ACEA (ENG. Európska asociácia výrobcov automobilov) - Združenie európskych výrobcov automobilov. Táto skratka je označená komunitou výrobcov automobilov z Európy. Zahŕňa pätnásť firiem produkujúcich motorový olej vo veľkých objemoch. Pred deviatimi rokmi, komunita vytvorila špeciálny štandard, ktorý umožňuje rozdeliť oleje pre automobily do podskupín, pripomína GOST. ŠpecifikáciaACEA klasifikuje všetky ropné tekutiny svojimi vlastnosťami a parametrami.

Klasifikácia ACE oleje obsahuje tri kategórie:

1. Prvá zahŕňa oleje určené pre osobné automobily, dodávky, mikrobusy.
2. Druhá kategória zahŕňa mazivá, vrátane katalyzátora, ktorý obnovuje použité plyny.
3. Oleje z tretej kategórie sa používajú vo vysoko naložených dieselových motoroch.

Triedy 1.

Akákoľvek trieda zadaná špecifikácia ACEA obsahuje štyri skupiny olejov. Ich označenie pozostáva z písmen a číslic. 1. stupňa zahŕňa lubrikanty A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Tieto oleje sa môžu použiť na benzínové motory, nízko zaťažené dieselové motory, mikrobusy.

Označenie odstránenia na nádobe

A1 / B1 majú veľký operačný zdroj. Takýto spotrebný materiál je mínus, tekutý. Podrobne sa oboznámiť s ich vlastnosťami, je možné pozrieť sa do operačného poradenstva pripojeného k autu.

A3 / B3 sú navrhnuté tak, aby vyplnili vysoko pridružené motory. Automatické údaje môžu byť použité po celý rok. Automoderci tvrdia, že nemusia byť zmenené.

ACEA A3 / B4 je vhodný na vyplnenie vysoko odolných DVS, ktoré priložte systém vstrekovania paliva.

A5 / B5 sa môže použiť vo vysoko pridružených motoroch, aby sa zvýšili intervaly náhrady. Takéto mazivá sú dostatočne tekuté, pretože nemôžu byť nalievať do určitých motorov.

Trieda 2.

Pre vysoko pridružené motory, vrátane katalyzátora výfukových plynov, v klasifikácii motorových olejov ACEA je špeciálna kategória. Oleje, ktoré sú zahrnuté v nej, sa používajú v MOX na benzín / diesel. Lubrikanty Predĺžiť prevádzkové obdobie sadzí filtrov a trojzložkové katalyzátory.

C1 Uloží minimálny počet síry a fosforu, majú malý popol sulfátov. Oleje sú malé, sú určené na zníženie nákladov na palivo.

ACEA C3 pre vlastné vlastnosti sa podobajú C2, ale viac viskózne.

C4 sú podobné C1, ale viac viskózne. Obsah síry, fosforečných prvkov, obsah popola sulfátov je minimálny.

Je potrebné si uvedomiť, že tolerancie kvality ACEA opisujú celkom špecializované mazivá, ktoré sú určené na použitie v určitých motoroch. To však neznamená, že musíte ignorovať odporúčania pre automobily. Výrobca je najznámejší, ktorý je potrebný ropný produkt na naliatie do auta.

Trieda 3.

Automas patriace do tejto triedy sú označené písmenom E, naleje do vysoko naložených motorov na nafte. Nemôžu byť použité v benzínových / plynových motoroch. Okrem poskytovania mazania častí, tieto spotrebné materiály purifikujú piestové uzly. Komodicky, sú naleje do motora, certifikované euro-1 / 2/3/4/5. Tieto mazivá tiež zvyšujú intervaly náhrady.

E4 umožňuje znížiť opotrebovanie častí motora. Aditívne prvky, ktoré sú v nich obsiahnuté, umožňujú znížiť tvorbu častíc sedimentov. Vzhľadom na toto auto je možné aplikovať v elektrických jednotkách, ktoré nie sú vybavené filtrom sadzí, ale vybavené Egr, SCR. V tomto prípade lubrikant poskytuje redukciu koncentrácie oxidov dusíka vo výfukových plynoch.

E6 je podobný E4, ale sú určené na použitie v elektrických jednotkách, vrátane sadzí.

E7 leštené náhradné diely spaľovacích motorov. Poskytujú hladkosť piestových valcov. Mazivá sa nalejú do motorov, ktoré nie sú vybavené filmovými filtrami. Prítomnosť / absencia ERG / SCR nezáleží.

E8 sa používajú v elektrických jednotkách vybavených filmovými filtrami. Vo svojich vlastnostiach sú tieto oleje blízko E7.

Výber automobilov

Výber čerstvého spotrebiteľa pre autá, v prvom rade, zvážte odporúčania výrobcu stroja. Pred naliatím do auta sa vozidlo, odolné voči odporúčanému, uistite sa, že konzultuje so zamestnancom servisného strediska. Pamätajte si, že zátoka v motore nevhodného ropného produktu, dávate automobilku právo odmietnuť vás v záručných opravách.

Aby ste neurobili chybu s možnosťou voľby, musíte pochopiť, ako oleja označovanie dekryl. Aby bolo možné splniť označovanie nestačí, je potrebné pochopiť, aké vlastnosti ropného produktu. Zoznámte sa s parametrami maziva, je možné pozrieť sa do špeciálnych tabuliek.

Špecifikácia ACEA možno považovať len ako zdroj dodatočných informácií o formulári a vlastnostiach stroja. Tento štandard je určený na zjednodušenie voľby lubrikantov vodiča. Napríklad, ak mazivá odporúčané vašej automobilky nie sú v obchodoch, môžete vyzdvihnúť druhú súvislosť s rovnakou triedou ACEA.

ACEA. - Združenie vytvorené najväčšími európskymi výrobcami (ALFA ROMEO, BMW, CITROEN, PEUGEOT, FIAT, RENAULT, VOLKSWAGEN, Daimler Benz, British Leyland, DAF).
Bolo založené ako výsledok CCMC zlúčiť s Atierom. Špecifikácia CCMC, ktorá je v súčasnosti nahradená ACEA, klasifikuje produkty ako G pre benzín, PD pre pľúca a D pre ťažké dieselové motory.
AcEA špecifikácie boli navrhnuté tak, aby zlepšili kvalitu, výkon a lepší postoj k okolitému prostrediu.
Prijatie špecifikácií ACEA znamená:

• Úvod do prevádzky nových inovačných materiálov, v porovnaní s aktuálne používaným
• Analýza a certifikácia hladín kvality každého použitého vzorca
• Povinnosť výrobcov neuskutočňuje zmeny schválených vzorcov
• Certifikácia ISO 9001/2
• Súhlas výrobcov s normami ATIEL, organizácia, spolu s CCMC identifikačnými metódami a parametrami na základe certifikátov ACEA

Testy požadované špecifikáciami ACEA sa pridávajú do CCMC formulované a vytvárajú ich prísnejšie.

Nasledujúce písmená Classly Typy tried:
[A] - benzínové motory
[B] - Ľahké dieselové motory
[C] - Fangs so zariadeniami na zníženie počtu výfukových plynov
[E] - ťažké dieselové motory
Digitálne kategórie označujú rôzne metódy používania spojené s určitou triedou motorov určených písmenami. Najnovšia aktualizácia špecifikácií ACEA sa vyskytla vo februári 2002.
Zodpovednosť za výber požadovanej acEA kategórie leží na výrobcovi motora.
Oleje adresované špecifickej kategórii môžu tiež spĺňať požiadavky iného, \u200b\u200bale olej určitej kategórie a triedy by sa mal naliať do konkrétnych motorov.
Odkaz na tento rok je len pre priemyselné potreby, ktoré poskytujú informácie o úrovni a kvalite použitých materiálov. Viac ako čerstvé vydania špecifikácií znamenajú, že sa uskutočnili nové testy alebo do kategórie boli zavedené nové požiadavky. Zároveň sa redaktori zachovávajú spätnú kompatibilitu, nová bude vždy plne udržiavať úroveň starého, okrem prípadov, keď je zavedená nová kategória.

Benzínové motory

A1 Olej pre benzínové motory, nízku viskozitu, trenie a vysoká teplota. Tieto oleje nie sú vhodné na použitie v niektorých motoroch. Pre viac informácií, musíte sledovať rezervu na auto. Oleje, ktoré zvyšujú úspory paliva, sú opísané.

A2. Zrušený

A3. Stabilný olej na použitie vo vysoko výkonných motoroch so zvýšeným intervalom výmeny oleja, v ktorom výrobcovia oleja s nízkou viskozitou a širokou teplotou

A4. Nepoužité

A5. Stabilný olej s konštantnou viskozitou, pre motory so zvýšeným intervalom náhrady oleja, ktorý vyžaduje nízky viskozitný olej a vysokú teplotu použitia. Nesmie sa priblížiť k niektorým typom motorov, pre viac informácií potrebujete sledovať servisnú knihu.

Light Dieselové motory

B1. Olej pre dieselové motory svetelných strojov, ktoré vyžadujú nízku viskozitu a trecí olej a vysoké prevádzkové teploty. Tento olej nesmie byť oslovený niektorými typmi motorov, pre viac informácií, ktoré potrebujete na sledovanie zákazníckej knihy vozidla.

B2. Zrušený

B3. Stabilný olej na použitie vo vysoko výkonných dieselových motoroch pre ľahké vozidlá so zvýšeným intervalom náhrady oleja, v ktorom výrobcovia oleja s nízkou viskozitou a širokým teplotným rozsahom

B4. Opakuje špecifiká B3, ale pre priame vstrekovacie motory

B5. Stabilný olej s konštantnou viskozitou, pre dieselové motory svetelných strojov so zvýšeným intervalom olejov, čo vyžaduje nízku viskozitu a vysokoteplotný olej. Nesmie sa priblížiť k niektorým typom motorov, pre viac informácií potrebujete sledovať servisnú knihu.

Diesel Buggers so zariadeniami na zníženie počtu výfukových plynov

C1. Stabilný olej, vytvorený na použitie v dieselových motoroch, vybavených filtrami z tuhých častíc, ktoré tiež vyžaduje nízky viskozitný olej, nízky popol a na HHS nad 2,9. Tieto oleje zvyšujú životnosť pevného filtra častíc a udržiavajú úspory paliva. Pozornosť. Oilové dáta sú podporované najväčším požiadavkou na spokojnosť s nízkym popescom a nesmú byť priblížené k všetkým bicyklom, pre viac informácií, ktoré potrebujete na sledovanie kancelárskych služieb.

C2. Stabilný olej, vytvorený na použitie v dieselových motoroch, vybavených extetrovanými pevnými filtrami častíc, ktorý tiež vyžaduje nízky popolový olej a HHS nad 2,9. Tieto oleje zvyšujú životnosť pevného filtra častíc a udržiavajú úspory paliva. Pozornosť. Oilové dáta sú podporované najväčším požiadavkou na spokojnosť s nízkym popescom a nesmú byť priblížené k všetkým bicyklom, pre viac informácií, ktoré potrebujete na sledovanie kancelárskych služieb.

C3. Stabilný olej vytvorený na použitie v dieselových motoroch vybavených filtrami Filtre FLIGHTLOP. Tieto oleje zvyšujú životnosť pevného filtra častíc a udržiavajú úspory paliva. Pozornosť. Oilové dáta sú podporované najväčším požiadavkou na spokojnosť s nízkym popescom a nesmú byť priblížené k všetkým bicyklom, pre viac informácií, ktoré potrebujete na sledovanie kancelárskych služieb.

C4. Stabilný olej, vytvorený na použitie v dieselových motoroch vybavených fetálnymi výfukovými filtrami, ktoré tiež vyžaduje nízky popolový olej a HHS nad 3,5. Tieto oleje zvyšujú životnosť pevného filtra častíc a udržiavajú úspory paliva. Pozornosť. Oilové dáta sú podporované najväčším požiadavkou na spokojnosť s nízkym popescom a nesmú byť priblížené k všetkým bicyklom, pre viac informácií, ktoré potrebujete na sledovanie kancelárskych služieb.

Ťažké dieselové motory

E1. Zastarané.

E2. Olej pre celkové ceny v dieselových motoroch, vrátane superponovaných, určených na prácu v normálnych a extrémnych podmienkach, pričom normálne intervaly náhradu oleja.

E3. Táto kategória maziva poskytuje efektívnu starostlivosť o čistenie pólu, zníženie trenia a NAGAR, ako aj zvýšenie stability mazania. Táto kategória sa odporúča aj pre motory, ktoré spĺňajú emisie Euro-I alebo Euro-II v ťažkých pracovných podmienkach. Je tiež vhodný pre zväčšený interval náhrady oleja.

E4. Stabilné oleje, ktoré zabezpečujú efektívnu starostlivosť o čistenie pólu, zníženie trenia a Nagar, ako aj zvýšenie stability mazania. Táto kategória sa odporúča aj pre vysoko výkonné motory, ktoré spĺňajú emisie Euro-I, Euro-II a Euro-III v ťažkých pracovných podmienkach, ako je hrozné zvýšené intervaly výmeny oleja

E5 Stabilné oleje, ktoré zabezpečujú efektívnu starostlivosť o čistenie pólu. Zabezpečuje aj kontrolu nad trením a počet vkladov na vypúšťanie. Úroveň oxidu uhoľnatého a mazanie stability spĺňa špecifikácie E3. Odporúča sa pre vysoko výkonné motory

E6. Stabilný olej, ktorý poskytuje vynikajúce čistenie piestov, kontrolu nad naigar a mazanie stability. Odporúča sa pre najvyššie efektívne motory, ktoré patria do požiadaviek eura I-IV, pokiaľ ide o škodlivé emisie a pracujú v najťažších podmienkach, ako je výrazne rozšírená intervalom výmeny ropy na odporúčania výrobcu. Vhodné pre motory s recirkulačným systémom výfukových plynov s alebo bez častíc, ako aj pre motory vybavené katalyzátormi na neutralizáciu výfukových plynov. Špecifikácie E6 sa odporúča najmä pre motory vybavené filtrami častíc a sú určené na použitie v kombinácii s nízkou sírou naftovým palivom. Odporúčania sa môžu líšiť v závislosti od motora, takže ak máte pochybnosti, musíte sa obrátiť na servisnú knihu.

E7. Stabilný olej, ktorý poskytuje vynikajúce čistenie piestov a leštiacich valcov. Poskytuje zníženie opotrebovania, kontroly nad naigar a mazanie stability. Odporúča sa pre najvyššie efektívne motory, ktoré patria do požiadaviek eura I-IV, pokiaľ ide o škodlivé emisie a pracujú v najťažších podmienkach, ako je výrazne rozšírená intervalom výmeny ropy na odporúčania výrobcu. Vhodné pre motory s recirkulačným systémom výfukových plynov s alebo bez častíc, ako aj pre motory vybavené katalyzátormi na neutralizáciu výfukových plynov. Odporúčania sa môžu líšiť v závislosti od motora, takže ak máte pochybnosti, musíte sa obrátiť na servisnú knihu.

Mazacie oleje používajú osobu 3,5 tisíc rokov. Dokonca aj tie najjednoduchšie autá ich potrebujú. Pred vznikom ropy a produktov jeho spracovania sa použili rastlinné a živočíšne tuky. Napríklad počas prevádzky parných strojov sa použil repkový olej. Tento materiál sa dobre priľne k kovovým povrchom a nie je premytý vodou a trajektom.

V roku 1859 sa objavili produkty rafinácie ropy, ktoré slúžili ako základ pre vytváranie minerálnych olejov. S príchodom modifikátorov polyméru viskozity bolo možné prechod z leta a zimy do všetkých sezónnych skladieb.

Typy motorových olejov

Produkt je zloženie materiálov. Skladá sa z dvoch častí: je základným olejom a prísadovým komplexom. Ten poskytujú rôzne vlastnosti produktu. V závislosti od spôsobu výroby základného oleja je rozdelený do troch typov.

1. Minerálny, získaný z oleja (minerál).

2. Syntetický, čo má za následok komplexnú petrochemickú syntézu. Označenie syntetického motorového oleja - plne syntetické. Najkvalitnejšie a drahé.

3. Poly syntetické s pridaním vysoko účinných syntetických zložiek (polosyntetic). Rozumná kompromisná cena / pomer kvality.

Syntetické oleje majú množstvo výhod vo vzťahu k minerálu.

Účel

Hlavným účelom mazania je tvorba jemnej a zároveň odolného fólia na povrchu časti trenia, aby sa zabránilo priamemu kontaktu ich mikronéter. Noste teda na minimum.

Menovanie motorových olejov: univerzálne, pre benzínové a dieselové motory. Samostatná skupina - pre dvojtaktné elektrárne. To dokazuje zodpovedajúce označenie motorových olejov: hodnota "Diesel", "2T" alebo "2 takt". Jej neprítomnosť označuje univerzálnu aplikáciu.

Voľba

Ako si vybrať označenie obsahuje mnoho ukazovateľov, ale spotrebiteľ má záujem o dvoch z nich:

Úroveň kvality (či je vhodný pre konkrétne auto);

Viskozita (či je vhodný pre určitú sezónu a klímu).

Špeciálny prístup si vyžaduje nové, moderné autá.

Odpovede na dve hlavné otázky dáva označenie motorového oleja. Dešifrovanie - vo všeobecne akceptovanom systéme indexovania.

Existuje niekoľko z nich. Najčastejšie sa používajú tri-SAE, API a ACEA. Niekedy sa k nim pridá Ilsac.

Standard SAE

Klasifikácia je založená na viskóznych vlastnostiach. Sú v tomto systéme - hlavné.

SAE (Association of Automotive Engineers of America) stanovuje, ktorý rozsah indikátorov viskozity zahŕňa motorový olej.

Označenie používa tento indikátor meraný v bežných jednotkách. Čím je viac, tým vyššia je viskozita.

Štandardné sady tri skupiny olejov: leto, zima a celú sezónu. Ten je najčastejšie.

Z názvu rôznych typov je jasné, že podľa tohto štítku, na základe štandardu SAE, môžete len zistiť jednu vec: či je olej vhodná na použitie v špecifickej sezóne v určitých klimatických podmienkach alebo nie. Iba toto.

Štandardné nastaví tri skupiny olejov. Líšia sa v sezónnosti používania.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - Zimné oleje. Šesť. Parameter s indexom w (zima) je "zima". Čo je to menej, efektívnejšie "studené" použitie. Minimálna hodnota je 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 - Letné oleje. Päť. Parameter bez znamenia W - "Leto". Zobrazuje konzervovanie viskozity pri zvyšovaní teploty. Ako tento parameter je vyšší, tým účinnejšie používanie oleja v tepla. Maximálna hodnota - 60.

3. 10W-50, atď. - celú sezónu. Počet z nich - 23.

Napríklad označenie 5W30 znamená, že je to všetko sezóny. Odporúča sa použiť v rozsahu teplôt vzduchu od -30 do +20 stupňov.

Takže, aké informácie charakterizujúce motorový olej, SAE označenie dáva spotrebiteľovi?

Ide o informácie o teplotných charakteristík životného prostredia, podľa ktorého je zabezpečená: \\ t

1. Posúvanie kľukového hriadeľa s pravidelným elektrickým štartérom na studenom štarte.

2. Režim čerpania ropy cez diaľnice motorov. Pri štarte studeného štartu musí poskytnúť tlak, pri ktorom sa eliminuje suché trenie v párovaní.

3. Spoľahlivé mazanie v lete v podmienkach dlhodobej práce v pevnom režime.

Klasifikácia API

Developer - Americký ústav ropných produktov. API vám umožňuje vybrať si olej pre auto v závislosti od roku jeho výroby. Koniec koncov, proces zlepšovania strojov, ktorý spočíva v uvoľňovaní viac vysokorýchlostných, pľúc a dokonalých motorov, nepretržite.

Klasifikácia je zameraná na autá vyrobené v Amerike.

Prijaté označenie listu motorového oleja. Dekódovanie je také. S (Service) - benzín, C (komerčné) - Diesel. Operačné vlastnosti označuje druhý list štítku, v poradí a ďalej - ako kvalita zlepšuje. Napríklad trieda SJ bola v poslednej dobe zavedená. Zároveň tlačil sh. Klasifikácia SJ je priradená drahé a vysoko kvalitné oleje na syntetickom základe. Sú určené pre najmodernejšie stroje.

Lacnejšie Sh v niektorých parametroch sú horšie ako SJ, sú ideálne pre výrobu áut 1994-1989 a skôr. Trieda SF je zameraná na staršie tuky a jednoduché motory.

Univerzálny motorový olej: Označovanie Dual, napríklad: SF / CC, CD / SF atď. SF / CC - "Skôr benzín", CD / SF- "skôr diesel". Príklad - na fotografii.

Vzhľadom k dynamickému vývoju motorov naftových motorov, ich komplikácie nastáva: Zariadenie turbodúchadiel atď. Pre takéto elektrárne sú potrebné špeciálne riešenia. Preto vedúci výrobcovia zahŕňajú v sortimente olejov pre dieselové motory. Tieto kompozície dostávajú špeciálne označenie "Diesel".

V oddelenej skupine sa izolujú oleje pre benzínové elektrárne s funkciou úspor energie. Majú ďalšie označenie EÚ (zachovanie energie).

Klasifikácia združenia európskych automobilov (ACEA)

Vyznačuje sa prísnejšími požiadavkami na kvalitu olejov. Je to spôsobené skutočnosťou, že v Európe špecifické prevádzkové podmienky automobilov a niekoľkých ďalších konštrukcií motora.

Klasifikácia ACEA charakterizuje prevádzku motorového oleja pri vysokých teplotách.

ACEA pridelí štyri triedy s označením A, B, C, E. Navrhnuté pre benzín, dieselové motory, ako aj elektrárne vybavené neutralizátormi.

Klasifikácia v samostatnej skupine prideľuje energeticky úsporné oleje. Majú niektoré funkcie. Pri ich používaní sa spotreba paliva dosiahne znížením hrúbky olejového filmu pri vysokých prevádzkových teplotách. Niektoré, väčšinou japonské, motory sú navrhnuté presne za takýchto značiek. Energeticky úsporné oleje sa používajú len v prípadoch, keď sú odporúčané výrobcom automobilov. Takže, BMW a Mercedes-Benz im poradí vôbec, neplatia tieto značky na strojoch.

Čo robí označenie motorových olejov prostredníctvom ACEA? Triedy A a B v aspekte úspor energie sú označené rovnako. Čo to znamená? Triedy A1, A5, B1 a B5 - Energeticky úsporné. Zvyšok sú štandardné oleje. Toto je A2, A3, B2, B3 a B4. Energeticky úsporné oleje sa nepoužívajú v starej autách. Vyžadujú spoľahlivejšiu ochranu.

Dvojité označenie, ako A3 / B4, sa používa na označenie univerzálnych olejov (benzín alebo diesel).

Významná časť amerických a niektorých európskych automobilov sa odporúča pre svoje kompozičné kompozície zodpovedajúce ACEA A3 / B4, japonským záujmom - ACEA A1 / B2 alebo A5 / B5.

Klasifikácia ILSAC

Brainfild dvoch asociácií automobilov - Japonsko a Ameriky. Má tri triedy olejov, ktoré poskytujú úspory energie a určené pre osobné benzínové stroje. Označenie: GF-1, GF-2 a GF-3.

Tieto oleje sú optimálne vhodné pre autá z rastúceho slnka. Pre Američan vybraný ILSAC je API ekvivalentné.

API a ASA Klasifikácia vytvárajú výkon ropy. Okrem toho sú ich hodnoty minimálne prípustné. Napriek tomu, že výrobcovia olejov a prísad sú koordinované s výrobcami výrobcov automobilov, nie sú vždy spokojní s výrobcami. Testy na štandardných metódach nemôžu plne zohľadniť vlastnosti prevádzky nových moderných motorov. Z tohto dôvodu si automobilovatelia vyhradzujú právo formulovať svoje špecifikácie, ktoré predložili osobitné požiadavky.

Vedenie skúšok olejov na svojich motoroch, buď ich vyzdvihnúť, vedené jedným z všeobecne uznávaných klasifikácií, alebo rozvíjať svoje vlastné normy, ktoré označujú značky, ktoré sú najvhodnejšie a povolené.

Špecifikácie automobilov sú povinné uvedené na balení vedľa triedy označovania prevádzkových nehnuteľností. Táto požiadavka sa vykonáva striktne.

Na celom svete prijal jednorazové označenie motorového oleja. Dekódovanie toho dáva jednoznačnú odpoveď na otázku o rozsahu výrobku.

Zvážte príklad. Takže označenie oleja motora 5W40.

Ide o syntetickú kompozíciu pre explotačné použitie v celoročnej teplote od -30 do +35 stupňov.

Podľa klasifikácie API CJ-4 sa olej používa na vozidlá vyrobené po roku 2006 a vybavené vysokorýchlostnými dieselovými motormi, ktoré spĺňajú emisné normy od roku 2007. Používa sa pri práci na palivá, ktorý neobsahuje viac ako 0,05% síry. Účinné pre vozidlá s a recyklačným systémom. Pri práci na vysokej kvalite, obsahujúce maximálne 0,0015% paliva síry, poskytuje zvýšené najazdené kilometry pred výmenou.

Motor 5W40 Olejové označenie teda uvedené na balení obsahuje dostatočné množstvo informácií na určenie jeho vhodnosti na prevádzku na konkrétnych modeloch automobilov.

Motorové oleje podľa definície nemôžu spĺňať jednotnú normu. Rôzne motory a typy prevodoviek, prevádzkové podmienky - všetky tieto faktory spôsobujú výrobu technických tekutín s rôznymi parametrami.

Aby spotrebitelia (autorány a vlastníci automobilov) nie sú nakonfigurované na kompatibilitu spotrebného materiálu s agregátmi, bolo rozhodnuté vytvoriť systém štandardov kvality.

Pôvodne boli oleje klasifikované len viskozitou (SAE). Potom bol vytvorený systém kvality API (American Petroleum Institute), ktorý bol použitý v Severnej Amerike.

Ihneď po jeho zavedení, Asociácia európskych inžinierov bola vyvinutá podobná klasifikácia oleja ACEA, pre európsky trh. Obidve štandardy existujú súbežne, nie sú navzájom protichodné.

Čo hovorí štandard

Klasifikácia motorového oleja na ACEA bola navrhnutá na lobovanie záujmov európskych automobilov. Okrem toho, niekoľko obáv zo Spojených štátov s pobočkami v Európe vstúpilo do "Support Group".

Tu je neúplný zoznam zakladateľov štandardu: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, TOYOTA, MAN, VOLVO, SAAB -SCANIA, DAF. Ako dešifrované (presnejšie, aké informácie sa štandard vykonáva sám o sebe)?

Čo je potrebné venovať pozornosť pri nákupe motorového oleja - video konzultácie

Ak SAE skratka hovorí len o viskozite, potom v acEA položili údaje o kompatibilite so špecifickými motormi. Okrem toho sú zoznamy kompatibilných jednotiek dohodnuté s obavami automobilov - účastníkov certifikačného programu.

Pri klasifikácii podľa ASE štandardom sú položené minimálne základné požiadavky na kvalitu oleja. To znamená, že ich dodržiavanie (na rozdiel od výberu SAE) zaručuje bezproblémovú prevádzku motora alebo prevodovky. Okrem toho táto klasifikácia poskytuje informácie o nasledujúcich parametroch a vlastnostiach:

• základná základňa;
• súbor ďalších aditív;
• chemické zloženie;
• fyzikálne vlastnosti;
• Účel (typ paliva, zaťaženie motora, prevádzkové podmienky agregátu).

A ich významy

Klasifikácia motorových olejov ACEA sa môže aplikovať na balenie spolu s inými normami, ako sú API, ILSAC a GOST.

DÔLEŽITÉ! Z hľadiska spotrebiteľa tento konkrétny certifikát zaručuje vysokú kvalitu. Podmienky na testovanie olejov na získanie špecifikácie ACEA, výrazne vyššie, v porovnaní so zvyškom štandardov. Európske požiadavky prísnejšieho severnej Ameriky, ázijských a ruských.

Napriek kompaktnosti klasifikátora (napríklad AEA A1 / B1) existuje dostatok objemných informácií do skratky. Počas existencie normy (od roku 1996) sa rozloženie znakov niekoľkokrát zmenilo.

Prvé možnosti certifikácie prevzali samostatné označenie pre benzínové a dieselové motory (ACEA A alebo ACEA B). Od roku 2004 sú všetky oleje prezentované na získanie prijatia súčasne testované pre všetky druhy paliva.

Nemá zmysel zapamätať si skratky s Mono tolerance, takýto spotrebný materiál sa už nevyrába.

Moderné oleje certifikované naraz pre všetky typy paliva sú označené indikáciou triedy podľa frakcie: napríklad ACEA A1 / B1.

Hlavná klasifikácia olejov podľa normy ACEA (vrátane zastaraných)

1. Trieda A - Certifikovaná kompatibilita s elektrárňami pôsobiacimi len na benzínu. Obsah síry a sulfátu je vyšší ako moderné normy v oblasti životného prostredia euro.
2. Trieda B - Vstupné je vhodné pre ťažké palivové motory. Zaťaženie triedy motorovej elektrickej jednotky: "Ľahká služba", to znamená svetlo a médium. Percento sulfátového popola sa znižuje na moderné normy, obsah síry je pomerne vysoký.
3. Trieda C - Standard je určený pre pomerne veľkú líniu motorov. Pracuje s benzínovými motormi vybavenými katalytickým neutralizátorom, ako aj s naftovými motormi vybavenými sump. Vyznačuje sa priemerným a nízkym obsahom sulfátového popola a síry, olej spĺňa vysoké požiadavky environmentálnej bezpečnosti.
4. Trieda E je pomerne úzky štandard, určený pre silné dieselové motory pracujúce v ťažkých podmienkach "Heavy Duty".

Podrobná klasifikácia ACEA

Po roku 2012 predstavil ACEA mnoho ďalších podtried:

• Pre osobné automobily vybavené motormi nafty a benzínov. Meria malé a priemerné zaťaženie. 4 Kategórie motorového oleja ACEA: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5;
• V prípade komerčného dieselového inžinierstva a ťažkých nákladných vozidiel z kategórie C1 až C4 musí motor spĺňať environmentálne normy Euro 4;
• Pre motory pracujúce na akomkoľvek palive, v prítomnosti v konštrukcii systémov čistenia výfukových plynov (katalyzátor, DPF) - Ďalších 4 kategórií: E4, E6, E7, E9.

Posledná hodnota označuje konzistentný nárast triedy a triedy kompatibility. Ak je v nastavení napájania predpísaný olej A3 / B3, potom sa do nej môže naliať ACEA A5 / B5. Žiadna spätná kompatibilita.

Podrobnosti o triedach ACEA - VIDEO

Najvyhľadávanejšie kategórie s dekódovaním:

• A1 / B1 - stabilný do zväzku oleja, sú určené na predĺženie intervalu náhrady. Menšie straty trenia. Hlavné použitie je benzínové a dieselové motory pracujúce na malých zaťaženiach. Klasifikátor nie je univerzálny - mali by ste študovať tolerancie výrobcu automobilov.
• A3 / B3 - určené pre benzínové motory s vysokým stupňom nútenia, vrátane turbíny. Pri práci s naftovým palivom, naopak, používa sa na nízkoalených DVS. Univerzálne využívanie počasia, zvýšené intervaly náhrad.
• A3 / B4 - Vývoj predchádzajúcej špecifikácie: Práca je povolená na turbodúchadlo dieselových motoroch s vysokým činidlom. Majú spätnú kompatibilitu s A3 / B3.
• A5 / B5 je relatívne nový štandard, ktorý si užil výhody (presnejšie - požiadavky) predchádzajúcich klasifikácií. Okrem environmentálnych tolerancií, olej sa vzťahuje na kategóriu vysoko ekonomického. Okrem toho sa lubrikant prakticky nespotrebuje "na uchu". Má spätnú kompatibilitu s predchádzajúcimi triedami. Výnimkou je len nedostatok kompatibility s konkrétnymi motormi (uvedené v návode na regulačné práce).

DÔLEŽITÉ! Ak existuje niekoľko noriem kvality na balení s motorovým olejom, je lepšie navigovať presne na ACEA.

Nevyhnutným podmienkou pre nepretržité fungovanie mechanizmu moderných vozidiel je využiť svojich vlastníkov vysoko kvalitných mazív. Okrem toho sa všetky moderné oleje líšia v ich viskozite a teplote a prevádzkové vlastnosti. A táto skutočnosť sa musí zohľadniť pri výbere kompozície, ktorá je optimálne vhodná pre vozidlo patriace vám.
Rôzne oleje podľa stupňa viskozity
Najmä na klasifikáciu olejových olejov pre takýto indikátor ako viskozita sa používa špecifikácia SAE uznaná na celom svete. Je to dešifrované ako spoločnosť automobilových inžinierov. Použitie pohotovostného režimu SAE J 300 umožňuje určiť optimálny stupeň viskozity vhodnej pre každú z jedenástich tried mazív kombinovaných v tejto skupine. Patrí medzi ne šesť zimy a päť ďalších letných olejov. Na zimné použitie sú teda kompozície s označením SAE O-25W optimálne vhodné (s progresívnym zvýšením digitálnej hodnoty o päť divízií, od 0 do 25).
Pri prevádzke motorového motora za podmienok znížených teplôt sa olej používa v ňom zhrubne, čo je negatívne odráža na jeho schopnosť obklopiť diely motora a podporovať rýchly štart. A špeciálne na zachovanie tekutosti v takýchto kompozíciách sa používajú špeciálne prísady, ktorých počet zodpovedá s.a.e. Tieto typy olejov sú označené písmenom "W", to znamená, "zima" ("zima"). Digitálna hodnota uvedená v blízkosti IT označuje stupeň zimnej viskozity - nižšie toto číslo, tým vyššia je tekutosť oleja v prípade štartu motora, keď sa teplota zníži.

A letné oleje sú označené číslami 20 - 60 (so zvýšením 10 divízií). Okrem toho, tým vyššie je zadané číslo, čím viac viskózne (schopný chrániť diely motora z opotrebenia), bude pri zahrievaní existovať mazací prostriedok.

K dispozícii je tiež samostatná línia monozínových olejov, prakticky nezávisle od teplotných účinkov. Takéto mazacie formulácie sa používajú hlavne s malými zmenami pri prevádzkových teplotách. Okrem toho sú tieto výrobky vhodné na vykonávanie viacerých špeciálnych úloh.

Na označenie skupiny všetkých sezóny sa používa kombinácia hodnôt používaných na zimnú a letnú viskozitu. Takže v kompozícii s označením S.A.E. 20W 60, 20W charakterizuje vlastnosti kompozície v zime a 40 poskytuje koncepciu letného stupňa viskozity.

Klasifikácia mazacích kompozícií na hlavný účel a úroveň kvality
Na opis týchto charakteristík motorových olejov dnes sa používajú systémy API, ako aj ACEA, JASO a ILSAC.
Každý z uvedených systémov vyžaduje najpodrobnejšie zváženie.

Tento systém zahŕňa použitie označení SJ a CE API a CE. Ich dekódovanie je mimoriadne jednoduché: s znamená, že olej pre motory pracujúce na benzíne a C - na motorovej nafty. Pokiaľ ide o druhé písmeno v tomto označení - zobrazuje úroveň prevádzkových charakteristík palivovej a mazacieho prostriedku (ktorá je nižšia, tým vyššia je "poloha" obsadená písmenom v abecede).

Motorové oleje, ktoré spĺňajú požiadavky API SL, SM môžu byť aplikované v prípadoch, keď výrobca automobilu odporúča trieda SJ alebo skôr.
Benzín
API SN - Pre moderné autá s benzínovým motorom je nový štandard platný od 1. októbra 2010.
API SM je benzínový motor, predposledná tolerancia od roku 2004.
SL-API pre autá vydané po roku 2000.
API SJ-pre auto s benzínovým motorom od roku 1996.
API SH pre auto s benzínovým motorom od roku 1994.
API SG-pre autá s benzínovým motorom roku 1989.
API SF pre auto s benzínovým motorom od roku 1980.
API SE-pre autá s benzínovým motorom od roku 1972.
Nafta
API CI-4 (CI-4 PLUS) - TRUČNOSTI PRE AUTOMÁRY S DIELOVÝMI MOTROVNÍKAMI UVEDENÝMI V roku 2002. Tieto motorové oleje sa používajú v moderných dieselových motoroch s rôznou injekciou a dohľadom.
API CI-4 prísnejšie požiadavky na ekológiu a toxicitu výfukových plynov od 1. októbra 2002
API CH-4 Motorové oleje s touto toleranciou sú určené pre vysokorýchlostné štvorcové dieselové motory s užitkovou toxicitou toxicitou výfukových plynov. Zodpovedný za vysoké požiadavky Amerkan a európskych výrobcov dieselových motorov. Najmä na použitie s palivom s obsahom síry menej ako 0,5% síry. V prípade potreby sa môže použiť, ak je palivo s obsahom síry väčšie ako 0,5%.
CG-4 API pre štvortaktné dieselové motory z autobusov, nákladných vozidiel a traktorov.
API CF-2 (CF-II) na použitie v dvojtaktných dieselových motoroch.
CF-4 API pre štvortaktné dieselové motory od roku 1990.
API CF (CF-2, CF-4) Táto kategória bola zavedená v roku 1994. Navrhnutá pre dieselové motory s distribuovanou injekciou, vrátane palivových inžinierov s obsahom síry viac ako 0,5% hmotnosti. Oleje takáto tolerancia efeticky bojujú s Nagarom na piestoch, ako aj opotrebenia a koróziou medi. Nahrádza toleranciu API CD.

Celkovo existujú tri typy klasifikácie v posudzovanom systéme:

pre prenos;

pre benzínové motory;

pre dieselové typy motorov.

Tento spôsob klasifikácie motorových olejov umožňuje majiteľom vozidiel rôznych značiek zohľadniť požiadavky popredných automobilov na svete pre mazacie prostriedky. Môžete povoliť BMW, Daimler-Crysler, Volvo, Rolls-Royce, FORD-Europe, DAF a mnoho ďalších známych značiek v tomto zozname.

Všetky normy týkajúce sa tohto systému možno rozdeliť do troch skupín:

B - Motory osobných automobilov pracujúcich na DT;

E - Motory naftových nákladných vozidiel.

ACEA A1 Motorový olej pre benzínové motory, kde je povolené použitie olejov HHSRV\u003e 3.5 MPA S. S predĺženými intervalovými intervalmi, energeticky úsporné, vysoké ochranu opotrebenia.

Univerzálne oleje ACEA A2 sa používajú vo väčšine benzínových motorov s normálnym intervalom náhrad.

ACEA A3 Union-Servery Olej s vysokými prevádzkovými vlastnosťami pre výkonné benzínové motory, celoročné použitie, vysoké zaťaženie.

ACEA B3 Olej je určený na vysoko výkonné dieselové motory osobných automobilov a malých úžitkových vozidiel, celoročné použitie, ťažké zaťaženia.

Tieto kompozície sú tiež klasifikované podľa ich prevádzkových charakteristík s digitálnym označením jednotlivých úrovní (od 1 atď.). Po sekvenčnom čísle je tento rok doplnený, čo predstavilo najnovšiu verziu posudzovaného tovaru (2 číslice).

Tento štandardizačný výbor a následné schválenie mazív vytvorili špecializovanú asociáciu automobilov z Japonska. Okrem toho tieto údaje spolupracovali so zástupcami viacerých automobilových spoločností, na ktoré patria "General Motors", "Ford" a iné patria.

Odborníci pôsobiaci v určenom výbore sa zaoberajú najmä uverejňovaním základných noriem kvality oleja vhodných pre motorové vozidlá pôsobiace na benzín. Sú označené GF 1, GF2, ako aj GF3 (s predponou "ILSAC" na začiatku), najnovší GF 4, GF 5.
ILSAC GF-1 zodpovedá API SH
ILSAC GF-2 zodpovedá API SJ
ILSAC GF-3 zodpovedá API SL
ILSAC GF-4 zodpovedá SM API
ILSAC GF-5 Zodpovedá SN API

Pri výbere mazív, motorista stojí za zváženie, že výrobcovia moderných vozidiel môžu produkovať svoje skúšky týchto výrobkov bez čakania na uvoľnenie nových medzinárodných špecifikácií.

Po ukončení skúšobných akcií vyvinutých špecifickou spoločnosťou, najlepšie oleje prijímajú "toleranciu" na použitie v motorových vozidlách určitých značiek:

Tolerancie motorového oleja VW / AUDI / SEAT / SEAT / SKODA (Vag)

VW 500.00 - ENERGETICKÝCH ENERGIENÝCH ENERGETCOVÝCH OLEJA PRE BEZOLÍNU A DIEVAČNÉHO MOKUMENTY BEZPEČNOSTI (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40). Súlad s požiadavkami ACEA A3.
VW 501.01 - Motorový olej na použitie v benzínových a dieselových motoroch s priamym injekciou. Súlad s požiadavkami ASEA A2.
VW 502.00 - motorový olej pre benzínové motory s priamym injekciou. Súlad s požiadavkami ASEA A3.
VW 503.00 - motorový olej pre benzínové motory vyrobené z 05/1999. Interval údržby (až 30 tisíc km). Presahuje požiadavky 502. 00 (HTHS 2.9 MPA / S).
VW 503.01 - Olej na zaťažené benzínové motory s zväčšeným servisným intervalom, napríklad AUDI S3, TT (HHS\u003e 3,5 MPa / S).
VW 504.00 - Oleje pre benzínové a dieselové motory s zväčšeným servisným intervalom, vrátane dieselových motorov s dieselovým filtrom a bez ďalších prísad v palive.
VW 505.00 - Oleje pre dieselové motory osobných automobilov s turbodúchadlom a bez. Základné charakteristiky sú v súlade s požiadavkami ACEA B3.
VW 505.01 - Oleje s viskozitou SAE 5W-40 pre dieselové motory s čerpadlom čerpadla (pumpe - dýcha).
VW 506.00 - Motorové oleje pre dieselové motory s turbodúchadlom Po 05/1999, servisný interval sa zvýšil (až 50 tisíc km.). Súlad s požiadavkami ASEA B4.
VW 506.01 - Motorový olej pre dieselové motory s čerpadlom - dýzou a zvýšeným servisným intervalom. Súlad s požiadavkami ASEA B4.
VW 507.00 - Oleje pre benzínové a dieselové motory so zvýšeným servisným intervalom, vrátane dieselových motorov s filtrom sump a bez ďalších prísad v palive. Alternatíva - VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. Vylúčenie R5 TDI (2,5 l) a V10 TDI (5 L), ktoré vyžadujú len VW 506.01.

Tolerancie motorového oleja Daimler Chrysler / Mercedes-Benz

MB 228.1 - All-season SHPD oleje povolené pre MERCEDES-BENZ dieselové motory. Zvýšený rozsah náhradného oleja pre motory nákladných vozidiel s turbodúchadlom (do 30 tisíc km.), Súlad s požiadavkami ASE E2.
MB 228.3 - SHPD Olejové oleje pre dieselové motory ťažkých nákladných vozidiel a turbodúchadiel a bez. Zvýšený interval náhrady oleja. V závislosti od prevádzkových podmienok (30 - 60 tisíc km.) Súlad s požiadavkami ACEA E3.
MB 228.31 - Motorové oleje pre dieselové motory komerčných nákladných vozidiel s filtrami SUMP. Dodržiavanie štandardných API CJ-4 + TESTOVNOSTI MERCEDES BENZ: MB OM611 a OM441LA.
MB 228,5 - UHPD Motorový olej (Ultra High Performance Diesel) pre zaťažené dieselové motory komerčných nákladných vozidiel, ktoré spĺňajú normy ekológie EURO 1 a EURO 2, so zvýšeným intervalom (45 - 90 tisíc km.), V súlade s odporúčaniami automobilky . Súlad s ACEA B2 / E4, ACEA E5.
MB 228.51 - Elot-sezónny motorový olej pre vysoko zaťažené dieselové motory komerčných nákladných vozidiel, ktoré spĺňajú požiadavky Euro 4, so zvýšeným intervalom náhrad (až 100 tisíc). Oleje sa rozlišujú redukovaným obsahom síranu, obmedzeným obsahom fosforu a síry. Súlad s normou ACEA E6.
MV 226,0 / 1 - sezónne / celoročné motorové oleje pre dieselové motory osobných automobilov bez turbodúchadiel. Olej má krátky náhradný interval, spĺňa požiadavky PD1 SSMS.
MV 227,0 / 1 - sezónne / celodočné motorové oleje pre dieselové motory starých vozidiel bez turbodúchadiel. Zvýšený interval náhrady, dodržiavanie požiadaviek ASE E1-96.
MV 227.5 - Požiadavky sú rovnaké ako list 227.1, ale tieto oleje sa môžu použiť v benzínových motoroch.
MB 229.1 - Motorové oleje pre osobné automobily s motormi nafty a benzínových motorov uvoľnených od roku 1998 do roku 2002. Táto norma presahuje požiadavky ACEA A3 / B3.
MB 229.3 - Motorové oleje pre osobné automobily s zväčšeným náhradným intervalom (do 30 tisíc km.). Oleje sa nepoužívajú v motoroch motora, prekročiť požiadavky noriem ACEA A3 / B4.
MB 229.31 - La Oleje (Nízka popola) pre automobily osobných automobilov a mikrobusov, s filtrami SUMP. Najmä pre W211 E200 CDI, E220 CDI. Minimálny obsah sulfátového popola (až 0,8%). Prijatie bolo zavedené dňa 07.2003. Na základe svojho základu v roku 2004 bola vyvinutá trieda ACEA C3.
MB 229,5 - Oleje pre motory osobných automobilov so zvýšeným substitučným intervalom, ktorý spĺňajú zvýšené environmentálne požiadavky a vynikajúce požiadavky noriem ACEA A3 / B4. Táto kategória olejov zabezpečuje 2% spotrebu paliva. Nie sú aplikované v motoroch s filtrami častíc.
MB 229.51 - Motorové oleje pre moderné benzínové a dieselové motory s časticovými filtrami. Oleje tejto tolerancie, poskytujú zväčšený interval náhrad (20 tisíc km.) Súlad s požiadavkami ACEA A3 / B4 a C3. Všetky oleje tejto kategórie sú vyrobené na syntetickom alebo polosyntekom. Vstup v roku 2005

Tolerancie motorového oleja BMW

BMW Longlife-98 - Motorové oleje pre špeciálne benzínové motory od roku 1998. Zvýšený interval náhrady (až 15 tisíc km.). Súlad s ACEA A3 / B3.
BMW Longlife-01 - motorové oleje pre špeciálne benzínové motory od 09/2001 uvoľňovanie so zvýšeným intervalom náhrad oleja. Súlad s ACEA A3 / B3.
BMW Longlife-01 Fe - benzínové motory uvoľnené po roku 2001. Špecifikácia pre motory, v ktorých sa používajú použitie s nízkym viskozitým olejom, aby sa ušetrilo palivo (napríklad benzínové motory s valvetronickou).
BMW Longlife-04 - Tolerancia zavedená v roku 2004 pre motorové oleje povolené používať v moderných motoroch BMW. Tieto oleje sa odporúčajú pre všetky dieselové motory s SMED filtrom.

Tolerancie motorového oleja Opel

GM-LL-A-025 - Automas pre benzínové motory osobných automobilov. Základné požiadavky na prijímanie sú v súlade s normou ACEA A3.
GM-LL-B-025 - Automas pre dieselové motory osobných automobilov. Základné požiadavky na prijatie sú v súlade s normami ACEA B3 / B4.

Tolerancie motorového oleja Ford

WSS-M2C 912A1 - Motorové oleje pre benzínové a dieselové motory pre osobné automobily s výnimkou 1,9TDI-Diesel (Ford Galaxy) a FORD FIESTA 1,4TDCI. Špecifikácia je založená na ACEA A1 / B1 (HHS-Viskozita 2,9 MPa / S).
WSS-M2C 913A - Motorové oleje pre benzínové a dieselové motory osobných automobilov s výnimkou 1,9TDI-Diesel (Ford Galaxy) a FORD FIESTA 1,4TDCI. Špecifikácia je založená na ACEA A1 / B1, dostal svoj vývoj z WSS-M2C 912A1 (HHS-Viskozita 2,9 MPa / S).
WSS-M2C 913B - motorové oleje pre benzínové a dieselové motory osobných automobilov, vrátane FORD FIESTA 1,4TDCI. Špecifikácia je založená na ACEA A1 / B1 (HHS-Viskozita 2,9 MPa / S).
WSS-M2C 913C - Motorové oleje pre benzínové a dieselové motory. Aktualizované špecifikácie.
WSS-M2C 917A - Motorové oleje pre 1,9 dieselových motorov TDI (Ford Galaxy). Špecifikácia je založená na ACEA A3 / B3.

Tolerancie motorového oleja ROVER

Res-22.OL G4 - oleje s variabilnou viskozitou založenou na SSMS G4 so špeciálnymi skupinami so špeciálnymi skupinami modifikovaných olejov.
Res-22.OL PD2 / D5 - Dieselové oleje s vhodnými špecifikáciami SCMS a so špeciálnymi skupinami skupiny pre modifikované oleje s nízkym trením.

Tolerancie motorových olejov Porsche

Porsche rastlina pravidelne publikuje informácie o olejoch, ktoré testovali a dostali ich toleranciu pre všetky motory. Oleje, ktoré prechádzali testy, sú charakterizované zvýšenými intervalmi na výmenu oleja.
Štandard PORSCHE A40 vyžaduje vysokú odolnosť proti olejom k zničeniu. Táto špecifikácia sa vzťahuje na všetky motory Porsche, s výnimkou verzií Cayenne V6 a Diesel (pre tieto motory, oleje sa používajú zodpovedajúcim štandardom Porsche C30).

Tolerancie motorového oleja Renault

RN 0700 - motorový olej pre benzínové motory bez zvýšenia požiadaviek na kompatibilitu s neutralizačnými systémami odpadového plynu s výnimkou RENAULT Sport. Tento štandard sa vzťahuje na všetky vozidlá RENAULT DIESEL, ktoré sú vybavené motorom 1,5 dCi bez DPF (filter polievky) na 100 hp. Servisný interval do 20 tisíc km alebo 1 rok.
RN 0710 - motorový olej so zvýšeným požiadavkám na kompatibilitu s neutralizačnými systémami výfukových plynov, pre benzínové motory s turbodúchadlom, vrátane športových a dieselových motorov RENAULT, bez premývacieho filtra zo skupiny RENAULT, DACIA, SAMSUNG. Okrem motorov 1,5 dCi bez DPF (dieselový filter) na 100 hp
RN 0720 - motorový olej pre dieselové motory novej generácie, s turbodúchadlom a filtračným filtrom. Súlad s ACEA C4 + Ďalšie požiadavky RENAULT.

Motorové oleja tolerancie FIAT

9.55535-G1 - oleje, ktoré zaručujú ekonomiku paliva a zväčšený servisný interval pre benzínové motory.
9.55535-D2 - Oleje so štandardnými charakteristikami pre dieselové motory.
9.555535-H2 - olej pre benzínové motory, majú stále vysokú viskozitu pri vysokých teplotách. Základné požiadavky sú v súlade so štandardným API SM, ACEA A3-04 / B3-04.
9.555535-H3 - Oleje pre benzínové motory s vysokým výkonom.
9.555535-M2 - Oleje pre motory s zväčšeným servisným intervalom. Základné požiadavky sú v súlade s ACEA A3-04 / B4-04, GM-LL-B-025 štandardom.
9.555535-N2 - motorové oleje so zvýšeným servisným intervalom, a to tak pre motory na nafty aj benzínové motory s turbodúchadlom. Súlad s požiadavkami ACEA A3-04 / B4-04.
9.55535-S1 - energeticky úsporné oleje so zvýšeným intervalom údržby pre benzínové motory s trojzložkovým katalyzátorom a dieselovými motormi s dieselovým filtrom (DPF). Súlad s požiadavkami ACEA C2.
9.55535-S2 - Oleje so zvýšeným intervalom substitúcie pre benzínové a dieselové motory s trojzložkovým katalyzátorom a filtrom sump. Dodržiavanie požiadaviek: ACEA C3, MB 229.51, API SM / CF.

Tolerancie motorových olejov PSA Peugeot - Citroen

PSA B71 2290 - Oleje pre dieselové motory s dieselovým vláknom, majú redukovaný sulfátový popol, obsah síry a fosforu (MEDZÍCNOSTI / LOWSAPS). Dodržiavanie noriem eura 5. VŠEOBECNÉ ŠPECIFIKÁCIE: ACEA C2 / C3 + Dodatočné skúšky PEUGEOT UPOZORNENIE - CITROEN.
PSA B71 2294 - Všeobecné špecifikácie: ACEA A3 / B4 a C3 + Dodatočné testy sa týkajú Peugeot - Citroen.
PSA B71 2295 - Štandard pre motory vydané do roku 1998 Všeobecné špecifikácie: ACEA A2 / B2.
PSA B71 2296 - Všeobecné špecifikácie: ACEA A3 / B4 + Ďalšie testy sa týkajú Peugeot - Citroen.