Celkové hodnotenie modelu

Dobrý deň! Najnovšie som si kúpil auto Lada Granta v predajni áut na diaľnici Kashira. Toto je druhé nové auto, ktoré som si kúpil v...

Eugene | 26. júna

V servise som kúpil nové auto Lada Granta. Dojmy z autobazáru a jeho personálu sú len tie najpozitívnejšie. Hlavne chcem...

Svetlana | 22. mája

Kúpil som si auto Lada-Granta v salóne na Kashirke 41. Potešila ma dobre zladená práca všetkých zamestnancov salónu. Auto sa rýchlo vydalo. Zvlášť by som chcel spomenúť na...

Pavel | 5. máj

Dodatok k odvolaniu (kúpil som dotáciu lada dňa 26.01.2019) spoločnosť Autogermes, vedúci obchodného oddelenia, osobne volali, prepáčte, za neopatrné jednanie ich ...

Nesterov Denis | 3. február

Kúpil som LADA GRANTA v autobazári na Varšavke 56. Bol som veľmi spokojný.Cena pri telefonovaní aj po príchode bola rovnaká.Veľmi ma potešilo ...

Eugene | 9. januára

Veľká vďaka patrí celému tímu autobazáru, najmä ALBERTOVI Amirkhanyanovi a PETEROVI Vunberovovi za ich vysokú profesionalitu a príjemný zákaznícky servis. 4...

Alexey | 6. dec

V autobazáre na st. Sormovskaya, 21a si kúpila nové auto modelu LADA GRANTA. Obsluhoval ma manažér Andrey Kozlov. O návšteve tohto auta...

Júlia | 26. novembra

V servise som kúpil nové auto Lada Granta. Dojmy z autobazáru a jeho personálu sú len tie najpozitívnejšie. Zvlášť by som chcel poznamenať manažéra Semyona Ermakova. Veľmi zdvorilý, svedomitý a priateľský zamestnanec. Komunikácia s ním ma potešila.Výsledok komunikácie ma úplne uspokojil. Zavrieť

Kúpil som si auto Lada-Granta v salóne na Kashirke 41. Potešila ma dobre zladená práca všetkých zamestnancov salónu. Auto sa rýchlo vydalo. Zvlášť chcem poznamenať kvalitu práce obchodného asistenta Ramala. Odpovedal na všetky otázky, našiel najlepšiu konfiguráciu, dohliadol na montáž doplnkovej výbavy a dodal auto včas. Prajem vám veľa úspechov a prosperity autobazáru. Zavrieť

Dodatok k recenzii (dotáciu Lada som kúpil 26.01.2019), osobne sa ozvala firma Autogermes, vedúci obchodného oddelenia, ospravedlnili sa za nepresnosť svojich zamestnancov a ponúkli zľavu na údržbu.Ďakujem za spätnú väzbu a pozorný prístup k vašim zákazníkom! Zavrieť

Kúpil som LADA GRANTA v autobazári na Varšavke, 56. Bol som veľmi spokojný.Cena pri telefonovaní aj pri príchode bola rovnaká.Veľmi ma potešili zľavy a darčeky, ako aj ochota pracovníkov salónu 01.06.2019 Prišiel som do salónu a nechal som zálohu za auto a dňa 01.09.2019 som si auto prevzal, hoci bolo pripravené skôr. Mojím osobným manažérom bol Alexander Litvin. Chcem sa poďakovať mu za spoluprácu a prajem mu ďalšie úspechy v práci a adekvátnych klientov.Všetko je jasné, jasné a k veci, bez ohovárania a sebachvály.Chlapi - DOBRE! Len tak ďalej! Zavrieť

Úpravy Lada Priora

Lada Priora 1.6 MT

Lada Priora 1.6 MT 98 koní

Lada Priora 1.6 MT 106 koní

Lada Priora 1,6 AMT

Spolužiaci Lada Priora podľa ceny

Bohužiaľ, tento model nemá žiadnych spolužiakov...

Recenzie majiteľov Lada Priora

Lada Priora, 2012

Kompletizačná "norma", nadobudnutá koncom leta za podiel za 340 tis. Kompletná sada je takmer najjednoduchšia - elektrické sťahovanie okien iba vpredu, nie je tam dážď, svetlo, hudba, parkovacie senzory, vo všeobecnosti je tam len klimatizácia a to je všetko. Hlavným plusom Lada Priora je motor. Prvých 2500 km nenadvihlo viac ako tri tisícky, no už vtedy bolo cítiť, že auto dokáže veľmi dobre zrýchľovať, najmä z 20-30 km/h na 70-80, čo je v meste dôležité. Tu motor vždy stačí ponoriť sa do vrecka, prestavať. Na trati, samozrejme, niekedy chcete viac, ale aj tak sa to celkom oplatí, zo 100 na 140 na 4. prevodovom stupni sa stále naberá, ďalej je to ťažké. Taktované do 180, potom už rovinka nestačila. Nie jej rýchlosť, samozrejme. Na viac-menej slušnej ceste 120 km/h drží dobre. Druhým hlavným plusom Lada Priora sú veľké zrkadlá. Alebo aj obrovské. Možno aj vďaka nim sú rozmery auta cítiť na sto percent. Spotreba v meste od 8 do 10 litrov aj v tých najhorších zápchach. Na trati je rekord 5,3 litra. Na benzín sa mesačne minie 5-6 tisíc. Za 9000 sa zatiaľ nič nerozbilo ani neobťažovalo. Napriek tomu je nové auto trieda. Pruženie na Lade Priora je veľmi mäkké, niekedy je z neho až nevoľno. Na trati sa samozrejme drží zo všetkých síl, ale zle drží, treba sa vždy sústrediť a nerozptyľovať sa. No to platí asi pre celú „B“ triedu. Silné kotúly a švih tela. Celý čas vylietate zo sedadiel. Sedadlá, mimochodom, ktoré akoby mali nejakú bočnú oporu, ju v skutočnosti nemajú a navyše sú veľmi nepohodlné na „dlhú vzdialenosť“ – dve hodiny a bolí z nich chrbát. Izolácia hluku - ani nemusíte písať, v podstate absentuje. Volant je jednoducho „prázdny“. Na parkoviskách a v nízkych rýchlostiach sa s ním ľahko krúti, poteší, no na diaľnici je málo príjemného. Spojka je veľmi tesná, v meste s malým počtom áut a dopravnými zápchami si to nevšimnete, ale v Moskve to nie je také jednoduché. Za celý deň je noha, samozrejme, veľmi unavená. Nebudem hodnotiť Ladu Priora ako auto, ktoré dáva radosť, pohodlie z pohybu a jednoducho, že je príjemné ho vlastniť. Ale ako verný pomocník a bezproblémový pracant hodnotím na 5 plus.

Dôstojnosť : "Pracovný kôň". Lacné na údržbu.

Nedostatky : "Prázdny" volant. Pevná spojka. Chcel by som viac pohodlia.

Pavel, Moskva

Lada Priora, 2011

Kúpil som si Ladu Priora v novembri 2011. Predtým tam bol "tucet", aj nový, išiel 3 roky. Odviezla ju do Togliatti, takpovediac z továrne zabrala mínus 50 tisíc rubľov. pokiaľ ide o zamestnanca AvtoVAZ (známy v závode objednaný pre seba). Cena takmer 330 tisíc, farba - "biely oblak", stupeň "norma", ale s dodatočným vybavením: hlavná jednotka, vyhrievané čelné sklo, klimatizácia. Hlavná jednotka je vo všeobecnosti dobrá vec, vyzerá dobre. V noci podsvietenie neobťažuje, všetko je v tóne s podsvietenou palubnou doskou a tlačidlami, potešil aj hlasitý odposluch cez Bluetooth s telefónom (mobilných konverzácií je veľa), „flashka“ nevytŕča vonku (je zapojený v odkladacej priehradke) a celkovo hrá dobre, nie som špeciálny milovník hudby, stačí. Klimatizácia je výborná, ešte som s klímami necestoval, ale tu je kabína čistá, v pohode. Navyše posledné 2 letá boli veľmi teplé. Mnohí v recenziách píšu, že Lada Priora „chodí“ rýchlosťou. Naopak perfektne drží, čím vyššie otáčky, tým silnejšie stláča. Diaľnica Kirov-Ukhta, úsek z Jemvy do Ukhty - 200 v ľahkom. Navyše je to podľa navigátora, rýchlomer klame, ak je rýchlomer 200, navigátor je 186. Možno sa niekto točí na lacných pneumatikách, mám dobré pneumatiky. Zábeh prebehol vo svižnom tempe. Z Togliatti som išiel na 160. Nevidím dôvod jazdiť a starať sa o to, pretože motor auta je ako srdce športovca, ako ho rozbehnete, tak pobeží. Mínus bieleho auta (alebo možno iných farieb, neviem) sú triesky na kapote, kapota niečo vyše roka len červená. V továrni by som zabil maliarov, dojem je, že je poliata bez zeminy. Bolo potrebné vytiahnuť nový film. Kachle kúri úžasne, na trati stíšim na studenú, inak sa roztopíš. Nalejem syntetický olej, naštartujem v pľúcach, najchladnejší štart bol pri -41, Lada Priora stála v mraze 12 hodín. Je pravda, že prevodovka bola "vytvrdená", spojka držala asi 10 minút. Z porúch počas tejto doby: stretávacie svetlá, 10-15 kusov, väčšinou zo strany vodiča. Je veľmi nepohodlné meniť. Stojany "zomreli" pri 53 000 km. Kto to má rád ťažšie - daj šport, žiadne kotúľania v rohoch. Ložisko ľavého zadného kolesa "zomrelo" o 12 tisíc a jednoducho sa rozpadlo, ani nezabzučalo. Potom ešte 2 kusy. na tej istej strane nepomohli ani dovezené. Spokojný s autom, dobrý "ťažný kôň". Rozmýšľam, že do 100 tis km natočím a vezmem novú Ladu Priora, len nie bielu.

Dôstojnosť : cena kvalita.

Nedostatky : LCP.

Alexander, Kirov

Lada Priora, 2011

Pokúsim sa objektívne opísať dojmy z novej "Priory", možno niekto pomôže pri výbere. Toto je druhé auto v rodine - kúpil ho môj otec. V ponuke je aj 7-ročný VAZ 2110 s nájazdom 155 tisíc km. Takže Lada Priora. Zakúpené od autorizovaného predajcu za cenu 380 tisíc rubľov. Dokončenie - "norma". ABS, klíma, EUR, elektrické zrkadlá, 1 vankúš, zabudovaný rádiomagnetofón, elektrické okná na predných dverách. Dodatočne inštalované v kabíne hmlové svetlá, vložky podbehov kolies, spracovanie. Celkovo vyšlo 396-tisíc. Čo môžeme povedať o tomto aute v porovnaní s „predkom“ - VAZ 2110. Montáž je oveľa lepšia, medzery sú rovnomerné a malé, v kabíne Lada Priora je všetko doladené. Dojem mierne kazia nekryté „samorezy“ na prednom paneli, ale to sú drobnosti. Odstránili pohodlné kľučky dverí - márne. Zvuková izolácia sa zlepšila - auto je citeľne tichšie. Výnimkou je voľnobeh. Mrmle trochu ako traktor. Myslím si, že dôvodom je výfukový systém, keďže motor pri akcelerácii je jednoznačne menej počuť ako v „desiatke“. Zabudovaný magnetofón je samozrejme funkčný, no zvukovo dosť slabý. Rádiomagnetofón JVS s reproduktormi v predných dverách a „palacinkami“ vzadu to bez problémov prehrá zvukom. Zrýchlenie Lada Priora je lepšie ako 2110, ale je možné, že dojmy sú spôsobené trochu ostrejším plynovým pedálom. Hladkosť pruženia je horšia, aj pri jazde po zdanlivo rovnom asfalte sa mierne trasie. Je ale veľmi hustý a funguje ticho. Svetlomety sú dobré, jasné, do blízka aj do diaľky. Okamžite vymeňte bežné stierače - vŕzgajú a nečistia dobre a sú krátke, plus všetko. Krabica sa mi nepáčila - bola tesná a dosť rozmazaná. Počul som o modernizácii boxu vo fabrike, ale vyzerá to tak, že sa nič moc nezmenilo. Vo všeobecnosti je auto relatívne dobré. Ak chcete nové auto za 400 tisíc - možnosť. Súťažiaci - ukrajinský "Lanos" ("Sens"), "Nexia". Medzi nimi vyzerá Lada Priora celkom slušne.

Dôstojnosť : cena. Vybavenie. Motor.

Nedostatky : práca kontrolného bodu.

Roman, Petrozavodsk

Lada Priora, 2012

V Lade Priora sa mi páčili veľké zrkadlá, vidíte, že je všetko v poriadku. Kúrenie a elektrické nastavenie fungovalo bezchybne. Pamätám si, ako som v 13-tich musel tlačiť prstom do zrkadla a tlačiť rôzne predmety. Špina, jedným slovom. Nevidíš vôbec nič. Len ženy si môžu maľovať pery. Krabička fungovala dobre, kňučala ako obvykle. Neškrípalo, iba keď ste jazdili v dopravnej zápche a auto sa zle zohrievalo, začína sa zapínať prvá rýchlosť. Stále som neprišiel na to, čo sa deje. Stierače v lete fungujú normálne, v zime vo veľkých mrazoch to aj tak raz nezvládli a zastavili sa v strede skla. A to je normálne, len pomaly, ako keby ste miesili hustú kašu. Okná idú dole normálne, späť pomalšie. No vo všeobecnosti je všetko v rovnakom duchu. Znesiteľné. Najprv naliali 95, potom začali upravovať 92 podľa „halvy“. Bez akýchkoľvek sťažností, ak sa dynamika zhoršila, potom dosť. Motor je veľmi zaujímavý, nehovoriac, že ​​sa rúti priamočiaro, no ani nie celkom „zelenina“. Párkrát som fanúšikom chuligánstva, na vlastných kolesách taktovaných do 200, pri 15-ke viac ako 180 nejde. Ale to je podla tachometra, v reale GPS ukazuje o 10 km menej. Lada Priora odchádza z Kia Sorento 2.4 175 k, Hyundai ix 35 2.0 benzín (naftový analóg "Sportage" už odchádza). Takmer všetky autá triedy C 1.6 typu Focus z miesta aj z pohybu. Nikto iný sa nechystal klamať a súhlasil. Auto je ľahké, to je jeho výhoda. Spotreba benzínu pri takomto otrhanom štýle jazdy na bortoviku je 7,4 litra. Spotreba mi vo všeobecnosti nikdy neprekážala, keďže nie je veľká. V meste tuším maximálne 11. Štiepky hneď kvitnú, ochrana proti korózii neexistuje. Aby som to zhrnul: nestojí za to vziať si nový, ale použitý je celkom možné na chvíľu prerušiť a prežiť krízu. Ukazuje sa, že jazdiť s ním je veľmi ekonomické. Predané za 20 tisíc rubľov za jeden deň. lacnejšie. Ale zostala so mnou v rovnakom dobrom stave.

Dôstojnosť : ekonomický. Nostalgia. Vždy sa nájde dôvod vypadnúť z domu.

Nedostatky : Stále je to ruské auto. Malé veci.

Maxim, Alekšin

Lada Priora, 2011

Normy dokončenia, posilňovač riadenia, motor 21126 a to je všetko, celkové náklady na Lada Priora vyšli v oblasti 400 tisíc rubľov. Auto prešlo už 5 rokov a počas tejto doby sa menil iba spotrebný materiál (neuveriteľné, ale je to fakt). Pri nájazde 45tis/km bol menený rozvodový remeň, továrenské valčeky a čerpadlo boli živé, podľa zámočníka a nemenili sme ich (áno viem, že sa logicky všetko mení zmontované, ale môj dôchodca starý otec nemal potrebné financie na kompletnú výmenu, resp. menil sa len remeň). Natívny pás bol bez sĺz, ak je to žiaduce, môžete ho vrátiť späť. Pri najazdených 71 000 km som auto úplne dostal, okamžite som vymenil palivový filter (ktorý sa mimochodom nemenil z výroby, v lete si budem čistiť trysky svojpomocne), sviečky AU17DVRM, vzduch. filter a olej. Do Lada Priora sa vždy lial olej Total Quartz 9000 5W-40 a menil sa za 7-8 tis. Nie je to tak dávno, čo som sa zastavil na diagnostike, neboli žiadne sťažnosti na odpruženie, všetky prašníky sú neporušené a bez prasklín, tlmiče nepraskajú, vo všeobecnosti úplný poriadok. Auto nie je znásilnené, jazdí v rozsahu 3000 otáčok. Z porúch: asi pred mesiacom kachle prestali fúkať v horúcej polohe, zistilo sa, že sa pokazil motorový reduktor klapky ohrievača (cena 800 rubľov), poistky na sporáku F9 25 Ampér niekoľkokrát vyhoreli, natívna batéria zomrela na jeseň a bola vymenená. Medzi nedostatkami - LKP, sa túto zimu začali na kapote objavovať „huby“ kvôli trieskam, zatiaľ čo som ich dočasne zakryl Litol 24, v lete sa im budem venovať podrobnejšie. V pláne je zhodiť všetky prahy, dvere a blatníky zmesou delového tuku a mastichy (dobrá vec, na hrdzu môžete zabudnúť aspoň na 2 roky, ja som to robil na svojej 99-ke), v kabíne sa objavili cvrčky ( zadná polica a pravé predné dvere). Vo všeobecnosti, zatiaľ čo niečo také, mám rád auto, ale má svoje nevýhody, existujú „detské“ choroby, ale chcem poznamenať, že auto nikdy nezlyhalo.

Dôstojnosť : Posilňovač riadenia. Motor. Energeticky náročné odpruženie.

Nedostatky : kvalita laku. Izolácia hluku.

Dmitrij, Moskva

Lada Priora, 2015

Dojmy sú veľmi cool. Viete si predstaviť, že po Moskvičovi a štvorke je Lada Priora rovinou nadštandardného komfortu. Dynamika, ovládanie a spotreba (8,0 litra v meste so zápchami plus zábeh). O práci AMT. Prevodové stupne radí plynulo, bez veľkého trhania. Áno, funguje to ako bežná mechanika, len od AMT očakávate nepostrehnuteľné prepínanie, tu sa to nestane. Spojka funguje hladko, takže prevody sú cítiť a sú hladké. 1. a 2. rýchlosť je cítiť trochu viac. Ak pri zmene prevodových stupňov dôjde na mechanike ku krátkodobej strate trakcie, tu je všetko po starom. Nechýba ani kick-down režim. Ak sa počas normálnej / tichej prevádzky AMT v režime "A" prepínajú rýchlostné stupne pri 2-2,5 tisíc, potom v režime kickdown sa rýchlostné stupne prepínajú v oblasti 3-3,5 ot./min. V režime „M“ robot poctivo drží rýchlostné stupne až do vypnutia, aj keď tieto možnosti som s najazdenými 1800 km za mesiac ešte úplne neotestoval. V zime, keď je na cestách kaša, odporúčam použiť režim „M“, keďže v režime „A“ sa zaradí prevodový stupeň a áno, auto sa raz zaseklo s nápravovou skriňou na snehu. Aj keď na Lade Priora s AMT sa motor sám od seba nezasekne. Je tam zárubňa, objavila sa raz. V režime "A" sa pri prudkej akcelerácii zasekol 1. prevodový stupeň, ale bolo to tak. Stál som na semafore, prudko stlačil plyn, potom ho pustil a opäť prudko stlačil plyn. Obrat stúpol na 4,5 tisíc (o tomto probléme som čítal na fóre, prevodovky málokedy zamrznú, bol som na to pripravený) prepol do režimu "M", preradil, prehodil páku do režimu "A" a všetko je v poriadku. Ak sa to prejaví ďalej, pôjdem na blikanie. Čo môžem povedať v porovnaní s Lada Priora 2009 a 2015. Pruženie sa stalo tuhším, izolácia je lepšia, ovládateľnosť je ešte lepšia. Jazdil som na Lada Priora hatchback 2009 od kamaráta, takže môžem porovnávať. Mimochodom, mnohí sa sťažujú, že ovládanie je vatované, nula je nepochopiteľná. V mojom aute to nevnímam. Ovláda sa perfektne, brzdy v pohode, ABS v zasneženej kaši dáva o sebe vedieť častejšie. S najväčšou pravdepodobnosťou kvôli pneumatikám.

Dôstojnosť : pozastavenie. Motor. Zvuková izolácia. Ovládateľnosť.

Nedostatky : malicherný.

Peter, Saratov

Lada Priora, 2009

Lada Priora sedan, luxusná trieda - kúpená v apríli 2009 v autosalóne. Dnes je najazdených 30 km. Pokiaľ ide o jazdný výkon - rovnaké cudzie auto (najmä v porovnaní s "centom", ktorý bol predtým). Veľmi spokojný s klimatizáciou, v lete je plus 35 v kabíne v pohode. V zime vyhrievané sedadlá zvyšujú komfort. Priemerná spotreba paliva pri jazde po meste so zapnutou klimatizáciou je 8,5 l/100 km. Vyhrievané elektrické zrkadlá sú nenahraditeľná vec. Dva airbagy - netestované. Plním 92. benzín, syntetický olej Mobil. Z negatívneho - tvrdý plastový interiér, hnusná zvuková izolácia, dlhé dráhy radiacej páky (choroba VAZ-ov s predným náhonom). Odporúčam nastaviť krídla z "Kaliny". Vo všeobecnosti sa mi stroj páči. Bez ohľadu na to, koľko vtipov sa hovorí o „Kaline“ a „Priore“, neľutujem to.

Dôstojnosť : jednoduchosť, spoľahlivosť, klimatizácia, nízka spotreba paliva, dobrá odozva na plyn.

Nedostatky : hnusná izolácia, vnútro z tvrdého plastu.

Denis, Dzeržinsk

Lada Priora-2170 je auto prvýkrát vyrobené spoločnosťou AvtoVAZ v roku 2007 ako sedan. Neskôr, v roku 2008, sa hatchback dostal do sériovej výroby av roku 2009 - kombi. Treba poznamenať, že v malosériovej výrobe bol prítomný aj model kupé. Autá z rodiny Priora sa ukázali ako veľmi spoľahlivé a praktické a ich cena bola relatívne nízka. Od roku 2016 zostala z celého modelového radu vo výrobe iba verzia sedan.

História modelu

"Lada-2170" je sám o sebe takmer úplným prerobením predchodcu, známeho "tuctu" VAZ-2110. Vďaka dlhej a starostlivej práci dizajnérov sa auto ukázalo ako celkom atraktívne a celkom moderné. Z „desiatky“ zostal len podobný bočný pohľad, inak bolo použitých viac ako dvetisíc unikátnych a úplne nových dielov exteriéru, interiéru a technickej časti a dizajn auta doplnilo takmer tisíc zmien. V skutočnosti vývojári dosiahli to, čo chceli - pre tých, ktorí v tých rokoch nevedeli, auto vyzeralo ako cudzie auto.

Vzhľad

„Priora“ dostala úplne nový dizajn. Kapota, veko kufra, blatníky (predné a zadné), lišty, mriežka chladiča, vonkajšie kľučky dverí a optika boli vyvinuté úplne od začiatku. Zmenami prešla aj predná časť a modely 2170.

Na rozdiel od desiatej rodiny dostala „Priora“ plynulejší prechod zo strechy na zvyšok karosérie, najmä v oblasti stĺpika zadných dverí. Mimochodom, „prvá desiatka“ bola vtipne nazývaná „tehotná antilopa“ kvôli jej nemotornému vzhľadu a „hrbatému“ telu. V súlade s tým sa verejnosti páčila "Lada Priora-2170".

Salón

Ak profil auta trochu pripomína VAZ-2110, to sa však nedá povedať o interiéri. Tu sa zmenila úplne každá maličkosť. Talianske štúdio Carcerano, na ktoré sa domáci dizajnéri obrátili, vypracovalo unikátny plán. Vďaka nemu sa nová „Lada Priora“ v očiach motoristov ešte viac „osviežila“. Hlavný panel je vyrobený z mäkkého plastu, stredová konzola má sivé lemovanie. Na ňom - ​​hodinky pomerne príjemného oválneho tvaru. Na palubnej doske sa objavilo okno palubného počítača, ktorého podsvietenie bolo radikálne prerobené.

Čalúnenie priestoru pre cestujúcich sa navyše stalo príjemnejším na dotyk a vzhľadovo kvalitnejším a pribudol systém ovládania elektricky ovládaných okien na lakťových opierkach dverí. Elektronické sa stali aktivátory kufra a kapoty, ktoré nemohli upútať pozornosť. Jednou z najpríjemnejších vlastností modelu "Lada-2170" bola prítomnosť vodiča v základnej konfigurácii, ako aj airbag pre spolujazdca v luxusnej konfigurácii. Výrazne sa znížila hladina hluku, zlepšila sa tepelná a vibračná izolácia. Jediné, čo zostalo nezmenené, je vnútorný priestor. Sane predných sedadiel sú veľmi krátke, čo dostatočne vysokej osobe neumožní úplne vysunúť nohy. Chýba nastavenie výšky sedadla, čo tiež nie je príliš pohodlné pre vodiča.

Power Point

"Lada-2170", ktorého motor bol podstatne upravený a aktualizovaný, má celkom dobrú dynamiku. Osemventilový VAZ-21116 je ekonomický a produkuje relatívne malý výkon 90 litrov. S Napriek tomu sa jednotka ukázala ako praktická a veľmi spoľahlivá.

Pokročilejší VAZ-21126 s rovnakým objemom, ale už šestnásťventilovým, dostal väčší výkon a potenciál. Vďaka použitiu cudzích komponentov, ktorých zdroj je až 200 tisíc kilometrov, sa zvýšila spoľahlivosť a výdrž jednotky. Navyše pri správnom nastavení palubného počítača z VAZ-21126 môžete „odstrániť“ až 110 síl. K dispozícii je aj verzia 1,8-litrového motora s objemom 120 litrov. s., ale do "Priors" ho inštaluje len ladiace štúdio "Super-Auto".

Podvozok

Pri prepracovaní systému pruženia auta prešli modernizáciou predné vzpery s sudovými pružinami. To je ale prakticky jediná zmena vo vzťahu k desiatej rodine. To znamená, že namiesto moderných a praktickejších pák v tvare písmena L používa predné odpruženie automobilu Lada-2170 rovné kované páky a diagonálne

Inak „Priora“ dostala aktualizovaný stĺpik elektrického posilňovača riadenia bez prevodovky, ktorý bol v niektorých modifikáciách nahradený štandardným posilňovačom riadenia, novým a účinnejším brzdovým systémom, doplneným o systémy BAS a ABS. Samostatne by sme sa však mali venovať brzdám. Je pozoruhodné, že v roku 2170 zostal zadný systém bubnovej brzdy. Ako hovoria výrobcovia, účinnosť takéhoto systému je úplne dostatočná pri správnom dodržiavaní požiadaviek pravidiel cestnej premávky a rýchlostných limitov. Nová Lada Priora, prerobená v roku 2013, neprešla žiadnymi zmenami na podvozku.

Bezpečnostné systémy

Je pozoruhodné, že Priora dostala aktualizovanú a širšiu škálu vybavenia pasívnej bezpečnosti pre vodiča a cestujúcich. Patria sem predpínače pásov, ABS, airbag vodiča (a v luxusnej konfigurácii - a spolujazdca). Okrem toho pribudol systém bezpečného parkovania.

"Lada-2170" nezostal bez povšimnutia špecialistov "Autoreview" - zodpovedajúce bezpečnostné testy boli vykonané pri čelnom a bočnom náraze. Výsledkom bolo, že prvá úprava Priory sotva dosiahla dve hviezdičky z piatich možných (v luxusnej konfigurácii bolo možné dosiahnuť tri hviezdičky). Potom inžinieri AvtoVAZ začali s rozsiahlym spracovaním karosérie pre tuhosť a stabilitu. Aktualizované auto v roku 2008 za prítomnosti pozvaných novinárov otestovali špecialisti AvtoVAZ, v dôsledku čoho sa spoločnosti Priora podarilo dosiahnuť štyri hviezdičky pomocou metódy ARCAP.

Oprava "Priora"

Vzhľadom na to, že auto sa vyrába na území Ruskej federácie a jeho cena je relatívne nízka, náhradné diely a súpravy na opravu je možné zakúpiť v celej krajine a za celkom prijateľné ceny. Používa sa pri pomerne jednoduchej manipulácii a ľahko sa opravuje. V súlade s tým je informovaná osoba celkom schopná nezávisle opraviť blok motora. V systéme odpruženia a v prvkoch karosérie tiež nie je nič zložité - poruchu je možné ľahko odstrániť manuálne pomocou originálnych náhradných dielov s minimálnymi nákladmi. Je nepravdepodobné, že by oprava "Priora" stála pekný cent, ale ak nepoznáte zariadenie automobilu, je lepšie neliezť na vlastnú päsť a ísť na najbližšiu čerpaciu stanicu, kde vám budú schopní poskytnúť kvalifikovaní odborníci. kompetentnú pomoc.

V polovici roku 2016 AvtoVAZ oznámil svoj zámer ukončiť projekt Lada-2170 a zastaviť výrobu automobilu z dôvodu, že po vstupe modelu na trh vzniklo niekoľko novších a modernejších verzií osobných automobilov (Granta, Kalina-2 "," Vesta "). Na konci existencie modelu predstavil výrobca na trh dve variácie auta - Black Edition a White Edition, ktoré sa budú vyrábať v limitovaných edíciách a len v luxusnej výbave. Chcel by som dodať, že počas všetkých rokov svojej existencie sa "Priora" ukázala ako pomerne praktické a relatívne lacné ľudské auto na údržbu, ktoré je celkom schopné nahradiť staré cudzie auto. Samozrejme, už teraz je pre ňu ťažké konkurovať moderným autám, a preto Lada-2170 v blízkej budúcnosti opustí trh.

Dizajnové prvky. Lada Priora je hlbokou modernizáciou VAZ-2110, ale zároveň vývojári neurobili žiadne významné zmeny v konštrukcii podvozku. Z tohto dôvodu auto dostalo zastaranú verziu odpruženia (ktorá, hoci je dobre prispôsobená kvalite ruských ciest, nie je schopná poskytnúť správnu úroveň komfortu), overenú ovládateľnosť a dobrú smerovú stabilitu.

Chyby v dizajne. Lada Priora nemá vysokú kvalitu spracovania, a preto je nízka presnosť osadenia prvkov karosérie, čo zvyšuje hladinu hluku v kabíne a tiež prispieva k vplyvu prúdenia vzduchu na stabilitu vozidla. Nízka kvalita zostavy je zaznamenaná aj v salóne Priora, a preto veľmi rýchlo začnú ozdobné prvky „chodiť“ a naplnia interiér cudzími zvukmi. Okrem toho celková charakteristika vozidla a nastavenie jeho odpruženia prispievajú k tomu, že sa pri manévrovaní v podmienkach bočného vetra prejavuje vplyv vetra karosérie, čo vedie k zbytočnému nakláňaniu a zníženiu ovládateľnosti.

Najslabšie body. V zozname najčastejšie rozbitých komponentov a zostáv automobilov rodiny "Priora" odborníci zahŕňajú:

• axiálne ložiská,
• CV kĺby,
• tlmiče nárazov,
• tiché bloky predného zavesenia,
• predné náboje,
• pumpa,
• komponenty palubného elektrického systému,
• štandardný alarm,
• okná.

Korózia prvkov karosérie sa objavuje predovšetkým na kapote a veku batožinového priestoru (v miestach, kde sú nainštalované ozdobné lišty).

Motor pri voľnobehu vibruje. Vo všeobecnosti sú vibrácie motora spôsobené uvoľnením upevnenia motora. Na odstránenie chyby je potrebné skontrolovať kvalitu upevňovacích skrutiek a úroveň opotrebovania vankúšov. Ak sú vankúše poškodené, bude potrebné ich vymeniť.

Otáčky motora sú plávajúce. Príčina problému najčastejšie spočíva v nesprávnej činnosti zostavy škrtiacej klapky v dôsledku upchatia jej dutín. Na normalizáciu prevádzky motora je v tomto prípade potrebné demontovať zostavu škrtiacej klapky a vyčistiť ju.

Motor je "troit". Blokovanie motora na Lada Priora je zvyčajne spôsobené únikom vzduchu cez opotrebované gumové zátky nainštalované v ľavom hornom rohu motora. Ak chcete problém vyriešiť, musíte vymeniť zástrčky.

Nestabilný výkon motora. Hlavným dôvodom tohto problému je pokles tlaku v palivovej lište spôsobený upchatým sitom palivového čerpadla. Na vyriešenie problému je potrebné demontovať palivové čerpadlo a vyčistiť ho.
Upozorňujeme tiež, že príčinou nestabilnej prevádzky motora môže byť únik vzduchu cez hadice motora, opotrebovanie rozvodového remeňa alebo opotrebovanie komponentov CPG.

Po naštartovaní motora sa štartér nevypne. Najčastejšie sa táto závada prejavuje v zimnom období a je spôsobená stuhnutím maziva v relé navíjača, čo vedie k jeho zlepovaniu. V lete môžu zachytené nečistoty a vlhkosť spôsobiť lepenie. Na odstránenie závady je potrebné demontovať solenoidové relé, očistiť jeho súčasti od nečistôt a natrieť mrazuvzdorným mazivom.

Ťažkosti s pohybom radiacej páky alebo zvýšená hlučnosť kontrolného bodu... Tento problém sa považuje za konštrukčný prvok konštrukčnej prevodovky VAZ. Problém sa spravidla prejavuje v zime a aby sa znížil jeho negatívny vplyv na výkon prevodovky, odborníci odporúčajú nahradiť továrenský olej syntetickým olejom s parametrami nie nižšími ako 75w90. Okrem toho dlhodobé používanie továrenského oleja v prevodovke prispieva k zrýchlenému mechanickému opotrebovaniu pohyblivých komponentov prevodovky, ktoré je spojené s výskytom triesok, triesok a porúch prevodovky.

Klepanie predných vzpier. Tento problém sa nepovažuje za poruchu, ale ide o konštrukčný prvok nosičov SAAZ používaných pri montáži vozidla. Ak chcete eliminovať zvuky klepania, budete musieť vymeniť stojany za lepšie analógy od iných výrobcov.

Zaklopte na pravú stranu motorového priestoru. Ak nie sú žiadne problémy s odpružením, príčinou cudzieho klepania môže byť nádrž posilňovača riadenia, ktorá v dôsledku uvoľnenia upevnenia klesá a naráža na ochranu kolesa.

Sporák nefúka správne. Problémy pri prevádzke ohrievača sú spravidla spojené s poruchou prevodových motorov, ktoré riadia spínanie klapiek. Na odstránenie problému je potrebné vymeniť neúspešné motoreduktory. Skontrolovať treba aj pohyblivosť samotných tlmičov, ktoré sa môžu v dôsledku zachytených nečistôt zakliniť.

Rýchle zlyhanie batérie. Na niektorých autách Lada Priora vydrží batéria jeden až jeden a pol roka. Táto chyba je spôsobená nesprávnou činnosťou regulátora napätia. Na vyriešenie problému je potrebné vymeniť regulátor.

Zahmlievanie zadných svetiel po daždi alebo umývaní. Zadné svetlá sa zvyčajne začnú zahmlievať kvôli upchatým prieduchom v kryte. Na vyriešenie problému je potrebné vyčistiť vetracie otvory od nečistôt, ktoré sa do nich dostali.

Falošný poplach(rovnako ako odmietnutie otvorenia alebo zatvorenia dverí). Tieto príznaky naznačujú zlyhanie štandardného alarmu. Na vyriešenie problému bude potrebná úplná výmena poplašného systému.

V kabíne klope a vŕzga. Takmer všetky autá rodiny "Priora" v priebehu času majú v kabíne cudzie zvuky. Na zníženie hladiny hluku a odstránenie problému je potrebné prilepiť všetky odnímateľné prvky vnútorného obloženia materiálmi absorbujúcimi hluk alebo ich zaistiť obojstrannou páskou. Okrem toho sa odporúča namazať závesy a zámky dverí, kotviace body a lišty predných sedadiel silikónovým mazivom.

Hromadenie vody v kufri. Pomerne často po daždi alebo umývaní v kufri Priory nájdete vo výklenkoch pod zadnými svetlami kaluže. Ak chcete odstrániť vodu, odstráňte gumené zátky umiestnené v spodnej časti týchto odtokových výklenkov.

Popis

Hneď ako sa dostal do predaja, mnohí chceli pochopiť – je to nové alebo len prerobené auto? Samozrejme, že si môžete lámať hlavu na dlhú dobu, ale nás zaujímajú ďalšie vlastnosti tohto modelu. Zjednodušene povedané, sedan Lada Priora je teraz autom, ktoré ťahá celý veľký a mocný AVTOVAZ. Je lídrom v predaji na ruskom automobilovom trhu. K dnešnému dňu sa žiadne z lacných zahraničných áut nemôže priblížiť predajným číslam sedanu Lada Priora v Rusku.

Hlavnými tromfmi sú úplne moderný a športový vzhľad, dobré 1,6-litrové motory s vysokým krútiacim momentom (8- a 16-ventilové) a samozrejme relatívne nízke náklady v porovnaní so zahraničnými automobilmi tejto triedy. Ak by to nebolo pre hroznú kvalitu konštrukcie, potom by sa toto auto mohlo stať lídrom vo svojej triede, a to aj medzi lacnými zahraničnými automobilmi. Ale v porovnaní so svojím predchodcom na montážnej linke - desať, sedan Lada Priora je globálnym krokom vo vývoji domáceho automobilového priemyslu.

Lada Priora sedan (aka VAZ 2170) je optimálny pomer cena / kvalita. Ide o jednoduchú obsluhu a údržbu, spoľahlivosť a praktickú bezpečnosť. V regióne Samara - Lada priora sedan právom vedie vrchol najpopulárnejších áut. A tak to bude dovtedy, kým sa na automobilovom trhu neobjaví auto s rovnakými vlastnosťami, no kvalitou najkvalitnejšie. Hlavnou nevýhodou tohto auta a všetkých áut montovaných v Togliatti zostáva kvalita konštrukcie.

Špecifikácie VAZ 2170 (Priora sedan)

Motor	1,6 l, 8-cl	1,6 l, 16-cl
Dĺžka, mm	4350	4350
Šírka, mm	1680	1680
Výška, mm	1420	1420
Základňa, mm	2492	2492
Rozchod predných kolies, mm	1410	1410
Rozchod zadných kolies, mm	1380	1380
Objem batožinového priestoru, dm 3	430	430
Pohotovostná hmotnosť, kg	1088	1088
Celková hmotnosť vozidla, kg	1578	1578
Celková prípustná hmotnosť ťahaného prívesu s brzdami, kg	800	800
Celková prípustná hmotnosť ťahaného prívesu bez bŕzd, kg	500	500
Kolesový vzorec / hnacie kolesá	4x2 / vpredu	4x2 / vpredu
Usporiadanie vozidla	predny nahon	predny nahon
Typ korpusu / počet dverí	sedan / 4	sedan / 4
typ motora	benzín, štvortakt
Systém zásobovania	Distribuované vstrekovanie s elektronickým ovládaním
Počet a usporiadanie valcov	4, v rade	4, v rade
Zdvihový objem motora, cm 3	1596	1596
Maximálny výkon, kW/ot	59.5 / 5200	72 / 5600
Maximálny krútiaci moment, Nm pri ot./min	120 / 2700	145 / 4000
Palivo	bezolovnatý benzín AI-95 (min)
Spotreba paliva podľa jazdného cyklu, l / 100 km	7,2	7,2
Maximálna rýchlosť, km/h	172	183
Prenos	Manuálne ovládanie	Manuálne ovládanie
Počet prevodových stupňov	5 dopredu, 1 dozadu	5 dopredu, 1 dozadu
Prevodový pomer hlavného páru	3,7	3,7
Riadenie	typ ozubenej tyče, elektrický posilňovač riadenia
Pneumatiky	185/65 R14 86 (H)
Kapacita palivovej nádrže	43	43

Fotogaléria Lada Priora