Audi RS6 je športové auto, ktoré bolo prvýkrát predstavené v roku 2002. 2. generácia automobilu bola predstavená v roku 2007 na autosalóne vo Frankfurte.

Audi RS6 je vysokovýkonné športové auto. Automobily vyrába Quattro GmbH pre Audi AG, ktorá je súčasťou koncernu Volkswagen.

S vlastným výkonom a luxusom sa Audi RS6 ukázalo ako auto budúcnosti. Stále sa nájdu majitelia tohto vozidla, ktorí potrebujú viac ako 580 koní. od. a krútiaci moment 650 Nm.

Pre takýchto klientov existuje množstvo pekných riešení do budúcnosti, ktorých celkový koncept pozostáva z niekoľkých samostatných komponentov.
Jednou z vlastností slávnej optimalizácie výkonu je výkon 700 koní. s., a krútiaci moment urobil neopísateľný skok vpred na 780 Nm. Ako sa patrí, zrýchlenie na 100 km/h zaberie menej ako 4,3 sekundy. Rýchlosť vozidla dosiahne 200 km/h za približne 13,0 sekundy a maximálna rýchlosť stúpne na 280 km/h Inštalácia výfukového potrubia z nehrdzavejúcej ocele zaistí efektivitu výroby a poskytne dychberúci zvuk.
Špeciálne pre high-tech podvozok Audi bola vyvinutá sada športových pružín, ktoré umožnia vodičovi uľahčiť ovládanie auta v zákrutách.

Interiér sa stretáva s čiernou palubnou doskou s tachometrom digitalizovaným do 310 km/h a prednými sedadlami Recaro. Tradičné tlačidlá radenia na volante boli nahradené originálnymi pádlami s ikonami „+“ a „-“.

pod kapotou- 4,2-litrový V-8, ktorý vyvinie výkon 450 koní s dvoma turbodúchadlami a poskytuje fantastických 560 Nm krútiaceho momentu už pri 1950 ot./min. Podľa testov Audi RS6 zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,7 s (Avant za 4,9 s). Rýchlosť 200 km/h RS6 naberá za 17,6 s (Avant 17,8 s).

Prenos- 5-stupňový "automat" s funkciou manuálneho režimu Tiptronic. Prevádzka prevodovky zahŕňa možnosť „detekcie kopca“. Dokáže reagovať na zmeny povrchu vozovky a zvoliť vhodný prevodový stupeň. Okrem toho existuje viac ako 200 programov pre rôzne druhy jazdy.

Pohonná jednotka- Quattro na všetkých kolesách. Uzávierka diferenciálu (EDL) sa používa pre predný a zadný diferenciál. Výkon generovaný motorom ide spočiatku do centrálnej jednotky Torsen a potom sa rozdeľuje medzi pohon zadných a predných kolies.

Predné brzdy obsahujú 8 pevných piestov strmeňa (4 na každej strane) a 14,37" (1,3" hrubý) kotúč so vzduchovými otvormi. Zadné brzdy obsahujú piesty s pevným strmeňom (2 na každej strane), mechanizmus parkovacej brzdy a 13,19" kotúč (hrúbka 0,9"). Predné a zadné brzdové kotúče sú pripevnené k náboju pomocou kovových skrutiek.

Je pozoruhodné, že Audi RS6 bolo prvým modelom, ktorý bol vybavený systémom Dynamic Ride Control (DRC). Systém pozostáva z čerpadla, ktoré udržiava tlak v tlmičoch, keď sa auto pohybuje v zákrutách. Systém DRC je navyše schopný nepretržite ovládať každý jednotlivý tlmič s cieľom dosiahnuť pohodlnú jazdu a maximálnu trakciu.

Vynikajúce dynamické vlastnosti sa snúbia s najvyššou úrovňou komfortu a bezpečnosti. Základná výbava zahŕňa automatickú klimatizáciu, vyspelý audiosystém BOSE, tuhý športový podvozok, 18-palcové zliatinové disky, systémy ABS a EBD.

Najnebezpečnejšie auto

Najmä výbušná rýchlosť auta vyráža cestujúcim dych.
A ak ste niekedy túžili po šikovnom aute – toto je ono, Audi RS6.

Toto je určite najšikovnejšie a najpohodlnejšie auto na svete. Súčasné ceny paliva a prevádzkové náklady znamenajú, že sa to skutočne premietne do víkendového zážitku len v aute.

Sila auta je vynikajúca, RS6 je jediné auto na svete, ktoré môže konkurovať akémukoľvek super autu.

Nenechávajte svoje auto Audi vonku po dlhú dobu, pretože môže poškodiť exteriér a interiér v dôsledku tepla, slnečného žiarenia a iných nečistôt na ceste. Auto je potrebné zakryť, aby bola zabezpečená účinná ochrana jeho vonkajšieho vzhľadu. Lak na auto, ktorý môžete použiť na svoje auto Audi, by mal pozostávať z niekoľkých vrstiev.

Tieto lamináty môžu tiež poskytnúť vodotesný efekt.

Nové superauto RS6 Avant má 580 koní, motor V10 s dvojitým turbodúchadlom a takmer 60 kubických stôp nákladného priestoru. Tento model bol predstavený na automobilových trhoch v Európe, USA a Kanade.

Vlastnosti riadenia a podvozku

Najnovšia verzia sedanu Audi RS6 má integrované 4-prvkové nezávislé predné zavesenie, ktoré poskytuje väčšiu stabilitu vozidla na ceste počas cesty. Riadenie sa vďaka tomu stalo citlivejším, čo sa kvalitatívne odráža na poskytovaní optimálnej spätnej väzby od cesty k podvozku.

Audi RS6 kombi je vybavené integrovaným vzduchovým pružením, ktoré umožňuje nastavenie úrovne karosérie vzhľadom na vozovku. Elasticitu tejto konštrukcie dosiahli konštruktéri zmenou úrovne tlaku a množstva vzduchu v nej. V dôsledku toho dochádza k automatickému udržiavaniu úrovne tela.

Špecifikácie Audi RS6 Avant

Nižšie sú uvedené hlavné technické charakteristiky nového Audi RS6 Avant (C7) / Audi RS6 Avant 2017-2018 v novej karosérii C7 pre ruský trh. V tabuľke sú uvedené hlavné parametre: rozmery, motory, prevodovky, typ pohonu, spotreba paliva, dynamické vlastnosti atď.

Telo

Charakteristiky motora a prevodovky

Moderné kombi Audi RS6 sú schopné dosiahnuť rýchlosť 100 km/h za 3,9 sekundy, na rozdiel od predchádzajúcej verzie, kde to bolo 4,6 sekundy. Disponujú motorom 4.0 TFSI vybaveným technológiou priameho vstrekovania paliva. Celý motorový systém je pomerne náročný na kvalitu nalievaného paliva, ale nie je náladový v starostlivosti a údržbe. Prevodovka je plne robotizovaná a ide o manuálnu prevodovku.
prevodových stupňov, kde je chod spojky a samotné radenie úplne automatizované.

Objem benzínového motora v novom sedane s pohonom všetkých kolies je 4991 cm3 a výkon je 580 l / s, zatiaľ čo vo verzii 2004 to bolo 480 l / s. Prevodovka je plne automatická (6-stupňová), kde pracovná kvapalina cirkuluje špeciálnym čerpadlom cez slučkové potrubia. Priame chladenie pracovnej tekutiny vytvára výmenník tepla, ktorý je súčasťou chladiaceho systému spaľovacieho motora. Spotreba paliva, bez ohľadu na oblasť jazdy, sa pohybuje od 10 do 14 litrov na 100 km.

Motor a prevodovka

Úpravy Audi RS 6 Avant

Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro AMT

Audi RS 6 Avant performance 4.0 TFSI quattro AMT

Rok vydania: 2008

typ tela: sedan

Počet miest na sedenie: 5

Dĺžka, mm: 4928

Šírka, mm: 1889

Výška, mm :1456

Počet dverí: 4

Objem kufra, l: 565/1660

Pohotovostná hmotnosť, kg: 2060

Hrubá hmotnosť, kg: 2565

Zásoba paliva, l: 80

Spotreba paliva mesto, l / 100 km: 20.3

Spotreba paliva na diaľnici, l/100 km: 10.2

Spotreba zmiešaného paliva, l/100 km: 13.9

Čas zrýchlenia 0–100 km/h, s: 4.5

Maximálna rýchlosť, km/h : 250

Motor

Systém zásobovania: vstrekovač

Palivo: AI-98

Pracovný objem, cc: 4991

Výkon, hp: 580

pri otáčkach za minútu: 650/2000

Počet valcov: 10

Konfigurácia: V tvare V

Počet ventilov: 40

Prítomnosť boostu: turbodúchadlom

Prenos

Typ: Stroj

Počet prevodových stupňov: 6

Pohonná jednotka: trvalé, úplné

Podvozok

Predné brzdy: kotúč vetraný

Zadné brzdy: kotúč vetraný

Predné odpruženie: niekoľko pák a tyčí

Zadné odpruženie: niekoľko pák a tyčí

Testovacia jazda od Daviditch Audi RS6 Avant

Cena: od 8 230 000 rubľov.

Športová verzia auta v obchodnej triede, ktorú spoločnosť vyrobila už v roku 2002. Dámy a páni - Audi RS6 Avant.

V roku 2007 sa začala výstava vo Frankfurte a práve na nej Audi predstavilo druhú generáciu, ktorá dostala dizajnové aktualizácie, stala sa agresívnejšou, ovplyvnili to širšie podbehy, väčšie kolesá. Predný nárazník má výrezy naznačujúce športový charakter auta. Zadný nárazník bol výrazne upravený, aby bol tiež športovejší. Nový model dostal aj nový výkonnejší motor, ale o tom nižšie. Dnes bude diabol hovoriť o tretej generácii.

Dizajn

Vzhľad auta je šik, celkom sa líši od bežnej nešportovej verzie. Predná časť dostala zvýšenú kapotu, plynule prechádzajúcu do úzkej, agresívnej LED optiky. Medzi prednými svetlami je obrovská mriežka chladiča, ktorá je celá v chróme. Masívny nárazník má veľa reliéfov, ako aj 2 obrovské prívody vzduchu, ktoré chladia brzdy. Tiež okrúhle hmlovky sú krásne vložené do prívodov vzduchu.

Na boku má model krásne telové línie a v spodnej časti razby. Spätné zrkadlá sú celé pochrómované alebo vyrobené z uhlíkových vlákien, to je „čip“ sérií RS a S. Podbehy kolies sú dosť nafúknuté a obsahujú 20. disky. Mimochodom, na boku vidieť obrovské brzdy, ktoré môžu byť za príplatok keramické.

Za ním je viditeľné, ako veľmi sú podbehy kolies opuchnuté. Horná časť veka batožinového priestoru je vybavená aerodynamickým spojlerom. Za ňou je tiež krásna LED úzka optika, ktorá dodáva dizajnu agresivitu. Veko kufra má pohodlné madlo, krásne prechádzajúce do optiky. Masívny nárazník v spodnej časti má difúzor v chrómovom lemovaní. Práve v difúzore boli krásne vsadené obrovské okrúhle výfukové potrubie.

Rozmery kombi:

• dĺžka - 4979 mm;
• šírka - 1936 mm;
• výška - 1461 mm;
• rázvor - 2915 mm;
• svetlá výška - od 100 do 120 mm.

Salón

Vnútri auta vyzerá nemenej šik, rovnako ako zvonku. Interiér poteší takmer každým dostupným prvkom. Vodič a spolujazdec budú sedieť na športových sedadlách potiahnutých kožou. Tieto kreslá sú veľmi pohodlné, sú vybavené elektrickým nastavovaním s pamäťovou funkciou, vyhrievaním a vetraním.

Zadný rad 2018-2019 Audi RS6 Avant je určený len pre dvoch pasažierov, napriek tomu, že sa doň zmestí aj tretí. Napriek tomu má dve sedadlá s rovnakým čalúnením ako vpredu, no s o niečo menšou bočnou oporou. Medzi sedadlami je lakťová opierka s držiakmi na poháre. Zadní pasažieri dostali svoje samostatné nastavenia klimatizácie na zadnej strane tunela, to znamená, že máme 4-zónovú klimatizáciu.

Vodič dostane 3-ramenný skosený športový viacnásobný volant, za ktorým sa skrýva informačná palubná doska. Na poriadku je veľký rýchlomer a otáčkomer a medzi nimi je palubný počítač, ktorý zobrazuje všetky informácie o stave kombi.

Stredová konzola má veľký displej infotainmentu, ktorý je pekne zasadený do oblasti vetracích otvorov, takže keď je zložený, neviete, že tam je. Nižšie je samostatná riadiaca jednotka klimatizácie, ktorá je tiež zrozumiteľná a informatívna, pohodlne sa používa a nie je ťažké nastaviť požadovanú teplotu prívodu vzduchu. Na tuneli pri voliči prevodovky je tlačidlo elektronickej parkovacej brzdy, tlačidlo štartovania motora. Neďaleko sa nachádza volič ovládania médií a touchpad.

Batožinový priestor je dostatočne veľký, nechýba prepážka a sieťka. Objem je 565 litrov, čo je dosť, no v prípade potreby sa dá sklopiť zadný rad a zväčšiť priestor na 1680 litrov. Mimochodom, je tu nainštalovaný výborný hudobný systém Bang & Olufsen.

technické údaje

Kupujúcemu sa ponúka iba jeden typ pohonnej jednotky, ide o 4-litrový preplňovaný motor. Má rozloženie valcov v tvare V, ktorých je mimochodom 8 kusov. Tento motor produkuje 560 konských síl a 700 jednotiek krútiaceho momentu prenášaného na všetky kolesá pomocou systému quattro.

Motor je spárovaný s 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Inštalácia vám umožňuje každodenné používanie, pretože pri pokojnej jazde spotrebuje v meste iba 14 litrov benzínu 98 a na diaľnici nejakých 7 litrov.

Pruženie je úplne nezávislé, ide o viacprvkový systém, sú nainštalované pneumatické tlmiče. Tieto tlmiče sa prispôsobia štýlu a spôsobu jazdy alebo terénu. Svetlú výšku si nastavíte sami, rozsah je len 2 centimetre. Na želanie môže byť odpruženie Audi RS6 2018 C7 namontované inak, ale bude oveľa tuhšie, jeho priamym účelom je športová jazda. Model sa zastaví pomocou plne vetraného kotúčového brzdového systému, ale pre tých, ktorí si to želajú, môže byť voliteľne nainštalovaná keramika.

Ceny a vybavenie

Tento model stojí veľa, za základňu budete musieť zaplatiť sumu 8 230 000 rubľov, pričom získate veľa vynikajúceho a potrebného vybavenia. Existuje tiež veľké množstvo platených možností, od tých zaujímavých:

• kožený interiér;
• sledovanie mŕtveho uhla;
• funkcia predchádzania kolíziám;
• nočné videnie;
• automatické parkovanie;
• zadná kamera a viditeľnosť do všetkých strán;
• adaptívne osvetlenie;
• 21 diskov;
• vetranie a vyhrievanie sedadiel;
• vyhrievanie volantu.

Mínusy

Tento model má nevýhody, ale to sú normálne nevýhody a sú vlastné mnohým športovým autám. Jazdením v meste miniete 20 litrov paliva na 100 kilometrov a aj tak je to pri pokojnej jazde, ale ako pokojne jazdiť v aute, ktoré má štítok „RS“? Nevýhodou je aj spotrebný materiál, teda diely, ktoré treba občas meniť v motore alebo zavesení, tieto diely stoja veľa peňazí.

V skutočnosti sú tieto mínusy normálne a sú úplne bežné pre športové autá a kupujúci takého drahého auta zjavne nemá problémy s peniazmi a s najväčšou pravdepodobnosťou výmena dielov a spotreba paliva nie je pre neho špeciálnym dôvodom na odmietnutie. kúpiť auto.

Audi RS6 Avant je veľmi dobré auto, ktoré dáva svojmu majiteľovi úžasný pocit, o akom sníva každý vodič. Ak sú peniaze a chuť kúpiť si športové auto, tak prečo sa nepozrieť na túto možnosť a bližšie sa zoznámiť s Audi RS6 a jeho cenou, zrazu ste o takomto aute snívali celý svoj života.

Video

Vysokovýkonné „nabité“ športové kombi Audi RS6 Avant je vrcholom radu A6 a pýchou automobilky Audi. Po zhromaždení všetkých výhod rodiny A6 do jedného celku poslali Nemci pre RS6 Avant veľmi výkonný motor, pohon všetkých kolies a športový podvozok, ktorý vozidlu dodal nezvyčajnú agilitu a skutočného bojového ducha.

Všetko to však začína dizajnom. Napriek základnej koncepcii zdedenej zo sedanu A6 dostalo Audi RS6 Avant kombi svoje vlastné prvky, ktoré pozdvihujú vzhľad auta na vyššiu úroveň. Ako sa na športovú vlajkovú loď patrí, Audi RS6 Avant má sieťovanú mriežku chladiča s nápismi „RS6“ a „quattro“, agresívnejší predný nárazník s väčšími otvormi na prívod vzduchu a iný zadný nárazník s difúzorom a masívnymi výfukovými rúrami.

V rámci jesenného restylingu v rokoch 2014-2015 boli všetky tieto prvky mierne upravené a navyše sa objavili voliteľné adaptívne svetlomety Audi Matrix LED. Rozmery RS6 Avant - 4979x1936x1461 mm. Rázvor náprav je 2915 mm. Svetlá výška 100~120mm (adaptívne vzduchové odpruženie).

Interiér Audi RS6 Avant kombi je maximálne zjednotený s interiérom sedanu A6, no zároveň dostal inú farebnú schému, drahšie dokončovacie materiály, športový volant a rozšírenú základnú výbavu, vrátane napr. veci, pohodlné športové sedadlá s kvalitnou bočnou oporou. Čo sa týka kufra, ten je zhodný s kufrom kombi A6 Avant a pojme 565 litrov nákladu.

Technické údaje. Pod kapotou Audi RS6 Avant je skutočná šelma - 8-valcový benzínový motor v tvare V so zdvihovým objemom 4,0 litra (3993 cm3), preplňovaním turbodúchadlom, priamym vstrekovaním, systémom deaktivácie polvalca a systémom štart/stop. . Jeho maximálny výkon je 560 koní. pri 5700 - 6600 ot./min. a vrchol krútiaceho momentu klesá na hodnotu okolo 700 Nm, ktorá je k dispozícii v rozsahu od 1750 do 5500 ot./min. Takýto produktívny motor je agregovaný s 8-stupňovou robotickou prevodovkou Tiptronic, ktorá vám umožňuje zrýchliť kombi Audi RS6 Avant z 0 na 100 km/h iba za 3,9 sekundy alebo dosiahnuť „maximálnu rýchlosť“ 305 km/h, ktorej sa, žiaľ, v Rusku škrtá elektronika až na 250 km/h. V rámci restylingu sa motor a prevodovka nedotkli, takže kombi si zachovalo všetky dynamické vlastnosti na rovnakej úrovni. Dodávame, že spotreba paliva Audi RS6 Avant v kombinovanom cykle je asi 9,8 litra.

Audi RS6 Avant je vybavené plne nezávislým viacprvkovým zavesením kolies s adaptívnymi vzduchovými tlmičmi, ktoré majú niekoľko režimov činnosti a funkciu zmeny vôle. Okrem toho je kombi vybavené systémom pohonu všetkých kolies quattro na báze samosvorného stredového diferenciálu. Na želanie je možné pruženie vymeniť za športovejšie s funkciou DRC a pohon všetkých kolies doplniť zadným medzinápravovým diferenciálom. Brzdy na všetkých kolesách Audi RS6 Avant kotúčové, ventilované. Voliteľne je možné ich zmeniť na keramické.

Kompletná sada a cena. Audi RS6 Avant má podobnú konfiguráciu ako kombi S6 Avant a jeho cena začína na 5 100 000 rubľov za predstylingovú verziu. Obnovené kombi Audi RS6 Avant modelového roku 2015 sa v Rusku objavia najskôr koncom októbra 2014 a ich cena začne od 5 150 000 rubľov.

Zostava Audi 2019 bola aktualizovaná po vydaní nového Audi RS6 Avant 2020. Kombi RS6 je najrýchlejšie na ruskom trhu. Recenzia poskytuje technické špecifikácie, fotografie, ceny a vybavenie, ako aj recenzie od majiteľov Audi RS6 2019.

Oficiálni predajcovia

• Región:
• Vyberte región

Jekaterinburg, sv. Bebelya d.57

Kazaň, Pobedy Ave., 93

Volgograd, 102 Universitetsky Ave.

Všetky spoločnosti

Je auto schopné blázniť, rozprúdiť krv každú minútu a zároveň byť ústretovým, praktickým a funkčným autom na každý deň. Koncern Audi usúdil, že je schopný. V skutočnosti boli nemecké autá vždy známe svojou dôslednosťou a praktickosťou.

Mnohí im dokonca vyčítali, že sú nudné, no športové úpravy boli vždy prekvapivo atraktívne a vyvážené. Na čele všetkých nemeckých športových áut bol dlhé roky sedan BMW M5, stelesňujúci dokonalú rovnováhu výkonu a ovládateľnosti. Posunúť kráľa z vrchu sa zdalo ako takmer nemožná úloha. Koncern z Ingolstadtu sa však rozhodol využiť šancu a v roku 2001 predstavil širokej verejnosti sedan Audi RS6 2020.

Cena prednej optiky
motorové pohony
audi verzia

Predaj prvej generácie Audi RS6 sa začal v roku 2002. Auto sa mohlo pochváliť pre nemecký koncern tradične drahými hodnotami – proprietárnym systémom permanentného pohonu všetkých kolies Quattro a vysokou spoľahlivosťou.

Model však mal určite aj svoje nevýhody. Audi rs6 c5 teda malo usporiadanie motora vpredu. To znamenalo, že auto malo v tiahlych zákrutách určitú nedotáčavosť. Striktne vzaté, sedan na bavorského konkurenta v ovládateľnosti jednoducho nedosiahol kvôli dizajnovým prvkom.

Ale aj spoločnosť štyroch prsteňov mala vzadu svoje tromfy. Ide o slávny 4,2-litrový motor v tvare V, ktorý je schopný poskytnúť výkon približne 450 koní, krútiaci moment 560 N/m a spolupracuje s 5-pásmovým automatom. Okrem iného auto zrýchlilo na 100 km / h za 4,9 sekundy a samotný motor sa dokonale hodí na tuning. Hlavným tromfom však bola prítomnosť verzie kombi - Audi rs6 avant (pozri fotografiu). Práve táto karoséria sa nakoniec stala charakteristickým znakom nabitej línie a zatlačila sedan do úzadia.

Pozrite sa aj na a .

Vedľa superauta

Celkovo prvá generácia Audi RS6 2019 vydržala na trhu asi 5 rokov, pričom prežila tradičný restyling a v roku 2007 bol ohlásený začiatok predaja druhej generácie. Auto dostalo úplne novú karosériu, iný rad motorov, podvozku a rozšírenú paletu farieb karosérie. Zaujímavosťou je, že svetlá výška narástla až na 120 mm oproti 105 mm v prvej generácii. Audi rs6 c6 dostalo motor od Lambargini, tiež zaradeného do skupín VAG.

Teraz bol pod kapotou auta motor V10 s výkonom 580 koní. a krútiacim momentom 650 N/m, spárovaný so 6-stupňovou automatickou prevodovkou typu tronic. Rovnako ako predtým, mechanika pre auto nebola poskytnutá.

Nová verzia dokázala zrýchliť na 100 km/h za 4,5 sekundy a maximálna rýchlosť bola obmedzená na 250 km/h. Audi rs6 2008 žilo na montážnej linke 6 rokov, čím ustúpilo tretej generácii, ktorá debutovala v roku 2013.

Moderná vízia

Navigačné kreslo do kufra
pohodlný volant

Moderné nabité kombi narástlo a začalo pôsobiť oveľa agresívnejšie a dynamickejšie. Takmer z každého uhla vyzerá auto úžasne športovo a štýlovo. Kučeravé LED svetlomety s efektným pásom v strede dodávajú modelu kúzlo, obrovská maska ​​chladiča jednoznačne naznačuje, že stojíme pred skutočným športovcom, a obrovské výrezy na prívod vzduchu v prelamovanom prednom nárazníku túto myšlienku len posilňujú.

Profil audi rs6 avant pôsobí trochu uvoľnenejšie, ale aj tu 20-palcové zliatinové disky a minimálna svetlá výška dodávajú športový pôvod. Z rafinovaných riešení si možno všimnúť ladnú líniu bočného presklenia, ako aj štýlový zadný spojler umiestnený na vrchu piatych dverí. Zadná časť auta dokáže prekvapiť špeciálnym reliéfnym nárazníkom, ale aj obrovskými výfukmi, ktoré dodávajú motoru slastný zvuk.

Najvyššie známky si zaslúži aj interiér Audi rs6 2019 (viď foto). Samotný salón vyzerá veľmi štýlovo a bohato aj v štandardnej konfigurácii. Štýlové doplnky a drobné detaily, ako napríklad elegantné prešívanie na športových sedadlách alebo kartách dverí, mu dodávajú osobitý šarm.

Existuje veľa rôznych dizajnových možností, ale za najautentickejšie pre nabitú verziu možno považovať tmavý povrch s vložkami z uhlíkových vlákien na stredovej konzole, kokpite a bočných kartách. To všetko je ochutené logami RS6, ktoré naznačujú, že vodič sedí v privilegovanej verzii kombi. Celá kompozícia zároveň nevyzerá zámerne, ale pôsobí veľmi štýlovo a harmonicky.


Špeciálnu pochvalu si zaslúžia špeciálne korčekové sedadlá umiestnené v interiéri Audi rs6 avant. Majú vynikajúce tvarovanie a pohodlne sa v nich môže ubytovať osoba takmer akejkoľvek konfigurácie. Našťastie je rozsah elektrických úprav veľmi široký. A navyše vodič dostane vyhrievané sedadlá, ventiláciu a dokonca aj masér s niekoľkými stupňami intenzity.

Dizajnéri Audi rs6 však napriek športovej orientácii auta nezabudli ani na luxus a pohodlie. Takže na športovom volante s orezaným spodkom sú všetky potrebné tlačidlá vrátane tempomatu, ako aj audio systému.

Je pozoruhodné, že odteraz je audi rs6 2020 k dispozícii iba v karosérii avant, t.j. vozeň. Bohužiaľ, sedan nedokázal konkurovať svojim súperom z bavorskej divízie M a stuttgartskému bratrancovi z AMG. Obchodníci sa teda rozhodli sústrediť všetku svoju pozornosť na vydanie kombi.

Dvaja bratia

Vozidlo malo k dispozícii preplňovaný benzínový motor s objemom 4 litre a schopným dodať približne 560 koní. pri krútiacom momente 700 n/a. Spolu s robotizovanou 8-stupňovou prevodovkou dokáže auto zrýchliť na rýchlosť 100 km/h za 3,9 sekundy. To však nie je limit. Inžinieri spoločnosti predstavili model Audi rs6 avant performance, čo je nabitá verzia športového kombi. Rovnaký motor bol schopný zvýšiť výkon až na 605 koní a dynamika sa zvýšila na 3,7 sekundy na 100 km / h.

Bohatý vozeň

Prvá vec, ktorú si Audi rs6 zamiluje, je univerzalizmus (pozri video testovacia jazda). Množstvo rôznych nastavení pre systém Audi Drive Select znamená, že každý vodič si môže zvoliť polohy výlučne pre seba a pre aktuálnu situáciu. S mäkkým nastavením Comfort sa kombi správa mimoriadne jemne, zároveň sa vyhýba nánosom, no s istotou prehltne najrôznejšie nerovnosti.


V režime Auto je volant ťažší a pruženie tuhšie. V tomto prípade sa auto stáva viac zhromaždeným a vyváženým. K dispozícii je tiež režim Individual, v ktorom môžete nezávisle konfigurovať všetky parametre bez ohľadu na seba. Najzlejší je však režim Dynamic, v ktorom sú pružiny zavesenia maximálne upnuté, komfort ustupuje do úzadia a stroj sa prestavuje do športového režimu.

Práve v tejto kombinácii ukazuje Audi RS6 všetko, čoho je schopné. V tejto polohe je vozidlo schopné napadnúť všetky existujúce fyzikálne zákony, či už pri akcelerácii alebo v zákrutách, ako aj pri zastavovaní, pričom zaujme svojou dynamikou brzdenia. Mimochodom, tento aspekt majú na svedomí špeciálne karbónovo-keramické brzdy.

V decembri 2012 predstavilo Audi „nabité“ kombi RS6 Avant v novej karosérii C7, ktoré sa ukázalo byť výkonnejšie, rýchlejšie, ľahšie a hospodárnejšie ako jeho predchodca. A pokiaľ ide o dynamický výkon, toto „auto“ prakticky dohnalo významné superšportové autá.

Pod kapotou nového Audi RS6 Avant 2017-2018 sa nachádza 4,0-litrový motor TFSI s dvojitým preplňovaním, ktorý produkuje 560 koní. a vrcholom krútiaceho momentu 700 Nm, ktorý sa prenáša na všetky kolesá cez osemstupňovú prevodovku Tiptronic.

Možnosti a ceny Audi RS6 Avant 2019

AT8 - automatická 8-stupňová, quattro - pohon všetkých štyroch kolies

Tento motor je nainštalovaný aj na sedane Audi S8 a kupé Bentley Continental V8. Nahradil bývalý bi-turbo motor V10 s výkonom 579 k. (650 Nm). S najnovším kombi zrýchli na 100 km/h za 4,6 sekundy, zatiaľ čo nový RS6 Avant zrýchli na 100 km/h len za 3,9 sekundy. To je o 0,5 s rýchlejšie ako BMW M5 F10 sedan a iba o 0,2 s. pomalšie ako Lamborghini Gallardo LP560-4!

V základnej verzii je maximálna rýchlosť novinky obmedzená na tradičnú značku 250 km/h. Voliteľný balík Dynamic vám však umožňuje posunúť obmedzovač na 280 km/h a pri objednaní balíka Dynamic Plus začne elektronický „golier“ fungovať až pri rýchlosti 305 km/h.

V porovnaní s predchodcom auto „zhodilo“ sto kilogramov (hmotnosť sa znížila na 1 765 kg). V zásade to bolo dosiahnuté zvýšeným použitím ľahkých materiálov. Napríklad asi 20 percent panelov karosérie je vyrobených z hliníka.

Menší motor so systémom vypínania polovice valcov a znížená hmotnosť znížili emisie a spotrebu paliva. Nové Audi RS6 Avant C7 spotrebuje v kombinovanom cykle 9,8 litra na 100 km, čo je o 40 percent menej ako v prípade predchádzajúcej generácie.

Výkonný vozeň bol vybavený zodpovedajúcimi brzdami so šesťpiestikovými strmeňmi v červenej alebo čiernej farbe a brzdovými kotúčmi s priemerom 390 mm. Na želanie si budú môcť kupujúci objednať karbón-keramické brzdy s kotúčmi s priemerom 420 mm. Medzi ďalšie technické vychytávky patrí preladené pruženie, ako aj ďalšie nastavenia stabilizačného systému, ktoré je možné úplne deaktivovať.

Navonok sa nové Audi RS6 Avant 2019 vyznačuje aerodynamickou súpravou karosérie s rozšírenými blatníkmi pre exkluzívne 20-palcové kolesá (21-palcové sú k dispozícii ako voliteľná výbava), agresívnym predným nárazníkom, inou mriežkou chladiča s nápisom Quattro a štítkom RS6, ako aj difúzor v zadnom nárazníku a dve veľké oválne výfuky.

V interiéri novinky boli nainštalované športové sedadlá a volant so zrezaným vencom, na pedáloch sa objavilo kovové obloženie, v dekorácii bol použitý karbón a zadná pohovka bola vylisovaná pre dve osoby. Aj keď ten druhý možno za príplatok objednať v tradičnej verzii pre troch pasažierov.

Európsky predaj nového Audi RS6 Avant (C7) sa začal v roku 2013 a cena „nabitého“ kombi v Rusku začína na 7 130 000 rubľov.

Na autosalóne v Paríži v roku 2014 debutoval aktualizovaný vagón Audi RS6 Avant modelového roku 2015, ktorý dostal inú mriežku chladiča, upravené nárazníky a retušovanú optiku. Navyše, za príplatok boli pre tento model k dispozícii maticové svetlomety, ktoré sa predtým objavili na prepracovanom Audi A7.

Na rozdiel od zvyšku rodiny A6 zostala technická výplň RS6 Avant C7 nezmenená, ale v kabíne je možné zaznamenať vzhľad modernizovaného multimediálneho systému a náklady na auto v Rusku sa zvýšili o 50 000 rubľov.