Prvý prototyp hatchbacku, ktorý v súčasnosti nesie názov VAZ-2114, bol vyrobený už v roku 2000. O rok neskôr Automobilový závod Volga vyrába prvú pilotnú sériu 50 automobilov VAZ-2114 av tom istom roku 2001 bol hatchback prvýkrát predstavený verejnosti. AvtoVAZ sa však neponáhľal dať nový model na dopravník. Dôvodom bolo, že v tom čase bol predchodca VAZ-2109 stále na dopravníku, ktorý bol mimochodom dosť vysoký.
Sériová výroba aktualizovanej „deviatky“ tvárou v tvár VAZ-2114 sa začala až v roku 2003 a po celý rok sa v automobilke vyrábali súčasne hatchbacky VAZ-2109 aj VAZ-2114. V roku 2004, po odstránení „deviatky“ z výroby, VAZ-2114 plne zaujal svoje miesto.
Od tej chvíle bolo auto opakovane modernizované a vykonalo sa niekoľko zmien v dizajne, dizajne interiéru, motore a oveľa viac. Rôzne úpravy automobilu VAZ-2114 sa vyrábali nielen v Rusku, ale aj na Ukrajine. Koncom decembra 2013, 10 rokov po začatí sériovej výroby, bol 5-dverový hatchback VAZ-2114, rovnako ako celá rodina s neoficiálnym názvom Samara 2, prerušený.
Dizajn a konštrukcia
Od svojho predchodcu dostal VAZ-2114 presne rovnaký chrbát, ale stále s aktualizovaným nárazníkom. Predná časť prešla väčšou zmenou - zmenil sa tvar svetlometov, zmenila sa kapota, úplne sa zmenila mriežka chladiča, zmenil sa nárazník, navyše sa na bokoch karosérie objavili lišty.
Interiér vozidla sa tiež dramaticky zmenil, namiesto neopísateľnej prístrojovej dosky, ktorá bola nainštalovaná na „deviatky“, dostal hatchback takzvaný europanel, volant z automobilov „desiatej“ rodiny so schopnosťou upraviť. Auto bolo vybavené novým kúrením a predné dvere dostali elektricky ovládané okná.
Prvé autá VAZ-2114 boli vybavené 8-ventilovým vstrekovacím motorom VAZ-2111 s objemom 1,5 litra a výkonom 77 koní. Nebol to však jediný motor, ktorý bol vybavený „štvorkami“, v roku 2007, po aktualizácii modelu, dostal hatchback nový 8-ventilový motor VAZ-11183 s objemom 1,6 litra a výkonom 82 koní. aktualizovaný motor spĺňal environmentálnu normu Euro-4. Nainštalovaná bola aj elektrická škrtiaca klapka a elektronický plynový pedál.
V tom istom roku 2007 dostal automobil VAZ-2114 okrem nového motora aj novú prístrojovú dosku vyrobenú z tuhšieho materiálu, čo na jednej strane zvýšilo jeho pevnosť a na druhej strane zvýšilo hluk. už ďaleko od najtichšieho interiéru auta. Objavil sa palubný počítač, ktorý zobrazoval rôzne vlastnosti auta. Luxusná výbava dostala centrálne zamykanie a vyhrievanie predných sedadiel. Navonok sa autá po roku 2007 vyznačovali lištami umiestnenými na bokoch karosérie, teraz sa zúžili, hoci široká verzia sa mnohým zdá atraktívnejšia.
Ďalšiu zmenu motora v roku 2009 vykonala spoločnosť ZAO Super-avto, ktorá je dcérskou spoločnosťou OAO AvtoVAZ. Boli to oni, ktorí začali vybavovať auto novým 1,6-litrovým 16-ventilovým motorom s výkonom 89 koní. Autá vybavené týmto motorom dostali index 211440-24, navyše táto úprava dostala upravené odpruženie, prevodovku, brzdy a spojku. Neskôr ten istý podnik nainštaloval na VAZ-2114 výkonnejší 16-ventilový motor od spoločnosti Priora s kapacitou 98 koní.
Hatchback VAZ-2114 sa nemohol pochváliť bohatou škálou úrovní výbavy, boli len dve - štandardné a luxusné. Navyše rozdiel medzi nimi nebol príliš viditeľný, napríklad v luxusnej verzii VAZ-2114 boli hmlové svetlá, na centrálnom paneli bol nainštalovaný palubný počítač, zmenilo sa čalúnenie dverí a sedadiel, predné sedadlá dostali funkciu vyhrievania a zadné boli vybavené opierkami hlavy. To sú vlastne všetky rozdiely medzi konfiguráciou „lux“ a „štandardnou“ konfiguráciou.
Úpravy
Modifikácia s 8-ventilovým vstrekovacím motorom VAZ-2111, 1,5 litra a 77 konských síl. Sériová výroba od roku 2003 do roku 2007
Modifikácia s 8-ventilovým motorom VAZ-21114 s objemom 1,6 litra a výkonom 81,6 koní. Roky sériovej výroby 2007-2013.
Ďalšia úprava vydaná v roku 2007 bola vybavená motorom VAZ-11183 s objemom 1,6 litra a výkonom 82 koní. Auto bolo prerušené v roku 2013.
Vydaná v roku 2009 spoločnosťou CJSC Super-Auto, modifikácia VAZ-2114 so vstrekovacím 16-ventilovým motorom VAZ-21124 s objemom 1,6 litra a výkonom 89,1 konských síl. Z výroby v roku 2013.
Modifikácia so 16-ventilovým vstrekovacím motorom VAZ-21126, ktorý spĺňa environmentálnu normu Euro-3, s objemom 1,6 litra a výkonom 98 koní. Auto sa vyrábalo v rokoch 2010 až 2013.
Fotografie
VAZ-2114 si po opustení montážnej linky získal veľkú popularitu medzi motoristami v krajinách SNŠ. Auto bolo lacné, čím sa stalo cenovo dostupným pre mnohých. „Štrnástka“ nahradila v tom čase nemenej populárny VAZ-2109. Zmeny sa dotkli nielen interiéru, ale celého auta ako celku.
História vzniku automobilu
"Lada 2114" - hatchback vyrobený automobilovým závodom Volga s piatimi dverami. Auto sa stalo aktualizovaným modelom VAZ-2109 a pokračovalo vo svojom vydaní pod názvom "Samara-2". Navonok sa model od svojich predchodcov odlišuje dizajnom novej prednej časti, užších svetlometov, novej kapoty a nárazníkov, ako aj nového interiéru s europanelom.
Auto vstúpilo do sériovej výroby v roku 2003. Motor Lada 2114 si zachoval rovnaký 1,5-litrový 4-valcový 8-ventilový motor, čo sa osvedčilo na pozitívnej strane.
V roku 2007 auto prechádza niekoľkými zmenami, väčšinou v motorovom priestore. Je nainštalovaný nový osemventilový 1,6-litrový motor. Katalyzátor sa tiež začal inštalovať vedľa motora a k samotnému motoru je pripevnené plastové puzdro. Zmenené boli aj prístrojové dosky. Nainštalovali palubný počítač a odstránili priehradku v hornej časti a samotný panel bol vyrobený z pevnejšieho plastu.
V roku 2010 spoločnosť Super-Auto vylepšila model Lada 2114. Bol nainštalovaný nový 16-ventilový motor od spoločnosti Priora. Vďaka spolupráci s Recaro tiež robia zmeny v odpružení a inštalujú nové sedadlá.
technické údaje
| Motor "Lada" | 1,5 l, 8 článkov; 1,6 l, 8 článkov; 1,6 l, 16 cl. (Super Auto) |
| Dĺžka karosérie auta | 4122 mm |
| Šírka karosérie auta | 1650 mm |
| výška karosérie auta | 1402 mm |
| Základňa | 2460 mm |
| Maximálny rozchod kolies (predné) | 1400 mm |
| Maximálny rozchod kolies (zadné) | 1370 mm |
| Objem batožinového priestoru | 330 dm 3 |
| Pohotovostná hmotnosť | 985 kg |
| Celková hmotnosť vozidla | 1410 kg |
| Vzorec pre kolesá vozidla | 4x2 |
| Hnacie kolesá | vpredu |
| Rozloženie "pražcov" | predny nahon |
| Umiestnenie motora | priečny, predný |
| Typ karosérie auta | hatchback |
| Celkový počet dverí | 4 |
| Motor | benzín, štvortakt |
| Počet valcov | 4 |
| Valce sú umiestnené | za sebou |
| Pracovný objem motora | 1596 cm3 |
| Maximálny výkon | 59,5/5200 kW/ot |
| Krútiaci moment (maximálny) | 120/2700 Nm pri ot./min |
| Palivo | benzín AI-92, bezolovnatý |
| Spotreba paliva počas jazdy | 7,8 l/100 km |
| Maximálna možná rýchlosť auta | 160 km/h |
| Typ prevodovky | Manuálne ovládanie |
| Počet prevodových stupňov vpred/vzad | 5/1 |
| Kontrola | rackový typ, bezpečnostný, bez zosilňovača |
| Pneumatiky | 175/70 R13-80 (T,H) 165/70 R13-79 (S,T) |
| Plná kapacita palivovej nádrže | 43 l |
Charakteristiky modelu "Lada 2114" sa výrazne líšia od jeho predchodcu. Auto začalo dynamickejšie zrýchľovať (za 13 s na 100 km/h). Spotreba paliva 7-7,8 l / 100 km. Vydanie modelu sa skončilo v roku 2013, takže kúpa nového auta je takmer nemožná. Priemerná cena ojazdeného auta je 200 000 rubľov.
Spolupráca s "Super-Auto"
Každý domáci automobilový nadšenec by si chcel kúpiť ruské auto s prepracovaním niektorých častí auta. Spoločnosť "Super-Auto" v roku 2011 poskytla takúto príležitosť. Motor Lada 2114 má nielen vylepšený alebo upravený, ale nový od Priora. Vymenené bolo aj odpruženie auta: nosiče, bubny a brzdy. V kabíne sú vymenené predné sedadlá. Vďaka "priorovským" regálom sa svetlá výška vozidla zvýšila o 5 mm. V čase uvoľnenia vozidla boli náklady 310 000 rubľov.
Dynamika zrýchlenia auta s novým motorom sa výrazne zvýšila (11 s). Priemerná spotreba paliva bola 7,6 l/100 km.
Recenzie o aute
Po analýze recenzií majiteľov automobilov môžeme vyvodiť nasledujúce závery. Vonkajšie auto vyzerá staromódne v porovnaní s novými modelmi z kampane Lada. Na zadnom sedadle auta je veľmi málo miesta, vysokí ľudia budú jednoznačne nepohodlní. Aj neskúsený majiteľ môže prísť na motorový priestor, všetko je na svojom mieste.
Podvozok stroja pri starostlivej prevádzke vydrží dlho. Náhradné diely na auto sú cenovo dostupné. Odpruženie je veľmi tuhé, aj keď je nainštalované z Priory. V aute nie je prakticky žiadna zvuková izolácia, neustále sú počuť cudzie zvuky, takže mnohí majitelia kupujú ďalšie zvukotesné dosky a lepia karosériu auta. Medzery karosérie sú jednoducho hnusné, do niektorých častí sa dá strčiť ukazovák.
Chýbajúca klimatizácia je žalostná najmä v letnej sezóne. Vo všeobecnosti auto vyzerá oveľa lepšie v porovnaní s VAZ-2109. Nastavenie sedadla nie je najlepšie, pre začiatočníka je veľmi ťažké nastaviť sedadlá tak, aby zodpovedali ich konfigurácii. Za takú nízku cenu môžete privrieť oči pred všetkými nedostatkami ruskej výroby, najmä pokiaľ ide o automobily Lada. VAZ 2114 sa stal obľúbeným autom najmä medzi mladšou generáciou.
Hlavné "boľaky" auta
Auto má veľa vredov a ak auto hneď nenasledujete, bude vám slúžiť veľmi málo času. V prvom rade je karoséria auta najslabším miestom štrnástej rodiny. Začína hniť 3 roky po tom, čo auto opustilo montážnu linku. Osobitná pozornosť by sa mala venovať prahom, oblúkom kolies, kufru a krytom kapoty. S týmto problémom je možné sa vysporiadať. Mnoho majiteľov ošetruje karosériu antikoróznym náterom.
Únik nemrznúcej zmesi je ďalším problémom áut. Musíte starostlivo sledovať hadicové svorky a veko nádrže na nalievanie nemrznúcej zmesi. Všetky hadicové spoje je potrebné včas utiahnuť svorkami. „Ručná brzda“ môže byť často oslabená alebo nefunguje vôbec, problém sa rieši výmenou lanka.
Žiarovky svetlometov sa vypália takmer každý rok. Preto bude užitočné nosiť so sebou náhradné lampy, aby ste sa nedostali do nepríjemnej situácie. Zvlášť pred prípravou na zimu je potrebné venovať pozornosť stavu brzdových doštičiek. Ďalšia charakteristická choroba tohto auta je v kabíne - po niekoľkých rokoch prevádzky sa prehýba strop. Pozor si treba dať na podlahu auta, často sa tam hromadí voda, čo môže viesť ku korózii.
Pohyb Lowriders
Hnutie Low Rider vzniklo pred 60 rokmi v Spojených štátoch amerických. V Rusku sa pre motoristov stala aktuálnou až teraz, obľúbenou najmä u mladých ľudí. „Low Riding“ je podhodnotenie odpruženia auta, čím nižšie auto „leží“, tým lepšie.
"Lada 2114" nebola v tomto štýle výnimkou. Po skrátení pružiny odpruženia sa stroj stáva stabilnejším. Vzhľad auta je amatérsky, mnohí kritizujú štýl decentných áut.
Novodobým úvodom bola tiež inštalácia vzduchového odpruženia na štrnástej rodine. Výhodou tohto zavesenia je možnosť nastavenia výšky svetlej výšky. Náklady na vzduchové odpruženie dosahujú 100 000 rubľov.
Na auto sa spravidla dávajú len originálne a značkové kolesá, alebo sa dokonca nechávajú na bežných kolesách. Tisíce vodičov míňajú nemalé peniaze na finalizáciu „štrnástky“. Na fotografii je "Lada 2114" prezentovaná v podhodnotenej verzii.
Pouličné preteky na "štrnástom"
Štandardná výbava VAZ-2114 s dynamikou zrýchlenia nemôže konkurovať významnejším konkurentom ako BMW, Subaru či Mazda. No stále sa nájdu takí odvážlivci, ktorí takéto stroje vyzývajú. To sa samozrejme nezaobíde bez dokončenia motorového priestoru. Milovníci rýchlosti minú za svoje autá státisíce rubľov. "Lada 2114" sa často vyskytuje na pretekoch dragsterov. Ak chcete do auta pridať kone, existujú dve možnosti: dať turbodúchadlo alebo postaviť atmosférický motor. Druhá možnosť je najťažšia na implementáciu, ale je spoľahlivejšia.
Na chladenie vzduchu, ktorý turbína čerpá, sa pridáva medzichladič. Po umiestnení výkonného motora je však potrebné upraviť prevodovku, ako aj brzdy. Po vykonanej práci dosiahne výkon stroja 200 litrov. S A tým sa nenápadná „štrnástka“ na ceste mení na „šelmu“. Zrýchlenie na stovky sa dá dosiahnuť za 7 sekúnd.
Záver
Takže, poďme si to zhrnúť. Auto "Lada 2114" nemožno nazvať pohodlným a luxusným autom. Kvalita konštrukcie a diely zanechávajú veľa požiadaviek. Ale označiť toto auto za úplne zlé je tiež nemožné. Za svoju cenu (250 000 rubľov) je to vhodná možnosť pre mladých ľudí, ako aj auto na každý deň. Dostupnosť a nízka cena náhradných dielov je jednou z dôležitých výhod. Auto nemá klimatizáciu, tempomat a klimatizáciu, kožené sedadlá, ale toto auto bolo vytvorené ako lacné auto.
Na želanie sa toto auto môže stať konštruktérom pre tých, ktorí sa v aute radi „hrabú hlbšie“. VAZ-2114 je tiež vhodný pre začínajúcich vodičov, ktorí hľadajú lacné auto.
Päťdverový hatchback VAZ-2114 z rodiny Lada Samara-2 bol vylepšenou verziou modelu. Od predchádzajúceho modelu sa líšil dizajnom (zmenili sa svetlomety, kapota, nárazníky), nastaviteľným stĺpikom riadenia, iným predným panelom, novými prístrojmi a volantom. Zadná časť „štrnásteho“ modelu zostala rovnaká, rovnaká ako u „deviatky“. Pôvodne plánovali dizajnéri zmeniť zadné svetlá a zväčšiť otvor kufra – ako u sedanu, no takéto úpravy sa ukázali ako príliš nákladné.
Malá výroba hatchbacku v pilotnej výrobe AvtoVAZ sa začala v roku 2001 a model sa v roku 2003 presunul na hlavný dopravník.
Najprv bol VAZ-2114 vybavený vstrekovacím 1,5-litrovým motorom s výkonom 77 koní. s., v roku 2007 bol nahradený 1,6-litrovým motorom s výkonom 82 k. S Zároveň bol mierne modernizovaný interiér auta. Všetky verzie boli vybavené päťstupňovou „mechanikou“.
Od roku 2007 spoločnosť Togliatti Super-Avto vyrába v malom množstve hatchbacky vybavené šestnásťventilovým 1,6-litrovým motorom s kapacitou 89 alebo 98 síl. Taktiež tieto stroje boli upravené odpružením, prevodovkou a brzdovým systémom.
Vydanie modelu VAZ-2114, ktorý sa stal posledným modelu Samar, sa skončilo v decembri 2013, celkovo sa vyrobilo 929 930 päťdverových hatchbackov. V posledných rokoch sa auto predalo za cenu 300 tisíc rubľov.
Tabuľka motorov automobilov VAZ-2114
V pondelok tlačové stredisko AvtoVAZ oznámilo dokončenie výroby automobilov rodiny Lada Samara v decembri 2013. „Je to ďalšia etapa celkovej obnovy zostavy Lada. Lada Samara bude nahradená hatchbackom Lada Granta (v súčasnosti sa v závode vyrába iba sedan tohto modelu), ktorého výroba sa začne v roku 2014 v závode AvtoVAZ v Iževsku.
Spresnili, že zastavenie výroby rodiny Lada Samara bolo vopred plánované. "Všetko prebieha v súlade s programom rozvoja AvtoVAZ do roku 2020," uviedla tlačová služba.
V súčasnosti závod v Togliatti pokračuje v modernizácii druhej linky hlavného dopravníka, ktorá súčasne vyrába modely Lada Samara a Lada Priora.
„Od roku 2015 bude modernizovaná linka vyrábať autá Lada a autá pre alianciu Nissan. Plánovaná kapacita novej linky je asi 360 000 vozidiel ročne. Lada Largus a Nissan Almera sa už montujú na prvej linke a čoskoro sa začne výroba áut pod značkou Renault,“ poznamenal AvtoVAZ.
Päťdverový hatchback Lada Samara bol v posledných dvoch desaťročiach najdostupnejším rodinným autom v Rusku. Teraz je k dispozícii s 1,6-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou v dvoch konfiguráciách. "Štandardná" verzia stojí 297 000 rubľov, "luxusná" - 301 600 rubľov.
Predtým osud VAZ-2114 už postihol iné modely tejto rodiny. Výroba sedanu Lada Samara (VAZ-2115) sa skončila v decembri 2012 a posledný trojdverový hatchback (VAZ-2113), potomok slávneho VAZ G8, zišiel z montážnej linky AvtoVAZ v júni 2013.
Pri vyraďovaní modelov Lada Samara z výroby zohrala vážnu úlohu nielen túžba aktualizovať modelový rad, ale aj výrazný pokles dopytu po týchto autách. Za obdobie od januára do októbra 2013 tak podľa Výboru výrobcov automobilov Asociácie európskych podnikov (AEB) predaj LADA Samara dosiahol 35 143 kusov, čo je o 36 % menej v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka – 55 333 kusov . Októbrový predaj VAZ-2114 dosiahol 3 661 kusov a samotné auto bolo iba 15. v zozname najpopulárnejších v Rusku.
Zároveň sa od januára do októbra predalo 141 834 áut Lada Granta, čo je o 49 % menej v porovnaní s rovnakým obdobím roku 2012.
Výkonný riaditeľ agentúry "Avtostat" verí, že blížiaci sa koniec výroby Lada Samara môže podnietiť dopyt po tomto modeli.
„Ľudia, ktorí si chcú kúpiť nové lacné auto, môžu mať záujem o Lada Samara,“ povedal Udalov pre Gazeta.Ru. Autá tohto typu sa podľa neho najlepšie predávajú na juhu Ruska a v regióne Volga - región Samara, Tatarstan, Bashkiria, Saratov. „Objednávky sa zvyčajne distribuujú podľa dopytu v týchto regiónoch, ale dopyt po autách tam bude približne jednotný,“ povedal Udalov.
Podľa odborníka by zásoby áut Lada Samara v skladoch predajcov mali stačiť do polovice roka 2014.
Lada Samara je názov celej rodiny prvých sovietskych a potom ruských automobilov malej triedy vyrábaných automobilkou Togliatti od roku 1984. Koncom sedemdesiatych rokov vedenie závodu Volzhsky premýšľalo o vydaní nových modelov automobilov s pohonom predných kolies. Keďže Fiat odmietol spolupracovať s AvtoVAZ pri navrhovaní nového modelu, bolo prijaté kompromisné rozhodnutie: vývoj auta sa mal uskutočniť v Togliatti, ale vo fáze dolaďovania a uvádzania do výroby sa rozhodlo prilákať. zahraničných firiem ako dizajnérskych a technologických konzultantov. Plánovalo sa získanie licencií pre jednotlivé jednotky a zvládnutie ich výroby.
V dôsledku toho bol dizajn nového modelu vytvorený v Rusku, zatiaľ čo v zahraničí bolo zakúpených viac ako 20 licencií na vytvorenie automobilu: na hrebeňové riadenie, spojku, predné kotúčové brzdy, zavesenie MacPherson, zámky dverí atď.
Porsche pôsobilo ako dizajnérsky konzultant a UTS sa venovala technologickému vývoju.
Výsledkom je, že VAZ-2108 a zvyšok rodiny sa stali prvými automobilmi od Togliatti, ktoré neboli spojené technickou kontinuitou s Fiat. Počas takmer 30-ročnej histórie boli modely Samara opakovane modernizované. Päťdverový hatchback VAZ-2114 opustil montážnu linku v roku 2001. Išlo o modernizovanú verziu legendárnej „deviatky“ – VAZ-2109.
