Všetkých 2015 auto nadšencov diskutovali o novom účte o tom, ako by sa mali použiť zimné pneumatiky. Zákon je prijatý alebo nie, stále nepozná veľa vodičov. Preto je dôležité riešiť túto otázku. Okrem toho porušenie pravidiel PDD znamená uloženie pokút.

Zákon zimného gumy

V prvom rade by sa malo zrejmé, že toto je zákon o výmene gumy na zime a aké je jej hlavné ustanovenia. Je dôležité vedieť, že týmto spôsobom sa nazýva technická regulácia colnej únie, ktorá bola prijatá 1. januára 2015. Stanovuje požiadavky na bezpečné využívanie dopravy.

Z tohto bodu je zakázané používať letné pneumatiky určené na jazdu v zime a hrotoch vybavených hrotmi. A naopak, bolo zakázané jazdiť v letných kolesách v zime. Legislatíva zároveň stanovuje požiadavku, aby sa všetky kolesá mohli nahradiť súčasne.

Zákon o zime však má veľký počet nedostatkov. Jedným z najvýznamnejších je skutočnosť, že v nej nie sú žiadne články, ktoré by zabránili požiadavkám na pneumatiky používané na prepravu nákladu, ako aj na autobusoch.

Okrem toho nie je úplne jasné, ako bude dodržiavanie kaučuku skontrolovať podľa požiadaviek uvedených v zákone. Relevantné právomoci sú k dispozícii len na technických inšpekčných miestach. Z takejto povinnosti sú však vyňaté nové vozidlá.

Prečo by ste mali zmeniť gumu

Pochopenie, kedy dať zimné pneumatiky podľa zákona, musíte pochopiť, prečo je tak dôležité dodržiavať požiadavky tohto regulačného aktu. Hlavným cieľom rozvoja technických predpisov je zlepšiť bezpečnosť cestnej premávky.

Infinovaná inštalácia zimnej gumy môže znamenať množstvo problémov:

• zvýšenie dĺžky brzdnej dráhy výrazne zvyšuje pravdepodobnosť nehôd;
• zníženie rýchlosti pohybu vedie k tvorbe preťaženia na cestách;
• auto sa utopí, pretože nemôžu ani prekonať príliš chladné vleky.

Pravidlá prevádzky kolesa

Zákon o zime kaučuku stanovuje určité pravidlá pre prevádzku pneumatík: \\ t

1. V lete je zakázané používať gumu, ktorá je vybavená hrotmi. Zakázanie je platné od júna do augusta.
2. V zime, od decembra a končí február, nie je možné jazdiť na autách, ktoré nie sú vybavené zimnými pneumatikami.
3. Celoročne môžete použiť špeciálnu non-sania gumu (tzv suchéhocra). Malo by to byť zodpovedajúce označenie písmen M a S.
4. V závislosti od klímy majú miestne orgány právo zmeniť načasovanie používania rôznych typov gumy. Môžete ich zmeniť len vo veľkej tvári.
5. Hĺbka behúňa v zime by mala byť aspoň 4 mm a v lete - 1,6 mm.

Druhy zimnej gumy

Zvyčajne sa rozlišujú dva typy zimnej gumy - s hrotmi a suchým zipsom. Každý z týchto typov pneumatík má svoje výhody a nevýhody.

Takzvaný suchý zips sú vyrobené zo špeciálnej kvality gumy. Je veľmi mierny a odolný voči nižšej teplote. To vám umožní zaručiť najlepšiu priľnavosť s drahými. Takéto pneumatiky možno povedať, že je prilepené na povrch vozovky. Najlepšie zo všetkého sú vhodné na použitie v regiónoch s neurorovým podnebím, ako aj v mestských podmienkach. V suchom zips je však dlhší ako navyše, ukazujú sa na ľade a snehu.

Najbezpečnejší je považovaný za gumu s hrotmi. Sú vhodné pre extrémne mrazy. V rovnakej dobe, vynikajúce priľnavosť koliesok s drahými môže výrazne znížiť brzdovú dráhu. Takéto gumové jamky sa prejavuje na ceste polevy, a tiež pokrytá mokrým snehom. Najhoršie ukazovatele v takýchto kolesách počas prevádzky na mokrom asfalte. Takéto kolesá však majú nevýhody. Sú dosť ťažké a pri jazde pri vysokých rýchlostiach sú veľmi hlučné. Okrem toho sú hroty veľmi rýchlo vymazané, spotreba paliva počas ich prevádzky sa zvyšuje.

Život pneumatík

Dôležitou požiadavkou nie je len to, že podľa zákona je tiež dôležité, aby hĺbka behúňa bola požadovaná úroveň. Preto potrebujete vedieť, ako dlho môžete použiť a ako zvýšiť používanie pneumatík.

Vypočítajte, po akom čase bude ochranca nerozumná, je to nemožné. Toto je možné určiť len počas používania. Twisted pneumatiky sú vystavené noseniu. Môžu byť použité nie viac ako tri sezóny. Suchý zips môže byť prevádzkovaný oveľa dlhšie. Pneumatiky všetkých sezóny budú trvať dlhšie. Nemali by sa však používať za extrémnych poveternostných podmienok: v silnom tepla alebo mrazu.

Predpovedať, po akej miene sa pneumatika dostane do rozdielu medzi zákonom, je to nemožné. Existuje však spôsob, ako rozšíriť čas užitočného používania. Aby ste to urobili, nemali by ste jazdiť na kolesách, ktoré sa neuplatňujú.

Potvrdenie kategórie pneumatík

Pokiaľ ide o takzvané pneumatiky všetkých sezóny, nie sú žiadne informácie o tom, ako certifikovať takúto gumu. Výrobcovia však našli výstup - sú na rovnakých pneumatikách tvoria dve kategórie dôkazov naraz. Jeden potvrdzuje možnosť ich používania v lete, ďalšie - v zime.

Na všetkých zimných pneumatikách v blízkej budúcnosti sa objaví špeciálne označenie vo forme pohoria. Takáto ikona je medzinárodné potvrdenie, že pneumatiky sú vyrobené zo špeciálnej arktickej gumy, ktorá je určená na použitie pri nízkych teplotách.

Aká guma bola mimo zákona?

Nie je to tajomstvo, že auto pneumatiky s hrotmi pokaziť povrchu ciest. Preto existujú predpisy o tom, koľko hrotov by malo obsahovať zimné pneumatiky. Rusko, tento zákon podporil.

Jediný rozdiel je v množstve hrotov na jednom meradlom s hviezdami. V Európe je povolená veľkosť tohto ukazovateľa na úrovni 50. V Rusku sa zvýšila o 10.

Výrobca teda bude musieť preukázať zhodu počtu špičiek inštalovaných v normách. Na tento účel sa tradične používa špecializovaná skúšobná lokalita. Na určenie zhody pneumatík stanovených podľa noriem je vozidlo 100-násobok určitej časti cesty rýchlosťou 100 km / h. Po tom, čo vážilo prísne definovanú časť cesty a porovnajte výsledok s hmotnosťou pred začiatkom skúšky. Ak výsledok zapadá do nastavených štandardov, overené pneumatiky spĺňajú požiadavky.

Postup skúšky gumy je doteraz široko používaný v európskych krajinách. V Rusku však nie sú takéto testovacie laboratóriá.

V dôsledku toho nie je možné skontrolovať pneumatiky na dodržiavanie predpisov. Ukazuje sa, že v zime môžete použiť takmer každú gumu s hrotmi.

Kedy zmeniť gumu?

Ak si spomeniete, že pravidlá prevádzky kolesá inštalovaných v regulačných aktoch sa automaticky odstráni otázka podľa zákona. Aby ste predišli nezhodám s dopravnými policajtmi, je potrebné to urobiť až do 1. decembra. Späť pneumatiky by mali byť preinštalované do 1. júna.

Ale nezabudnite na bezpečnostné požiadavky. V súlade s nimi nie je vždy vhodné administratívne obdobie, v ktorom sa vykonáva prechod na zimné pneumatiky. Zákon poukazuje len na odporúčaný časový rámec, ale v živote by sa mal riadiť zdravým rozumom. Pokiaľ ide o čas výmeny pneumatík Existujú tieto odporúčania:

• Nasleduje zimné pneumatiky, keď je cesta, ktorá bola pokrytá založením niekoľkokrát. Nie je vždy vhodné zmeniť kolesá na zime po prvých mrazoch, ktoré sú v Rusku aj v septembri. Držte auto na klzkej ceste nie je ľahké. Preto nie je potrebné ťahať príliš veľa s výmenou letných pneumatík na zime, čaká na sneh úplne zakryť zem.
• Nemali by ste sa zbaviť zimných pneumatík. Mal by čakať na okamih, keď cesta nebude zdaná ani v noci.

Trest za nedodržanie požiadaviek zákona

Tí, ktorí nie sú v súlade so zákonom o zimnom kaučuku, trest neočakáva. Faktom je, že v okamihu neexistujú pokuty pre neskorú výmenu pneumatík.

Kódex trestných činov však zistil, že pri používaní opotrebovaných automobilových pneumatík hrozí majiteľ vozidla:

• upozornenie od dopravného policajta;
• v množstve 500 rubľov.

Zároveň si vyberte z týchto možností priamo zamestnanec, ktorý odhalil trestný čin. V praxi vodič zriedka spravuje obmedziť varovanie. Najčastejšie sa zamestnanci pre cestné inšpekcie vypúšťajú potvrdenie o zaplatení pokuty. Môže tiež stimulovať majiteľ vozidla, aby splnil obdobie, kedy by sa mali vymeniť pneumatiky zimných / letných. Zákon je určený na zvýšenie úrovne.

Dodržiavanie požiadaviek nového zákona o používaní zimných pneumatík sa teda neuvádza len od platenia pokút. Počúvanie nich, môžete výrazne zlepšiť bezpečnosť na ceste.

Tiež

Ponuky partnerov

Zimné pneumatiky: 10 hlavných problémov pred cestou do Tireage

Keď potrebujete zmeniť pneumatiky na zime, ktorá je v predaji a čo presne môže byť prevádzkované v Rusku, existuje trest za nevhodné pneumatiky a autobusom ruskej produkcie sa odlišuje od dovezených

Metropolitné centrum pre organizáciu cestnej premávky (CDAD) odporúča, aby Moskva majitelia automobilov zmenili gumu na zime. Vo svojej správe, kancelária pripomína nadchádzajúcemu chladenie - v posledných dňoch týždňa, teplota prekročí nulovú značku niekoľkokrát, čím sa vytvorí predpoklady pre tvorbu ľadu.

V centrálnej banke požiadali vlastníkov automobilov, aby boli mimoriadne pozorné jazdy, pripomenuli zvýšenie brzdnej dráhy a neprípustnosť ostrých manévrov na klzkej ceste, ako aj o možných frontoch v dielni pneumatík. Okrem toho, zaznamenané v oddelení, kapitálové cesty boli už zamáhané so špeciálnym šampónom - to je povinný postup pred nástupom zimy, vďaka ktorým sa zvýši efektívnosť antikoncepčného spracovania ulice.

Kedy zmeniť pneumatiky?

CODDDD nie je ponáhľanie vôbec - Shinniki a AutoExperts sa odporúča vyrábať sezónnu zmenu gumy, keď teplota vzduchu klesne pod 7 stupňov Celzia. Pod touto teplotou sa letné pneumatiky stráca elasticitu a spojovacie vlastnosti aj na suchom asfalte, vyššie uvedené opotrebenie začína mäkším zimným kaučukom. Nestojí za to čakať na stabilné mrazy a pretože v noci av dopoludňajších hodinách riziká neočakávaného vzhľadu ľadu a snehového nárastu, pri ktorom sa letné pneumatiky ukážu byť bezmocné. Okrem toho, aby sa čo najskôr nahradilo zmysel aj s cieľom zabrániť frontom v workshopoch. Na stav vozovky a správania vozidla bude predčasná náhrada prakticky neovplyvniť.

Aké pneumatiky môžu byť použité v zime?

Z letných pneumatík sa zima rozlišuje hlbší behúň s vyvinutšími primérmi a množstvom lamiel, ktoré pomáhajú pneumatike držať sa na ľad. Existuje však oficiálna definícia predpísaná v legislatívnych dokumentoch. Podľa technického plačania krajín colnej únie sú zimné pneumatiky označené vrcholom hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou vo vnútri, ako aj nápisy "M + S", "M & S", alebo "M S".

Dokument stanovuje stupeň maximálneho povoleného opotrebenia pre zimnú gumu - hĺbka behúňa by nemala byť nižšia ako 4 mm, ktorá spĺňa požiadavky väčšiny európskych krajín. Okrem toho je stupeň nesprávneho spresniaceho gumovej gumy regulovaný: limitný počet tŕňov na merači Trapon by nemal prekročiť 60 kusov a väčšie číslo je povolené len po vykonaní špeciálnych testov, ktoré preukážu nevýznamnosť účinku na cestné povlak . Okrem toho existuje aj pomer hmotnosti nádrže a jeho výstupok (pre osobné pneumatiky - 1,2 mm +/- 0,3 mm), ale väčšina hmotnostných modelov zimných pneumatík spĺňa všetky tieto požiadavky.

Existuje zákaz používania gumy, ktorý nie je v sezóne?

Od 1. januára 2015 sa technické predpisy krajín colnej únie upravujú používanie sezónnej gumy. Požiadavky dokumentu ustanovujú povinné používanie zimných pneumatík od decembra do februára vrátane, a tiež uložiť zákaz použitia pneumatík postrehu v lete od júna do augusta. A tieto hranice každá oblasť sa môže nastaviť nezávisle.

Trest za neplnenie požiadaviek technického vlastníka v Rusku však ešte nie je. Úradníci považovali za niekoľko účtov, z ktorých najhoršie za predpokladu, že pokutu 10 tisíc rubľov. Viac lojálnejšia voľba bola obmedzená na pokutu 2 tisíc rubľov. Dokument by sa mal prijať na konci minulého roka, ale stále neexistovala žiadna zmena v Správnom poriadku Ruskej federácie. Teoreticky využívanie nevhodného gumy spadá do kategórie iných porúch s pokutou 500 rubľov, avšak neexistujú žiadne postupy na použitie takéhoto trestu za nesprávne pneumatiky v Rusku.

Čo robí označenie pneumatík?

Označenie typu 195/65 R16 82T obsahuje informácie o rozmere pneumatiky, ktorý je, ktorý je priemer, šírka a výška behúňa. V tomto prípade je 195 šírka behúňa v milimetroch, 65 - pomer výšky profilu na šírku v percentách (výška pneumatiky je 65% 195 mm, to znamená 127 mm). R je typ pneumatiky (radiálne), 16 - priemer (a nie polomer, ako je obvyklé) ráfik v palcoch. Obrázok a písmeno na konci šifrovať maximálne indexy zaťaženia a maximálnu prípustnú rýchlosť, v tomto prípade 475 kg na koleso a 190 km za hodinu. Pneumatiky určené pre vozidlá s vysokým pasom sú často označené SUV písmen a spravidla majú index s vyšším zaťažením.

Označenie vám umožňuje učiť sa a dátum pneumatiky je šifrovaný štvorciferným semovým symbolom (napríklad DOT XXXX XXXXX 3512). Prvé dve číslice označujú počet roka, druhý je rok výroby.

Alebo prebudil?

Typ zimnej gumy závisí od prevádzkových podmienok. V regiónoch s chladom a zasnežením v zime, kde sú cesty často pokryté ľadom, je lepšie zostať na gumovej gume. Tí, ktorí musia hlavne jazdiť na valcovacom snehu a mokrého asfaltu, stojí za to preferencie "VEĽKÉMY". V centrálnych oblastiach krajiny je možné navigovať na takomto pravidle: v Megalopolis, kde sa cesty zaobchádza s činidlami, môžete použiť nevýhodný "suchý zips", na vidiecke stopy najlepšie pitching.

To však neznamená, že v iných podmienkach pneumatík nie je možné fungovať. Pneumatiky Studded sú viac hlučné, najmä na pevnom povlaku, ale moderné európske "jazda" s malým počtom hrotov pracuje oveľa pohodlnejšie. Na druhej strane, najlepšie vzorky "Lipuchk" na spojovacích vlastnostiach na ľade sa už blížia k dobrému "jazdeniu". Nakoniec, na rozdiel od spoločného stanoviska, v suchom alebo mokrom asfalte, zimné pneumatiky pneumatiky pracujú v žiadnom horšom než prebudení a názor, že železné hroty snímku na asfalt - nie viac ako mýtus.

Ďalším dôležitým bodom: Pri použití pneumatík postrehu je potrebné držať zodpovedajúce označenie - takáto požiadavka obsahuje najnovšie zmeny pravidiel premávky, prijaté na jar 2017. Trest nie je splnením tejto požiadavky, aby sa pozrel na 2,5 hodiny 1 Administratívny kód o nesúlade s podmienkami na zabezpečenie bezpečnosti cestnej premávky. Trest je 500 rubľov, ale inšpektor má právo zakázať prevádzku auta.

Smerové alebo asymetrické?

V prípade, že pneumatiky so štandardným symetrickým behúňom môžu byť inštalované na vozidle v akejkoľvek polohe a ľubovoľne preskupené, potom nasmerované a asymetrické vyžadujú iný prístup.

V asymetrických pneumatikách, iný vzor vonkajšieho a vo vnútri behúňa. Vonkajšia časť má spravidla tesnejšie behúne, ktoré sú v odbočení, interné - menšie pre lepšie odstraňovanie vody a pevné rebrá sa nachádzajú v strednej časti, aby sa zlepšila stabilita kurzu. Musíte nainštalovať takéto pneumatiky v súlade s etapami na bočných stench: vonkajšia strana pneumatiky je indikovaná nápismi "vonkajšieho" alebo "smerom" typu, interné - "vnútri" alebo "dovnútra".

Smerový vzor behúňa je technológia, ktorá vám umožní efektívne odstrániť vodnú a snežnú kašu z kontaktného miesta pneumatiky s cestou. Veci sa zobrazujú na príručkách, čo umožňuje výrazne znížiť riziká Aquaplaningu. Takéto pneumatiky sa môžu otáčať len v jednom smere a smer otáčania je indikovaný šípkou na bočných stench kolies a "rotácie" nápis. Pre miesta, kde je na cestách viac vody ako sneh, výhodne taký.

Mal by som si kúpiť byt?

Spustite plochú technológiu preberá schopnosť používať pneumatiku aj pri prepichnutí. Takéto pneumatiky sa rozlišujú vystuženými bočnými stenami, ktoré sú schopné odolať zaťaženiu, keď je strata tlaku v kolese strata. Na prepichnutých pneumatikách s behom technológiou, môžete jazdiť asi sto kilometrov rýchlosťou až 80 km za hodinu. Okrem toho vám umožnia zbaviť sa náhradnej trate v kufri. Takéto pneumatiky sú oveľa drahšie a zvyčajne vybavené prémiovými vozidlami.

Na určenie prípustného stupňa gumového opotrebenia nie je potrebné používať pravidlá a iné zariadenia. Výrobcovia položili špeciálne výčnelky na ochranné prostriedky, pre ktoré je možné určiť, koľko sa pneumatika nosí. Existuje viac zložitých indikátorov. Napríklad, s opotrebovaním pneumatík na ochrancovi sa prejavuje alebo naopak, akýkoľvek nápis ako "žiadny sneh".

Stojí za to stratiť pneumatiky ruskej produkcie?

Väčšina zahraničných značiek predávaných v Rusku sú lokalizované a dlho vyrábané v miestnych závodoch. Výnimkami sú pneumatiky zriedkavých dimenzií alebo len tie, ktoré sa objavili na svetovom trhu. Businescent Enterprises sú vždy plnohodnotné rastliny vybavené všetkými značkovými štandardmi as tak ako prísnym kontrolou kvality. Okrem toho ruské pneumatiky často idú na vývoz, pretože výroba v Rusku stojí lacnejšie. V prípade dovezených výrobcov pneumatík spravidla zadržiavajte ceny na udržanie parity s miestnymi pneumatikami.

Kde nie je možné jazdiť hrotom?

Neexistujú žiadne zákazy na používanie pneumatík postrehu v Rusku a krajinách SNŠ, a problémy môžu vzniknúť z tých, ktorí chcú ísť do Európy do Európy. Sipovka je kategoricky zakázaná v Bulharsku, Bosne a Hercegovine, Maďarsku, Nemecku, Írsku, Španielsku, Macedónsku, Holandsku, Poľsku, Portugalsku, Rumunsku, Srbsku, Slovensku, Slovinsku, Chorvátsku, Čiernej Hore a Českej republike.

Namiesto hrotov vo všetkých týchto krajinách, okrem Írska a Holandska, je potrebné použiť protišmykové reťazce, ale len za určitých podmienok na cestách a s limitom maximálnej rýchlosti, spravidla, nie viac ako 50 km / h.

Neskoršia výmena sezónnych pneumatík ostro znižuje bezpečnosť jazdy, znižuje životnosť pneumatiky a môže spôsobiť pokutu. Počas poveternostných podmienok (úroveň teploty a povrchu vozovky) označujú motorist o potrebe návštevy do auta. Pre regióny Ruskej federácie sa však čas výmeny pneumatík líši.

Existujú legislatívne stanovené termíny na nahradenie zimných pneumatík v lete a naopak. Neobsahujú univerzálnu celú sezónnu gumu, ale zakazujú prevádzku pneumatík s hrotmi v lete.

Oficiálne termíny na nahradenie zimnej gumy na leto

V roku 2015 nadobudol účinnosť technologický súbor, povinné pre všetky krajiny colnej únie. Dokument Rusko sa v roku 2011 podpísal, ale jej činnosť bola odložená na 4 roky, aby výrobcovia sortimentu pneumatík mohli zvýšiť objem výrobkov. Podľa technického flamementu "o bezpečnosti kolesových vozidiel" č. 018/2011 (príloha č. 8):

• od 01.06 do 31.08 je zakázané používanie automobilov a iných vozidiel s pneumatikami s postou;
• od 01.12 do 28 (29) .02 Preprava dopravy bez zimných pneumatík je zakázaná;
• dátumy (na strane zväčšenia) môžu zmeniť regionálne orgány v závislosti od klimatických funkcií.

Technický vlastník nešpecifikuje určitý dátum, ku ktorému by sa mali zimné pneumatiky nahradené do leta. Navyše, zákaz sa vzťahuje len na pneumatiky s postou v lete, a o tretí (v prekvapení - Velcroe) nie je spomenuté.

V technickom vlastníkovi však existuje charakteristika a "hlavné ustanovenia pre prístup vozidiel do prevádzky", ktorý sa bude riadiť cestnou políciou pri kontrole vozidla. Toto je hĺbka vzoru na ochrannom behúň, čo by nemalo byť menšie ako 1,6 mm na osobných automobiloch. Pre mopedy a motocykle je zvyšková hĺbka behúňa 0,8 mm, pre autobusy - 2 mm, pre nákladnú dopravu (viac ako 3,5 tony) - 1 mm. Ak je na pneumatike prítomný indikátor klapky, použije sa vhodnosť pneumatiky. Nespokojnosť týchto parametrov znamená pokutu alebo ústne upozornenie pri kontrole (miera trestu vyberie inšpektor).

Kedy prejsť na letnú verziu pneumatík?

Optimálny dátum prechodu by mal navrhnúť zdravý rozum a skúsenosti. Neskôr sa zmena pneumatík vyskytuje v severných regiónoch Ruskej federácie (ak je takýto postup vo všeobecnosti zmysel), a vodiči územia Krasnodar často dali letné pneumatiky v prvých dňoch marca. V strednom jazdnom pruhu Ruska, "Pereobuv" auto skôr sa neodporúča 15. marca. Časté mrazy v prvom jarnom mesiaci a neočakávaná zmena rozmrazovania na sneženie môžu viesť k tomu, že preprava s letnými pneumatikami bude na ceste, a brzdná dráha sa zvýši o niekoľko metrov. V zime je ťažšie majiteľom automobilov. Jazda na pneumatikách na mokrom snehu alebo pudderov riskantné: účinok AQUAPLANING môže viesť k núdzovej situácii.

Výmena zimných pneumatík v lete závisí od:

• priemerná denná teplota vzduchu. Ak sa v priebehu niekoľkých dní stĺpec s dôverou pohybuje nad +7 stupňov a nočná teplota je 0, potom môžete zmeniť gumu;
• cestné stavby. Tento faktor je pre každého ovládača jednotlivec. Pohyb popoludní v mestských cestách môže byť v bezpečí, na rozdiel od prevádzky vozidla v miernom pokrytí krajín stopy v skorých ranných hodinách alebo v noci.
• typy pneumatík. Pneumatiky trenia demonštrujú najlepší výsledok na mokrej ceste a posiate - na ľad (Výskumné výsledky testovacieho sveta z Fínska). Zmeňte gumovú gumu na leto je potrebná pred trecími pneumatikami.

Ako sa v lete správa správa zimných pneumatiky?

Hlavným rozdielom v zime je chemické zloženie kaučukovej zmesi. Je prispôsobený na vykorisťovanie pri mínusových teplotách, takže to nevytvrdne, poskytuje spoľahlivý háčik s drahými. Ak sa takéto pneumatiky nainštalujú na vozidle v lete, potom pod vplyvom horúceho asfaltu alebo majú teploty, ochranca sa stáva mäkkou a vymazanou (pri teplote vzduchu +30 asfaltu je zriedka 20-25 stupňov a viac). Výrobcovia tvrdia, že guma začína deformovať už na +7. Biť na ostrú rímsu alebo kameň často vedie k roztrhnutiu pneumatík.

Jazda na zimných pneumatikách provokuje väčšiu spotrebu paliva, pretože zvyšuje výkon motora. Tankovanie vozidla bude stáť 10% drahšie. Ostatné systémy vozidla trpia. Hlavná záťaž pripadá na beh a odpruženie, ktoré môžu vyžadovať vážne opravy po jazde v lete na zimných pneumatikách. Hodnotenie: 5/5 (2 hlasy)

Každý vodič vie, že pneumatiky sú oddelené sezónom prevádzky, t.j., je tu letné a zimné pneumatiky na predaj. Napriek tomu, mnohí majitelia vozidiel podlieha určitým pochybnostiam o výmene jednej gumy na druhú. Môžete dokonca splniť prax používania letnej gumy za sezónu mrazu a chladného počasia. Zvlášť podobný prístup k prevádzke pneumatík sa často nachádza v južných oblastiach našej krajiny, kde je zima, spravidla prakticky mäkká a sedimenty.

Ste naozaj sada gumovej súpravy jednej sezónnosti po celý rok, alebo je to stále nebezpečné? Aké vlastnosti poskytujú letné pneumatiky teploty? Môžu zimné pneumatiky poskytujú rovnaké dynamické ukazovatele ako leto? A bude optimálne rozhodnutie o kúpe celej sezóny pneumatiky? Tieto otázky sú zodpovedané nižšie.

Pneumatiky nie sú sezónne

Je známe, že všeobecne akceptované pravidlá sú stanovené na letné pneumatiky teplotový limit +7 stupňov. Štúdie o otázke sezónnej prevádzky automobilových pneumatík ukázali, že letné pneumatiky si zachovávajú takmer všetky svoje vlastnosti, keď teplota klesá medzi stupne na nulu. Ak teplomer zobrazuje "mínus", čas do Pereobulka sa vyskytol.

Pri nízkych teplotách, gumová zmes letných pneumatík stratí elasticitu, ktorá sa stane tvrdým. Na druhej strane ovplyvňuje ovládateľnosť, stabilitu, spojku na ceste a brzdenie. V snehu budú letné pneumatiky zbytočné kvôli štruktúre behúňa. Na asfalte sa takáto guma zobrazuje optimálne vlastnosti.

Zimné pneumatiky, naopak, vykazujú vynikajúcu priľnavosť na snehu a v ľade kvôli konštrukcii behúňa a odolanie znížených teplotách v dôsledku zmesi mäkkej gumy. Avšak, na asfalte, zimné pneumatiky vykazujú neisté brzdenie, a keď sa teplota zvyšuje, stratíte vlastnosti spojky.

Zimné pneumatiky proti "Alsonovi"

V podmienkach mäkkej južnej klímy, sneh padá v zime zriedka a krátko. V takýchto podmienkach mnoho majiteľov automobilov považujú nadmerné náklady na nákup dvoch súborov pneumatík. A pre ekonomických vodičov, výrobcovia majú láskavo pneumatiky. Ihneď stojí za zmienku, že žiadna hlavná európska značka nevyrába takú gumu. Vyberte si z čínskych, ruských, ukrajinských a bieloruských pneumatík. Na trhu sa môžu objaviť pneumatiky a ostatní zástupcovia pobaltských krajín.

Prečo svetoví lídri nevytvárajú celoročnú gumu? Pretože podstata pneumatík všetkých sezóny v priemere všetkých ukazovateľov pre kompromis medzi bezpečnosťou v zime a manipulácii v lete. V každom prípade sú na oboch stranách straty. Pneumatiky všetkých sezóny sa správajú horšie ako leto a zima samostatne. Ich použitie je odôvodnené v obmedzenom rozpočte, non-fit leto a miernu zimu.

Skúsení vodiči už dlho dospeli k záveru, že jediný bezpečný spôsob, ako ušetriť na nákup zimných pneumatík, nie je jazdiť v zime. Ak je auto prevádzkované v oblastiach, kde sa teplota vzduchu v zime zníži na nulu a zimné prechádza bez snehu, môžete sa ľahko obmedziť na sadu letných pneumatík.

Každý vie, než nebezpečné letné pneumatiky (bez ohľadu na to - plešatý alebo nový) gumy na výlet po zimnej ceste. Vedenie vozidla s letnými pneumatikami v zime je extrémne nežiaduce a nebezpečné v dôsledku tvrdosti pneumatiky a nedostatočnej hĺbky dezénu. A čo jazdiť v lete?

Medzi víťazmi zimných pneumatík so suchým zipsom je mylná predstava, ktorá nie je nutná zmeniť, ak pneumatika nie je plešatá. Suchý zips nebude dodržiavať povrch vozovky. Dokonca aj opatrný výlet do blízkej vzdialenosti má množstvo negatívnych dôsledkov: veľké riziko nebezpečenstva v núdzovej situácii, silné opotrebenie, ťažkosti s riadením automobilov.

Pozor! Našiel úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! Neverte? Automatický mechanik s 15 rokmi neveril, kým sa nesnažil. A teraz šetrí 35 000 rubľov ročne v benzíne!

Univerzálne pneumatiky, tiež nazývané "celú sezónu", sú určené na prevádzku v podmienkach Blízkeho východu Klímy. Napriek tomu, že nie sú potrebné na zmenu, náklady na takéto súbory sú vyššie, ale opotrebovávajú rýchlejšie.

Pneumatiky s letným vykorčením nie sú vôbec vhodné, nie sú žiadne výhody ani výhody - takýto jeden názor na špecialistov z automobilového priemyslu.

Dôsledky používania zimných pneumatík v lete

Hlavné rozdiely medzi zimnými pneumatikami - v vlastnostiach gumy, vzorom behúňa a hĺbkou drážok. To všetko poskytuje spoľahlivú náterovú spojku s minimálnym valivým odporom.

Podrobnejšie zváženie než nebezpečné jazdenie v zimných pneumatikách v lete bude závery a v prípade potreby zmeniť sezónne služby. V podmienkach prevádzky v lete existuje množstvo negatívnych bodov z dôvodu, že zimná pneumatika nie je určená na cestovanie pozdĺž asfaltu v horúcom počasí.

Hlavné negatívne dôsledky:

Studded Guma dopĺňa zoznam nepríjemných dôsledkov:

• Ak jazda na svorke gume môže lietať nebezpečné hroty.
• Hluk na suchom asfalte zbaví cesty všetkých pohodlia.
• Poškodenie povrchu ciest. V lete sú hroty z pneumatík takmer rezané ako súčasť asfaltu a na ceste je vytvorená ruka.

Okrem toho, gumové oblečenie sa vyskytuje nerovnomerne. Peeling namiesto opotrebovania vedie k tvorbe krížového kríža. Nosenie sa zintenzívňuje toľko, že sto kilometrov najazdených kilometrov môže urobiť "štvorcový" pneumatiky, poškodzuje suspenziu a podvozok.

A otázka, prečo v lete nie je možné jazdiť v zimných pneumatikách s hrotmi alebo "suchý zips", stáva sa irelevantným. Keď nadšenec Auto s potvrdenou zmení zimné pneumatiky v lete, bude impozantný zoznam vád, ktoré získali auto v čase nesprávnej prevádzke.

Pokiaľ ide o legislatívu

Single s jazdením automobilov na zimných pneumatikách neskončí. Kroky sa neustále prijímajú na zavedenie špecifických noriem a pokút za používanie zimných pneumatík v lete. V roku 2014 boli podpísané technické predpisy colnej únie, podľa ktorého od roku 2015 bude vodič, ktorý používa auto s zimnými pneumatikami v lete bude pokutu.

TP TC 018/2011 "Na základe bezpečnosti kolesových vozidiel" Okrem obmedzenia prevádzky pneumatík Bald, ukladá zákazy týkajúce sa pravidiel prevádzky pneumatík na cestách:

Technické predpisy colnej únie obsahujú normy medzinárodného práva, čo zodpovedá vnútroštátnym právnym predpisom. Nemá žiadne ustanovenia týkajúce sa pravidiel a podmienok prevádzky iných typov zimných pneumatík. Preto majitelia vozidiel vybavených pneumatikami s "Velcroe", tento zákaz neovplyvní.

Veľkosť pokuty je stanovená podľa časti 1 článku 12.5 správneho poriadku Ruskej federácie - 500 rubľov.

Stojí to za jazdu v zimnej pneumatike v lete?

Prevádzka zimnej gumy nie je na základe účelu vedie k mnohému pernciálnemu vozidlu a vodiča následkov: vysoké riziko nehôd na cestách, riadenie ťažkostí, rýchle opotrebovanie a zlyhanie množstva automobilových systémov, zvýšená spotreba paliva a , Nakoniec, v poriadku.

Otázkou je dôvod, prečo je potrebné zmeniť zimné pneumatiky pre letnú súpravu, má jednoznačnú odpoveď - takéto cestovanie na asfalte na horúcej sezóne neprináša nič dobré. Avšak, veľa závisí od toho, kde je auto prevádzkované a v akých klimatických podmienkach. Na cestách v severných zemepisných šírkach by mala v "Eternal Merzlotus" zóna dodržiavať zdravý rozum a zriadený pre konkrétny región pravidiel.

Podobne otázka je vyriešená: pri zmene pneumatík v lete. K dispozícii je spoločný názor na načasovanie sezónnej výmeny pneumatík: 15. marca - prechod na letnú pneumatiku, 15. novembra - v zime. Neexistuje však žiadny presne nainštalovaný jednotný dátum v zákone a je potrebné zmeniť gumu, pričom sa zohľadní charakteristiky klímy konkrétneho regiónu a konkrétnych poveternostných podmienok.