Na vlnách histórie: rozvoj rolls-royce. Rolls-Royce: Čistý britský britský aristokrat, ktorý vlastní rolky Royce

Po vojne sa Rolls-Royce obnovil výrobu automobilov a otvoril svoju prvú závod v Spojených štátoch v roku 1921. Motor "R" bol navrhnutý tak, aby sa zúčastnil na morskom dnom v Schneiderovom pohári vo Veľkej Británii v roku 1929. Zdalo sa, že Royce načrtnil svoj dizajn k trstici, chodil po piesku západného západného. Bol to tento motor po zdokonalení, ktorý sa stal legendárnym Merlinom, ktorý bol potom nainštalovaný na spojencom lietadlách Spritfire a Harrrrrricsein.

Výroba Rolls-Royce 20 HP, Rolls-Royce s názvom "Bayby" sa začala v roku 1922. Navrhnuté pre ovládače majiteľov, auto sa stalo veľmi populárnym s kysľou silou strednej triedy - profesionálnych lekárov, právnikov a podnikateľov. Bol nainštalovaný na riadku šesťvalcový motor 3127 kubických metrov. Cm, vývoj maximálnej rýchlosti 62 mph.

V roku 1925, model Silver Ghost zmenil "nový fantóm", neskôr sa stal slávny fantóm I. Posledné obrnené autá Silver Ghost sa zbierali v roku 1927 pre ruský obchodný úrad "Arkos". Phantom sa chystá do Veľkej Británie a na novej závode v Springfield, Massachusetts.

30. rokom 20. storočia boli epochou nových záznamov o zemi, na mori a vo vzduchu. Sir Malcolm Campbell v roku 1933 zlomil rýchlosť záznamu na pozemku na 272,46 mph. V roku 1937, George Eston na jeho Dandebolt s dvoma motormi "R" Rolls-Royce rozbil tento záznam, vyvíjal rýchlosť 312,2 mph. Sir Henry Sigrowow na Miss Anglicko II s motorom "R" zlomil svetový rekord na more na mori 119 mph, takmer okamžite zomrel, zasahoval na zaplavený pahýl.

Phantom II podvozok bol významne prepracovaný a to urobil to ideálnu voľbu pre tých, ktorí prichádzajú v piatok večer z práce, išli na víkend na juh od Francúzska. Najslávnejší oceľový barker kabriolet s tvrdým jazda, park Ward Continental a Barker Torpedo Tourer Coupe. Park Ward Continental vyvinul rýchlosť až 92,3 mph a zrýchli sa od 0 do 60 pre 19,4 s.

Phantom III bol prvý rolls-royce s motorom V12 - s uhlom 60 stupňov a objemom 7340 kubických metrov. Pozri najznámejšie orgány: Limousine Park Ward a Sedan de Ville; Sedan de Ville Hooper. Dynamika diaľkového parku Limousine: 91,84 mph a zrýchlenie od 0 do 60 pre 16,8 s.

Počas druhej svetovej vojny, na objednávku Ministerstva letectva, všetka pozornosť v Derby pracuje a v novej továrni v Kru, ktorá sa stala rolls-Royce Hometown v roku 1946, sa zmenil na letecké motory. Vojna zmenila postoj k Rolls-Royce ako "brilantné ryby v oblasti technológií" na žiadateľovi vo svetových lídroch v oblasti výstavby lietadiel motorov. To jasne demonštroval meteor Gloucester s motormi Rolls-Royce Derwent V. Nastavenie novej svetovej rýchlosti záznam 606 mph.

Uskutočnili sa všetky telá pre strieborné Wraith. Výroba týchto vozidiel pokračovala až do roku 1959, nainštalovali 4887 kubický motor. Pozri, Copeflely "Heavyweights" ako Sedan de Ville H.J. Mulliner a limuzína HOOPER TOURING.

Strieborné svitania sa stal prvým sériovým automobilom Rolls-Royce so štandardným oceľovým puzdrom. Všetky autá boli vyvezené. Niektoré orgány boli však urobené na objednávku, otočili tieto autá v perly zberateľov. Šesť-valcový riadok motora 4257 metrov kubických. Pozri v roku 1951, bola dokončená na 4,5 litra a v roku 1954 až 4,9 litrov.

V druhej polovici 20. storočia sa Rolls-Royce začalo svoje dlhé roky spolupráce s Kráľovskou rodinou, ktorá nahradila takýto privilegovaný predajca áut pre panovníkov ako Daimler.

V roku 1950, jej kráľovská výsosť princeznej Elizabeth a Duke Edinburgh porušila dlhoročnú kráľovskú tradíciu a presťahoval sa do prvého fantómu IV. Všetkých 18 fantómových áut, vytvorených výhradne pre kráľovských osôb a hláv štátov, sú stále najzážšom Rolls-Royce motorové autá na svete.

1955 je platný pre prvý príchod strieborného mraku. Jeho motor s objemom 4887 cm3, rovnaký ako na modeli svitania, umožnil rozvíjať maximálnu rýchlosť až 106 mph a úplne nové a luxusné telesné sériové oceľové telesá vytvorené J.P. Blahatchley.

Na konci desaťročia sa Phantom V nahradil Phantom IV. S motorom V8 a telom na objednávku, mal oveľa viac fanúšikov ako jeho predchodca.

Liche je šesťdesiatych rokov otočil Rolls-Royce na nových "plemenách" vlastníkov. Herci, Pop hviezdy a hrdinovia ich času čoraz viac začali vybrať vozy tejto značky. Takže Rolls-Royce nie je prvýkrát sa stal hviezdou hviezdnej obrazovky.

V roku 1965, Phantom II so žltým karosériou zdieľali univerzálnu pozornosť spolu s Omar Sharif, Ingrid Bergman a Harrison Rex v Yellow Rolls Royce. V tom istom roku, John Lennon získal Phantom V. A hoci pôvodné auto bolo biele, Lennon ho opracoval do čiernej matnej. Keď sa s ním nová farba nudila, Lennon ho stlačil do psychedelického štýlu, a tento rolls-royce na tento deň je jednou z najcennejších relikvie popových hviezd.

Predložené v roku 1965 Strieborný tieň som bol prvým Rolls-Royce Car s ložiskovým telom. 220 HP Pod jeho kapucňou sa s maximálnou rýchlosťou 118 mph zrýchlil na maximálnu rýchlosť 118 mph.

70. rokov 20. storočia sa ukázalo ako ťažké desaťročie pre Rolls-Royce. Spoločnosť musela rozdeliť do dvoch nezávislých podnikov - Rolls-Royce Limited, špecializujúca sa na lietadlá motory, v roku 1985 Premenované Rolls-Royce PLC a Rolls-Royce Motors Limited, vyrábajúce autá. Ale napriek tomu sú tieto roky označené vydaním mnohých slávnych modelov.

Štýlové dvojdverové telo na objednávku Corniche bolo navrhnuté na základe strieborného tieňa, ale manuálne postavený Mulliner Park Ward. Corniche bol vyrobený v dvoch modifikáciách - s tuhou jazdou as skladaním. Prostredníctvom histórie bola vytvorená 1306 takýchto vozidiel.

Pre Mulliner Park Ward na platforme Silver Shadow, tím Pininfarina tiež vytvoril Camargue telo. Bolo to prvé rolls-royce vytvorené v metrickom systéme a ponúknuť najviac exkluzívnych inovácií v tom čase, napríklad automatickú klimatizáciu na vrstve. Strieborná tieň II sa zmenila, zmeny sa dotkli nielen jeho vzhľadu - zdá sa, že zakrivený čierny nárazník a spodný spoiler sa vylepšili - charakteristika jeho spravovateľnosti sa tiež zlepšili.

V roku 1980 British Defense Company Vickers kúpil Rolls-Royce Motors Limited a pokračoval v produkcii Rolls-Royce a Bentley Cars. V roku 1985 bola spoločnosť premenovaná na Rolls-Royce Motor Cars Limited a registrovaná na burze.
V roku 1983 nainštaloval výkon vozidiel Rolls-Royce novej rýchlosti. Richard NOBL THRUST 2, vybavený rolls-Royce Avon 302 Jet Engine, dosiahol 633,468 mph.

Strieborný duch si zachoval spodnú časť strieborného tieňa, ale horná časť jeho tela sa stala modernejšou a elegantnou.

Model Cornichee má veľa spoločných funkcií so strieborným serafom, ale obyčajný V8 bol na ňom nainštalovaný. Vďaka nádhernému krútiacemu momentu V8 ideálne hodí rýchly Corniche.

Dnes sú hlavné sídlo Rolls-Royce a montážny závod patrí medzi Sussex Hills v Goodwood, Spojené kráľovstvo. Krása okolitého prírody inšpiruje nielen svetoznámy architekt Sir Nicholas Grimsho, ale aj všetci, ktorí robia históriu legendárnej značky automobilov každý deň.

Vytvorenie prvých nových Rolls-Royce Auto na 21. storočí sa začalo s úlohou vytvoriť najlepšie auto na svete. Rozhodnutie bolo fantóm. Bola nasledovaná fantómom predĺženým rázvorom s predĺženým rázvorom, viac voľného kupé Drophead Coupé a elegantne zvodným oddelením Phantom Coupé. Inšpirovaný slovami jeho zakladateľa, v roku 2012 sa tím Rolls-Royce postavil úlohu vytvárať najdokonalejšie autá na svete. A rozhodnutie bolo Phantom Series II.

Začiatok prepustenia ducha a duchovného rozšíreného rázvoru s predĺženým rázvorom označeným ďalším štádiom vývoja značky. Tento LED Rolls-Royce na vytvorenie dvoch exkluzívnych rodín, z ktorých každá má jasnú osobnosť, ale sú jedným z nich, ktoré predstavujú všetku moc rolls-royce. Pre navrhovanie a vytvorenie najmodernejších automobilov, Rolls-Royce motorové vozidlá si vyžaduje významné investície do personálnych zdrojov a montážny závod na Goodwood.

Depositphotos

Teraz na ruských uliciach je dosť ťažké splniť auto Rolls-Royce - sa zmenil na exotickú hračku pre veľmi, veľmi bohatých ľudí. Ale aj v dvadsiatom storočí, všetko bolo odlišné - všetci hlavní lídri EPOCH boli ich "rolls Royces", od Nikolai Sekundy do Lenina, strany úradníci boli presunuté na tieto stroje a časom, keď boli autá opotrebované, boli prevedené na ľudí. Vedúci kolektívnych fariem alebo štátnych fariem.

História tejto značky je príbeh o prekvapivo úspešnej únii dvoch podnikateľov, Charles Rolls a Henry Royce. Jeden z nich bol bohatý aristokrat, a druhý sa v chudobe a len rok študoval v škole, ale spolu vytvorili auto, ktoré sa stalo absolútnym symbolom úspechu.

Povieme, ako sa objavila spoločnosť Rolls-Royce, pretože súvisí s Ruskom a čo presne pomohlo značke prejsť bankrotom, ale prežije.

Názov Rolls-Royce sa skladá z dvoch priezviskov. Toto sú mená zakladajúcich otcov spoločnosti - Charles Rolls a Henry Royce. História ich značky je klasickým prípadom úspešného obchodného zväzu investora a vynálezcu.

Bohatý a chudobný muž

Zaujímavý fakt: mená spoločnosti sa stretli s menami bohatých a chudobných. Prvým je priezvisko Bogita - Charles Rolls. Narodil sa v rodine dedičných aristokratov z Walesu, dostal dva vysokoškolské vzdelávanie a od detstva, ktoré som zaujímal o autá - dokonca sa stal prvým študentom Cambridge, ktorý mal vlastné auto. Po absolvovaní štúdie otvoril svoju vlastnú spoločnosť, ktorá bola zapojená do dovozu automobilov, bola založená v roku 1902 a bola menovaná C.Rolls & Co. Zdalo sa však, že obvyklý dovoz rolí nie je dosť, sníval o vytvorení vlastného auta.

Druhé priezvisko v mene Brand - Royce - patrí Henry Roz, zakladateľom a prví inžinier spoločnosti. Na rozdiel od rolls, Royce sa narodil v chudobných, takmer chudobnej rodine: od desiatich rokov pôsobil ako peddler novín a poštár. Zároveň royce pochopil, že bez vzdelania nemohol dosiahnuť nič v živote, takže vo svojom voľnom čase študoval francúzsky a nemecký, elektrotechniku \u200b\u200ba matematiku. Vo veku 16 rokov, napriek nedostatku diplomu (aký diplom, ak absolvoval iba jednu školskú triedu), Royce sa usadil v Maxim Hayrey na miesto inžiniera. Táto práca mu pomohla hromadiť počiatočný kapitál a vytvoriť si vlastné podnikanie - mechanické dielne ROYCE & CO. Ale len wero workshop nestačí: ako rolky, sníva o vlastnom aute.

Zakladatelia spoločnosti

Oboznámenie sa

V roku 1904 sa oboznámili Rolls Royce. Za rok pred seminálnou dielňou Royce vyrába tri autá s kapacitou 10 konských síl. Neboli žiadne konkrétne nové technické riešenia v automobiloch, ale vyzerali dobre a vyznačovali sa vynikajúcimi montážmi a spoľahlivými detailmi.

Autá vyrábali skutočný exteriér v Anglicku - všetky miestne noviny o nich napísali a trochu neskôr - a svet. Sláva bola taká veľká, že článok o týchto vozidlách sa objavil aj v ruskom časopise "Jazda". O týchto autách počuli, že Charles Rolls, ktorý v tom momente práve hľadal inžiniera, ktorý mu mohol pomôcť pri rozvoji vlastného auta. 1. mája 1904 bola podpísaná dohoda o spolupráci medzi Rolls a Royce v reštaurácii Midland. Tento deň sa považuje za oficiálnu nadáciu Rolls-Royce.

Funkcie a prvé auto

Jeden z prvých áut

Výrazné črty Rolls-Royce začali spoľahlivosť automobilov od samého začiatku. Prvý skutočný model spoločnosti bol ukázaný na medzinárodnej výstave dopravy v roku 1906 - to bolo auto s veľmi silným oceľovým rámom, 7-litrovým motorom a šiestimi valcami umiestnenými v rade.

Zároveň nebola vypracovaná sila, a to vzniklo tradíciu špecifikovania sily ako "dostatočné" (z tradície značky sa zbavilo posledných desaťročí). Auto sa nazýval Rolls-Royce 40/50 HP a bol umiestnený ako "najspoľahlivejšie auto po celom svete."

Spočiatku zakladatelia spoločnosti spustili logo vo forme veľkých červených písmen RR, ale skoro sa farba zmenila na čiernu, aby "zdôraznil prestíž a luxus". Symbol značky však nebol listy RR, ale slávna postava na kapote s názvom "duch extázy".

Obrázok sa objavil nasledovne: V roku 1909 kúpil Pane Sir John Montagus jeden z automobilov spoločnosti. Aby vaše auto sa nepáči na iných, nariadil charlzea charakter na sochárku Talisman. Umelec vytvoril sochu "ducha extázy" - dievča smeruje vpred. Obrázok, takže sa páčilo Charles Rolls, že dosiahol povolenie používať na všetkých značkových vozidlách.

Rolls-Royce od samého začiatku bolo umiestnené ako "najlepšie po celom svete", najspoľahlivejšie autá. To bolo zastavené počas reklamných kampaní: bez ohľadu na to, koľko používate auto, nebudete môcť rozbiť. Tam je taký prípad: podnikateľ Claude Johnson, ktorý pochyboval o pravdivosti reklamy, šiel bežať na prvej značke. Počet najazdených kilometrov bol organizovaný konkrétne s cieľom identifikovať nedostatky stroja, ale po 15 tisíc míľ (to je asi 24 tisíc kilometrov), len jeden detail sa zlomil - palivo kohútik v hodnote 2 libry. Zároveň podnikateľ riadil väčšinu cesty rýchlosťou 120 km / h.

Úspechy a zlyhania

Už takmer 50 rokov, až do konca 50. rokov, značka sa cítila veľmi istá - Rolls-Royce vytvoril obraz prémiového britského auta, ktorý šiel do podnikateľov, celebrít a dokonca aj zástupcovia monarchie. Takže kráľovská rodina sa presunula na fantómové modely štvrtej a piatej generácie a stala sa vynikajúcou reklamou a viedla k prudkému nárastu predaja v tomto roku.

Rovnaké auto, na ktorom išli členovia kráľovskej rodiny

Spoločnosť prekvitala aj počas veľkej depresie - predaj v 30. rokoch išiel tak dobre, že spoločnosť dokonca mohla absorbovať Bentley, ktorý bol potom hlavným konkurentom.

Všetko sa zmenilo v roku 1960: Ďalšia kríza bola vyvážaná na svete, ale Rolls-Royce sa zdalo tak stabilnú značku, že administratíva sa rozhodla prepísať obchodnú stratégiu podľa hospodárskeho poklesu. Okrem toho spoločnosť začala pracovať bezprostredne cez dva rozsiahle projekty - uvoľnenie nového modelu automobilu a vytvorenie reaktívneho motora. Boli vypočítané manažéri: Počet zákazníkov sa znížil do krízy a nový vývoj bol nevyplnený. V dôsledku toho značka vydala úvery v niekoľkých bankách a následne sa zlomil.

Záchrana

V roku 1971 bola spoločnosť oficiálne uznaná ako nerentabilná. Britská verejnosť však nemohla dovoliť uzavretie rolls-royce - značka bola považovaná za symbol krajiny a národného dedičstva. V dôsledku toho bol štát nútený zaplatiť 250 miliónov dolárov na splatenie úverov spoločnosti.

Z tohto bodu začal obchodovanie pre spoločnosť. Chorváti na nákup BMW, Volkswagen a Daimler-Benz. Ponuka prešiel neuveriteľne napätý, a dohoda bola niekoľkokrát zrušená: Prvý z boja vyšli Daimler-Benz, ktorý sa rozhodol vyvinúť svoju vlastnú značku Maybach. Potom BMW a Volkswagen niekoľkokrát zvýšili množstvo transakcie, aby zabili cenu pretekára. Po niekoľkých mesiacoch rokovaní sa uskutočnil kompromis: BMW si kúpil značku Rolls-Royce priamo a Volkswagen dostal práva na Bentley.

Rolls-Royce teraz

Rolls-Royce je teraz jedným z najdrahších áut na svete, ktorý nie je toľko kvôli spoľahlivosti, koľko demonštrovať stav a sociálne postavenie. Napriek tomu, že úsilie BMW značky prekonalo krízu a opäť sa stal ziskovým. Každý rok spoločnosť predáva niekoľko tisíc automobilov a v Rusku v minulom roku predali viac ako sto automobilov.

"Pre následných podnikateľov v Rusku, značka Rolls-Royce zostáva absolútnym symbolom úspechu," povedal James Kruton, regionálny riaditeľ značky.

Zdá sa, že Rolls-Royce je rovnako silný, nezničiteľný a monolitický ako luxusné výkonné automobily, ktoré je zapnutá. Avšak, v histórii tejto značky existovalo obdobia, keď nemohla nájsť živobytie a anglickú verejnosť opäť spochybnila účelnosť pokračovania podpory tohto obra prinášali jedno straty. Avšak, zakaždým, keď tam boli priaznivci oživenia Rolls-Royce, ktorí vyzvali každého v tom, že spoločnosť je jedným z predmetov historického dedičstva štátu, ktorý si zaslúži a rešpekt. Rolls-Royce nám môže povedať o tom, ako sa vytvorili jeden z najdrahších reprezentatívnych automobilov na svete.

Zakladateľ

Bez ohľadu na to, koľko priaznivcov rôznych verzií argumentujú, a bez Frederick Henry Royce by spoločnosť Rolls-Royce Manufacturing spoločnosť neexistuje. Byť synom rozbitým Millerom, on bol už nútený nájsť si prácu 10 rokov - na začiatku pracovných listov a potom pracovníkov. Napriek tomu, že musel byť angažovaný výlučne fyzickou prácou, ten chlap nestratil a vo svojom voľnom čase sa zapojil do samo-vzdelania. Najmä študoval francúzsky a nemecký, ako aj základy elektrotechniky. Vďaka svojej tendencii k inžinierskemu prípadu bol prijatý návrhárom zdvíhacieho zariadenia na závode Khairama Maxim, ktorú poznáme podľa slávnej gule, ktorá bola prijatá. Zároveň, Royce žil pomerne skromne - celý život, ktorý bol odložený peniazmi, a v roku 1903, keď bol 40 rokov, otvoril svoj vlastný mechanický workshop pod názvom Fgroyce & Co., ktorý bol následne prvý rolls- Výrobná základňa Royce.

Ale druhý zakladateľ Rolls-Royce, Charles Stewart Rolls, bol dedičný aristokrat z Walesu a plného dediča generického panstva. Byť mužom bohatým a inteligentným, dostal dve vysokoškolské vzdelávanie, ale nesnažil sa uplatňovať poznatky získané v praxi - po tom všetkom, v rokoch štúdia, stal sa zainteresovanými na autá. Na jeho otcovi prezentovalo mu Peugeot Phaeton Rolls dokonca jeden z rekordov rýchlosti. Vidieť ziskové podnikanie v jeho hobby, v roku 1902 mladý aristokrat otvára spoločnosť C.ROLLLS & CO, ktorá sa zaoberá dovozom francúzskych vozidiel. História Rolls-Royce by sa však nikdy nespustila, ak rolky nechceli vytvoriť.

Spustiť

Budúci zakladateľ Rolls-Royce, Henry Royce, v roku 1903 získal značku Francúzska Car Decauville. Auto bolo tak nedokonalé a nešťastné, že samo-vyučovaný inžinier chytil oheň, aby si vlastné vozidlo, ktoré by v plnej miere zodpovedalo jeho osobným normám kvality. Tento rok, Royce zozbieral tri autá, ktorých kapacita bola 10 koní. Neodal sa v žiadnych technických inováciách, ale mali vynikajúcu kvalitu montáže a používanie výlučne spoľahlivých častí - to znamená, že funkcie, ktoré v súčasnosti nosia značku Rolls-Royce.

Všetky Anglicko čoskoro začali hovoriť o týchto vozidlách - takže to, čo je tam, dokonca aj ruský časopis "za volantom" v roku 1903 napísal o úžasnej tvorbe Royce mechaniky. Stalo sa to, že nadšené auto Case Charles Rolls tiež počuť o tom, kto práve hľadal partnera, ktorý mu mohol pomôcť vytvoriť vlastnú automobilovú továreň. Zakladanie Rolls-Royce sa vyskytlo 1. mája 1904 v meste Manchester v reštaurácii Midland, kde bola medzi oboma podnikateľmi vzájomne prospešnú spoluprácu.

V roku 1904 sa začala zhromaždenie automobilového podvozku, na ktorom bola už nastavená pečiatka Rolls-Royce, a nie len meno inžiniera Royce. Na žiadosť klienta by mohli byť vybavené motormi s počtom valcov od 2 do 8. Súčasne, najvýkonnejší motor nainštalovaný na stroji s vlastným menom "Legalimit" mal pokročilé usporiadanie V8. Rolls-Royce nebola - predpokladalo sa, že klient si ich objednal nezávisle, vedený jeho umeleckým vkusom. Tieto autá tiež veľmi rýchlo dostali vynikajúcu slávu - do značnej miery kvôli víťazstvám v pretekoch, kde za svojom volante sedeli mnoho slávnych jazdcov, vrátane Charles Rolls. Celkom až do roku 1907 vytvoril 100 áut Rolls Royce, ktoré boli postavené na spoločnom podvozku nazývanom "prototyp".

Prvé skutočné Rolls-Royce

Koncom roku 1906 bol nový model spoločnosti Rolls-Royce 40/50 HP ukázal na Medzinárodnej výstave dopravy, čo nebolo podobné začiatkom "prototypov" spoločnosti. Bolo to veľmi silné, a tam boli tri semi-eliptické pružiny zozadu - dva pozdĺžne a jeden priečny, ktorý bol pripojený k takýmto vozidlom bezprecedentnou hladkosťou kurzu. Napájacia jednotka bola 7-litrovým motorom so šiestimi valcami, umiestnenými v rade, ktorej moc nebola zverejnená širokej verejnosti. To bolo potom, že tradícia Rolls-Royce bola pôvodná, aby uviedla moc ako "dostatočná", z ktorej relatívne odmietli.

Spočiatku, 12 podvozkov bol prepustený pod názvom Rolls-Royce 40/50 HP, a Thirteenth bol pre spoločnosť osudové - telo pre neho vyrobené Atelier Barker, ktorého dizajnéri dali povrchy striebornú farbu a pokryté imitáciou drahých kovov . Vďaka tomu sa model nazýval "Silver Ghost", ktorý začal byť uznaný vo všetkých rohoch sveta. Zverejňoval znak Rolls-Royce, ktorý sa skladá z dvoch vzájomne prepojených Beks R. Legend hovorí, že Henry Royce, s jedlom v jednej reštaurácii, videl podobný monogram na obrus, a rozhodol, že to bolo ideálne pre vytvorenie a Logo spoločnosti, Rolls-Royce.

Rolls-Royce autá, ktoré mali meno Silver Ghost, boli inzerované ako "najlepšie po celom svete". Bývalý spoločník Rolls to pochyboval, a teraz tajomník Royal Autoclub, Sir Claude Johnson. Pripravte si lodný denník na vytvorenie v IT záznamoch Oh, on išiel do Rolls-Royce najazdených najazdených kilometrov. Po absolvovaní 2000 míľ sa rozhodol zvýšiť vzdialenosť až 15 tisíc míľ, čo zodpovedá 24 tisíc kilometrov. Napriek tomu, že Sir Johnson nerobil Rolls-Royce, a zrýchlil ho až do 120 km / h, na konci kilometrov vo svojom palubnom časopise bol len jeden záznam o výmene paliva na 2 libry.

Prvé vzlety a pády

V roku 1910 sa príbeh Rolls-Royce doplnil prvým čiernym reťazcom. Byť vášnivým milencom letectva, Charles Stewart Rolls sa zúčastnil na indikatívnom prejave pred verejnosťou. Napriek tomu, že vzrástol na desiatky časom do vzduchu a dokonca aj prvý z britských letel cez La mans, nemohol držať lietadlo. Lietadlo sa zrútil na poli a havaroval a jeden zo zakladateľov Rolls-Royce zomrel. Na pamiatku jeho vášne založil Henry Royce divízia Rolls-Royce Aviation, ktorá sa neskôr stala úplne nezávislá od materskej spoločnosti.

V roku 1911, Rolls Royce dostane inú značku značky, ktorá sa stala figúrkami Ducha extázy, ktorá sa nachádza na kapote auta. Majiteľ Rolls-Royce Car Model Silver Ghost, Lord Leli, nariadil jeho známy sochár, Charles Siksu, výrobu Sotuettes, ktoré by ozdobili kapotu jeho štvorlôžkové Phateke. Urobil jeho stvorenie, inšpirovanom hovorenými tajomníkmi, Eleonora Thornton. Od roku 1911, Stuteta "Ecstasy Spirit" pre každú rolls-Royce - bola obsadená z bábbitov, bronzu, ocele, ako aj striebra alebo čistého zlata na špeciálne objednávky zákazníkov.

A 1922 bol označený pre vzhľad Rolls-Royce ďalšieho široko známeho názvu - fantómu. Toto auto sa stalo prvým Rolls-Royce, pôvodne vybaveným elektrickým štartérom. Okrem toho, použitie horného umiestnenia ventilov umožnilo urobiť elektráreň silnejší a stabilný a v rovnakom čase kompaktný. V roku 1929 sa svetlo pilo druhú generáciu fantómu, v ktorej bol motor kombinovaný do celého bloku C a mal väčší výkon. Okrem toho, zastarané pikantné stonky stoniek sa už nepoužívajú na podvozku Rolls-Royce.

Napriek tomu, že zvyšok spoločností v tridsiatych rokoch minulého storočia trpel katastrofálnymi dôsledkami veľkej depresie, globálnej finančnej krízy, Rolls-Royce, ktoré sa rozkvitali - av roku 1931 dokonca získala spoločnosť Bentley Company, ktorá bola jej jediným konkurentom. Avšak, v roku 1933, druhý zakladateľ Rolls-Royce zomrel, inžinier Henry Royce, potom, čo boli písmená na logu, predtým predtým červenej, navždy zostali čierna. Počas začiatku vojny sa Rolls-Royce rozkvitali aj obrovské vojenské objednávky a žilo toľko kvôli výrobe automobilov, ale vďaka, vrátane letectva.

Pod silným krídlom

Až do konca 50-tych rokov pre spoločnosť Rolls-Royce, príbeh vyvinutý, pretože nie je možné úspešne úspešne. Veľký zisk priniesol divíziu Bentley a model štvrtej a piatej generácie vytvorenej samotným Rolls-Royce a piata generácia bola dokonca kúpená kráľovská rodina, ktorá slúžila. Menej bohatých ľudí by si mohli kúpiť strieborné hnedové modely, strieborný mrak, strieborné svitania, tiež vydala Rolls-Royce na základe vlastných technológií.

Avšak, v 60. rokoch sa spoločnosť zrazila s finančnou krízou, ktorá potrebovala poskytnúť zodpovedajúci rebúf. Avšak, administratíva Rolls-Royce, pamäte na úspech počas Veľkej depresie, ignoroval hospodársky pokles a začal svoju prácu v rovnakom čase počas dvoch významných projektov - rozvoj reaktívneho motora pre leteckú dopravu a uvoľnenie modelu Corniche. Výsledkom je, že Rolls-Royce stratil svoju finančnú udržateľnosť a po niekoľkých rokoch prilákania úverov z rôznych zdrojov v roku 1971 bol oficiálne uznaný ako nerentabilný.

Pod tlakom verejnosti sa britská vláda zachránila Rolls-Royce, zaplatili 250 miliónov dolárov na splatenie úverov a dokončenie týchto projektov. Jedným z požiadaviek uložených štátnymi manažérmi však bolo oddelenie rolls-royce na dve časti - auto továreň a podnik zaoberajúci sa uvoľňovaním prúdových motorov. Ak prvý by mohol následne odmietnuť, potom pre britskú a americkú výstavbu lietadiel, výroba motorov Rolls-Royce bola strategická.

Po 9 rokoch pokusov obnoviť pozitívne zisky Rolls-Royce, britská vláda ju predala za 38 miliónov libier od vickerských letectva, ktoré investovali ďalších 40 miliónov libier v modernizácii tovární v meste CRE. Neuveriteľné, ale fakt je len tento rok spoločnosť má prvý dopravník, ktorý znížil čas výroby jedného vozidla od 65 do 28 plných pracovných dní. Pod vedením Vickers, Rolls-Royce dokonca začal profitovať. V roku 1997 sa však ukázalo, že na vytvorenie priemyselného vydania je potrebné nájsť ďalších 200 miliónov libier, ktoré letecká spoločnosť jednoducho nemala. Preto v roku 1997, Rolls-Royce bol postavený na aukciu.

Prítomný

Akonáhle sa ponúkli ponuka, objavili sa prví žiadatelia o nákup Rolls-Royce. Takéto sa stalo:

Volkswagen;
Daimler-Benz;
Rrag - Rolls-Royce Society. Skupina iniciatívy Ľudia, ktorí verili, že Rolls-Royce je britské dedičstvo a nemožno ich predať večnými konkurentmi Nemcom.

Keď sa sadzby dosiahli úchvatné výška, Daimler-Benz pripomenul svoju žiadosť, keď sa domnievala, že by bolo oveľa lacnejšie rozvíjať svoju vlastnú značku Maybach, ktorá bola opakovane diskutovaná na predstavenstve. A z RRAG, ktorý chcel urobiť verejnú doménu Rolls-Royce, zástupcovia obavy v kostole boli odmietnuté, bez toho, aby im dostal jasný program riadenia v kríze.

Ak chcete získať záruky do získavania Rolls-Royce, BMW, do tej doby dodané motory pre túto značku prémie, ohrozená ukončením spolupráce. Výsledkom je, že transakcia bola oznámená na 340 miliónov libier, v ktorej bol príjemca Rolls-Royce BMW skupina spoločností. Avšak, majiteľ, Ferdinand Pih, nemohol len dať svojmu hlavnému konkurentovi. Nákupom Cosworth spojeného s Rolls-Royce a presvedčením predstavenstva Vickers bol schopný zmeniť rozhodnutie a nadobudnúť podnik za 430 miliónov libier.

BMW však nenechal ujsť svoju časť Rolls-Royce. Vďaka vlastníctvu malého spoločného podniku na výrobu lietadiel motorov, zablokovala dohodu a neumožňoval pokračovať v prepustení automobilov. Avšak, po mnohých stretnutiach kapitol spoločnosti, bola prijatá "plná dohoda" - Volkswagen dostane BEntley Plant a značku, zatiaľ čo BMW dostane značku Rolls-Royce.

Kým výroba rozšíreného rozsahu modelu Bentley, vo vlastníctve BMW obavy, spoločnosť Rolls Royce sa presťahovala do okresu Západného Sussexu, kde bola postavená nová moderná rastlina. Napriek prítomnosti dopravníka a moderného vybavenia v ňom sa väčšina interiérových a exteriérových operácií vykonáva ručne, čo zdôrazňuje. V súčasnosti sa rozsah modelu Rolls-Royce obsahuje nasledujúce vozidlá:

Duch sedan;
Sedan fantóm;
Limousína Phantom EWB (s predĺženým rázvorom);
Kupé Phantom Coupe;
Kupé Wraith;
Phantom Drophead Coupe Cabrio.

Na video histórii Rolls-Royce:

Luxus, ktorý potrebuje ľudí

Napriek tomu, že majitelia takýchto automobilov sa stali hlavne aristokratmi a ľuďmi s obrovskými príjmami, britskí stále podporili myšlienku zachovania rolls-royce - aj keď nemohli zarobiť stotinu svojich nákladov. Pre nich bolo Rolls-Royce skôr symbol, ako aj ústavná monarchia, ktorá je tak hrdá na UK. Preto je možné s istotou argumentovať, že žiadna kríza rolls-royce nie sú desivé - najmä ak sa domnievate, že pod vedením BMW sa opäť zisková. Ak chcete zničiť Rolls-Royce, je to najprv potrebné úplne zmeniť mentalitu Britov, zbaviť sa dodržiavania tradícií.

V dielni, len niekoľko svietidiel spálených. V hĺbkach miestnosti, za obrovským stolom, ohýbaním, muž sedel. Vo svojich rukách mal obrázok ženy, stála, opierajúc sa o koniec Thumba a jemne s úsmevom.

"No, Eleanor, Charles povedal jemne," teraz budete lietať teraz! " A po tom, čo som vytrhol, dobre zaostrená ceruzka začala pracovať na náčrchu. Vykonanie poriadku Lord Montaghu, sochára Charles Sykes sa snažil nasledovať hlavné zásady: prechádzajúcou postavou vozidla vozidla - žiadna vulgárnosť, frivozlizmus a razage, len skromnosť a milosť, krása a ducha radosti! Obrázok osobného sekretára a milovaného zákazníka ležal pred ním, to bol on, kto slúžil ako prototyp, aby vytvoril slávnu "lietajúcu dámu".

Odvtedy, maničivé božstvo, siahajúce dopredu, so zadnou časťou ruky, v oblasti prúdenia vetra, oblečenie je neoddeliteľným atribútom vozidiel Rolls-Royce. "Duch potešenie", pretože nie je možné lepšie charakterizovať toto krásne auto.

Rolls-Royce - Sen Car, skutočná legenda anglického automobilového priemyslu. Stroje tejto značky symbolizujú prestíž, pohodlie a spoľahlivosť. Už viac ako sto rokov existencie spoločnosť čelila za neuveriteľnú úspech a vážne finančné problémy, ale kvalita strojov zostala vždy na slušnej úrovni.

Tvorcovia Rolls-Royce

Frederick Henry Royce Narodil sa v meste Alvator 27. marca 1863. On bol výsledkom z jednoduchej rodiny, chcela by, aby niekto, kto povedal, že v budúcnosti by dosiahol bezprecedentný úspech a stane sa bohatou a rešpektovanou mužom - Henrym, s najväčšou pravdepodobnosťou by sa smialo, s ohľadom na tento vynález. Chlapec otec pracoval na mlyne, ale čoskoro 10-ročný syn začal pomáhať rodine. Pracoval v pošte, v dodávke telegramov a novín, neskôr na železnici. Napriek trvalému zamestnaniu chlapec nezmizol za vedomosti. Uvedomil si, že by mu nejako pomohla štúdium. Keď Henry mal voľný čas, študoval matematiku, cudzie jazyky a zvládol elektrotechniku \u200b\u200bAZA. Chlapec mal matematický sklad mysle, najmä dobre, že inžinierstvo podnikania mu bolo dané, on nielen chytil všetko za lietať, ale tiež si užil proces.

Prvé vážne miesto práce, ktoré zodpovedali záujmom Royis, dostal v spoločnosti High Maxim sám, muž, ktorý vymyslel eponymnú guľu, ktorá mu priniesla svetovú slávu. Nová pozícia sa veľmi páčila Henry, pracovala v spoločnosti Hayrema, mal nápad otvoriť svoj vlastný podnik. Začal zbierať peniaze, ušetriť takmer všetko, aby som dal štartový kapitál. V roku 1894, v Manchestri spolu s priateľom, Royce založil F.H. Royce & Co. Záležitosti spoločnosti išlo dobre, Henry s priateľom navrhnutým a zozbieraným zdvíhacím žeriavom. V roku 1899, ich spoločnosť vyslala akcie na burze a vybudovala továreň v Old Trafford.

Byť pomerne bohatý muž Royce si kúpil francúzsky auto de tion. Auto sklamalo Henryho, jeho, osobu s vynikajúcimi inžinierskymi schopnosťami, pobúrením takého opatrného postoja k tomuto prípadu. Po prvé, auto sa neustále lámalo, po druhé, bolo to nepríjemné a po tretie, pomaly vyvinuté rýchlosti. Stojí za zmienku, že auto tu nie je viniť, v tých dňoch takmer všetky autá boli taká kvalita, mimochodom, DE DION nebol najhoršou verziou značiek prezentovaných v automobilovom trhu času. ROYCE sa rozhodol navrhnúť vlastné auto, ktoré by ho mohlo uspokojiť vo všetkých ukazovateľoch.

V rámci automobilového priemyslu sa Frederick Henry Royce ukázal ako skutočný génius. Po roku bolo zverejnené nové auto. Tlač chválil štiepenie Royce, v porovnaní s francúzskym autom, bolo zrejmé víťazstvo auta Henryho. Auto stojí 395 libier, bolo to dôstojné peniaze, ale spoľahlivé auto s dobrým kurzom plne odôvodnené jeho hodnotu. A samozrejme, ak porovnáte, koľko vozidiel Rolls-Royce sa neskôr stane, cena prvého auta sa zdajú smiešne.

Charles Stewart Rolls. Žilt úplne iný život, bol štvrtým dieťaťom v rodine plukovníka Johna Johna, Baron Langatok. Chlapec sa narodil v Londýne, ale neskôr sa celá rodina presťahovala do generického majetku v blízkosti Monmut. V ITON, Charles dostal stredné vzdelanie a inžinierstvo v Cambridge. Prvé auto Charles predstavilo svojho otca v roku 1896 - to bol Peugeot Phaeton, bol v tom momente stále študentom. Rýchly sa rýchlo naučili riadiť auto, okrem toho sa neustále zúčastňoval na pretekoch, často obsadili ceny a raz, dokonca sa podarilo vytvoriť svetový rekord v rýchlosti.

Rolls bol nekonečne vášnivý o autách, po ukončení štúdia sa rozhodol otvoriť firmu pre predaj francúzskych vozidiel. V roku 1902 bola zaregistrovaná CS Rolls & Co. Spolu s Charlesom pracoval Claude Johnson - nádherný špecialista v oblasti predaja automobilov. Podnikanie firmy šlo dobre, spoločnosť sa rozrástla a čoskoro sa rolky stali jedným z najväčších dodávateľov v Británii.

Rolls Walkers išiel dobre, ale čoskoro chytil požiar, myšlienka nie je len predajne áut. Chcel sa stať výrobcom Self-Brand Machine. Avšak, to nebudú spustiť samotnú výrobu a od nuly nebudú nájsť malú, ale sľubnú spoločnosť, ktorá sa zjednotila, spustila rozsiahly automobilový priemysel v Anglicku. Našťastie Rolls a Royce mali spoločný priateľ, ktorý odporučil dvoch pánov-motoristov, aby sa stretli.

Dňa 1. mája 1904, 40-ročný Frederick Henry Royce a 27-ročná Rolls Charles Stewarts sa stretol v elitnej reštaurácii hotela Midland. Spočiatku, Charles bol skeptický, ale uprostred konverzácie s Henrym začal diskutovať o možnosti spolupráce. V tomto dni bola nominovaná hlavným princípom ich ďalších spoločných aktivít - Rolls-Royce Cars by mala byť najvyššou kvalitou.

Do roku 1904 už Henry už vydala niekoľko áut. V roku 1903, časopis "jazda" opisuje vozidlá ROI s dvojvalcovými motormi a 10 HP. Tieto stroje neboli vynikajúce, ale ich neuveriteľná presnosť a pozornosť každého detailu sa rozlišovala. Zatiaľ čo študuje na veľkej železnici Norton, sa Henry naučil robiť všetko v súlade s vysokou kvalitou štandardov, bude nasledovať tento princíp na koniec svojho života.

Ak opíšete ROI CARS, prezentované v apríli 1904, bude to solídne modely s tichým, bez vibrácií, inžinierstva, charakterizované vynikajúcou manévrovateľnosťou a skôr dlhou životnosťou. Mimochodom, väčšina automobilov tohto času na získanie 1000 otáčok za minútu, potreboval nastavenia karburátorov, zapaľovacích a sacích vzduchových systémov, vozidlá Henry získali takéto množstvo otáčok z cestovného.

Dva roky, od okamihu svojho objavovania, Rolls-Royce Ltd produkuje 12ps, 15ps, 20ps a 30ps - nové luxusné autá, ktoré rýchlo dobývajú podiel na trhu sova. Tieto modely mali dvojvalcový, trojvalcový a štvorvalcový motor. V tom čase bol špeciálny úspech stroja nadobudnutý po víťazstvách v pretekárskych turnajoch. Prvé ceny vyhrali Rolls-Royce 20s štvorvalcový model s objemom motora 20 HP, na pretekoch "Turistická trofej". Potom ďalší záznam na "Monte Carlo - London" Rally a víťazstvo v Amerike a nový rekord medzi automobilmi s kapacitou až 60 HP Všetky víťazstvá pozorovali autá vyrobené na základe "ROYCE PROTTOTTYPE", potom 1907 vydalo 100 kópií.

Rolls-Royce "Silver Ghost"

Legenda o Rolls-Royce sa objavila na konci roku 1906. V Londýne, na výstave "Olympia Motor Show", spoločnosť predstavovala nový podvozok 40 / 50hp, na číslo 60551. Toto auto bolo úplne z predchádzajúcich modelov. Predaj nového auta sa začalo v roku 1907, a od tej doby až do druhej svetovej vojny, Rolls-Royce nepustil telo, (telo v workshope si objednal samostatný klient sám), potom hmoty rôznych druhov jedného auta s rovnaký podvozok. Náklady na podvozok 40 / 50hp bez tela bol 985 libier. Cena dobrého tela bola približne rovnaká. V tých dňoch boli najobľúbenejšie nasledujúce workshopy: Hooper, Barker, Vanden Plas, Thrupp & Maberly, WoDerover (Londýn), H.J.Muliner, James Young, Gurney Nutting, Freestone a Webb, Rippon, Park Ward. Celkové náklady na podvozok a telo, samozrejme, neboli všetci pre jeho vrecko, ale klienti stačili.

Po nejakom čase sa auto objavilo nezvyčajné meno - "Silver Ghost". Legenda, takéto meno prijaté kvôli strieborným detailom, jedným z prvých áut a veľmi tichý zdvih. Hovorí sa, že v kabíne, keď motor pracoval, bolo počuť ako hodiny Tick. To je možné, pretože v tých dňoch, páni preferovali drahé chronometéri, ktoré "chodili" celkom hlasno. Henry Royce navrhol šesťvalcový motor pre tento model, objem 7 litrov. Vynálezca zvýšil priemer polovice ložísk, že je zarátený kľukový hriadeľ - takže motor pracoval neuveriteľne mäkký a ticho. Aj na tomto modeli bol aplikovaný, zriedkavý v týchto časoch, systém tlakového maziva. Rám vozidla bol vyrobený z vysoko kvalitnej ocele, polo-eliptické pružiny boli pevné mosty. V roku 1907, spolu s Barkerom, 13 kópie tohto modelu bola uvoľnená. Barker vytvoril pre stroj slávny vonkajšie päť-odosielateľské telo, ktorého časť bola pokrytá striebornou leštenou.

Royce bez rolí

Rolls-Royce Ltd sa presunul z Manchester na Derby v roku 1907. Riadenie sa rozhodlo otvoriť servisnú stanicu v tomto meste, ktorá bola tiež otvorená vodičská škola spoločnosti.

V roku 1908 spoločnosť predĺžne produkuje modely založené na ROYCE-PROTTOTIP, a sústredené výlučne na Rolls-Royce 40/50 Model Silver Ghost. Okrem toho sa manažment stal záujem o výrobu lietadla.

Počas výletu do Spojených štátov sa rolky stretli s bratmi Wright. Letectvo dobyl Charles, a on bol úplne daný novej vášni. Rýchlo, keď zvládli jemnosti kontroly lietadiel, sa dokonca podarilo lietať LA Mans. Výroba motorov pre lietadlá pomohlo spoločnosti prežiť čas prvej svetovej vojny, keď dopyt po drahých vozidlách prudko klesol. Avšak, nová vášeň bola pre Rolls Rocky, 12. júna 1910, vo veku 32 rokov, zomrel v čase exponenciálnych vystúpení v rámci Bornmut. Henry Royce sa stal jediným vlastníkom firmy.

Po strate priateľa a partnera priniesla Henry motory na dokonalosť, čo je vysoká kvalita a spoľahlivá.

Keď Royce sa spýtal na profesiu, zvyčajne odpovedal: "Som mechanik." Byť neustále v procese zlepšovania niečoho, Henry, poznal všetky výrobné fázy vo svojej továrni z "A do Z". Osobne kontroloval všetky procesy a veľmi často, ak niečo nebolo položené - ukázalo, ako pracovať. Pre vynikajúce služby Veľkej Británii získal Henry Royce titul Baronu.

Napriek túžbe dodržiavať najvyššiu úroveň kvality, Rolls-Royce bol veľmi skeptický pre rôzne druhy nových položiek a vynálezov. Napríklad elektrický začiatok motora začal nainštalovať na svoje autá len v roku 1919, hoci iné firmy uplatňovali túto inováciu už v roku 1914.

Rolls-Royce autá majú vždy veľké peniaze a cenová politika vyvinutá prvými vodcami spoločnosti zostali relevantné a teraz. Royce povedal: "Kvalita zostáva, keď cena dlhé zabudnuté."

Podľa tradície Rolls-Royce, sila motorov ich modelov neznamenala a jednoducho ho opísal ako "dostatočné". Takže sa objaví, kým sa nezobrazí model Silver Seraph a stroje BMW Rolls-Royce.

V roku 1922 spoločnosť vydala malé auto so šesťvalcovým motorom a objemom 3,1 litrov. Auto bolo dobre kúpené a čoskoro pre počet predaja, predbehlo viac prestížnejších možností. Séria luxusných modelov, po ktorých nasleduje Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost Pokračovanie Rolls-Royce Phantom I Tam, kde sa použil motor s hornými ventilmi a rolls-royce fantóm II, s ešte väčším motorom motorov ako predchádzajúci model, teraz Je monoblock pripojený k štvorstupňovej prevodovke, okrem toho, v novom modeli podvozku boli uvoľnené z zastaraných zadných pružín.

V roku 1930, napriek veľkej depresii, z ktorej britský trh nie je silný, ale stále utrpel, spoločnosť nielen zachovala svoju pozíciu na automobilovom trhu, ale aj kúpil jeho konkurent - Bentley. Ako viete, táto firma už dlho vyrába drahé športové autá a limuzíny, ktoré boli dokonca podobné ako Rolls-Royce Cars.

V roku 1949, výber mien pre nové autá, výrobca odvoláva na starých legendárnych modelov a strojov: Silver Cloud, Silver Wraith, Silver Dawn. Silver Cloud sa zmenil v roku 1965 Rolls-Royce Silver Shadow. Presne s rovnakým podvozkom, ako strieborný mrak, Phantom V a Phantom VI boli uvoľnené. Rolls-Royce Silver Duch s motorom V8, prepustený v roku 1982.

V 50. rokoch je spoločnosť poctená, že je dodávateľom automobilov pre kráľovský dom Británie a ďalšie rozhodnutia a aristokratické rodiny po celom svete. V roku 1950 získali princezná Elizabeth a Duke Edinburgh Rolls-Royce Phantom IV pre osobné použitie. Telo pre dôležitý vzor vykonal Mulliner-Park-Ward. S týmto časom začala kráľovská garáž dopĺňať vozidlá značky Rolls-Royce.

V službe "Jej Veličenstvo" päť áut Rolls-Royce: Phantom IV 1955 s telom Mulliner-Park-Park-Ward. V tomto aute sa nachádza priehľadný poklop s elektrickým pohonom, je na streche, tesne nad zadnými sedadlami. Dvere spolujazdca sa prepravujú do zadných slučiek, ktoré poskytujú ďalšie pohodlie pri opustení auta, a na chladiča je soška sv. Georgea, na koni, ovplyvňujúci draka, namiesto známej postavy "potešenie"; Dva Rolls-Royce Phantom V (1960-1961), tiež s telom z Mulliner-Park-Ward. Jeden z týchto strojov má telo na 10 cm vyššie ako model štandardného modelu, s plne transparentnou zadnou časťou. V kmeni sa súprava obsahuje strechu ocele, ktorá môže byť v prípade potreby uzavretá so sklenenou strechou; Dva Rolls-Royce Phantom VI, 1978 vydanie, aj s orgánmi Mulliner-Park-Ward. Obe vozidlá sú vybavené kúpeľným rámom, limuzínovými telami, s rastúcou sklenenou oblasťou, medzi prednými a zadnými sedadlami.

Ťažké časy pre Rolls-Royce

Ďalších 30 rokov, po smrti rolí, podnik firmy išiel dobre, avšak na začiatku 60. rokov, spoločnosť Rolls-Royce obsadili v tom čase vytváranie leteckého motora a nový model Corniche Car, Finančné ťažkosti začali. 4. februára 1971 spoločnosť vyhlásila konkurz. Vláda Veľkej Británie nemohla umožniť stratu "národného dedičstva", a investoval asi 250 miliónov dolárov. Bolo rozhodnuté rozdeliť spoločnosť. Takže Rolls-Royce Motor Holding a Rolls-Royce Ltd sa objavili. Motor Rolls-Royce bol zapojený priamo k uvoľneniu automobilov a komponentov pre stroje a lietadlá technológie, dieselové motory, lokomotívy a ľahké lietadlá. Rolls-Royce Ltd sa špecializuje na výrobu prúdových motorov. Druhá firma od roku 1971 do roku 1978 bola plne kontrolovaná štátom, a potom bol privatizovaný a dostal nový názov Rolls-Royce PLC.

Priama účasť na živote Rolls-Royce Motor Cars Limited bola prijatá vojenským a priemyselným záujmom vickov. Organizácia vykonala objednávky Ministerstva obrany Spojeného kráľovstva av roku 1980 získala spoločnosť za 38 miliónov libier, ktorá opäť zažila finančné ťažkosti v dôsledku práce na novej model Rolls-Royce Silver Duch. Predtým, Rolls-Royce Ltd už mal skúsenosti so spoluprácou s touto inštitúciou, vydala vojenskú techniku: v roku 1919 sa lietadlo v Kickers najprv letel cez Atlantik s "ihlovým" motorom. Okrem toho, Rolls-Royce zhromaždili Merlinové motory, ktoré boli použité v "Spitfire" lietadla.

"Vickers" investovali asi 40 miliónov libier šterlingu v Rolls-Royce, hlavnou úlohou je modernizovať zastarané vybavenie. Vďaka tomu, Rolls-Royce Silver Seraf, nové auto, ktoré sa vyvinuté od roku 1994 do roku 1998, bol navrhnutý s najnovšími počítačovými technológiami. Skutočný dopravník bol inštalovaný v továrni, ktorý sa pohyboval rýchlosťou 0,01 míle / hod. Samozrejme, zmeny sa netýkajú všetky oblasti, bez zmeny tradícií boli autá Rolls-Royce vyrobené ručne a výlučne jednotlivými objednávkami.

Technické inovácie znížili výrobný čas auta viac ako dvakrát: namiesto 65 dní to bolo teraz vyžadované len 28. Na začiatku roku 1990 sa spoločnosť opäť zisková. V roku 1997, na sebe relatívne malé auto: 1380 - Bentley a 538 - Rolls-Royce značky, spoločnosť dostala 45 miliónov dolárov zisk s celkovým obratom 500 miliónov dolárov.

Napriek úspechu situácia stále nie je stabilná. Dokonca aj s menším zlyhaním, konkurenti mohli byť v zachytení vedúcich pozícií, ktoré naplnili rolls-royce názov "najlepšie" v oblasti elitných áut. V roku 1998 si Rolls-Royce kúpil nemecký náklad. Jeho vodca Graham Morris vo svojom rozhovore pre Berlín noviny Velt povedal: "Teraz najstarší britský automobil dostane silu, ktorá je nevyhnutná pre budúcnosť." Nový majiteľ bol potrebný Rolls-Royce, pretože Vickers uznali, že nemajú finančné prostriedky na ďalší rozvoj automobilovej spoločnosti. Vo svojom prejave, zástupca predstavenstva vojensko-priemyselného záujmu Sir Colin Chandler vysvetlil, že pre ďalší rozvoj a dodržiavanie vysokých štandardov Rolls-Royce je potrebných viac ako 200 miliónov libier šterlingov, ktoré, bohužiaľ, nie: "Urobili sme pre Rolls-Royse všetko, čo by mohli. Ušetrili sme ho, vrátili sme sa k nemu "Zdravie" a dobrú formu, ale je čas rozbiť ... "

Predaj Rolls-Royce začal na jeseň roku 1997. Predávajúci, "Vickers" obavy dostali jeden pokučný návrh za druhým. Nemecký automobilový priemyselné granty vstúpili do boja, ako napríklad: BMW, Volkswagen, Daimler-Benz, Britské priemyselné skupiny a Rrag - skupina bohatých britských majiteľov Rolls-Royce Cars a Bentley viedol právnik Michaela Shropporton. Avšak, nečakane Daimler-Benz stiahol aplikáciu, s odkazom na túžbu pracovať na svojom vlastnom budúcom modeli luxusného auta Maybachu. Stojí za zmienku, že Rrag zozbieral pomerne veľké množstvo. Avšak, vlastenecko-zmýšľajúci britský prezentoval zle, aby pokračovali s takou spoločnosťou. V Británii bola vo všeobecnosti vydelená verejná mienka o predaji Rolls-Royce nad krajinou. "Camp", ktorí boli proti predaji poskytli podporu pre RRAG, ktorý ochotne sa tešil "verejnej mienke" zachovaním spoločnosti z nespoľahlivých zahraničných "predátorov". Stojí za zmienku, že RRAG pre niektoré správy sa podarilo zbierať 340 miliónov libier šterlingu na niektoré z transakcie. Ale "Vikkers" skepticky reagovali na zámery patriotových kupujúcich. Vo svojom prejave sa vojenský priemyselný problém povedal: "Rrag je silný len slovami. Fakty hovoria, že nespĺňa požiadavky, ktoré boli prezentované potenciálnym kupujúcim ... "

Obávajte sa Volkswagen, pridali úplne nepredstaviteľné požiadavky na jeho ponuku a BMW začala obchodovať s smiešne nízkym množstvom. Rokovania šiel pol roka a 30. marca, bolo oznámené, že nemecký autocontracene BMW bude majiteľom Rolls-Royce. Množstvo transakcie bola 340 miliónov libier šterlingov, je to asi 555 miliónov dolárov. 27. apríla, Vickers potvrdili svoje rozhodnutie a 7. mája oznámil, že vyhlásil rozhodnutie v prospech obavy Volkswagen, ktorý bol pripravený poskytnúť 430 miliónov libier pre Rolls-Royce. Samozrejme, takéto prevráty neposkytli bez priamej účasti Ferdinanda Karla Fair - šéfkuchára spoločnosti Volkswagen.

Nie je prekvapujúce, že BMW Leadership bol Shaky podľa podobného obratu, samozrejme, posledné slovo bolo pre "Vickers", ale nikto nepochyboval o transakcii skutočne uzavretá. BMW obavy sa rozhodlo pokračovať v boji, pretože dodali 30% komponentov pre nové modely Rolls-Royce. Rolls-Royce Silver Seraf, ktorý pracoval na motora BMW V-12. Po takejto nečestnej hre nemohol existovať reč o ďalšej spolupráci. Akcionári chceli, ale Ferdinand Pehech opäť "prevrátil" svojich súperov: Audi, dcérska spoločnosť Volkswagen urobila návrhu Vickers, z ktorého sa obavy nemohol odmietnuť, nemecké "súdne" chcel kúpiť Cosworth Engineering z vojensko-priemyselnej organizácie, ktorý produkuje automobilové motory. Dňa 5. júna, 99% akcionárov hlasovalo "pre". Rolls-Royce sa predával obavy Volkswagen. Napriek tomu, že teraz nemecká spoločnosť čakala na obrovské náklady potrebné na modernizáciu zastaraných zariadení a rozvíjať nový motor na Rosworth Engineering Plant, BMW obavy, ako sľúbil, zastavil spoluprácu s Rolls-Royce, Volkswagen bol veľmi šťastný víťazstvo. Sprievodca vypracoval nasledujúce vyhlásenie: "... Rolls-Royce je prestíž. Okrem toho, ak by Volkswagen by sa zaoberal vývojom vlastnej extra-triedy modelu, musel by stráviť oveľa viac peňazí na to, aby to bolo známe. Myslím, že o Rolls-Royce sme zaplatili prijateľnú cenu ... ".

Volkswagen bol tiež spokojný s akvizíciou, z väčšej časti kvôli tomu, že jeho "Elite" Audi auto vo všetkých ukazovateľoch nižších ako elitnej auta hlavného konkurenta BMW. Nie je prekvapujúce, pretože pôvodne Volkswagen bol vytvorený na výrobu lacného malého nákladu, názov je preložený z nemčiny: "Ľudové auto".

BMW sa však týkajú ďalšej spolupráce s výrobcom anglického automobilu. BMW a Rolls-Royce PLC otvorili spoločný podnik, ktorý sa špecializuje na prepustenie motorov lietadiel. Spoločnosť sa nazýva "BMW Rolls-Royce", 50,5% kapitálu patrí do BMW AG, Mníchov a 49,5% - Rolls-Royce PLC, Londýn. V meste Oberurzel, v blízkosti Frankfurtu am Main, je ústredím organizácie.

Spoločnosť zamestnáva viac ako 1900 BMW Rolls-Royce pracovníkov. Sú zaneprázdnení pri výrobe moderných motorov turbojet. Ich technické centrum, ktoré sa nachádza v blízkosti Berlína, sa považuje za jednu z najmodernejších. Organizácia BMW Rolls-Royce sa špecializuje aj na vývoj a výrobu plynových turbín a lietadiel.

Rolls-Royce PLC má právo používať značku Rolls-Royce a môže tiež blokovať riešenie, predaj motorových vozidiel Rolls-Royce pre každého zahraničného kupujúceho. BMW ponúklo Rolls Royce PLC miesto v jednej z lode, namiesto podpory v prípade, proti obavu Volkswagen.

Boj o legende britského automobilového priemyslu skončil v tom, že Volkswagen zastavil výrobu automobilov pod značkou Rolls-Royce a sústredil sa na výrobu Bentley Cars a BMW, zase začal výrobu exkluzívnych áut pod slávnou značkou.

Záver

Tam je veľa legiend okolo histórie spoločnosti a dodnes. Existujú niektoré nesporné fakty: Každé zhromaždené auto sa najprv podrobí testom. Musí prejsť 2000 km, potom to znova zistí, skontrolujú každú položku a začnú maľovať.

Farba sa aplikuje v 12 vrstvách, z ktorých každý je leštený, pred použitím ďalšieho. Všetky obrázky na kapotes sú leštené pomocou špeciálneho prášku z brúsnych čerešňových kostí.

A hlavná vec, Rolls-Royce sa zbierajú výlučne vo Veľkej Británii, pretože motoristi hovoria: "Toto auto je čistokrvný britský aristokrat."

Zostaňte si vedomí všetkých dôležitých udalostí United Traders - Prihlásiť sa na naše

Ako sa objaviť auto, ktoré sa stalo absolútnym symbolom úspechu

Povieme, ako sa objavila spoločnosť Rolls-Royce, pretože súvisí s Ruskom a čo presne pomohlo značke prejsť bankrotom, ale prežije.

Bohatý a chudobný muž

Oboznámenie sa

Funkcie a prvé auto

Logo a reklama

Úspechy a zlyhania