Pre lapovacie ventily...

Na skosenie ventilu nanesieme lapovaciu pastu a ventil namontujeme do zodpovedajúceho vodiaceho puzdra hlavy valcov motora ZMZ 406.
Opravujeme zariadenie na brúsenie a ...

... pritlačením ventilu k sedlu ho striedavo otáčajte v oboch smeroch.

Pokračujeme v brúsení, kým sa tesniaca hrana ventilu úplne po celej šírke a dĺžke nezmatní a nevyčistí.
Skosenie na sedle ventilu by malo tiež vyzerať rovnako.
Zvyšok pasty zotrieme handrou z ventilu a sedla.
Rovnakým spôsobom obrúsime zvyšok ventilov. Pred montážou hlavy valcov ZMZ 406 s petrolejom alebo motorovou naftou hlavu umyjeme, vyčistíme olejové kanály od usadenín. Potom povrchy utrieme čistou handrou a prefúkneme kanály stlačeným vzduchom.
Hlavu valcov ZMZ 406 montujeme a inštalujeme v opačnom poradí. Vymeňte olejové tesnenia za nové. Pred inštaláciou ventilov natrite ich drieky motorovým olejom.
Zo závitových otvorov bloku valcov pod skrutkami na upevnenie hlavy odstránime zvyšky oleja a chladiacej kvapaliny.

Na dosadaciu plochu predného krytu bloku valcov nanášame tesniaci prostriedok (v oblasti kontaktu s tesnením hlavy).
Vymieňame tesnenie hlavy valcov motora ZMZ 406 za nové. Pri inštalácii hlavy valca na blok sa uistite, že "sedí" na montážnych objímkach. Pred montážou skrutiek hlavy valcov naneste motorový olej na ich závitovú časť.
Skrutky uťahujeme momentovým kľúčom v dvoch stupňoch, pričom dodržiavame postupnosť ich uťahovania. Predbežne ich utiahneme krútiacim momentom 50 Nm, potom nakoniec - 140 Nm.

Poradie uťahovania skrutiek hlavy valcov
Po inštalácii všetkých odstránených častí a zostáv naplníme chladiaci systém kvapalinou a vymeníme motorový olej

Schéma inštalácie a značky krytov vačkových hriadeľov

I - predný kryt;
II - hriadeľ sacieho ventilu;
III - hriadeľ výfukového ventilu.

SEKVENOVANIE

Odstránime hroty zo sviečok spolu s vysokonapäťovými vodičmi.

Demontujeme zapaľovacie cievky (pozri Kontrola a výmena zapaľovacích cievok). Cievky je možné ponechať na kryte tak, že od nich odpojíte nízkonapäťové vodiče.
Odpojte káble plynu a sýtiča od karburátora (pozri Demontáž karburátora).
Odstráňte mriežku a horný panel obloženia chladiča (pozri Demontáž mriežky obloženia chladiča a Demontáž horného panelu obloženia chladiča).
Odpojíme vodiče od snímačov teploty a tlaku oleja (pozri Výmena snímačov teplomera, Výmena snímačov tlaku oleja), ohýbame upevňovacie konzoly drôtu ...

... a odstráňte káble z motora.

Uvoľníme svorku a odpojíme malú hadicu ventilačného systému kľukovej skrine.

Pomocou kľúča „12“ odskrutkujeme osem skrutiek zaisťujúcich kryt hlavy bloku.

Odstránime kryt.

Otočením kľukového hriadeľa s hlavou „36“ ho nastavíme do polohy TDC kompresného zdvihu prvého valca (riziko na remenici kľukového hriadeľa by sa malo zhodovať s výstupkom na prednom kryte bloku valcov, ...

... a značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa musia byť otočené v opačných smeroch a musia byť na úrovni hornej hrany hlavy bloku.

POZOR
Pri ďalšej práci neotáčajte kľukovým hriadeľom.

Pre pohodlie odstránime palivové čerpadlo (pozri Demontáž palivového čerpadla motora ZMZ-4063) a bez odpojenia hadíc ho vezmeme na stranu (palivové čerpadlo môžete nechať na kryte).

Pomocou kľúča „12“ odskrutkujeme štyri skrutky (dve spodné sú krátke).

Demontujte predný kryt hlavy valcov...

A tesniace tesnenie.

Pomocou 6-bodového šesťhranného kľúča odskrutkujte dve skrutky...

... a odstráňte horný tlmič hornej reťaze.

Pomocou rovnakého kľúča odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce stredný tlmič.

Uvoľníme napnutie reťaze v oblasti pri strednom tlmiči otáčaním hriadeľa výfukového ventilu v smere hodinových ručičiek pomocou kľúča „17“ pre skrutku na upevnenie ozubeného kolesa (alebo kľúčom „30“ pre štvorec vyrobený na hriadeli).

Odstránime stredný tlmič.

Držte hriadeľ výfukového ventilu pomocou kľúča „30“ a pomocou kľúča „17“ odskrutkujte upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa.

Odstráňte ozubené koleso z hriadeľa výfukového ventilu.

Podobne odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu ozubené koleso hriadeľa sacieho ventilu.

Odstráňte excentr pohonu palivového čerpadla...

...a ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania.

Pomocou hlavy „12“ odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce predný kryt vačkových hriadeľov.

Odstránenie predného krytu...

... a plastové vložky obmedzujúce axiálny pohyb vačkových hriadeľov.

Pomocou hlavy „12“ postupne povoľujte skrutky zaisťujúce kryty vačkových hriadeľov o pol otáčky, kým pružiny ventilov neprestanú tlačiť na hriadele.

Nakoniec odskrutkujeme skrutky a odstránime kryty.

Odstráňte vačkový hriadeľ.

Demontujte druhý vačkový hriadeľ rovnakým spôsobom.
Pred montážou vačkových hriadeľov namažeme motorovým olejom ich ložiskové čapy, vačky, ako aj lôžka v hlave a kryty.

Hriadeľ výfukového ventilu namontujeme kolíkom vpravo (pri pohľade spredu) a sacie ventily kolíkom nahor. V tomto prípade sú hriadele v stabilnej polohe (pre prehľadnosť je odstránená hadica chladiča).

Sacie a výfukové vačkové hriadele sú zameniteľné, ale...

POZOR
Dbajte na správnu polohu čapov v otvoroch prírub vačkového hriadeľa.

Každý kryt inštalujeme na svoje miesto podľa sériového čísla, ktoré je na ňom vyrazené.

Kryty orientujeme tak, aby číslo na nich vyrazené smerovalo k vonkajšej strane hlavy.

Uťahujeme skrutky na upevnenie krytov krútiacim momentom 1,9-2,3 kgf.m, po ktorom ...

... otočíme hriadeľ sacieho ventilu tak, aby jeho čap bol umiestnený oproti hornej hrane hlavy bloku.

Inštalujeme reťazové kolesá na hriadele s nasadenou reťazou, počnúc výfukovým vačkovým hriadeľom.

S vetvou reťaze natiahnutou zo strany stredného tlmiča by značka na ozubenom kolese mala byť umiestnená oproti hornej hrane hlavy bloku.

Nainštalujeme strednú klapku na miesto a umiestnime druhú hviezdičku.
Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

POZOR
Po inštalácii napínača...

Skontrolujeme zhodu všetkých značiek na remenici kľukového hriadeľa a ozubených kolesách. V opačnom prípade odstráňte nesprávne nainštalované ozubené koleso a presuňte ho na jednu časť reťaze a znova ho nainštalujte.

 :

Predbežné uťahovanie;

Expozícia nie kratšia ako 1 min 15 sekúnd;

Uhol natočenia 90

Skrutky upevnenia hlavy valcov ku krytu reťaze

Skrutky upevnenia krytov vačkových hriadeľov

Spojovacia skrutka kľukového hriadeľa

170-220 (17,0-22,0)

Skrutky upevnenia ozubených kolies vačkových hriadeľov

Skrutky upevnenia hviezdičiek medzihriadeľa

2. Ďalšie spojenia:

Zátky z dutín na zachytávanie nečistôt kľukového hriadeľa

Upevňovacie skrutky upchávky

Spodné vodiace skrutky reťaze

Skrutky stredného a horného vedenia reťaze

Podporné skrutky napínača reťaze

Skrutky páky napínača reťaze

Skrutky krytu hydraulického napínača

Skrutky upevnenia predných a zadných krytov hláv valcov

Skrutky upevnenia olejovej kľukovej skrine

Matice upevnenia olejovej kľukovej skrine

Skrutky posilňovača spojky

Armatúra olejového filtra

Skrutky krytu olejového čerpadla

Názov pripojenia	Počet pripojení	Uťahovací moment, N m (kgf m)
Skrutky upevnenia puzdra termostatu k hlave valcov
Skrutky a matice pre kryt reťaze a vodnú pumpu
Skrutka upevnenia vodnej pumpy ku krytu reťaze
Matice upevnenia koncového kolektora
Matice upevnenia prívodného potrubia
Montážne matice prijímača
Skrutky krytu ventilov
Skrutka upevnenia automatického mechanizmu napínania remeňa pohonu jednotiek
spony chladiacej hadice		3,9-6,0 (0,39-0,6)
Upevňovacie skrutky skrine spojky
Oporná skrutka vidlice na uvoľnenie spojky
Upevňovacie skrutky štartéra
Matice na upevnenie generátora na hornú a dolnú konzolu
Upevňovacia matica kladky na hriadeli generátora
Zapaľovacia sviečka
Matice zapaľovacej cievky
Matica upevnenia merača detonácie		20 0,5 (2,0 0,05)
snímač teploty chladiacej kvapaliny
Senzor alarmu tlaku oleja
Montážne skrutky škrtiacej klapky
Skrutky upevnenia palivového potrubia s rozprašovačmi
Skrutka snímača časovania
Skrutka snímača fázy
Časti, ktoré nie sú uvedené s kužeľovými závitmi:




Názov pripojenia	Počet pripojení	Uťahovací moment, N m (kgf m)




Dodatok 3

Valivé ložiská používané v motore ZMZ-40524




Nosné meno	Označenie	Množstvo, ks.
Špička vstupného hriadeľa prevodovky (v zotrvačníku):
Radiálna guľa jednoradová s dvoma štítmi resp	402.1701031 (6203ZZ.P6Q6/US9)
Radiálna guľa jednoradová s obojstranným tesnením	402.1701031-01 (6203.2RS.P6Q6/US9) alebo 402.1701031-02 (6203.2RS2.P63Q6/U.S30)
Napínacie rameno s ozubeným kolesom komplet s ložiskom
Automatická zostava napínača hnacieho remeňa s valčekovým ložiskom







Manžety použité na motore

Dodatok 4




názov	Označenie	Množstvo, ks.
Manžeta predného kľukového hriadeľa	Rubena, Česká republika
Manžeta zadného kľukového hriadeľa	406.1005160-03, as VELKONT, Kirovo-Čepetsk alebo 2108-1005160, OJSC "Balakovorezinotekhnika", Balakovo alebo 4062.1005160* (546.941), f. Elring, Nemecko alebo 4062.1005160-01* (03055VOOA), Rubena, Česká republika
Tesnenie vodného čerpadla	40522.1307020* (94412) MTU, Taliansko







Uzáver deflektora pre sacie a výfukové ventily, ass	406.1007026-03* (648.32G) značka Rubena, alebo 406.1007026-04* (2108-1007026-02), OJSC VELKONT, Kirovo-Chepetsk
Krúžková tesniaca špička kľukového hriadeľa	406.1005044* (038-044-36-2-2 GOST 18829-79)




Dodatok 5

Počas montáže motora je povolená nevyváženosť rotujúcich častí




	Metóda vyvažovania	Prípustná nevyváženosť, g cm, nie viac	Spôsob, ako odstrániť nerovnováhu
Kľukový hriadeľ	Dynamický	v prechádzajúcich lietadlách cez extrémne koreňové krčky	Vŕtanie otvorov ¯ 14 mm do maximálnej hĺbky 25 mm v radiálnom smere od protizávaží. Kríženie otvorov a výstup na povrchu koncov protizávaží nie je povolený
Ryža. 3.6. Vyvažovanie kľukového hriadeľa: - základňa pre inštaláciu kľukového hriadeľa na stroji; - svorka
Kladka - tlmič kľukového hriadeľa	Statické		Vŕtanie otvorov ¯ 10 mm do hĺbky nie väčšej ako 12 mm, berúc do úvahy kužeľ vŕtania v kotúči klapky v radiálnom smere vo vzdialenosti 10,5 mm od zadnej roviny. Vzdialenosť medzi osami otvorov nie je menšia ako 18 mm







• Označenie v JSC "ZMZ"

Ryža. 3.7. Vyváženie kladky tlmiča: 1 - tlmič kladky; 2 - tŕň; 3 Statické vyvažovacie zariadenie
Zotrvačník s ráfikom	Statické		Vŕtanie otvorov Ø 14 mm do hĺbky nie väčšej ako 12 mm, berúc do úvahy kužeľ vrtáka na strane protiľahlej k upevneniu spojky s polomerom 115 mm. Vyvŕtajte nie viac ako 10 otvorov. Vzdialenosť medzi osami nie menšia ako 18 mm
Ryža. 3.8. Vyvažovanie zotrvačníka: 1 - zotrvačník; 2 - tŕň; 3 - zariadenie na statické vyváženie
Prítlačný tanier spojky zostava	Statické	50 - pri kontrole 15 - pri vyvažovaní	Inštalácia vyvažovacích závaží do otvorov príruby plášťa alebo vŕtanie do príruby plášťa s priemerom 273 otvorov Ø 9 mm medzi otvory pre závažia
Zostava spojkového kotúča	Statické	30 - pri kontrole 15 - pri vyvažovaní	Inštalácia vyvažovacích závaží

Dodatok 6

Nástroje a prípravky na opravu motora Nástroj vyvinutý spoločnosťou JSC "ZMZ"

Označenie	názov
	Sťahovák remenice tlmiča kľukového hriadeľa
	Zariadenie na pritlačenie ozubeného kolesa a náboja na kľukový hriadeľ
	Ozubené koleso kľukového hriadeľa a sťahovák puzdier
	Nástroj na lisovanie ozubených kolies kľukového hriadeľa
	Tŕň na lisovanie olejových tesnení
	Zariadenie na vysúšanie a vysúšanie ventilov
	Kliešte na demontáž a montáž piestnych krúžkov Ø 95,5 mm
	Prítlačný tŕň piestneho krúžku Ø 95,5 mm
	Kľúč na olejový filter
	Drift pre centrovací kotúč spojky
	Tŕň na lisovanie olejových tesnení

Nástroj vyvinutý spoločnosťou JSC "GAZ"

Označenie	názov
	Nástroj na demontáž a montáž remenice tlmiča kľukového hriadeľa a demontáž ozubeného kolesa kľukového hriadeľa
	Sada tŕňov na lisovanie tesnení drieku ventilov
	Kľúč na olejový filter
	Adaptér pre nástroj 6999-7697 na montáž remenice tlmiča kľukového hriadeľa
	Zariadenie na odstránenie ložiska predného konca hriadeľa prevodovky zo zotrvačníka
	Sťahovák ložísk predného konca hriadeľa prevodovky zo zotrvačníka (spolu s príslušenstvom 6999-7810)
	Svorka na stlačenie ventilovej pružiny
	Adaptér svorky 6999-7931 na stlačenie ventilovej pružiny

Označenie	názov
	Sťahovák olejového filtra

Dodatok 7

Prevádzkové materiály použité v motore

Názov značky a označenie			Zmeňte frekvenciu		Objem doplnený do produktu	Poznámka
Hlavný	Duplicitné	Zahraničné	Hlavná značka	duplikovanie značka aya
Palivo:		Bezolovnatý automobilový benzín 91...93 RON (RON – výskumné oktánové číslo)
"Bežné euro-92" GOST R 51866	"Premium Euro-95" alebo "Super Euro-98" GOST R 51866
Motorový olej podľa STO AAI 003:		Motorový olej podľa SAE J 300, API 2 :			Suchý motor s výnimkou plniaci objem radiátora	Rozsah teplôt aplikácie:
		SAE 0W-30, API SL				od mínus 30 °С do plus 20  С
		SAE 0W-40, API SL				od mínus 30 °С do plus 25  С
		SAE 5W-30, API SL				od mínus 25 °С do plus 20  С
		SAE 5W-40, API SL				od mínus 25 °С do plus 35  С

Utiahnutie skrutiek hlavy valcov je dôležitou súčasťou opravy, ktorú netreba zanedbávať. Tejto problematike by sa mala venovať pozornosť, najmä ak ide o automobil GAZ 53. Odporúčame vám zistiť, aký je uťahovací moment hlavy valcov GAZ 53 a aký je postup pri uťahovaní skrutiek pri oprave.

[ skryť ]

Kedy je potrebné nafúknuť?

Nie každý motorista si uvedomuje dôležitosť tejto nuansy. A nie všetci vodiči chápu, že musíte dodržiavať poradie uťahovania kolíkov. Tento moment je dôležitý a neodporúča sa ho zanedbávať. Ak vlastníte GAZ 53 a máte nesprávne utiahnuté skrutky hlavy valcov, môže to spôsobiť ďalšie poruchy. Oprava motora si teda vyžiada veľa hotovostných nákladov.

Nákladné auto GAZ 53

Pred desiatimi rokmi postup vo vozidle vykonávali špecialisti na údržbu automobilov. Došlo k novelizácii legislatívy, podľa ktorej bol tento postup zrušený. Teraz je uťahovanie skrutiek bolesťou hlavy pre majiteľov áut. V akých prípadoch by sa mala vykonávať?

• Ak si všimnete, že spod hlavy valcov uniká spotrebný materiál, konkrétne motorový olej. V niektorých prípadoch to môže byť dôsledok mechanického poškodenia tesnenia hlavy. Alebo môže byť tesnenie opotrebované. Niekedy však dochádza k úniku oleja v dôsledku uvoľnenia skrutiek hlavy valcov.
• Ak ste rozobrali motor vášho GAZ 53. Pri montáži a montáži hlavy valcov treba v každom prípade dodržať moment a poradie uťahovania skrutiek. Ak sa tak nestane, môže pri dlhodobej prevádzke hlavy valca dôjsť k jej deformácii.

Ak vidíte, že skrutky je možné utiahnuť, musíte to urobiť. Skrutky hlavy valcov sa môžu počas prevádzky vozidla ľubovoľne uvoľniť. Preto je potrebné diagnostikovať napätie každých 3 000 kilometrov.

Spracovať a objednať

Náš zdroj odporúča začínajúcim motoristom, aby premýšľali pred natiahnutím kolíkov hlavy valcov vlastnými rukami. V praxi začínajúci motoristi, ktorí nemajú žiadne skúsenosti, začnú postup bez toho, aby si uvedomili, aké smutné to môže dopadnúť. Samozrejme, v prípade nesprávneho konania. Zvážte tento postup pre automobil GAZ 53. Nezabudnite, že každý jednotlivý motor má v prevádzke svoje vlastné nuansy.

Požadované nástroje

Ak ste už nainštalovali hlavu valca na miesto, nebude potrebná celá sada nástrojov. Na utiahnutie si treba pripraviť jeden nástroj – momentový kľúč. Je potrebné vykonať prácu, pretože iba pomocou nej je možné správne určiť moment. Doma má takýto nástroj málokto, pretože má určitú špecifickosť práce. Môžete sa pokúsiť požiadať o to od majstrov na čerpacej stanici, ale nie zadarmo. Ak sa rozhodnete kúpiť takýto kľúč pre seba, upozorňujeme, že jeho cena je najmenej 1 200 rubľov alebo 350 hrivien.

Ešte jedna rada. Niekedy málo chápaví „auto-experti“ radia nepoužívať momentový kľúč, ale použiť obyčajný kľúč. Motivujú to tým, že skrutky treba dotiahnuť na maximum a kúpa momentového náradia je vyhodené peniaze. Dá sa povedať, že si neuvedomujú vážnosť situácie. Preto, ak chcete, aby proces opravy prebehol správne, zásobte sa momentovým kľúčom.

Pokyny krok za krokom

Ak ste vlastníkom GAZ 53, odporúčame použiť servisnú príručku k autu. Možno má motor vášho GAZ 53 určité nuansy v prevádzke alebo svoje vlastné špecifiká. Nižšie uvedené pokyny sú relevantné pre všetky GAZ 53. Ak ste pripravení vykonať tieto práce, môžete pokračovať. Ak ste vymenili tesnenie alebo opravili motor, namontujte ho a nainštalujte nové tesnenie.

1. Skontrolujte skrutky hlavy valcov. Musia byť v perfektnom stave. Ak sú na skrutkách viditeľné mechanické poškodenia alebo známky deformácie, je potrebné ich vymeniť. Opätovné použitie skrutiek sa neodporúča, ale ak je ich stav dokonalý alebo sa mu blíži, potom je prevádzka kolíkov povolená. Dávajte pozor na vlákno - musí byť čisté. Zásuvky na kolíky - tiež. Ak na prvkoch spozorujete nečistoty alebo kovové triesky, je potrebné ich vyčistiť kovovou kefou.
2. Čapy by mali byť pred dotiahnutím namazané, na to je vhodná motorová kvapalina.
3. Vložte skrutky do otvorov a utiahnite ich podľa poradia na obrázku. Pomocou momentového kľúča musia byť všetky čapy utiahnuté na krútiaci moment 7,3 - 7,8 kgm. Udržujte v tom poriadok. Ak je teplota v miestnosti, kde vykonávate opravy, mínus (pod -5 stupňov), potom by mal byť napínací moment hlavy valcov 7,3 kgm. Ak je to 20 stupňov, uťahovací moment by mal zodpovedať spodnej hranici.

Potom možno proces opravy utiahnutia skrutiek hlavy valcov považovať za dokončený. Pripomeňme, že pri takýchto opravách musíte byť opatrní, nedodržanie nuancií povedie k negatívnemu výsledku. Prílišné utiahnutie kolíkov môže spôsobiť vznik mikrotrhlín na kryte motora. Ako asi tušíte, bude to mať za následok drahú opravu. Budete musieť zvárať trhliny alebo meniť samotnú hlavu valca.

Nezabudnite, že špendlíky musia byť kvalitné. Neprítomnosť trhlín, kovového prachu, deformácie je predpokladom, ktorý je dôležité pri takejto práci dodržiavať. Ak si neviete s istotou odpovedať, či dokážete urobiť všetko správne, neberte to do úvahy.

Video „Uťahovanie kolíkov hlavy valcov“

Strana 1 z 2

Hlava bloku môže byť odstránená s prijímačom a výfukovým potrubím.

Ak je hlava bloku odstránená z motora nainštalovaného na aute, musíte najskôr vykonať operácie uvedené v podkapitole „Demontáž a inštalácia motora“.

Môžete tiež vidieť v článku - "Výmena tesnenia hlavy valcov".

Potom odpojte sacie potrubie tlmiča od výfukového potrubia, odpojte hadicu od telesa škrtiacej klapky, odstráňte prívodné potrubie chladiča, odstráňte generátor.

Odstráňte vačkové hriadele.

Uvoľnite svorky 1 a vyberte hadice 2 a 3 z armatúr telesa škrtiacej klapky.

Odstráňte kryt termostatu.

Odstráňte zapaľovacie sviečky.

Odstráňte skrutky 1 zaisťujúce hlavu bloku. Odstráňte skrutky 1 a podložky.

Odstráňte hlavu valcov a tesnenie hlavy.

Medzi hlavu bloku a blok valca nevtláčajte skrutkovače ani žiadne iné náradie, pretože to môže poškodiť povrch hlavy bloku priľahlého k bloku valcov.

Demontáž

1. Odskrutkujte matice 1 a odstráňte štít fázového snímača 5, držiak 2 na zdvíhanie motora a výfukového potrubia 6.

Odstráňte tesnenia výfukového potrubia. Odskrutkujte skrutku 3 a vyberte snímač fázy 4.

Odskrutkujte núdzové snímače tlaku oleja 7 a indikátor tlaku oleja 8.

2. Uvoľnite svorku 1 a vyberte hadicu z potrubia regulátora voľnobehu.

Odskrutkujte matice 2 a vyberte prijímač 3 zo sacieho potrubia.

Odstráňte tesnenie prijímača.

3. Odskrutkujte matice 1 a vyberte prívodné potrubie 2 spolu so vstrekovačmi a palivovým potrubím.

Odstráňte tesnenie sacieho potrubia.

Odskrutkujte skrutky 1 a odstráňte zadný kryt 2 hlavy bloku.

Odstráňte tesnenie krytu.

Odstráňte hydraulické zdvíhadlá 1 z ventilov.

Je pohodlnejšie odstrániť hydraulické posúvače pomocou magnetu alebo prísavky.

Hydraulické posúvače sa nedajú zameniť, preto ich pred odstránením treba označiť, aby sa pri montáži namontovali na svoje miesto.

Hydraulické posúvače udržujte v rovnakej polohe, v akej sú na ventiloch, aby z nich nevytiekol olej.

Nainštalujte kompresor ventilovej pružiny na hlavu bloku.

Po stlačení ventilových pružín pomocou nástroja odstráňte sušienky 2 ventily.

Potom postupne uvoľňujte tlak na rukoväť zariadenia a úplne otvorte ventilové pružiny.

Odstráňte nástroj z hlavy bloku. Vyberte dosku 3 ventilových pružín. Potom odstráňte vonkajšie a vnútorné ventilové pružiny.

Odstráňte tesnenie drieku ventilu 1.

7. Nadvihnite skrutkovačom a odstráňte podpornú podložku 1 ventilových pružín.

8. Odstráňte ventil zo strany spaľovacej komory.

9. Rovnakým spôsobom odstráňte ďalšie ventily.

Pred demontážou označte všetky ventily, aby sa dali pri montáži znova namontovať.

avtomechanic.ru

Oprava hlavy valcov ZMZ-405, ZMZ-406

Strana 1 z 2

Hlavu valcov opravujeme pri generálnych opravách motora a pri výmene tesnenia hlavy valcov.

Je veľmi dôležité opraviť hlavu po prehriatí motora. Pri prehrievaní sa môžu vyskytnúť chyby, ktoré nemusia byť vizuálne viditeľné. Preto musíte starostlivo vykonať všetky operácie na opravu hlavy valca. V mnohých ohľadoch na tom závisí činnosť motora. A ušetrí vám to zbytočnú prácu a náklady.

Demontáž hlavy valcov, pozri článok - "Výmena tesnenia hlavy valcov."

Demontáž

1. Odskrutkujte matice 1 a odstráňte sito 5 fázového snímača, držiak 2 na zdvíhanie motora a výfukové potrubie 6. Odstráňte tesnenia výfukového potrubia. Odskrutkujte skrutku 3 a vyberte snímač fázy 4. Odskrutkujte núdzové snímače tlaku oleja 7 a indikátor tlaku oleja 8.	2. Uvoľnite svorku 1 a vyberte hadicu z potrubia regulátora voľnobehu. Odskrutkujte matice 2 a vyberte prijímač 3 zo sacieho potrubia. Odstráňte tesnenie prijímača.
3. Odskrutkujte matice 1 a odstráňte prívodné potrubie 2 spolu so vstrekovačmi a palivovým potrubím (nie je znázornené na fotografii). Odstráňte tesnenie sacieho potrubia.	4. Odskrutkovanie skrutiek 1 a odstránenie zadného krytu 2 hlavy bloku.
Odstráňte tesnenie krytu.	5. Vybrať hydrotlačidlá 1 ventilu. Je pohodlnejšie odstrániť hydraulické posúvače pomocou magnetu alebo prísavky.

Hydraulické posúvače sa nedajú zameniť, preto ich pred odstránením treba označiť, aby sa pri montáži namontovali na svoje miesto. Hydraulické posúvače udržujte v rovnakej polohe, v akej sú na ventiloch, aby z nich nevytiekol olej.	Ak konštrukcia sťahováka neposkytuje ventilovú zarážku, umiestnite pod ňu vhodnú zarážku.
Pramene stláčame sušičkou. Aby sa platňa pružín odlepila od krekrov ľahšie, môžete na tvrdú dvojnožku krekra ľahko fúknuť kladivom.
	Odstráňte olejové tesnenie pomocou sťahováka...
Pomocou skrutkovača vypáčte podpornú podložku 1 ventilových pružín.	Otočíme hlavu valca a vyberieme ventil s označením miesta jeho inštalácie, aby sa pri následnej montáži ventil vrátil na pôvodné miesto. Podobne odstráňte a označte zostávajúce ventily.
Opotrebované vodidlá ventilov sú vytlačené tŕňom.	Pomocou šesťhranného kľúča „na 8“ vyskrutkujeme zátky olejových kanálov.

autoruk.ru

opätovné natiahnutie hlavy valcov

A ešte raz ahoj :) Často sa ma však pýtajú: „Musím znovu preraziť hlavu valcov?“. Je veľa takých, ktorí veria, že vložili hlavu, utiahli ju a už sa jej nedotýkajú.

V priebehu mojej dosť dlhej práce mindráka, a to už je viac ako štvrťstoročie, som sa z vlastnej skúsenosti presvedčil, že ak si lenivý natiahnuť hlavu cez čas určený na ťahanie, tak po chvíli, a to do značnej miery závisí od štýlu jazdy vodiča a súčasne prejdenej vzdialenosti, budete musieť strieľať.

Zvyčajne tesnenie vyhorí do roka a ak človek cestuje na veľkú vzdialenosť, potom po mesiaci. Preto moja rada znie: s nenatiahnutou hlavou sa ďaleko nedostanete, inak ju budete musieť odstrániť na ceste. Ale viete, všimol som si, že ak zariadenie prišlo priamo z výroby, potom po najazdených kilometroch nastavenom na preťahovanie hlavy zriedka zoslabnú. Je možné, že materiál tesnenia, ktorý je tam umiestnený, je iný.

Ako dlho teda trvá natiahnutie hlavy valcov? V priemere každých 1 000 km. bežať. Tak je to napísané v návode a prax to potvrdzuje. V návode pre t.o. tiež sa píše, že po desiatich tisíckach treba znova natiahnuť alebo skontrolovať priedušku hlavy.

No vo väčšine prípadov stačila jedna brošňa. Ale zriedka, samozrejme, ale boli prípady, že keď tesnenie vyhorelo, hlava bola slabá aj po jednom pretiahnutí. Podľa mňa to všetko závisí od materiálu tesnenia hlavy valcov, ktorý sa veľmi zmršťuje a vôbec neklesá.

Fyzika tohto javu, menovite oslabenie nástavca, je zrejmá. Hlavy valcov sú zvyčajne hliníkové a upevňovacie skrutky alebo čapy sú stále oceľové. Pri zahriatí hliníka je koeficient rozťažnosti väčší ako u ocele a keď sa motor zahreje, hlava sa roztiahne a stlačí tesnenie ako lis a keď vychladne, uvoľní sa a tesnenie je už stlačené a skrutky sú prirodzene uvoľnené.

Existuje pravidlo: nemôžete natiahnuť horúci motor, iba studený. Poviem vám zoznam motorov, ktoré potrebujete natiahnuť z mojich skúseností, s ktorými som sa zaoberal, a to: zmz405,406,409. motory ZMZ-402, UAZ 417.421. Motory zmz 511,512,523, zil-130, Ural.

Nehovorím o ostatných, ale hlavy VAZ sa zvyčajne potopia len zriedka. O zahraničných autách tiež nemôžem nič povedať, pretože som ich veľmi neprešiel, ale nechcem sa zbytočne f***. To je zatiaľ všetko.

Ešte nie. Aby ste netrpeli opätovným naťahovaním hlavy, zároveň musíte rozobrať takmer polovicu motora, aby ste sa uistili, že nezoslabol, ale niekedy sa to stane. Závisí od materiálu tesnenia. To nevieš hneď.

Aby nedošlo k opätovnému roztiahnutiu hláv, môžete vložiť kovový obal. O tom si môžete prečítať tu. A hoci som písal o UAZ-patriotovi, môže sa to týkať mnohých motorov. Veľa šťastia priatelia!

www.gazung.ru

Uťahovacie momenty pre hlavné závitové spojenia ZMZ 402, ZMZ-4021, ZMZ-4062

Montážna skrutka krytu rozvodového kolesa 11-16 (1.1-1.6) Montážna matica krytu rozvodového kolesa 12-18 (1.2-1.8) Montážna matica krytu rozvodovej skrine 12-18 (1.2-1.8) ) Matica hlavy valca 85-90 (8.5-9.0 ) Skrutka zadného krytu hlavy valcov 11-16 (1,1-1,6) Matica viečka ojnice 68-75 (6,8- 7,5) Matica zotrvačníka 78-83 (7,8-8,3) Skrutka remenice kľukového hriadeľa 11-16 (1,1-1,6) Spojka kľukového hriadeľa skrutka (račňa) 170-220 (17-22 ) Upevňovacia skrutka axiálnej príruby vačkového hriadeľa 11-16 (1.1-1.6) Montážna skrutka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa 55-60 (5.5-6.0) Matica uchytenia hrebeňa vahadla 35-40 (3.5- 4.0 ) Skrutka krytu vahadla 4,5-8,0 (0,45-0,8) Matica medzi výfukovým potrubím a sacím potrubím 44-56 (4.4-5.6) Matica medzi sacím potrubím a výfukovým potrubím k hlave bloku 40-56 (4.0-5.6) Olej Upevňovacia matica panvy 12-15 (1,2-1,5) Upevňovacia matica olejového čerpadla 18-25 (1,8 -2,5) Montážna skrutka pohonu rozdeľovača zapaľovania 6,0-8,0 (0,6-0,8) Montážna matica veka hlavného ložiska 100-110 (10-11) Montážna matica olejového filtra 12-18 (1,2-1,8) Montážna skrutka palivového čerpadla 12-18 (1,2 -1,8) Montážna matica jemného palivového filtra 12-18 (1,2-1,8) Montážna matica vodného čerpadla 18-25 (1,8 -2,5) Montážna skrutka remenice vodného čerpadla 12-18 (1,2-1,8) Montážna skrutka skrine spojky 28-36 (2,8 -3.6) Matica upevnenia skrine spojky 40-56 (4.0- 5.6) Skrutka na upevnenie prítlačného taniera spojky 20-25 (2.0-2.5) Matica na upevnenie držiaka generátora 44-62 (4.4-6.2)

Montážna matica alternátora 44-56 (4.4-5.6) Zapaľovacia sviečka 30-40 (3.0-4.0) Montážna skrutka ventilátora 14-18 (1.4-1.8)

Skrutka viečka hlavného ložiska 100-110 (10,0-11,0) Matica viečka ojnice 68-75 (6,8-7,5) Skrutka zotrvačníka 72-80 (7,2-8,0) Skrutka Upevnenia hlavy valcov:

- prvý stupeň 40-60 (4,0-6,0) - druhý stupeň 130-145 (13,0-14,5) Montážna skrutka krytu vačkového hriadeľa 19-23 (1,9-2,3) Hriadeľ spojky kľukového hriadeľa (račňa) 104-128 (10,4-12,8) Vačkový hriadeľ skrutka prevodovky 56-62 (5.6-6.2) Matica sacieho potrubia 29-36 (2.9-3.6) Skrutka predného krytu hlavy valcov 22-27 (2.2-2.7)Skrutka remenice vodného čerpadla 22-27 (2.2-2.7)Skrutka vodného čerpadla 22 -27 (2.2-2.7) 7) Skrutka na upevnenie ozubených kolies medzihriadeľa 22-27 (2.2-2.7) Matica na upevnenie prijímača k saciemu potrubiu 19-23 (1.9-2.3) Matica na upevnenie výfukového potrubia 20-25 (2,0-2,5) Skrutka na upevnenie olejovej vane 12-18 (1,2-1,8) pri zaistení tesnosti je povolený krútiaci moment 6 N m (0,6 kgf m)

Skrutka na upevnenie krytu hlavy valcov 5,0-8,0 (0,5-0,8) pri zabezpečení tesnosti je povolený krútiaci moment 3 N m (0,3 kgf m) 1,8) Skrutka na upevnenie palivového potrubia so vstrekovačmi 5,0-8,0 (0,5- 0,8) Skrutka na upevnenie indukčných snímačov 5,0-8,0 (0,5-0,8) Zapaľovacia sviečka 31-38 (3,1-3,8) Upevňovacia skrutka štartéra 67-75 (6,7-7,5) Montážna matica konzoly alternátora 12-18 (1,2-1,8) Tlak spojky montážna skrutka dosky 20-25 (2 .0-2.5) Montážna skrutka skrine spojky 42-51 (4.2-5.1) Montážna skrutka posilňovača skrine spojky 29-36 (2.9-3.6) Montážna skrutka skrine spojky 42-51 ( 4.2-5.1)

Iné zlúčeniny

Matica upínacej rúrky nastavovacej tyče tiahla 15-18 (1,5-1,8) Čap spodného ramena predného zavesenia 180-200 (18-20) Matica nápravy horného ramena predného zavesenia 70-100 (7,0-10,0) Závitový čap matice 120-200 (12,0 -20,0) Skrutka a matica na upevnenie osi horných pák 44-56 (4,4-5,6) Skrutka na upevnenie kolesa 100-120 (10-12) Matica osi príruby zadného hnacieho kolesa 160-200 (16-20) ) Skrutka upevnenia predného zavesenia ku karosérii 125-140 (12,5-14) Matica upevnenia mechanizmu riadenia 50-60 (5,0-6,0) Matica upevnenia volantu 65-75 ( 6,5-7,5) Matica na upevnenie dvojnožky mechanizmu riadenia 105-120 (10.5-12) Skrutka na upevnenie konzoly ramena kyvadla 50-62 (5.0-6.2) Skrutka a matica na upevnenie stĺpika riadenia k prístrojovej doske 12-18 (1.2 -1,8) Klinová matica riadenia 18-25 (1,8-2,5) Nasávacia armatúra čerpadla posilňovača riadenia 32-40 (3,2-4,0) Ovládanie skrutky ventilu vstavaného posilňovača riadenia 80-100 (8,0-10,0) Horný a spodný uzáver orech Armatúry vstrekovacej hadice integrovaného posilňovača riadenia 44-62 (4.4-6.2) Matica horného a dolného oka vstrekovacej hadice integrovaného posilňovača riadenia 44-62 (4.4-6.2) Matica vypúšťacej hadice integrovaného posilňovača riadenia 44-62 (4.4-6.2) Matica spájajúca hrot vypúšťacej hadice a hadice posilňovacieho valca samostatného posilňovača riadenia 32-40 (3.2-4.0) Skrutka vypúšťacej hadice integrovaného posilňovača riadenia 80-100 ( 8.0-10.0) Skrutka na upevnenie riadenia kĺb, páka a konzola 80-100 (8.0-10.0) Obmedzovač otáčania 80-100 (8.0-10.0) Matica na upevnenie osi tlačného pedálu brzdy a spojky 32-36 (3.2-3.6) Montážna skrutka štítu zadnej brzdy 65-80 (6,5-8,0) Upevňovacia skrutka predného brzdového strmeňa 110-125 (11,0-12,5)

Montážna skrutka valca zadného brzdového kolesa 8,0-18,0 (0,8-1,8) Montážna matica regulátora zadného brzdového tlaku 8,0-18,0 (0,8-1,8) Montážna matica hlavného brzdového valca 24-56 (2,4-5,6) Matica na upevnenie podtlakového posilňovača 8,0-18,0 (0,8-1,8) Skrutka na upevnenie drážkovanej vidlice zadného vrtuľového hriadeľa 50-56 (5,0-5,6) Matica upevňujúca kardanový hriadeľ k zadnej náprave 27-30 (2,7-3,0) Matica upevňujúca priečnik strednej podpery ku karosérii 27-30 (2.7-3.0) Skrutka upevňujúca strednú podperu k priečniku 12-18 (1.2 -1.8) Matica na upevnenie prevodovky ku skrini spojky 50-62 (5.0-6.2)

Pre ostatné závitové spojenia sú uťahovacie momenty nasledovné:

pre M6 - 6 – 8 N m (0,6 – 0,8 kgf m) pre M8 – 14 – 18 N m (1,4 – 1,8 kgf m) pre M10 – 28 – 36 N m m (2,8 – 3,6 kgf m) pre M12 – 50 –62 Nm (5,0 – 6,2 kgf m)

Takto vyzerá šušťák :)

gaz-autoclub.ru

Výmena vačkových hriadeľov motora ZMZ-406

Strana 1 z 2

1. Odstránime hroty zapaľovacích sviečok spolu s vysokonapäťovými vodičmi, zapaľovacími cievkami (konektory môžete odpojiť len tak, že ich necháte na kryte ventilu), lankom škrtiacej klapky a po odpojení vodičov od snímačov mazacieho a chladiaceho systému, odstráňte káblový zväzok z držiakov krytu hlavy.

2. Vypustite chladiacu kvapalinu a odstráňte horné hadice chladiča a snímač hmotnostného prietoku vzduchu spolu so vzduchovými kanálmi.

7. S hlavou na 36 nastavíme kľukový hriadeľ do polohy TDC kompresného zdvihu prvého valca otáčaním pomocou upevňovacej skrutky remenice (značka na remenici kľukového hriadeľa by sa mala zhodovať s výstupkom na prednom kryte remenice bloku valcov a značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa by mali byť na horných okrajoch bloku hlavy).

8. Pomocou kľúča 12 odskrutkujte štyri skrutky a odstráňte predný kryt hlavy bloku. 9. Demontujte horný hydraulický napínač (pozri Demontáž a montáž hydraulických napínačov).	10. Pomocou 6-bodového kľúča odskrutkujte dve skrutky a odstráňte horné vedenie reťaze.
11. Po odskrutkovaní dvoch skrutiek 6-bodovým kľúčom vyberte stredné vedenie reťaze.	12. Pomocou kľúča 17 odskrutkujte skrutku zaisťujúcu ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku, pričom hriadeľ držte kľúčom 30.
13. Odstráňte hviezdičku. Podobne odstráňte ozubené koleso z druhého vačkového hriadeľa.	14. Pomocou kľúča 12 odskrutkujeme štyri skrutky zaisťujúce predný kryt vačkových hriadeľov. Postupne o pol otáčky uvoľnite skrutky zaisťujúce kryty vačkových hriadeľov, kým ventilové pružiny neprestanú tlačiť na hriadele a odskrutkujte skrutky.

avtomechanic.ru

Demontáž a oprava hlavy valcov motora ZMZ 406

Vypustíme chladiacu kvapalinu zo systému (pozri „Výmena chladiacej kvapaliny“). Odstráňte hadice z trysiek termostatu alebo odstráňte termostat

(pozri Kontrola a výmena termostatu). Odpojte káblový zväzok od snímača polohy vačkového hriadeľa.

(pozri "Kontrola a výmena snímača polohy vačkového hriadeľa"). Demontujeme generátor s jeho hornou konzolou (pozri „Demontáž generátora“). Ak demontujeme hlavu valcov motora ZMZ 406 za účelom opravy alebo výmeny, potom najskôr demontujeme sacie potrubie (pozri "Výmena tesnenia sacieho potrubia") a výfukové potrubie (pozri "Výmena tesnení výfukového potrubia") . Ak sa práca vykonáva na iný účel (napríklad je potrebné vymeniť tesnenie hlavy valcov), potom je možné hlavu demontovať ako zostavu so sacím potrubím a výfukovým potrubím. Demontujeme vačkové hriadele (pozri „Demontáž vačkových hriadeľov“). Pomocou šesťuholníka „12“ odskrutkujeme desať skrutiek upevňujúcich hlavu valca motora ZMZ 406.

a odstráňte skrutky.

Vyberte skrutkové podložky.

Vyberieme hydraulické zdviháky (pozri „Výmena hydraulických zdvihákov“). označenie ich umiestnenia v hlave valcov. Odstráňte hlavu valca.

a jeho podšívka.

Dôkladne očistíme dosadacie plochy hlavy a bloku valcov od karbónových usadenín, zvyškov starého tesnenia a tesniacej hmoty. Pripevnenie pravítka k spojovacej rovine hlavy valcov.

sada sond kontroluje nerovnosť hlavy valcov. Ak nerovinnosť presiahne 0,05 mm, musí sa rovina hlavy obnoviť opracovaním, ak však nerovinnosť presiahne 0,1 mm, hlava nie je opraviteľná.

Pomocou kľúča „10“ odskrutkujeme osem skrutiek.

odstráňte zadný kryt hlavy valcov s tesnením.

Inštalujeme cracker na hlavu valca. Ak konštrukcia crackeru nezabezpečuje ventilovú zarážku, umiestnime pod ventilovú dosku drevený blok. Stlačte ventilové pružiny pomocou sušiča. Aby sa pružinová doska ľahšie odlepila od krekrov. na tvrdohlavú dvojnožku suchára aplikujeme ľahké údery kladivom.

Pinzetou vyberieme dva krekry a jemne uvoľníme pramene.

Odstráňte hornú dosku a dve ventilové pružiny.

Odstráňte olejové tesnenie pomocou sťahováka.

a odstráňte podpornú podložku.

Hlavu valcov motora ZMZ 406 otočíme a odstránime ventil s označením miesta jeho inštalácie, aby sa pri následnej montáži ventil vrátil na pôvodné miesto. Podobne odstráňte a označte zostávajúce ventily. Pomocou šesťuholníka „na 8“ odskrutkujeme zátky olejových kanálov.

Pre lapovacie ventily.

na skosenie ventilu nanesieme lapovaciu pastu a ventil namontujeme do zodpovedajúceho vodiaceho puzdra hlavy valcov motora ZMZ 406.

Lapovací nástroj fixujeme na drieku ventilu a.

stlačením ventilu na sedlo striedavo otáčajte v oboch smeroch.

Pokračujeme v brúsení, kým sa tesniaca hrana ventilu úplne po celej šírke a dĺžke nezmatní a nevyčistí.

Skosenie na sedle ventilu by malo tiež vyzerať rovnako.

Zvyšok pasty zotrieme handrou z ventilu a sedla.

Rovnakým spôsobom obrúsime zvyšok ventilov. Pred montážou hlavy valcov ZMZ 406 s petrolejom alebo motorovou naftou hlavu umyjeme, vyčistíme olejové kanály od usadenín. Potom povrchy utrieme čistou handrou a prefúkneme kanály stlačeným vzduchom.

Hlavu valcov ZMZ 406 montujeme a inštalujeme v opačnom poradí. Vymeňte olejové tesnenia za nové. Pred inštaláciou ventilov natrite ich drieky motorovým olejom.

Zo závitových otvorov bloku valcov pod skrutkami na upevnenie hlavy odstránime zvyšky oleja a chladiacej kvapaliny.

Na dosadaciu plochu predného krytu bloku valcov nanášame tesniaci prostriedok (v oblasti kontaktu s tesnením hlavy).

Vymieňame tesnenie hlavy valcov motora ZMZ 406 za nové. Pri inštalácii hlavy valca na blok sa uistite, že "sedí" na montážnych objímkach. Pred montážou skrutiek hlavy valcov naneste motorový olej na ich závitovú časť. Skrutky uťahujeme momentovým kľúčom v dvoch stupňoch, pričom dodržiavame postupnosť ich uťahovania. Predbežne ich utiahneme krútiacim momentom 50 Nm, potom nakoniec - 140 Nm. Poradie uťahovania skrutiek hlavy valcov

Po inštalácii všetkých odstránených častí a zostáv naplníme chladiaci systém kvapalinou a vymeníme motorový olej

Generálna oprava hlavy valcov ZMZ 406, 405, 409 na plyn.

Oprava hlavy valcov

note2auto.ru

Urob si sám preťahovanie hlavy valcov » AvtoNovator

Ako sme už zistili, hlava valcov je jedným z najdôležitejších komponentov motora. Ak sa cítite sebaisto a máte zručnosti na používanie zámočníckeho nástroja, preťahovanie hlavy valca nebude ťažké. Zostáva rozhodnúť, za čo a ako preraziť hlavu valca.

Keď potrebujete preťahovanie hlavy valcov

Možno nie všetci motoristi vedia, ale moderné autá nepotrebujú preventívne prerážanie hlavy valcov.

Predtým bolo preťahovanie hlavy valcov povinnou položkou pri prvej údržbe, potom sa situácia zmenila. Dokonca aj relatívne moderné motory VAZ. Preťahovanie hlavy valcov sa dnes vyžaduje hlavne pri starých modeloch motorov VAZ, UAZ, Moskvich atď.

Hlavným dôvodom, ktorý povzbudzuje majiteľa auta, aby premýšľal o potrebe preraziť hlavu valca, je „spútum“ na križovatke hlavy a bloku. To naznačuje existujúci únik oleja.

Dôvodov môže byť viacero. Najtradičnejšie: porucha tesnenia hlavy valcov, deformácia hlavy valcov v dôsledku prehriatia motora, ktoré ste si nevšimli, alebo pôvodne nesprávne dotiahnuté skrutky hlavy valcov. Ak ste zarobili „kapitál“ v autoservise.

Ako utiahnuť skrutky hlavy valcov

Zo štúdia. Je zo štúdia Opravárenskej príručky k vášmu autu, najlepšie pôvodnému. Tam výrobca uvádza všetko, čo je potrebné na utiahnutie hlavy valcov. A musíte vedieť:

• postup (schéma) uťahovania skrutiek hlavy valcov;
• aký je požadovaný uťahovací moment;
• aké skrutky sa používajú na utiahnutie hlavy valcov.

Skrutky na utiahnutie hlavy valcov - špeciálny rozhovor. Faktom je, že v moderných motoroch sa používajú skrutky hlavy valcov so špeciálnymi vlastnosťami. Takzvané "pružinové" skrutky, ktoré vzhľadom na ich vlastnosti po prvotnom natiahnutí vo výrobe nie je potrebné dodatočne dopĺňať.

Navyše, keď sa pokúšate urobiť pretiahnutie skrutiek hlavy valcov, v dôsledku „tekutosti“ kovu budú vytiahnuté. V dôsledku toho môžete zlomiť skrutku.

Počas opravy hlavy valcov je potrebné namontovať tesnenia, ktoré sa nezmršťujú. Tým odpadá nutnosť doťahovania skrutiek hlavy valcov.

Ak ste sa však už rozhodli, že musíte bezpodmienečne utiahnuť skrutky hlavy valcov, mali by ste to urobiť pomocou „príručky“ od výrobcu a pomocou momentového kľúča. Pohyb za pohyb, číslo za číslo. Samočinnosť z výpočtu „v zálohe“ tu nie je potrebná.

Ovládanie uťahovania hlavy valcov

Aby bola vaša duša pokojná a keďže ste sa rozhodli utiahnuť skrutky hlavy, existuje spôsob, ako ovládať krútiaci moment skrutiek hlavy valcov. Prirodzene, pomocou momentového kľúča.

Na skrutku pôsobí moment, ktorý sa rovná momentu odtrhnutia skrutky. Po začiatku zákruty musíte kontrolovať moment zlomu. Ak sa nezvýšil, potom je všetko v poriadku, skrutka sa začala naťahovať.

Ak sa moment začne zvyšovať, znamená to, že skrutka nedosiahla medzu klzu. Tu je potrebné dotiahnuť skrutku hlavy valcov, kým sa uťahovací moment nestabilizuje.

Pri kontrole utiahnutia skrutiek hlavy valcov venujte pozornosť dvom vlastnostiam. Ak na skrutku pôsobí moment 20 kg cm, ale nedosiahne sa medza klzu, skrutka sa musí vymeniť, pretože má zvýšenú pevnosť.

Ak v momente utiahnutia skrutky uvidíte, že moment sa zmenšuje, znamená to zničenie skrutky a určite ju treba vymeniť.

Takéto požiadavky na skrutky hlavy valcov sú vysvetlené jednoducho: pracujú v režime konštantného vykurovania a chladenia.

Veľa šťastia a nech je uťahovanie skrutiek hlavy valcov vlastnými rukami úspešné.