Výmena motorového oleja sa vám môže zdať jednoduchá, ale nie je.

Hneď ako sa pozriete na značku kvality, uvidíte, že olej spĺňa normy American Motor Oil Institute (API). Navyše na kanistri nájdete ďalšie 2 značky kvality. Druhým znakom je napríklad označenie „SL“. Oleje SL patria do skupiny laboratórnych experimentov vrátane najnovšej série vysokoteplotnej kontroly aditív.

_______________________________________________________________________

Vašou hlavnou úlohou je zvoliť viskozitu, pretože ona určuje teplotné rozsahy vášho motora.

Všetky tieto označenia nájdete na každom kanistri motorového oleja. API vám hovorí, že olej spĺňa klasifikáciu SL (C pre naftové motory). Nájdete tam aj značku SAE (Spoločnosť automobilových inžinierov) a hneď vedľa je index viskozity, ktorý vám hovorí, že olej úspešne prešiel testom úspory energie.

Jedná sa o pomerne populárny typ motorového oleja opísaného vyššie.

Prečo potrebujete olej do auta?

Je to, podobne ako krv v ľudskom tele, ktorá dodáva živiny do buniek, poskytuje motoru mazanie a ochranu - „výživu“. Bez oleja na mazanie a chladenie pohyblivých častí však motor pobeží len niekoľko sekúnd. Olej je teda nevyhnutný pre správnu funkciu motora. Automobilový olej je taký dôležitý, že sa niekedy dokonca pokúsime kúpiť niečo drahšie.

Čas výmeny oleja v aute, čo robiť

Teraz je teda načase vymeniť olej, poďme zistiť, ako ho vymeniť. Hneď ako vymeníme olej, bude auto môcť do ďalšej výmeny najazdiť asi 10 000 km.

__________

Pozrite si podrobné pokyny na výmenu oleja pomocou konkrétneho príkladu automobilu.

_______________________________________________________________________ __________

Na jeho výrobu nemusíte byť profesionál. Pri ďalšej zmene teda musíme vybrať ten správny olej z celého obrovského spektra svetového sortimentu. Na čo si dať pozor pri výbere oleja do auta.

Viskozita oleja, kde je napísaný na plechovkách.

Viskozita (odolnosť voči prúdeniu tekutiny) je stanovená na 0 ° F (reprezentované riadkom pred „W“ (zima)) a 212 ° F (averz, druhé číslo označuje viskozitu). Napríklad má nižšiu viskozitu pri studených a horúcich prevádzkových teplotách ako 20W-50. Všimnite si toho, že motorový olej má tendenciu sa zhoršovať a stáva sa nepoužiteľným. Vďaka správnym aditívam teda olej odoláva kazeniu a kontaminácii lepšie. Niektoré aditíva dobre chránia pri nízkych teplotách, zatiaľ čo iné, naopak, pri vysokých teplotách. Čím je olej stabilnejší, tým vyššie je druhé číslo (napríklad 10W-40 oproti 10W-30).

Viskózny olej vo všeobecnosti lepšie tesní ako tekutý olej a udržuje pohyblivé časti v lepšom stave. Pri nízkoteplotnej prevádzke musí byť olej odolný voči zahusteniu, aby mohol ľahšie prúdiť vo všetkých pohyblivých častiach motora. Tiež, ak je olej príliš viskózny, motor potrebuje viac energie na otáčanie kľukového hriadeľa, ktorý je čiastočne ponorený v olejovom „kúpeli“. Príliš vysoká viskozita môže sťažiť štartovanie motora. Na zimné použitie sa odporúča napríklad olej „5W“.

Voľba syntetiky

Niektoré syntetické oleje však môžu v chladnom počasí prúdiť ešte jednoduchšie, takže sú schopné prejsť testmi, ktoré spĺňajú hodnotenie 0W. Keď motor beží, olej sa začne zahrievať. Druhé číslo v stupni viskozity - „40“ v 10W -40, nám napríklad hovorí, že olej zostane viskózny pri vysokých teplotách ako nižšie druhé číslo - „30“ napríklad v 10W -30.

Druhy olejov, prečo je toľko druhov olejov.

Pozrite sa na regály obchodov s autodielmi a uvidíte oleje, ktoré sú navrhnuté pre všetky druhy špecifických účelov: high-tech motory, nové autá ako autá s vysokým počtom najazdených kilometrov, ťažké SUV.

Okrem toho uvidíte široký rozsah viskozít. Ak ste si prečítali návod na obsluhu, pravdepodobne budete vedieť, čo výrobca auta odporúča pre úplne nové vozidlo. Nie je to zárukou lepšej spotreby paliva, ale väčšina špičkových značiek má aspoň niekoľko viskozít, ktoré sú uvedené na štítku. Pozrime sa na rôzne typy.

Druhy olejov do auta

Premium Regular Oil: Jedná sa o štandardný automobilový olej. Všetky vedúce značky vyrábajú niekoľko viskozít. Obvykle alebo dobre funguje pri nižších teplotách, 10W-30, najmä pri vyšších teplotách okolia.

Interval výmeny

Ešte dôležitejšie je pravidelnú výmenu oleja a olejového filtra. Interval 8-10 tisíc km / 4 mesiace je normálny. Absolútne minimum dvakrát do roka.

Syntetické oleje

Oleje vyrobené pre high-tech motory inštalované napríklad v Chevy Corvette alebo Mercedes-Benz sú úplne syntetickými vlastníkmi. Ak tieto oleje prešli prísnymi, špeciálnymi testami (uvedenými na označení), znamená to, že majú vyšší a dlhší výkon vo všetkých kritických oblastiach a prípadoch, od indexu viskozity po hodnotu ochrany pred zrážaním. Majú lepší výkon pri nízkych teplotách a pri vysokých teplotách si zachovávajú maximálnu mazivosť.

Prečo teda všetci nepoužívajú špičkové oleje? Odpoveď: Tieto oleje sú drahé a nie každý motor ich potrebuje. V skutočnosti môžu mať niektoré funkcie, ktoré motor automobilu potrebuje.

Syntetická zmes (zmiešané oleje)

Kontaminované oleje: Nechajte zmiešať syntetický olej s organickým olejom a sú spravidla potrebné na ochranu pred ťažkými záťažami a vysokými teplotami.

To spravidla znamená, že sú menej prchavé, takže sa odparujú menej rýchlo, čo znižuje straty oleja a zlepšuje úsporu paliva. Tieto oleje sú obľúbené u vodičov pickupov / SUV, ktorí potrebujú ochranu pri vysokých teplotách. A sú oveľa lacnejšie ako plne syntetické oleje.

Oleje pre automobily s vysokým počtom najazdených kilometrov.

Dnes sú na cestách často používané autá pozostávajúce zo šiestich číslic. Ak ste majiteľom takéhoto auta, boli pre vás vyvinuté špeciálne oleje. Takmer dve tretiny vozidiel na cestách majú najazdených 100 000 km.

Spoločnosti tak, berúc do úvahy záujmy kupujúcich a klientov, vytvorili a vyrábajú typ ropy potrebný pre väčšinu populácie.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Keď má vaše auto alebo ľahký nákladný automobil výrazne vyšší počet najazdených kilometrov, potom, čo ste na chvíľu nechali auto v garáži, si môžete na podlahe všimnúť niekoľko olejových škvŕn.

K tomu často dochádza pred výmenou oleja a slúži to ako určitý návod na prístup k obdobiu výmeny. Možno tesnenia kľukového hriadeľa stratili svoju flexibilitu, takže unikli (najmä pri nízkych teplotách). Vo väčšine prípadov sú gumové tesnenia navrhnuté tak, aby napučiavali a zastavili úniky. Výrobcovia automobilových olejov si však starostlivo vyberajú svoje prísady. Tiež ste si mohli všimnúť, že nejaký výkon a plynulosť motora zmizli v dôsledku opotrebovania motora vášho vozidla. majú tiež pomerne vysokú viskozitu (aj keď to čísla na kontajneri neuvádzajú, existuje dostatočne široký rozsah pre každé hodnotenie viskozity a počet najazdených kilometrov.) Okrem toho môžu mať ešte vyššiu viskozitu, v dôsledku čoho sa zvýši v indexe v nich.

Výsledok: Tieto oleje lepšie zachovávajú vôľu piestu k valcu. Môžu tiež mať vyššiu dávku prísad proti opotrebeniu, aby sa proces opotrebovania spomalil.

Index viskozity.

Odolnosť proti opotrebovaniu so zvyšujúcou sa teplotou sa nazýva index viskozity. Aj keď je druhé číslo dobré, olej by mal byť tiež stabilný. To znamená, že to (viskozita) musí zostať tisíce kilometrov. pred ďalšou výmenou oleja. Napríklad olej má tendenciu strácať viskozitu v dôsledku šmyku - klzný pohyb medzi veľkými pevnými kovovými povrchmi pohyblivých častí, akými sú napríklad ložiská. Preto je odolnosť oleja voči strate viskozity (stabilita v šmyku) potrebná na udržanie mazacieho filmu medzi týmito časťami. Na rozdiel od nemrznúcej zmesi, z ktorej je 95 percent tvorených jedinou základnou chemickou bázou (zvyčajne etylénglykol), olej obsahuje zmes niekoľkých rôznych typov základových olejov, niektoré drahšie ako ostatné. Spoločnosti vyrábajúce motorové oleje zvyčajne vyrábajú oleje v piatich skupinách, z ktorých každá sa vyrába iným spôsobom a s rôznymi viskozitami. Drahšie skupiny s vyšším stupňom spracovania v niektorých prípadoch možno zaradiť medzi syntetické. Takzvaná plná syntetika obsahuje chemikálie, ktoré je možné získať z ropy, ale zmenili sa natoľko, že ich už nemožno považovať za prírodné oleje. Balíček základného oleja je v rozmedzí 70 až 95 percent zmesi, zvyšok tvoria prísady. Znamená to, že olej s iba 70 percentami základného oleja je lepší ako olej s 95? Nie, pretože niektoré základové oleje majú prírodné vlastnosti, ktoré vyplývajú z ich spracovania, čo znižuje alebo eliminuje potrebu prísad. Aj keď niektoré aditíva významne prispievajú k mazaniu, nie sú samy osebe povinné. Ako sme povedali, zložky v balení aditív sa líšia v nákladoch, ale cena je len jedným z faktorov. Niektoré z nich fungujú lepšie v určitých kombináciách základného oleja a niektoré z lacnejších sú dobrou voľbou pre zmes kvôli obľúbeným prísadám. Zrátané a podčiarknuté: každý motorový olej má svoj vlastný recept. Automobilky neustále prichádzajú so zoznamom cieľov na základe potrieb svojich zákazníkov (napríklad výrobcov automobilov) a vytvárajú oleje na dosiahnutie týchto cieľov.

Ako viete, počas prevádzky podlieha určitému opotrebovaniu. Ak nepôjdete do podrobností, steny valca sa postupne opotrebujú, dôjde k zväčšeniu medzier medzi spojovacími časťami atď.

Väčšina odporúčaní pre výber oleja do motora je však založená na pokynoch výrobcu ICE a tieto pokyny sú viac zamerané na nový motor. Je celkom zrejmé, že ak pohonná jednotka najazdila 100-150 000 km, musí sa to vziať do úvahy pri výbere maziva.

Prečítajte si v tomto článku

Ako si vybrať olej, ak má motor vysoký počet najazdených kilometrov

Na začiatok je potrebné dodatočne vziať do úvahy opotrebovanie spaľovacieho motora u motorov, ktoré prešli v priemere 100 000 km. a viac. Majitelia spravidla od okamihu nákupu nového auta dopĺňajú jeden druh maziva, napríklad syntetické alebo olejové, s odporúčanými charakteristikami viskozity a teploty.

Bezpochyby sa berú do úvahy aj ďalšie parametre mazania, ktoré sú predpísané v návode na obsluhu. V zozname najbežnejších možností sú spravidla uvedené oleje s nízkou viskozitou 0W20, 5W30 alebo 5W40.

Potom, čo motor prejde vyššie uvedenou podmienkovou známkou 100 000 km, stojí za to samostatne premýšľať o vykonaní niektorých úprav obvyklého „olejového programu“ s prihliadnutím na prirodzené opotrebovanie pohonnej jednotky.

Predtým, ako niečo zmeníte, musíte jasne určiť, či s motorom vznikajú určité problémy alebo či spaľovací motor naďalej správne pracuje s mazivom, ktoré sa do neho nalievalo od okamihu kúpy vozidla.

Medzi problematické body, ktorým by sa mala venovať pozornosť, patria:

• zvýšená spotreba oleja (spotreba oleja pre odpad);
• a tesnenia;
• zvýšený hluk počas prevádzky motora;
• v mazacom systéme;

Ak nič také nebolo identifikované, pri výbere motorového oleja sa musíte riadiť rovnakými všeobecnými pravidlami. V prvom rade by ste mali začať s výkonnostnými vlastnosťami maziva. Mazivo musí jednoznačne spĺňať odporúčanú klasifikáciu a tolerancie pre konkrétny model automobilu.

Súčasne je vhodné zdržať sa používania výrobku, ktorý len minimálne spĺňa prípustné požiadavky na. Optimálne je kúpiť si produkt najnovšieho vývoja. Ak sú finančné možnosti obmedzené, potom je lepšie zastaviť sa na modernom mazive strednej triedy.

Hlavnou vecou je, že vlastnosti oleja sú vyššie ako vlastnosti mazív s minimálnymi prípustnými požiadavkami a špecifikáciami. Inými slovami, je lepšie kúpiť vhodnú polosyntetiku, ako sa rozhodnúť pre najlacnejší minerálny olej s odkazom na skutočnosť, že motor už nie je nový.

Dodávame tiež, že bez ohľadu na počet najazdených kilometrov a stav spaľovacieho motora je zakázané používať oleje, ktoré nie sú vhodné pre tolerancie, špecifikácie, triedu, viskozitu a množstvo ďalších parametrov. Spravidla, ak si preštudujete katalógy motorových olejov, označujú rôzne modely automobilov rôznych rokov výroby, v ktorých je možné použiť jeden alebo iný výrobok.

Zároveň samotné oleje, ktoré majú úplne rovnaké tolerancie ako v návode na staré auto, už väčšinou neexistujú. Faktom je, že ich jednoducho vytlačili modernejšie návrhy, ktoré sú vyššej triedy.

Vzhľadom na vyššie uvedené je zrejmé, že modernejšie oleje pre staré spaľovacie motory je potrebné vyberať nie podľa tolerancií, ktoré sa už dávno zmenili, ale pokiaľ je to možné, používať ich v konkrétnom motore. Tieto informácie by sa mali odraziť v katalógoch výrobcu mazív.

Paralelne je potrebné mať na pamäti, že niektoré motorové oleje novej generácie nie sú vhodné na použitie v spaľovacom motore predchádzajúceho vývoja. Obvykle je to tuk, ktorý má zníženú vysokoteplotnú strižnú viskozitu (HTHS).

V moderných motoroch sa tieto energeticky úsporné mazivá používajú na zníženie spotreby paliva, zatiaľ čo konštrukcia pohonnej jednotky je špeciálne navrhnutá na použitie oleja s nízkou viskozitou v motore.

Ak nalejete taký olej do motora, ktorý nezahŕňa použitie tohto druhu maziva, potom je vysoká pravdepodobnosť výrazného zvýšenia opotrebovania, netesností a vážneho poškodenia elektrárne. Inými slovami, oleje tejto skupiny jednoducho nie sú vhodné pre mnohé ICE predchádzajúcich generácií.

Viskozita oleja pre najazdené kilometre

Po výbere vhodného druhu oleja pre spaľovací motor podľa tolerancií musíte okamžite určiť viskozitu. Všimnite si toho, že odborníci, automechanici a skúsení vodiči oddelene odporúčajú mierne zvýšiť takzvanú „letnú“ viskozitu maziva po tom, ako kilometre auta prekročia 100-150 tisíc km.

To sa musí vykonať, aj keď motor bežne beží na oleji s nižšou viskozitou. Ak sa spotreba oleja v motore s počtom najazdených kilometrov mierne zvýšila, olejové tesnenia, tesnenia atď. Sa „potia“, potom zvýšenie viskozity maziva v niektorých prípadoch umožňuje vyriešiť niektoré problémy.

Zároveň je dôležité pochopiť, že viskozita musí stále zostať v rámci, ktorý stanovil samotný výrobca motora. Jednoducho povedané, v príručke sa zvyčajne uvádza, že jednotku je možné použiť napríklad 5W30, 5W40 a 10W40.

Navyše, ak majiteľ predtým nalial do motora tuk 5W30 po celý rok, po 100 000 najazdených kilometroch je celkom možné prejsť na 5W40 a po 200 000 až 10W40. Jediný bod, ktorý je tiež potrebné vziať do úvahy, sú regionálne vlastnosti, v ktorých sa vozidlo prevádzkuje.

Ak sú zimy v regióne príliš mrazivé, potom použitie viskóznejšieho produktu 10W40 môže v zime spôsobiť problémy so studeným štartom. Ako viete, k najťažšiemu opotrebovaniu jednotky (asi 70%) dochádza práve v okamihu naštartovania studeného motora.

Aby sa tomu zabránilo, bude potrebné vymeniť olej v motore nielen z hľadiska počtu najazdených kilometrov, ale aj s prihliadnutím na sezónnosť. Ukazuje sa, že bude mať index 5W30 (viac tekutý), zatiaľ čo ako kvalitu musíte vyplniť tuk so zvýšenou viskozitou 5W40 alebo 10W40.

Tento prístup zaisťuje spoľahlivé uvedenie do prevádzky, znižuje opotrebovanie v zime a v lete chráni diely. Faktom je, že viskóznejší olej vám umožní zvýšiť tlak v mazacom systéme a kompenzovať medzery zvýšené v dôsledku opotrebovania.

V niektorých prípadoch vám použitie hrubšieho maziva umožňuje znížiť spotrebu oleja pre odpad, zbaviť sa zahmlievania olejových tesnení a tesnení. Zjednodušene povedané, prirodzené opotrebovanie spaľovacieho motora často vedie k odchýlkam od normálnej prevádzky motora. V takejto situácii veľa závisí od viskozity oleja.

Ak sa vyskytnú problémy, v prvom rade sa odporúča opustiť mazivá s nízkou viskozitou a oleje šetriace energiu. Ako je uvedené vyššie, nízke nízkoteplotné a vysokoteplotné viskozity môžu viesť k tomu, že sa existujúce problémy prejavia v plnom rozsahu.

Keď vezmeme do úvahy opotrebovanie motora, hrúbka ochranného filmu pri použití olejov s nízkou viskozitou nemusí stačiť a taký film je slabší. Je úplne zrejmé, že v takýchto podmienkach sa párujúce povrchy dielov opotrebúvajú ešte intenzívnejšie a rýchlo sa poškodia.

Paralelne s tým sa oleje s nízkou viskozitou vyznačujú výraznou tendenciou k odparovaniu. Jednoducho povedané, mazivo sa rýchlejšie spotrebúva v odpade a tiež aktívnejšie vstupuje do spaľovacej komory cez krúžky škrabky na olej. Výsledkom je, že majiteľ musí mazivo dopĺňať častejšie a vo väčšej miere.

Vzhľadom na to, že keď spaľovací motor dosiahne prevádzkové teploty, sú tieto mazivá veľmi zriedené, dochádza k ďalším stratám prostredníctvom tesnení, olejových tesnení a iných tesnení, ktoré v priebehu času nie sú schopné udržať maximálnu tesnosť.

Ukazuje sa, že v problémových situáciách je potrebné pri prevádzkových teplotách motora naliať olej s vysokou viskozitou, napríklad 5W-50, 10W-50 atď. Je tiež dôležité vybrať mazivo nielen z hľadiska viskozity, ale aj dodržiavať odporúčané tolerancie a špecifikácie. V komplexe kvalifikovaný výber mazív predĺži životnosť motora až na.

Aký olej pre motor s vysokým počtom kilometrov je lepšie vybrať

Ak starostlivo preštudujete trh s palivami a mazivami, všimnete si, že v predaji sú výrobky s rovnakými špecifikáciami, ktoré sa súčasne líšia viskozitou a olejovou bázou. Inými slovami, napríklad výrobok s indexom 10W40 môže byť minerálny alebo polosyntetický, 5W40 bude polosyntetický alebo hydrokrakovací olej atď.

Rozdiel vo viskozite a charakteristických vlastnostiach konkrétnej ropnej bázy vám teda v mnohých prípadoch umožňuje zbaviť sa problémov, ktoré sú vlastné opotrebovaným spaľovacím motorom. Ako príklad je možné uviesť, že minerálna voda, ktorá má SAE index 15W40, sa líši v kinematickej viskozite pri zahriatí na 100 stupňov od syntetických analógov 5W40.

Po doplnení paliva do bežiaceho motora takýmto minerálnym olejom sa pri prevádzkových teplotách vytvorí hrubý mazací film, zlepší sa ochrana proti opotrebeniu, zvýši sa tlak oleja v mazacom systéme a dôjde k menšej strate maziva na odpad. Výsledkom je, že starý motor začne bežať tichšie a plynulejšie na minerálnej vode ako na polosyntetických olejoch alebo syntetických materiáloch.

Malo by sa však pamätať na to, že niektorí výrobcovia ICE osobitne odporúčajú používať vo svojich motoroch výlučne mazivá na syntetickej báze. Ukazuje sa, že nemôžete používať lubrikant na inom základe. Vyskytli sa prípady, keď problémy začali aj po použití polosyntetiky v takýchto jednotkách, nie ako minerálna voda.

Dodávame tiež, že by sme nemali zabúdať na skutočnosť, že pri rovnakých prevádzkových vlastnostiach a vlastnostiach sa minerálna voda, polosyntetika a syntetika navzájom výrazne líšia z hľadiska antioxidačnej a tepelnej oxidačnej odolnosti.

To znamená, že minerálny olej oxiduje rýchlejšie ako ostatné a stráca svoje vlastnosti, to znamená, že jednoducho starne. Ak k tomu pripočítame istú „únavu“ samotného motora a jeho systémov (unikajúce vstrekovače, koksovanie a podobne), k starnutiu maziva dôjde ešte rýchlejšie.

Aký je konečný súčet

Vzhľadom na uvedené skutočnosti možno vyvodiť niekoľko záverov. Po prvé, ak má motor vysoký počet najazdených kilometrov, ale funguje normálne, je najlepšie mierne zvýšiť viskozitu oleja pri vysokej teplote bez zmeny jeho základne. Ukazuje sa, že stačí prejsť napríklad z tuku 5W30 na 5W40 (ak použitie takého výrobku povoľuje výrobca ICE).

V tomto prípade musíte pokračovať v nalievaní syntetického alebo polosyntetického výrobku, ktorý má všetky tolerancie výrobcu motora, je v súlade s klasifikáciami a špecifikáciami. Inými slovami, nemali by ste prechádzať zo syntetiky alebo polosyntetiky iba na minerálnu vodu.

Môžete tiež použiť oleje, ktoré patria do vyššej triedy, pričom sú vhodné pre konkrétnu pohonnú jednotku. Malo by sa pamätať na to, že v motoroch vyrobených pred rokom 2000 je takmer vždy zakázané používať oleje s nízkou vysokoteplotnou šmykovou viskozitou.

Bežná situácia je, keď má motor už počas prevádzky problémy:

• tesniace prvky potu alebo netesnosti;
• objavil sa;
• znížený tlak v mazacom systéme;
• motor beží hlučne;
• zvýšená spotreba oleja a pod.

V tomto prípade vám zvýšenie viskozity maziva umožní odstrániť niektoré nuansy a znížiť hluk. Na leto môžete skúsiť naliať hustú minerálnu vodu (napríklad 15W40) zo zoznamu typov mazív odporúčaných výrobcom automobilov pre konkrétny motor. Zároveň pred zimou bude potrebné vrátiť sa k menej viskóznym polosyntetickým alebo syntetickým výrobkom (napríklad 5W-40), aby sa odstránili problémy so studeným štartom.

V procese sezónnych prechodov je dôležité to vziať do úvahy. V niektorých prípadoch to pomôže, v iných je lepšie takýto krok odmietnuť. V prípade opotrebovaných a znečistených spaľovacích motorov môže použitie aktívneho preplachovania viesť k konečnému zlyhaniu jednotky.

Nakoniec dodávame, že je optimálne meniť akékoľvek viskózne oleje každých 5-6 tisíc km. bez ohľadu na základ. Faktom je, že sa rýchlo oxidujú a tiež obsahujú veľa viskóznych prísad. Tieto prísady strácajú svoje vlastnosti pri vysokých teplotách a "pracujú".

Výsledkom je, že mazivo sa stáva menej viskóznym a produkty rozkladu v balení aditív navyše kontaminujú olejový systém. Pokiaľ ide o vysoko viskóznu minerálnu vodu, v tomto prípade je potrebné ďalej znižovať intervaly plánovaných výmen (až 4 000 km.).

Prečítajte si tiež

Viskozita motorového oleja, aký je rozdiel medzi olejmi s indexom viskozity 5w40 a 5w30. Aký druh maziva je najlepšie naliať do motora v zime a v lete, tipy a triky.

Mnoho majiteľov automobilov sa zaujíma o otázku, ktorý motorový olej je najpriaznivejší pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov. Všetky diely a zostavy automobilových spaľovacích motorov vyžadujú neustále kvalitné mazanie. Výkon a vlastnosti motora závisia od kvality motorového oleja.

Vplyv mazania na činnosť motora automobilu

Voľba správnej značky motorového oleja zaisťuje stabilitu spaľovacieho motora každého vozidla bez ohľadu na jeho model a rok výroby. Nasledujúce ukazovatele výkonu závisia od toho, ako funguje systém mazania stroja:

1. Celková spotreba paliva.
2. Kilometrový výkon auta pred ďalšou generálnou opravou.
3. Spotreba maziva.
4. Čas medzi úplnými výmenami oleja.
5. Odolnosť dielov a zostáv pohonnej jednotky proti opotrebeniu.
6. Výkonové charakteristiky motora.
7. Čistota výfukových plynov.

Predložený zoznam neobsahuje všetky parametre v závislosti od kvality motorovej kvapaliny naliatej do nádrže konkrétneho automobilu. Účinnosť použitého maziva je určená stavom pracovných plôch prvkov motora a stabilitou jeho prevádzky.

Studený štart, doba akcelerácie auta, vyvinutá rýchlosť, výkon a ďalšie výkonové charakteristiky priamo závisia od správneho výberu motorového oleja.

Voľba oleja pre autá s vysokým počtom najazdených kilometrov

Výrobcovia mazív vyrábajú výrobky, ktoré sú vhodné pre rôzne situácie. Výrobcovia automobilov poskytujú odporúčania, ktoré komponenty by mali byť v konkrétnych situáciách uprednostňované.

V prípade nových automobilov je tento problém ľahko vyriešiť. Majú záruku, vodiči majú možnosť kedykoľvek sa obrátiť na servisné spoločnosti a objasniť príslušnú značku motorového oleja. Pas vozidla navyše obsahuje podrobné informácie o vhodnom mazive pre tento model.

Problémy so správnym výberom však nastávajú, keď potrebujete kúpiť motorový olej pre motor s vysokým počtom najazdených kilometrov. V tomto prípade sú opatrenia na doplnenie a výmenu maziva výrazne komplikované.

Kritickosť prejdenej cesty

Mnohých zaujíma, aký počet najazdených kilometrov je pre dané vozidlo limit. Koniec koncov, pojem „vysoký kilometrový výkon“ neposkytuje úplnú predstavu o tom, že je čas na opravu spaľovacieho motora z dôvodu zmien, ktoré nastali v jeho častiach a zostavách (opotrebovanie, zničenie).

Aby sme zistili, že sme prešli veľa kilometrov, neexistujú žiadne jednoznačné ukazovatele v číslach. Verí sa, že domáci motor, ktorý pracoval 100 000 km, má vysoký kilometrový výkon. Charakteristiky niektorých japonských pohonných jednotiek sa zároveň nemenia ani po desaťtisíc kilometroch. Priemerná vzdialenosť bez nutnosti väčších opráv a rizika zlomenia v dôsledku opotrebovania u dovážaných motorov je 150-200 000 km.

Ak cudzí motor začne zlyhávať pred stanovenými normami najazdených kilometrov, bude v prevádzke s porušením:

• používanie paliva nízkej kvality;
• značka motorového oleja nezodpovedá odporúčanému;
• porušenie odporúčaného režimu medzi servisnými výmenami maziva.

Dodržiavanie stanovených pravidiel pri vykonávaní postupu výmeny motorového oleja je veľmi dôležité. Odporúča sa dôverovať týmto udalostiam skúseným zamestnancom v podmienkach autoservisu.

Vlastnosti prevádzky motora po dlhých chodoch

Časti a zostavy v spaľovacích motoroch, ktoré prešli dlhou cestou, majú značné opotrebovanie. Zvlášť náchylné sú naň prvky skupiny valec-piest. Opotrebovanie piestov, valcov, tesnení a ventilov vedie k nasledujúcim poruchám činnosti pohonnej jednotky:

1. Zníženie kompresie motora.
2. Zvýšená spotreba paliva.
3. Zhoršenie dynamického výkonu.
4. Obtiažne štartovanie motora.
5. Zvýšenie škodlivých účinkov oxidačných procesov.
6. Strata účinnosti prísad v mazive.

Prepínanie na syntetiku

Opotrebenie pracovných prvkov motora sa okamžite zníži, spotreba paliva sa normalizuje. Pomocou syntetiky sú kovové povrchy dlhodobo chránené pred oxidáciou a koróziou.

Syntetické mazivo uľahčuje studený štart pohonnej jednotky. Nízka viskozita mu dodáva dodatočnú tekutosť, vďaka ktorej sa kľukový hriadeľ voľne otáča pri nízkych okolitých teplotách. Pri použití syntetiky sa palivo šetrí, keď je motor zapnutý. Spustenie je rýchle, čo neumožňuje rýchle opotrebovanie dielov.

Účinnosť špeciálnych prísad

Počas prevádzky automobilu sú diely pohonnej jednotky neustále opotrebované. Rozlišuje sa niekoľko podmienok opotrebovania:

• zabehnutá fáza;
• ustálený režim;
• núdzový stav.

Časti a zostavy motorov s vysokým počtom najazdených kilometrov sú v poslednej núdzovej fáze. Ich opotrebovanie sa rýchlo vyvíja, čo môže viesť k skorému rozpadu. Aby sa z týchto situácií dostali, výrobcovia motorových olejov vyvinuli aditíva - aditíva v mazacej kvapaline.

Vďaka posilňovaču proti opotrebovaniu sa zvyšuje hrúbka ochrannej fólie. Olejová vrstva chráni diely pred ničivými trecími silami vznikajúcimi v procese vzájomného kontaktu pohybujúcich sa povrchov vo vnútri motora. Táto technológia je najúčinnejšou ochranou proti opotrebovaniu.

Prísady, ktoré zabraňujú tvorbe rôznych sedimentov a usadenín, neumožňujú paralyzovať činnosť spaľovacieho motora. Aktívne zmývajú skôr vytvorené sedimenty. Pôsobením týchto prísad sa zvyšuje výkon motora, znižuje sa spotreba oleja a paliva.

V každom prípade z opotrebovaných motorov nemožno urobiť nové a mladé. Skúsení odborníci odporúčajú používať mazivá s vysokou viskozitou. Ak napríklad pas motora obsahuje odporúčania týkajúce sa použitia motorového maziva 5w 40, musíte namiesto toho doplniť olej 5w 50.

Toto rozhodnutie je dočasným kompromisom. Pomôže vyrovnať výkon pohonnej jednotky, ale nezlepší jej fyzickú kondíciu.

Prevádzka motorov s vysokým počtom najazdených kilometrov na polosyntetických mazivách

Pri použití polosyntetiky v motoroch s vysokým počtom najazdených kilometrov sa vytvorí nezmazateľný tenký ochranný film. Tento účinok je spôsobený jedinečnými magnetickými vlastnosťami komplexných prvkov, ktoré tieto mazivá tvoria.

Záver

Pri výbere správneho maziva pre vaše auto musíte postupovať podľa odporúčaní výrobcov automobilov. Pokyny obsahujú podrobné informácie o prípustnej viskozite a ďalších charakteristikách motorového oleja.

Dobrý olej je kľúčom k dlhej životnosti motora. Spaľovací motor automobilu potrebuje kvalitné mazanie. Od tohto systému závisí množstvo prevádzkových vlastností, ako napríklad spotreba palivovej zmesi, počet najazdených kilometrov medzi generálnymi opravami a podobne. Účinnosť zníženia trenia je priamo závislá od stavu systému motora a typu a kvality oleja, ktorý je v ňom použitý. Výrobcovia spotrebného materiálu vyrábajú rôzne druhy oleja, ktoré sú v danej situácii potrebné. Automobilky zase naznačujú, ktorý komponent bude auto ovládať najlepšie.

Pokiaľ ide o použitie oleja v novom aute, je tento problém vyriešený celkom jednoducho. Pokyny pre auto vždy uvádzajú druhy oleja, pokyny pre doplnenie a výmenu a odpovede na rôzne otázky. Nové auto v rámci záruky navyše umožňuje vodičovi kedykoľvek kontaktovať servis a zistiť, ktorý vlak si má vybrať. Bohužiaľ, to sa takmer netýka automobilov, ktoré slúžia mnoho rokov a majú veľa najazdených kilometrov. V takom prípade je doplnenie a výmena oleja ťažšie.

Aký je počet najazdených kilometrov, sa považuje za veľký

V prvom rade sa musíte rozhodnúť pre terminológiu. Fráza „vysoký kilometrový výkon“ je, samozrejme, relatívna. Je potrebné pochopiť, ako často motor potrebuje generálnu opravu a pri akej značke tachometra mu hrozí opotrebovanie. V číslach neexistuje jednoznačný ukazovateľ - nemožno s istotou povedať, aký počet kilometrov je pre motory všeobecne veľký. Spravidla je pre jednotku domáceho pôvodu vysoký kilometrový výkon od 100 000 kilometrov. Zároveň, ak hovoríme o niektorých japonských motoroch, potom ani 1 000 000 kilometrov nemusí mať na ich stav takmer žiadny vplyv. Dovážané motory sú v priemere schopné prejsť 150 až 200 tisíc kilometrov bez potreby veľkých opráv a rizika zlomenia v dôsledku opotrebovania. Ak má motor zahraničnej výroby s takýmto počtom najazdených kilometrov problémy, pravdepodobne nebude správne fungovať - ​​buď bol naplnený zlý olej, alebo sa pokazil samotný postup.

Vlastnosti použitia oleja v motoroch s vysokým počtom najazdených kilometrov

Aby sme pochopili, čo sa deje v prevádzkovom systéme automobilu s vysokým počtom najazdených kilometrov, a aby sme v takejto situácii vybrali správne zloženie, je potrebné poznať princíp činnosti maziva v motore. Toto je obzvlášť dôležité, ak má vozidlo vysoký počet najazdených kilometrov.

V motore, ktorý beží už dlho, sa diely začnú opotrebovávať.

To platí predovšetkým pre skupinu valec-piest. Jeho opotrebovanie ovplyvňuje kompresiu, a tým znižuje palivovú úspornosť motora. Aby si udržal rovnakú dynamiku, potrebuje stále viac paliva. V takýchto situáciách je dovolené prejsť na syntetické oleje, pretože majú vyššiu odolnosť voči vysokým teplotám a tiež sa pomalšie odparujú. Ich zloženie poskytuje lepšie tesnenie - taký film znižuje negatívny vplyv opotrebovania a normalizuje spotrebu paliva.

Navyše s opotrebovaním systému valec-piest sa zvyšuje množstvo produktov spaľovania vstupujúcich do kľukovej skrine z komory. Zloženie pod vplyvom vysokej teploty a interakcie s agresívnymi látkami začne oxidovať (najmä ak vodič používa lacný olej a palivo), čo vedie k strate účinnosti prísad. Motor začne hromadiť produkty spaľovania a objaví sa v ňom korózia. Syntetické oleje poskytujú ochranu proti oxidácii - lepšie a dlhšie ako organické.

Syntetické oleje pomáhajú vyriešiť problém s „studeným“ štartom motora. Teplotné vlastnosti takýchto mazív im umožňujú pracovať s nevyhrievaným systémom - ich vyššia tekutosť ako organické a nižšia viskozita pri nízkych teplotách umožňujú kľukovému hriadeľu a ďalším častiam palivového systému jednoduchšie plniť svoju úlohu. Syntetické oleje šetria palivo pri štarte a urýchľujú jeho chod. Štartovanie motora pred zahriatím je navyše jedným z hlavných dôvodov jeho rýchleho zhoršenia.
Je známe, že všetky motory majú niekoľko fáz opotrebenia:

1. Zábehové obdobie;
2. Režim ustáleného stavu;
3. Núdzový stav.

Motory s vysokým počtom najazdených kilometrov sa blížia k núdzovým podmienkam - opotrebovanie sa vyvíja ako snehová guľa, takže je nevyhnutné skoré zlyhanie. Práve pre tieto motory boli vyvinuté špeciálne aditíva, ktoré sa pridávajú do motorového oleja. Sú vybavené posilňovačom proti opotrebovaniu, ktorý zvyšuje hrúbku olejového filmu, ktorý chráni diely a oddeľuje pohyblivé povrchy. Táto technológia poskytuje najlepšiu ochranu pred opotrebovaním. Súčasne sa znížia straty trením v dôsledku zníženia viskozity v prijateľných medziach.

Usadeniny uhlíka, ktoré sa v motore časom vytvoria, vedú k zhoršeniu pohyblivosti vnútorných častí. V najhoršom prípade sa môže vytvoriť krvná zrazenina, ktorá úplne ochromí činnosť motora. V iných situáciách sa spotreba paliva mnohonásobne zvýši a výkon klesne. Niektoré motorové oleje obsahujú aditíva, ktoré zabraňujú tvorbe usadenín. Umožňujú tiež opláchnuť existujúci kal. Účinné látky aditív sú zadržiavané v oleji a pretrvávajú na stenách mechanizmov. Použitie takýchto syntetických olejov vám umožňuje ekonomickejšie využitie rovnakého objemu, menej často je potrebné dopĺňať.

V blízkej budúcnosti by sa na automobilovom trhu mali objaviť autá, ktoré majú systém na znižovanie toxicity odpadu. Táto technológia samozrejme vyžaduje veľké množstvo motorového oleja - okrem iného musí obsahovať vhodné prísady. Pokročilé nástroje spoločnosti Shell poskytujú kontrolu DPF, ktorá znižuje emisie odpadu.

Ako predĺžiť životnosť motora špeciálnym olejom

Mnoho automobilových nadšencov, ktorí vlastnia autá s vysokým počtom najazdených kilometrov, sa zaujíma o to, či je možné predĺžiť životnosť motora pomocou špeciálnej zmesi. Nikto samozrejme nemá radosť z perspektívy skorej generálnej opravy a výmeny podvozka. Na motory bohužiaľ neexistuje „liek na starobu“ - to je odpoveď všetkých spoločností, ktoré vyrábajú motorový olej. Jediná rada, ktorú môžete dať majiteľom automobilov s vysokým počtom najazdených kilometrov a opotrebovaným motorom, je použiť mazivo s vyššou viskozitou. Ak teda príručka k motoru stanovuje použitie oleja 5W-40, je dovolené ho nahradiť 5W-50. V každom prípade bude toto rozhodnutie iba dočasným kompromisom, ktorý pomôže iba normalizovať činnosť motora, ale nie jeho stav.

Foto: polosyntetický olej

Výmena oleja za viskóznejší má pri vysokom opotrebení motora svoje výhody a nevýhody. Tento postup vám umožňuje chrániť trecie časti v motore, pričom nevytvoríte hrubý film. Najlepšiu ochranu poskytuje „najsilnejšia“ zmes, nie „najhrubšia“. Na modernom trhu s výrobkami nájdete oleje s prísadami, vďaka ktorým je film nezmazateľný. Za svoje vlastnosti vďačia esterom, ktoré majú zase prirodzené magnetické vlastnosti a poskytujú silný film.

V tomto prípade je potrebné vyplniť viskóznejšiu kompozíciu, berúc do úvahy skutočnosť, že medzery v trecích pároch sú zväčšené. Ak naplníte tuk s nevhodnými vlastnosťami, použije sa ako odpad. Index viskozity oleja sa musí meniť, keď sa motor opotrebuje. Z tohto dôvodu žiadny výrobca automobilov alebo motorov nikdy neuvádza konkrétne čísla - vždy hovoríme o rade koeficientov viskozity. Súčasne sa dôrazne neodporúča prekročiť rozsah predpísaný výrobcom. Každý motor je navrhnutý tak, aby pracoval s konkrétnym olejom, takže použitie nesprávneho motora môže poškodiť systém a dokonca spôsobiť, že prestane fungovať.

Foto: Syntetický olej

Niektorí odborníci sa však domnievajú, že použitie viskóznejšej formulácie vedie k poruchám motora. Čerpadlo, ktoré pumpuje kvapalinu, nie je pripravené pracovať s mazivom s odlišnou viskozitou, preto sa začína opotrebovávať. Navyše to vytvára riziko hladovania oleja v určitých častiach motora, čo vedie k poruchám a poruchám motora. Práve tieto argumenty vyjadrujú odporcovia zmeny koeficientu viskozity oleja počas prevádzky vozidla. Najprv sa musíte uistiť, že tento alebo ten olej je schválený na použitie výrobcom. Navyše vo všetkých vysoko kvalitných formuláciách sa teraz používajú aditíva, ktoré chránia palivový systém pred opotrebovaním a poškodením - rovnako dobre fungujú ako v nových motoroch, tak aj v tých, ktoré majú najazdené kilometre.

Ako si vybrať správny motorový olej pre motor s vysokým počtom najazdených kilometrov

Aby bolo možné určiť, ktoré mazivo je pre konkrétne auto najlepšie, prvým krokom je preštudovať si požiadavky výrobcu automobilu. Príručka vozidla musí obsahovať informácie o špecifikáciách, prípustných koeficientoch viskozity a ďalších vlastnostiach. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je pozrieť sa na návod.

Typ motorového oleja

Podľa princípu výroby sú mazivá rozdelené do troch typov:

1. Minerálne (organické);
2. Syntetický;
3. Polo syntetický.

Druhý typ kombinuje organické a anorganické zložky. V post-sovietskych krajinách sa najčastejšie používajú polosyntetické oleje.

Pri výbere typu zloženia by ste sa mali riadiť odporúčaniami výrobcu zariadenia. Každý motor má individuálny dizajn a princíp činnosti, čo znamená, že výmena aj za drahý a vysokokvalitný syntetický olej môže nielenže poskytnúť výhody, ale aj zničiť motor.

Pokiaľ ide o polosyntetické zloženie, nie je vhodné ani na použitie v každom motore. Voľba sa robí kvôli vyššej kvalite, ale má aj väčšiu tekutosť. Táto vlastnosť môže negatívne ovplyvniť motor, v ktorom nie je poskytnuté použitie polosyntetiky. Dôsledky pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov budú obzvlášť dôležité.

Foto: minerálny olej

Pre automobilové motory, ktoré majú najazdených asi 100 000 kilometrov (najmä ak je jednotka domáca), sa odporúča použiť minerálne zloženie. Navyše má nižšiu cenu - šetrí to na časté dopĺňanie, ktoré starý motor potrebuje.

Prísady do motorového oleja

Takmer všetky moderné mazivá pre motory sa vyrábajú s nejakým druhom prísad. Pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov je najvhodnejší disulfid molybdénu a jeho analógy, ktoré znižujú stupeň opotrebovania jednotky. Sulfid molybdeničitý je schopný vyplniť priestor v motore pri normálnej prevádzkovej teplote motora. Otvory vytvorené počas prevádzky motora sú kompenzované prísadou. Navyše sa zmes proti opotrebovaniu odporúča používať aj v nových automobiloch, pričom sa pridáva každú štvrtú až piatu zmenu.

Takmer všetci moderní výrobcovia majú oleje s disulfidom molybdénu alebo jeho analógmi. Na bezpečnejšie používanie sa však odporúča používať známe značky. Ľahko sa kontroluje kvalita.

Značenie obalov motorového oleja

Je ťažké určiť, ktoré označenie zodpovedá najlepšiemu oleju pre motor s vysokým počtom najazdených kilometrov. Za týmto účelom si môžete preštudovať manuály, ktoré opisujú nuansy prevádzky konkrétneho motora. Je potrebné hľadať nádoby s tukom s príslušným označením pre danú situáciu.

Na drvivej väčšine plechoviek a plechoviek sú uvedené dva parametre - index zahustenia a index viskozity. Ako príklad zvážte označenie SAE 10W-30. Prvé číslo určuje zahusťovanie oleja. Čím nižší je indikátor, tým nižšia je okolitá teplota povolená na prevádzku. Druhé číslo určuje stupeň viskozity, zloženie demonštruje pri teplote 100 stupňov Celzia.

Ďalším štandardom, ktorý je rozšírený po celom svete, je API. Jeho register sa skladá z dvoch písmen latinskej abecedy, z ktorých prvé je vždy S. Čím vyššie je poradové číslo druhého písmena, tým je olej kvalitnejší. Preto sa pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov odporúča štandard SF.

Výsledok

Výber najlepšieho oleja pre motor s vysokým počtom najazdených kilometrov je zložitý a kontroverzný postup. Je potrebné mať na pamäti, že žiadna kompozícia nemôže vrátiť opotrebovaný motor do predchádzajúceho stavu, ale je schopná na určitý čas normalizovať svoju činnosť (vrátane spotreby zmesí).

Ako si vybrať olej pre motor s vysokým počtom najazdených kilometrov? Táto otázka znepokojuje vodičov už dlhší čas. Nie každý je pripravený vymeniť pohonnú jednotku, keď dôjde k prvým poruchám.

Ruskí motoristi zvyčajne uprednostňujú predĺženie doby prevádzky starých motorov použitím olejových kvapalín s mnohými rôznymi prísadami. Vzhľadom na to nie je nadbytočné vedieť, aký druh maziva je potrebné naliať do motora s vysokým počtom najazdených kilometrov.

Úlohy mazania, opotrebovanie motora

Hnacie ústrojenstvo automobilu potrebuje vysokokvalitný olej. Od toho závisí výkon auta (napríklad spotreba paliva, počet najazdených kilometrov medzi generálnymi opravami). Účinnosť zníženia trenia priamo závisí od stavu motora, typu a kvality automobilového oleja nalievaného do spaľovacieho motora. Výrobcovia spotrebného materiálu vyrábajú rôzne druhy mazív pre konkrétne motory. Výrobcovia automobilov v prevádzkových príručkách predpisujú, aké vlastnosti by mala mať optimálna olejová kvapalina, aké prísady by v nej mali byť obsiahnuté.

Je dobre známe, že všetky motory majú niekoľko fáz opotrebenia:

• zabehnutá fáza;
• štandardný stav;
• núdzový režim.

Motory s vysokým počtom najazdených kilometrov sa blížia k núdzovej prevádzke. Opotrebovanie je stále silnejšie a v dôsledku toho povedie k poruchám. Pre takéto pohonné jednotky boli vytvorené špeciálne prísady, ktoré sa pridávajú do maziva. Odolávajú opotrebovaniu, vytvárajú hrubý mazací film, ktorý chráni diely a oddeľuje protiľahlé časti.

Usadeniny uhlíka vytvorené v motore v konečnom dôsledku vedú k zníženiu pohyblivosti náhradných dielov. Môže sa objaviť krvná zrazenina, ktorá nakoniec ochromí fungovanie spaľovacieho motora. V najlepšom prípade sa zvýšia náklady na palivo, výkon sa zníži. Niektoré motorové oleje obsahujú aditíva, ktoré zabraňujú tvorbe karbónových usadenín. Okrem toho poskytujú príležitosť na odstránenie existujúcich formácií. Prísady zostávajú na častiach. Použitie syntetiky tiež umožňuje výrazne ušetriť palivo.

Značenie automobilového oleja

Je ťažké určiť, ktorý automobilový olej optimálne maže motor automobilu s vysokým počtom najazdených kilometrov alebo silne opotrebovanými časťami. Odporúčame vám, aby ste sa zoznámili s návodom na obsluhu, radami výrobcov automobilov, značkami na nádobách s olejom.

Teplotný rozsah motorových olejov

Obvykle sú na štítku veľkými písmenami predpísané 2 významné ukazovatele: index zahustenia, index viskozity. Napríklad 10w30. Najprv príde „10“. Číslo udáva index zahustenia oleja. Čím je menší, tým sú chladnejšie podmienky, kde je možné tuk bežne používať.

Písmeno „w“ označuje, že olej je možné používať v zimnom období.

Ak je v zime ťažké naštartovať spaľovací motor, je vhodné použiť spotrebný materiál s nízkym indexom zahustenia (najmä tam, kde je teplota nižšia ako mínus dvadsať). V oblastiach s veľmi mrazivými zimami by sa mal používať olej s indexom zahustenia 5 alebo menej.

Na klasifikáciu motorových olejov sa okrem špecifikácie SAE používa API. Olejový produkt je označený niekoľkými písmenami. Čím ďalej je druhé písmeno v abecede, tým vyššia je kvalita automobilového oleja. Na autá s vysokým počtom najazdených kilometrov musíte použiť olej, ktorý má v označení druhé písmeno - „F“.

Rozdelenie mazív podľa pôvodu

Dnes sú všetky motorové oleje podľa pôvodu rozdelené na minerálne vody, syntetické a polosyntetické látky. Tento druh olejov je v Ruskej federácii veľmi bežný.

Odborníci odporúčajú, aby ste pri použití motora presne dodržiavali pokyny na používanie konkrétneho typu maziva. Vysokokvalitná syntetika môže niekedy namiesto zaistenia spoľahlivosti a trvanlivosti poškodiť pohonnú sústavu.

Ak napríklad minerálnu vodu nahradíte syntetikou, môžete sa dostať do problémov. Syntetické mazivo nie je vhodné pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov. Namiesto zníženia opotrebovania tesnení ich jednoducho prepichne.

Ak sa rozhodnete pre zabitý motor zvoliť polosyntetiku, musíte byť opatrní. Je to lepšie ako minerálne mazivo, ale viac tekuté. To môže byť zlé pre ICE s vysokým počtom najazdených kilometrov. Vzhľadom na to, ak potrebujete vybrať olej pre opotrebovaný motor, poraďte sa so zamestnancom autorizovaného predajného centra.

Ak ste v aute najazdili viac ako stotisíc kilometrov, musíte do spaľovacieho motora naliať minerálnu vodu. To platí najmä pre ruské autá. Nezabudnite, že opotrebovaný motor spotrebuje veľa maziva. Minerálny automobilový olej je lacný, preto je vynikajúcou voľbou.

Polosyntetika je kombináciou minerálnej vody so syntetikou. V prípade starých ruských automobilov je jeho použitie plné poškodenia gumových častí motora. Dôvodom je skutočnosť, že do tohto typu motorového oleja sa pridáva veľa agresívnych prísad.

Je potrebné nezabudnúť na vlastnosti prevádzky opotrebovaných pohonných jednotiek.

1. Niektorí vodiči, ktorí sa usilujú ušetriť na mazaní, si často nepamätajú, že technické požiadavky na motorové oleje pre opotrebované motory sa pri používaní auta iba zvyšujú. V dôsledku toho rastie aj cena ropy. Vzhľadom na to by ste sa pri výbere maziva nemali riadiť cenou.
2. Počas cesty je často potrebné ihneď doplniť automobilový olej. Majte preto vždy pri sebe najmenej jeden liter dobrého spotrebného materiálu.
3. Nezabudnite, že syntetika je vynikajúci čistič motora, pretože obsahuje mnoho špeciálnych prísad. Z tohto dôvodu musíte pred výmenou automobilového oleja umyť motor špeciálnymi prostriedkami. V opačnom prípade syntetika vymyje existujúce usadeniny, v dôsledku čoho sa olejové kanály upchajú a motor sa zasekne.
4. Keď sa rozhodnete, ktorý olej je lepší, a kúpite si ho, neponáhľajte sa s naliatím maziva do spaľovacieho motora. Okamžite môžete vyplniť iba vtedy, ak používate rovnakú značku. Vo všetkých ostatných prípadoch musí byť motor dobre umytý, olejový filter musí byť vymenený za iný.
5. Po naliatí nového spotrebného materiálu do motora si zapamätajte jeho názov, hlavné charakteristiky, aby ste pri ďalšej výmene motor neumývali (ak sa značka zhoduje).
6. Potom, čo naplníte automobilový olej, chvíľu ovládajte motor. Hladinu oleja je samozrejme potrebné monitorovať.

S nárastom najazdených kilometrov motor automobilu často stráca vlastnú silu a začínajú v ňom vznikať poruchy. Je možné a nevyhnutné ich opraviť. Na tento účel bolo vytvorených mnoho rôznych olejov s prísadami. Aby sa zlepšila prevádzka motora, a nie ho úplne rozložil, je potrebné jasne pochopiť, aký druh oleja naliať do spaľovacieho motora. Nesprávny výber maziva môže mať veľmi zlý vplyv na stav motora, pretože niektoré automobilové oleje obsahujú rôzne chemické prísady, ktoré ovplyvňujú diely.