a efektívnu prevádzku motora. Treba pripomenúť, že motor potrebuje nielen v pravidelnej údržbe, ale aj včas nahradenie všetkých spotrebných materiálov, vrátane mazacích činidiel.

Viskozita motorového oleja je jedným z hlavných parametrov, na ktorých sa určuje, či je špecifické auto vhodné za podmienok špecifického rozsahu teploty. Ale v žiadnom prípade vždy je to vždy hľadisko rôznych ľudí na tomto skóre. Je to oveľa jednoduchšie prísť na to vo všetkom sami a rozhodnite sa, čo tekutina naliatie a prečo.

Motorový olej maľuje všetky bežiace časti mechanizmu

Čo sa nazýva Viskozita?

Viskozita motorového oleja je jeho schopnosť udržiavať jeho obrat, ktorý je medzi vnútornými časťami automobilového motora. Automobilový motorový mazivo vykonáva veľmi dôležitú funkciu - maľuje vnútorné časti motora, nenecháva ich trieť na seba "na suchom", a tiež poskytuje minimálnu treciu silu medzi nimi. Nie je možné vytvoriť taký mazivo, ktorý by nezmenil svoje vlastnosti pri zvýšení alebo znížení teploty motora. Viskozita výkon sa výrazne líši pri jazde, pretože zmena teploty medzi vnútornými časťami motora je veľmi vysoká a môže dosiahnuť 140-150 stupňov Celzia.

AUTOMAKERS sú vybraní a určené pre každú optimálnu tekutosť oleja, v ktorej bude účinnosť maximalizovaná a nosenie motora, naopak, je minimálna. To je dôvod, prečo je lepšie vybrať mazací materiál, ktorý odporúča výrobca automobilov pre konkrétny model, a nie ten, ktorý prichádza priateľov alebo dokonca špecialistov z auta.

Dynamická a kinematická viskozita olej

Kinematická viskozita oleja určuje vlastnosti motora tekutiny pri normálnych a zvýšených teplotách. Normálna teplota spravidla je považovaná za 40 stupňov Celzia, vysoká - 100 stupňov. Cinematická viskozita sa meria v cestixe. Okrem toho sa táto hodnota môže merať v kapilárnych viskocomére - v tomto prípade sa určuje únik určitého množstva mazania cez otvor v spodnej časti nádrže počas určitého časového obdobia.

Dynamická (absolútna) viskozita nezávisí od hustoty samotnej látky a určuje odpor, ktorý vznikne pri pohybe pri určitej rýchlosti olejových vrstiev umiestnených v krátkej vzdialenosti. Dynamická viskozita sa meria pomocou prístroja, ktorý napodobňuje prevádzku motora v reálnych podmienkach - rotačné viskozirátory.

Ako si vybrať viskozitu?

Aby sa nejako klasifikovala mazivá, ako aj uľahčilo vyhľadávanie motorovej tekutiny s požadovanými vlastnosťami, bola zavedená medzinárodná norma SAE.
SAE je index viskozity oleja, musí byť uvedený na štítku nádobu. Je však dôležité vedieť, že viskozita SAE oleja akýmkoľvek spôsobom definuje kvalitu maziva alebo jeho kompatibility s presným motorom. Ostatné indexy sú za to tiež zodpovedné, špecifikované aj na štítku nádobu.

SAE môže mať digitálne alebo digitálne určité označenie, záleží na tom, aký typ klímy je vhodný pre mazivo. Existujú tri druhy sezónnosti:

• leto (určené ako SAE 20, SAE 30);
• zima (SAE 20W, SAE 10W);
• celú sezónu (tu označenie je už "hybrid" - SAE 10W-40, SAE 20W-50).

Všetky zimné motora tekutiny majú písmeno w v indexe SAE, čo znamená zima (zima). Ak chcete zistiť, aká minimálna teplota Vaše auto začne s definovanou motora tekutinou, musíte užívať 40 z čísla, ktoré idú do písmena W. To je, ak má váš mazivo index SAE 10W, potom môžete bezpečne začať pri teplotách v mínus Thirty Celzia.

Čísla v indexe SAE, ktoré označujú "leto" zložku viskozity maziva, to znamená, že čísla po w, pomerne ťažké prekladať do jazyka. Môžete len povedať, že čím viac týchto čísel, tým viac viskózne bude kvapalina pri vysokých teplotných hodnotách. Ak chcete zistiť, či je letný alebo celoročný olej vhodný pre motor viskozity, musíte použiť viskozitu tabuľku motorových olejov. Nezabudnite však, že najvernejším zdrojom informácií o tom, čo je viskozita ropy je lepšia - toto je vaša dokumentácia auta alebo v extrémnych prípadoch konzultácie v oficiálnych predajných centre od výrobcu.

Čo je horšia - podhodnotená alebo nafúknutá viskozita?

Čo sa stane, ak bude viskozita oleja na nízkej teplote vyššia ako norma? Zvýši sa trecie sily. Teplota motora v dôsledku toho sa zvýši a zastaví sa len vtedy, keď viskozita spadne na požadovanú normu (a preto sa zníži trecia sila). Na jednej strane sa nestane nič zlé, ale motor bude fungovať pri vyššej teplote, ktorá nie je vypočítaná výrobcami. A to môže zle ovplyvniť jeho zdroj - podrobnosti sa stanú rýchlejšími. To znamená, že pravdepodobnosť rozpadu motora sa zvyšuje. A okrem toho sa tekutina motora bude musieť zmeniť častejšie, pretože sa rýchlo vynakladá v dôsledku vysokej teploty.

Je to oveľa horšie a nebezpečnejšie, keď je viskozita maziva nižšia, ako je potrebné. Výsledkom je, že spotreba mazania výrazne zvýši a existuje aj pravdepodobnosť, že motor jednoducho zahanbuje na vysokých otáčkach. Preto sa dôrazne odporúča zvoliť motorické tekutiny, ktoré majú toleranciu automobilky.

Syntetický, polosyntetický, minerálna voda - ktorá olej je lepšia?

Minerálny olej je motorová tekutina, vytvorená z ropných produktov. Výsledkom je, že tento typ oleja je rozdelený na olej a parafín. Majú určitú tekutosť, ako aj prísny teplotný režim, takže je možné zmeniť tieto parametre pomocou aditív (z dôvodu, z ktorých sa kvapalina rýchlo prichádza do disrepair).

Syntetický olej je univerzálnejší analóg minerálov, pretože syntetický je produktom syntézy určitých chemických prvkov a meniť jeho parametre, môžete dosiahnuť takmer akúkoľvek viskozitu, ktorá je v dopyte na trhu s kvapalinami.

Polosyntetický olej - hybridná syntetika a minerálna voda. Má mnoho výhod syntetických a minerálnych mazanie, ale niekedy je veľmi ťažké vybrať si optimálny motor pre konkrétny motor.

Významný rozdiel medzi tromi typmi olejov sa vyskytuje len v zime, keď syntetika výrazne vyhrá. Vďaka svojej chemickej štruktúre má syntetický olej dobrá tekutosť pri nízkych teplotách a tiež stabilizuje prevádzku motora. A okrem toho sa takmer nebojí o oxidácii a oveľa dlhšie "vydychované".

Klasifikácia oleja inými parametrami

Okrem indexu SAE existujú aj iné indexy, ktoré klasifikujú motorické tekutiny podľa tried kvality. Napríklad štandard API poskytuje dve písmená latinskej abecedy, prvé písmeno - buď (pre benzínový motor) alebo s (pre naftu). Druhé písmeno je priamo triedou kvality. V abecede je ďalej v abecede, neskorší tento štandard bol vyvinutý, a to ako výsledok, tým vyššia je kvalita motora tekutiny. Pre benzínové motory je najvyššia trieda kvality SM. PRE DIESEL - CL-4 PLUS.

V norme ACEA sa triedy kvality zaznamenávajú inak: s A1 podľa A5 pre benzínové motory a s B1 pre B5 pre naftu. Mimochodom, A5 a B5 klasifikáciou ACEA majú veľmi nízku viskozitu, takže sú vhodné len pre určité typy motorov, takže buďte opatrní pri ich prevádzke.

Záver

Najlepšia tekutina motora je ten, ktorý bude plne dodržiavať pokyny pre automobilky a požiadavky vášho auta. Je potrebné priblížiť výber motora kvapaliny a správne. Venujte pozornosť výrobcovi, dátumu vypršania platnosti, typ a klasifikáciu - uloží motor, rozšíri životnosť. Najlepšie je však hľadať tie oleje, ktoré sú uvedené v dokumentácii pre konkrétny model automobilu, ako sa odporúča, a bez ohľadu na to, aké staré vozidlo, koľko tisícov kilometrov cestujete a aké "autoritatívne" názory odporúčajú.

Výber motorového oleja je vážnym úlohou pre každého nadšencov automobilov. A hlavný parameter, pre ktorý by sa pri výbere malo vykonať, je viskozita oleja. Viskozita oleja charakterizuje stupeň hrúbky motora tekutiny a jeho schopnosť udržiavať svoje vlastnosti pri teplotných rozdieloch.

Pokúsme sa zistiť, ktoré jednotky by sa mali merať viskozitou, aké funkcie vykonávajú a prečo hrá obrovskú úlohu v práci celého motorového systému.

Prevádzka vnútorného spaľovacieho motora zahŕňa nepretržitú interakciu svojich konštrukčných prvkov. Predstavte si, že na sekundu, že motor pracuje "na suchom". Čo sa s ním stane? Po prvé, trecia sila zvýši teplotu vo vnútri zariadenia. Po druhé, sa vyskytne deformácia a opotrebovanie častí. A nakoniec to všetko povedie k úplnému zastaveniu DVS a nemožnosti jeho ďalšieho používania. Správne vybraný motorový olej vykonáva nasledujúce funkcie:

• chráni motor pred prehriatím
• zabraňuje rýchlym opotrebovaným mechanizmom, \\ t
• zabraňuje tvorbe korózie
• odstraňuje produkty hore, sadzí a paliva za motorový systém,
• podporuje zvýšenie zdroja elektrickej jednotky.

Normálne fungovanie oddelenia motora bez mazacej tekutiny je teda nemožné.

DÔLEŽITÉ! Na vyplnenie motorového motora je potrebný len olej, ktorej viskozita spĺňa požiadavky automobilov. V tomto prípade bude účinnosť maximálna a opotrebovanie pracovných jednotiek je minimálne. Dôverujte názory predajcov konzultantov, priateľov a špecialistov automobilových služieb, ak sa rozchádzajú s pokynmi pre auto, nestojí za to. Koniec koncov, len výrobca môže vedieť určite, než naplniť motor.

Index viskozity ropy

Koncepcia viskozity oleja znamená schopnosť tekutiny na tesnosť. Stanoví sa pomocou indexu viskozity. Index viskozity oleja je hodnota, ktorá indikuje stupeň tesnosti olejovej tekutiny počas zmien teploty. Mazivá s vysokým stupňom viskozity majú nasledujúce vlastnosti:

• keď je motor za studena za studena, ochranný film má silnú plynulosť, ktorá poskytuje rýchle a rovnomerné rozdelenie mazania po celom pracovnom povrchu;
• vykurovanie motora spôsobuje zvýšenie filmovej viskozity. Táto vlastnosť umožňuje ochrannú fóliu na povrchoch pohyblivých častí.

Tí. Oleje s vysokou hodnotou indexu viskozity sú ľahko prispôsobené preťaženiu teploty, zatiaľ čo index viskozity s nízkym motorom motorového oleja označuje menšie schopnosti. Takéto látky majú viac tekutý stav a tvoria tenký ochranný film na detailoch. Za podmienok negatívnych teplôt, tekutina motora s indexom s nízkou viskozitou snažila pre elektrickú jednotku a s vysokou teplotou nebudú schopné zabrániť väčšej sily trenia.

Výpočet indexu viskozity sa uskutočňuje podľa GOST 25371-82. Môžete ho vypočítať pomocou online internetových služieb.

Kinematická a dynamická viskozita

Stupeň dirigového materiálu je určený dvoma ukazovateľmi - kinematické a dynamické viskozity.

Motorový olej

Kinematická viskozita oleja je indikátor, ktorý odráža jeho tekutosť pri normálnom (+40 stupňov Celzia) a vysoké (+100 stupňov Celzia) teploty. Technika merania tejto hodnoty je založená na používaní kapilárneho viskozimeru. Pomocou prístroja sa meria čas potrebný na expiráciu olejovej tekutiny na špecifikované teploty. Kinematická viskozita sa meria v mm 2 / s.

Dynamická viskozita oleja sa tiež vypočíta experimentálnym spôsobom. Ukazuje silu odolnosti proti olejovej tekutine, ktorá vzniká počas pohybu dvoch vrstiev oleja od seba odstránených vo vzdialenosti 1 centimetra a pohybom rýchlosťou 1 cm / s. Jednotky merania tejto hodnoty - Pascal-sekundy.

Stanovenie viskozity oleja by sa malo uchovávať pri rôznych teplotných podmienkach, pretože Kvapalina nie je stabilná a mení svoje vlastnosti pri nízkych a vysokých teplotách.

Nižšie je uvedený tabuľka viskozity motorových olejov na teplotu.

Dekódovanie označenia motorového oleja

Ako už bolo uvedené skôr, viskozita je hlavným parametrom ochrannej tekutiny, ktorá charakterizuje svoju schopnosť zabezpečiť výkon vozidla v rôznych klimatických podmienkach.

Podľa medzinárodného systému klasifikácie SAE môžu byť motorové mazivá tri typy: zima, leto a celú sezónu.

Olej určený na zimné použitie je označené číslicou a písmenom W, napríklad 5W, 10W, 15W. Prvý symbol označovania označuje rozsah negatívnych prevádzkových teplôt. List W je z anglického slova "ZIMA" - zima - informuje kupujúceho o možnosti použitia maziva v drsných nízkoteplotných podmienkach. Má väčšiu tekutosť ako letný analóg, aby sa zabezpečilo jednoduché spustenie pri nízkych teplotách. Kvapalný film okamžite obklopuje studené prvky a uľahčuje ich rolovanie.

Limit negatívnych teplôt, v ktorých si olej zachováva výkon, je nasledovné: pre 0W - (-40) stupňov Celzia, pre 5W - (-35) stupňov, pre 10W - (-25) stupňov, pre 15W - (-35 ) stupne.

Letná tekutina má vysokú viskozitu, ktorá umožňuje filmu silnejší "držať" na pracovných prvkoch. V podmienkach príliš vysokých teplôt sa takýto olej rovnomerne rozširuje pozdĺž pracovného povrchu častí a chráni ich pred silným opotrebovaním. Určili takéto čísla oleja, napríklad 20.30.40, atď. Toto číslo charakterizuje vysokoteplotný limit, v ktorom sa kvapalina zachováva svoje vlastnosti.

DÔLEŽITÉ! Čo znamenajú čísla? Čísla letného parametra v žiadnom prípade znamenajú maximálnu teplotu, v ktorej je auto možné. Sú podmienené a vzťah nemá titul.

Olej s viskozitou 30 funguje normálne pri teplote okolia na +30 stupňov Celzia, 40 - až +45 stupňov, 50 - až +50 stupňov.

Rozpoznať univerzálny olej jednoducho: Jeho označenie obsahuje dve číslice a písmeno w medzi nimi, napríklad 5W30. Jeho použitie znamená akékoľvek klimatické podmienky, či už je to drsná zima alebo horúce leto. V oboch prípadoch sa olej prispôsobí zmenám a udržiavať výkon celého pohonného systému.

Mimochodom, je jednoducho určený klimatický rozsah univerzálnych olejov. Napríklad pre 5W30 sa líši od mínus 35 až +30 stupňov Celzia.

Všetky sezóny oleje sú vhodné na použitie, takže na policiach auto obchodov sú častejšie ako letné a zimné možnosti.

Aby bolo možné mať kompletnejší obraz o tom, čo je viskozita motorového oleja vhodný vo vašej oblasti, tabuľka nižšie zobrazuje rozsah prevádzkovej teploty pre každý typ mazacej tekutiny.

Priemerované rozsahy výkonu ropy

Po rozbitom, čo znamená, že čísla vo viskozite oleja otočením na nasledujúci štandard. Klasifikácia viskózového motorového oleja tiež ovplyvňuje štandard API. V závislosti od typu motora, označenie API začína písmenom S alebo C. S znamená benzínové motory, C - Diesel. Druhé písmeno klasifikácie označuje triedu kvality motorového oleja. A týmto písmenom je od začiatku abecedy, tým lepšia je kvalita ochrannej tekutiny.

V prípade benzínových motorových systémov sa existovali tieto označenia:

• Sc je lepšie uvoľnenie až do roku 1964
• SD je lepšie vydanie z roku 1964 do roku 1968.
• Se-anime od roku 1969 do roku 1972.
• SF - Uvoľnenie z roku 1973 do roku 1988.
• SG je lepšie vydanie od roku 1989 do roku 1994.
• SH je lepšie vydanie od roku 1995 do roku 1996.
• SJ je lepšie vydanie od roku 1997 do roku 2000.
• SL-výfukový z roku 2001 do roku 2003
• SM-výstup po roku 2004
• SN -VTO vybavený modernou neutralizáciou systému výfukových plynov.

Pre naftu:

• CB je lepšie uvoľnenie až do roku 1961
• CC-ROKOVANIE 1983
• Uvoľnenie CD-ročného roka 1990
• CE-ONE je vydaný z roku 1990, (turbodúchadlový motor).
• CF je rok vydania z roku 1990 (motor s turbodúchadlom).
• CG-4 je rokom vydania z roku 1994 (motorová plocha).
• CH-4-ONE je vydaný 1998
• CI-4 - Moderné autá (turbodúchadlo).
• CI-4 plus je výrazne vyššia trieda.

Že jeden motor je dobrý, potom iná hrozí opravou

Motorový olej

Mnohí majitelia vozidiel sú presvedčení, že na výber je viac viskóznych olejov, pretože sú kľúčom k trvanlivého motora. Toto je vážna mylná predstava. Áno, špecialisti naliať pod kapucňou oleja pretekárskych olejov s veľkým stupňom tesnosti, aby sa dosiahol maximálny zdroj elektrickej jednotky. Bežné osobné automobily sú však vybavené iným systémom, ktorý jednoducho vyberie, keď je ochranný film nadmerná hrúbka.

O ktorej viskozite ropy je prípustná na použitie v motore stroja alebo iného, \u200b\u200bopísaného v akomkoľvek príručke.

Koniec koncov, pred spustením masového predaja modelov, automobilovatelia uskutočnili veľký počet testov vzhľadom na možné režimy jazdy a prevádzku technických prostriedkov v rôznych klimatických podmienkach. Vďaka analýze správania motora a jeho schopnosť udržiavať stabilnú prácu v rôznych podmienkach inžinieri nastaviť prípustné parametre mazania motora. Odchýlka od nich môže vyvolať zníženie výkonu motorového systému, jej prehriatia, zvýšenie spotreby paliva a oveľa viac.

Motorový olej

Prečo je trieda viskozity tak dôležitá v práci mechanizmov? Predstavte si motor z vnútra na chvíľu: medzi valcami a piestom je medzera, ktorá by mala umožniť možné rozšírenie častí z kvapiek s vysokou teplotou. Pre maximálnu účinnosť musí mať táto medzera minimálnu hodnotu, čo zabráni výfukový plyn v motorovom systéme vytvorenom počas spaľovania palivovej zmesi. Aby sa puzdro piestu nevyhrelo z kontaktu s valcami a používa sa mazivo motora.

Úroveň viskozity ropy by mala zabezpečiť účinnosť každého prvku motora. Výrobcovia elektrických jednotiek by mali dosiahnuť optimálny pomer minimálnej medzery medzi jazdnými dielmi a zajatím olejom, zabraňujú predčasnému opotrebeniu prvkov a zvýšenie prevádzkového zdroja motora. Súhlasím, aby dôveru oficiálnych predstaviteľov automobilovej značky je bezpečnejšia, s vedomím, ako boli tieto vedomosti získané, než veriť "skúsených" motoristov, spoliehať sa na intuíciu.

Čo sa stane v čase štartu motora?

Ak váš "železný priateľ" stál celú noc v mrazu, potom je šírka viskozity mastnoty, olej bude niekoľkokrát vyššia ako vypočítaná pracovná hodnota. V súlade s tým, že hrúbka ochranného filmu prekročí medzery medzi prvkami. V čase začatia studeného motora, jeho výkony a zvýšenie teploty vo vnútri. Vznikne teda ohrev motora.

DÔLEŽITÉ! Počas otepľovania mu nie je možné poskytnúť zvýšené zaťaženie. Príliš hrubý mazivo sťažuje presunutie pohybu hlavných mechanizmov a zníži život auta.

Viskozita motorového oleja pri prevádzkových teplotách

Po zahrievaní motora sa aktivuje chladiaci systém. Jedno prevádzkový cyklus motora nasledovne:

1. Tlak na plynný pedál zvyšuje otáčanie motora a zvyšuje záťaž na neho, v dôsledku čoho sa zvyšuje trenie sily častí (pretože príliš väzbová tekutina ešte nemala čas, aby sa dostal do prerušovaných medzier), \\ t
2. zvýšenie teploty oleja, \\ t
3. stupeň jeho viskozity klesá (zvyšuje plynulosť),
4. hrúbka olejovej vrstvy sa znižuje (pretrvávajú do prepojených vôli), \\ t
5. klesá o trení
6. teplota olejového filmu sa zníži (čiastočne používa chladiaci systém).

Podľa takejto zásady akýkoľvek motorový systém funguje.

Viskozita motorových olejov pri teplote - 20 stupňov

Závislosť viskozity oleja z prevádzkovej teploty je zrejmá. Tak ako je zrejmé, že vysoká úroveň ochrany motora by nemala klesať počas celého obdobia prevádzky. Najmenšia odchýlka od normy môže viesť k zmiznuce motorového filmu, ktorý zase negatívne ovplyvní "bezbranný" detail.

Každý spaľovací motor, hoci má podobný dizajn, ale má jedinečný súbor spotrebiteľských vlastností: výkon, efektívnosť, životné prostredie a hodnota krútiaceho momentu. Tieto rozdiely sú vysvetlené rozdielom medzi medzerami motora a prevádzkových teplotách.

Aby sa čo najpresnejšie vybrali olej pre vozidlo, boli vyvinuté medzinárodné klasifikácie motorických tekutín.

Klasifikácia ustanovená štandardom SAE informuje vlastníkov automobilov o spriemernom rozsahu prevádzkových teplôt. Jasné myšlienky o možnosti použitia mazacej tekutiny v určitých vozidlách poskytujú klasifikáciu API, ACEA atď.

Dôsledky vyplnenia s vysokou viskozitnou ropou

Existujú prípady, keď majitelia vozidiel nevedia, ako určiť požadovanú viskozitu motorového oleja pre svoje auto, a nalejte niečo, čo predávajúci radia. Čo sa stane, ak je havária vyššia ako požadované?

Ak je motor s nadhodnoteným vŕtaním "striekajúcim" striekajúcim "v dobrom motore, potom neexistuje žiadne nebezpečenstvo (s normálnymi otáčkami). V tomto prípade sa teplota vo vnútri jednotky jednoducho zvýši, čo povedie k zníženiu viskozity maziva. Tí. Situácia príde normálne. Ale! Pravidelné opakovanie tohto systému sa výrazne zníži test motora.

Ak ostro "dáva plyn", čo spôsobuje zvýšenie otáčok, stupeň viskozity tekutiny nebude zodpovedať teplote. To povedie k prekročeniu maximálnej prípustnej teploty v motorovom priestore. Prehriatie zvýši trecie sily a znížená odolnosť proti opotrebeniu častí. Mimochodom, samotný olej tiež stratí svoje vlastnosti na skôr krátku dobu.

Skutočnosť, že viskozita ropy neprišla s vozidlom, okamžite viete, že nemôžete.

Prvé "príznaky" sa objavia až po 100-150 tisíc kilometrov. A hlavným ukazovateľom bude zvýšenie medzier medzi detailmi. Určite sa však združuje ohromená viskozita a rýchly pokles zdrojov motora nebude schopný dokonca skúsených špecialistov. Z tohto dôvodu, oficiálne opravárenské výrobky často zanedbávajú požiadavky výrobcov vozidiel. Okrem toho je pre nich výhodné opraviť výkonové jednotky automobilov, ktoré už ukončili záručný servis. Preto je výber stupňa viskozity ropy komplexnou úlohou pre každého motoristu.

Príliš nízka viskozita: Je to nebezpečné?

Motorový olej

Na zničenie benzínu a dieselových motorov môže byť nízky stupeň viskozity. Táto skutočnosť je vysvetlená tým, že pri zvýšených prevádzkových teplotách a zaťaženiach na motore, tečúca fólia sa zvyšuje, v dôsledku čoho je jednoducho "vystavuje" detaily bez akejkoľvek ochrany kvapaliny. Výsledok: Zlepšenie trecej sily, zvýšenie spotreby paliva, deformácie mechanizmov. Dlhé vykorisťovanie vozidla s zaplavenou nízkou tekutinou je nemožná - je to v rozpakoch takmer okamžite.

Niektoré moderné modely motorov zahŕňajú použitie tzv. "Energeticky úsporných" olejov s zníženou viskozitou. Ale môžete ich použiť len vtedy, ak existujú špeciálne automobilové tolerancie: ACEA A1, B1 a ACEA A5, B5.

Stabilizátory olejových pľúc

V dôsledku preťaženia konštantnej teploty sa viskozita oleja postupne znižuje. A špeciálne stabilizátory ho môžu obnoviť. Je prípustné použiť ich v motoroch akéhokoľvek typu, ktorého nosenie dosiahlo strednú alebo vysokú úroveň.

Stabilizátory umožňujú:

Stabilizátory

• zvýšte viskozitu ochranného filmu,
• znížte množstvo Nagar a usadeniny na valci motora, \\ t
• znížiť emisie škodlivých látok do atmosféry,
• obnovte ochrannú olejovú vrstvu
• dosiahnuť "tichý" v motore,
• zabráňte oxidačné procesy vo vnútri bývania motora.

Použitie stabilizátorov umožňuje nielen zvýšiť obdobie medzi "olejovým" náhrad, ale tiež obnoviť stratené užitočné vlastnosti ochrannej vrstvy.

Odrody špeciálnych mazív používaných vo výrobe

Mazivo stroja vretena má vlastnosti nízkeho stupňa. Použitie takejto ochrany je racionálne na motory, ktoré majú slabé zaťaženie a práca pri vysokých rýchlostiach. Najčastejšie sa takéto mazivo používa v textilnej výrobe.

Turbínové tuky. Jeho hlavnou črtou je ochrana všetkých pracovných mechanizmov z oxidácie a predčasného opotrebovania. Optimálna viskozita turbínového oleja umožňuje, aby bola použitá v turbodúchadloch, plynových, parných a hydraulických turbínach.

NMGZ alebo all-sezónny hydraulický olej. Takáto kvapalina je ideálna pre technológiu používanú v oblastiach Sibírskeho, ďaleko Severného a Ďalekého východu. Tento olej je určený na spaľovacie motory vybavené hydraulickými pohonmi. Navy nie je rozdelené do letných a zimných olejov, pretože jeho použitie znamená len nízkoteplotnú klímu.

Muul-vizuálne komponenty obsahujúce minerálnu základňu sú ako suroviny pre hydraulický olej. Aby olej dosiahla požadovanú konzistenciu, pridávajú k nemu špeciálne prísady.

Viskozita hydraulického oleja je uvedená v tabuľke nižšie.

Oilraite je ďalším mazivom používaným na konzerváciu a spracovanie mechanizmov. Má vodotesný grafitový základ a zachováva svoje vlastnosti v teplotnom rozsahu od mínus 20 stupňov Celzia na plus 70 stupňov Celzia.

závery

Jednoznačná odpoveď na otázku: "Aká je najviac dobrá viskozita motora?" Nie a nemôže byť. To je, že požadovaný stupeň drig pre každý mechanizmus - či už ide o tkanie stroj alebo motorové pretekárske auto - vlastné, a nie je možné určiť jeho "NAVAM". Požadované parametre mazacích tekutín vypočítavajú výrobcovia experimentálnym spôsobom, takže pri výbere tekutiny pre svoje vozidlo najskôr najprv usmerňuje pokyny pre vývojárov. A potom sa môžete odvolávať na viskozitu motora motorových olejov podľa teploty.

Viskozita oleja (tekutosť) je parameter ovplyvňujúci schopnosť zmesi motora udržiavať zadané vlastnosti v rôznych teplotných režimoch. Pre prevádzku motora tento indikátor zohráva veľmi dôležitú úlohu, mazanie hnacích častí závisí od toho, ochrana pred opotrebovaním.

Výber automobilového oleja, zvážte, že tekutiny sú charakterizované dvoma parametrami:

1. Kinematická viskozita označuje plynulosť zmesi Pod pôsobením gravitácie, indikuje, ako ľahko sa tekutina prúdi v rôznych uzlinách motora a systému maziva, sa meria v mm 2 / s.

2. Dynamická viskozita je parameter, ktorý ukazuje zmeny v pevnosti olejového filmu zaťaženia: so zvýšením rýchlosti pohybu mazaných prvkov voči sebe navzájom sa viskozita znižuje, sa meria v PA * C.

Inžinieri vyvinuli klasifikáciu Motorových zmesí SAE. Podľa zadaného systému sú všetky vozidlá rozdelené do troch tried v závislosti od indexu viskozity (zmeny v olejových vlastnostiach pri rôznych teplotách). Charakteristika SAE SAE Sledujte tabuľku 1.

Tabuľka 1. Špecifikácia SAE.

Čo robí viskozita olejov, môžete zistiť, kontrolovať video:

Oleje pre rôzne ročné obdobia

Prvá trieda - zimné kvapaliny, ich označenie pozostáva z číslice a písmenu W, stojí v blízkosti nej, napríklad 5W, 20W. Obrázok označuje indikátor teploty mínus, pri ktorej tekutina nie je kryštalizovaná, vykonáva svoje funkcie, písmeno w, čo znamená zimu (z angličtiny.winter).

Tieto autá sú charakterizované kinematickou viskozitnou indexom pri teplote 100 0 ° C a dve hodnoty dynamickej viskozity s nízkym teplotou:

• zapnutie, znamená teplotu, pri ktorej sa tekutina nevyrieši, zabezpečí spustenie pohonu bez ohrievania;
• Čerpanie je index ukazujúci na teplotný režim, pri ktorom zmes sa normálne prúdi na mazačnom systéme a zaisťuje tvorbu ochrannej fólie na prvkach elektrickej jednotky.

Druhá trieda - letné zmesi. Ich označenie sa skladá z skrátenia SAE a čísla v jeho blízkosti, napríklad SAE 20, 40, 50. Obrázok v označení znamená indikátor pozitívnej teploty, pri ktorej zmes bude mať dostatočnú hustotu, aby sa vytvoril film na motore Prvky na ochranu pred opotrebovaním. Čím väčšia je obrázok v označení, väčšia viskozita index je olej. Vizuálne je rozdiel v tomto parametri znázornený na obrázku 1, zobrazuje banky s rôznymi vozidlami používanými v lete a guľôčok s rovnakou hmotnosťou, súčasne opustené v bankách. Z obrázku je zrejmé, že hrubá kvapalina, pomalšia lopta bude v spodnej časti kontajnera.

Obrázok 1. Oleje s rôznou tekutosťou.

Tretia trieda - all-sezóny zmesi. Ich označenie pozostáva z označenia predchádzajúcich dvoch tried, napríklad 10W - 30. 10W znamená negatívny indikátor teploty, pri ktorom zmes poskytne štartovaciu jednotku bez ohrievania a čerpacej kvapaliny na mazacnom systéme. Obrázok 30 znamená indikátor teploty výhod, pri ktorom bude auto dostatočne husté na ochranu motora pred prehriatím. Môžete určiť maximálnu teplotu mínus, ak budete mať číslo 35 z obrázku v označení, napríklad pre 10W - 30, tento matematický účinok bude vyzerať: 35-10 \u003d 20 (IT znamená 20 je záporná teplota rovná -20 0 s).

Rozsah teploty, v ktorom zmesi nebudú stratiť ochranné a protipertové vlastnosti, znázornené v tabuľke 2.

Tabuľka 2. Odkazy na prevádzkové teploty pre motorické tekutiny.

All-sezóny tekutiny sa vyznačujú veľkým rozsahom teploty ako zimné alebo letné triedy. Tento rozdiel je vysvetlený podľa základne automobilového oleja, kvapalina so syntetickým základom má rovnakú molekulu vo svojej štruktúre, takže pri vystavení teploty sa ich viskozita prakticky nezmení. Minerálne zmesi nemajú žiadnu homogenitu v štruktúre molekúl, pri vysokých teplotách, sú rýchlejšie ako zriedené. Vybrať vhodnú tekutinu na zváženie mnohých faktorov.

Výber automobilov

Vyberte si zmes stroja, berúc do úvahy jeho štruktúru. Ak si zvolíte príliš viskózny olej, nebude môcť vytvoriť ochranný film na hnacích prvkoch, nevyplní medzery v trecích uzlinách. Navyše, veľmi hustá tekutina vytvorí dodatočné zaťaženie motora - to zníži svoj zdroj. Príliš tekutá zmes nevyplní medzery v trecích uzloch správne, a ochranný film tvorený, keď je zaťaženie zlomené.

Určite požadovanú viskozitu automobilového oleja pre vaše auto, je možné na základe odporúčaní predajcu áut (tento parameter je špecifikovaný v servisnej knihe vozidla). Ak motor prešiel polovicou svojho zdroja, odporúča sa naliať viac hrubšiu zmes, je to vysvetlené zvýšením medzier v uzloch motora. Je tiež potrebné venovať pozornosť teplotám na palube vozidla, ako je vyššie, šikovné potreby ropy. Závislosť od obratu tekutiny motora z teploty je uvedená v tabuľke 2 a je znázornená na obrázku 2.

Obrázok 2. Rozsah prevádzkových teplôt pre zmesi motora.

Najviac vhodný olej je možné určiť, s ohľadom na počet najazdených kilometrov vozidla, technické vlastnosti motora, rozsahu prevádzkového teploty, odporúčania výrobcu výrobcu.

Ak si vyzdvihnete stroj na moderný motor, zvážte možnosť energeticky úsporných tekutín. Majú veľmi nízku viskozitu, znížiť spotrebu paliva, ale nemôžu ich nalejte do všetkých typov motorov.

Vyberte si optimálny parameter viskozity, pri ktorom zmes vydrží zaťaženie v extrémnych podmienkach prevádzky motora, chráni výkonovú jednotku pred prehriatím a nie je kryštalizovaná pri mínusových teplotách cez palubu stroj vo vašej oblasti.