OPEL ASTRA J je moderná golfová trieda (c-trieda), štvrtá generácia ASTRA CARS.

Nový OPEL ASTRA je založený na General Motors Global Global Platform (GM vlastní značku OPEL od roku 1931).

Dizajn Opel Astra Nový je ideologicky správne pokračovanie pokročilej inovatívnej stratégie nového firemného štýlu Opel pôvodne stelesnený v modeli. Prvá sériová nová ASTRA odišla z Britskej divízie divízie GM Vauxhall v septembri 2009. Od roku 2010 sa vozidlo vyrába v Rusku na General Motors, nie ďaleko od Petrohradu.

Prehľad ASTRA J Všeobecne a OPEL ASTRA J 2013, najmä v krátkom rozjavení.

OPEL ASTRA SEDAN - Golfová trieda Predný pohon sedan. OPEL ASTRA SEDAN - najnovšia modifikácia v rozsahu ASTRA Nové modely dodané dnes na trh.

Medzinárodný debut modelu sa uskutočnil v auguste 2012 na stánku Moskvy Motor Show.

Vzhľadom na elegantný športový dizajn, ako aj vysoko kvalitný a veľký výber dostupných technológií, z ktorých niektoré sú jedinečné pre tento segment - kompaktný 4-dverový sedan z OPEL ASTRA 2012 spĺňa najodvážnejšie očakávania kupujúcich. Sedan je veľkolepé zvýraznený stratou kabíny, ktorá zaručuje pevné koleso vozidla - 2685 mm. Objem batožinového priestoru je 460 litrov, čo je viac ako 90 litrov ako relatívna 5-dverová hatchback. Zadné sedadlá sú zložené v pomere 60:40, v dôsledku čoho sa objem batožinového priestoru zvyšuje na impozantné 1010 litrov.

Nový OPEL ASTRA 2012 SEDAN dostal štandard pre automobily tejto rodiny, ale spoľahlivé pozastavenie: McPhersonové systémy vpredu a semi-dependentný lúč s beatt mechanizmom zozadu. Voliteľne dostupný flexridový podvozok s tromi stupňami tlmivosti nárazov, čo dáva cestu k automobilu na prispôsobenie sa štýlu jazdy a podmienkami trate.

V rozsahu motora sedanu má OPEL ASTRA sedem motorov - štyri benzín a tri diesely. Benzínové agregáty predstavujú riadok značky ECOTEC. Dieselová séria zahŕňa žiadnu menej značku CDTI Security. Motory môžu fungovať ako 5-stupňový MCPP as s 6-rozsahom "strojom".

Na ruskom trhu je Opel Astra Sedan k dispozícii v troch sadách: Astra Essentia, ASTRA Užite si alebo ASTRA COSMO. V závislosti od stupňa poplatkov nového sedanu OPEL ASTRA J sa cena líši od 674,900 do 912 900 rubľov.

OPEL ASTRA 2013 BOTOVÝ RESTLING bol načrtnutý vo vzhľade ďalších voliteľných balíkov "Assistant vodiča 1", "Comfort" a "Cosmo Plus", ako aj pri aktualizácii BSA slepého monitorovacieho systému.

Univerzálny

OPEL ASTRA J Sports Tourer - Golfová trieda pohon predných kolies Universal. Model bol vyrábaný od roku 2009, ale v lete 2012 operálne ideológovia predstavili štvrtú generáciu ASTRA Swinging Faceifting.

Aj keď sa nový OPEL ASTRA 2012 skúma so špeciálnym poukazom, je sotva možné nájsť mnohé radikálne zmeny v porovnaní s prepustením pred reformou. Dizajnéri narážajú nárazníky, mriežku chladiča a opravili formy hmlových svetlometov. Iba prémiová verzia s najsilnejšou z údajných motorov sa rozlišuje zo spoločného rozsahu. Auditická aerodynamická súprava sa objavila na ňom a špeciálne kolesá a výška cestného lúmu prechádzala za 6 mm.

V prednej suspenzii nového papiera rodiny ASTRA sú pozorované všetky tie isté hliníkové páky a regály systému macferson s oddelenými tlmičmi a pružinami. V zadnej časti šasi nainštalovala 4-páčkovú konštrukciu s hydraulickými prípravkami na vyhladenie vibrácií. Hlavný mimoriadny "vozík" univerzálneho Jay sa však zobrazí na zadnej náprave mechanizmu WATTA. Medzi inými zvedavými funkciami, musíte zvýrazniť torzný priebeh tortu U s variabilnou hrúbkou profilu.

Od začiatku OPEL ASTRA J Sports Tourer bol obdarený všetkými potrebnými bezpečnostnými a komfortnými systémami. Múdry muži z Rüsselsheim však poskytli aj ďalšie vybavenie, ktorého zoznam requilled verzia sa stala širšou. Zahŕňa napríklad systém na monitorovanie pohybu na obsadenom páse, prehľad kamery zozadu, ako aj monitorovací systém "slepých" zón.

Hlavná výhoda športového Tourer 2013 môže byť nazývaná vzhľad vo svojom rozsahu motora inej elektrickej jednotky - dvojročný dvojloplnotvorný dieselový motor, ktorý demonštruje výkon v 195 drogách a 400 nm krútiaceho momentu. Toto "srdce" umožňuje univerzálnemu vyvinúť, aby sa dosiahla značka 100 km / h za menej ako osem sekúnd. Maximálna rýchlosť modelu je obmedzená elektronickým golierom pri hodnote 222 km / h.

Je to pekné, že aj napriek všetkým atypickým výhodám pre túto triedu, stanovené konštruktérmi v novej cene Astra Astra za toto auto je pomerne demokratické. V závislosti od zvolenej konfigurácie (Essentia, Essencia alebo Cosmo) sa mení na hraniciach od 723 900 do 947 900 rubľov.

OPEL ASTRA J Hatchback - Golfová trieda Front-Wheel Drive Hatchback. Vlastne sa Hatchback hrdí používa len na označenie 5-dverového modelu. Nové 3-dverové poklopy, ktoré ponúka OPEL ASTRA, v závislosti od náboja, sú individualizované verziami GTC a OPC. Aby ste sa vyhli ďalším slovám, zvážte celú poklopovú líniu OPEL ASTRA JaY v porovnaní.

Rovnako ako v prípade vozňa, restyling zmeny vo vzťahu OPEL ASTRA J Hatchback sú veľmi skromné. Tradične, revízia mriežky chladiča, predných a zadných nárazníkov a hmlových svetiel. Výnimkou je len špičková verzia 5-dverového poklopu. Ak chcete zdôrazniť jeho šport, inžinieri znížili 6 mm klírens, a dizajnéri pridali aerodynamické draky a nové kolesá.

O niečo iný vyzerá ako 3-dverové GTC riešenie. Hatch sa vyznačuje originálnym predným nárazníkom s falseradiator mriežkou, zmenené kontúry svetlometu, inému terénu bočných panelov tela a čerstvý dizajn zadnej časti, ktorá tvorí konečnú osobnosť auta. V verziách ORS vidíme ešte viac agresívnejšiu súpravu a 20-palcové zliatinové kolesá v exkluzívnej verzii.

Interiér nových hatchss OPEL ASTRA je navrhnutý v výraznom športovom štýle, hoci nie je zbavený dôkladného pohodlia a bohatej elektronickej náplne. Zvlášť zaujímavé pretekárske vedrá v zariadení alebo modifikácie. Po prvé, vďaka použitiu moderných kompozitných plastov v dizajne vyspelých kompozitných plastov, stoličiek "zbraň" o 45%. A po druhé, tieto sedadlá sú regulované v 18 smeroch. Voliteľné pre všetky vyliahnuté modely 2012-2013 je možné nainštalovať "Smart" bi-xenónové svetlomety, ktoré nezávisle nastavujú smer svetelných prúdov zameraných na údaje získané z rovnomerne Smart OPEL oku. Okrem toho, tento fotoaparát číta dopravné značky a vie, ako merať vzdialenosť k nákladnému autu. V závislosti od stupňa NOVÉHO OPEL ASTRA 2012 Hatchbacks sa cena môže líšiť v pomerne širokých hraniciach.

Štvrtá generácia populárna v Rusku v Rusku sa v lete 2012 restyled, ale fakt je významnejší pre Rusov je ďalšia udalosť - rozšírenie verzií tela tohto modelu. Jednoducho povedané, štvordverový sedan bol pridaný k predtým ponúknutým, hatchbacke, vagónom a "GTC COUPE".
V rámci tejto revízie máme nové detaily v exteriéri automobilov a oboznámiť sa s novou novinkou tvárou v tvár, ktoré očakávajú ruskí motoristi sedanu.

OPEL ASTRA J (4. generácia) a pred restylingom vyzeral pekne, čo dizajnéri sa rozhodli zmeniť v exteriéri auta? Intervencie sú viditeľné len s pozorným zvážením predného a zadného tela. Front-End "Astra" sa líši od strojov Dorestayngling s užšou štrbinou falserátorovej mriežky so štýlovým priebehom vo forme rovinných krídel, nového nárazníka s výkonnou reliéfom a zväčšeným príjmom vzduchu. Aerodynamický pery sa stal jasnejšími. Mandľové priehlbiny pozdĺž okrajov nárazníka na umiestnenie dvojitej anti-slovnej zásoby (horizontálne pevné nosníky a okrúhle "oči") s pochrómovaným rámom bojerangov. Zadná časť auta bola získaná zmenenými nárazníkmi zdobené chrómovaným pásom. To je všetko fajčenie, zvyšok modelu sa nezmenil a ako príklad a štýlový vzhľad.

OPEL ASTRA J Sedan, ako by sa toto telo vykonával, s trojbľovými proporciami. Keď sa pozeráme na stranu sedanu, vyzdvihneme klenutú strešnú čiaru, ktorá rýchlo beží na trochu ťažké krmivo so štipkou trupu. Bočné štvorlôžkové zasklenie s chrómovaným okrajom spolu s vizuálne bezdôdzodovou strechou a regálmi dávajú obraz ľahkého svetla. Dolná časť tela s modernými oblúkmi a povrchom dverí vizuálne rozširuje sedan. S rovnakou veľkosťou rázvoriek v 2685 mm s hatchback a univerzálnym, nový štvordverový sedan "ASTRA" má dĺžku 4658 mm, ktorá je 71 mm viac ako päťdverová hatchback a len 40 mm menej ako to športového vozňa. Zaujímavosťou je výška sedanu - 1500 mm, t.j. Hatchback je vyššia o 10 mm a vagón je 35 mm. Takže strešná kupola tohto "trojfolieb z OPEL" je najviac, ktorá sa nazýva klesajú.
Cestná odbavenie týchto vozidiel, v Rusku, je 165 mm.

Zadná časť sedanu je s veľkými tampónmi celkového osvetlenia, natiahnuté z bočných stenov na zvislej strane veka kompaktnej veľkosti s imitáciou spojlera na okraji a výkonným nárazníkom. Na farbenie tela OPEL ASTRA J RODINA, je k dispozícii jedenásť farebných možností: biela, modrá, červená, modrá, čierna, hnedá, dva odtiene striebra, sivá-zelená, asteroid sivá a noblesse bronz. V závislosti od úrovne konfigurácie na vozidle sú nainštalované pneumatiky s diskami 205/60 R16 a 215/50 R17, inštalácia 225/45 R18 je možná ako možnosť.

Restyling v roku 2012 sa nedotýkalo interiéru strojov. Poďme do salónu jedného z aktualizovaných vozidiel. Pohodlné sedadlo vodiča s vynikajúcim profilom, charakteristickou bočnou podporou pre boky a hornej časti tela. Služba volant s tromi pletacími ihlmi je príjemne v ruke. Rozsah nastavenia stoličky a stĺpik riadenia umožňuje ľahko nájsť optimálnu polohu tela, a to tak pre aktívnu jazdu a na dlhú pobyt na ceste. Dashboard s dvoma veľkými a pármi malých "jamkov" v chrómovanom sérii (font by bol len čestný). V strede obrazovky na palube počítača poskytuje vodičovi potrebným minimálnym informáciám. Predné torpédo s hladkým kruhom, stredová konzola s desivou sadou tlačidiel. Podľa recenzií OPEL ASTRA J, aby sa klávesy rýchlo používali, poteší, že každé tlačidlo je zodpovedné za samostatnú funkciu a ak sa použije, nemá "hodiny" na vyhľadávanie spôsobu kontroly v "pobočkách" a Dull menu (choroba mnohých moderných vozidiel). Ergonómia vo výške, všetko po ruke v správnych a prístupných miestach, podrobnosti a montáži kabíny na 5 s plus.
V druhom rade budú traja cestujúci šíria s komfortom, dokonca aj sedí v centre sa necíti "chudobný príbuzný", je tu klimatizačný vzduchový kanál. Opel s príchodom ASTRA J MODELU, bolo určite možné vzrásť na vyššiu úroveň, pokiaľ ide o kvalitu použitého interiéru, použitých materiálov, zvukovej úrovne kabíny a naplnenie stroja s ďalšími funkciami pohodlia.
Pozrime sa, čo v kufri týchto nemeckých áut. Hatchback v turistickom stave je pripravená na prepravu 370 litrov nákladu skladaním sedadiel druhého radu môže načítať 795 litrov (na úroveň okuliarov), ale 1235 litrov sa zmestí pod strop. Sedan s piatimi cestujúcimi má 460 litrov, transformuje druhý riadok a nakladanie pod strechou konzumujú 1010 užitočných litrov. Batožinská batožina je schopná ubytovať sa z 500 do 1550 litrov. V podzemí je rezervné koleso plnej veľkosti.

Na ruskom trhu sa OPEL ASTRA J 2015 ponúka v troch úrovniach konfigurácie: Essentia, Užite si a Cosmo. V základnej verzii Essentia bude zaručená: predný a bočný airbag, klimatizácia, vyhrievané predné sedadlá, predné elektrické ovládanie okien, CD 300 Radio pásky Recorder (CD AUX), vyhrievaný elektroklast, ABS a ESP (+ asistent pri spustení snímky ), Ochrana motora a vystuženej suspenzie. Ako možnosti, je možné objednať adaptívne bi-xenónové svetlomety, LED svietidlá, 7-palcový farebný displej, systém rozpoznávania cestných znamienok, parkovací asistent, systém monitorovania slepého zóny a iné "čipy".

O technických špecifikáciách. Bez ohľadu na typ tela OPEL ASTRA J, má vynikajúce vlastnosti suspenzie, vďaka predným príspevkom McPhersona a za torzným lúčom s mechanizmom Watta. Po príplatok, 40000 rubľov, vlastník dostane auto vybavené adaptívnym podvozkom flexride s tromi bežiacimi režimami (normálne, prehliadka a šport), schopný zmeniť tuhosť suspenzie a úsilia na volante v závislosti od situácie na ceste. Ako bezpečnostné systémy sa poskytuje ABS C brzdový asistent, je zabezpečený dynamický stabilizačný systém (ESP) v závislosti od zariadenia elektrohydraulického alebo elektrického riadenia (SSP), systému postojov Horque. Takýto technický arzenál v reálnych prevádzkových podmienkach je dodávaný vodičmi OPEL ASTRA J tkanie potešenie z jazdy autom. Auto sa rozlišuje stabilným a predvídateľným správaním nielen pri jazde s prípustnými dopravnými pravidlami, ale aj na "trestnej" rýchlosti.
Z hľadiska elektrární - "ASTRA" 4. generácie pre ruských motoristov je k dispozícii so štyrmi benzínovými motormi:

• Počiatočné 1,4 litre. Xer (101 HP) s 5 MCP je nastavený len na päťdverové hatchback, sa rozlišuje miernym "chuťom" a podľa výrobcu je spokojných 5,5 litrov paliva v zmiešanom režime pohybu. Je vhodný nie súťažiť vodič, pretaktovanie až 100 km / h počas 14,2 sekundy a "maximálna rýchlosť" 178-183 km / h. Ale od roku 2013 už nie je ponúknutý.
• Ďalší motor je 1,6 litra. XER (115 HP) s 5 MCP (6 AKT) absorbuje v priemere 6,3 (7.1) litre paliva na 100 km smerom. Viac "nažive" motor, zrýchlenie k prvému "sto" v 11,7 (13,3) SEK a maximálna rýchlosť v závislosti od typu tela je 182-193 km / h.
• Najviac "optimálne" turbodúchadlo 1,4 litre. NET (140 HP) so 6 ACTS trávi so zmiešaným cyklom 6,7-7 litrov benzínu a umožňuje s istotou vytočiť prvý "med" na 10,2 sekundy a urýchliť na 200-207 km / h.
• Na vrchole stojí Turbo 1,6 litre. Nech (170 hp) so 6 ACP, výdavky na rozumnú manipuláciu s plynovou pedálom v priemere 7,2-7,5 litra benzínu a poskytovať dynamiku až 100 km po dobu 9 sekúnd, ak prevádzka riadi vozidlo na maximálne 210-213 km / h. Údaje o dynamických, rýchlostných a palivových a ekonomických ukazovateľoch sú zobrazené továreň a môžu sa líšiť od prevádzky v reálnom čase.

cena OPEL ASTRA J V Rusku za rok 2015 začína od 829 900 rubľov od tejto sumy, pre takúto sumu, ktorú si môžete kúpiť v základnej konfigurácii Essentia s motorom na 115 "koní". A najbohatší balík ASTRA J Sedan Cosmo je 1,6 litra. Nech (170 hp) so 6 ACP sú ponúkané za cenu ~ 1230 tisíc rubľov.

Čo povedať, pretože to pre to hovorí? Poviem vám lepší príbeh:

Pekný deň sa blíži 8. marca 2015 ... a ja som strihol zem do nosa, študoval a porovnal technické charakteristiky všetkých súvisiacich áut, ktorí hľadali niečo do 1 000 000 rubľov. Parcattails boli považované za sedany triedy C, D a E, poklopy ako nové a používané nie staršie ako 2-3 roky, všetky značky. Ako rozumiete, trochu ... Nebol som blázon. Výsledkom je, že kruh sa zúžil na nový Mercedes A, BMW 1, OPEL ASTRA GTC a (naozaj sa jej veľmi páčilo .. doteraz) Kia Sportage Diesel, (Diesel je jediný z mojich správ, pretože 2,0 atmosférický benzín Pre Parkettnik ... Príliš vegetariánske auto a nič silnejšie v benzínovej línii motorov). Športové diesely nezostali v prítomnosti predajcov, a preto žalobca na číslo 4 zostúpil zo vzdialenosti (neľutujem ho vôbec). Všeobecne platí, že všetko, čo zjednotilo zostávajúce 3 autá, je jedna trieda a 1,6 turbo motory; Pre iné parametre je to od seba celkom odlišné autá. Poznamenávam, že charakteristiky boli študované pred podrobnostiami, ktoré sú vybavené možnosťami (takže v rámci tej istej ceny vozidla boli von) a potom prešiel testovacou jednotkou a ... v kategórii Najlepšia cena, vybavenie, manipulácia, praktickosť a krása porazil Opel Astra GTC.

Silné stránky:

Slabé strany:

O minerách: sto-o-oki-i-a! No, čo "konštruktér!" Rozhodol som sa, že je taký veľký a stále rozdelený na dno, vložte okno do tejto "crotch"?! Ako blázon, strieľať nepriateľov, ak ich vidia. Chodcov, áno, že tam sú kamaz regály s ľahkosťou pokryté preskúmaním. V niektorých situáciách sa hlava a krk musia pohybovať ako holuba pri chôdzi, ak len v zvyku nie je zahrnutý.

OPEL ASTRA 1.4 Turbo Review (OPEL ASTRA) 2014

Dobrý deň všetkým návštevníkom tejto webovej stránky! Získal toto auto pre dcéru, pretože Samotné auto je stále bez potreby (žijem a pracujem vo Vietname - Stáva sa v mojej vlasti raz ročne na dovolenke), ale keď používam auto na dovolenke neobmedzené. Preskúmanie sa ukázalo byť veľká (on sám očakával od seba, takže po písaní ho rozdelil na časti a na koho je potrebná nejaká časť a čítať.

Výber a nákup:

Vybral som si auto sám, moja dcéra si vybrala len typ tela - naklonil som sa smerom k hatchbacku, je to praktickejšie, ale sedan je tak sedan, čo si to neľutujem, pretože Kufr v sedan je oveľa viac ako v hiahne, dobre a vyzerá ako sedan nejako viac prispôsobení. Pokiaľ ide o výber značky Auto - potreboval som z triedy, automatické (non-DSG alebo takéto roboty), nie japonské alebo kórejské (bez duše), prítomnosť predajcu v Syktyvkar je najbližšie mesto (330 km), kde Existuje predajcovia AUTO. Dôležitou úlohou zohráva aj cenovú ponuku a spoľahlivosť vozidla. Predchádzajúce auto bolo OPEL CORSA D 1.2L ROBOT 2008GV, kúpil v roku 2001 v St. Petersburg s najazdeným kilometrom 60TKM (zakúpené pre svoju ženu a dcéru, ale on sám išiel a jazdil 1800 km od samotného Petra) predávaného s kilometrov 108TKM. Takže s OPEL CORSA neexistovali žiadne problémy, okrem spotrebného materiálu (olej, filter, brzdové doštičky) a pri kontrole suspenzie od predajcu, 90TCMS povedal, že suspenzia je normálna, hoci strojová cesta bola zabránená. Áno, a tiež a prispôsobenie sa miesta nastavenia na robota každých 15TCM, tento postup môže byť vykonaný v prítomnosti skenera predajcu, ktorý je len v predajni. Všeobecne platí, že všetky cesty berúc do úvahy vyššie uvedené požiadavky viedli k OPEL. Najprv som chcel objednať auto a počkať 4-6 mesiacov, ale predajca v Syktyvkar bol k dispozícii v prítomnosti auta, v ktorom chýbala len lakťová opierka medzi prednými sedadlami a farba nie je čierny kov, ale Brown (Mahagony. V dôsledku toho sa OPEL ASTRA Sedan kúpil 1.4AT (140 k) v konfigurácii Endjoy plus balenie s dvojzónou klimatizačnou kontrolou, vyhrievanými sedadlami a volantom a tlačidlami na tomto volante (plavba a Rádio). Otázka cena je 818R plus 7tr rohože v salóne a kufri. Stroj zo salónu vzal dcéru (aspoň a nie blondínka, ale koberce pre 7tr boli poháňané ju), pri skúmaní stroja, som našiel Malá strata pri prednom nárazníku, pre ktorú bola prvá poskytnutá zdarma a strata bola potom eliminovaná obvyklým polyrolónom.

Silné stránky:

Slabé strany:

Recenzia OPEL 1800 (OPEL ASTRA) 2013

Recenzia OPEL ASTRA Sports Tourer 1.4 Turbo (OPEL ASTRA) 2013

Už som spomínal nákup nového Astra-Turner o mojom recality o predchádzajúcom aute - Cravan. Teraz najazdené najazdené kilometry už dosiahli 7 500 km, myslím, že vám môžete povedať o typewriter niečo, môže byť užitočné pre tých, ktorí ho považujú za kandidáta na nákup.

Pokiaľ ide o hlavnú motiváciu kúpiť nové auto, som už napísal na konci odvolania o Vektru, nebudem opakovať. Budem len hovoriť, že medzi pragmatické dôvody na výber je to telo "univerzálne" bolo dôležité, aby auto (ako všetky predané asters, univerzálne) bol pôvodne zostavený na GM-Th okupovacej závodu v Anglicku s malým výberom nodal v Kaliningrad. A prečo vôbec presne Astra - tu hral veľmi dobrú úlohu (ak nie je to najlepšie v tejto triede) pomer "kvality ceny", a skutočnosť, že už bol naplnený zaslúženou rešpektovaním značky OPEL v jej bývalých autách . ÁNO A ASTRA tejto generácie, v minulom roku som si vzal prenájom, išiel som na to 1500 km v Rakúsku - v zásade sa mi to páčilo.

Tiež dodať, že ak v čase akvizície (január 2014), Škoda Octavia-Universal z poslednej generácie A7 sa objavil na predaji - to by určite to beriem (hoci viac ako 150-200 krubiek). Ale ... vyhliadky na ich predaj boli potom nedefinované, predajcovia boli chorí, že "nevieme nič, nehovoríme, atď.", Tak som sa rozhodol, že nenechajte ujsť sezónne zľavy a na konci januára Kúpil som si tému za cenu 720krub v hlbokom nebi modrá metalická z k dispozícii na sklade, restyling 2013, v konfigurácii užívania s prídavným balíkom. Okrem toho, okrem tzv. "2 zóny klimatizácie" pre mňa to bolo veľmi užitočné: kožený volant s vyhrievaným (!), Ovládanie rádiového pásky rekordéra na volante, tempomat - a všetko Toto je dobré len pre 15 kP príplatok. Všeobecne platí, že toto zariadenie bolo úplne spokojné, kabína bola ponúknutá za rovnakú cenu COSMO, ale s atmosférickým motorom 1,6 až 115LS - odráža sa, som sa rozhodol zmeniť Xenónový ľahostajný pre mňa, dážď a ľahké snímače a chróm fintiflushki S LED diódami na úprimnej slabej dynamike nie.

Silné stránky:

• Kvalita cien
• Dizajn
• Dynamika
• Spoľahlivosť (zatiaľ)
• Sklamanie dopravy a únoscov

Slabé strany:

• Tesný zadný
• Niektoré chyby v ergonómii (CM Review Text)
• Malý objem podložky
• Čelné sklo je mimoriadne slabé - po tom, čo beh 7500 km pozerá na všetkých 75.000

Recenzia OPEL ASTRA Sports Tourer 1.4 Turbo (OPEL ASTRA) 2013 Časť 2

Pozdravujem všetkých!

No, takmer ročne a pol za sebou, na počítadle kilometrov je 18 000 km. Stroj na cestách), pracuje, ako by mal byť. Ihneď začnem s problémami, ktoré sa stali počas obdobia vykazovania, musím povedať, že nie je veľmi vážny. Avšak:

1. Na konci roka 2014 začal únik nemrznúcej zmesi (o ktorom som sa prvýkrát rozhodol, že je to dôsledok oznámenia v továrni a výjazd z leteckých dopravných zápch). Vyskytol sa vôňa z pod kapotou. Celková pestúnka na 10 000 km bola už v blízkosti litra. Preto, keď cestujú na prvú, bola uvedená na úpadku chladiacej kvapaliny a vône. Verdikt inšpekcie záručným inžinierom je prúdiť potrubie chladiacej kvapaliny, záručný prípad (a čo ešte!). Prázdne na pol dňa práce - to trvalo dôstojné demontáž, aby sa dostal k tomuto veľmi potrubím. Odvtedy, 8 t.km - S úrovňou chladiacej kvapaliny je všetko v poriadku.

Silné stránky:

Slabé strany:

Recenzia OPEL ASTRA GTC 1.4 Turbo (OPEL ASTRA) 2012

Recenzia OPEL ASTRA 1,7 CDTI (OPEL ASTRA) 2013

Každý vie, že Henry Ford vynašiel prvý dopravník na svete. Ale bolo to v USA. A prvý dopravník v Európe bol inštalovaný na továrňach, ktoré nie sú Mercedes alebo Volkswagen, ale na Opel. Tok Opel sa ponáhľal na európsky trh. Historicky, Eagle vyrábal široký spotrebný stroj, čím by sa kládol dôraz na rozpočet a prístupnosť. O každom luxusu nejde deň reči a ležiaci.

Moja známa so značkou začala v roku 1991/92, keď otec spolužiaka a priateľa išiel z Nemecka "OpelCead" nejaký druh hustého roka. V tom čase som veril, že to bola samostatná značka vozidla a bola napísaná v punku). "Otvorený" v tom čase to znelo, že Rolls Royce dnes znelo. Vlastne som si auto nikdy nevidel. Ale on počúval ... av roku 1997, jeho otec išiel z Poľska Opel Omega Caravan 2,3D 1992. Restyling. Zriedkavé tmavo zelené. Auto sa pozrelo na bieloruské rozlohy, zatiaľ čo kozmická loď, ktorá bola následne ako kozmicky šokovaná v tvári, a potom sa bezpečne pozrela. Málo, ktoré sa zachovalo v pamäti vozidla. Počas prvej cesty si pamätám len kráľovské pocity v kresle pre cestujúcich, jeho cena je 5500 dolárov a že čísla na motora boli prerušené ...

Ale od tej doby uplynulo miliarda rokov. Dnes je výlet do Nemecka. 800km tam. 800 - Späť. 2 vodič. I a kolega - Leonardo. V aute 4 osoby + trunk pod očami. Ah, áno ... OPEL ASTRA J 2013G.V. Motor 1.7D 110l.S. Poklop. 5 dverí. Biely. Majiteľ kúpil nový pre - 13 tisíc eur. Auto bolo prevzaté z expozície, preto bola zahrnutá slušná zľava.

Silné stránky:

Primeraný pomer ceny / kvality.

Slabé strany:

Početné menšie nedostatky.

Recenzia OPEL ASTRA 1.4 Turbo (OPEL ASTRA) 2011

Dobrý deň všetkým!

Rozhodol som sa napísať recenziu o Opel. Táto prvá nemecká v rodine predtým, ako to bola japonská (TOYOTA) a FIAT. Opel kúpil po predaji Toyota Auris. Recenzie pre toto auto tu sú. ASTRA v rodine na 2 roky. Drazy auto pre manželku, pretože Často jej to, že som len cez víkend.

Čo sa okamžite ponáhľalo do očí Auris - nízke pristátie - vzhľadom na Toyota a nie je tu žiadna druhá rukavica - to bolo veľmi vhodné v Toyote, ale teraz je to zvyknutý bez neho. Opel vzal novú v kabíne, Cosmo Equipment, je tu len svetelný senzor a dážď, všetko ostatné je. Podľa kvality interiéru je hluková izolácia - Opel oveľa lepšia ako japončina je môj názor. Čo sa vám naozaj páčilo v Opeli, bez toho, aby o tom nikto píše. Vďaka vstavanému počítaču si môžete prispôsobiť prácu klimatizácie, centrálneho zámkov, zadného správcu, ako ste pohodlný, nastaviť a zabudnúť.

Silné stránky:

• Dobré auto

Slabé strany:

• Veľká spotreba pre 1,4 motora

Recenzia OPEL ASTRA GTC 1.6 Turbo (OPEL ASTRA) 2012 ČASŤ 2

Pozdravy Auto nadšencov!

Rozhodol som sa napísať krátke pokračovanie doplnku k prvému preskúmaniu ... Aj keď nie je nič, čo by som písal. :)

Auto ma vezme každý deň, neexistujú žiadne problémy. Všetko funguje, nič iné túží. TFU 3 krát!

Silné stránky:

• Dizajn
• Dynamika
• Komfort
• Spoľahlivosť

Slabé strany:

• Popularita, na cestách bolo viac :)

Recenzia OPEL 1.8 MT (OPEL ASTRA) 2013

Po dlhom a bezchybnom vykorisťovaní Fedorov, Komentáre, ktoré sú tu http://avtomarket.ru/my/garage/?c.id\u003d18389&Show\u003dopinions som získal nové auto s názvom ASTRA GTS. Nebudem opísať múku voľby, pretože na dlhú dobu pokračovali a až kým som nevidel ticho. Potom, čo sa na neho pozrel a sedel, moje oscilácie úplne odišli.

Samozrejme, písanie o spoľahlivosti a bezpečnosti automobilu je príliš skoro, zdieľať dojmy z vzhľadu - príliš sebecké, takže budem dať porovnanie TISHCHE s Fedorom. Našťastie sa už objavili 100 km beh.

Vzhľad - auto na cestách zriedkavé, takže sa pravidelne chytia na ticho. Dizajn je jednoznačne atraktívny a len osoba bez chuti sa so mnou bude hádať. Prekvapivo: Koľko sa základná verzia a GTS výrazne líšia, zatiaľ čo v cenovej kategórii sú takmer rovnaké. Farebný rozsah od trhu ponúkaného na trhu: Cororno, biele a rozbité. Tak si umývate stroj bude musieť byť pravidelne, na rozdiel od striebra, ktorý bol na Fedore. Áno, zdá sa, že s Chivi na Chorni bude viac problémov.

Silné stránky:

• Nádherný vzhľad

Slabé strany:

• Dynamika je v porovnaní so spolužiakmi s rovnakým objemom
• Signál

Spätná väzba OPEL ASTRA J GTC (140 L / S. / 1,8 / 5MCPP) (OPEL ASTRA) 2012

Dobrý deň, drahý auto nadšencov! Po behu do provincie Tver, sme vyzreli na tisíc km, a inšpirácia sa objavila, že maľuje niekoľko ťahov o ich novom priateľovi Iron. Toto je môj druhý stroj, a preto, samozrejme, tam bude niekoľko porovnaní s Corsou. V triede sú určite odlišné, ale stále. Pravdepodobne sa budete ohýbať, s tým, čo som chcel byť priatelia niekde od pol roka presne. Stroj bol v plnej bojovej pripravenosti. Ďalej bol prešiel 90 tisíc, pričom výmena tlmičov (vzadu), batérií a brzdového systému. Neskrýval by som sa, bez ohľadu na to, ako sa mi to páči, a bez ohľadu na to, ako som usporiadať v prevádzke, a ja budem hovoriť viac - prvé auto je pamätať na celý môj život - to bolo plánované na úpravu. Áno, a každá krajina výstup na dlhé vzdialenosti bola nútená myslieť si, že som z toho vyrastal a duša sa pýta na väčšiu moc. Všetky toky, všetko sa mení.

S výberom špeciálnych problémov nestojí, pretože Už vedel, že by nasledujúce auto bolo nemeckí, ale kto je? Existuje niekoľko, v nespotrebiteľských pocitoch. Pozrel som sa na veľké autá - SUV, parketáks, ale na koni priateľov, prišiel k záveru - nie moje. Takéto kone sú ľahostajní pracovníkov. Možno, s najväčšou pravdepodobnosťou to bol pocit po mojom prvom dieťaťu.

Audi A4 chytil oheň, začal urobiť debet s pôžičkou, ako sa ich držať, a rozhodnutie bolo urobené, ale zapnutie kalkulačky mozgu, a vzhľadom na to, koľko obsahu, ktorý budem robiť, s touto myšlienkou som musel Časť ... na chvíľu. A malý múdry človek povedal, že každý človek by mal mať sen. Aby sa to snažilo snažiť. A to je pravda. Preto, nie namáhanie, práve som čakal a nebol v žiadnom zhone.

Silné stránky:

• Spoľahlivosť
• Komfort
• Dynka
• Manévrovateľnosť
• Krásny

Slabé strany:

• Striekanie umývaní na ventilátor čelného skla

Recenzia OPEL ASTRA GTC 1.6 Turbo (OPEL ASTRA) 2012

Pozdravy Auto nadšencov!

Prinášam vašu pozornosť minibarom o aute OPEL ASTRA GTC (J), 1,6TURBO, MCP, Šport + balíčky.

Nebola žiadna múka na výber, pretože som ho kúpil náhodou, obchádzal salónom pri hľadaní nového auta. Chcel som pôvodne crossover, ale vidieť GTC-šok v kabíne, som pochopil - to bude moje auto. 900 Tyr Náklady, berúc do úvahy zľava 62000R + predajca predstavil rohože do salónu. :)

Silné stránky:

• Potešenie
• Krásny vzhľad
• Celkom pohodlný stroj (napriek R18)
• Nie je to Bad Music "Infinity"

Slabé strany:

• Znižovacia vôľa + dlhá fronta

Recenzia OPEL 1.6 (116LS) 6 ACPP (OPEL ASTRA) 2012

Dobrý večer všetkým. Viac ako 5 mesiacov a 8500 tisíc km cestoval cestu na moju "Tourics"

No, to, čo môžem povedať, pre kvalitu zhromaždenia, zdá sa, že žiadne sťažnosti, existujú nejaké malé veci, ale je to pokles v mori.

Telo - na tele, môžem povedať, že kov je dobrý, úžasná forma auta, ktorá robí venovať pozornosť, vagón si vyberie pomerne veľké, ešte viac Mercedes E e e triedy. Veľké hrubé dvere, všade zvýraznenie, dokonca aj v kľučkách dverí vo vnútri, predné malé okuliare v regáloch sú blokované trochu prehľadu, ale časom si zvyknete na všetko a v poriadku.

Silné stránky:

• Kapacita
• Vzhľad
• Balenie
• Kvalita

Slabé strany:

• Strojnosť
• Malý výber motorov

Spätná väzba OPEL Z 2.0 DTJ (96 KW / 130 HP), 6-stupňová automatická (OPEL ASTRA) 2012

Ahoj, vodiči a milovníci Opel!

Išiel som do Opel Corsa 3 roky, záruka bola u konca, rozhodol som sa aktualizovať. Nová Astra JTC vyšla, prišla do salónu, videl, zamiloval sa. Nemám rád kyseliny farby, ale toto auto vyzerá krásne vo všetkých farbách. Zvlášte si maximálnu nabitú verziu v čiernej farbe, vzal 2,0 Turbo Diesel, na stroji, auto bolo 963T.R. V aute je všetko: od R19 235/45 na navigáciu a iné kŕčky.

Prvýkrát v mojom živote si kúpim auto, v ktorom sa naozaj nemusím sťažovať. Začnem s dizajnom automobilu: S strojom, ako je krásna sexy dievča, formy, zadné svetlá - všetko je podľa potreby, s tvárou tváre agresívnej a veľmi krásnej, najmä svetlometov. Mimochodom, ktorý sa rozhodne kúpiť, vezmite s Bixenon svetlomety a LED Ručné svetlom, sú veľmi odlišné od jednoduchých kompletných sadov. Interiérová dekorácia na úrovni Mercedes, Nemci môžu robiť vysoko kvalitné, chrómové podšívky na prahových hodnotách, zvýraznenie prístrojovej dosky pre päť s plus, USB výstupom pod jednotkou Flash, jeho dobrú navigáciu Navi-600, kombinovaný interiér.

Silné stránky:

• Dobré silné päť, som šťastný a veľmi spokojný s autom

Slabé strany:

Recenzia OPEL GTC 2011 (OPEL ASTRA) 2012

Dobrý deň!

Surové konečne napíšte recenziu o jeho aute. Vo všeobecnosti je to zvláštne, že na mieste nie sú žiadne recenzie o novej VOP, pretože toto auto si naozaj zaslúži pozornosť. Všetky odhady stanovujú maximum, ale snáď nie všetky z nich sú objektívne. Auto Novinka, na behu, takže môžem sudiť všetko len o vzhľade, pohodlí a m. Na vodičských vlastnostiach (čo najďalej na run-in, pretože "tenisky na podlahu" ešte necesal :), toto je samozrejme vtip, nie pre to som si kúpil nové auto, aj keď som niekedy priznal Heathes :)

Takže z textov na špecifiká. Neexistovala žiadna múka na výber, pretože V aute sa zamiloval do prvého pohľadu. Dostal ma, Imho, za veľmi imputované peniaze. Auto sám v súbore športu s USB a zadnými LED svetlometami na najdrahšej farbe mušle 749 000 (no, to už berie do úvahy všetky zľavy a bonusy). Opel sa nebál, pretože Predtým to bola pravda už dávno, nehovorím, že oba autá boli veľmi dôstojní zástupcovia svojich tried a dizajnu, a v pohodlí a spravovateľnosti a v ergonómii. Niekto povie, že mali "zlí", náchylný k korózii tela, poviem úprimne, po deviatich ... Vo všeobecne mi neposkytli bolesti hlavy, vrátane tela.

Silné stránky:

• Dizajn
• Komfort
• Riadenie

Slabé strany:

• Hlúpy stroj, ale môžete sa s ním vyrovnať
• Zatiaľ čo výdavky je vylúčené

Recenzia OPEL ASTRA J (OPEL ASTRA) 2010

10.12.2010

Po predaji predchádzajúcej ASTRA v tele, vagón opäť vznikol na nákup nového auta. Samozrejme, v porovnaní s inými značkami, dokonca som chcel trochu použitý (teraz viem, že by to bolo najsprávne rozhodnutie), ale práca v motorovej show Opel má svoje výhody a ASTRA J) bola objednaná v marci 2010. Do júla som to vzal.

Niekoľko slov o konfigurácii. Ako obvykle, farba striebra je najčistejšia, ako obvykle rukoväť. 1.4 O sto štyridsať koní tubue. Priemerné vybavenie (Opel sa nazýva teší a teraz zahŕňa EKP, vec je užitočná) a balík s 2-zónovým podnebím a niečím v Trivia. Prístroj je zostavený jeden z prvých z prvej v Ruskej federácii, a ja som to pochopil je nejaký druh experimentu. V súčasnosti je najazdených kilometrov 19 500 km, a duša sa má trochu rozprávať.

Silné stránky:

• Krásne a módne
• Ekonomický
• Riadenie
• Cenovo značku Mierne
• Bezpečnosť vo výške

Slabé strany:

• Zostava sa zrútila
• Ťažké telo
• Nízka vôľa
• Zatiaľ čo spoľahlivosť zanecháva zlý dojem

Recenzia OPEL ASTRA (OPEL ASTRA) 1999

Nakoniec som našiel silu a čas napísať recenziu o mojom prvkom písacom stroji.

Takže v marci 2007 mám právo a veľmi chcel získať auto. Nemala som žiadne skúsenosti s vlastníctvom strojov vôbec, podľa poznatkov o svojich technických funkciách, metódach starostlivosti atď. Tam bol tiež trochu. Práve potom narazil na túto stránku a od tej doby som pravidelne čítal recenzie tu a myslím, že teraz v tejto téme chápem niečo. Ďakujeme všetkým, ktorí zdieľa informácie o svojich strojoch na stránkach tejto stránky.

Budeme pokračovať. Mal som v tom čase málo peňazí. Neexistovala žiadna túžba na kúpu starej basique. Išiel som na tento 14 text a nejako sa prevrátil na nezmysly priateľa. V porovnaní s 14 Nexia sa mi páčilo oveľa viac, a preto náš auto priemysel konečne zmizol. V zásade sa voľba uskutočnila v prospech nexia, 2-3 rok starý, vypočítaná na nákup pre 200 rubľov. Potom neočakávane navrhnutý priateľ, aby videl ASTRA, ktorá bola predložená svojimi známymi. Chvála ju, najmä stroj. Ale vek auta a moja absencia vedomostí v autách ma z tohto návrhu vystrašili. Ihneď na zhromaždení, som sa valil v BMW s guľometom, a uvedomil som si, že stroj bol WUNG !!! Aspoň pre začiatočníkov. Vo všeobecnosti som išiel sledovať Astroochku a zamiloval sa do nej na prvý pohľad. Napriek veku dizajnu vyzerala veľmi moderné, zliatinové kolesá, elektrické zrkadlá, gur, pohodlné sedadlá ... .. Swept - Super (v porovnaní s 14 :))) Nechcel som sa pozrieť na Nexiu a rozhodol sa prijať . Počet kilometrov bol asi 148 t.km., cena je 230t.r. Priateľ povedal, že auto je v dobrom technickom stave a je potrebné zmeniť regály stabilizátora, ale podľa neho je to penny, asi 1,5 na pár. Zamával som ruku a už nie je stúpal.

Najdôležitejšie ako druhý stupeň - nechal som sa niekedy dotýkať priamo z neho, ak niekto chce naháňať semafor. Malé vrecká, mobilný telefón dal nikde. Prepínač sa otáča a upravuje rýchlosť Jovníkom - super pojmu. Kto si stále sťažuje, že nemôže vypnúť otočeniu alebo prispôsobiť stieračov v čase, nech si prečítajte pokyny, je to všetko elementárne. Ale ak to ani nečítate, je ťažké darovať a zostať len prisahať. V zime dajte Studded Vredestein Ice Track. Sa objavili vynikajúce.

Strieky nepatrili, na asfalt, ľad a sneh rozhodol dobre. Kolesá na plný úväzok s piatimi otvormi na diskoch 205/55 R16 Pridajte niekoľko stránok preplatku pre službu pneumatiky a na hodnotu samotnej gumy v porovnaní s 15 polomerom. Klimatizácia sa ukázala ako prehľad okladanej klimatizácie. Pretože V automatickom režime často funguje nie je toľko, koľko chcete, ale nastavte teplotu manuálne na ovládacom podnebí je oveľa pohodlnejšie ako na klimatizácii. Sedadlá, plastové, šialenstvo kabíny sú vynikajúce. Skoro som zabudol - neexistuje žiadny senzor teploty motora. Čip na amatéri.

Veľký kmeň je tiež obrovský plus .. To sa stalo piknikom, takže toľko sa uviazli, že boli unavení z vyloženia, potom ... Interiér je zostavený qachevny (ako by mal byť nemecký, aj keď z Poľska :)) Ergonómia sú vynikajúce, používať všetky lektori Leggo, nie rozptyľované na ceste, najmä potešením AUX-INPUT, môj hráč dokonale zapadá a nepotrebuje veľa diskov ... Každý hovorí, že pravidelná hudba saje, ale preto Nerozumiem NICHROME vo zvuku (ako to asi veľa, kto to volá, aby jej odolal), mám dosť toho, aby som sa dostal do práce pokojne počúvať Elvis ... Klíma pracuje s treskom, práve teraz, počasie sa stáva horúcim A v kabíne je vždy chladno, hoci s klimatizačným kompresorom z pod kapoty nie je veľmi príjemný zvuk (hoci Shuska je samostatná téma).

Na cestách, auto je dokonale kontrolované, pravda je motor ako na všetkých operátoroch, nepočítajúc OPC balíčky, hlúpy, kvôli elektronickému pedálu plynu, Euro4, ktorý rozumiete, ale preto Nemám rád ostrý štart vôbec, potom mám dosť 115 hp pre moje oči. Zodpovedajúcim spôsobom si vybral Izy, a nelíšil sa od mechaniky, nie je oveľa ľahšie jazdiť mechaniky, ale je to oveľa jednoduchšie jazdiť. Aký je zlý hluk, nezasahuje, ale je to nepríjemné ... tu v Camry je dobrý, i b taký ... .. Aj keď urobí lesklé oblúky a kapucňou len 8t.r. Oddililler, myslím, že čoskoro to urobím.

Silné stránky:

Vynikajúca manipulácia

Veľký lesk

Bohaté vybavenie

Krásny vzhľad

Obrovský salón a veľký trup

Slabé strany:

Tvrdé odpruženie

Izolácia hluku

Potrebujú parktronický

Uzavretý motor

Typický je restyling v automobilovom svete. Takmer všetky moderné autá. Pre obchodníkov - to je dôvod prilákať nových zákazníkov a pre inžinierov - aby sa práca na chybách identifikovali počas dopravného života vozidla.

Zvyčajne táto operácia prináša nové možnosti do auta, sotva viditeľné ťahy v dizajne a skryté z očných zmien komponentov.

V prípade OPEL ASTRA má restyling už dva generácie v rade tiež prináša trojbľový typ tela. Zdá sa, že v rozsahu výrobcov až po niekoľkých rokoch prítomnosti modelu na trhu.

Uvoľnenie OPEL ASTRA SEDAN, obchodníci orientovaní na Rusko a Turecko. Aj keď s takýmto vzhľadom nie je auto hanbovanie, aby predával v Európe, ktorý je chápaný v Opel. Na rozdiel od väčšiny troch potrubí, umelo vyrobených z hatchbacky, OPEL ASTRA J je harmonický a elegantný. Silueta auta sa ukázala byť roztomilá a vyvážená. Aby ASTRA Sedan je vnímaný úplne nezávislým modelom bez nádychu hrubej "chirurgie". Strana je jasne vidieť, ako hladko a je úmerná ohneniu v oblasti trupu, šikovne písanie krmiva vo všeobecnom obraze.
Zmeny pred reštylovanými autami sa sotva chytia. Tam, Nemci mierne upravili nárazník, vizuálne uľahčili mrežu chladiča a revidovali bloky hmlových svetlometov. Dizajnéri ponúkli nové kolesá a obchodníci požiadali inžinierov, aby zlepšili možnosti.

Na aktualizovaných vozidlách sa objavil druhá generácia Opel Eye Front Fotoaparát s vylepšeným systémom rozpoznávania cestnej značky (TSA II), systém výstupného výstražného systému (LDW), diaľkovým systémom (PZI) a možným systémom výstražného systému (FCA ). Je pravda, že toto "ekonomika" funguje správne len v Európe.

Na tom istom mieste - v Európe - po restylingu "ASTRA" dostal aktualizovaný rozsah motorov, odvodený z existujúcich. V Rusku sa zachovala rodina výkonových jednotiek nezmenených a reprezentovala starý atmosférický 1,6 (115 HP, 155 nm), Turbo Motor 1.4 (140 HP, 200 nm) a aktualizovaný 1.6 (180 HP, 230 nm).

Pod kapotou testovacej kópie pracoval najvýkonnejší benzínový turbo motor 1,6 litrov. Jeho partner bol šesťstupňový "AUTOMATICKÝ" GM 6T40, ktorý vyvinuli inžinieri General Motors. Za normálnych podmienok, motor a krabica si navzájom dobre rozumejú a normálne sa spojiť. Ale na momentoch zrýchlenia zavlažovania, ktoré naznačujú rýchly prechod na zníženú fázu, lisovanie, nepresnosti a rady pravidelne viditeľné pri spínaní. Auto sa mierne ťahá. Napriek tomu sa zrýchlenie 180-silného "ASTRA" pociťuje asertívne a nažive. Na miestach je ešte úzko v meste. Semafory a korky pretiahnu svoj potenciál. Stroj sa pýta na prevádzkový priestor.

Fúkanie na to sa opäť objasňuje, že nastavenia šasi a ovládacích prvkov ASTRA J sú univerzálne. Riadenie je zbavené nadmerne nervozity, ale to funguje určite. Rovnaké zarovnanie s suspenziou. V ASTRA J neexistuje žiadna presnosť šperkov a blesková reakcia, ale neexistujú žiadne rolky s hviezdou. Podvozok netvrdí. Je to bezpečné a predvídateľné, a niekedy je dokonca pripravený odpustiť nejaké chyby.

Za sedan Astra je poschodový mechanizmus s dvoma reaktívnou trakciou, prebiehajúcou z pozdĺžneho páka a pripojeného kolíska cez tvrdý stredný záves. Tento dizajn je jednoduchší a lacnejší ako viacrozmerné rozmery, ale na správanie je blízko k nemu. Okrem toho, takéto riešenie znižuje priečne zaťaženie na tichých blokoch. Výsledkom je, že kvôli pohodliu môžu byť vyrobené mäkšie. Predná záves - C-CLASS AUTOMATICKEJ ŠULBY: Hliníkové páky a McPhersonové regály.

Štandardne je tuhosť odpruženia ASTRA priemerná, bez explicitnej nadvlády v jednom smere alebo druhá. Ale ak je vozidlo vybavené voliteľným systémom FlexRide, vodič je k dispozícii na kalibráciu nielen tuhosť tlmičov, ale nastavenie reakcií na ovládacie prvky. Možnosť poskytuje tri režimy: Šport (šport), pohodlné (prehliadka) a "civilné", ktorý je začlenený deaktiváciou ostatných dvoch. V normálnom režime sa vozidlo nelíši od verzie bez Flexridu. Stlačením tlačidla SPORT Nakreslí podsvietenie zariadení do šarlátovej farby, preložte pole do rýchleho režimu a exacerbuje reakciu na plynový pedál. Motorové odbočky rastú, a preto je zrýchlenie podľahne. Je pozoruhodné, že všetky pôžitky zo športového režimu flexride sú zverejnené na atmosférici 1.6 (115 HP, 155 nm) nebude možné. Skontrolované! Ale režim prehliadky je vhodný pre akýkoľvek motor ASTRA. Robí auto pohodlnejšie, bez toho, aby sa pohyboval do extrému. ASTRA si zachováva minimálne valce a neodráža s nadmernou square, ale mäkšie prekonáva kĺby a ostré nezrovnalosti na asfalte.

V interiéri po restylingu, všetko, ako predtým. Rovnaký volant, tie isté zariadenia, rovnaké rozptylové tlačidlá na stredovej konzole. Zachovajú sa menšie chyby v ergonómni. Preskúmanie je prijateľné, ale nie odkaz. "Slepé" predné regály bránia najsilnejšiemu. Čiastočne obmedzuje formu vonkajších spätných zrkadiel. Parktronic "Astre" nebude poškodený, ale radarové slepé zóny je skôr prebytok. Rozsiahla "klávesnica" uprostred interiéru spôsobuje zložitosť v aplikácii aj na parkovacom mieste. V sedanových tlačidlách ešte jeden. Kmeň sa tu otvorí alebo kľúč alebo kľúč z kabíny. V porovnaní s hatchback, v štandardnom stave, objem coffer pre topánky sa zvýšil o 90 litrov (až do 460 l), hoci ak porovnáte kapacitu trupu so zloženými sedadlami, ukázalo sa, že v päťdverových " Astra "Aby sa zmestili viac. Zároveň používajte trup sedanu pohodlnejšie ako obvykle. Otvor je široký, výška zaťaženia je prijateľná, organizácia priestoru je rozumná.

Úpravy sedadiel sú dostatočné pre ľudí rôznych komplexov a kategórií. Samotná stolička bez zjavných nesprávnych zrušení, hoci voliteľné sedadlá AGR sú prispôsobené telu ešte jemnejšie. Medzery na zadnej pohovke. V segmente sú výrazne priestrannejšie autá. Vysoko ako vysoké miesta s minimálnym okrajom v kolenách a ľahký dotyk hlavy na strop kvôli výrazne zostupne po strešných líniách. V hatchbacke je tiež o tom, ale športový turista umožňuje cestujúcim narovnať bez predsudkov hlavy.

Subjektívne päťdverový hatchback a sedan - možnosti pre tých, ktorí chcú kombinovať príjemný jazdecký charakter s miernou úrovňou praktickosti. Pre tých, ktorých správnosť je bezpodmienečne dôležitá, existuje OPEL ASTRA GTC s mazané predné odpruženie, neprístupné pre iné telá (aj keď existuje aj GTC OPC). A ak si vezmete "ASTRA" na cestovanie, rozumnou voľbou bude vagón.

Cien

Pod zámienkou padlého výmenného kurzu rubľa, GM obavy z 10. februára zvýšili Robľové ceny za svoje autá. Zároveň, automobilový trh Ruska nie je prvý mesiac. Preto je formálny nárast cien stále realistický, aby sa dohodli na zľavách a špeciálnych ponukách.

V každom prípade, základná cena sedan Astra 674 900 rubľov. Toto je náklady na auto s atmosférickým 1.6 (115 HP, 155 nm), päťstupňovou mechanikou v Essetia verzii. Medziľahlá verzia užívania konfigurácie, v závislosti od motora a motora, sa predáva za 776,900 - 854,900 rubľov. Ceny za najvyššiu verziu Cosmo sú chôdze v rozsahu 835 900 - 968,900 rubľov. Je pozoruhodné, že navyše "ASTRA" môže byť vybavená možnosťami a balíčkami zvyšovaním ceny vyššie. Takže balený test sedan vstúpil cez milión rubľov.

Štvrtá generácia OPEL ASTRA J. V roku 2012 sa objavila a bola vystavená restylingu. V prijímacom modeli, okrem 3 a 5 dverových hatchback a univerzálny pridaný sedan. V tomto článku budeme analyzovať rozdiel medzi novým modelom z Dorestaylingu, cena konfigurácie, ako aj v revízii, niektoré úpravy budú podrobne zohľadnené.

Prvá vec, ktorá sa dotkla zmeny, je plameň mriežky chladiča, medzera medzi ním sa stala užšou, iná zmena sa dotkla zadného nárazníka. Všeobecne platí, že exteriér nového OPEL nepodliehala vážnym zmenám v porovnaní s tým, ako je OPEL ASTRA J z ASTRA H pozoruhodne zmení.

Salón

Salón je v podstate rovnaký ako v mnohých nových Opel. Dokonca aj v najchudobnejšej konfigurácii, kde nie je klimatizácia a vykurovacie sedadlá, stále sú pohodlné sedadlá s množstvom nastavení, ktoré možno nastaviť pre každého jednotlivca.

Dekorácia interiéru je rôznorodá, rovnako ako tkanivové sedadlá tak z drahej kože.

Motory a vybavenie

A tak začínate od najlacnejšej možnosti. S motorom 1.6 a 115 HP v konfigurácii Essentia. Auto bude stáť asi 700 tisíc rubľov.

Doba zrýchlenia až do 100 áut s takýmto motorom trvá menej ako 12 sekúnd a spotreba paliva v meste je asi 9 litrov. Existujú už ABS, ESP, 4 airbagy, ktoré sú už k dispozícii v základnej konfigurácii, a za príplatok sa môžete vydať na klimatizáciu a hmlovky. Táto modifikácia 5-stupňového manuálneho boxu a pohonu predných kolies je vybavená.

Približne 850 tisíc rubľov sa môžete stať vlastníkom 1,4 litra turbodúchadlo 140 silného motora, ktorý je schopný urýchliť vozidlo až do 100 za menej ako 10 sekúnd.

Spotreba paliva v meste bude 9 litrov. Toto auto bude vybavené 6-stupňovým manuálnym rámčekom alebo strojom s rovnakým počtom krokov. V tejto konfigurácii je predvolená hodnota klimatizácia, nastavenie riadenia, hmlovky a cruise control.

Je čas hovoriť o jednom z najbohatších zariadení s turbodúchadlom motorom 1.6 (180 hp) v bohatej konfigurácii Cosmo.. K dispozícii je už klimatické ovládanie, vyhrievané sedadlá a všetky elektrické závery Windows. Toto auto s automatickou je schopné skóre prvý sto o niečo neskôr ako 9 sekúnd. Cena tohto vozidla bude asi 1 milión rubľov.

OPEL ASTRA. Dobré auto, ktoré má dobré vybavenie a snaží sa byť cenovo dostupnejší ako iní.

Nezabudnite vstúpiť do našej skupiny VKONTAKTE