Nastaviteľný motor čerpadla neregulovaný

1 – bezpečnostné bezpečnostné čerpadlo ventilu;2 – skontrolujte ventil;3 - palivo čerpadla; 4 - Seroscillid; päť - hydraulické čerpadlo;
6 - kolíska; 7 - SOPOCLOCLAP; osem - pák servolapan;9-filter; 10 - tank; 11 - výmenník tepla; 12 - hydromotorový hriadeľ;13 - dôraz;
14 – lopatiek ventilu;15 – prepad ventilu;16 – vysokotlakový bezpečnostný ventil.

GST hydrostatický prenos

GST hydrostatický prenos je navrhnutý tak, aby prenášajúci rotačný pohyb z hnacieho motora na výkonné telesá, napríklad na podvozok samohybných strojov, s plynulým reguláciou frekvencie a smeru otáčania, s účinnosťou blízko jedného. Hlavná sada GST sa skladá z nastaviteľného axiálneho piestového hydraulického čerpadla a neregulovaného axiálneho hydromotora. Hriadeľ čerpadla je mechanicky spojený s výstupným hriadeľom hnacieho motora, hriadeľ motora je s servopohonom. Frekvencia otáčania výstupného hriadeľa motora je úmerná do rohu páky ovládacieho mechanizmu (Servapan).

Ovládanie hydrotransmisie sa vykonáva zmenou obratu hnacieho motora a zmeny v polohe rukoväte alebo joystickom spojeným s pákou pumpy servoolp (mechanicky, hydraulicky alebo elektricky).

S prevádzkovým hnacím motorom a neutrálnou polohou ovládacej rukoväte je hriadeľ motora fixovaný. Keď sa zmení poloha rukoväte, hriadeľ motora sa začne otáčať a dosahuje maximálne otáčky pri maximálnej odchýlke rukoväte. Pre reverz je potrebné odchýliť páčku v opačnom smere od neutrálu.

Funkčná schéma GST.

Vo všeobecnom prípade sa žiarovka na báze GTS obsahuje nasledujúce prvky: Nastaviteľná zostava hydraulického čerpadla axiálneho piestu s proporcionálnym čerpadlom a proporcionálnym ovládacím mechanizmom, neregulovaným axiálnym piestovým motorom zostavený s ventilovým rámčekom, tenkým čistiacim filtrom s a Vákuová, olejová nádrž na pracovné kvapaliny, výmenník tepla, potrubia a vysokotlakové hadice (RVD).

Prvky a stráži GST možno rozdeliť4 funkčné skupiny:

1. Hlavný obvod hydraulického okruhu GST. Účel hlavného obrysu hydraulického okruhu GST-prevodovka prúdenia výkonu z hriadeľa čerpadla na hriadeľ motora. Hlavný obvod obsahuje dutinu čerpacích komôr čerpadla a motora a vysokého a nízkotlakového potrubia s pracovnou tekutinou prúdiou pozdĺž nej. Tok pracovnej tekutiny, jeho smer je určený obratom hriadeľa čerpadla a uhlom odchýlky páky proporcionálnej kontroly čerpadla z neutrálnej. Keď je páka odchýlená od neutrálnej polohy v jednom smere alebo inom, pod pôsobením servoplníkov, uhol sklonu šikmého podložky (kolísky), ktorý určuje smer prúdu a spôsobuje zodpovedajúcu zmenu v Pracovný objem čerpadla od nuly na aktuálnu hodnotu, s maximálnou odchýlkou \u200b\u200bpáky, prevádzkový objem čerpadla dosiahne maximálne hodnoty. Objemový objem motora je konštantný a je rovný maximálnemu objemu čerpadla.

2. Sacia čiara (kŕmenie). Vymenovanie sacieho linky (kŕmenie):

· - dodávka kontrolnej tekutiny;

· - doplnenie pracovnej tekutiny hlavného okruhu na kompenzáciu únikov;

· - chladenie pracovnej tekutiny hlavného obrysu doplnením kvapaliny z olejovej nádrže, ktorá prechádza cez výmenník tepla;

· - zabezpečenie minimálneho tlaku v hlavnom okruhu v rôznych režimoch;

· - čistenie a index znečistenia pracovnej tekutiny;

· - Kompenzácia oscilácií objemu pracovnej tekutiny spôsobené zmenami teploty.

3. Účel riadiacich línií:

· - Prenos tlaku na servotvorné otáčanie kolísky.

4. Odvodnenie:

· - odstránenie netesností do olejovej nádrže;

· - odstránenie nadmernej tekutiny;

· - odstraňovanie tepla, odstránenie nosných výrobkov a mazanie povrchov trefu hydromachínových častí;

· - Chladenie pracovnej tekutiny v výmenníku tepla.

Prevádzka objemu hydraulického pohonu je zabezpečená automaticky ventilmi a cievkami umiestnenými v čerpadle, kŕmne čerpadlo, motorové skrinky na ventilu.

Mnohé moderné stroje a mechanizmy používajú nový hydrostatický prenos. Nepochybne je inštalovaný v drahších modeloch mini traktorov a pretože rýchlosti nie sú potrebné, môže sa nazývať automaticky.

Takýto prenos sa líši od ručnej prevodovky v tom, že nemá v ňom ozubené kolesá, a namiesto nich používa hydraulické zariadenia, ktoré pozostáva z hydraulického čerpadla a hydraulického motora snímania snímania.

Riadenie takéhoto prenosu sa vykonáva jedným pedálom a spojka v takomto traktore sa používa na zapnutie hriadeľa s výkonom. Pred spustením motora skontrolujte brzdu stlačením, potom stlačte spojku a nainštalujte rukoväť na odber napájania do neutrálnej polohy. Potom otočte kľúč a vyberte traktor.

Smer pohybu sa vykonáva reverzom, nastavujeme spätnú páčku do polohy dopredu, kliknite na pedál zdvihu a išiel. Čím silnejší klikneme na pedál, tým rýchlejšie ideme. Ak pôjdete pedál, traktor sa zastaví. Ak rýchlosť nestačí, potom je potrebné zvýšiť plyn, špeciálnu páku.

GST-90 Hydraulický pohon (obrázok 1.4) obsahuje axiálne piestové jednotky: nastaviteľné hydraulické čerpadlo s ozubeným čerpadlom kŕmenia a hydraulickým distribútorom; Neregulovaná zostava hydraulického motora s ventilovým rámčekom, tenkom čistiacim filtrom s vákuvom, potrubím a hadicami, ako aj nádržou pre pracovnú tekutinu.

Šachta 2 Hydraulické čerpadlo sa otáča v dvoch valčekových ložiskách. Blok valcov vysadených na štrbine hriadeľa 25 , v diery, z ktorých sa pohybujú. Každý piest so sférickým závesom je pripojený k pätine, ktorá spočíva na nosiči umiestnenej na šikmej podložke 1 . Podložka je pripojená k puzdrom hydraulického čerpadla pomocou dvoch ložísk valcov a vďaka tomu je možné zmeniť naklonenie podložky vzhľadom na hriadeľ čerpadla. Zmena uhla sklonu podložky sa vyskytuje v pôsobení úsilia jedného z dvoch servopohliav 11 ktorých piesty sú spojené s pukom 1 S pomocou ťahu.

Vo vnútri servo-valcov sú pramene pôsobiace na piesty a inštalácia podložky tak, že podpera umiestnená v nej je kolmá na hriadeľ. Spolu s blokom valec otáča vhodné dno, pohybujúce sa pozdĺž rozdeľovača, upevnené na zadnom veku. Otvory v distribútori a vhodný deň pravidelne pripojte operačné komory bloku valca s diaľnicami, ktoré viažu hydraulické čerpadlo s hydraulickým motorom.

Obrázok 1.4 - GST-90 Hydraulický diagram: 1 - podložka; 2 - výstupný hriadeľ čerpadla; 3 - reverzibilné nastaviteľné čerpadlo; 4 - riadenie hydrolynia; 5 - riadiaca páka; 6 - riadenie spoja na pozíciu lulley; 7 8 - palivo čerpadla; 9 - Skontrolujte ventil; 10 - bezpečnostný bezpečnostný ventil bezpečnosti; 11 - Seroscillid; 12 - filter; 13 - vysávače; 14 - hydrobac; 15 - výmenník tepla; 16 - cievka; 17 - Prepadový ventil; 18 - hlavný bezpečnostný ventil vysokého tlaku; 19 - Hydrolynak s nízkym tlakom; 20 - vysokotlakový hydrolynak; 21 - drenážny hydrolynany; 22 - neregulovaný motor; 23 - výstupný hriadeľ hydraulického motora; 24 - šikmá hydraulická podložka; 25 - blok valcov; 26 - prepojenie odkazu; 27 - koncové tesnenie

Pod tlakom pracovnej tekutiny sú lubrikované sférické plunžové pánty a kĺzavé škvrny.

Vnútorná rovina každej jednotky je naplnená pracovnou tekutinou a je olejový kúpeľ pre mechanizmy v ňom. V úniku hydraulického agregátu sa tiež dostáva do tejto dutiny.

Upevňovacie prvky čerpadla sú pripojené k zadnému koncovému povrchu hydraulického čerpadla 8 Šesť typov, ktorých hriadeľ je pripojený k hriadeľa hydraulického čerpadla.

Kŕmenie čerpadla nasáva pracovnú tekutinu z nádrže 14 A dáva mu:

- v hydraulickom čerpadle cez jeden z kontrolných ventilov;

- do kontrolného systému prostredníctvom hydrodistribútora v množstvách obmedzených BIB.

Na čerpadle puzdra 8 Je umiestnený bezpečnostný ventil 10 ktorý sa otvára zvýšením tlaku vyvinutý čerpadlom.

Hydraulický distribútor 6 Slúži na distribúciu toku tekutiny v riadiacom systéme, to znamená, že na jednu z dvoch servoplníkov v závislosti od zmeny polohy páky 5 alebo uzamknutie kvapaliny v servosilitele.

Hydraulický rozdeľovač pozostáva z puzdra, cievky s vratnou pružinou, ktorá sa nachádza v pohári, riadiacu páku s pružinovými silami a páčkou 5 a dve havárie 26 ktoré viažu cievku s riadiacou pákou a šikmou podložkou.

Hydromotorové zariadenie 22 Podobne ako zariadenie čerpadla. Hlavné rozdiely sú nasledovné: plunžové pruhy pri otáčaní hriadeľa na šikmé podložku 24 Mať trvalý uhol sklonu, a preto mechanizmus jeho obratu s hydraulickým rozdeľovačom chýba; Namiesto čerpadla k podávaniu zadného koncového povrchu hydromóru je pripojená ventilová skrinka. Hydraulické čerpadlo hydromotorov spojené s dvoma potrubiami (Hydronové čerpadlá-gitzromotor diaľnice). Podľa jedného z elektrickej siete sa tok pracovnej tekutiny pod vysokým tlakom pohybuje z hydraulického čerpadla na hydraulický tlak, na strane druhej - pri nízkom tlaku sa vráti späť.

V puzdre ventilu sú dva vysokotlakové ventily, prepadový ventil 17 A cievka 16 .

Kŕmny systém obsahuje krmivé čerpadlo 8 Rovnako ako opačný 9 Bezpečnosť 10 a prepadové ventily.

Kŕmiaci systém je navrhnutý tak, aby zásoboval pracovnú tekutinu riadiaceho systému, čo poskytuje minimálny tlak v diaľkových cestách hydraulického čerpadla, ktorý kompenzuje úniky v hydraulickom čerpadle a hydromotori, konštantné miešanie pracovnej tekutiny cirkulujúcej v hydraulickom čerpadle a hydromotori, s kvapalinou V nádrži, odstránenie z tepelných častí.

Vysokotlakové ventily 18 Hydraulický pohon: z preťaženia, bežná tekutina z vysokotlakovej diaľnice v skrini s nízkym tlakom. Keďže diaľnice sú dva a každý z nich v procese práce môže byť vysokotlakový vysoký tlak, potom vysokotlakové ventily sú tiež dve. Prepadový ventil 17 Musí sa uvoľniť prebytok pracovnej tekutiny z diaľkovej diaľnice, kde sa neustále privádza do čerpadla.

Lopata 16 V boxe ventilu spája pretekársky ventil na diaľnicu "hydraulického čerpadla", v ktorom bude tlak menší.

Keď sú ventily spustené systémom napájania (bezpečnosť a prepad), výsledná pracovná tekutina spadá do vnútornej dutiny jednotiek, kde, miešanie s netesnosťmi, drenážnymi rúrami vstupujú do výmenníka tepla 15 a ďalej na nádrž 14 . Vďaka drenážnemu zariadeniu, pracujúca tekutina berie teplo z jazdných častí hydraulických jednotiek. Špeciálne utesnenie hriadeľa zabraňuje úniku pracovnej tekutiny z vnútornej dutiny agregátu. Nádrž slúži ako zásobník pre pracovnú tekutinu, má vnútorný oddiel oddeľujúci ho na odtok a saciu dutinu, je vybavená ukazovateľom úrovne.

Filter jemného čistenia 12 Cudzie častice sú oneskorené vákuom. Filtračný prvok je vyrobený z netkaného materiálu. Stupeň kontaminácie filtra je posudzovaný svedčením vákua.

Motor otáča hriadeľ hydraulického čerpadla, a preto príslušný blok valca a krmivo pre hriadeľ čerpadla. Kŕmne čerpadlo nasáva pracovnú tekutinu z nádrže cez filter a slúži na hydraulické čerpadlo.

V neprítomnosti tlaku v servomotorových pružinách, umiestnených v nich, nastavte podložku tak, aby bola rovina podpery v nej (podložky) kolmá na osi hriadeľa. V tomto prípade, pri otáčaní bloku valca, piata piata sa posúva pozdĺž nosiča, bez toho, aby spôsobil axiálny pohyb piestríc a hydraulické čerpadlo neposiela pracovnú tekutinu do hydraulického motora.

Z nastaviteľného hydraulického čerpadla v procese prevádzky môžete získať iné množstvo tekutiny (krmivo) dodané v jednom odbočení. Ak chcete zmeniť podávanie hydraulického čerpadla, musíte otáčať páčku hydraulického rozdeľovača, ktorý je kinematicky pripojený k podložke a cievke. Ten, sa pohybujú, pošle pracovnú tekutinu, ktorá pochádza z čerpadla do riadiaceho systému do jedného zo servopohliav, a druhý servostolid je pripojený k dutine odtoku. Prvý piest servo-valca vykreslený pod pôsobením výrobnej tekutiny sa začne pohybovať, otáčanie podložky, pohybujúce sa piestom v druhom servise a stláčanie pružiny. Podložka, ktorá sa otáča do polohy, ktorá je daná páčkou Hydrodistrátorov presunúť cievku, kým ju nevráti do neutrálnej polohy (s touto polohou, výstup pracovnej tekutiny zo servoplníkov je uzavretý s príslušenňovými pásmi).

Keď sa blok valca otáča, piate posuvné pozdĺž šikmého nosiča spôsobí pohyb hrúbky v axiálnom smere, a v dôsledku toho bude existovať zmena objemu komôr vytvorených otvormi v bloku valca a piestov. Okrem toho polovičné kamery zvýšia jeho objem, zníži sa ďalšia polovica. Vďaka otvorom vo vhodnom dni a distribútori sa tieto kamery striedavo pripojili k diaľnic "hydraulické hydromotor".

V komore, ktorá zvyšuje jeho objem, pracujúca tekutina pochádza z diaľnice s nízkou tlakovou diaľnicou, kde sa prívodné čerpadlo dodáva jedným z kontrolných ventilov. Otočný blok valca, pracovná tekutina, umiestnená v komorách, sa prenesie na inú diaľnicu a je zavalený s piestmi, čím sa vytvára vysoký tlak. Podľa tejto diaľnice, kvapalina spadá do pracovných komôr hydraulického ovládača, kde sa jeho tlak prenáša na koncové povrchy piestu, čo spôsobuje, že ich presúvajú do axiálneho smeru a vďaka interakcii piechérov s naklonením Podložka, spôsobuje otáčanie bloku valcov. Po prechode pracovných komôr hydraulického motora sa pracovná tekutina uvoľní do diaľkovej cesty, pri ktorej časti sa vráti na hydraulické čerpadlo a prebytok cez cievku a prepadový ventil bude prúdiť do vnútornej dutiny hydraulického motora. Pri preťažení hydraulického tlaku sa môže vysoký tlak v diaľkovej ceste hydraulického čerpadla zvýšiť, kým sa otvorí vysokotlakový ventil, ktorý sa pohybuje pracovnou tekutinou z vysokotlakovej vysokotlakovej čiary na diaľkovú dopravu s nízkou tlakovou diaľnicou, obchádzaním hydraulického motora.

GST-90 objem hydraulický vodidlo umožňuje jednoduchšie zmeniť transferový pomer: pre každý obrat hriadeľa, hydraulický motor spotrebuje 89 cm3 pracovnej tekutiny (s výnimkou netesností). Takýto počet pracovných kvapalných hydraulických čerpadiel sa môže podávať viac ako jeden alebo viac, otáčky hnacieho hriadeľa v závislosti od uhla naklonenia podložky. V dôsledku toho zmeníte tok hydraulického čerpadla, môžete zmeniť rýchlosť pohybu strojov.

Ak chcete zmeniť smer pohybu stroja, stačí nakloniť podložku v opačnom smere. Reverzné hydraulické čerpadlo s rovnakým otáčaním hriadeľa zmení smer prúdenia pracovnej tekutiny vo vysokotlakovej hydraulickej čerpadlo spúšťače na opačnom (to znamená, že nízky tlak vysoký tlak sa stane vysokotlakovej diaľnici a Vysokotlakové puzdro je nízkotlakový kmeň). V dôsledku toho je potrebné zmeniť smer pohybu stroja, je potrebná páka hydraulického rozdeľovača na otáčanie v opačnom smere (z neutrálnej polohy). Ak ste vynaložili úsilie z páky hydraulického rozdeľovača, potom sa puk pod akciou pružín vráti do neutrálnej polohy, v ktorej sa rovina podpery v nej stane kolmou na os hriadeľa. Plungders sa nepohybujú v axiálnom smere. Dodávka pracovnej tekutiny sa zastaví. Samohybný stroj sa zastaví. Na diaľniciach "hydroonasos-hydromotor" sa stáva rovnaký.

Spojka v škatuli ventilu pod pôsobením centrovacích pružín bude mať neutrálnu polohu, v ktorej prepadový ventil nebude pripojený k žiadnej z diaľnic. Celá kvapalina dodávaná do krmivového čerpadla, cez bezpečnostný ventil bude vypustený do vnútornej dutiny hydraulického čerpadla. S rovnomerným pohybom samohybného stroja v hydraulickom čerpadle a hydraulickým motorom je potrebné kompenzovať únik, preto sa významná časť pracovnej tekutiny dodávanej do krmivového čerpadla bude nadbytočná a bude to musieť prostredníctvom ventilov. Aby sa prebytok tejto tekutiny používal na odstránenie tepla, cez ventily vyrobené vyhrievané, hydraulickým motorom a ochladeným - z nádrže. Na tento účel je pretekársky ventil podávacieho systému, ktorý sa nachádza vo ventilovom boxe na hydraulickom motore konfigurovaný na mierne menší tlak, než je kondenzovaný na puzdre puzdra. Vďaka tomu, keď je tlak prekročený v kŕmnom systéme, spätný ventil sa otvorí a uvoľní vyhrievanú tekutinu uvoľnenú z hydromóru. Ďalej, tekutina z ventilu padá do vnútornej dutiny jednotky, z miesta, kde sa odvodňovacie potrubia cez výmenník tepla posiela na nádrž.

Hydrostatický prenos v osobných automobiloch ešte nebol použitý, pretože je to cesta a jej účinnosť relatívne nízka. Často sa používa v špeciálnych strojoch a vozidlách. Hydrostatický pohon má súčasne veľa príležitostí na použitie; Je vhodný najmä pre prenosy s elektronickou kontrolou.

Princíp hydrostatického prenosu je, že zdroj mechanickej energie, ako je vnútorný spaľovací motor, vedie hydraulické čerpadlo, ktoré podáva olej do trakčného hydraulického motora. Obe tieto skupiny sú vzájomne prepojené vysokotlakovým potrubím, najmä flexibilným. Zjednodušuje konštrukciu stroja, nie je potrebné používať mnohé prevody, závesy, osi, pretože obe skupiny agregátov môžu byť umiestnené nezávisle od seba. Hnací výkon je určený objemami hydraulického čerpadla a hydraulického motora. Zmena pomeru prevodovky v hydrostatickej pohonom je, že jeho reverzný a hydraulický zámok je veľmi jednoduchý.

Na rozdiel od hydromechanického prenosu, kde je pripojenie trakčnej skupiny s meničom krútiaceho momentu tuhý, v hydrostatickom pohone, prenos sily sa vykonáva len cez kvapalinu.

Ako príklad práce oboch prenosov, zvážte presunutie auta s nimi cez záhyby oblasti (DAPB). Pri vstupe do priehrady v aute s hydromechanickou prevodovkou vzniká, v dôsledku čoho sa s konštantnou frekvenciou otáčania zníži rýchlosť vozidla. Pri zostupnom z vrcholu priehrady sa motor začne pôsobiť ako brzda, ale smer nakrájania krútiaceho konvertora sa mení a pretože krútiaci momentový konvertor má nízke brzdové vlastnosti s týmto smerom uhorky, auto urýchľuje.

Pri hydrostatickej prevodovke počas zostupu z vrcholu priehrady, hydraulický motor vykonáva funkciu čerpadla a olej zostáva v potrubí spájajúcej hydraulický motor s čerpadlom. Zlúčenina oboch hnacích skupín sa vyskytuje cez tlak pod tlakom, ktorý má rovnaký stupeň tuhosti ako elasticitu hriadeľov, svoriek a ozubených kolies v bežnom mechanickom prenose. Zrýchlenie auta, takže sa to nestane počas zostupu z priehrady. Hydrostatický prevodový stupeň je vhodný najmä pre vozidlá s vysokým pasom.

Princíp hydrostatického pohonu je znázornený na obr. 1. Hydraulický pohon čerpadla 3 z vnútorného spaľovacieho motora sa vykonáva cez hriadeľ 1 a naklonenú podložku a regulátor 2 riadi uhol sklonu tejto podložky, ktorý mení prívod tekutiny hydraulickým čerpadlom. V prípade znázornenom na obr. 1, podložka je nainštalovaná pevne a kolmé na os hriadeľa 1 a namiesto toho je puzdro čerpadla 3 v puzdre 4 naklonené. Olej sa dodáva z hydraulického čerpadla cez potrubie 6 na hydraulický motor 5, ktorý má konštantný objem, a z nej - opäť sa vracia do potrubia 7 v čerpadle.

Ak je hydraulické čerpadlo 3 umiestnené koaxiálne hriadeľ 1, prívod oleja je nula a hydraulický motor v tomto prípade je zablokovaný. Ak je čerpadlo naklonené nadol, podáva olej v potrubí 7 a vracia sa do čerpadla na potrubí 6. S konštantnou frekvenciou otáčania hriadeľa 1, za predpokladu, napríklad naftový regulátor, riadenie otáčok a smer pohybu vozidla je vyrobený iba jedným gombíkom regulátora.

V hydrostatickom pohone môžete použiť niekoľko regulačných schém:

• Čerpadlo a motor majú neregulované objemy. V tomto prípade hovoríme o "hydraulickom hriadeli", prevodový pomer je konštantný a závisí od pomeru objemu čerpadla a motora. Takýto prenos na použitie v aute je neprijateľný;
• Čerpadlo má nastaviteľný a motor je neregulovaný objem. Táto metóda sa najčastejšie uplatňuje vo vozidlách, pretože poskytuje širokú škálu regulácie s relatívne jednoduchým dizajnom;
• Čerpadlo má neregulované a motor je nastaviteľný. Táto schéma je neprijateľná pre automobilovú jazdu, pretože nie je možné brzdiť autom cez prenos;
• Čerpadlo a motor majú nastaviteľné objemy. Táto schéma poskytuje najlepšiu možnosť regulácie, ale veľmi zložité.

Použitie hydrostatického prenosu vám umožňuje nastaviť výstupný výkon až do zastavenia výstupného hriadeľa. Zároveň, dokonca aj na strmom zostupu, môžete auto zastaviť pohybom gombíka regulátora na nulu. V tomto prípade je prenos hydraulicky zablokovaný a potreba aplikovať brzdy zmizne. Ak chcete presunúť auto, stačí presunúť rukoväť dopredu alebo dozadu. Ak sa pri prenose používa niekoľko hydraulických motigánov, potom ich regulácia môže byť dosiahnutá prevádzkou diferenciálu alebo ju blokuje.

V hydrostatickej prevodovke nie je celý rad jednotiek, napríklad prevodovka, spojka, hnacie hriadele s závesmi, hlavným prevodovým stupňom atď. To je prospešné z pozície hmoty a nákladov na auto a kompenzuje dostatočne vysoké náklady hydraulického zariadenia. Všetky vyššie uvedené, v prvom rade, sa týka osobitných dopravných a technologických prostriedkov. Z hľadiska úspor energie má zároveň aj hydrostatický prenos veľkými výhodami, napríklad na použitie v autobusoch.

Vyššie uvedené spomínali uskutočniteľnosť akumulácie energie a zisku energie prijatý, keď motor pracuje s konštantnou rýchlosťou otáčania v optimálnej zóne svojej charakteristiky a jeho rýchlosť otáčania sa nemení pri spínaní zariadenia alebo zmenu vozidla. Poznamenala tiež, že rotujúce hmoty spojené s prednými kolesami by mali byť čo najmenšie. To bolo tiež povedané, okrem toho výhody hybridného pohonu, keď sa počas zrýchlenia používa najvyšší výkon motora, ako aj výkon akumulovaný v batérii. Všetky tieto výhody možno ľahko implementovať v hydrostatickom pohone, ak sa nachádza vo svojom systéme vysokotlakový hydroAcumulátor.

Schéma takéhoto systému je uvedený na obr. 2. Motor-poháňané čerpadlo 2 s konštantným objemu dodáva olej do batérie 3. Ak je batéria naplnená, regulátor tlaku 4 poskytuje impulzu elektronického regulátora 5 zastavenia motora. Z batérie sa tlakový olej privádza cez centrálne riadiace zariadenie 6 na hydraulický motor 7 a je resetovaný z neho na olejovú nádrž 8, z ktorej je čerpadlo opäť zatvorené. Batéria má pobočku 9, navrhnutá na napájanie dodatočného vybavenia auta.

V hydrostatickom pohone, je možné použiť opačný smer pohybu tekutiny na brzdenie auta. V tomto prípade sa hydraulický motor odoberie olej z nádrže a slúži pod tlakom v batérii. Týmto spôsobom môžete na ďalšie použitie akumulovať brzdnú energiu. Nevýhodou všetkých batérií je, že niektorý z nich (tekutý, inerciálny alebo elektrický) má obmedzenú kapacitu, a ak je batéria nabitá, už to nemôže hromadiť energiu a jeho prebytok sa musí resetovať (napríklad transformovaný na teplo) ako v aute bez akumulácie energie. V prípade hydrostatického pohonu je tento problém vyriešený použitím redukčného ventilu 10, ktorý s naplnenou batériou obídáva olej do nádrže.

Urban autobusy v dôsledku akumulácie brzdnej energie a možnosti nabíjania kvapalnej batérie počas zastavenia, môže byť motor nastavený na menej výkonu a zároveň zabezpečiť súlad s potrebnými urýchľovaním pri pretajovaní autobusu. Takáto pohonná schéma umožňuje ekonomicky realizovať dopravu v mestskom cykle, skôr popísané a znázornené na obr. 6 V článku.

Hydrostatický pohon môže byť vhodne kombinovaný s konvenčným zariadením. Ako príklad poskytujeme kombinovaný prenos vozidla. Na obr. 3 Dana systému takéhoto prenosu z zotrvačníka motora 1 na prevodovku 2 hlavného prenosu. Krútiaci moment cez valcový prevod 3 a 4 sa dodáva na piestové čerpadlo 6 s konštantným zväzkom. Prenosový pomer valcového prenosu zodpovedá prenosom IV-V konvenčnej manuálnej prevodovky. Pri otáčaní sa čerpadlo začne privádzať olej do trakčného hydraulického motora 9 s nastaviteľným objemom. Koncový hydraulický motorový regulátor 7 je pripojený k veku 8 prevodového puzdra a teleso 9 hydraulického motora je pripojené k hlavnému prenosu hriadeľa 5.

Keď je auto urýchlené, hydrodiálna podložka má najvyšší uhol sklonu a oleja vstrekovaný čerpadlom, vytvorí veľký moment na hriadeli. Okrem toho je čerpadlo platné aj pre hriadeľ. Vzhľadom k tomu, že auto sa zrýchľuje, sklon podložky sa znižuje, preto je krútiaci moment telesa hydraulického motora redukovaný, ale tlak oleja dodávaného čerpadlom sa zvyšuje av dôsledku toho sa zvyšuje dynamika prúdu tohto čerpadla.

S poklesom uhla sklonu podložky na 0 °, čerpadlo je hydraulicky zablokované a prenos krútiaceho momentu z zotrvačníka do hlavného programu sa bude vykonávať len dvojicou ozubených kolies; Hydrostatický pohon bude vypnutý. To zlepšuje účinnosť celého prenosu, pretože hydraulický motor a čerpadlo sú zakázané a otáčajú sa v uzamknutej polohe spolu s hriadeľom, s účinnosťou rovnou jedným. Okrem toho zmizne opotrebovanie a hluk hydraulických jednotiek. Tento príklad je jedným z mnohých, ktorí ukazujú možnosti použitia hydrostatického pohonu. Hmotnosť a rozmery hydrostatického prenosu sú určené veľkosťou maximálneho tlaku tekutiny, ktorý v súčasnosti dosiahol 50 MPa.

V hydraulických spínaných plynových prevodoviek sa krútiaci moment a výkon z pohonu (čerpadlo) na otrokov (hydromotor) prenáša kvapalinou cez potrubia. Power N, kW, tok tekutiny sa stanoví výrobou H, M, M3 / S:

N \u003d hqpg / 1000,
kde p je hustota kvapaliny.

Hydraulické transfery nemajú vnútorný automobilstvo, je potrebné SAU na zmenu pomeru prevodového stupňa. Avšak, pre hydraulický prenos, reverzný mechanizmus nie je potrebný. Reverzný dôkaz je zabezpečený zmenou v spojenie čerpadla s vstrekovacími vedeniami a vráťte tekutinu, ktorá spôsobuje, že hydraulický Val sa otáča v opačnom smere. S nastaviteľným čerpadlom nepotrebujete spojenie štartu pohybu.

Hydraulické prenosy (ako aj napájanie) v porovnaní s trecími a hydrodynamikami majú oveľa širšie usporiadanie. Môžu byť súčasťou kombinovanej hydromechanickej prevodovky s postupným alebo paralelným spojením s mechanickou prevodovkou. Okrem toho môžu byť súčasťou kombinovaného hydromechanického prenosu, keď je hydromotor inštalovaný pred hlavným prenosom - obr. A (Zachovalo predný most s hlavným prenosom, diferenciálom, semivými osami) alebo v dvoch alebo vo všetkých kolies, sú nainštalované hydraulické motory - obr. A (sú doplnené prevodovkami, ktoré vykonávajú funkcie hlavného prenosu). V každom prípade je hydraulický systém zatvorený a prívodné čerpadlo je povolené na udržanie pretlaku v spätnom potrubí. Vzhľadom na stratu energie v potrubiach sa zvyčajne považuje za vhodné na použitie prenosu vodného čerpadla v maximálnej vzdialenosti medzi čerpadlom a hydraulickým motorom 15 ... 20 m.

Obr. Prevodové okruhy s hydraulickými objemmi alebo s elektrickými prevodmi:
A - pri použití motorových kolies; B - Pri použití predného mosta; N - čerpadlo; UM - hydromotor; G - Generátor; EM - Elektromotor

V súčasnosti sa hydraulické prenosy používajú na malé obojživelné autá, napríklad "Jigger" a "Moul", na automobiloch s aktívnymi návesmi, na malých sériách ťažkých nákladných vozidiel (plná hmotnosť až 50 ton) skládka a skúsenosti Mestské autobusy.

Rozšírené používanie hydraulických prenosov je obmedzené najmä ich vysokou cenou a nie dostatok vysokej účinnosti (asi 80 ... 85%).

Obr. Schémy hydraulického hydraulického pohonu:
a - radiálny piest; B - Axiálny piest; E - Excentricita; y - blok sklonu

Z rôznych hromadných hydromachách: skrutka, prevodovka, pádlo (priateľky), piest - pre automobilové hydraulické prevodovky nájsť hlavne použitie radiálneho piestu (obr. A) a axiálny piest (obr. B) hydromachines. Umožňujú vám používať vysoký pracovný tlak (40 ... 50 MPA) a môže byť nastaviteľný. Zmena dodávky (spotreby) tekutiny je umiestnená v radiálnych piestov hydromens zmenou excentricity E, v axiálne-piestových rohoch.

Straty v hromadných hydromachách sú rozdelené do objemovej (úniku) a mechanické, tieto sú hydraulické straty. Straty v potrubí sú rozdelené do straty trenia (sú úmerné dĺžke potrubia a štvorec rýchlosti tekutiny počas turbulentného prietoku) a lokálneho (expanzie, zúženia, otáčania).