Článok približne 10 najlepších áut pre cestovanie, ich vlastnosti a charakteristiky. Na konci článku - zaujímavé video o možných problémoch v Autocesse.
Právo vysoké nároky sú prezentované na cestovné autá:
- priestranný komfortný salón;
- priestranný kmeň;
- dobré technické vlastnosti;
- mäkké a pohodlné suspenzie;
- účinnosť;
- bezpečnosť a spoľahlivosť;
- dobrá rýchlosť.
Hodnotenie najlepších áut pre cestovanie
V tomto vrchole nebudú žiadnu špecializovanú dopravu (ako americké domy na kolesách). Samozrejme, vo autocrepoch je všetko pre normálny život na ceste, môžete jesť a spať, ale sú príliš drahé a nie sú vhodné na pohyb v meste. Budeme zvážiť najmä univerzálne autá, v ktorých vo všedný deň môžete jazdiť na práci, a cez víkend (alebo na dovolenke) - Weave so svojou rodinou alebo priateľmi na dlhej ceste.
Teleso tohto auta sa nachádza na sfarbení, ktorý je schopný odolať väčšiemu zaťaženiu pri jazde mimo cestnej a krajinnej cesty a pri preprave tovaru. To je to, čo potrebujete na cestovanie. Koniec koncov, je často potrebné pohybovať sa pozdĺž vidieckych ciest a nosiť veľa vecí s vami.
V otvorenom vozidle môžete ubytovať veľa rôznych batožiny (až jednu tonu). Môže to byť turistické zariadenie, štvorkolový bicykel alebo snežný skúter. Iba pred tým, že bude potrebné vybaviť nákladnú komoru s vekom, plachtom alebo kung, takže náklad nie je mokrý.
Salon priestranný, vyzerá krásne, opotrebujete opotrebenie, vysoko kvalitné plasty. Na zadných sedadlách sa dokonca veľmi vysoká cestujúci sa budú cítiť pohodlne. A keď sa pohybuje okolo UGHAB, nikto nebude bojovať proti hlave o strope. Miesta sú tiež dosť. Čo je potrebné pre pohodlnú cestu?
Za skladacími chrbtami je mini trup pre rôzne malé veci.
L200 je vybavený 2,5-litrou Turbodiesel (136 "koní") a "Automatic". Motor sa vyznačuje špeciálnou spoľahlivosťou. Palivový systém je dobre strávený domácimi dieselovým palivom, ktorý je veľmi dôležitý. Prietok dieselového paliva je 7-8 l / 100km. Manévrovateľnosť vozidla je tiež vo výške.
Auto je určené pre ľudí, ktorí oceňujú praktickosť, efektívnosť a aktívny odpočinok.
Toto auto má pohodlný priestranný salónik a veľký trup (492 litrov) s ďalšími sedadlami pre dvoch cestujúcich, mobilných a nastaviteľných miest a množstva vreciek.
Kia Carens Cassis je skvelý pre cestovanie vzdialenosti vzdialenosti, len pokoj, nie športové tempo. Aj keď s ostrými zmenami pri vysokej rýchlosti, auto sa môže vyrovnať bez problémov.
Motor Turbodiesel s objemom 1,7 litrov a kapacitu 136 "koní" je dosť pre normálny pohyb. S pokojnou jazdu mimo mesta, auto trávi len 6 litrov dieselového paliva na 100 km. V meste sa spotreba zvýši na 8 litrov, ale považujeme cestovné stroje, a preto sa budeme musieť pohybovať väčšinou na diaľnici.
Kia má "tajné vrecká", ktoré budú určite užitočné v kampaniach, ak nechcete vziať veľa vecí s vami. Tieto vrecká sa nachádzajú za chrbtom predných sedadiel v podlahe pod rohožkami.
Carens salón je veľmi pohodlný a cestujúci nebudú pozorne. Preto mnohí rodinní ľudia, ktorí milujú cestovanie, získajú toto auto.
Ak niekto nevie, miestnosť v angličtine znamená "Izba" a dizajn auto Sky Roomster Strutne zodpovedá svojmu menu. Toto je malý dom na kolesách, ktorý bude vhodný pre cestujúcich a môžete si dohodnúť veľa vecí na cestovanie.
Roomster je rozdelený do troch zvláštnych "izieb" - predné sedadlá pre vodiča a jeho spoločníka, priemernú čisto cestujúceho "izbu" a zadné oddelenie pre veci.
Sedadlá zadného spolujazdca sú trochu nad prednou časťou, čo umožní cestujúcim obdivovať miestnu krajinu. Vysoké telo vám umožňuje pohodlne ubytovať nielen ľudí s rôznym rastom, ale aj ponoriť celkové veci, ktoré prídu v cestovaní (bicykel, detský vozík a tak ďalej). Ak potrebujete vziať veľa celkových vecí v kampani, potom pre majiteľa roomster nebude problém. Špeciálny systém transformácie sedadiel cestujúcich umožní zložku vnútorného priestoru pre všetky potreby. Typ batožinového priestoru s 530 litrami sa teda môže ľahko zvýšiť na 1780 litrov. V tomto prípade bude nosnosť vozidla 525 kg.
Na tomto aute môžete cestovať so všetkou svojou veľkou rodinou, ako aj nosiť veľa vecí.
Iba francúzština by mohla vytvoriť predmet umenia z rodinného minibusu. Podľa výrobcov je toto auto určené pre mladé rodiny, ktoré milujú cestovať.
S príchodom dieťaťa sa mladí ľudia musia vzdať športových vozidiel. Ale prečo ich zmeniť na niečo nudné? C4 Picasso kombinuje krásny dizajn s pohodlím a komfortom. Na tomto stroji môžete niesť deti v materskej škole alebo ísť s rodinou na ceste.
Stroj má trvanlivé telo a je považovaný za najbezpečnejšie vo svojej triede. Pohodlie kabíny je tiež na vysokej úrovni. Všetci cestujúci budú pohodlne, a panoramatické sklo v prístrešku sa bude tešiť na výlet. Väčšinou bude "druhý pilot", pretože predný spolujazdca je vybavený noutrest a pneumatickým masérkou. Toto je veľké diaľkové cestovné riešenie. Môžete sa oprieť ako na palube stoličky a vychutnať si okolité druhy!
Ale cestujúci druhý riadok nebudú zbavený. Samostatné nastaviteľné stoličky bez akýchkoľvek problémov budú voňavé tromi dospelými rôznymi komplexmi. Budú môcť využiť skladacie stoly so stánkami pre knihy, nastaviteľné vetracie deflektory, zásuvky a opaľovacie závesy.
Stručne povedané, výlet na toto auto možno porovnať s letom obchodnej triedy.
Je pravda, že len deti sa zmestia na posledný riadok. Ak idete na cestu bez detí, môžete zložiť tretí riadok a zvýšiť batožinový priestor (až 2181 litrov).
GRAND C4 Picasso je vybavený 1,6-litrovým benzínovým výkonom 150 hp Spotreba - až 7 litrov.
Toto sedem-country car je ideálne pre cestovanie s rodinou alebo spoločnosťou.
Pôvodný salón vám umožňuje zložiť centrálneho sedadla druhého riadku, s tým výsledkom, že sa otvorí priechod na zadný rad sedadiel. Ak sú bočné sedadlá obsadené detskými autosedami, je to veľmi pohodlné. Posuvné zadné dvere výrazne dopĺňajú grand C-max siluetu a umožní vám ľahko dostať sa na zadnú časť auta.
Dvere trupu je možné otvoriť pomocou tlačidla na kľúči - je to vhodné, keď sú ruky veľmi zaneprázdnené.
Ak cestujúci zabudli s popruhmi, zvukový signál to pripomína a stará sa o ich bezpečnosť.
Turbochargenový motor je charakterizovaný ekonomikou a životnom prostredí, takže cestovanie nebude pre vašu peňaženku veľmi zaťažovať.
Toto je zhutňovanie francúzskej automobilky, ktorá je ideálna pre cestovanie.
Scenic vyzerá elegantné a dynamicky. Majiteľom tohto auta je zabezpečená pohodlná a aktívna jazda. Pri pohybe na off-road cestujúci sa nebudú triasť. Kvôli úspešnej kombinácii pohodlia a tuhosti suspenzie sa vozidlo na trati chová pomerne predvídateľne, takmer bez výkyvu aj pri vysokej rýchlosti.
RENAULT SCENIC II - Zároveň dokonalé rodiny a firemné auto. V takom aute bude vhodné ísť na cestu, splniť obchodných partnerov alebo prepravovať nejaký náklad. Stručne povedané, to je nádherná možnosť pre priateľské spoločnosti a veľké rodiny.
Tento vozeň s vysokou správnosťou vyzerá odvážne a brutálne. Cestná klírens je 213 mm, takže sa nebojí snehu, ani nečistoty alebo piesku.
Auto je vybavené inovatívnym horizontálnym protiľahlým motorom (2,5 litra a 175 "kone"), ktorý spolupracuje s prípitím variatorom.
Na takomto aute môžete bezpečne ísť turistiku, nebojte sa off-road. Outback sa nebojí z najzákladnejších testov.
Pohodlné strešné koľajnice uľahčujú umiestnenie lode alebo iných celkových nákladov.
V outback môžete zmeniť uhol sklonu zadných sedadiel, ktorý vám umožní cestovať s komfortom. Miesta pre nohy a nad hlavou. Všetky sedadlá sú vyhrievané. Ak zložíte zadnú časť zadnej pohyby, ukáže sa na hladké dvojmiezkové miesto, ktoré vám umožní bezpečne stráviť noc.
Trunk je obrovský (560 l), ale ak ste sedadlá rozloží, bude to ešte viac (1801 l), čo vám umožní vziať všetko, čo potrebujete.
Spotreba paliva - približne 7 litrov.
Najvyššie tri z našich ratingov tvorili modely obavy Volkswagen. A nie márne! Tieto autá sú ideálne pre cestovanie.
Touran je priestranná a praktická päťdverová kompaktná, vybavená bočnými otváracími dverami. Interiér vozidla je zdobenovaný zdržanlivý, cíti sa nemecká racionalita. Dokončenie vysoko kvalitného a opotrebovania. Mnoho rôznych vreciek, výklenkov a rukavíc. Podplaty predných sedadiel majú pohodlné skladacie stoly.
Funkčný systém transformácie kabíny vám umožňuje vyriešiť akékoľvek úlohy. Svetelný kufrík (695 l), a ak zložte chrbát, to bude 1990 litrov. To je dosť na prepravu celkových vecí.
Môžete si kúpiť Touran s dieselovým alebo benzínovým motorom. Dieselová verzia sa vyznačuje špeciálnou účinnosťou (do 6 l / 100 km), takže cestovanie nebude veľmi drahé.
Toto je veľmi obľúbená turistická dodávka v Európe. Ak k nej pripojíte dodatočný dvojitý priestor, dostanete automatický automat na kolesách.
Zo zadnej časti vozidla je špeciálny dizajn pokročilý pomocou elektriny. Celý proces "rozbalenie" trvá 45 sekúnd. Toto zariadenie zvyšuje vnútorný priestor dodávky takmer dvakrát. Tak, malá kuchyňa, posteľ a šatník sa zmestia do vášho auta. Strecha vozidla stúpa, čo umožňuje cestujúcim stáť vo vnútri. V tomto prípade môžu byť predné sedadlá nasadené 180 stupňov. na strane auta.
Tento stroj je ideálnou možnosťou pre milovníkov cestovania. Tam je T5 DoubleBack 87 000 dolárov, čo je drahšie ako pravidelný minibus, ale lacnejšia z malého nového domova na kolesách.
Toto je nádherné auto pre rodinnú cestu. Je vybavený spálňami, skrinkami s stolom, kuchynským sporákom. K dispozícii je zásuvka (220 V) a nádrž na vodu. V blízkosti taniera sa nachádza chladnička a remeslo.
Predné sedadlá môžu byť nasadené na stôl, ktorý je pohodlne jesť s celú rodinu. Zadné sedadlo sa rozvíja tým, že sa zmení na semi-pištoľ. Pod zadnými sedadlami je výsuvný priestor. V bočných dverách je malý stôl a vzadu - dve stoličky.
Ak chcete skryť pred zrážok, môžete vytiahnuť markízu. Strecha môže vyskočiť, čo vám umožní voľne chodiť po stojacom salóne. K dispozícii je klimatizácia, vstavaný telefón, multimediálny systém, vstavané záclony, môžete počúvať rádio, sledovať video. V skutočnosti je to dom na kolesách, ktorý vám umožní cestovať bez konkrétnych obáv v rôznych mestách a krajinách.
Zároveň je auto pomerne ekonomické. Spotreba - 8 l / 100 km. K dispozícii je na palube s veľkým displejom, navigačným systémom, ktorý informuje o dopravných zápchách.
MULTIVAN KALIFORNIA stojí asi 70 tisíc eur. Cena je veľká, ale v aute je všetko zabezpečené pohodlným cestovaním. Preto sa toto auto stalo vodcom nášho vrcholu.
Poďme zhrnúť
Všetky vyššie uvedené vozidlá sú vhodné na cestovanie. Pri výbere, stojí za to zvážiť svoje finančné spôsobilosti a priania. Bez ohľadu na auto, ktoré si vyberiete, je zaručený pohodlný dlhý výlet.
Problémy s cestovaním automobilov - vo videu:
Mnohí z nás opakovane videli úžasné video valce na sieti, na ktorých autá na neutrálnej polohe prevodovky sa vracajú na horu, a nie z hory, ako by mala byť podľa zákonov fyziky. Aké sú teórie a verzie a viacstranové vysvetlenia sa nebudete stretávať na priestrannom internete. Pozývame vás, aby ste sa naučili skutočnú príčinu tohto fenoménu. Ako sa ukázalo.
Tu ste napríklad poslali video z Kanady. Tento valček je zastrelený v meste New Brunswick.
Ako vidíte na vodiča. Zaparkoval auto na úpätí svahu cesty, uvedenie krabice do neutrálnej polohy, začne sa rolovať pri nízkej rýchlosti. Mnohí v sieti, nechápem, čo sa deje na obrazovke, začnú veriť, že je to možné.
Viete, aké najbežnejšie vysvetlenie tohto výnimočného fenoménu? Mnohí sa domnievajú, že auto sa pohybuje podobným spôsobom, pretože na tomto mieste existuje špeciálne magnetické pole zeme.
Na videu je auto skutočne v rozpore so zákonmi fyziky, je hodnoverné pohybujúce sa do kopca. Možno je pravda, je to nejaký druh magnetického elektromagnetického žiarenia?
Je to samozrejme skvelé! Každá verzia musí mať právo existovať. Ale v skutočnosti skutočné vysvetlenie toho, čo sa deje nič spoločné s magnetizmom. V skutočnosti je to bežná optická ilúzia.
Ak chcete ilustrovať a vysvetliť, čo sa deje so strojom, pozrite sa na video, čo vysvetľuje optický podvod, ktorý sa používa pri snímaní auta, ktoré sa zvinia. Toto vysvetlenie optickej ilúzie zverejnilo Kokichi Sugihara z University Maidzi. Na videu ste tiež. Lopty, namiesto toho, aby sa posunuli, zvitok.
Nevidíte magnety? Vieš prečo? Nie sú tu. V skutočnosti tu vidíte vedeckú optickú ilúziu. Je jasné, ak nasadzujete dizajn s loptičkami.
Samozrejme, video so strojom nemôžeme otočiť 180 alebo 360 stupňov.
Ale princíp s autom je rovnaký ako s guľôčkami. V skutočnosti, auto sa valí na horu a podľa zákona fyziky sa sklon zviní. Ale kvôli uhlu natáčania vidíme, že valček sa zdá, že auto stúpa.
Kde pochádza hybná sila, z ktorej auto nie je tlačené ako vozík a nevytiahne to? Prečo ide? Čo je nadmerná sila? Podivne, nie každý môže odpovedať na tieto otázky. Medzitým, táto otázka je veľmi jednoduchá, a na to, aby si to vymyslel silám aj školák
Mnohí z nás sa stretli s tapetu: ulica z minulého storočia, a na chodníku - posádka bez koní. Tak približne boli "vlastné výzvy" ruských vynálezcov Shamshorenkovov a Kulibínom. Self-oscáka muž stojaci na pedále. Jeho "mechanická energia" bola prenesená do hnacích kolies, ktoré tlačili kočík. Rovnaký princíp bol založený na inej "self-deling posádky", ktorý sa objavil neskôr, - auto. Iba zdroj mechanickej energie má vnútorný spaľovací motor. Ako vedie jeho energia do auta?
Kde je tlačná sila?
Asistent páka
Kde sa vyskytne, ak auto nie je tlačené ako vozík a nevytiahne svojho koňa?
Ak chcete odpovedať na túto otázku, poďme analyzovať spôsob, akým môžete vozík presunúť - s pákou. A že dolný koniec to nekĺzne, - budem skóre v zemi.
Prvá možnosť - zatlačte páčku priamo vozík. Bude sa pohybovať v prípade, keď páka pôsobí priamo na osi kolesa, pričom rameno je dvakrát také veľké. Táto práca je možné uľahčiť - na stlačenie páky s takou silou, naklonenie sa na ceste, jeho dolný koniec nekĺzol. Zostane len nepretržite preskupené.
A ak urobíte silu na vrchole kolesa na dotyčnici kruhu? Potom sa pás alokovaný na obrázku uprostred bodkovanej čiary môže byť zobrazený ako tá istá páka, stroj lisuje predné koleso k ceste - to nestojí, znamená to, že dolný koniec nášho "páky" je udržiavaný V PEG a osi kolesa sa pohybuje pod akciou Power F.
Keď sa os posunie trochu dopredu - Koleso sa skontroluje a "koniec páky" - bod 1 nebude prichádzať do styku s cestou. Jeho miesto bude mať bod 2, potom bod 3 a tak ďalej.
Koleso teda môže byť považované za súčasť pák, ktoré pozostávajú z nekonečného čísla, nepretržite a konzistentne nahradenie. Je pohodlnejšie pre páku - nič nemusí byť preskupené. Spôsob valcovania vozíkov na koleso RIM sa používa, keď by mal kôň pomôcť. Podobne, Artilleryrs pôsobia, valcovanie ručne na zbrane na palebné pozície: je to jednoduchšie, pretože sila na osi je dvakrát väčšia, ako keby bolo presadzovať tvár.
Je však lepšie tlačiť a neotieť, ale otáčať. Takže je nemožné nájsť taký spôsob, ako neťahovať a netiahnuť koleso, zachytiť ho po celú dobu pre ráfik? Môcť. Aby ste to urobili, stačí preniesť krútiaci moment na koleso cez os, alebo, ako je zvyčajné hovoriť v technike, prineste k nemu krútiaci moment. Torque sa snaží otočiť koleso, ale to zabraňuje silu trenia medzi ním a drahé. Koleso je spôsob, ako odpútovať zo zeme a začne sa valiť. Hlavným asistentom je, bez neho je pohyb nemožný. Je známe, ako je auto bezmocné, napríklad na ľade.
Rôzne cesty a rôzne sily
Všetko - "proti"
Na vozíku asfaltu. Ale kolesá padli na mäkkú pôdu alebo piesok. Presunúť to, stalo sa ťažšie. B Čo sa deje? Sila sa zvýšila, ktorá sa v teórii vozidla nazýva sila odolnosti voči valcovaniu.
A ak sa stretne vzostup? Pridáva sa napájanie, snaží sa rozptyliť vozík.
A pult vietor? Každý z nás vie, aké ťažké je pohybovať sa, keď je silná. Ale samotné pretekárske auto "" vyhovuje "umelému toku vetra a silnejšie ako viac rýchlosti.
Okrem toho, keď je akceptovaný, vozík musí tlačiť oveľa silnejšie ako kedy. Jednotný pohyb: Musíte prekonať zotrvačné sily.
Takže auto je rovnomerne pohybujúce sa pozdĺž dobrej horizontálnej cesty: je potrebná mierna tlačiaca sila - len na prekonanie odolnosti voči treniu a vzduchu.
Ale najprv je potrebné sa dotknúť. A za to vyžaduje najväčšiu tlačovú silu. Chceme urýchliť pohyb - je potrebné znovu prekonať zotrvačnosť, je potrebné zvýšiť tlačiacu silu. Presťahovali sme sa na zlú cestu alebo vyliezli na horu. A tu musí byť tlačová sila čo najskôr čo najskôr. Zvyčajne sa v závislosti od podmienok pohybu niekoľkokrát mení. V súlade s tým by sa mal meniť krútiaci moment dodávaný do kolies. Vidíme: že auto sa môže pohybovať na rôznych cestách a pri rôznych rýchlostiach, musíte mať schopnosť zvýšiť a znížiť krútiaci moment na jeho kolesách široko.
Tvrdohlavý
Z motora - a kolieskami
Rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa s vnútorným spaľovacím motorom sa môže líšiť od asi päťsto, keď pracuje na "nečinnosti", až do niekoľkých tisíc otáčok za minútu. Zdá sa, že sa môžete pohybovať pri rôznych rýchlostiach, aj keď môže byť motor priamo spojený s kolieskami: hriadeľ motora sa otáča rýchlejšie - a prosím, s väčšou rýchlosťou je auto.
V benzínovej "znak" horšie
Ale cesta išla do kopca, a okamžite auto motor ukazuje svoj "znak". Výrazne znižuje revolúcie (to bolo ťažšie ťahať), ale krútiaci moment nestačí: desať percent, na tridsať najväčších je päťdesiat percent. Dieselové motory majú takú "prispôsobivosť" ešte horšie. Pozrime sa na harmonogram. Ukazuje, ako sa veľkosť krútiaceho momentu benzínového automobilového motora zmien. Je viditeľná a najhoršia: s niektorým počtom otáčok (na tomto mieste je nastavená kontrola) krútiaci moment sa neustále znižuje.
S poklesom počtu otáčok od 4500 do 3000 sa krútiaci moment zvýšil zo 7 až 9 kgm. Ale ak by nárast, povedzme, že požadoval väčší, vnútorný spaľovací motor sa nemôže vyrovnať s touto úlohou: je potrebné zvýšiť okamih, a to sa začne znižovať, rýchlosť poklesu pohybu prudko klesá - obrat motora klesá .. , Torque sa stáva ešte menej ...
V rovnakom rozsahu počtu otáčok moderného trakčného elektromotora, krútiaci moment sa zvyšuje o približne štyrikrát.
V tomto ohľade bude motor vhodnejší pre auto, parné alebo elektromotory, akoby zodpovedajúce zlatej regulácii mechaniky: s vysokým zaťažením, spomaľujú a sú silnejšie. Ale motor plus Kotolový priestor je príliš ťažkopádny pre auto, a to je jednoducho nemožné nosiť elektráreň na ňom. Motor vnútorného spaľovania má mnoho ďalších výhod. A na jeho "zlý charakter" možno nájsť.
Tam je výjazd!
Môžete a rýchlo a pomaly
Sily osoby, ktorá pracovala na pedále "Samobala" kočíky mali dosť na pohyb pozdĺž plochej cesty. A na vzostupe? Na prekonanie medzi "motorom" a špičkových kolies sa umiestnil špeciálny prevodový bubon. To umožnilo zvýšiť krútiaci moment, ktorý spôsobil kolesá, v dôsledku rýchlosti ich otáčania, a teda rýchlosť pohybu kočíka. Tón moment sa zvýšil, keď bol predný ozubený koleso pripojený k neďalekým bubnom zubov, ktorý sa nachádza na osi (najväčšie rameno) a naopak sa počas skrátenia ramena znížil.
Tiež meniť veľkosť krútiaceho momentu a na prevodovke bežné v modernej technike.
Robí prevodovku
A späť
Menu posunutím momentu motora môže mechanizmus, v ktorom bude niekoľko párov závislých na ostatné kolesá - povedzme, tri - s rôznymi prevodovými pomermi: 1: 4; 1: 2 a 1: 1. Prvé dve vám umožňujú zvýšiť krútiaci moment (tlačiaca sila) na štyri alebo dvakrát.
Schéma takejto prevodovky - zobrazená na obrázku. Vo všeobecnej budove sú tri páry prevodov s rôznymi prevodovými pomermi. Prevodovky otrokov, cez ktoré sa otáčajú na kolesá, sa môžu pohybovať pozdĺž neho, po celú dobu spriadaniu. Páka spínača môže vodič pripojiť akýkoľvek pár a pohybovať sa na ktorékoľvek z troch prevodov. Toto je prvá schránka.
Druhá služba. Na obrázku je políčko zobrazené v polohe "Prvá prevod". Ak rozbijete tento pár - otáčanie z motora na kolesá nebude prenášaná. Táto situácia sa nazýva neutrálna.
S neutrálnou polohou nie je motor pripojený k kolesám, a preto je ľahké ho vložiť, zahreje ho, nie je potrebné vypnúť pri zastavení pred semaforom atď.
Tretia služba. Dokonca aj motocykel sa stane späť. Auto je len potrebné. Musíme sa tiež otočiť a vstať na nakladanie, riadiť až k prívesu ...
Všeobecne platí, že hnacie kolesá by sa mali otáčať a chrbtom. A motor? Jeho kľukový hriadeľ sa otáča len jedným spôsobom. Takže box musí mať prenos dozoru. K dispozícii je "extra" ozubené koleso alebo dve na spoločnej osi, ako je znázornené na obrázku medzi vedúcimi a poháňanými hriadeľmi do angažovanosti. Zmení smer otáčania otročného hriadeľa.
Čať hladko
Stačí pripojiť prvé prevodové kolesá nebudú možné - jeden sa otáča, druhý je fixovaný. A ak zapnete násilný prenos - stroj "skok" dopredu alebo zastaví motor a nie je bezpečný pre ozubené kolesá.
Zbavte sa takýchto problémov a hladko sa pohybujte z miesta, umožňuje špeciálny mechanizmus - "spojka", ktorá sa nachádza medzi motorom a boxom. Má dve pozície: spojka je zapnutá - krútiaci moment sa prenáša do krabice; Spojka je vypnutá - je odpojená od motora.
Na prenos otáčania sa tu používa trecia sila medzi zotrvačníkom a otrokom. Springs usporiadané pozdĺž obvodu stlačte disk na zotrvačník a otočí sa s ním - uchopenie je zapnuté. V tejto polohe je pri jazde autom. Pružiny poskytujú takúto treciacu silu, ktorá je potrebná na vysielanie krútiaceho momentu motora, bez toho, aby ste skĺzli medzi zotrvačníkom a otrokom.
Keď vodič stlačí nohu na ľavom pedále (tak prijatý na autá po celom svete), disk, prekonanie úsilia pružín, odchádza z zotrvačníka. Hovoríme: Spojka je vypnutá. Prenos krútiaceho momentu z motora je zastavený, hoci jeho kľukový hriadeľ a zotrvačník sa naďalej otáčajú.
V tejto polohe - pedál je stlačený - vodič obsahuje prenos a hladko uvoľnením pedálu, postupne prináša podriadený disk na hladký povrch zotrvačníka. V tomto čase sa zvyšuje celková sila pružinového tlaku a trecie sily sa zvyšuje. Zotrvačník postupne, hladko prenáša disk, ktorý, so všetkým klesajúcim pošmyknutím, začína otáčať a ... auto je hladko valcované. Úspech tohto procesu závisí od umenia vodiča, spočiatku často prechádza úplne hladko.
Keď potrebujete prepínať prevod - "ísť", napríklad, keď pretaktovanie z prvého do druhého alebo druhého do tretieho - vodiča zakaždým tlačí pedál spojky.
No, teraz najdôležitejšia vec. Tento článok bol napísaný kandidátom technických vied V. GUSEV, späť v roku 1968 ... Keď sa ukáže, a veľký v aute sa od tej doby zmenil. Rovnaké prevody, boxy, páky. A všetky rovnaké DVS, aj keď sa zlepšia. Tam bol vysoko kvalitný skok, ktorý bol pri pohybe z koňa do auta, alebo vo vynáleze lietadla, č.
Čo sa stane so strojom počas dlhého "odpočinku", ako ho pripraviť pre neho a čo je potrebné urobiť pred prvým spustením, novinári autoportálu povedia viac.
Otázka jednej z čitateľov autoportálu, či je potrebné nejako pripraviť auto po dlhom nečinnom čase na prvé spustenie, zvážili túto tému podrobnejšie.
Ihneď vykonať rezerváciu, dlhá jednoduchá je, keď auto stálo bez pohybu z roku a viac. Skladovanie do troch až štyroch mesiacov v zimnom období sa nedá zvážiť, pretože prakticky nemá vplyv na celkový stav stroja. No, okrem toho, že batéria môže byť golier. Tu je rozhodnutie jedna vec - dobíjaná a na ceste.
Ale čo sa stane s autom počas dlhého "odpočinku", a to, čo by mal vlastník pripravovať pred prvým spustením, novinári autoportálu povedia viac.
1. OIL: Moderný automobilový olej má dlhú dobu použiteľnosti a vhodné pre prevádzku na celé obdobie uvedené na obale výrobcom. Je to naozaj pravda, až do začiatku jeho prevádzky. Ale hneď, ako ste ho naliali do motora, boxu, prenosu atď. A začala pracovať, tieto termíny je potrebné revidovať. V podstate moderné oleje pozostávajú zo základne (priamo oleja) a rôzne prísady (čistenie, detergenty, stabilizáciu atď.). Ide o najviac prísady a reagujú, a to tak medzi sebou, ako aj s prvkami prenosu alebo motora pri vysokých teplotách. Môžu ďalej oxidovať a viesť k takzvanému účinku "separácie" výrobku. S dennou prevádzkou sa to nevyskytuje v dôsledku konštantného stripovania a miešania oleja. Ale s dlhodobými jednoduchými, rôzne frakcie môžu zasiať na spodnej strane palety. Ako príklad, môžete si vziať vodou emulznú farbu. Určite každý z vás, rovnako ako pri dlhodobom skladovaní, sfarbenie pigment sa usadí na dne nádrže a absolútne zbytočná tekutina zostáva v hornej časti.
Ak začnete motor na takomto oleji, potom to jednoducho zvládnete. Preto po dlhom prestojoch auta, prvá vec skontrolovať oleje a ak sa musíme zmeniť. Skúsení vodiči sa poradia počas dlhodobého skladovania auta pravidelne aspoň raz za dva mesiace, aby spustili auto, zahriať a riadiť malú vzdialenosť 1-2 km.
Ak sa olej stane nepoužiteľným, riešenie je len jedna vec, zmeňte ho a zároveň všetky filtre.
2. benzín: Dosť, ale všetko pre ropné obavy a benzín (diesel). Okrem toho sa v nádrži môže hromadiť vlhkosť. Z žiadneho dôvodu, skúsení vodiči radia len vysoko kvalitný benzín (diesel), nie menej ako 3/4 cisterny pred dlhodobým skladovaním vozidla. Je potrebné, aby kondenzát spadol na steny na stenách počas teplôt. Menej, žiadny problém, benzín si zachováva svoje vlastnosti do 1,5-2 rokov (diesel 14-1,5 roka). Ak bol stroj uchovávaný dlhšie, odporúčame nahradiť benzín (dieselové palivo) v čerstvom stave.
3. Batéria: Má charakter samoobsluhy. To znamená, že aj keď ste opustili auto s plne nabitou batériou, potom po chvíli sa zníži úroveň náboja. S krátkym prestojom je prakticky nie je viditeľné, ale za rok alebo viac môže sedieť úplne. Odporúča sa raz za 1,5-2 mesiace nabíjanie batérie do úplného poplatku. Ak vykonáte odporúčania oleja a pravidelne spustite motor, bude účtovaný generátorom.
Životnosť batérie je 5-7 rokov. Ak sa vaše ruky dostali starobylejšiu raritu, potom bez kúpu nového, nerobte to.
4. Tesniaca guma a tesnenia: Počas dlhodobého skladovania prúdia všetky mazivá do palety. Poľidlá uvoľnené z ochrany oleja sú vystavené vzduchu, suché, strate elasticitu a ako derivátové trhliny. To vedie k únikom oleja v miestach ich inštalácie. Odporúčanie je rovnaké ako v prvom odseku. Periodická prevádzka motora umožňuje olej na mazanie žliaz a zabrániť ich starnutiu. Ak ste zdedili auto a prachová vrstva na to môže byť odstránená lopatom, potom s najväčšou pravdepodobnosťou budete čakať na pomerne drahý proces kompletnej výmeny všetkých tesnení, tesnení a tesniacej gumy.
Táto položka sa vzťahuje na autá, ktoré boli uložené viac ako 4-5 rokov. Vo väčšine prípadov sa guma, z ktorej sú hadice vyrobené, stratili svoje vlastnosti a zákrok. A aj keď vizuálne, toto nie je viditeľné pre problémy, môže očakávať na ceste. Je to pekné, keď niekde na diaľnici krajiny praskla chladiacu hadicu alebo Boh zakázané palivové potrubie. Oheň, ktorý ste práve chýbali. Výzvou nie je predmetom výzvy. Je to určite náhrada.
6. Brzdová kvapalina: Samotná látka je veľmi hygroskopická. To znamená, že má vlastnosť akumulácie vlhkosti. Pri prevádzke vozidla sa teplo z brzdových kotúčov a strmeňa prenáša na kvapalinu. Sám je odolný voči teplotám, ale vlhkosť sa môže v ňom variť. Tvorba pary v systéme môže viesť k strate bŕzd. Dokonca aj v spôsobe nepretržitej prevádzky vozidla výrobcovia odporúčajú meniť brzdovú tekutinu aspoň raz za dva roky. Pre svoju vlastnú bezpečnosť je najlepšie ho zmeniť pred "resuscitáciou" auta.
7. Brzdové kotúče a podložky:S predĺženými jednoduchými brzdovými kotúčmi sú pokryté hrdzou. Odporúča sa riadiť určitú vzdialenosť pri nízkej rýchlosti spomalenie brzdy. To umožní brzdové kotúče z hrdze.
Ak vozidlo dosiahlo viac ako tri roky, skontrolujte stav brzdových doštičiek. Existujú prípady, keď obloženie zaostáva za základňou. V tomto prípade je potrebné ich nahradiť novými.
8. Tesniaca guma okien a dverí:Čo je tu možné odporučiť. Ak ste sprevádzaní skladovacím strojom osobne, namažte ich všetok silikón a tento proces opakujte aspoň raz ročne. No, ak už boli neprimerané, každý trh áut vám ponúkne široké tesniace pečať pre akúkoľvek značku a model.
9. Zapojenie: Skontrolujte vizuálne, kde je to možné, neexistujú žiadne holé vodiče. Prax ukazujú, že večné satelity ľudstva myší a potkanov s radosťou esej. Ak sa zistí problémy a poškodenie nie je významné. Zobuďte miesto poškodenia pásky, inak zmeňte vodiče na nové.
Posledná rada, po tom, čo stroj je plne pripravený na prevádzku, nenechajte sa starať o starostlivé čistenie. Prach nahromadený rokmi môže spôsobiť alergické reakcie s vami alebo členmi vašej rodiny. Áno, a je v čistom salóne oveľa príjemnejší.
Aké závery môžu byť vyrobené z celého vyššie uvedeného? Najviac banálne. Ak sa chystáte dať svoj verný železo "kôň" na dlhodobé skladovanie, urobte to správne. Namažte silikónou všetky tesniace gumy, zakryte povrch tela pomocou voskového povlaku, nalejte vysoko kvalitný benzín do nádrže (nádrž musí byť naplnená najmenej 3/4). V motre musí byť prevodovka a prenos zaplavená čerstvým olejom. A čo je najdôležitejšie, nezabudnite na neho. Ak s frekvenciou 2-3 mesiaca stráviť svoj "priateľ" a vziať ho na prechádzku, jednoducho sa blíži, aby ho udržala, keď je to potrebné. Pamätajte - Biser platí dvakrát, blázon je vždy.
Naďalej chýbajú autá 80. a 90. rokov s rastúcimi svetlometami. To bola veľmi chladná možnosť pre skutočných fanúšikov. Pamätajme si na niektoré z týchto modelov, pre ktoré sa zvýšime.
Alpine A610.
Alpine A610 splnil predné svetlomety v roku 1991. Ich prepustenie bolo ukončené o štyri roky neskôr, po ktorom sa autá tejto značky s takýmito svetlomety nikdy neurobili.
Aston Martin Lagonda.
Na konci 70. rokov zadala tvar vnútornej časti v tvare klinového tvaru, ktorá neumožňovala umiestniť štandardné osvetlenie. V roku 1977 Aston Martin ukázal nádherný Lagonda sedan, vybavený zvyšovaním predných svetlometov. Dizajnéri počítali, že pre tento typ tela, mechanická predná optika urobia auto exkluzívnejšie.
ALFA ROMEO MONTREAL.
Hlavné svetlá ALFA ROMEO Montreal boli upevnené na mieste, ale špeciálne aerodynamické kryty v hornej časti by sa mohli pohybovať vo vnútri kapoty, keď sú svetlomety zapnuté. Zaujímavé riešenie z talianskych dizajnérov.
BMW M1.
Dokonca aj konzervatívna spoločnosť BMW prešla univerzálnym tokom a vytvoril BMW M1 Priemerný automobilový supercar s klinovým-tvarovaným predným a zvyšovaním obdĺžnikových predných svetlometov.
BMW 8-Series
Ďalší model nemeckej značky BMW - Kupé 8-série. Toto auto môže byť považované za ikonu štýlu, jeden z najkrajších áut bavorskej značky. Svetlomety sa však zvýšili, ale niektorí majitelia naštvali svoju inhibíciu: po vypnutí svetlomety museli čakať na chvíľu, kým sa neskrývajú v kapucni.
Chevrolet Corvette C2 StingRay
Korvette StingRay druhej generácie sa stal jedným z prvých áut, ktoré zdvihli svetlomety. V roku 1959 bol späť, keď začalo ich vydanie. Pod akútnym starom, kapucňou bola ukrytá dva páry okrúhlych svetlometov, ktoré sa však v vyčistenom stave vyzerali lepšie.
CHEVROLET CORVETTE C5.
Piata generácia Masky CHEVROLET CORVETTE sa stala poslednou, ktorá využívala zvyšovanie svetlomety. Fanúšikovia značky majú dlho skúsenosti, keď ich Corvette C6 stratil. Zdá sa však, že každý je zvyknutý.
Šnúra 810/812.
Budete prekvapení, ale po prvýkrát sa mechanicky stúpajúce svetlomety objavili v roku 1935 autbehovým káblom 810. Dizajnéri používali toto riešenie na dosiahnutie nezabudnuteľného vzhľadu auta. Mimochodom, takéto riešenia sa používali len v letectve.
Ferrari 365 GTB / 4
Ferrari bol lídrom v počte modelov s zvyšovaním svetlometov. Prvý Supercarr s podobnou možnosťou bola 365 GTB / 4 - jedna z najkrajších automobilov všetkých čias. Teraz sa tento model predáva na aukciách pre šialené peniaze.
Ferrari 308/328.
Najobľúbenejšie "oko" Ferrari bol najobľúbenejší model 308 a 328, ktorý bol postavený na kanonách super-ťahov tej doby: klinovitá predná časť, centrálne umiestnenie napájacieho zariadenia a zvyšovanie svetlomety.
Ferrari F40.
Legenda. Jeden z najlepších Ferrari po celú dobu. Supercar mal pomerne zaujímavú architektúru svetlometov s dvojicou štandardných blokov osvetlenia a pár svetlometov horolezeckých susedov.
Ferrari Testarossa.
Ferrari Testarossa Supercar s dizajnom z Atelier Pininfarina, samozrejme, sa stal hviezdou 80-tych rokov a ikonou štýlu. Mnoho chlapcov po celom svete visel plagáty s týmto vozidlom cez posteľ v miestnosti.
Ferrari 456 gt.
Najnovší model Ferrari s pokročilými svetlometmi sa stal 456 gt. Vyrábala sa od roku 1992 do roku 2003. Jediný mínus tohto dvanásť-valcového auta nebol veľmi ideálny aerodynamiku, s otvorenou prednou optickou.
FIAT X1 / 9
Malý a lacný FIAT X1 / 9 Kupé bol vyvinutý v Atelier Bertone a bol vyrobený v rokoch 1972 až 1988. Napriek jednoduchosti dizajnu, dizajnéri sa stále rozhodli použiť predné zvyšovanie svetlometov.
Ford sonda.
Späť v roku 1988, FORD ukázal prvú generáciu kupé sondy, ktoré mali uhlové okruhy a zvyšovanie svetlometu. V roku 1992 prišiel model druhej generácie nahradiť ho, ktorý si túto možnosť zachovala.
Honda Prlde.
Dokonca aj Honda nezostala stĺp z svetových trendov a vybavil predohraný model s "ospalými" svetlometu. Auto bolo vydané v roku 1984. O niečo neskôr vydala japonský automobil aj trojdverový Americký Aero, vybavený rastúcimi svetlometami.
Honda NSX.
V roku 1990 Honda zasiahla globálnu publicitu spotrebiteľov s novým Supercaster NSX. Vo svojom príklade spoločnosť z Japonska ukázala, že je pripravená bojovať s talianskym Ferrari a Lamborghini.
Jaguar XJ220.
Medzi európskymi automobilmi 90. rokov bol jeden špeciálny Supercar - Jaguar XJ220. Ostatne krásne, bolo vybavené mechanickými krytmi na predných svetlometoch, ktoré zostupovali, keď boli zapnuté.
Lamborghini Miura.
V roku 1966, Lamborghini ukázal prvý prototyp supercar Miura so spätnými svetlometmi. O dva roky neskôr začala masová produkcia. Miura sa považuje za jednu z najkrajších áut minulého storočia.
Lamborghini countlamp.
Jedným z najznámejších supercars talianskej spoločnosti Lamborghini tiež získal zvyšovanie svetlomety. Niektoré autá vyzerajú v pohode, a so svetlomety. Countlamp je určite jeden z nich.
Lamborghini Diablo.
Model Diablo dokončil éru zdvíhacích svetlometov v talianskej spoločnosti Lamborghini. To je stále jedným z najlepších automobilov začiatku 90. rokov, z veľkej časti kvôli lekárom takéhoto dizajnu.
LANCIA STRATOS.
V roku 1972, Lancia vytvorila jedno z najúspešnejších áut zhromaždenia všetkých čias. Mal klinové tvarované telo a lezenie na predné svetlomety, ktoré sa jednoducho pozreli na hmlu pred hmlovou hmlovou.
Lincoln Continental
V Spojených štátoch, na legislatívnej úrovni v roku 1968, nominujúce svetlomety z bezpečnostných dôvodov boli zakázané. Zákaz konal do roku 1983. Avšak, v roku 1977, Lincoln vydala kontinentálny model, ktorý mal špeciálne kryty na svetlomety, ktoré by mohli byť automaticky odstránené, keď je svetlo zapnuté.
Lotus esprit.
Lotus Esprit sa stal známym po natáčaní vo filme o agentovi 007. Pamätajte, že je to biele kupé, ktoré sa zmenilo na ponorku? Ďalší supercar s klinovým tvarovaným predným a zvyšovaním svetlometov.
Lotus Elite.
Jeden z najneobvyklejších automobilov Lotus Brand. Trojvodná križovatka sa zlomí s klinovým tvarovaným predným a zvyšovaním svetlometov. Teraz by to nebol pot, ale v 70. rokoch - žiadny problém.
Lotus Elan.
Malé britské roadster (vo voľbe fotografií s karosériou a predĺženým rázvorom) sa stal inšpiráciou pre niektoré japonské modely, napríklad MAZDA MX-5 prvej generácie.
MAZDA RX-7
Rotačný motor Vankel na MAZDA RX-7 prvej generácie nevyžadoval veľa miesta pod kapotou, takže neexistovali žiadne ťažkosti na vybavenie tohto modelu. Následné dve generácie RX-7 tiež zachovávajú túto funkciu.
MAZDA MX-5
Prvá generácia najmodnejšej rodovej vrstvy na svete bola vybavená mechanicky zdvíhaním predných svetlometov. Pripravené pripustiť, že auto vyzerá nemožné, ale veľmi roztomilé.
MAZDA 323 F.
Takmer všetky autá s rastúcimi svetlometami patria do supercars alebo len kupé. Mazda sa však rozhodla vybaviť ich obvyklým 5-dverovým rodinným kampaciám 323 f, ktorý sa objavil v roku 1989.
MERCEDES-BENZ C111
Mercedes-Benz sa rozhodol, že nebude ísť na módne trendy a nie vytvoriť modely s rastúcimi svetlometami. Avšak, tam bol aj "hriech" - koncepčné športové auto C111 s dverami "Seagull Wing".
Nissan 300Zx
V roku 1983, Nissan začal produkciu 300ZX Kupé, ktoré sa stalo jedným z najobľúbenejších modelov značky. Iba prvé výrobné vozidlá by sa mohli pochváliť svetlometami, tým viac masívnej 300ZX druhej generácie bola vybavená najbežnejšími svetlometami.
Oldsmobile Toronado.
Po hnacej dráhe predných kolies 810/812 sa OldSmobile Toronado stal prvým modelom s podobným usporiadaním za posledných 30 rokov. Zdôrazniť technický inovačný model tiež získal zvyšovanie svetlometu.
Opel gt.
Svetlomety na túto drobné Targa Opel GT, ktoré sa objavili v roku 1969, mechanicky stlačením špeciálnej rukoväte vedľa radiacej páky.
Porsche 914.
Volkswagen a Porsche sa zlúčili, aby vytvorili jeden z najviac škaredých Porsche všetkých čias - Model 914. A v tomto prípade sa zvyšovanie svetlometu robí len horšie.
Porsche 924/944
Porsche sa snaží uvoľniť supercar v Volkswagen a Audi. Mnohí fanúšikovia značky vnímali túto skutočnosť ako osobná urážka. Samozrejme, taký frivolizmus, podobne ako zdvíhacie svetlomety, predstavovali tiež chuť.
Saab Sonett III.
Od roku 1970 do roku 1974, Saab vyrobil Sonett III Coupe s rastúcimi svetlometami. Model sa nestal populárnym kvôli hroznému vzhľadu a nie lepšiu kvalitnú montáž.
Subaru xt.
Od roku 1984 do roku 1990 sa SUBARU predal model XT v Európe (na miestnom trhu, sa nazýva "Alcyone"), ktorý mal pokročilé svetlomety a uhlový vzhľad.
Triumf tr7.
V roku 1974 sa TRIUMP TR7 COUPE prišlo na britský trh, ktorý prijal módne trendy v globálnom dizajne automobilov. Model mal klinovú prednú časť s párom zdvíhacích svetlometov.
Toyota Celica.
Japonská Toyota Celica Autá tretieho, štvrtej a piatej generácie boli vybavené rastúcimi svetlometami. V našej krajine bol najobľúbenejší model poslednej generácie, predovšetkým vďaka svojmu úspechu v rally.
TOYOTA SUPRA
Starší brat Toyota Celica bol vyrobený s výzdobnými svetlometmi z roku 1982 do roku 1993 v generácii A60 a A70. Následne model stratil takýto funkciu.
Toyota MR2.
Drobné dvojité kupé TOYOTA MR2 sa vyznačuje centrálnym umiestnením elektrickej jednotky a stále stúpajúce svetlomety. Model sa rýchlo stal populárnym.
VOLVO 480.
Extravagantný model 480 VOLVO sa vyvinula špeciálne pre severoamerický trh. Zvyšovacie svetlomety sa tu uskutočnili, že nie je toľko kvôli štýlu, koľko z dôvodu potreby vyhovujú miestnym štátnym štandardom výšky svetla svetla na povrchu vozovky.
Pančucha
Automobilový priemysel Sovietskeho zväzu nevyrobil autá s rastúcimi svetlometami, ale dizajnéri domácich vozidiel nezaostávali za sebou zo západu. Fotografie - pangolínové auto.
