Myšlienka pochádza z motoristického športu: pneumatiky automobilov Formuly 1 sú skutočne naplnené dusíkom. Zvyčajne v prípade nehody s požiarom auta prasknutá pneumatika zaisťuje natlakovanie kyslíka, podobne ako sa vzduch napumpuje do vyhne, aby sa zvýšila teplota. Ale pneumatiky nahustené dusíkom za rovnakých podmienok „neprilievajú olej do ohňa“.

Ale to je v športe. A „v civile“ vidíme požiare pri autonehode oveľa menej často. Koniec koncov, dizajnéri tvrdo pracovali na znížení nebezpečenstva požiaru pri nehode.

Emisná cena

Keď prídete do pneuservisu a podľahnete presviedčaniu o tankovaní pneumatík dusíkom, uvidíte, že z pneumatík vášho auta sa najskôr odčerpá vzduch a potom sa zo špeciálneho zariadenia naplnia dusíkom. inštalované v súlade so špecifikáciami výrobcu vozidla. Takýto postup bude stáť od 180 do 260 rubľov za koleso. Čím väčší priemer, tým drahšie.

Reklamný ťah

Pri značkovej drahej montáži pneumatík sa pravdepodobne ponúkne takmer každému majiteľovi auta a najmä majiteľovi. V prospech tohto postupu existuje veľa argumentov. Poďme zistiť, ktoré z nich sú pravdivé a ktoré sú fikciou:

1. Tlak v pneumatikách bude stabilný, pretože dusík sa teplom takmer nerozpína. Ale vzduch už obsahuje 78 % dusíka, takže zmeny sú spôsobené zvyškom plynov, ktoré sa tiež nerozširujú nad mieru. Rozdiel v koeficiente objemovej rozťažnosti je zanedbateľný s významným číslom na štvrtom desatinnom mieste.
2. Molekuly dusíka sú väčšie, a preto neprenikajú tak rýchlo cez steny pneumatiky smerom von, čím udržujú tlak stabilný. Ale nezabudnite, že s inými plynmi nie je toľko kyslíka - asi 22%. A keď sa začnú odparovať a začneme pumpovať pneumatiku, koncentrácia dusíka sa zvýši. Takže v 5-6 ročnom kolese sa vnútri tvorí takmer čisto dusíková „atmosféra“.
3. Koleso naplnené dusíkom je ľahšie ako koleso naplnené atmosférickým vzduchom. Toto povoľuje . Jednoduché výpočty ukazujú, že koleso crossoveru strednej veľkosti bude ľahšie len o pár gramov. A koľko vážia kamene zapichnuté do behúňa? Radšej čistime behúň častejšie, najmä preto, že to konštruktéri pneumatík dôrazne odporúčajú.
4. Neprítomnosť kyslíka chráni materiál pneumatiky pred predčasným starnutím. Pneumatikári túto tézu podporujú, no neočakávate, že vaše pneumatiky budú po storočí postavené na piedestál, ako sú kolesá Leninovho obrneného auta. Opotrebenie a starnutie vonkajších vrstiev gumy pod vplyvom slnka, ozónu, vlhkosti sa vyskytuje oveľa rýchlejšie.
5. Lepšia priľnavosť a väčšia bezpečnosť vďaka stabilnému výkonu. Nesúhlasím: stále je potrebné pravidelne kontrolovať tlak v pneumatikách a pri každom „zilchu“ vyjde vzácny dusík. A ty sa nesklameš. Servisní pracovníci sa preto snažia priviazať automobilového nadšenca do svojej dielne aj pri takom nepodstatnom probléme, akým je kontrola tlaku a pumpovanie kolesa.

Skutočná alternatíva

Je ťažké ušetriť peniaze na "dusíkových" pneumatikách, ale existujú efektívnejšie metódy. A to zadarmo aj veľmi drahé:

• Včasná sezónna výmena pneumatík, ktorá spĺňa požiadavky zákona aj zdravého rozumu. Letné pneumatiky sa určite ľahšie odvaľujú!
• Pred dlhými cestami po diaľnici pri 0,2 baru. Bude to trochu tvrdšie, ale výrazne ekonomickejšie.

• Používajte ľahké ráfiky, a nie hocijaké, ale najlepšie kované, tie majú často výrazne nižšiu hmotnosť. A vo všeobecnosti nie dizajnom, ale hmotnosťou. Aby však ľahkosť nebola na úkor pevnosti, hľadajte certifikované ráfiky.

• Používajte pneumatiky vyrobené technológiou Energy saver. Dnes ich má veľa výrobcov. Majú o niečo nižší valivý odpor vďaka použitiu technológií prispôsobených špeciálne pre šetrenie zdrojov.
• Vyberte pneumatiky pomocou výsledkov kde sa meria každý žiadateľ vrátane valivého odporu.
• Nainštalujte zliatinové (a naozaj ľahké) kolesá s väčším priemerom a pomocou kalkulačky pneumatík vyberte vhodné pneumatiky pri zachovaní vonkajšieho priemeru starého kolesa. No, alebo trochu viac.
• Najazdíte veľa po diaľnici, ale s malým nákladom, alebo prevody v prevodovke vášho auta možno nazvať „krátke“, ako napríklad Renault Logan alebo Lada Largus. To znamená, že pri rýchlosti 100 km/h točí motor viac ako 3000 otáčok za minútu na najvyššom prevodovom stupni. Potom Je možné namontovať pneumatiky s mierne väčším priemerom. Všetky prevody sa tak o niečo „predĺžia“ a ušetrí sa palivo.

Okrem bežného spôsobu plnenia pneumatík vzduchom sa majiteľom áut v poslednej dobe ponúka aj služba – hustenie pneumatík dusíkom. Nájdu sa tak priaznivci inovácií, ako aj horliví odporcovia. Aby ste si vytvorili vlastný názor, stojí za to porovnať všetky klady a zápory a starostlivo skontrolovať pravdivosť vyhlásení sľubnej reklamnej politiky.

Hutenie pneumatík dusíkom – výhody

Pokúsme sa zistiť, čo dáva nafukovanie pneumatík dusíkom, aké výhody v tomto prípade získa majiteľ vozidla.

• Zvýšenie úrovne bezpečnosti v dôsledku rozdielu v koeficiente tepelnej rozťažnosti molekúl dusíka a kyslíka. Pneumatiky sa pri dlhšej jazde nezohrievajú.
• Stabilný tlak bez ohľadu na okolitú teplotu.
• Pomalší únik dusíka z pneumatiky v porovnaní s kyslíkom je spôsobený zväčšeným priemerom molekúl.
• Nízka chemická aktivita dusíkovej náplne výrazne predlžuje životnosť gumy.
• Znížená hmotnosť kolesa vďaka nižšej molekulovej hmotnosti dusíka.
• Vnútorný objem pneumatiky neakumuluje vlhkosť, ktorá sa zvyčajne koncentruje zo zmesi vzduchu.

Ako sa dusík vstrekuje do pneumatík

Proces plnenia pneumatík dusíkom sa vykonáva pomocou špeciálneho zariadenia. Generátor dusíka je zásobovaný obyčajným vzduchom pod tlakom 8 atmosfér. Než sa dostane na miesto určenia, prechádza niekoľkými stupňami filtrácie, aby sa odstránili pevné častice, oleje, vodná para, oxidy uhlíka. Na výstupe dosahuje koncentrácia dusíka 95 %. Zvyšných 5 % tvorí hlavne kyslík. Prípravný postup trvá pomerne dlho.

Pneumatiky pretekárskych áut sa hustia v niekoľkých fázach.

• Vypúšťanie vzduchu.
• Prirodzené sušenie vnútorného objemu niekoľko hodín.
• Plnenie dusíkovou zmesou z generátora. Odporúča sa chvíľu počkať, kým sa teplota nevyrovná.
• Konečné nastavenie na požadovaný tlak.

Je nepravdepodobné, že čerpacia stanica zabezpečuje súlad s celým cyklom činností.

Existuje vplyv dusíka v pneumatikách

Na prvý pohľad sa môže zdať, že čerpanie dusíka má zmysel. Akonáhle sa však ponoríte trochu hlbšie, okamžite vyvstane otázka: „Prečo vlastne preplácať neexistujúcu dávku?

Pre referenciu. Cena služby prevyšuje náklady na plnenie vzduchom asi 20-krát.

Podľa recenzií motoristov je možné dosiahnuť pohodlnú jazdu, ak sa tlak v pneumatikách zníži o 0,2 atmosféry, bez ohľadu na ich obsah.

Stabilita plniaceho tlaku dusíka pri rôznych teplotách síce existuje, ale v porovnaní so vzduchom je rozdiel taký minimálny, že ho nemožno fixovať bežným tlakomerom.

Rozdiel v atómových hmotnostiach kyslíka a dusíka je zanedbateľný, takže hovoriť o výraznom znížení zaťaženia pruženia je vo všeobecnosti smiešne.

S nižšou hmotnosťou dusíka súvisí aj ďalší mýtus – spotreba paliva. Na tieto účely je však lepšie hľadať iné spôsoby a nespoliehať sa na efemérny efekt.

Ak hovoríme o pravidelnosti čerpacích kolies, potom sa pojmy prakticky nemenia. Za rok pneumatika stratí až 0,8 atmosféry. S dusíkom bude toto číslo len o niečo menšie. Akákoľvek pneumatika sa vyfúkne a toto je, bohužiaľ, prirodzený proces.

Vnútorná výplň nemá prakticky žiadny vplyv na životnosť pneumatiky. Vonkajšie faktory predstavujú veľké nebezpečenstvo.

Ak informácie analyzujeme rozumne, záver naznačuje, že hustenie pneumatík dusíkom je čisto reklamný ťah zameraný na zvýšenie osobného príjmu majiteľov čerpacích staníc. Takáto služba neposkytuje vozidlu špeciálne výhody.

Predaj letných pneumatík v Krasnodar za veľkoobchodné ceny.

Odpoveď na všetky tieto otázky je dosť vágna: akosi. Na začiatok vzduch obsahuje 78 percent dusíka, necelých 21 percent kyslíka a zvyšok tvorí vodná para, CO2 a malé koncentrácie vzácnych plynov, ako je neón a argón. Všetky ostatné plyny môžeme ignorovať.

Existuje však niekoľko pádnych dôvodov, prečo by sme mali pneumatiky hustiť čistým dusíkom. Po návšteve na vlastné oči sme sa touto témou nechali uniesť a lepšie sme zistili vlastnosti použitia dusíka v pneumatikách automobilov.

Prvým dôvodom je, prečo je dusík v pneumatikách lepší ako bežný vzduch.

Menej pravdepodobné ako kyslík je únik dusíka cez gumu pneumatiky, čo znamená, že tlak v pneumatikách zostane z dlhodobého hľadiska stabilnejší. Pretekári rýchlo rozpoznali fakt, že pneumatiky nahustené dusíkom namiesto vzduchu tiež vykazujú menšiu zmenu tlaku v nich so zmenami teploty. A to zase znamená konzistentnejšie zvyšovanie tlaku v pneumatikách počas pretekov, keď sa pneumatiky zahrievajú. A keď musíte prispôsobiť ovládanie pretekárskeho auta každej minimálnej zmene tlaku, táto vlastnosť dusíka je veľmi dôležitým faktorom. Aj osobné autá môžu profitovať zo stabilnejšieho tlaku v pneumatikách. To však nie je všetko.

Druhým dôvodom víťazstva je dusík napumpovaný do pneumatík nad vzduchom.

Prejdime k druhému dôvodu, prečo je lepšie mať v pneumatikách auta dusík a bavme sa o vlhkosti vo vnútri pneumatík. Vlhkosť (alebo voda) nie je v pneumatike auta vítaná. Voda, ktorá je obsiahnutá vo vnútri pneumatiky vo forme pary alebo dokonca v kvapalnej forme, spôsobuje väčšiu zmenu tlaku v podmienkach teplotného rozdielu ako suchý vzduch. Vlhkosť tiež prispieva ku korózii oceľového alebo hliníkového ráfika pneumatiky, čo je súčasťou konštrukcie pneumatiky, ktorú sme opísali v materiáli „“.

Ak chcem skontrolovať, či je v pneumatikách môjho auta voda, jednoducho odskrutkujem ventil jazdnej komory a priložením palca na ventil vypustím trochu vzduchu. Ak sa váš prst namočí, potom je v pneumatike vlhkosť. Dôvodom to nebolo, vniknutie vody je v tomto prípade jednoducho nemožné. To znamená, že jedna z pneuservisov nie je svedomitá vo svojej práci, jednoducho ich nezaujíma, že vo vzduchovom systéme, ktorým hustia pneumatiky áut, nie je voda. Ďalšou príčinou vlhkosti v kolese môžu byť mazivá na pneumatiky na vodnej báze, ktoré pokrývajú vnútorné okraje pneumatiky, ktorá sa má inštalovať na ráfik. Ak po nanesení takéhoto maziva nenecháte koleso niekoľko hodín „opaľovať sa“ na slnku a až potom pneumatiku napumpujete vzduchom, vlhkosti vo vnútri kolesa sa nevyhnete. Autor už akosi musel (nie vo svojom aute, našťastie bol prítomný), z ktorého následne vylialo niekoľko litrov vody - skončila tam pravdepodobne z hadice so stlačeným vzduchom, v ktorej sa zbierala voda a nebolo riadne a včas vyčistené.

Čo má voda spoločné s diskusiou o dusíku? Odpovedáme, že nemajú medzi sebou nič spoločné, pretože akýkoľvek systém, ktorý bude pumpovať dusík do pneumatík, ho tam dodá v úplne suchej forme. Nahustenie pneumatík dusíkom zahŕňa plnenie a čistenie niekoľkokrát za sebou, čím sa postupne zriedi koncentrácia kyslíka v pneumatike. Táto technika zabraňuje prenikaniu vlhkosti do pneumatiky.

Musím vás upozorniť, že proces plnenia a hustenia pneumatík nie je taký zložitý, ale zaberie veľa času, a to nie je vždy vhodné. Väčšina obchodov s pneumatikami používa stroj, ktorý nielenže vytvára takmer čistý dusík s minimálnym prídavkom kyslíka, ale automaticky vykonáva viacero čistiacich cyklov. Náklady na vstrekovanie dusíka do jednej pneumatiky môžu dosiahnuť až 100 rubľov. Všetko závisí od jeho veľkosti.

Takže víťazstvo pre dusík.

Takže tu sú odpovede na vaše konkrétne otázky: S dusíkom zostane tlak v pneumatikách konštantný dlhší čas, čo vám ušetrí malé množstvo paliva a nákladov na údržbu pneumatík. S dusíkom bude v pneumatike menej vlhkosti, čo znamená menšiu pravdepodobnosť korózie na kolesách. Čo sa týka ovládateľnosti auta, rozdiel nepocítite. Ukazuje sa, že mať dusík v pneumatikách auta je oveľa lepšie ako kyslík. V budúcnosti bude vyriešená dilema medzi plnením pneumatík dusíkom alebo vzduchom, keďže na trhu sa už začínajú objavovať riešenia. Pravdaže, iba v prototype, no chováme sa v nádeji, že tento koncept čoskoro uvidíme aj na sériových autách.

Moderné služby čoraz viac začali ponúkať službu hustenia pneumatík dusíkom. Táto inovácia prišla do Ruska zo západných krajín. Plnenie pneumatík dusíkom bolo prvýkrát použité v pretekoch Formuly 1.

Do pneumatík bol pod vysokým tlakom vháňaný vzduch zmiešaný s dusíkom. Podľa pravidiel bol takýto čin zakázaný, no stále sa našli remeselníci, pre ktorých „pravidlá nie sú napísané“.

Atmosférický vzduch pozostáva hlavne z dusíka. Je v ňom málo kyslíka. Molekuly dusíka sú oveľa väčšie ako molekuly kyslíka, takže tlak v pneumatikách pri nafukovaní dusíkom klesá oveľa pomalšie.

Kyslík, ktorý sa uvoľňuje pozdĺž steny pneumatiky, oxiduje kord a disk. Takto guma stráca svoju pevnosť a pohyb po nej sa stáva nebezpečným.

Ak hovoríme o stlačenom vzduchu, potom sa tlak na nejaký čas uvoľní. Toto číslo sa približne rovná 0,09 atmosféry za mesiac. Molekuly kyslíka sú malé, takže ľahko opúšťajú pneumatiku. Tento proces nie je možné zastaviť, pretože bude pokračovať, kým sa nevytvorí rovnaký tlak. Existuje len jeden bod: pneumatiku môžete napumpovať čistým kyslíkom. Vďaka tomu sa tlak vyrovná a pneumatika prestane sploštiť.

Hlavné výhody hustenia pneumatík dusíkom.

1. Opotrebenie pneumatík je minimálne. Disk prakticky nie je vystavený korózii. Je to spôsobené tým, že do priestoru medzi diskom a pneumatikou sa nedostane vlhkosť a prach.
2. Znížené riziko výbuchu pneumatiky. Pneumatiky sa pri dlhšej jazde nezohrievajú.
3. Stabilný tlak v pneumatikách. Pneumatiku môžete napumpovať dusíkom najskôr po 2 mesiacoch.
4. Priľnavosť k vozovke je vylepšená. Pneumatika nahustená dusíkom má lepšie odpruženie. Okrem toho sa skráti brzdná dráha.
5. Akýkoľvek vzostup alebo diera bude prekonaná hladko.
6. Zaťaženie zavesenia je znížené. Stabilizátory dokážu „prejsť“ viac kilometrov.
7. Manažment sa zlepšuje.
8. Stabilnejšie zatáčanie.
9. Kolesá sa prakticky nešmýkajú.
10. Hlučnosť pneumatík je znížená.

Najdôležitejším plusom, ktorý pracovníci čerpacích staníc zdôrazňujú, je bezpečnosť pneumatiky nahustenej dusíkom.

Ako sa plnia pneumatiky dusíkom?

Pneumatiky sa hustia dusíkom pomocou generátorov dusíka. Sú špeciálnou inštaláciou, ktorá otáča zmes vzduchu. Pred vstupom vzduchu do pneumatiky sa však spracuje.

Generátor je napájaný stlačeným vzduchom pod tlakom asi 8 atmosfér. Ďalej je vzduch filtrovaný na niekoľkých úrovniach.

Na každej úrovni sa vzduch čistí od prachu, vlhkosti, oleja a iných nečistôt. Ďalej je prefiltrovaný vzduch zbavený molekúl dusíka.

Celý postup trvá dlhý proces. Ale to všetko je opodstatnené, pretože nakoniec môžete získať čistý (95%) dusík. Zvyšných 5 percent tvorí kyslík. Práve tento pomer plynov je ideálny na hustenie pneumatík áut.

Proces čerpania: generátor dusíka je pripojený k ventilu pneumatiky a natlakuje výslednú zmes vo vnútri. Ak kolesá takto nafúkate, potom neprepustia kyslík ani vlhkosť. Disk nehrdzavie, takže vydrží dlhšie a „netrhá“ kord pneumatiky.

Existujú ľudia, ktorí popierajú užitočnosť tohto postupu.
Ak si pozorne prečítate pozitívne aspekty, potom je jasné, že pneumatiky sú hustené dusíkom, aby sa chránili a spríjemnili jazdu. Existuje však skupina ľudí, ktorí tvrdia opak a odvolávajú sa na ďalší marketingový trik:

1. Ak nahustíte pneumatiku k podlahe atmosféry menej, ako by malo byť, potom máte zaručenú hladkú a mäkkú jazdu.
2. Ak hovoríme o odpružení, potom áno, zaťaženie sa zníži, ale nie výrazne. Toto číslo je také malé, že by sa nemalo brať do úvahy.
3. Ak do pneumatík napumpujete dusík, potom sa úroveň bezpečnosti nezvýši. Vysvetľuje sa to tým, že kedysi sa do pneumatík pretekárskych áut pumpoval dusík pod tlakom, ale tam to bolo potrebné kvôli jeho nehorľavosti. Zjednodušene povedané, keď auto začalo horieť, vybuchli pneumatiky a mohli aspoň čiastočne uhasiť požiar.
4. Áno, je tam viac molekúl dusíka ako kyslíka, ale pneumatiky budú stále prázdne, pretože ide o prirodzený proces.
5. A je veľmi dôležité podotknúť, že hustenie pneumatík dusíkom nemôže nijako znížiť spotrebu paliva.

Názory sa veľmi líšia, a tak sa musí rozhodnúť vodič. Za seba chcem povedať, že nie je rozdiel v riadení a vo všetkom ostatnom. Osobne overené. Ale to je len názor niekoho iného.

Video o nafukovaní pneumatík dusíkom:

V poslednej dobe je čoraz populárnejšia služba plnenia kolies automobilov dusíkom (osobných aj nákladných). Zaujímavosťou je, že dovtedy sa touto látkou plnili len pneumatiky pretekárskych áut a podvozkov lietadiel. Mnohí si môžu myslieť, že dusík sa používa v dôležitých a zodpovedných prípadoch a s najväčšou pravdepodobnosťou je táto služba skutočne užitočná.

Niektorí z našich krajanov a majiteľov autodielní, ktorí si osvojili úspech svojich európskych kolegov, začali používať dusík na nafukovanie kolies nielen nákladných automobilov, ale aj automobilov. Okrem toho sa niekedy táto látka dokonca vstrekuje do pneumatík motocyklov. Takáto služba sa objavila v rozľahlosti našej krajiny a susedných krajín asi pred 10 rokmi. Podľa pracovníkov pneumatík môže pumpovanie pneumatík dusíkom magicky vylepšiť vozidlo. Čo sa týka dusíka? Pokúsme sa pochopiť tento článok.

Argumenty predajcov vzduchu

Nižšie sú uvedené výhody, ktoré klient získa, ak bude pumpovať dusík do kolies. Toto sú argumenty, ktoré budete počuť, keď navštívite službu, ktorá ponúka prečerpávanie dusíka.

1. Vnútorné kovové časti kolies zostávajú izolované pred koróziou, ktorá sa môže vyskytnúť pri použití kyslíka.
2. Auto sa bude pri jazde správať stabilnejšie a pokojnejšie.
3. Výkon kolies sa citeľne zlepší, aj keď sa zvýši zaťaženie alebo teplota.
4. S autom sa vám bude jazdiť oveľa jednoduchšie.
5. Keď sa povrch vozovky a pneumatiky dostanú do kontaktu, budete cítiť menej vibrácií a počuť menej hluku.
6. V zákrutách a pri výjazde z krajnice sa auto správa stabilnejšie.
7. Ak dôjde k extrémnemu štartu, potom bude preklz kolies minimálny.
8. Tlak v pneumatikách je nezávislý od teploty, zaťaženia alebo rýchlosti.
9. Aj na ceste s veľkými nerovnostiami sa bude auto pohybovať plynulejšie.
10. Rovnomerné a dlhé opotrebovanie pneumatík.
11. Ak narazíte na obrubník, k poškodeniu disku s najväčšou pravdepodobnosťou nedôjde.
12. Brzdná dráha je oveľa menšia.
13. Odpruženie bude menej preťažené.
14. Tlmenie kolies sa citeľne zlepšilo.
15. V prípade prehriatia alebo poškodenia pneumatiky je menej pravdepodobné, že sa vznieti.
16. Životnosť pneumatík sa zvyšuje.
17. Budete jazdiť bezpečnejšie.
18. Nahustenie pneumatík prakticky neexistuje.
19. Manévrovanie sa zlepšuje.
20. Tlak v pneumatikách sa stabilizuje.

Generátor dusíka na hustenie pneumatík

Po takýchto presvedčivých slovách si chcem hneď sadnúť za volant a ísť hľadať službu, ktorá takúto službu ponúka. Ale neponáhľajme sa. Pozrime sa, či je všetko naozaj také krásne.

Mýty a realita čerpania dusíka

Viaceré argumenty sa dajú spojiť do jedného spoločného: jazda autom s dusíkom je oveľa pohodlnejšia. Ale nie je to tak, stačí do kolies napumpovať o pár desatín menej atmosféry a pri jazde pocítite mäkkosť.

Majitelia pneuservisov tvrdia, že pumpovanie dusíka znižuje zaťaženie odpruženia auta. Tieto slová sú čistý mýtus. Ak sa pozriete do školskej učebnice chémie, zistíte, že hmotnosť molekúl dusíka je len o 7 % menšia ako hmotnosť vzduchu. Myslíte si, že týchto 7% v kolesách výrazne ovplyvní celkovú hmotnosť auta? Je bezpečné povedať nie! Hmotnosť plynu v kolesách je v porovnaní s hmotnosťou auta zanedbateľná.

Dusík v pneumatikách zvyšuje bezpečnosť jazdy. Ale nie je to tak. Kolesá pretekárskych áut sú totiž plnené dusíkom. Deje sa tak s cieľom znížiť následky požiaru v prípade možného vznietenia auta. Dusík je plyn, ktorý nehorí. V prípade nehody je schopný znížiť silu ohňa. „Špecialisti“ tvrdia, že pneumatiky s dusíkom neexplodujú. Ale pomyslite si sami, ak pneumatika praskla, potom nezáleží na tom, čím bola nahustená.

Do kolies stačí napumpovať o pár desatín menej atmosfér a pri jazde pocítite mäkkosť.

„Predajcovia vzduchu“ tvrdia, že pneumatiky áut naplnené dusíkom vydržia dlhšie. Odvolávajú sa na školské vedomosti, pretože dusík je niekoľkonásobne väčší ako molekula vzduchu. Ale verte mi, každé nafúknuté koleso sa spustí samo. Za 365 dní môže prirodzeným spôsobom klesnúť tlak v pneumatikách so vzduchom o 0,8 atmosféry. S dusíkom sa snáď uvoľnia menej. Ale ak uvažujete rozumne, potom bude rozdiel zanedbateľný a sotva viditeľný.

Najdôležitejší reklamný trik: pumpovanie pneumatík dusíkom znižuje spotrebu paliva, pretože hmotnosť inertného plynu je menšia ako hmotnosť kyslíka. Hmotnosť molekúl už bola diskutovaná vyššie. Takže tento argument je tiež nesprávny. Ak chcete skutočne ušetriť plyn, existuje mnoho efektívnejších spôsobov.

Zhrnutie

Z uvedeného usudzujeme, že pumpovanie pneumatík dusíkom je čisto reklamný trik majiteľov čerpacích staníc. Mnoho obchodov s pneumatikami používa pumpovanie dusíka na prilákanie nových zákazníkov a zvýšenie ich hodnotenia.

Buďte kompetentní vodiči, neplaťte peniaze za pochybnú službu, ktorá neprinesie významné výhody. Nemá zmysel podľahnúť trikom bezohľadných podnikateľov.

Video: dusík alebo vzduch, čo je lepšie?