Rozlišovacie vlastnosti UAZ "Buanka. UAZ Buanka: Rozmery a špecifikácie Auto UAZ Buanka Špecifikácie

Prvýkrát, automobilové série UAZ 452 navrhli dizajnéri Auto závode ULYANOVSKY v roku 1965 ako modifikácia UAZ 451. Verzia pohonu všetkých kolies bola dokončená novým GAZ 21 a štvorstupňovým prevodovkou.

V novom rozsahu modelov s kolesovým vzorcom 4x4 sa aplikujú abecedné indexy, ktoré určujú cieľové priradenie vozidla:

List Indexy

452A "Tablet"	Sanitárne auto. Kapacita - 4 Stretnutia alebo 6 osôb na bočných miestach.
452AEEE.	Modifikácia UAZ-452A nainštalovať špecializované vybavenie.
452b "Bukaka"	Minibus na prepravu 10 ľudí.
452d "golovastic"	Na palubnom vozíku.
452g	Sanitárne. Sa líši od 452A väčšej kapacity.
452K "Medea"	Resuscitácia. V malých množstvách. Vzorec 6x4.
452P	Sadelový traktor

UAZ (Y) 452 v kovovom puzdre pripevnený štítok "bochník" v dôsledku vonkajšej podobnosti s bochníkom chleba. Táto séria našla úžasne rozšírené použitie pre prepravu tovaru, ľudí a ako špeciálnych vozidiel.

Ďalšia modernizácia, ktorá sa konala v roku 1985, skončila zmenou indexácie a koncom histórie 452 série.

Exteriérový

Výstavba tela nesvieti krásu dizajnérskeho riešenia, ale podriadená princíp funkčnosti. Prietoková rýchlosť vychádzajúca z vysokorýchlostných indikátorov, vysoký klírens (0,3 m), ktorý znižuje pravdepodobnosť poškodenia dolných uzlov a častí pri jazde s Urabmi a jamkami.

Šírka čelného skla a bočného okna poskytuje pri jazde dostatočný panoramatický výhľad. Z polovice 70. rokov sú inštalované na dverách zrkadlového zrkadla, nového osvetľovacieho inžinierstva.

V subharbetes zvýraznili oranžovú sekciu. Zadné svetlá získali tvar obdĺžnika, ktorý sa prejavil na forme zadných panelov. Zdá sa, že za prednými dverami, na ľavej a pravej doske, opakovače otáčok.

Dvere závesy vonkajšieho výkonu a obsahujú lisovacie oleje. Na prednej strane čelia výstrihu v tvare P, nad ktorými EAZ znak vo forme čajky. Pod nárazníkom nainštalovaný háčik na ťahanie. V palubnom výklenku je krk umiestnený na tankovanie nádrže benzínu.

Ladenie tela

Zmeny vo vzhľade vozidla začínajú pobočkou tela. Prelalenie nevyhnutne poskytuje účtovanie pôvodnej farby. Nebude to spôsobiť ťažkosti s maľbou v maskovacej farbe.

To si vyžaduje väčšie pásky a dve aerosólové valce s farbou. Pripraviť telo pod maľbou:

Demontujte sklopné prvky tela a robia antikorózne spracovanie;
Okuliare pokryté filmom alebo papierom;
Uložiť škótsku v súlade s budúcimi farebnými obvodmi.

Najprv aplikujte farbu na označenie svetelných škvŕn, potom tmavé. Potom môžete prejsť na inštaláciu výkonových sklopných prvkov: vystužené nárazníky, ochranný rúrkový oblúk, ktorý je zváraný na predný nárazník alebo odnímateľný, trup a navijak. Navijak je lepšie vytvoriť tak, že trakčná sila je najmenej päť ton.

UAZ Buanka Tuning

Záverečná fáza je inštalácia dodatočných osvetľovacích zariadení. Napríklad: Halogénové nárazové svetlomety sú nainštalované na prednom nárazníku, na trupe sú inštalované lustre práce a oveľa svetla.

Všetky zmeny, ktoré neposkytujú pre dizajn vyžadujú koordináciu s automatickou kontrolou, aby sa eliminovali možné problémy.

Interiér

Pravdepodobne nehľadať dôkazy o pohodlí tohto salónu auta. Kov a Dermatin dominujú predajcovi automobilov. Vnútri kabíny, vyčnievajúce časť motora znižuje voľný priestor. Dashboard opravuje minimálne potrebné aktuálne technické informácie.

Salon UAZ-452

Príjem vzduchu pece je do nej zabudovaný. Pod panelom je pec na vykurovanie a teplý vzduch do salónu vstupuje cez otváranie dvierok. Nedostatočné vykurovanie v chladnom čase a nedostatok chladiaceho salónu v horúcej sezóne, slabá zvuková izolácia je dôsledkom dizajnérskeho azcetizmu a túžby znížiť náklady.

Ladenie salónu

Šťastný majiteľ tohto modelu je si vedomý toho, ako je to nepohodlné predajné auto "bochník" v porovnaní s podobnými zahraničnými možnosťami. Ale ak nezabudnete, že pri výrobe tohto auta je pohodlie mleté, potom pripevnením úsilia, finančných prostriedkov a kreatívneho prístupu je pomerne realistické vytvoriť v salóne.

Môžete začať a musíte nahradiť pravidelné sedadlá na moderné mäkké kreslá;
Ďalším krokom v ladení automobilového zastúpenia je izolácia vonkajšieho hluku, vnútorného rozrezania kabínových prvkov a zlepšenie kvality interiérovej dekorácie;
Podlahy, dverové dutiny a zadná stena môžu byť spevnené vibroimol, na zakrytie zvukovej izolácie a spojov sú utesnenie tmelu;
Potom urobte vnútorné čalúnenie.

Naladený Salon UAZ-452

Dnes je populárny čalúnenie salónu kože. Ďalšie prvky sú často zavedené do interiéru vo forme rukavíc, moderné osvetlenie, police a popol. Volant je lepší nahradiť pohodlné a ergonomické z zahraničného vozidla v mäkkom prípade, nezabudnite na jeho spoľahlivú montáž.

TUNING SALON UAZ-452

Príjemné poznámky v ladenie vozidla predstavuje inštaláciu elektrických okien, audio vybavenia a modernizácie vykurovania pecí. Takže, vytvorený majiteľom, jednoduchosť používania "bochníka" bude nepochybne pridať a duševný komfort.

technické údaje

Stručne komentovať tabuľkové informácie, dospejeme k záveru: "LOAF" má dve predné mosty, CPP UAZ "Buanka" mechanický typ a spolu s prevodovkou predstavuje monoblock. Aktivácia sa uskutočňuje pomocou demultipatora.

Engine UAZ-452

Motor predstavuje aktualizovaný motor GAZ-21 inštalovaný vo vnútri kabíny. To vám umožní urobiť malé opravy bez zanechania kabíny. Dobrá zdvíhacia kapacita a priepustnosť si zachovávajú názov "SUV" a "terénneho vozidla".

technické údaje

Úprava	Glazén van uaz	Autobus UAZ
Telo
Vzorec kolesa	4x4	4x4
Počet sedadiel	2 alebo 5.	9–10
Dĺžka, mm.	4390	4363
Šírka, mm.	1940	1940
Výška, mm.	2064	2064
Základňa kolesa, mm	2300	2300
CESTOVANIE, MM	205	205
Hĺbka prekonaných foddes, mm	500	500
Hmotnosť zvedavých vozidiel, kg	1805 pre uzavretú dodávku 1920 pre glazované dodávky	2005 - pre 9 miestnych autobusov 2015 - Pre 10 miestnych autobusov
Úplná hmotnosť, kg	2730 pre uzavretú dodávku 2845 pre zasklenú dodávku	2880
Nosnosť, kg.	925	875 - Pre 9 miestnych autobusov 865 - Pre 10 miestnych autobusov
Motora
Motora	Benzín, ZMZ-40911.10
Palivo	Benzín s oktánovým číslom najmenej 92
Pracovný objem	2,693
Maximálny výkon, HP (kw)	112.2 (82.5) pri 4250 rpm
Maximálny krútiaci moment, N · m	198 ADO 2500 RPM
Maximálna rýchlosť, km / h	127
Spotreba paliva pri 60 km / h, l / 100 km	9,0
Spotreba paliva pri 80 km / h, l / 100 km	11,2
Kapacita palivových nádrží, L	77
Podvozok
Prenos	5-stupňový, mechanický
Prípad prevodu	2-Rýchlosť s vypnutím pohonu predného mosta
Brzdový systém	Dvojvodník, s vákuovým zosilňovačom, predným kotúčom, zadným bubnom)
Pneumatiky	225/75 R16

Bezpečnosť

Pri vytváraní UAZ bola koncepcia bezpečnosti vodiča považovaná za sekundárnu úlohu. Hlavnou úlohou bolo implementovať cieľový cieľ. To znamená, že spĺňa požiadavky obrannej oblasti.

Podľa niektorých odborníkov je pravdepodobnosť prežitia s čelnou kolíziou na tomto aute 30%.

UAZ bochník čelný pohľad

Aj keď sa prvýkrát uskutočnil v roku 1971, skúšky zlyhania tohto obrázku nepotvrdili. Dizajn nestanovuje opasky bezpečnosti, ale poteší, že v linke UAZ "UKANKA" má hodné silové charakteristiky.

Nie je možné odmietnuť skutočnosť, že do značnej miery bezpečnosť pohybu závisí od vlastností a skúseností samotného vodiča.

Konfigurácia a ceny

Cena automobilov tejto série závisí od viacerých faktorov. Zohľadnite sa technický stav, termíny prevádzky, finančné prostriedky investované do modernizácie, ladenia, generálneho opravy, účtovania, ako boli predtým vykorisťovaní. V závislosti od uvedenej ceny trh sa pohybuje v rozsahu od 1000 do 12000 dolárov.

Klady a zápory

Plusy automobilov

Univerzálnosť;
Priechodnosť;
Kapacita;
Udržiavateľnosť;
Dizajn je jednoduchý pre jednoduchosť, ktorá vám umožňuje riešiť problémy v poli.

Nevýhody automobilov

Úroveň bezpečnosti pre vodiča, cestujúci nespĺňajú moderné požiadavky;
Nízke pohodlie;
Zvýšená spotreba paliva;
Vonkajší kryt tela podlieha nadmernej korózii.

Poďme zhrnúť

Toto vozidlo je dobrým pracovníkom na vykonávanie každodenných úloh. Ak je to žiaduce a finančné možnosti, je úspešne aktualizovaná technicky a externe. V tomto prípade sa "bochník" stáva zalievanie pre fanúšikov lovu, rybolovu a cestovania, čo vám umožní dostať sa do ťažkostných miest.

UAZ-452 čelný pohľad

Absencia nedostatočného náhradného dielu, pomerne jednoduchú opravu a údržbu - kľúč na udržanie stroja v spoľahlivom stave.

UAZ-452 Foto

ULYANOVSKO AUTOMOTIVE ZARIADENIA VYKONÁVAJÚ MOŽNOSTI MOŽNOSTI MOŽNOSTI MOŽNOSTI, KTORÉ SA POKROČIDLOU POTREBUJÚ. Toto je UAZ-452, ktorý sa často nazýva "bochník". Začala sa v minulom storočí, ale je schopná konkurovať mnohým moderným vozidlám.

Design Car Buanka

Auto UAZ UAZ bolo vytvorené so skutočnosťou, že by bolo možné prepravovať ťažké zaťaženie s celkovou hmotnosťou až 800 kg. Preto je podvozok z GAZ-69 zvolený ako základ vozidla. Ale v procese navrhovania a montáže vozidla sa ukázalo, že je príliš krátka a nebude schopná odolať takýmto zaťaženiam.

Preto sa vývojári rozhodli trochu konvertovať na telo, v dôsledku čoho boli vytvorené dve modifikácie UAZ-452. Jedným z nich bol telo alebo vagón a druhý je na palube.

Dizajnéri sa rozhodli posilniť auto s priečnymi rebrami. Boli umiestnené v hornej časti, čo viedlo k vzhľadu názvu "Bukaka". Tento dizajn bol schválený v 50. rokoch minulého storočia, po ktorom začala sériová výroba auta.

Počet sedadiel a ich umiestnenie v kabíne sa líši v závislosti od modifikácie vozidla a jej účelu. Ak sa chcete dostať dovnútra, stacionárne kroky a bočné dvere s rukoväťou sú prítomné. Zadný otvor má dvojité opuchnuté dvere swingu, skladaním.

Technické parametre UAZ-452

Hlavné technické charakteristiky úveru UAZ-452 sú uvedené v nasledujúcej tabuľke:

predná náprava

Dĺžka	4,44 M.
Šírka	2.1 M.
Výška	2,101 M.
Curb Hmotnostné auto	1720 kg
Úplná hmotnosť	2670 kg

Koleso	2300 mm
Vzorec kolesa	4x4
Typ motora	Benzín
Motora	82,4 kW
Objem motora	2.683 L.
Počet ventilov vo valci	2
Krútiaci moment	208 nm
Typ prevodovky	Mechanické, 4-stupňové
Brzdový systém	Bubon
Tlmičov	Obojstranný, hydraulický typ

Modifikácie auta UAZ

UAZ Buanka Po stvorení bol upravený, čo viedlo k vytvoreniu nových modelov s niektorými funkciami. Najobľúbenejšie z nich:

452a. Slávne sanitárne auto, kde môže byť až 6 ľudí alebo štyri nosidlá;
452As. Modifikácia slávneho sanitárneho automobilu 452a;
452AE. Je šasi vhodný na inštaláciu rôznych pomocných zariadení;
452b. Je minibus schopný prepravovať až 10 ľudí;
452d (3303). Pohon s plným kolesom, vybavený all-metal chatou pre dvoch ľudí;
452d. Výhodne sa používa ako televízny stroj;
452g. Vykonala úlohu lekárskeho vozidla, sa vyznačuje veľkým objemom;
452k. Autobus je určený na prepravu 16 ľudí. Hmotnostná produkcia nie je uvoľnená z dôvodu komplexného dizajnu;
452P. Je to kamión.

Všetok známy bochník má mnoho výhod, ale aj niektoré nevýhody.

Výhody Car Bochaf

Hlavnou výhodou UAZ Loaf je ľahká oprava a dostupné náhradné diely. Táto dôstojnosť kompenzuje absenciu pohodlia v kabíne. Auto je tiež charakterizované zvýšenou permeabilitou, všestrannosťou a kapacitou. V kabíne Buanka, okrem vodiča, môže existovať viac deväť ľudí a jednu tonu nákladu. Auto je schopné prekladať takéto váhy na dlhé vzdialenosti bez straty svojich vlastností a bez významného poškodenia hlavných pracovných jednotiek.

UAZ-452 môže byť vykonaná s oddielovou vetvou oddielu alebo bez neho. Ak je to žiaduce, jeho salón môže byť vybavený stolom, vysoko výkonným vykurovacím zariadením, ktoré vám umožní používať bochník pre výlety alebo cestovanie.

Ďalšou dôstojnosťou je optimálne technické a prevádzkové parametre UAZ-452. Je vybavený výkonným a ekonomickým motorom. Spotreba paliva je 17 litrov na 100 km na palivovej nádrži 50 litrov. Motor je veľmi spoľahlivý, že sa oceňuje pri preprave tovaru alebo ľudí na dlhé vzdialenosti. Ak sa stáva, hlavnou príčinou rozbitia sa najčastejšie sa stáva rozmaznaným zapaľovacím konektorom.

Návrh auta je celkom jednoduchý. Preto sa často používajú špecializované služby (lekárska starostlivosť, armáda) na organizáciu ich práce. Ak aj "bochník" stánky, väčšina škôd môže byť rýchlo a bez veľkého úsilia odstrániť v tých extrémnych podmienkach.

Nevýhody auta UAZ

Hlavnou nevýhodou UAZ-452 je nekvalitné vonkajšie kovové puzdro. Podlieha korózii, preto to neustále vyžaduje opravu a čas výmeny. Po niekoľkých rokoch aktívnej prevádzky je kryt pokrytý cez diery a za desať rokov - je úplne zničená. Je ľahké ho nahradiť, pretože slučka má rámcový dizajn.

Po spustení UAZ-452 inžinieri neurobili nič, čo by zvýšili bezpečnosť jazdy. Auto nemá airbagy, že keď dôjde k nehode, vedie k vážnym zraneniam vodiča a posádky. Zdá sa však, že takéto nevýhody sú v porovnaní s početnými výhodami vozidla, ktoré sú testované po desaťročiach prevádzky.

Vytvorené technické charakteristiky UAZ Buanka umožňujú tento model jednoznačne nazývať nákladné osobné auto s prítomnosťou zvýšenej priechodnosti, ktorá je tiež tvorená prítomnosťou prenosu pohonu všetkých kolies. Toto univerzálne prechádzajúce vozidlo vám umožní prepravovať impozantný počet cestujúcich, ako aj niekoľko desiatok kilogramov nákladu.

Historické aspekty existencie modelu UAZ Buanka

Zohľadnenie vozidla v modifikácii "452" je už históriou domáceho automobilového priemyslu. Vývoj tohto terénneho automobilu sa začalo v roku 1955, a po troch rokoch došlo k masovej výrobe. Zároveň boli jeho rozmery reprezentované nasledujúcimi parametrami:

Ďalej v roku 1965 bola implementovaná vážna modernizácia modelu, v dôsledku čoho sa auto stalo vlastníkom nových prevodoviek a elektrických jednotiek. Modernizované auto bolo vyrobené bez zmeny až do polovice 80. rokov a v roku 1985 bolo auto pochopené inou aktualizáciou. TRUE, na túto históriu UAZ 452 skončila a modifikácia prišla k nemu s prítomnosťou indexu "3741".

Realizované technické špecifikácie UAZ Buanka

Technický potenciál SUV SAV špecializovaného Cargo-Passengingingu bol založený na elektrickej jednotke s nasledujúcimi vlastnosťami:

Vyššie uvedená elektráreň, agregovaná s mechanickým štvorpásmovým prenosom, ktorý má, požiadať o automobil, zdroj na prvú generálnu opravu do 300 km. Technické vlastnosti Cargo-Passenger SUV sú tiež tvorené integrovaným transparentným dvojstupňovým rámčekom, predným pripojeným pohonom, vyššie uvedeným pevným cestným lúmenom a vynikajúcou geometrickou permeabilitou.

Hovoriť presne o modifikácii "452" UAZ Buanka, stojí za zmienku, že jeho hlavné výhody sú spoľahlivosť a jednoduchosť štrukturálneho vykonávania, udržiavateľnosti, vynikajúcej priepustnosti, lacnej údržby a dostupnosti náhradných dielov. Medzi hlavné nevýhody patrí zastaraný dizajn, takmer úplná absencia dokonca aj rady pre pohodlie a extrémne nízku úroveň bezpečnosti.

UAZ Buanka v modernom uskutočnení

Napriek všetkým aktuálnym trendom sa ULYANOVSKY AUTOMATICKÝ AUTO NEZNEVŇUJE NEDOSTATOČNÝ NIEKOĽKOKOĽVEK NEBEZPEČNOSTI UPOZORNENIE UVOĽNUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTRUČNOSTI, KTORÉ MAJÚ VYHLÁSENIE POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTRUČNOSTI. Koniec koncov, dvojjasový stroj s jeho úlohami a prekonávajúcimi všetky druhy ťažkostí na cestách sa zruší v mestskej vlastnosti a na extrémne ťažkej off-road.

V dôsledku výrobcu UAZ sa aktualizácia UAZ v roku 2011 objavila modifikácia "2206" s nasledujúcimi dimenzionálnymi vlastnosťami, ktoré sú v ňom obsiahnuté:

Auto je schopné prekonať semi-meter ferrod, ako aj to má výrezovú hmotnosť 2080 kg, celková hmotnosť 2880 kg a zdvíhacie kapacitu 800 kg. Zároveň je obnovený náklad nákladného cestujúceho SUV vybavený systémom ABS, poklop v streche, prídavný ohrievač kabíny, jednoduchý stôl, elektráreň riadenia, a tiež zodpovedá globálnemu všeobecne uznávanému štandardu euro-4.

Technický potenciál moderného "bochníka"

UAZ-2206 je auto s prítomnosťou všetkých kovových verzií, rámcového spoľahlivého dizajnu, ako aj elektrickej jednotky, ktorá poskytuje vynikajúci výkon a má nasledujúce parametre:

Vyššie uvedená elektrická jednotka je doplnená mechanickou päťstupňovou prevodovkou, dvojstupňová distribúcia s pohonom zakázaným predným kolesom a systémom brzdového dvojitého okruhu s vákuovým zosilňovačom. V tomto prípade sú zadné brzdy bubon a predné analógy sú disk.

Záver

Odosielané nákladné auto osobné vozidlo môže byť jednoznačne nazývané SUV, že existujúce technické vlastnosti UAZ Buanka jednoznačne uviedla. Ubytovaný geometrický tvar stroja vám umožní prekonať absolútne akékoľvek ťažkosti na ceste a vybrať zo všetkých druhov núdzových situácií. Zároveň sú modely "2206" charakterizované veľmi prijateľnou cenou pre náklady na terén 580 tisíc rubľov. A ak používate existujúce programy, vrátane využitia, náklady na auto môžu klesnúť na 410 tisíc rubľov.

Autobusom obzvlášť malej triedy vidieckych (miestnych) príspevkov vyrába The Ulyanovsk Automotive Factory od roku 1989. Autobus s vysokou presudivosťou, telom - rám, celkový kov, typ vozíka, 4-dvere (dve dvere vpredu oddelenie, jedna strana pre vstup do salónu a jedného za sebou). Miesto motora - predné. Sedadlo vodiča - neregulované. Vykurovací systém je vzduch, s použitím tepla chladiaceho systému motora. Od predtým (od roku 1968) sa líši analógu UAZ-452 v silu motora, prevodoviek prevodovky, brzdové pohony.

Modifikácie:

UAZ-220606 a UAZ-220607 - Export pre krajiny s miernou a tropickou klímou; UAZ-3962 - lekárske,

Motora

Maud. UAZ-4178; benzín, inline, 4-Cyl., 92x92 mm, 2,445L, kompresný pomer 7.0, pracovný poriadok 1-2-4-3, výkon 66kW (90 HP) pri 4000 ot / min, krútiaci moment 171, 6 Nr (17,5 kgf) pri 2200 -2500 RPM, K-126 karburátora, vzduchový filter zotrvačnosti-masla.

Prenos

Spojka je jednodielna, vypínacia jednotka - hydraulická. Prevodovka - 4-Stupas., Prenos. ČÍSLA: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1.0; Зх-4,1 2. Synchronizátory na všetkých prenosoch predného odbočenia. Dávkovacia box - 2-stupys prenáša. ČÍSLA: I-1.94; II-1.00. Každý z nich sa skladá z jedného hriadeľa. Hlavný prenos predných a zadných náprav je jediný, kužeľový s špirálovými zubami, prenášajúci. Číslo 4,625.

Kolesá a pneumatiky

Kolesá - Disk, Ráfiky 6L-15, Upevnenie na 5 čapoch. Pneumatiky 8,40-15 MOD. I-245, NS-6, vzor behúňa - univerzálny, tlak v predných a zadných kolesách 2,2 kgf / cm. Sq., Počet kolies 4 + 1.

Suspenzia

Závislý predný a zadný, na polo-eliptické pružiny, dva tlmič na každom moste.

Torkemose

Pracovný brzdový systém je dva obrys, s hydraulickým pohonom a vákuovým zosilňovačom, s bubnovacie mechanizmy (priemer 280 mm, 50 mm Šírka podložky), Spin - CAM. Parkovacia brzda - prenos, bubon, s mechanickým pohonom.

Riadenie

Mechanizmus riadenia je globálny červ a prenášaný dvojzlahový valček. Číslo 20.3. Odľahčovací volant do 100.

Elektrické zariadenia

Napätie 12 V, AK. 6T-60EM Batéria, G250-P2 Generátor s regulátorom napätia RP132-A, štartér 42.3708, Distribútor 33.3706, Transistor Switch 13.3734, Zapaľovacia cievka B116, sviečky a. Palivové nádrže - 55 a 30 l, benzín A-76;
Chladiaci systém - 13,4 litre, vody alebo chladiacej kvapaliny;
Mazací systém je 5,8 litre, M-8B1, M-6 / 10V zimy;
Carter Riadiaci mechanizmus - 0,25 l, TSP-15K, TAP-15B;
Transfer Box - 0,70 l, TSP-15K, TAP-15B;
Carterový predný most 2x0,85 l, TSP-15K, TAP-15B;
Hydraulická brzda a spojka - 0,70 l, Tom Brzdová kvapalina;
Tlmiče - 4x0,32 l, vretenový olej, AU;
Tank na podložku čelného skla - 2,0l, Niiss-4 kvapalina v zmesi s vodou

Hmotnosť agregátov (v kg)

Motor so zariadením a spojkou - 166;
Prevodovka - 34;
Výdajný box - 37;
Kardanové hriadele - 15;
Predná náprava - 133;
Zadná náprava - 101;
Telo - 768;
Zostava kolesa s pneumatikou - 37;
Radiátor - 10.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Kapacita:
počet sedadiel	10
celkový počet sedadiel	10
počet sedadiel služieb	1
Hmotnosť curb	1850 kg.
Počítajúc do toho:
na prednej náprave	1020 kg.
na zadnej náprave	830 kg.
Úplná hmotnosť	2720 \u200b\u200bkg.
Počítajúc do toho:
na prednej náprave	1300 kg.
na zadnej náprave	1420 kg.
Max. Podpísať	110 kg.
Pretaktovanie čas do 60 km / h	20 s.
Max. Otvorený výstup	30 %
Povodeň od 50 km / h	400 m.
Brzdová cesta s 60 km / h	32,1 m.
Kontrolná spotreba paliva na 60 km / h, l / 100 km	10.6 litrov
Radius rotácie:
vonkajším kolesom	6,3 m.
celkovo	6,8 m.

Insidentificant "Buanka"

Modelový rad Ulyanovsk Automotive Factory je obrovský, je to lovca a nový vlastenec, ako aj UAZ-2206 - notoricky znázornený "bochník", ktorý sa už niekoľko desaťročí vyrába a využíva spotrebiteľov v spotrebiteľoch

text: Mikhail Bibichev / 12.12.2007

UAZ-390994.

Plná hmotnosť: 3050 kg
Štart predaj: Štart 2006.
CENA: Od 240 000 rubľov.

UAZ-220694

Plná hmotnosť: 2780 kg
Štart predaj: Štart 2006.
CENA: Od 260 000 rubľov.

Modelový rad Ulyanovsk Automotive Factory je obrovský, je to lovca a nový vlastenec, ako aj UAZ-2206 - Notorious UAZ "Buanka"ktorý sa uskutočnil niekoľko desaťročí a využíva dopyt spotrebiteľov spotrebiteľov.

Tam sú veci, mimo času, a zdá sa, že legendárny Ulyanovsk "bochník" z ich čísla. Na tento deň sú tieto autá úspešné. Morálne zastaraný dizajn, archaický vzhľad a spartan podmienky pre cestujúcich kompenzujú úžasnú priepustnosť a prijateľnú cenu UAZ. Preto sme sa rozhodli prijať dva rôzne modely pre test: UAZ-390994., takzvaný "farmár", s 5-miestnou kabínou a kovovou plošinou a UAZ-220694 minibus - Klasický starý dobrý "bochník". Po prvé, tieto modely patria do kategórie úžitkových vozidiel. Po druhé, na nich boli inštalované vstrekovacie motory.

Chcel by som vám pripomenúť, že história týchto automobilov začala v roku 1958, keď prvý all-metal dodávka UAZ-450 s kolesovým vzorcom 4x4 odišiel z dopravníka The Ulyanovského automobilového zariadenia. O niečo neskôr, v decembri 1961, UAZ začal vyrábať vozidlá zadného kolesa s indexom 451. Popularita a láska k týmto modelom prišiel okamžite - kvôli jednoduchosti dizajnu, udržiavateľnosti a veľmi vysokej schopnosti. Následne, UAZ-452 a jeho úpravy sú lekárske, nákladné spolujazdičky a UAZ-452D s bočnou platformou - okamžite sa dostali do ozbrojených síl ZSSR a stali sa hlavnou ľahkou prepravnou jednotkou spolu s WEZ-69 All- terénne vozidlá.

Zákon automobilov zahŕňa pokračujúcu modernizáciu automobilov súčasnej výroby. V sedemdesiatych rokoch minulého storočia boli ULYANOVSKOVÉ AUTOPY DOSTUPNÉ MOTORY Z GAZ-21, AKOKOĽVEK - MOTORA ULYANOVSK MOTORA (UMP). Okrem toho modernizácia prenosu, podvozku a trochu - dizajn.

18. februára 1974 bol z dopravného dopravníka UAZ prešiel milión automobilov, ktorý bol dodávkou UAZ-452. Už v tých rokoch to bolo jasné, že rovnaký typ modifikácií takýchto firiem ako Land Rover, Mercedes-Bens alebo Ford, oveľa pohodlnejšie, silnejšie a krajšie ako sovietske UAZ. Domáci automobilový priemysel však naďalej varil vo svojej vlastnej šťave. Samozrejme, neexistoval lepší pohon všetkých kolies ako UAZ v ZSSR.

Po kolapse Sovietskeho zväzu a prechod krajiny na trhové hospodárstvo, obrovské množstvo dovážaných pohodlných, silných, plnených elektrických elektrických elektrických systémov nalial do ruského trhu, ale popularita "bochníkov" nešla k lietaniu .

V roku 1999 bol Ulyanovský automobilový dopravník modifikovaný UAZ-3303 s dvojitou kabínou. Toto je 5-sedadiel UAZ-3909 s kovovou palubou. Nová modifikácia sa nazýva "farmár". Dnes sa stala jednou z najobľúbenejších z celého modelového radu UAZ.

V súčasnosti UAZ produkuje osem úprav "bochník". UAZ-220694 - Minibus, určený na prepravu cestujúcich v ťažkostných oblastiach. Na svojej základni bol vyrobený sanitárny automobil UAZ-396294, verzie Cargo-Cestunger z UAZ-390994 a -396254, tiež van UAZ-374194. UAZ-330394 - palubné auto s vysokou správnosťou s dvojitou kabínou. UAZ-330364 - palubné auto s zväčšenou základňou. A už spomenul USA UAZ-390994 - palubné vozidlo z zvýšenej chyby s 5-miestnou kabínou. V technických špecifikáciách sa uviedlo, že tieto nákladné vozidlá musia prenášať tonu nákladu, ale ruština niekedy si váži? Je jasné, že nie je. Takže terénne vozidlo z "bochníka" má šťastie mimo cesty a jednu a pol ton.

Ale späť na testované modely. Pripomeňme, že inštalovali motor UMW-4213: 4 zdvih, s vstrekovaním paliva, 2,89 litrový pracovný objem a kapacitu 99 hp, čo je novinka pre tieto autá. Nie najmocnejší benzínový motor v porovnaní so zahraničnými analógmi, ale ekonomickými.

Počas niekoľkých desaťročí boli autá trochu modernizované, ale vzhľad prakticky sa nezmenil. Samozrejme, nemusíte hovoriť o pohodlí pre vodiča, aj keď špecialisti UAZ pracovali trochu nad interiérom 5-miestneho kamiónu a viedli kabínu na viac alebo menej normálny stav. Poďme len povedať, že sedadlá v kabíne sa stali pohodlnejším a moderným. Nie anatomický, samozrejme, ale späť už neublíži s dlhou jazdou sedadla. Rovnaké sedadlá sú inštalované na minibusom. Malá aktualizovaná kombinácia zariadení. Vnútorné dverové panely majú čalúnenie a vnútorná povrchová úprava kabíny nie je kovová, ako na UAZ-2206, ale je pokrytá dermátom.

Rozloženie vozidla oboch modifikácií zostalo z tých časov, keď mal model index UAZ-450. Spoľahlivé, osvedčené desaťročia rámu, závislé suspenzie sú vybavené krátkymi pružinami. V každom z 13 listov. Springs sú tvrdé, ale veľmi energeticky náročné. Motory v "bochníku" sa nachádzajú vo vnútri kabíny: odstránili veko a opravte pokojne. Ani dážď sa nebojí ani sneh. Tento moment je veľmi ocenený motoristami pre polárny kruh.

Minibusová kabína nie je oddelená od salónu cestujúceho podľa oddielu. Počet sedadiel sa môže líšiť, ako ich umiestnenie. V našom prípade je v kabíne sedem ľudí v kabíne a dvaja ľudia v kokpite, berúc do úvahy vodiča. Pre pohodlie cestujúcich v kabíne je tabuľka. Sedieť v minibusom pohodlné: bočné dvere s rukoväťou a stacionárnymi krokmi. Otvorenie zadného dverí je vybavené dvojitými opuchnutými dverami a skladacou časťou. V otvorenej forme sú dvere upevnené špeciálnymi zámkami.

Sedadlá sú mäkké, pokryté handričkou, ale nezaujímajú zo silných vibrácií. A ako rozumiete, off-road minibus na asfalte cestuje rovnako ako off-road. A na takýchto sedadlách cestujúci nebudú šetriť ani bezpečnostné pásy. Off-road je slávny pre celý svet - ruský.

Autá sú spravované ľahko, aj keď bez hydraulického činidla. Je to jednoducho potrebné na týchto vozidlách, pretože na dirtovej ceste sú všetky jeho nezrovnalosti veľmi silne prenášané do volantu. A na plochej ceste by bolo ľahšie riadiť auto. A všeobecne je Hydraulicel spoločným konštruktívnym a progresívnym dopytom na celom svete na suv autá. V tejto súvislosti UAZ zaostáva alebo nechce minúť peniaze.

Počas skúšok sa ukázalo, že minibus UAZ-220694 sa ukázal byť ekonomickejší, aby sa určil účinnosť paliva a vysokorýchlostných vlastností. Pravdepodobne bola postihnutá prítomnosť markízy na nákladnej platforme UAZ-390944. Po testovaní na asfalte pôjdeme s ním a musím povedať, že UAZ dokonale prekonávam výťahy na brúsnej zemi, viedli cez rúno, ktoré zostali ťažkými vozidlami, vyskočili na off-road rozdiely. Z toho by bolo úplné potešenie, ak nie jedna vec. Aj v našom pokročilom čase na zapnutie prednej nápravy, musíte presunúť prepínače umiestnené na nábojoch predných nápravných kolies. Predstavte si: Nečistoty, Slush, a musíte sa dostať von z auta a otočiť spínač, ktorý je mimochodom, nie je tiež čistý. Po skúške sme si dlho mysleli, že atraktívne v "bochníku"? Prečo je auto po takmer polstoročí, je tak populárne s ruským spotrebiteľom, najmä z vidieckych obyvateľov, obyvateľov Sibíri, večnými okresmi? Auto je tvrdé, hlučné, s stiesnenou kabínou, ktorá nikdy nevedela takéto slovo ako ergonómia. Áno, pretože tieto komerčné vozidlá automobilovej rastliny ULYANOVSK sú jednoduché v dizajne av prevádzke. Môžu byť opravené bez uchýlenia sa k službám. Všetky ich vredy sú už dlho známe tým, ktorí ich využívajú. A majú úžasnú pasiteľnosť.

Áno, "Bukaka" je naše, pôvodné ruské auto. Auto pre roľník, lovca a rybár, sobov a jednoducho pre extrémnych milencov, aby si vychutnali terénu jazdy. Všeobecne platí, že auto pre skutočných mužov. Áno, dokonca aj pre tento druh peňazí. "Buckka" sa nebude dlhý čas.

Výhody a nevýhody

Vynikajúca priepustnosť, ohraničenie prípustnosti.

Spartan podmienky pre vodiča a cestujúcich, nedostatok posilňovača riadenia.

Konkurenti UAZ-390994

GAZ-22177 4x4 "SABLE", GAZ-27527 4x4 "SABLE".

Špecifikácie UAZ-390994

Hmotnostné parametre

Vzorec kolesa: 4x4
Počet sedadiel: 9
Curb Hmotnosť TC, KG: 1830
Celá hmotnosť TC, KG: 2780
Nosnosť, kg: 950
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm: 4440/1940/2085
Maximálny nárast,%: 30

Motora

Model: UMP-4213
Pracovný objem, cm3: 2890
Power, HP: 99

Prenos, podvozok

Prenos: mechanické, 4-stupňové

Technické charakteristiky UAZ Buanka - 220694