Pred 42 rokmi dvaja úspešní mladí dizajnéri Daimleru, Hans Werner Aufrecht a Erhard Melchner, vytvorili „Konštrukčnú a testovaciu kanceláriu pre motory pretekárskych áut“. Boli úspešní. Dnes je skratka AMG symbolom maximálnej automobilovej sily v tom najveľkolepejšom dizajnovom prevedení.

AMG dešifrovanie

Čo je teda AMG? Písmeno A je priezvisko Hansa Wernera Aufrechta, písmeno M je priezvisko jeho spoločníka Erharda Melchnera a písmeno G je dedina Grossashpach, kde sa Aufrecht narodil. Po úspešnej kariére v Daimleri chceli viac: viac rýchlosti, sily a slobody.

Domov AMG je Affalterbach, pokojná dedinka v okrese Rems-Murr. Práve tu sa v roku 1976 objavila spoločnosť, ktorá začala Mercedesy vybavovať ešte výkonnejšími motormi, širokými kolesami a pridávala ich karosériám výrazné uhly a hrany. Od roku 1999 nesie spoločnosť názov Mercedes-AMG GmbH. Zo začiatku ako tuningové štúdio sa spoločnosť vypracovala na tvorcu exkluzívnych supervýkonných úprav. V prvom roku nového milénia dosiahol dopyt po autách s logom AMG 11 500 kusov, o rok neskôr - 18 700. V roku 2003 ich počet presiahol 20 000 a rok 2008 bol pre AMG najúspešnejší - 24 200 predaných športových áut. Naši dvaja nadšenci si teda 1. júna 1967 otvorili tuningové štúdio pre automobily Mercedes-Benz. Prvý úspech prišiel o štyri roky neskôr. Mercedes 300 SEL 6,3, najrýchlejší sériovo vyrábaný sedan na svete, prešiel rukami inžinierov AMG a pridal 500 ccm. cm pracovného objemu a jeho výkon vzrástol z 250 na 428 litrov. s Rally verzia 300 SEL 6.8 sa zúčastnila 24-hodinových pretekov v Spa-Francochamp a stala sa najlepšou vo svojej triede a celkovo druhá. Po tomto úspechu malo AMG prvých fanúšikov, ktorí chceli kúpiť prispôsobenú verziu motora AMG s podpisom majstra.

Potom tu boli ďalšie športové úspechy: 450 SLC AMG vyhralo majstrovstvá Európy v cestných pretekoch v roku 1980, 300E 5,6 AMG sa stalo prvým zástupcom triedy E, ktorý prekonal rýchlosť 300 km/h. V sérii DTM udávajú tón aj autá AMG: v roku 1992 vyhrali 16 z 24 pretekov autá AMG. Prvou ženou, ktorá vyhrala preteky DTM, bola Ellen Lohr, ktorá jazdila na sofistikovanom pretekárskom Mercedese. V roku 1999 Mercedes-Benz a AMG posilnili svoje vzťahy a založili Mercedes-AMG GmbH. Názvy modelov teraz používajú triedu Mercedes a čísla označujúce zdvihový objem motora. Mimochodom, dodnes každý motor montuje jedna osoba. Osobný štítok s menom majstra a jeho osobným podpisom zaručuje bezchybnosť montáže.

Moderné modely

Modely AMG nie sú len o vylepšených motoroch. Recyklujú sa aj brzdy, odpruženie, prevodovka, elektronika a systémy riadenia dynamiky vozidla. A aký diskrétny, no efektný dizajn majú tieto autá!

Čo spoločnosť pripravuje v najbližšom období? Nová „revolúcia“: v roku 2010 vychádza prvý nezávislý vývoj Mercedes-AMG GmbH. SLS AMG je sofistikovaný technický zázrak s 6,3-litrovým motorom, ktorý vyžmýka neuveriteľných 420 kW (571 k), hliníkovým priestorovým rámom, systémom mazania suchej vane, sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou s usporiadaním pohonné jednotky. Je to superauto s krídlovými dverami, rovnako ako legendárny 300 SL Gullwing. Toto auto má každú šancu otvoriť novú stránku v histórii automobilového priemyslu.

Nový športový balík AMG pre limuzíny a kombi triedy E presviedča atraktívnou kombináciou vysokohodnotnej výbavy. Navonok Mercedes-Benz Triedy E s balíkom AMG Sport pripomína výkonnú vrcholnú verziu E 55 AMG. Výkonný dizajn AMG vpredu aj vzadu, ako aj 18-palcové disky AMG z ľahkej zliatiny nepochybne prilákajú obdivné pohľady. Kolesá AMG v klasickom päťlúčovom dizajne so šírkou 8 alebo 9 palcov, lakované v striebornej farbe a obuté do nízkoprofilových pneumatík s rozmermi 245/40 R 18 (vpredu) a 265/35 R 18 (vzadu) tiež dodávajú exteriéru impozantný vzhľad. Modely 4MATIC sú obuté do pneumatík 245/40 a diskov z ľahkej zliatiny 8 J x 18 AMG na všetkých kolesách.

E 350 je vybavená zosilneným brzdovým systémom modelov V8, ktorý zaručuje ešte vyššiu úroveň aktívnej bezpečnosti, ktorú opticky zvýrazňujú predné brzdové strmene potiahnuté strieborným lakom s logom Mercedes-Benz a perforované brzdové kotúče na predná náprava. Športové naladenie pruženia variantu AVANTGARDE a už známy posilňovač riadenia E 55 AMG s ostrejším parametrickým riadením (okrem modelov 4MATIC) skvele dopĺňajú balík Sport. Dve veľké oválne chrómové koncovky výfuku AMG zdôrazňujú športový vzhľad zadnej časti, zatiaľ čo nové tlmiče výfuku zaisťujú silný a harmonický zvuk motora.

Dvojité kožené a špeciálne sedadlá so zlepšenou bočnou oporou

Interiér športového balíka zaujme aj kombináciou športového a elegantného štýlu. Novo navrhnuté predné sedadlá poskytujú lepšiu bočnú oporu pri prejazde zákrutami pri vysokých rýchlostiach. Vložky v strednej časti sedadiel a operadiel sú vyrobené z pravej kože, bočné opierky sú vyrobené z kvalitnej umelej kože a ozdobné prešívanie vo svetlej farbe dodáva interiéru atmosféru mimoriadnej elegancie. Športový balík AMG navyše obsahuje embosovaný kožený multifunkčný športový volant s integrovanými tlačidlami radenia, manuálnu automatickú prevodovku a športovú chrómovanú a koženú radiacu páku. Pedále z leštenej ušľachtilej ocele s čiernymi gumenými protišmykovými podložkami a špeciálne koberčeky s logom AMG dopĺňajú výbavu športového balíka AMG pre Mercedes-Benz Triedy E.

Športový balík AMG je dostupný pre sedany a kombi E 350 a E 500 vo všetkých prevedeniach a výbavách, vrátane verzií s pohonom všetkých kolies 4MATIC.

Zoznam výbavy v športovom balíku AMG pre triedu E:

Vonkajšie

• Štýl AMG vrátane predného a zadného nárazníka
• 18'' disky AMG z ľahkej zliatiny, päťlúčové, strieborne lakované
• pneumatiky rôznych rozmerov: 245/40 R 18 vpredu a 265/35 R 18 vzadu (pre modely 4MATIC 245/40 R 18 na všetky kolesá)
• zosilnený brzdový systém, predné brzdové strmene potiahnuté strieborným lakom s logom Mercedes-Benz (okrem modelov 4MATIC)
• ventilované perforované kotúčové brzdy na prednej náprave
• športové tlmiče a chrómované oválne koncovky výfuku AMG
• športovo ladený podvozok
• ostrekovače svetlometov (pre stupne výbavy Elegance a AVANTGARDE)

Interiér

• Športové sedadlá s koženým čalúnením Twin s ľahkým ozdobným prešívaním
• športový volant s integrovanými ovládacími prvkami
• ostrejší parametrický posilňovač riadenia
• športová radiaca páka
• nerezové pedále s čiernymi gumenými protišmykovými podložkami
• Koberce s logom AM

Dnes značku AMG poznajú ľudia po celom svete. Často ho možno nájsť na biznis a prémiových modeloch. Nie každý však vie o histórii a technológii tejto jednotky. O tom sa bude diskutovať v tomto článku.

História

Značku AMG vytvorili pred viac ako 45 rokmi dvaja inžinieri, Hans Werner Aufrecht a Erhard Melcher, v obci Großapach. Začiatok značky sa datuje do 60. rokov. Počas tejto doby Aufrecht a Melcher vyvíjali špeciálny pretekársky motor 300 SE v konštrukčnom oddelení Daimleru. Napriek pozastaveniu účasti koncernu v motoristickom športe inžinieri pokračovali v práci na tomto motore. Dejiskom akcie bol dom Aufrecht v Grossapachu. V roku 1965 ich kolega z Daimler-Benz Manfred Schick štartuje na nemeckom šampionáte cestovných automobilov na aute s motorom 300 SE. Motor upravený Azfrechtom a Melcherom prináša Schickovi desať víťazstiev. Neskôr k nim prichádza sláva skutočných profesionálov v oblasti modernizácie a zdokonaľovania automobilov Mercedes-Benz.

V roku 1967 otvorili inžiniersku kanceláriu AMG. Sídlom spoločnosti sa stal starý mlyn v Burgstall. Po krátkom čase začína rásť dopyt po motoroch, ktoré prechádzajú revíziou a zvyšovaním výkonu. Ich nákupcami sa stávajú rôzne pretekárske tímy.

Víťazstvo v 24-hodinových pretekoch v Spa je prvým významným míľnikom v histórii spoločnosti. Víťazstvo vo vlastnej triede, ako aj druhé miesto v celkovom poradí - to všetko zabezpečil automobil AMG Mercedes, vybavený motorom 300 SEL 6.8. Podobne ako ťažký manažérsky sedan kvôli motoru ľahko obišiel ľahších konkurentov. Potom sa meno AMG začalo ozývať po celom svete a dodnes zostáva obľúbenou značkou koncernu Daimler.

Technológia AMG

Okrem posilňovania motorov vyvíja technická kancelária AMG technológie, vďaka ktorým je jazda pohodlnejšia. Povedzme si o niektorých z nich.

Dynamické charakteristiky

Kompozitné materiály, ktoré boli veľkým pomocníkom v motoristickom športe, poskytujú vynikajúci výkon aj pri tej najväčšej dynamike. Odpruženie je tuhšie a poskytuje slušné ovládanie vozidla. To je uľahčené menším uhlom natočenia tela. Okrem toho pruženie prispôsobuje tlmenie konkrétnemu štýlu jazdy.

Pomocou tlačidla ovládania je možné odpruženie nastaviť tak, aby sa zvýšil komfort a agilita. Nechýba športové ovládanie s dodatočným agresívnym pomerom prevodových pomerov. Umožňuje vám naplno využiť potenciál prevodovky.

Trochu o prevodovke

Športová dynamika si vyžaduje technicky prepracovaný pohon. Musí kompetentne prenášať výkon motora na vozovku a pomáhať vodičovi riadiť auto s maximálnym pohodlím.

Prevodovka vyvinutá inžiniermi AMG má schopnosť prispôsobiť sa akejkoľvek požiadavke vodiča. Výsledkom je neuveriteľná spoľahlivosť, hospodárnosť a radenie bez krútiaceho momentu.

Okrem toho si vodič môže prispôsobiť prevodovku tak, aby vyhovovala jeho vlastnému štýlu jazdy, pričom plynulo prepína medzi režimami prevodov.

Valivé oblúky

AMG vyvinulo jedinečnú technológiu rolovania oblúkov. Keďže správne koleso AMG by malo byť v rovnakej rovine s krídlom a na niektorých je okraj ohnutý dovnútra, musíte ho vyrovnať.

Po príprave pracoviska a odstránení kolesa položte odvíjač na miesto. Potom sa okraj nahreje fénom na priemyselné použitie, aby sa stal elastickým. Nastavíme odvíjač a vyvedieme okraj krídla von. Pre vyrovnanie rolovaním doľava. Zadné oblúky sú tiež vyvalené približne rovnako.

Výroba spoločnosti

V rámci svojej práce na zlepšovaní vozidiel AMG vyrába hnacie ústrojenstvo, prevodovky, interiérové ​​prvky a ráfiky. Najnovšími riešeniami sú duálne turbodúchadlá pre motory v tvare V, turbodúchadlá, ale aj piezo vstrekovače so vstrekovaním benzínu pomocou technológie podobnej Common Rail.

Mercedes-Benz je výrobca, ktorý sa po celom svete preslávil svojimi spoľahlivými, výkonnými, krásnymi a naozaj kvalitnými autami. A ak hovoríme o tejto obave, potom sa nemôžeme dotknúť pozornosti AMG. Čo je to za skratku a čo sa skrýva za tromi písmenami?

História

V roku 1967 v meste Grossaspash dvaja inžinieri vytvorili spoločnosť AMG, ktorá mala navrhovať a testovať pretekárske motory. Nad názvom dlho nepremýšľali - vzali len prvé písmená mien zakladateľov tohto úradu a mesta. Ich prvým klientom bol muž z Kielu, ktorý prišiel na svojom Mercedese do kancelárie, ktorú mu poradili jeho známi. A mechanici dokázali z motora jeho auta vyžmýkať naozaj všetko. Klient bol tak ohromený kvalitou vykonanej práce, že sa po niekoľkých hodinách vrátil do AMG a opäť poďakoval mechanikom, čo ich veľmi inšpirovalo.

Od tohto momentu sa začala písať história spoločnosti, ktorú dnes pozná celý svet. A ďalšou etapou ich kariérneho rozvoja bol začiatok spolupráce s Mercedes-Benz. Dnes je AMG auto s krásnou súpravou karosérie s minimálnym zrýchlením na „stovky“ (niečo cez tri sekundy) a indikátor výkonu motora ďaleko presahuje 1 000 k. Nie je prekvapujúce, že tieto autá sú medzi motoristami rešpektované a žiadané.

Silná dynamika

Vysokú dynamiku AMG Benz úspešne zvýrazňuje štýlový dizajn, ktorý v sebe spája aj technickú nevyhnutnosť. Medzi tieto vlastnosti patria napríklad široko vyčnievajúce podbehy kolies. Vo všeobecnosti stojí za zmienku, že technická zložka radikálne odlišuje Mercedes AMG od iných automobilov. Inžinieri majú teda vždy dôležitú a náročnú úlohu – integrovať výkonnú technológiu do auta a zároveň vytvoriť reprezentatívny vzhľad s tradičnými atletickými proporciami.

Na dosiahnutie tohto cieľa sa tvorcovia držia zásady, že forma vždy sleduje dynamiku. A to sa odráža aj na vzhľade AMG. Napríklad výkonné prívody vzduchu, ktoré sú umiestnené v tvare písmena „A“, vypuklé nápadné línie na kapote, zväčšené blatníky, široké pneumatiky, dobre riešené obloženie prahov – to všetko je AMG. Čo to dáva, prečo inžinieri tak starostlivo vyvíjajú každý malý detail auta? Faktom je, že každý detail je vyrobený podľa najlepších tradícií AMG, výsledkom je skutočne unikátne športové auto, ktoré si nemožno pomýliť so žiadnym iným autom.

Športový motor v srdci AMG

Samostatne by som sa chcel dotknúť témy motorov AMG. Čo je táto časť auta, každý vie. Motory týchto strojov sú najvýkonnejšie, vyznačujú sa širokým rozsahom otáčok, nízkou špecifickou hmotnosťou a výborným akustickým výkonom. Tiež sa nemožno len radovať. Samotní vývojári kladú na svoje vynálezy zvýšené požiadavky a musím povedať, že to prináša ovocie. Vďaka motorom sú autá Mercedes AMG mimoriadne obratné, majú vynikajúcu trakčnú silu a rýchlo zrýchľujú na „stovky“. Netreba zakrývať, že motory AMG sú výkonné agregáty, pri vývoji ktorých boli použité drahé technické riešenia prevzaté z pretekárskeho športu. Bolo to AMG, kto vyvinul nový 5,5-valcový V8 V8 twin-turbo V8, ktorý v roku 2010 zaujal každého.

Výrazný predstaviteľ série

Možno je Mercedes-Benz AMG SL 65 autom, ktoré sa môže stať tvárou celej série. Toto je skutočne najmocnejší člen tejto zostavy. Auto vyzerá luxusne, vyvinie neuveriteľnú rýchlosť za pár sekúnd a poskytuje vodičovi úplnú bezpečnosť na ceste. Čo ťa ako prvé upúta? Možno exteriér. Za vyzdvihnutie stojí športový výfukový systém s chrómovanými zdvojenými koncovkami, najnovší znak V12 BITURBO, dvojité lamely, to je len niekoľko vlastností tohto luxusného modelu.

Mercedes-Benz AMG SL 65 má spojler na streche kufra, dokonale vyleštené LED svetlá a dokonca aj „žiabre“ (na krídlach karosérie aj na kapote). O interiéri možno povedať jednu vec: je to najskutočnejšie stelesnenie sofistikovanosti. Pri výzdobe boli použité ušľachtilé materiály, takže interiér Mercedesu pôsobí rovnako luxusne ako zvonku. Ani štipka vulgárnosti a prebytku - všetko je v najlepších tradíciách nemeckého výrobcu.

Maximálny výkon

Na záver by som chcel povedať pár slov o najvýkonnejšom a najdrahšom elektromobile AMG. Čo je to za auto, ako vyzerá, aké sú jeho technické vlastnosti? Toto je elektrický pohon SLS. Jeho cena je približne 538-tisíc dolárov. Toto monštrum zrýchli na „stovky“ za menej ako štyri sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 155 míľ za hodinu! Napriek tomu, že štyri elektronické motory sú nabíjané lítium-iónovou batériou, poskytujú veľmi solídny výkon 740 koní. Autu trvá 20 hodín, kým úplne „naberie silu“, ale s autom sa predáva 22 kW rýchlonabíjanie – skracuje tento proces na tri hodiny. Auto skutočne udivuje svojimi technickými vlastnosťami. Takéto výsledky sa zatiaľ nepodarilo dosiahnuť žiadnemu výrobcovi na svete, takýto úspech dosiahol iba Mercedes-Benz. Preto dnes AMG okupuje prvé miesta v hodnotení najlepších, najkvalitnejších a najobľúbenejších áut.

Som si istý, že ste tieto autá videli viackrát v živote. Či už stáli za nimi v dopravnej zápche alebo kráčali uličkou, letmý pohľad vrhli na veko kufra. Trojlúčová hviezda, v podstate ako Mercedes. Ale zakaždým, keď si vaša myseľ vybrala jeden detail, ktorý sa na týchto autách tak často nevyskytuje. Tri písmená, A.M.G. Čo to je a s čím sa jedia? Skúsme na to prísť.

Zrejme sa nenájde vo veľkomestách jediný človek, ktorý by nevedel, že prítomnosť týchto troch písmen znamená, že auto, na ktoré sa práve pozerá, je vyladená verzia Mercedes-Benz. Koľkí z vás sa však niekedy pýtali, čo táto skratka znamená a či vôbec? V akých prípadoch sú tieto odznaky zavesené na Mercedese? Musia nutne znamenať, že pod kapotou tohto konkrétneho prípadu číhali stovky koní? A že by toto auto malo stáť vždy 2x viac ako bežný model zo Stuttgartu?

A.M.G. je divíziou stuttgartskej automobilky. Od roku 2007 podznačku úplne pohltil automobilový gigant, čo na jednej strane umožnilo rozšíriť jeho možnosti na prípravu áut, no na druhej strane výrazne znížilo jeho nezávislosť v rozhodovaní.

Spoločnosť pôvodne tvorili dvaja bývalí inžinieri Mercedesu v športovom oddelení, ktorí sa podieľali na vývoji športového motora 300 SE v roku 1967. Odvtedy sa štítok AMG stal synonymom pre rýchle a výkonné modely Mercedes, ktoré tvorcovia tejto spoločnosti tak zbožňovali. Volali sa Hans Werner Aufrecht a Erhard Melcher. Začiatočné písmená ich mien teda tvorili začiatok skratky „AM“, zatiaľ čo „G“ bolo pridané z názvu mesta Großaspach, ktoré sa nachádza neďaleko Stuttgartu, kde sa narodil prvý zakladateľ spoločnosti. .

Odpovede na nasledujúce tri otázky možno spojiť do jednej. Mercedes pripevňuje štítky AMG len v prípade, že nad autom kúzlili inžinieri z Affalterbachu. Ale stupeň rušenia s výrobným modelom sa môže značne líšiť. Napríklad dve absolútne identické autá v zadnej časti modelu W212 (trieda E štvrtej generácie) sa môžu líšiť v technických pojmoch ako nebo a zem.

Pod kapotou má jeden „skromný“ 4,6-litrový V-V8 s výkonom 408 koní. s krútiacim momentom 600 Nm alebo akýkoľvek iný motor z radu (motor v tomto prípade tuningu môže byť akýkoľvek, aj 1,8 litra). Ďalší Mercedes s odznakom AMG bude mať upravený agregát. V súlade s tým budú jeho ukazovatele úplne odlišné. Na príklade atmosférického motora (M156) E63 AMG by údaj o výkone zodpovedal 525 k. a krútiacim momentom 630 Nm.

Ide o to, že v prvom prípade ide o príplatkový balík: AMG Sport.

V modeli W212 obsahuje športový balík:

Vzhľad

Upravené nárazníky (zadné a predné);

Bočné sukne, dizajnovo veľmi podobné tým, ktoré sú inštalované na autách divízie Mercedes-AMG;

Predný nárazník a difúzor zadného nárazníka v štýle AMG;

18-palcové disky z ľahkej zliatiny so športovými nízkoprofilovými pneumatikami 245/40 R18 vpredu a 265/35 R18 vzadu

Interiér

Športové sedadlá s pokročilou bočnou oporou a kontrastným bočným prešívaním sedadiel a lakťových opierok;

Čalúnenie predných športových sedadiel mikrovláknom DINAMICA a imitáciou kože ARTICO

3-ramenný športový volant v koži Nappa s pádlami;

Čierne obloženie strechy;

Športové kovové pedále s gumenými hrotmi sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele;

Na podlahe budú tiež značkové koberčeky s logom AMG;

Technický komponent

Znížený športový podvozok;

Nadrozmerné perforované brzdové kotúče;

Strmene s logom Mercedes-Benz.

Okrem toho boli autá s V6 alebo V8 vybavené sedemstupňovou automatickou prevodovkou 7G-Tronic.

V druhom príklade hovoríme o úplnej (ak chcete skutočnej) modifikácii A.M.G.

Štvrtá generácia E63 AMG už mala 6,2-litrový motor V8 M156. Výkon - 525 k, krútiaci moment - 630 Nm. Motor bol spojený so špeciálnou prevodovkou AMG SpeedShift MCT pripravenou AMG.

Tuningová verzia bola vybavená športovým podvozkom AMG Ride Control s upraveným systémom tlmenia, perfektným pre agresívnu, dynamickú jazdu aj mestské podmienky.

Tiež špecialisti AMG s novými tyčami riadenia, ľahkým stabilizátorom a novým pomocným rámom. O bezpečnosť pri vysokých rýchlostiach sa starajú keramické brzdové kotúče a široké pneumatiky 255/40 R18 vpredu a 285/35 R18 vzadu.

Hlavným vonkajším rozdielom je typový štítok 6,3 AMG.

Účinnosť auta sa výrazne zvýšila, dokonca aj v porovnaní s najvýkonnejšou verziou E500 4MATIC tých rokov, ktorá zrýchlila na 100 km / h za 5,2 sekundy, sedan napumpovaný v AMG „urobil“ sto za 4,5 sekundy.

A nakoniec o nákladoch. Prirodzene, tieto dve verzie automobilov sa výrazne líšili v nákladoch. Model nadupaný AMG by mohol stáť 1,5-2 krát viac ako upravená verzia so vzhľadom AMG.

Mercedes AMG A 45 4Matic

Základným zástupcom AMG je AMG A 45 4Matic. 2,0-litrový motor A45 je preplňovaný turbodúchadlom a má 360 koní. v karosárskej verzii hatchback. Pre prepracovanú verziu auta je k dispozícii 2,0-litrový motor s výkonom 381 koní.

A45 je veľmi rýchle, no cenovo dostupné vozidlo AMG. Zrýchlenie za 4,6 sekundy (alebo 4,2 sekundy v prepracovanej verzii) robí z tohto super-poklopu skutočne horúcu vec. Dokonca je schopný predbehnúť aj základné Porsche 911.

Cena v RF:

Dorestyling: 2 550 000 rubľov

Restyling: 2 860 000 rubľov

Mercedes AMG C 63

Poďme ďalej. Toto je najnovší prírastok do skutočného pluku AMG. Na ruskom trhu sú prezentované autá v dvoch verziách karosérie: sedan a kupé. Tie sú zase rozdelené do dvoch verzií: C 63 AMG a C 63 S AMG.

„Základná verzia“ C 63 AMG je vybavená 4,0-litrovým motorom s výkonom 476 koní, ktorý zrýchľuje dvojdverák presne za 4 sekundy, sedan za 4,1 sekundy.

C 63 S AMG je vybavený rovnakým objemom, no s väčším výkonom – 510 k. Sedan s ním zrýchli na 100 km/h za 4 sekundy, kupé C 63 za 3,9 sekundy.

V zahraničí je model dostupný aj v kombi.

Cena v RF:

sedan

C 63 AMG: 4 600 000 rubľov

C 63 S AMG: 5 100 000 rubľov

kupé

C 63 AMG: 4 800 000 rubľov

C 63 S AMG: 5 300 000 rubľov

Mercedes AMG E 63

AMG E 63 je vlastne to isté ako C 63, len je väčšie, výkonnejšie a o niečo rýchlejšie. 5,5-litrový motor V8 biturbo rýchlo reaguje na stlačenie plynového pedálu a má 558 koní. v "bežnej" verzii AMG a 585 k. vo verzii E 63 AMG S.

Obe tuningové verzie Triedy E zhasnú za 4 sekundy pri šprinte na 100 km/h, míľnik dosiahnu za 3,7 a 3,6 sekundy.

Cena v RF:

E 63 AMG 4MATIC: 5 790 000 rubľov

E 63 AMG S 4MATIC: 6 000 000 rubľov

U nás je možné kúpiť celú sériu modelov, ktorých sa dotkli ruky čarodejníkov AMG. Vymenovali sme pre vás najbežnejšie a cenovo najdostupnejšie možnosti liniek. Aj na trhu v Rusku si môžete kúpiť: , AMG, AMG a AMG triedy SL, a SLC AMG... Ako vidíte, existuje možnosť výberu.

Niekoľko slov o balíkoch AMG ...

Vyššie uvedené príklady sú pre skutočne nabité varianty od AMG. Uveďme ako príklad viac možností rozpočtu, ktoré budú dostupné pre mnohých milovníkov Mercedesu. Aby ste ostatným ukázali svoj vkus, nemusíte dávať milióny rubľov. Stačí si do auta zaobstarať balík AMG a budete spokojní. Variant je vhodný pre pokojných vodičov. Jeho hlavným plusom je rozpočet.

Takmer každé vozidlo Mercedes-Benz v ponuke je možné vylepšiť balíkom AMG. Zostavenie balíka AMG bolo znázornené vyššie na príklade modelu predchádzajúcej generácie. Flexibilný systém „tuningu“ Mercedesu pre seba vám umožní vytvoriť neodolateľný vzhľad a exkluzivitu pre vaše obľúbené auto bez akýchkoľvek problémov a preplatkov.

AMG, oplatí sa dostať?

Chápem, že otázka znie veľmi zvláštne. Napriek tomu, mali by ste si kúpiť AMG? Pri dostatočnom počte bankoviek a túžbe je to samozrejme možné, ba dokonca nevyhnutné. Medzi konkurentmi z veľkej nemeckej trojky (,) sú to podľa nás autá s trojcípou hviezdou, ktoré dokážu dodať nielen dychberúcu dynamiku a dychberúce rýchlosti, ale aj neporovnateľný štýl a klasický zmysel pre sofistikovanosť, ktorý pozná len Majitelia Mercedes-Benz.

Čo je lepšie ako ojazdené AMG alebo nový Mercedes s voliteľným športovým balíkom AMG?

Niektorí si môžu myslieť, že by mohli získať podporovaný variant AMG? Neodporúčame to robiť v čase krízy. Ak nemáte dosť peňazí na nové AMG, je najlepšie neriskovať a kúpiť si najnovší model z kabíny doplnený o bodykit AMG. Vyhnete sa tak nasledujúcemu:

Vysoké prevádzkové náklady;

Vysoká spotreba paliva;

Obrovské dane a poistenie;

Ojazdené auto má tendenciu sa pokaziť. Viete si predstaviť, koľko môžu stáť originálne diely AMG? To je to isté!

Tomu všetkému sa dá vyhnúť bežným Mercedesom s AMG paketom. Servis nebude stáť ani cent, no pre 90 % ľudí bude vyzerať ako skutočný Mercedes-Benz AMG.