Auto je dokončené 5-stupňovou automatickou prevodovkou s elektronickou kontrolou. Prepínanie na zvýšené a znížené kroky sa automaticky vykonáva.

Z dôvodov spotreby paliva a ochrana životného prostredia, v niektorých modifikáciách, prenos je usporiadaný takým spôsobom, že maximálna rýchlosť vozidla sa dosiahne len v polohe "S".

Prevodovka je tiež vybavená tentónovým systémom. Tento systém dáva vodičovi, ak je to žiaduce, možnosť manuálne spínacie kroky.

Prepínanie na zvýšené a znížené kroky predného zdvihu sa automaticky vykoná.

Top z miesta

• Podržte tlačidlo blokovania (na ovládacej páke), nastavte ovládaciu páku do požadovanej polohy, napríklad polohu D a uvoľnite tlačidlo blokovania.
• Počkajte, kým automatizácia umožňuje zahrnutie vytvorením uzáveru energie prevodovky s hnacími kolesami (v čase zahrnutia, všimneme nám ľahký impulz).
• Nechajte brzdový pedál a stlačte plynový pedál.

Krátkodobé zastávky

• Držte brzdy pre auto, napríklad na semaforoch.
• Zároveň nie je potrebné stlačiť plynový pedál.

Parkovisko

• Stlačte a podržte brzdový pedál.
• Plne dotiahnite ručnú brzdu.
• Podržte tlačidlo blokovania, nastavte ovládaciu páku do polohy "P" a uvoľnite tlačidlo blokovania.

Motor môže byť spustený len vtedy, keď sa ovládacia páka nachádza v polohe "P" alebo "N".

Pri parkovaní, stačí vytvoriť riadiacu páku do polohy "P". Keď je cesta najprv spracovaná, kým sa parkovacia brzda zastaví a potom preložte riadiacu páku do polohy "P". Vďaka tomu je zníženie zaťaženia blokovacieho mechanizmu a riadenie ovládacej páky je uľahčená z polohy "P".

Pozornosť.

• Pri prechode na spustenie z miesta, nestláčajte plynovému pedálu - nebezpečenstvo nehody!

Pozície ovládacej páky

Táto časť popisuje všetky polohy ovládacej páky.

Indikácia skutočnej polohy ovládacej páky sa zobrazí na displejoch kombinácie prístroja.

P - Parkovací zámok

V tejto polohe sú hnacie kolesá mechanicky blokované. Parkovacie blokovanie je povolené zahrnúť len na pevné auto.

Ak chcete nainštalovať ovládaciu páku na polohu "P" a jeho ťahy z tejto polohy, kliknite na tlačidlo blokovania (na ovládacom páke) a zároveň brzdový pedál.

R - Reverzný prenos

Pri inštalácii ovládacej páky je spätný prenos zapnutý.

Reverzný prenos je povolený zahrnúť len s pevným autom a keď motor pracuje v pohotovostnom režime.

Ak chcete nastaviť ovládaciu páčku do polohy "R", kliknite na tlačidlo blokovania a súčasne brzdový pedál. Po zapnutí zapaľovania a nájdenie ovládacej páky v polohe "R" spaľujte svetlomety opačného.

N - neutrálna poloha (nečinná poloha)

Táto pozícia je poloha voľnobehu.

D - Hlavná poloha pri pohybe dopredu

V tejto polohe sa automaticky vykoná prepínanie na zvýšené a redukované kroky predného zdvihu v závislosti od zaťaženia motora, rýchlosti a dynamického spínacieho programu (DSP). Prenos riadiacej páky z polohy "n" do polohy "D" rýchlosťou menšou ako 5 km / h alebo pevné auto, ktoré musíte stlačiť brzdový pedál.

Pre možnosť manuálneho aktivácie prenosových podmienok, za určitých okolností (napríklad pri jazde v horách alebo prípojným vozidlom), je vhodnejšie dočasne prepnúť do programu manuálneho spínania.

S - športy

Pri pohybe v režime športu nastavte ovládaciu páčku do polohy "S". Neskoršie prepínanie na zvýšené kroky vám umožní plne používať rezervy motora.

Prenos riadiacej páky z polohy "n" do polohy "s" rýchlosťou menšou ako 5 km / h alebo pevným autom, stlačte brzdový pedál.

Pozornosť

• Počas pohybu nikdy nenastavte ovládaciu páku na polohu "R" alebo "R" - nebezpečenstvo nehody!
• Bez ohľadu na zvolený režim pohybu (okrem "P" a "n"), pričom motor beží, držte auto s nožnou brzdou, rovnako ako v režime nečinnosti nezmizne úplne kinematickú komunikáciu motora s kolieskami - strojom "Prechádzanie" s pevným autom s režimom na pohybe v žiadnom prípade pridajte neopatrný plyn (napríklad ručne v priestore pumpy). V opačnom prípade sa auto okamžite začne pohybovať, možno aj s úplne dotiahnutou parkovacou brzdou - nebezpečenstvo nehody!
• Pred otvorením kapucne a pokračujte vykonávať prácu s motorom, preložte ovládaciu páku do polohy "P" a utiahnite zastavenie parkovacej brzdy.

Poznámka

• S neúmyselným prekladom počas pohybu ovládacej páky do polohy "N", pred návratom do režimu "D" alebo "S", resetujte plyn a počkajte na otáčanie na režim nečinnosti.
• Z dôvodov spotreby paliva a ochrana životného prostredia, v niektorých modifikáciách, prenos je usporiadaný takým spôsobom, že maximálna rýchlosť vozidla sa dosiahne len v polohe "S".

Uzamykacia páka

Uzamknutie ovládacej páky zabraňuje nedobrovoľnému spínaniu pohybu a tým sa spontánny pohyb vozidla z miesta.

Zrušiť blokovanie je nasledovné:

• Povoliť zapaľovanie.
• Stlačte brzdový pedál a súčasne držte tlačidlo blokovania.

Automatická ovládacia páka zámok

Po zapnutí zapaľovania je ovládacia páka zablokovaná v polohe "P" a "N". Ak si chcete dovoliť z týchto ustanovení, stlačte brzdový pedál. Ako pripomienka k vodičovi, keď sa na displeji zobrazí riadiaca páka v polohách "P" a "n", zobrazí sa nasledujúca indikácia:

"Einlegen Einer Fahrstufe im stojan FussBremse Betatigen" (Pri výbere režimu pohybu pevného vozidla stlačte brzdový pedál).

Okrem toho, ovládacia páka, symbol GJ na scéne sa rozsvieti symbol GJ automatickej uzamykacej páky.

Pri rýchlosti asi 5 km / h a vyššie sa vyskytne automatické zrušenie ovládacej páky uzamknutej v polohe "n".

S rýchlym prekladom ovládacej páky cez polohu "n" (napríklad z polohy "R" do polohy "D"), ovládacia páka nie je zablokovaná. To dá napríklad možnosť pohybu uviaznutého auta. Ak sa ovládacia páka pre brzdový pedál uvoľní viac ako 1 s v polohe "N", je zablokovaná.

Tlačidlo bloku

Tlačidlo riadiaceho páky interferuje s nedobrovoľným prekladom ovládacej páky do niektorých pozícií. Keď stlačíte toto tlačidlo, ovládacia páka je zakrytá. Obrázok zobrazuje polohy, v ktorých chcete stlačiť tlačidlo blokovania.

Blokový kľúč v zámku zapaľovania

Po vypnutí zapaľovania môže byť kľúč odstránený zo zámku len vtedy, keď sa riadiaca páka nachádza v polohe "P" (parkovací blok). Po odstránení kľúča zo zámku je páka zablokovaná v polohe "P".

Kick-Down Device

Kick-Down Zariadenie vám umožňuje implementovať maximálne zrýchlenie.

S ostrým stlačením plynového pedálu urýchľovača s prechodom bodového bodu, automatizačné spínače v závislosti od revolúcií a rýchlosti, na zníženom štádiu. Prepínanie na nasledujúce vylepšené fázy sa vyskytuje ihneď po dosiahnutí maximálnej frekvencie otáčania hriadeľa motora zodpovedajúcej tejto fáze.

Pozornosť. Pamätajte, že na klzkej ceste je možné spievať popredné kolesá, keď sa spustí kick-down zariadenie - nebezpečenstvo jazdy!

Dynamický spínací program (DSP)

Riadiaca automatická prevodovka vykonáva elektronika.

Riadiaca automatická prevodovka vykonáva elektronika. Prepínanie na zvýšené a redukované kroky sa vykonáva podľa pohybu uloženého v pamäti.

S zdržanlivým spôsobom, automatizácia vyberie nákladovo efektívny spínací program.

S temperamentným spôsobom s ostrými disperzormi a častými kvapkami rýchlosti, pomocou maximálnej rýchlosti alebo po prudkom stlačení plynového pedálu (kick-down), automatizácia pracuje v rozsahu športového programu. Neskorý prechod na zvýšené kroky vám umožní plne implementovať napájanie motora. Prepínanie na znížené prenosy sa vykonáva pri vyšších rýchlostiach motora.

Výber optimálneho programu pohybu je nepretržitý proces. Bez ohľadu na to však môžete prepnúť na viac športového programu, dramaticky kliknúť na pedál urýchľovač. V tomto prípade prevodovka sa prepne do zníženého štádia zodpovedajúcej skutočnej rýchlosti pohybu, čo poskytuje možnosť dynamického pretaktovania (napríklad pri predčerpaní) bez potreby ostrého lisovania plynového pedálu. Po reverznom prepínaní na zvýšenú úroveň a so zodpovedajúcim režimom jazdy je práca obnovená počiatočným programom.

Program pohybu v horách riadi výber ozubených zariadení na výťahoch a zostupoch. Vďaka tomu nemusíte prepínať pri pohybe na vzostupe. Pri jazde pod svahom, prepnutie na zníženú fázu, stlačte brzdový pedál. Výsledkom je, že môžete spomaliť motor bez toho, aby ste sa uchýlili k ručným spínačom.

Režim "Tittronic"

Tiptronický systém dáva vodičovi možnosť manuálneho posunu prevodovky.

Prepnite do manuálneho režimu

• Stlačte ovládaciu páku z polohy "D" vpravo. Pomocou ručného režimu na displeji sa zobrazí "5 4 3 21" s zvýraznením prenosu dodaného v súčasnosti.

Prepínanie na zvýšené prenosy

• Pri pohybe ovládacej páky dopredu (v polohe Titonika), prepnutie na zvýšené prenosy (+).

Prepnite na znížené prenosy

• Pri pohybe chrbtovej ovládacej páky (v polohe Titonika) prepínanie na znížené prenosy (-).

Počas jazdy a počas parkoviska môžete prepnúť do manuálneho režimu.

Pri pretaktovaní na 1,2, 3 a 4 krokoch sa box automaticky automaticky prepne na ďalšiu vysokú úroveň krátko pred dosiahnutím maximálnej rýchlosti motora.

Pri prechode zo zvýšeného štádia sa zníži znížená automatizácia prepne až po jeho nemožnej, aby sa rozlišovalo zvýšenie rýchlosti motora.

Keď sa vypínacie zariadenie pracuje, prevodovka sa prepne do nasledujúceho zníženého stupňa v závislosti od rýchlosti a rýchlosti hriadeľa motora.

Núdzový program

V prípade poruchy systému sa automatizácia prepne na núdzový program.

Keď systémová porucha, automatizácia prepína na núdzový program. To signalizuje osvetlenie alebo opuch naraz všetkých segmentov na paneli indikátora.

V tomto prípade môže byť ovládacia páka preložená do všetkých ustanovení. Ustanovenia "D" a "S" sa však zapnú 4. etapu.

Je tiež možné zapnúť prenos reverznej "R". Avšak, elektronické zamykanie reverzného prenosu počas prevádzky v núdzovom režime je vypnuté.

V núdzovom režime je program manuálneho spínania (Titonik) vypnutý.

Pri prepnutí prevodovky do režimu Alarm, čo najskôr sa obráťte na Audi Enterprise a odstráňte poruchu.

Volant "Titonik"

Klávesy usporiadané na volante dávajú vodičovi možnosť manuálneho posunu prevodovky.

Prepínanie na zvýšené prenosy

• Stlačte hornú stranu jedného z tlačidiel (+).

Prepnite na znížené prenosy

• Stlačte spodnú stranu jedného z tlačidiel (-).

Prepínacie klávesy na volante sú v prevádzke, keď nájdete ovládací prvok v polohe "D", "S" alebo manuálny spínací program (Titonik).

Samozrejme, je tiež možné manuálne prepnúť kroky v riadiacej páke stredovej konzoly.

Extraaly populárne medzi motoristami. Ak koncepcia "variator" nespôsobí otázky v zahraničí, domáci motoristi nie sú zvyknutí na autá, s takýmto typom kontrolného bodu. Preto vám teraz povieme, čo je variator o Audi A4 - spätná väzba od iných motoristov, ktorú môžete tiež hodnotiť v tomto článku.

Hlavnou výhodou variatorovej prevodovky (ďalej len CVT) je schopnosť efektívne používať motor motora v porovnaní s inými typmi rýchlostí na spínanie rýchlosti. Ruský a ukrajinskí motoristi sú častejšie transplantované na autách s CVT, účinnosťou benzínu, nedostatkom trhov pri jazde a ďalších faktoroch poskytujú vysokú úroveň pohodlia.

[Skryť]

Aký typ je na A4 a A6?

Ako je uvedené vyššie, popularita variastorov rastie, výrobcovia vozidiel sú častejšie inštalované na CVT vlastnej výroby. Takže na autách "Audi A4" "AUDI A6" výrobca kladie "multitronické" variatory. Tento typ prevodovky je plynulý prevodovka.

CVT Multitronic pozostáva z:

• multi-disk "mokrý" spojka;
• planetové zariadenie;
• medziľahlý prenosový komponent;
• priamo variabilný prenos;
• hlavná rýchlosť;
• diferenciál;
• carter Checkpoint.

Tento typ CVT je Clintenny, a my si vezmeme, že spoločnosť AUDI najprv aplikovala kovový reťazec v jeho kontrolnom bode. Takéto inžinierske riešenie bolo možné zvýšiť rozsah ratiónov prevodov. V dôsledku prevádzky väzieb rôznych veľkostí sa znížil hluk prevodovky všeobecne v CVT.


Podľa výrobcu vám fungovanie tohto typu kontrolného bodu umožňuje poskytnúť maximálnu dynamiku pri riadení dopravy, vysokú úroveň paliva s motorom. Čo môžeme hovoriť o komforte. Spotrebiteľské vlastnosti týchto CVT sú dostatočne vysoké, sú uvedené na AUDI A4 a AUDI A6 Premium a Audi. Na týchto spôsoboch dopravy výrobca stanovuje model CVT "Miltitronic 01J".

Je potrebné opraviť tento variator a kde to vykonať?

Nie všetko môže byť dokonalé, ako by som chcel. Ako sa hovorí: "V bareli medu je vždy lyžica hluchý." Hovoríme o elektronickej jednotke - jeho umiestnenie v jednotke CVT má jednu obrovskú nevýhodu. Keď CVT funguje, veľké zaťaženia prejdite do bloku. Je to spôsobené ohrevom prenosovej tekutiny. Elektronická jednotka preto často zlyhá.

V niektorých prípadoch môže byť dokonca 80 tisíc najazdených kilometrov pre blok "smrteľný". Ak sa odvolávate na výrobcu takýmto problémom, potom to povie jednu vec: "Výmena elektronickej jednotky". Stratíte nielen veľa času, pretože takéto zariadenie zvyčajne nie je k dispozícii a objednané zo zahraničia, ale aj veľa peňazí. Ak je vozidlo stále v záruke, potom môže predajca zmeniť elektronickú jednotku zadarmo.

Tento druh rozpadu je najbežnejším, môže sa nazvať chorobou pre multitronický variator. Menej často rozbije kovový reťazec. Ale v tomto prípade úradník neopraví, ale ponúkne vlastníkovi auto nahradiť.

Môžete sa obrátiť na špecializované STO, ktoré sa zaoberajú blokmi o opravách. Diagnostika na počítači zobrazuje zoznam chýb pri blokovaní bloku:

• 17105 P0721 alebo 17106 P0722 - Zariadenie zlyhalo vo výstupnom čísle - v tomto prípade je blokový signál nesprávny alebo vôbec nikto nie je nikto;
• 17114 P0730 Nesprávny prenosový blok;
• 17134 P0750 - Zariadenie ABS / EDS zlyhalo;
• 17137 P0753 - žiadny signál elektrického obvodu;
• 18201 P1793 alebo 18206 P1798 - Zariadenie z počtu výstupných otáčok bolo čelilo - v prípade takéhoto členenia je signál nesprávny alebo úplne chýba;
• 17090 P0706 - Zariadenie polohy regulátora zlyhalo - je upevnený nesprávny signál;
• 18226 P1818 alebo 18221 P1813 - Poruchy pri prevádzke elektrokrupcov sú fixované.

Vyššie uvedené chyby sa prejavujú ako:

• doprava jazdí s trhlinami a zároveň zvyšuje otáčky;
• počas radenia prevodového vozidla skrútil vozidlo;
• z času na čas nie je možné zapnúť spätné zariadenie;
• niekedy sa to týka Audi A6, stroj nie je možné odstrániť z polohy P (parkovací režim).

Ak ste sa stretli s takýmito problémami, potom máte len dva výstupy - choďte do predajcu a zaplatiť obrovské peniaze na opravu CVT alebo ísť na špecializovanú čerpaciu stanicu a tiež platiť peniaze, ale rádovo menej. DIY Oprava doma nie je povolená, pretože pre to musíte mať aspoň potrebné znalosti a drahé vybavenie, ktoré sa nepredávajú v obchodoch.

Samotný elektrický kotúč je za vaším krytom CVT. Ale zvážte - ak je opravená oprava tohto zariadenia, budete musieť tiež vynaložiť na prenosový olej. V žiadnom prípade nesmie nalievať falošný alebo falšovaný, takže musíte kúpiť originálne produkty. V opačnom prípade zabudnite na normálnu prevádzku prevodovky. Kvapalné značenie G 052 180 A2 (G052180A2) je možné zakúpiť od predajcu alebo objednávky na internete.

V súčasnosti existuje mnoho typov drahých a vysoko kvalitných olejov, ale je potrebný len originál. Samozrejme, tekutina môže byť dobrá, ale mazivá a vlastnosti viskozity musia byť také, ako vyžaduje výrobca. V opačnom prípade bude mechanická časť CVT na začiatku skôr a tu oprava nepomôže.

Oprava CPP AUDI A6 C7 C6 C5
Mechanizmus.Ekonomické prenosové boxy AUDI A6
náhrada inštalácie Kúpiť všetky úpravy 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.0 3.1 4.2
oprava a obnovenie hriadeľov Argónové zváranie Case MCPP
moskva

ARTEM 8 965 126 13 83 VADIM 8 925 675 78 75

Úplná Diagnostika automobilov počas opravy - ZADARMO!

Vlastniť vysokú úroveň profesionality, rozsiahle skúsenosti s opravou mechanických prenosov a vlastných náhradných dielov je diagnostikovaný, predaj, výmena a opravu všetkých typov manuálnej prevodovky pre vozidlo AUDI A6. Oprava boxov začína primárnou, povinnou voľnou diagnostikou.

Náklady na prácu pri opravách CPP AUDI A6:

Komplex pre opravárenské služby pre mechanický prenos prenosu AUDI A6:

• poradenstvo na opravu / telefonicky zadarmo /
• dodávka auta na opravu / v rámci Moskvy 3 000R .. z oblasti Moskvy, atď. Regióny Ruskej federácie - podľa dohody / \\ t
• komplexná diagnostika vozidla / Stanovenie prítomnosti poruchy motora, manuálna prevodovka, abs, brzdový systém; Skontrolujte elektrické obvody vozidla na koróziu, kontrola kinematickej deštrukcie jednotky, kontrola úrovne prenosového oleja, kontrola výkonu hydraulického systému adhézie / - počas opravy zadarmo
• vizuálna kontrola, Kontrola integrity bývania
• skontrolujte obsah prenosového oleja na prítomnosť ocele, hliníka alebo bronzovej drviny
• otvorenie palety / v prípade potreby /
• odstránenie z auta
• demontáž, splachovacie časti a uzly
• defekcia / prítomnosť majiteľa auta - nevyhnutne /
• koordinácia s vlastníkom automobilov nákladov na plnú opravu a referenčný dátum
• získať zo skladu náhradných dielov / REM. Sady, spotrebný materiál, uzly /
• prípady na opravu / Argon, v prípade potreby
• zhromaždenie
• náhrada spojky / podľa žiadosti vlastníka vozidla /
• inštalácia na auto
• tankovanie s prevodovým olejom
• výstupná diagnostika a testované preteky

Záruka od 3 do 24 mesiacov alebo 60 000 km. Beh.

Máme fondobnovené a boxyAUDI A6.​ Pozri náhradný článok /. Ak si želáte vlastníkovi vozidla, môžeme nahradiť chybné na prevedené z fondu Exchange, ktorý je často ekonomicky efektívnejší.

Ceny za ďalšiu prácu

Náhradné diely pre príručku na opravu:

• ekonomika - od 3000 do 8 000 r. / Použitie na žiadosť majiteľa vozidla len boo detaily na zníženie nákladov na opravu /
• podnikanie - od 8 000 do 28 000 r. / Výmena iba priamo poškodených položiek v jednotke /
• zástupca - od 28 000 do 60 000 r. / Výmena Bez ohľadu na poškodenie so súpravou: SLOVI, LAŽIEVY LOŽKÁ LOŽISKA, ILIZÁCIA, synchronizátory, zátky, zámky HUB CLUTCH - plus priamo poškodené diely / \\ t

Jeho skladové diely potrebné na opravu mechanických prenosov. Ložiská, žľazy, ozubené kolesá, synchronizátory, prevodové spojky, hriadele, diferenciály, skrine MCPP SKLADOM A PODĽA PODNIKU PRE VŠETKY VŠETKY ZNAČKY.

Workshop na opravu prenosov je pripravený na vykonanie nasledujúcich prác:

• nahraďte a opravte prevodovku AUDI A6
• nahraďte a opravte MCPP AUDI A6
• nahradiť a opravovať AUDI APORT A6
• výmena prenosového oleja AUDI A6
• výmena spojky AUDI A6
• vymeňte uvoľňovacie ložisko AUDI A6
• vymeňte zadnú žľazu a kľukový hriadeľ AUDI A6
• vymeňte žľazu primárneho hriadeľa a policiach pohonov AUDI A6
• výmena primárneho hriadeľa MCPP AUDI A6
• výmena sekundárneho hriadeľa MCPP AUDI A6
• organizácia opravy CPP AUDI A6
• oprava (zváranie argónu) Case MCPP AUDI A6
• oprava sekundárneho hriadeľa PPP AUDI A6
• výmena piateho prenosu MCPP (bez odstránenia prevodovky z vozidla) AUDI A6
• oprava 1 a 2 AUDI A6 Prenosy
• oprava 3 a 4 AUDI A6 Prenosy
• oprava 5 prenosu AUDI A6
• kúpiť CPP AUDIO A6
• kúpiť MCPP AUDII A6
• kúpiť AUDI AUTIMA A3 Prevodovka

Zavolajte nám, aby sme si vybrali čas na diagnostiku MCPP a opravy v servise na opravu. Predbežná registrácia vám umožní nájsť najvhodnejšie riešenie, sme vždy pripravení splniť želania klienta.

V našich špecializovaných workshopoch o opravách prevodovky mechanického prenosu AUDI A6 sa vykonávajú vysokokvalitná údržba, diagnostika a oprava všetkých typov prevodovky. Ponúkame úprimný servis pre vaše opravy. Vaša prítomnosť je nevyhnutne vo všetkých štádiách diagnózy a opravy PPC AUDI A6; Všetky diela a komponenty sú konzistentné. Termín kapitálových opráv prevodovky od 0,5 do 1 pracovných dní (v prítomnosti potrebných častí).

Pracujeme bez dní voľna.

To funguje pre nás round-The-Clock Line Konzultácie o opravách prenosových prenosov (8 965 126 13 83) a dodávky do aktív (8 926 167 15 40). Evycuator počas opravy manuálnej prevodovky je zabezpečený za poplatok (v rámci Moskvy Ring Road - 3000, pre cestu Moskvy Ring).

Náklady na prácu počas revízie REPAULT CPC AUDI A6 - 10 000 rubľov (vstupná a výstupná diagnostika, odstránenie a inštalácia prevodovky, demontáž a montáž, výstupná cesta skúšobná jednotka) + náklady na komponenty.

Vstupná diagnostika sa vykonáva s povinnou prítomnosťou majiteľa vozidla do 30 až 40 minút po odstránení mačky z vozidla (kontrola, demontáž manuálnej prevodovky, umývanie vnútorného telesa prevodovky z kovových čipov, demontáž hriadele).

Demontáž prevodovky z vozidla, demontáž a chybné nastane v deň referencie.

Záruka na opravu prevodovky prevodovky MCPP AUDI A6 od 1 do 12 mesiacov alebo 60.000 km behu (je inštalovaný individuálne pre každé auto - v závislosti od komponentov počas opravy).

Oprava CPP AUDI A6

Audi A6 je nový sedan piatej generácie nemeckej výroby, zastúpená v roku 2018. Podľa dizajnu sa nový model pripomína AUDI A7 Sportback Audi A7, stroj je postavený na rovnakej modulárnej MLB EVO platforme. Auto je vybavené najnovšími elektronickými systémami: Špeciálne radary, kamkordéry, infračervené snímače poskytujú takmer kompletné automatické ovládanie. Auto má širokú škálu dieselový a motory benzín S širokou škálou výkonu: maximálny výkon benzínového motora je 340 HP, Diesel - 204 HP Obnovený stroj má vynikajúcu kvalitu riadenia a rýchle zrýchlenie.

Vlastnosti prevodoviek

Posledná verzia športového sedanu z Audi dostala niekoľko verzií prenosu: 8-krok hydromechanické je inštalované v pároch s benzínovými motormi. strojDieselové verzie motorov pracujú so sedemstupňovým robotom s dvojitou rukoväťou. Klasická mechanika bez elektronickej kontroly pre najnovšie generácie stroje sa ukázali byť neprístupné, hoci sa poskytol kupujúcim v predchádzajúcich generáciách.

V predchádzajúcej represellovej verzii roku 2014 bola na vozidle nainštalovaná 6-stupňová manuálna prevodovka, okrem robotickej prevodovky. V Rusku mechanika má vždy vysoký dopyt, pretože tento typ boxu poskytuje úplnú kontrolu nad vozidlom a je to najviac lacné. Inštalácia mechaniky umožňuje znížiť náklady na palivo a nie závisieť od rozmarnej elektroniky - stroj sa stáva spoľahlivejším a ekonomickejším.

Povinná podmienka pre dlhodobú bezproblémovú prevádzku ručného prenosu - správna údržba, ale stojí lacnejšie ako pre automatické a robotické prenosy Nahradiť olej Stačí stráviť 1 čas v 70 tisíc kilometrov, zatiaľ čo dostatočne malé množstvo prenosovej tekutiny.

Možné príčiny rozvádzača

Mechanika sa vyznačujú maximálnou spoľahlivosťou. Trvanie jeho použitia môže dosiahnuť 300 tisíc km behu a ešte viac. To umožňuje použitie PPC počas celej životnosti auta bez generálnej opravy. To je však možné len s riadnou pravidelnou údržbou a dodržiavaním odporúčaných intervalov náhradných olejov. Spláchnutie vám umožňuje uvoľniť prevodovku z znečistenia a zabrániť možným poruchám.

O problétoch takejto prevodovky budú uvedené nasledujúce značky:

• Viditeľné cudzie zvuky. Crack, Clears, Crunn sa vyskytuje s nedostatočným počtom prenosovej tekutiny v prevodovke, ako aj so silným opotrebovaním častí v dôsledku zvýšeného trenia. Počas diagnostiky v dielni je potrebné nájsť príčinu a rýchlo ju odstrániť.
• Problémy so zahrnutím požadovaného režimu rýchlosti. Je ťažké presunúť páku do požadovanej polohy, problém vzniká vďaka opotrebeniu komponentov spínacieho mechanizmu.
• Drvenie alebo havárie pri pokuse o prepnutie prenosu. Často, on svedčí o problémových problémoch, mechanizmus je možné pre prvých 100 tisíc kilometrov kilometrov.

Profesionálne opravy v dielni môžu plne obnoviť funkčnosť prevodovky a vrátiť ho do práce. Využite služby odborníkov na našom servisnom centre Moscow.

Čo ponúkame?

Špecializovaná dielňa vykonáva opravu práce so všetkými typmi prevodoviek nemeckých vozidiel. Oprava mechaniky budú stáť lacný: Všetky diela sú ponúkané cenovo dostupným. cien, Môžete tiež ziskové náklad Nákup kompletnej sady náhradných dielov. Za prijateľné náklady na výmena NOVÉ I. boo Časti, z môže byť zakúpené okamžite bez dlhodobého čakania.

So vážnymi poruchami sa odporúča kúpiť CPP AUDIO A6 Montáž za nízku cenu. To vám umožní rýchlo vyriešiť hmotnosť problému s opravou a zárukou. Že nainštalovaná jednotka bude pracovať bezproblémové počas niekoľkých rokov. Uvedená záruka, ktorej trvanie je 2 roky - potvrdzuje kvalitu vykonanej práce.

Ak chcete zaznamenať auto na diagnostiku a získať ďalšie potrebné informácie, zavolajte zadané čísla - zamestnanca workshopu poskytne podrobné rady o všetkých otázkach.