Dodge Charger R/T Race Hemi z roku 1970 je legendárne svalové auto, ktoré vyhralo viac víťazstiev v pretekoch NASCAR (10) ako ktorýkoľvek iný model, vrátane slávnych Plymouth Superbirds. Auto zobrazené na fotografii nie je Dodge Charger R/T Race Hemi z roku 1970, ale jeho vylepšená a rozšírená kópia. Tento model sa úplne zmenil a vďaka novým technológiám získalo auto mnoho výhod.

História a exteriér Dodge Charger RT Race Hemi

V roku 1970 vyšla druhá a nakoniec posledná generácia automobilov s chrómovým nárazníkom a nedelenou mriežkou chladiča. Zmenili sa aj predné svetlomety z vákuových na elektrické. Svetlá v zadnej časti vozidla pripomínajú tie, ktoré sa nachádzajú na modeli z roku 1969, ale tento R/T stále obsahoval vylepšenú zadnú časť, ktorá obsahovala malé priehlbiny na miestach, kde boli umiestnené emblémy R/T. Novo vyrobený automobil bol navyše doplnený o nový motor, ktorý umožnil zvýšiť rýchlosť a schopnosti automobilu.

Ďalším rozdielom od starého modelu bolo, že prívod vzduchu bol umiestnený na vrchu kapoty a samotná kapota bola natretá čiernou farbou - to dodávalo autu pevnosť a krásu. Farby auta mali tiež rôzne názvy, napríklad: „panther“ alebo „mighty“, to bol druh funkcie vývojárov modelov.

Interiér Dodge Charger RT Race Hemi

Interiér auta bol dôkladne zmenený a v mnohom sa líšil od predchádzajúceho modelu. Napríklad v kabíne modelu 70. ročníka boli nainštalované vysoké samostatné sedadlá. Operadlá boli vysoké, čo zlepšilo kontakt chrbta vodiča so sedadlom, čím sa zlepšil jazdný komfort. Auto má aktualizované panely dverí a vrecká na cestnú mapu boli voliteľné, na rozdiel od predchádzajúcich modelov z rokov 1968-69, ktoré mali vrecká ako štandard. Odkladacia schránka v aute bola teraz umiestnená nižšie a nie hore, ako v predchádzajúcich modeloch tejto značky. Taktiež toto auto malo vylepšenú prevodovku a pohodlné (pohovkové) sedadlá – bola to luxusnejšia verzia slávneho auta.

Motor Dodge Charger

Nový motor 440 Six Pack s tromi 2-valcovými karburátormi a výkonom 390 k. Bolo to jedno z najexotickejších nastavení od priečnych motorov Max Wedge na začiatku šesťdesiatych rokov. Samozrejme, tento šesťvalcový motor by mohol utrieť nos ktorejkoľvek jednotke HEMI. Ale, žiaľ, výroba tohto auta bola znížená a čoskoro ho úplne prestali vyrábať, napriek jeho kvalitám a výhodám. Bolo to spôsobené objavením sa lacnejších a výkonnejších automobilov na trhu.

Auto našej doby

Auto, ktoré môžete vidieť na fotografii, sa značne líši od svojej starej verzie. Tento svalovec je v našej dobe stále veľmi populárny, bez ohľadu na jeho nedostupnosť a cenu. Od 70. rokov bolo toto auto modernizované predovšetkým novým motorom, ktorý je športovejším variantom, ako aj motorom s výkonom 425 k. Na modernizáciu tohto auta sa minulo približne 80 000 dolárov. Výkonný výfukový systém zvyšuje schopnosti auta a dodáva mu odstrašujúci vzhľad. Prepracovaná bola aj kapota motora, aby sa do nej zmestil nový výkonný motor. Auto je nalakované mango-oranžovou farbou. Jediné, čo zostalo v aute nezmenené, sú sedadlá, tie sa nemuseli prerábať, navyše v našej dobe nemajú obdobu.

Prvýkrát bolo toto auto predstavené verejnosti na fotografickej sade „Muscle Cars at the Mansion“ v kaštieli Playboy. Po tejto výstave bolo auto poslané na výstavu SEMA 2011, kde bolo tiež ocenené z tej najlepšej strany. Cena auta sa pohybuje od 85 do 100-tisíc dolárov. Obnovené auto je oveľa dostupnejšie ako jeho predok z roku 1970. Ak sa teda nebudete hanbiť za cenu, môžete si takéto auto ľahko kúpiť.

Výkonný, brutálny a nekompromisný muscle car minulého storočia, ktorý dodnes nestratil na sile. Zoznámte sa so skutočnou legendou 70. rokov - druhou generáciou Dodge Charger R/T Race Hemi.

Tento model sa preslávil najmä tým, že dosiahol 10 víťazstiev v pretekoch NASCAR, vrátane takých legendárnych modelov ako Charger Daytona, ktorý zrýchli na cestovnú rýchlosť 330 km/h, a Plymouth Superbirds s kreslenou postavičkou na spojleri.

Dnes hovoríme o úplne obnovenom a mierne upravenom Dodge Charger RT Hemi z roku 1970, jednom z iba 10 337 vyrobených. Model bol predstavený v roku 2011 na Playboy Muscle Cars na Mansion party a neskôr na autosalóne SEMA.

Svalové auto bolo celé nalakované jasnooranžovou farbou. Vpredu dostal svalnatý oválny chrómovaný nárazník, vo vnútri ktorého bola nainštalovaná jednodielna maska ​​chladiča so skrytými svetlometmi. O niečo nižšie prestali malé hmlovky. A kapota dostala čiernu farbu a dve vydutia ventilačných otvorov. Zboku vyzerá Dodge ako dvojdverová limuzína s elegantnými bočnými zrkadlami a jemnými chrómovými prvkami. Čierna strecha dodáva vzhľadu auta trochu solídnosti. V roku 1970 boli na kolesá Charger nainštalované 14-palcové kolesá. Na fotografii obnovenej verzie však vidíte vyleštené do lesku 18-palcové „valčeky“, „zabalené“ v pneumatikách Continental. Zadná časť opakuje svalové obrysy prednej časti. Nechýba dvojica širokých svetlometov, ktoré zvýrazňuje široký chrómovaný nárazník a na veku kufra je „vytlačený“ malý spojler pre lepšiu aerodynamiku svalovca.

Interiér má drevené obloženie, vrecká na mapy pre minimum prístrojov, z ktorých hlavnými sú rýchlomer, otáčkomer a rádio, ako aj luxusné pohovky.

Pod kapotou tohto modelu je nainštalovaný upravený 7-litrový motor Hemi 440 Six Pack s tromi karburátormi s kapacitou 425 „koní“. Toto stádo vám umožňuje prejsť štvrť míle za 13,5 sekundy pri rýchlosti 165 km/h a maximálnej rýchlosti 235 km/h. Motor pracuje v tandeme s vylepšenou 3-stupňovou automatickou prevodovkou s kódovým označením A727. Tento „chlapec“ dostal aj moderný športový podvozok a brzdový systém Wilwood.

Po zaplatení od 80 000 USD získa majiteľ auto, z ktorého sa vďaka hukotu motora chveje zem v doslovnom zmysle slova.

Dodge Charger II- automobil vyrábaný spoločnosťou Chrysler Corporation v rokoch 1968 až 1970. Vedenie spoločnosti vyvolalo pokles dopytu po restylingu a zmenu generácií - americkí kupci, rozmaznaní novými produktmi, si rýchlo zvykli na existujúce modely, takže bolo potrebné aktualizovať vzhľad každých pár rokov. V dôsledku toho predaj prvej generácie klesol v roku 1967 na 15 788 kusov.

technické údaje Dodge Charger (1968-1970)

Základné údaje
Výrobca	Chrysler Corporation
Roky výroby	1968-1970
Trieda	svalové auto
typ tela	2-dverový kupé
Rozloženie	predný motor zadný pohon
Masovo-rozmerné
Dĺžka	5283 mm
šírka	1948 mm
Výška	1351 mm
Rázvor kolies	2972 mm
technické údaje
Motor	Chrysler LA 318 V8 (5,2 l.) Chrysler Slant-6 225 (3,7 l.) Chrysler B 361 V8 (5,9 l.) Chrysler B 383 V8 (6,3 l.) Chrysler RB 440 V8 Magnum (7,2 l.) Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack (7,2 l)
Prenos	A904 3-rýchlostná automatické A727 3-rýchlostná automatické A230 3-stupňový mechanický A833 4-rýchlostná mechanický

Vonkajšie

1968

Uvedomujúc si, že vzhľad modelu je kľúčom k úspechu, dôraz bol kladený na vonkajší dizajn. Bolo potrebné urobiť auto ešte dynamickejším a agresívnejším. Tím dizajnéra Richarda Siasa sa pustil do práce. V prípade 2. generácie dostala prednosť karoséria s pevnou strechou, ktorá sa rozhodla upustiť od fastbacku. Navyše uhol zadných stĺpikov bol taký, že bolo mimoriadne ťažké spozorovať zmenu karosérie.

Dynamika bola evidentná v nových kontúrach, pre ktoré dostali prezývku styling fliaš Coca-Cola, pretože zvažovali podobnosť s krivkami línií na fľaši Coca-Cola. Práve v tejto zmene sa modely Dodge Charger a Dodge Coronet ďalej rozchádzali.

Kompletne bola vymenená optika - namiesto výsuvných svetlometov boli namontované statické, ale s integrovanými krytmi, vybavené vákuovým pohonom. To umožnilo zachovať pôvodnú mriežku. Okrem toho sa auto stalo citeľne menej chrómovými časťami.

Inak auto zostalo rovnaké – výkonné, výrazné, štýlové, s dravým vzhľadom a harmonickými proporciami.

1969

Tento rok sa všetky zmeny obmedzili na inštaláciu nových svetiel od dizajnéra menom Harvey J. Winn, ako aj vybavenie Dodge Charger novou maskou chladiča, rozdelenou na 2 sektory. Línia výbavy Special Edition (voliteľná) navyše zahŕňala inštaláciu chrómových líšt.

1970

Externe, v 70. roku, bol do auta pridaný chróm, ktorý bol odstránený so začiatkom výroby generácie II - Dodge dostal lesklý, chrómovaný predný nárazník. Objavili sa aj nové zastávky, ale boli k dispozícii iba pre Dodge Charger R / T a tiež pre Dodge Charger 500.

motory

Predtým dostupné

Počet pohonných jednotiek na modeli druhej generácie vzrástol na 7 jednotiek, pričom 5 z nich je prevzatých z predchádzajúcej generácie Dodge Charger.

Títo boli:

foto: Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 l.)

• Základný motor Chrysler LA 318 V8, 5,2 litra, s 2-komorovým karburátorom a kvapalinovým chladením.
• 5,9-litrový Chrysler B 361 V8, s rovnakým typom kvapalinového chladiaceho systému a 2-valcovým karburátorom.
• Chrysler B 383 V8, 6,3 litra a 325 k. s., kvapalinovým chladením a 4-komorovým karburátorom.
• 7-litrový Chrysler RB 426 V8 Hemi, s krútiacim momentom 650 Nm, 415 k. S (pri 4 400 ot./min.) a dva 4-komorové karburátory.
• 7,2-litrový Chrysler RB 440 V8 Magnum s výkonom 375 k S pri 4 700 ot./min., jeden 4-valcový karburátor a typ chladenia kvapalinou.

Nové pohonné jednotky

V tomto zozname sú dva motory. Prvým bol Chrysler Slant-6 225 - radový motor so 6 valcami. Chrysler prvýkrát nainštaloval radovú „šestku“ na Dodge Charger, predtým tam boli výlučne V8. Išlo o 3,7-litrový kvapalinou chladený agregát.

A v arzenáli Dodge sa objavil Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack. Táto udalosť sa odohrala v roku 1970. Takýto 7,2-litrový motor dokázal vyvinúť 390 koní. S a bol vybavený 3 2-komorovými karburátormi. Presne vzaté, tento motor nebol novinkou – skutočný rozruch spôsobil začiatkom 60. rokov a v roku 1969 bol vybavený ďalším modelom – Dodge Super Bee. Avšak v roku 1970 boli motory Hemi výrazne lepšie vo výkone.

kontrolný bod

foto: Dodge Charger R/T (1968)

Na aute bola nainštalovaná dvojica mechanických prevodoviek:

• 3-stupňová manuálna prevodovka A230;
• 4-stupňová manuálna prevodovka A833.

Ale boli tu aj dve 3-pásmové automatické prevodovky:

• automatická prevodovka A904;
• automatická prevodovka A727.

Interiér

1968

V kabíne sa tentoraz udialo veľa zmien. Prístrojová doska bola vážne prepracovaná. Odteraz pred vodičom neboli 4 veľké, okrúhle ciferníky prístrojov, ale len 2. Ostatné boli umiestnené v 4 malých snímačoch a umiestnené vpravo od rýchlomera. Spolu s nimi existovalo niekoľko ďalších ukazovateľov. Za zmienku tiež stojí, že od roku 1968 sa tachometer montuje na objednávku - ako voliteľná výbava.

foto: Interiér Dodge Charger (1970)

Strednú časť palubnej dosky zaberal prijímač a dvojica podlhovastých deflektorov vzduchu. Pred vodičom bol obvyklý 3-ramenný volant, viditeľnosť bola stále rovnako dobrá. Ale druhý rad sedadiel namiesto samostatných sedadiel dostal jednodielnu pohovku, ako v iných modeloch. V batožinovom priestore sa objavil nový doplnok – stal sa ním vinylový koberec.

1969

Tento rok bol na želanie dostupný balík Special Edition, ktorý zahŕňal ozdobné drevené obloženie a kožené vložky na predných sedadlách.

1970

V 70. roku boli stoličky vážne upravené - dostali vyššie operadlá. Opäť sa menili aj dverové karty.

Špeciálne verzie

Boli to špeciálne edície navrhnuté tak, aby konkurovali iným modelom v pretekoch NASCAR. Predstaviteľmi takýchto úprav boli Dodge Charger 500, ako aj Dodge Charger Daytona.

Dodge Charger 500

Aby sa zlepšili rýchlostné vlastnosti, ktoré sú v NASCAR tak dôležité, inžinieri a dizajnéri začali pracovať na zefektívnení karosérie. V roku 1968 bol vydaný prototyp Dodge Charger 500, postavený na platforme Dodge Charger R / T a vybavený motorom Chrysler RB 426 V8 Hemi s výkonom 415 koní. Navonok sa odlišoval bielou farbou karosérie, s bielym nárazníkom a modrým pruhom.

Po absolvovaní všetkých výrobných testov v septembri 1968 prešla modifikácia Dodge Charger 500 na dopravník. Po celú dobu sa im podarilo zhromaždiť 500 kópií tohto modelu a 108 z nich kúpili pretekári a dokončili ich „pre seba“. A zvyšných 392 áut kúpili bežní kupci.

Cena modelu bola 3 482 dolárov, ale zaplatením ďalších 357 dolárov navyše ste mohli získať auto s klimatizáciou.

Dodge Charger Daytona

foto: Dodge Charger Daytona (1969)

Tento model vznikol po zapojení zamestnancov Creative Industries Inc., a jeho predstavenie sa uskutočnilo 13. apríla 1969. Je pozoruhodné, že ani vysoká cena 3 993 dolárov nevystrašila kupujúcich a len za pár hodín bolo zaregistrovaných 1 000 objednávok.

Auto sa vyznačovalo prítomnosťou obrovského 18-palcového predného kužeľa, ako aj rovnako pôsobivého 23-palcového kužeľa. Vďaka takýmto inováciám dokázali jazdci na špeciálnej trati vyvinúť rýchlosť 330 km/h.

Boli 3 modifikácie:

• S 375-koňovým „srdcom“ 440 Magnum a automatickou prevodovkou A727 Torqueflite;
• S motorom 426 Hemi s výkonom 425 k a krútiacim momentom 660 Nm;
• So 620-koňovou pohonnou jednotkou 426 Hemi a 840 Nm bol ale dostupný za príplatok 648 dolárov.

Celkovo spoločnosť vyrobila 503 kópií Dodge Charger Daytona, všetky na platforme Charger R / T. Takmer všetky boli navyše vybavené motorom 440 Magnum (433 kusov).

Dodge Charger z roku 1970 je najnovším v rade nabíjačiek druhej generácie z roku 1968. Tento svalnatý automobil exceloval v meste aj na okruhu. V roku 1970 vyhral 10 pretekov NASCAR.

Foto: Bull-Doser (Public domain)

Vonkajšie

Dizajn, ktorý navrhol Richard Seas, pripomína fľašu koly a neskôr sa o ňom bude hovoriť ako o „stylingu fľaše od koly“.

Montáž tohto modelu prebiehala iba v jednom type karosérie, ktorej vrch bol kovový a neodnímateľný.

V roku 1970 prešla maska ​​chladiča výraznými zmenami – prišla o svojho skokana. Namiesto toho urobili iný pás, dosť úzky, ktorý začal mriežku deliť v horizontálnom smere na polovicu.

Auto má nový chrómový nárazník pôsobivej veľkosti. Namiesto vákuových svetlometov boli prvýkrát nainštalované elektrické modely.

Koncové svetlá navrhuje Harvey J. Winn, okrem úprav Charger 500 a Charger R/T, kde sú ešte atraktívnejšie.

Predstavený bol aj nový rad farieb karosérie: žiarivo zelená Sublime, žltá Top Banana, fialová Plum Crazy, žiarivo oranžová Go Mango, fialová Panther Pink a bronzová Burnt Orange.

Zaujímavosťou je, že uzáver palivovej nádrže je umiestnený na krídle.

Rozmery

Charakteristickým znakom Dodge Charger je vysoká stabilita, ktorá je do značnej miery spôsobená jeho veľkými rozmermi. Napriek tomu, že model patrí k športovým autám, jeho parametre sú čo najbližšie k možnostiam výkonnej triedy.

Jeho šírka je teda 1948 mm, dĺžka - 5283 mm a výška - 1531 mm. Rázvor náprav je 2972 ​​mm.

Salón

Inovácie v kabíne sa dotkli predovšetkým operadiel predných sedadiel, ktoré sa zvýšili.

Zadná pohovka je nezvyčajne široká a zmestia sa do nej štyria ľudia.

Konzola auta mala úplný výhľad a bola umiestnená spredu dozadu. Pre zväčšenie batožinového priestoru môžete sklopiť zadné sedadlá spolu s konzolou a sklopiť prepážku kufra, čo umožňuje umiestniť batožinu priamo v kabíne.

Inštalácia vreciek na automapy už nebola podmienkou, ale bola vykonaná na žiadosť klienta. Predtým bolo zapaľovanie umiestnené na ovládacom paneli, ale od roku 1970 bolo presunuté na stĺpik riadenia. Schránka v palubnej doske tiež zmenila svoje umiestnenie - posunula sa nadol.

technické údaje

Štandardne bol vybavený motormi:

• Chrysler B 361 V8 (5914 cm3)
• Chrysler B 383 V8 (6281 cm3, 325 k)

Auto má relatívne malú hmotnosť, ktorá je 1409 kg. Objem jeho palivovej nádrže je 72 litrov. Približná spotreba paliva pri výkonných úpravách je 33 litrov benzínu na 100 km.

V januári 1966 bola americkej verejnosti predstavená vlajková loď modelového radu Dodge, legendárny „Dodge Charger 1970“. Auto sa vyznačovalo zvláštnym dizajnom, na prednej časti neboli žiadne svetlomety, boli skryté mriežkou chladiča. Toto rozhodnutie bolo prijaté v prospech novodobých futuristických trendov. Dizajnéri sa snažili za každú cenu vytvoriť nezvyčajný exteriér auta, aby prekvapil kupujúceho. Kupujúcich však viac prekvapil výkonný motor, ktorý autu umožňoval nabrať rýchlosť vyššiu ako dvestoosemdesiat kilometrov za hodinu.

Interiér

Dramatické zmeny zasiahli aj interiér. Zvyčajná konzola umiestnená v strede pokračovala do batožinového priestoru, čím rozdelila vnútorný priestor na dva. Takéto inžinierske riešenie nemalo praktický význam a spôsobilo veľa nepríjemností. Cestujúci museli doslova prekročiť bariéru vysokú 15 centimetrov. Zvyšok kabíny bol celkom pohodlný, priestranný a funkčný. Auto bolo možné prispôsobiť na prepravu tovaru v priebehu niekoľkých minút. Za týmto účelom boli sklopené zadné sedadlá a koniec konzoly, čím vznikla rovná plocha po celej šírke auta.

Auto sa úspešne vyrábalo štyri roky a celý ten čas bolo žiadané, no koncom roku 1969 nastal citeľný pokles predaja. To bol dôvod pre restyling.

Modernizácia

Dodge Charger z roku 1970 aktualizoval prednú časť, lakované oceľové nárazníky boli nahradené masívnymi chrómovými, tradičná jemná mriežka chladiča dodala pôvab, hoci stále skrývala optiku hlavy. Keď už hovoríme o karosérii, Dodge Charger z roku 1970 zostal nezmenený, zachoval si rovnaké obrysy a obrysy, na dverách, kapote a veku kufra sa však objavili mnohé chrómové detaily, ktoré vozidlu dodali elegantný vzhľad.

Okrem zmien vzhľadu dostal Dodge Charger z roku 1970 nový motor – šesťvalcový, radový Six Pack 440 s tromi karburátormi, s výkonom 390 koní. S a celkový objem valcov 6,5 litra. Vzhľadom na také vysoké parametre bolo auto odporúčané na účasť v pretekoch NASCAR. Hneď prvé preteky ukázali, že Dodge Charger 1970 bol vlastne fenomenálne výkonný a agilný športový automobil. V desiatich pretekoch auto vyhralo desať rôznych cien.

Športová a pretekárska verzia Charger dostala špeciálny index 500, ktorý umožnil rozšírenie výroby auta. O tento model sa začali zaujímať pretekári a len športovci a začali aktívne kupovať Dodge Charger 1970. Predaj áut raketovo vzrástol.

"Dodge Charger 1970": špecifikácie

Celková hmotnosť a dynamické parametre:

• karoséria - fastback, kupé;
• pohon - RWD, pohon zadných kolies;
• dĺžka vozidla - 5296 mm;
• výška - 1346 mm;
• šírka - 1946 mm;
• rázvor - 2972 ​​mm;
• objem valcov - 6474 cu. cm;
• krútiaci moment - 664 Nm pri otáčkach 5000 ot./min;
• prevodovka - mechanická, štvorstupňová prevodovka;
• pohotovostná hmotnosť - 1760 kg.

Modifikačná nabíjačka Daytona

V roku 1970 vykonal Dodge sériu testov aerodynamických vlastností karosérie Chargeru. Testy ukázali dobré výsledky. Získané dáta tvorili základ pre vytvorenie kompletnej úpravy s názvom Dodge Charger Daytona.

Projekt sa ukázal ako úspešný, pri prezentácii modelu bolo prijatých asi tisíc objednávok, z ktorých každá bola postúpená poplatkom štyritisíc dolárov. Bol to skutočný prielom, spoločnosť "Dodge" bola na vrchole. Dodge Daytona počas testov na testovacom mieste koncernu Chrysler v americkom štáte Michigan potvrdil svoju vysokú reputáciu, keď ukázal rýchlosť 320 kilometrov za hodinu.

Nové auto bolo vyrobené v troch verziách:

• s pohonnou jednotkou Hemi 426H, s ťahom 620 litrov. S a šesťstupňový automat;
• s motorom Hemi 426 s výkonom 425 k. S a päťstupňovou automatickou prevodovkou;
• s motorom "Magnum 440" s objemom 375 litrov. S a automatická prevodovka Torqueflite A727;

Samostatnú sériu vyrobil Dodge Charger Daytona - kabriolet s plátennou strechou a automatickým elektrickým pohonom, ktorý auto prikryl v prípade nepriaznivého počasia. Obmedzovače rýchlosti boli umiestnené na kabrioletoch, pretože otvorená karoséria spôsobila prichádzajúce turbulencie vzduchu a auto stratilo stabilitu.

V prípade účasti na pretekoch bolo auto vybavené zadným spojlerom v podobe vysokého krídla, ktoré tlačilo auto pri jazde vysokou rýchlosťou, čím zaisťovalo jeho stabilitu na trati. Krídlo bolo bežné, na jeho demontáž bol potrebný špeciálny nástroj. "Daytona" bola vydaná v množstve 503 kópií, ktoré boli okamžite vypredané.

cena

"Dodge Charger 1970", ktorého cena sa dnes pohybuje od 105 do 210 tisíc dolárov, je zberateľským modelom, uznávaným ako rarita. Jednotlivé exempláre, ktoré spĺňajú štandardy múzea, môžu stáť až 500 000 dolárov. Samozrejme, že tieto autá už nedokážu vykazovať rýchlosť 300 kilometrov za hodinu kvôli zhoršeniu pojazdu, ale silu motora cítiť dodnes.